さんふらわあ 5 [ID表示] [無断転載禁止]©2ch.net
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目覚めの朝
ビンビンの朝勃ち・・・
勃起した股間がやばい
夜明けの雑魚寝
このような風物詩は
さんふらわああいぼり、さんふらわあこばるとで楽しもう >>737
そんな妄想隣のおっさんの顔みたらぶっとびまっせwww
てか昔話だが、昭和の終わりころ2等雑魚寝で隣の巨乳のお姉ちゃんが抱き枕?と間違えられて
自分の頭を抱え込まれて、そのお姉ちゃんの胸の中で窒息死しそうになったことをおもいだしたわw
朝になってその話でケラケラ笑いながら一緒に飯食ったってのもその時代だな
今なら一方的に犯罪者扱いされて終わりだもんな きりしま、やっと室戸岬沖
南港着は11時前ぐらいか さつま1や現行きりしまも災害迂回輸送が
落ち着くまで応援体制維持すればいいの
にな。
でも人手も足りなくて需要もそこまで大き
くないのかな?
昔と違って考えているほど余裕が無いよな。 乗組員がいないだろう
臨時は一船が動いてないからできるのだろうし あと40日あまりになったさつま1の臨時便。
ツーリストベッド料金は別府航路のツーリストベッドではなく、大分航路のプライベートベッドと同額だと今更知った… >>746
まぁ、大分航路の「ぱーる」の代船だから設備は劣るけどそうなるわな 近日中に別府からさつま1に乗船し三宮へ
向かうのだけど、朝ラッシュがキツくないのは
阪神阪急JRどれですか? 全部キツい('A`;)
しいて言えばJRの新快速が椅子が良くて駅数少ないけど
そもそも大阪のどこに行きたいのか書いてないのではなんとも 御影or住吉から三宮に行きたいんやね
俺だったら@JRA阪神B阪急の順かな?
速いのは阪神特急 >>752
すみません、船降りて御影とかから三宮です >>753
ありがとうございます。
阪神特急が早い(6分!)ので、阪神にします。 きりしまに乗ってきた。多分最後になるやろな。
7月上旬の大雨や荒天のせいか、通路のカーペットにゲロッパを掃除したと
思われる痕跡が無数にあった。去年乗ったときにはなかったと思う。
もう売船へまっしぐらか。 11の六階にあった二十数メートル四方の広場があるような船って他に有るの? >>760
ああ、11乗っておけばよかった
後悔している さつま1引退する頃には流石に山陽本線だけでも仮復旧しているから、
この先お手伝いすることはもう無いかな… >>762
名門・ジャンボ「要らないなら、ちょっと貸して」 >>759
さつま1とセット売りかな?2番船って進水から
売船まで地味だよな。最後の夏イベントらしき
やつもやる気配ないし。 新さつまには今の所2.5往復乗った。
味気ないという人もいるが、それは悪い味が無くなっただけで、
かなり細部まで改善の形跡が見られる。
25年落ちのベンツより新車のプリウスがええでしょ。
ただし、相部屋でのおっさん達のイビキは従来通りやで。 南港入港時には得てして係留シーンや停泊中のあいこばに目が行きがちだが、
実は着岸100m手前まで六甲のさつま1が見えてるのは知られてない。多分。
https://imgur.com/a/jZWaBjG
まあ見えるだけなんやけど、晴れてると霞んで見えへんので、だんだん難しくなるで。 >>765
昔みたいに冒険が出来ないからどうしてもコピペみたいな船になるのは仕方ない
凝った施設を作っても故障で使えなくなり閉鎖放置されたりするし
新さつまの船体も基本的には大洗のさんふらわあがベースで上屋は特色出そうと細かい部分は変えてる 9/15の新さんふらわあ「きりしま」の処女航海
プライベートベッドに空席あるけど、
さんふらわあライナーは満席やわ カードキーを回収するシステムはなんかイマイチ。
ごーるどぱーるは接触型磁気カードで部屋番号印字あり、回収なし
新さつまは非接触型ICカードで部屋番号印字なし、下船時回収
故障率や読み取りエラー率はICカードの方が低いのでいいと思うが、原価が高いんやろな。
ICタグ付きのリストバンドみたいな安価な物で使い捨ての方がええと思う。
って、ゆーてみよか。 >>771
ICOCAも利用可能でええんとちゃう? >>771
客船てやっぱり行方不明防止とかもあるんじゃないの?
