【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10006】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2016年11月18日現在
単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
日本航空 日本 32 32 － －
全日本空輸 日本 25 15 10 －
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 －
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 －
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 － 4
イースタン航空 米国. 40 20 － 20
エアロリース 米国 20 10 10
ロックトン スェーデン (20)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合計 427 233 170 24
初号機納機予定： 2018年中期
初号機納機遅延発表： 2015年12月17日
１号機初飛行： 2015年11月11日
ロールアウト： 2014年10月18日
強度試験実施： 2014年8月
事業化： 2008年3月28日
公式サイト: 「MitsubishiRegionalJet」
http://www.flythemrj.com/
http://www.mrj-japan.com/j/top.html
※ 粘着、ストーカー、荒しがトンデモなく酷い。 小３理科 「かげのむきがかわるのはなぜ？」
･･･正解 「太陽が動くから」 → 「地球が回るから」 と答えた子供に×をつける教師
https://twitter.com/w_katsura/status/810352883677806592
「地球が回るから」
これは、すでに学校で利いた風な事を教わった大人の知恵。
では、その大人はホントに地球が回っていることを自力で証明出来るのか？
ほとんどの大人は出来ないだろう。
たんなる受け売りにすぎない。
この問題は、センセーの言い分が正しい。
天ではなく地が動いている、と発見しそれを口に出せるまで、
どれほどの歳月を要し、どれほどの血が流れたか。 日本の 『子供の貧困率』 はＯＥＣＤ加盟国で１０番目に高い
http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2016121346261.html
クールジャパンとニッポンをかっこいいと自賛する風潮が強いが、本当は冷たいニッポン
という意味なのではないだろうか。
ホントに、クールジャパンですよね。
社会保障制度、インドネシアより下のアジア最下位、パプアニューギニア並みの日本。
嗚呼 美しい国 日本
支那、朝鮮、露西亜、周辺国から小馬鹿にされる美しい国、日本
泣けちゃうよね、シンゾウ君。 世界の2大航空機メーカーやMRJも引きつける多摩川精機の部品力
http://newswitch.jp/p/7205
日本の町工場、中小企業はこれ↑に限らず幾つも取り上げられている様に、
素材、部品レベルでは海外の機体メーカー、部品・完成品メーカーと
取引がある。
別に日本が旅客機作らなくても凌げるのだ。
日本の某メーカーが何やら勘違いしているようだが、念のため。 中国 「盗んだといわれ、非常に不愉快」 米潜水機回収
http://www.asahi.com/articles/ASJDM61Y3JDMUHBI019.html
「船舶の航行の安全に危険が及ぶのを防ぐために、責任感をもって識別調査を行った」
「あなたが道路上である物を見つけ、誰かがやってきて返してほしいと言えば、
あなたは本当にこの人物の物か調べるだろう。とても簡単なことだ」
皆さんは、この支那人の ↑ の屁理屈にどうやり返しますか、考えてみてください。
シンゾウ君ならば、「そうですね、仰る通りでございます」 と平謝りするのではなかろうか。 Brazil to launch WTO dispute against Canada
https://www.flightglobal.com/news/articles/brazil-to-launch-wto-dispute-against-canada-432560/
The Brazilian foreign ministry says on 19 December it will launch a formal trade dispute
against Canada in the World Trade Organisation over claims of improper financial assistance
to Bombardier.
どうやらエンブとボンバがWTOにおいて全面戦争へと突入する様だ。
幸い、極東の某メーカーは端から蚊帳の外なのか、それともステルス
が効いているのか、２社にはその姿が見えないようだ。 ＭＲＪの最大のライバルはブラジル機
重工各社の再結集、部品国産化が中長期的な課題
http://webronza.asahi.com/business/articles/2016121200005.html
そうかな。エンブ、ボンバ２社ともさして気にしていない様にみえるが。 Brazil to launch WTO dispute against Canada
https://www.flightglobal.com/news/articles/brazil-to-launch-wto-dispute-against-canada-432560/
The Brazilian foreign ministry says on 19 December it will launch a formal trade dispute
against Canada in the World Trade Organisation over claims of improper financial assistance
to Bombardier.