雑魚寝船室ならすぐわかるけどな。
見た目で手ぶら乗船も少ないし。 >>760
そこまで有ったかどうかは判らないし、残念ながら今日現在は退役後だが、一昨年〜昨年退役したオーシャン東九の4隻はめちゃくちゃ広かった。特にスタンダードフェリー2隻。
所謂「キャッチボールの出来る」広さやったよ。 >>766
今朝も高温で霞みながらも見えてたよ。あの距離感やと「進路枝分かれ」までは真後ろまで来てたんちゃうかな。
ただ今朝の場合は直前をスーパースター・ヴァーゴが航行(天保山7:00着)しており、さつま1の存在に気付く人はいつにも増して少なかったんちゃうかな。 >>772
交通系ICカードにカードキー機能まで入力出来るん? >>776
カードに鍵情報を入れるんじゃなくて、錠のほうにカード番号を入れとくの >>773
返却は必須ではない。
回収ポストに入れたり、おねーちゃんに手渡ししたり、ゆるい雰囲気。
めんどくさくて返さないやつも多数いてそう。 新船のwifiってスマホ以外のPCとかでも繋がりますか? それはちょっとほしょうできないなー
すまほせんようのうぃーふぃーかもしれない どっちでも大丈夫だったよ。スマホでも安定していないときはあった。 機関員は風の通らない船底で高温の機関を動かしてるんだよな
湿度も高そうだし、感謝だわ >>784
タイタニック辺りかな…?
運行中はエアコンがガンガン効いた機関制御室で各計器類のモニターしてるか
定期的にエンジンルームに入ってエンジンの聴診と機関室に設置されている計器類チェックするので
その時は汗だくになるね
エンジンルームが糞熱いのは合ってるけど風が通らない事は無い
通風器で強制的に外気入れて排気もしてる
そうしないとエンジン吸気とターボチャージャーの吸気も取り入れられないから
上と違って窓も無いし整備時にはオイルまみれになって汚いってのはあるから大変な仕事に代わりは無いな そんなことより、
さんふらわあぱーるはいつ元気になるの? さんふらわあ関係無いけど
国鉄の青函連絡船は1軸あたり4基で2軸計8基機関があって通常は片舷2〜3基を動かして
止めてる機関を航海中に整備してたのだとか
結構ハードそうなお仕事 >>788
24時間運行で主機止める時間が無かったから出来た推進システム。マルチプルディーゼルだね
貨車を積む為に背が高い低速ディーゼル主機がムリで背の低い中速ディーゼルを8基搭載
通常は2基1軸×2で運行、残り4基は整備で停止もしくは遅れを取り戻す時には全基稼働させていたとか
主機とシャフトがトルクコンバーターで接続されていてオイルの出し入れで断接するシステムだった >>789
あと、冬の津軽海峡を渡るのにかなりのパワーが必要だったから、
春〜秋には機関に余裕があってできたという話も。 洞爺丸の事故がきっかけで徹底強化されたんだっけ?
素人目にも目的が違う船に見えるよな。
まあ旅客輸送も中心のひとつだけどさ。 さつま1 も きりしま もすぐに売船されるんだろうな。一時的な係留先があるのならば見に行ってみたいけど。 >>787
8/29からの復帰が発表されとるだろうが!! まさかのきりしま1が来たな
新さつまはやっぱり調子悪いのかな?
振動が激しいとか言ってる人いたし >>572
まさか当ってしまうとは。
しかも現相方の代船として。 きりしま同士じゃややこしくなるので
さつま2とかは? まあ今回のやつは新造船なら起きる可能性は否定できない初期故障レベルの部分を調整するわけで。 【運輸】不況造船に「神風」 ドライバー不足でフェリー特需【造船業界】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1530683555/
1へっぽこ立て子@エリオット ★2018/07/04(水) 14:52:35.54ID:CAP_USER>
世界的な需要減と中国・韓国勢との価格競争で厳しい状況に追い込まれた国内造船業に「神風」が吹いている。
運転手不足を背景に物流をトラックから船に切り替える「モーダルシフト」が進み、
受け皿となるフェリーの新造が相次いでいるのだ。乗客と車両を運ぶフェリーは設計が複雑で日本勢に一日の長がある。
人手不足が生む特需が、造船復活への足がかりになるとの期待も膨らむ。 さつま1は神戸〜別府という、現状存在しない航路で度肝を抜かれたが、
きりしま&きりしま1で志布志航路では弱いな。
一度新船に乗ってしまうと、旧船には戻られへん。
ただ、少しうねってる程度でも新船はゴンゴンうるさいけど何の音?アンカーか?
静粛性は上がってるのに、あのゴンゴンだけはうるさいなあ。 あれって車両甲板で外した車止をその辺に投げた音とちゃうの
知らんけど 新造の「さつま」「 きりしま」が揃うのが2週間だけ。新造の「ふらの」「さっぽろ」も揃ったのは就航初日だけ。
ともにドック入りで長期運休。
JMUも納期遅らせて粗悪品のオンパレード?
造船所が存続してる方が不思議だわ。 さつま1とあいこばが別府で並ぶのもあと1ヶ月!
夏休みに別府に行く人はいろんな角度から見てみてほしい。
グローバルタワー、十文字展望台、横断道路。
https://imgur.com/a/ErI498A
わしが行った日は曇り空だったので晴れてる日の写真を見てみたい。 ドック入りで新造「さつま」の
プライベートシングルのテレビの角度、設置場所を改善してくれ! >>812
ここに書いても会社は動いてくれないよ
(あるなら)船内のアンケート用紙を書く、もしくは中の人に言って意見を蓄積しないとダメさね
大洗の方は上級船室のデッキチェア撤去されて改悪もあったし 椅子の撤去を改悪と思うかどうかは受け手の問題だろう 甲板に置いている椅子なんかすぐに潮風でベトベトになるだろ。
何も知らずに座って服を汚す人間が出ることを考えたら
あえて椅子を置かないというのも親切だと思うぞ。
一時間おきに拭きにくるわけにもいかないから。
むしろ、なぜ置いたのか謎なくらいだ。 サザエさんのオープニングに志布志港が出るのは来月いっぱいらしい 台風の影響受けなくとも さつま1 終航まではもう何度も無い。 さつま1 最終間近になったせいか船ヲタの利用者も多くなってきたな。
でもお盆休み終われば落ち着くのか?ここまで残ったのはある意味で奇跡だよな。
きりしまも延長するし。 事情があって大浴場使えないからシャワールームもうちょい使いやすくならないかなあ…
関西もっと頻繁に行きたい そのシャワー室はトイレの洗面所とじかに隣接しているのが欠点 さつまのキーカードは
プライベートベットでは意味がない。
キーカードなしでも開閉できるw
邪魔くさいから次乗船したらすぐに
回収箱に投げ込むわ。 BHL船も消えるんだな。乗っといて良かった
さつま1は幸せな船生だったな、まさにラストブルハイ お疲れ様
からの......初代きりしま復活キターーー( ̄▽ ̄)ーー
嬉しいような残念なような、、、良くも悪くもこの2隻無敵だろ
あとぱーるまだトライアルすらしてないの本当に復帰できんのか? >>829
ぱーる本当に大丈夫かな?
さつ1だっていろいろな準備含めて考えているから今月末くらいまでには船内片付けて引き渡されるんだろうしな。お隣りの国かな? >>828
ラストさつまが台風欠航になっても嫌だったので前倒しで乗りに行く予定入れたら逆に台風の影響受けそう。 志布志航路
最近は欠航時に配船表通りになるように回航しているがようだが
同型船を使用していた頃は回航して配船表通りになるようにしていたのだろうか シャーシは積んでるんと違うのん?
時化たら人は文句言うけど、シャーシは文句言わんし。
ラッシングはしっかりしとかんとセウル号みたいになるけど。 さつ1ラスト行けそうだな。瀬戸内航路なら直撃受けなきゃ大丈夫そうだしな。一人用個室確保できた人いる?