それを受けて、
Brazil WTO trade complaint against Canada without merit, Bombardier says
http://www.timescolonist.com/brazil-wto-trade-complaint-against-canada-without-merit-bombardier-says-1.4948242
双方、殴り合いの前に先ずは口撃から。 仏アレバ支援の「真の狙い」 三菱重工と2018年「核燃サイクル」問題
http://www.j-cast.com/2016/12/18286376.html?p=all
本業である造船の不振や航空機の開発遅れなど経営上の重荷を抱える
三菱重工にとって、民間の純粋な経営的判断としては過大とも指摘される
アレバ出資が、苦渋の判断であることは間違いない。
ここへ来て、SONGS の評決がミツビシの言い値ではなくエジソン側の
言い値が通ったらどうなることやら。
グループが総力をあげて支援するならば問題ないのだが。 大気汚染の中、校庭でテスト受けさせる 中国
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2943176.html
支那人の猜疑心、他者不信感もここまでくれば立派。
寒い中、しかもスモッグ、椅子も与えず中腰でテストを受けさせる。
これほど鍛え上げれば強靭な子供に育つだろう。 日立と三菱重工が経営統合する日
2016.12.22
http://president.jp/articles/-/20820
日本の製造業を代表する、日立製作所と三菱重工業を比較してみた。
選択と集中を進める両社の未来 >>264
蒸気タービンがよく吹き飛ぶ仲間同志() 火力や原発の「蒸気タービン」トラブル続き 製造元日立の信用力も揺らぐ
http://www.j-cast.com/2013/07/06178478.html?p=all
中部電力とは、11年10月に和解が成立。日立が90億円を支払った。
また、12年2月には北陸電力と和解が成立。日立が60億円を支払っている。 ＭＲＪ、３号機が初飛行 ２時間後帰還 試験４機体制に
2016/11/22
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD22H04_S6A121C1000000/
３号機は午前10時18分ごろ、県営名古屋空港を離陸。
太平洋側の空域を飛行して基本特性などを確認した後、
午後０時20分ごろ同空港に帰還した。 豊田章男社長「トヨタ嫌いの皆さまへ」-トヨタ・豊田章男社長スーパーインタビュー
「トヨタにはアンチが多いんですよ」
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/414361/121200039/?P=5&;rt=nocnt&d=1482401560019
ちゃんと分かっていたんだ。
でも、なぜ嫌われているか、その理由は知らないだろ。
純益2兆円なのに。トヨタが5年も法人税を免れた税法のカラクリ
http://www.mag2.com/p/news/21051
「一番うれしいのは納税できること。社長になってから国内では税金を払っていなかった」
トヨタ法人税ゼロ円 ０８～１２年度
株主配当は１兆円超■内部留保も積み増し
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik14/2014-06-01/2014060101_01_1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 17年度予算案、リニア効果活用へ調査費 ＭＲＪ関連も盛る
2016/12/23
リニア中央新幹線や国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」など、中部地方の将来の
経済発展やまちづくりにつながるプロジェクトに関連する予算が計上された。
お手盛り行政、ばら蒔き行政。
エンブラエルからWTOに訴えられなければ良いが。 原発検証2委員に企業から寄付-九電の川内、中立性疑義
https://this.kiji.is/184512556900073473
九州電力川内原発（鹿児島県薩摩川内市）の安全性などを検証するため県が設置した
専門家委員会のメンバー12人のうち少なくとも2人が九電や原発メーカーの三菱重工業
などから寄付金などを受け取っていたことが22日、分かった。 ￣￣￣￣￣
関係企業から寄付を受けていれば判断の中立性への疑義が生じかねず、波紋を呼びそうだ。
寄付などを受け取っていたのが判明したのは宮町宏樹と守田幸路の2人。
いずれも原子力規制委員会に提出した自己申告書に記載していた。 日本の１人あたりＧＤＰ、ＯＥＣＤ加盟国で20位 - 15年9.6％減
2016/12/22
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS22H5V_S6A221C1EA1000/
ようよう、シンゾウ君よ、世界中に銭ばら蒔いている場合じゃないだろ。
現実を見ないか、足元の現実を。
足元の現実を見ないで大法螺吹くところはミツビシもよく似ているではないか。
嗚 呼 美 し い 国 日 本
そして、何と！ 朝鮮が目前に迫ってきた。
というより、朝鮮と並び比較されるところが、何とも悲しいではないか。
嗚 呼 美 し い 国 日 本
日本の１人当たりＧＤＰ、ＯＥＣＤ加盟国で２０位に下落…韓国が追い越す可能性大
2016年12月23日
http://japanese.joins.com/article/858/223858.html
２２日、内閣府は２０１５年ドルで換算した日本の１人当たりＧＤＰが３万４５２２ドルと集計されたと明らかにした。
日本の１人当たりＧＤＰを経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）加盟国の他国に比べると、３５カ国の中で２０位だ。
昨年韓国の１人当たりＧＤＰは２万７２００万ドルと、ＯＥＣＤ加盟国のうち２２位となった。
日本： ２０位
韓国： ２２位
社会保障制度、インドネシアより低くアジア最下位、パプアニューギニア並み。
嗚 呼 美 し い 国 日 本 風で自転車ごと畑に転落大けが
http://www.nhk.or.jp/lnews/toyama/3065514171.html?t=1482475136000
警察によりますと、２２日午前１１時すぎ、砺波市庄川町示野の市道を自転車で走っていた南砺市山見の
無職、藤田康真さん（３３）が、風にあおられて道路の左側にある１メートルほど下の畑に自転車ごと転落しました。
無職は風にも煽られるのか
雨にも煽られ
風にも煽られ 2016 ? The Year of the C Series 【動画】
2016/12/22 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=KBM8E5vili4
2016 ? The Year of the MRJ
なんてPVが出せるかな？
ホンダジェット、ドバイで初公開--中東参入への布石
http://news.mynavi.jp/news/2016/11/28/027/
中東ならば、親が子供に通学用に買い与えるのではなかろうか。 >>187
> .