なんだか当日はおれんじ8引退航海と重ねて関西訪問の船オタが全国から殺到するという話。
さつ1志布志定期航路最終のほうが哀愁を感じてよかったかな? このタイミングでさつま1欠航ときた。
残り1往復? 公式の運行案内が長ったらしくて読みにくいなあ。
前より少しましになったけど。
今の志布志航路は新旧混在なので仕方ないが、
同型船の他航路は船名なんかどうでもよくて
出港するのかしないのかをだけを書けばいいのに。 さつま1、今日は六甲で朝から沖出し。さっきマルエー岸壁に戻った。
マルエーの琉球エキスプレス2が入港するのと、
ごーるどの岸壁西側のSOLAS岸壁には自動車運搬船がおったので、
南芦屋浜沖で錨泊しとった。
もう1週間切ったなあ。 質問なんですが、求人でさんふらわあを見て初年度から450万年収あるみたいに書かれてるのは本当ですかね?
ご存知の方いらしたら教えてください。 >>840
きついということだよ。残業含めてだからな。
普通の仕事量で貰えれば求人広告なんか出ない。
ちなみにさつま1 は国内営業最終航海イブだけど普段と何も変わらない光景だとさ。 9月に乗る予定なんだけど、ヤフオクでアップグレード券が全く出品されてない...
アップグレード券は7月と8月は繁忙期なので一切配布なし。新券は9月1日から配布って認識で良いのでしょうか? 引退するなら新しい船を持ってくるのでまだない
航路廃止するなら引退で正しい
遠くない時期に両船共代替造るとか言ってたような MES由良のさつま1、誰か見に行くの?
即売却なら見に行っておこうと思うけど、
新きりしまの予備船として係船しそうな気配がプンプンするからなあ。 四国開発フェリーのオレンジ8はすぐに韓国に向けて出港していったな >>848
グレードアップ券は廃止説が出てるけど? フェリーさんふらわあの天理教団参割引は大分・別府航路のみ? >>857
トラック乗務員、ドライバールームにある。実質、ドライバー専用だけど・・・
使えない事はない。 悲報:旧さつま1、モンゴル船籍に(船籍港:ウランバートル)
船名も、DHARMA FERRY Zに。
死出の旅(おおよそインドかバングラデシュ)に送られる前段階か?
今、宇佐市沖8マャCルに錨泊中
そーす:Marine Traffic >>859
モンゴル海軍の船になるんちゃう?
どないして持っていくかは知らんけど。 >>846
アップグレード券は廃止。
例年、7月は海の日絡みの連休以降つかえなくなる所、今年は連休明けは再び使える設定になってたのでおかしい、と思ってた。
7月乗船時にクルー氏に確認したら、やはりサービス終了だそうです。 >>854
さんふらわあは言うに及ばず、阪神-九州のフェリー全社全航路だよ。 おちんちん
触りあう
ともだちんこ
世界に広げよう ともだちんこ ニューきりしまはさきほど駿河湾を出て大阪に向かいましたよ 夕食バイキングの価格が5月から「新造船投入に伴う内容のグレードアップ」を理由に随分値上がりしたけど、具体的にどう変わったのでしょうか?
ローストビーフとかカニとか出るようになったのならともかく、そうでないなら弁当持ち込みかな?
西大分駅前のスーパーが瞑れたのは何気に大打撃。 >>870
ソレ既出。つか、Marine Trafficによれば、スラバヤ(インドネシア)に向かうそーな。
現地で第二の人生を送るのか、それとも… ごーるど、ぱーるをATCにつける場合、車両ってどうやって出し入れするんやろ? >>875
は?
右舷後方、あいこばと同じ位置にサイドランプが有るやん。 なんか平べったいな
上に飛行甲板つけたら、大戦中の空母みたいになりそう トラックの積載数は新さつまより多い
瀬戸内海専用の船型やな 大阪―鹿児島、15日就航 「さんふらわあきりしま」
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/180913/20180913039.html
大阪−鹿児島(志布志)航路に15日から就航する、フェリーさんふらわあ(井垣篤司社長)の新造船
「さんふらわあきりしま」が12日、大阪市住之江区の大阪港で関係者に公開された。
同船は1993年就航の先代「きりしま」に替わって新造。全長192メートル、総トン数約1万3500トン、
旅客定員709人で、大型トラックと乗用車はそれぞれ約130台積載できる。
客室には、バリアフリーのスイートやペット同伴ができるデラックスなどがあり、甲板にはドッグランも設けた。
多様化する顧客ニーズに対応して、設備の充実を図っている。
この日は船内ブリッジで歓迎セレモニーがあり、同市港湾局計画整備部の田中利光部長が、同船の高梨直智船長に
プラーク(記念盾)を贈呈。井垣社長は、同社が提唱するカジュアルクルーズが好評を得ている点などを紹介し、
「引き続き阪神・九州の経済活性化に貢献したい」と決意を述べた。 大阪発さんふらわあきりしま最終便に乗ってますが...
ドックの代船として生き延びることが決まってるからかセレモニーもアナウンスもなんもなし。「単なるハズレボロ船状態」ですw
鉄道と違って定期最終航海にもかかわらず静かなもんで、ツーリストは半分しか埋まってないし元グリルも誰も居ないw
まぁ、最終便になると今まで乗ったことも無い奴がゴキブリのように大量発生する鉄道の最終運転が異常なだけなんでしょうw >>885
船は女性に例えられるけど
処女に興味はあっても老婆に興味はないのが
フェリオタってことですかねw 明日の「新さんふらわあきりしま」の処女航海楽しみだ!
紙テープは自前で用意しなくても、くれるのかな? フェリーきりしまは連絡橋に激突したりせずに無事志布志港に到着。
やはりセレモニーの類いどころか大阪港にはあった新きりしま就航の花輪や横断幕も無し...
>>887
てことは、東南アジアや北朝鮮まで元日本船籍のフェリーを見に行ったり>>889みたいな人は熟女マニアと言うわけかw >>885
折り返しの上り(現在運航中)にはさすがに居るのでは?ま、本当の最終じゃない訳やけと。
考えて見れば、こう言う時って九州側発着やと旧船の最終と新船の最初の両方に乗れる訳やね。 ドライバールーム転売のスタンダードシングル(だっけ?)利用した人いる? 阪九の2等B指定シングルは全然臭いなかったで、ずっと一般客向けに売ってるからかも。 >>900
その件で、嘗てナイトスクープでさんふらわあになりたい船ヲタ女子の話を思い出したなぁw
"ナイトスクープ さんふらわあ"で検索すると出てくるんで。
その好き好きにされた元さつま1、昨日夜にスラバヤに向けて旅立っていきました… 弾丸で「新きりしま」に乗ってきた。
「さつま」のプライベートシングルのテレビは見にくかったが、
「新きりしま」では可動式になってベットに寝て正面で見れるように改善されてた。
「さつま」もドック入りで直すのかな? >>903
初回ドックで必ず改善される。船室に限らず改善点や使いづらい点は次船で必ずフィードバックされる
だからシリーズ船の初号はプロトタイプとか不具合の山とか言われる
大洗航路の推進システムも全く新しい物を入れたから不具合の克服に相当時間かかってみたいだが
さつま・きりしまでは大きなトラブルも無かったみたいなので 三連休の間、アイス半額セールをやってたので普段絶対できないハーゲンダッツとサーティワンの食べ比べとかやったった! このスレの前の方で話題になってたさんふらわあの歌だけど、今回行きのボロきりしまでは出港前に今風アレンジの若いねーちゃんバージョンをエンドレス、帰りの大分からのごーるどは70年代風のコーラスバージョンを出港前にエンドレス、入港時には一回流して途中ぶち切り。
売店ではさんふらわあの唄のCDも売っていたのだが、歌手名のクレジットが何処にもないため新旧どっちのバージョンなのかは不明。 久しぶりにぱーるのツーリストに乗ってみたら満席で参った。
新さつまのようなカーテンの有無の差は大きいな。 昔の下船時の車組は着岸前から車両甲板に入って誘導されるのを待っていた。
今は着岸後に車種等別により順次甲板にる。
そのせいで下船に余計に時間がかかることは無いのだろうか? >>909
石崎汽船の松山広島便は、途中の港も船が着いた次の瞬間には凄い勢いで車が出て行って、乗る車が入ってくる。
訓練された乗客は動きが違うとおもった。 阪神発着の長距離航路は寄港便が無くなったので影響ないのでは?
でも島嶼部の航路は今でも到着前からエンジンかけるで。ジャンボフェリーでも。 ジャンボフェリーは強襲揚陸艦タイプだからしょうがない 志布志航路の新さつま10月いっぱい休航なんだね
ひと月もドック入りって長すぎない?深刻な不具合でもあるのかな きりしま新造船乗った。
お風呂にコーキング浮いてたり、コインロッカーいくつも壊れてたり、就航当初は不具合連発なんだなと思った。
そして夕食2,000円はいくらなんでも高過ぎ。
レストランで食べるつもりだったけど諦めて売店でカップ麺買ったよ… >>918
気持ちは判るがそれはコーキングは請け負った内装業者の雑な仕事のせいで
コインロッカーは設備施工した会社のせいで船の不具合じゃない
一般人なら船は造船所で全部造るから全て造った所の原因と思うのはわかるよ
夕食だけは船の問題だから文句ガンガン言ってよし! 夕飯2000円は高いなーw
改善して欲しいなら乗船中にガンガンクレーム付けるんだ。そうしないと中の連中は気づかないから
基本的に新造船は1年経ってドックに入った後に乗ると良いよ。不具合が洗い出されて改善済みなので レストランのアンケート用紙に「高い」と書いて提出すればよかったな。 北航路みたいに定食だけになるかもしれんからやめて
カレーでも食ってて >>918
新さつきりはマシ。アイスクリームがある。
別府航路、大分航路は便乗値上げ。旧きりしまも。
<変更点>
イカソーメン → カンパチの刺身
プリンスメロン → マスクメロン
新さつきりだけアイスクリーム(他は従来のチョコレートファウンテン) 正月に乗った時は混み過ぎてパニクってたからなあ
高くしたのは客減らす狙いもありそう
2000円でも食べる人は食べるだろうけど俺はいいや
次乗る時は朝食だけにするわ 瀬戸内海航路のバイキングは、名門は不味くて
さんふらわあは高いので利用しなくなった。
阪九のアラカルト方式の方がまだマシ 阪九は動線の改善をして欲しいな
単品メニュー取った後に注文とかまようわ むしろ朝食200円くらい上げてベーコン追加して
何でフェリーの朝食バイキングってどこもボイルソーセージなんだ >>924
こないだ乗った名門にはソフトクリームがあった
でも大人気ですぐ無くなってたわ
無くなると材料補充して固まるまで10分くらい待たされる
で、出来上がるとまた行列が出来てすぐ無くなるの繰り返し 乗船前にスーパーで白ご飯買って、
天然塩味のさんふらわあの船体を
ねぶりまわし、しゃぶりながら
ご飯をたべなよ。 展望浴場の窓からすれ違う船に露出できるタイミングある? 新さつまきりしまは女風呂をなぜ進行方向左側にしなかったのか? 答えは海上衝突予防法にある。
海上衝突予防法第14条(行会い船)
2隻の動力船が真向かい又はほとんど真向かいに行き会う場合において衝突するおそれがあるときは、各動力船は、互いに他の動力船の左げん側を通過することができるようにそれぞれ針路を右に転じなければならない。
つまり、左げん側に女子風呂があると、すれ違う船から覗かれるから。 新日本海のすずらんなんか脱衣場の真向かいがターミナルの待合室やった、当時カーテンなんかなくて丸見え、今カーテン付いてるんかな?
ただし男風呂。 はまなす、あかしあは岸壁側が女風呂、だからロールカーテンが付いてる。 女湯にロールカーテンが付いてるのを知っているのは
>>941が女なのか男湯からの推測か女湯に出入りする機会のある関係者か
まあ変態さんという可能性もなくはないけど 元祖五隻の船橋室は全幅の2/3程度だが、入出港時など必要な時は
荒天でも外に出ていたのだろうか。 新さつまときりしま1が同じ周防灘で避泊する模様。
週明けから交代やなあ。 >>908
そんな事言ってたら、あいこばのツーリストには間違っても乗れませんな。 大阪―志布志航路って瀬戸内通るの?それとも四国沖?
ホームページでは四国沖通るようなイラストだけどたまに瀬戸内走ってるよね? >>948
第一基準航路 太平洋
第二基準航路 瀬戸内海 さんふらわあ関係ないけど
オーシャン東九の門司〜徳島が太平洋経由なのを知った時は???状態だった >>951
瀬戸内海は瀬戸大橋付近に速力12ノットという速力制限区間があって、太平洋経由の方がぶっ飛ばして走れるし、早くて楽チンなんだ。
時化たら瀬戸内海を走る。噂では修学旅行生が乗る時は瀬戸内海を走るとか・・・ >>952
なる程
徳島からだとそれに加えて鳴門海峡とかあるもんな >>954
夢洲の西側で埋め立て中の島。
地図には載ってないが、空撮だと写ってる。 きりしま1,予想通り錆だらけでの復帰。
ひと月間だけとは言え、少しは化粧直ししてやれば… なんで由良に新さつま居ないの?っと思って
MarinTrafficで検索してみたら、JMU磯子に里帰りしてたのね。
由良に入るのは何時のことになるやら…
ま、ソレはともかく、不具合を改善しまくって
また11月に乗船リポを待つばかり。 >>960
保障の関係もあって、初回のドックは建造した造船所に入るのが常(一部例外も有り)
今回は言わば初回の「プレドック」だし、尚更。 普通は建造した場所だけど遠方だったり配船の都合があれば近場の系列に入ったりもあるね>ギャランティドック
推進器周りのトラブルが怖いから陸に上げたら念入りに見るんでしょうねぇ だれやねん
ベッドの隙間に使用済みのコンドームを捨てた奴は
激おこプンプン丸だ >>963
どの船のどの部屋の何番のベッドですか?
下ネタのくだらぬ作り話かハッキリさせたいので、
しょうもないこと書くな、中学生ちがうか。 >>964
天井が低いから無理やで。
ベッド幅も狭いのでデラックス和室では? 新さつまの修理は順調なんか?
車両甲板でゴンゴンうるさい騒音を直しとるかなあ
船首寄りのツーリストベッドで下段になると最悪。
シャーシの固縛方法が特殊なんか、オートラッシングとか使っとるんか知らんけど、
鉄板に重量物が当たる or
鉄板を思い切り引っ張ってから離す or
畳んだランプの先がパタパタしてる
のどれかの音が、揺れてる間ずっと続く。
副産物として、大イビキをかく奴がいても必ず止まる効果はある。
程度に差はあるが2隻とも事象は同じ。
新造船のご祝儀でアンケートで留めといたけど、直さんかったらクレームやな。 >>967
多分、フィンスタビライザーの仕業かな・・・ >>967>>968
音についてはきりしまも同じなんで、治らんよ… >>970
だから神戸出港10時40分やろ。
松山寄港せんでええから、釣島水道通らんと、
高浜水道を松山観光港やらターナー島見ながら通過したいよ。
ワインとチーズパーティー船内であって、
チーズの臭いで、もうそりゃ臭すぎた。 初号と2号は早々に売られてしまったが、南港で居残り組と二隻並び
船舶更新と若干の位置変更を経て尚も南港で二隻並ぶ。
この縁は不思議だ。 予約サイト、いつ見ても×だらけなので
乗る気が失せてきたな 車なんか載せなくていいから全部客室にすればいいのに 全盛期の関西汽船はレストランの床とか通路、挙げ句のはてはデッキにまで毛布を敷いて乗せたらしいけど、今は無理やわな。 >>980
東海汽船だけじゃないよw
さんふらわあだけでなく宮崎フェリーも繁忙期は展望室すら客室にして客詰め込むんだから
数時間ならわかるが一夜をすし詰めで過ごすのは苦痛だな そう考えると橋は偉大だな
多少ガソリン税が高いのもやむを得ない さんふらわあと呼んでいいのは
さんふらわあ
さんふらわあ2
さんふらわあ5
さんふらわあ8
さんふらわあ11 の5姉妹だけ >>984
先代(になってしまった)さつま/きりしまも何とか滑り込ませてあげて欲しいな…
ただし就航当時の、魔改造される前の話。 >>986>>987
乗船した事のあるドライバーさんによれば、食事は持ち込むよりないらしい。
普通この手の船は、賄い飯が航走料に込みで出されそうなものだが… 昨日の神戸六甲アイランドにて
https://i.imgur.com/XjqM8Qo.jpg
SLみたいでかっこいいと思いました(小並感) あちゃ〜。
さつま運休や。
いつまで経ってもも「ひと段落」つかん感じやなぁ… >>992
志布志で機関故障かぁ〜
故障の度合にもよるが、早ければ週明けに復旧、最悪、今由良に繋がれてるきりしま1が臨時代走するかもしれん…
https://www.ferry-sunflower.co.jp >>993
もう売船決まってるだろうし、資材や備品降ろしてるのに、
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