> しかし、このスレは内容が濃いよねぇ。
> 他スレは、バカの寄り合いにすぎないだろ。
わかったから，他スレに出っ張ってわざわざバカの仲間入りしないでくれ． このスレ，本当に MRJ 以外の話題は豊富だねえ． >>279
> >>278
> モーゼスの気温書いても仕方ないだろ。
寒冷地で出火する製品を出荷しちゃ不味いからな 日本の１人当たりＧＤＰ。
自分の周りを良く見てみよう。
老人ばかり目に付かんか？
引き籠りニートばかり目に付かんか？
今の日本は物を作らん人間が多すぎるんだよ。
だから１人当たりGDPがどんどん落ちる。
でも物を作らないのと貧乏は違う。
年金爺はGDPに寄与しないが生きていける。
株や預金をシコタマ持ってる爺はGDPに寄与しないが豪華な生活してる。
今の日本は年金爺と金持ち爺で成り立ってるんだよ。 ＞引き籠りニートばかり目に付かんか？
引きこもりが目に付く？
ああお前のPCの液晶画面に反射してるヤツだな。 .
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ） もしかして、俺のことか・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ / 次の亜細亜の歌姫はこの二人のうち、どちらかだろう。
甲乙つけ難い。声も容姿も美しい。
《夜來香・北国の春/我和?・再見! 我的愛人》陳佳・王靜
2015-6-13〈亞洲歌姫 鄧麗君〉
https://www.youtube.com/watch?v=f-E_y8SfqKs
夜來香：７０年前、李香蘭（山口淑子さん）が歌った曲
毛沢東も聴いた、?介石も聴いた。そして自国民と間違えた。
https://www.youtube.com/watch?v=Dt7QJ9_nY38
↓ の映像の中で、『Embrace China』 の文字が見えます。
これは中国を受け入れよ、という意味です。
台湾向けの支那の番組です。
ここに支那人のえげつなさが垣間見えますよね。
【陳佳】甜蜜蜜 (親情中華 歡聚台灣)
https://www.youtube.com/watch?v=rSmTlhVj2cA
むかし、『Embracing Defeat』 という本が出版されまたした。
邦訳名は 『敗北を抱きしめて』 でした。
この訳を誤訳だという人もいました。
私も正しくない、と思っています。
敗北を抱きしめて、というのは一体全体、どういう状態を
表現してるのでしょうか。
要するに、動名詞で 『受け入れる』 と言ってるのですよね。
ならば、素直に、 『敗北を受け入れて』 と訳せば良いのですよ。 .
除夜の鐘の音がうるさいとして苦情が出るのに、
今夜はイエスとかいうどこの馬の骨が知れん奴の
誕生を祝って花火を上げている。
うるさくて仕方ない。 今日は、３号機がほぼ直線的に飛行、南下して約４時間、
何していたのだろうか？
もしかして、もしかして、グアムに向けて飛んだものの
２時間の飛行、つまりグアムまでの行程の半分の距離に
達した後、帰投した、とも考えられる。
もちろん、もしかしての話だが。
なぜか飛行が直線的なんだよね。 とまぁ、ここまで書いて、リンク先をエロ動画へ貼る、
なんてマヌケなことは、俺はしない。
クリぼっちの ，．こと◆GTF 君の様に。 ボンバもエンブももう、ハッピーホリディ！
年明け、３日くらいにならないとニュースは無いだろう。 ＭＲＪ開発で追加負担＝納期時期「読めず」－三菱重工社長
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016122600003&;;g=soc
三菱重工業の宮永俊一社長は２５日までにインタビューに応じ、国産初の小型ジェット旅客機ＭＲＪ
（三菱リージョナルジェット）について「開発に想定外のコストが掛かり、費用はもっと膨らむ」と明らかにした。
商業運航に必要な型式証明の取得に追加の作業が生じているためで、２０１８年初頭を目指す証明取得も
「読みづらい状態で、（１８年半ばの初号機納入も）守れると言える状況にはない」と語った。
ＭＲＪは「ＹＳ１１」以来、約半世紀ぶりの国産旅客機。開発の遅れから初号機の納入は当初の１３年から
再三延期している。宮永社長は「納入先の全日本空輸にも遅れる可能性は十分にあると説明している」と述べた。
ＭＲＪの開発費は現時点で数千億円規模とされる。米カリフォルニア州の原発事故に絡み７０００億円超の損害賠償も
求められる中、「（ＭＲＪの追加負担を含め）今あるすべての懸念事項（の解消）に２年でめどを付ける」と述べた。 >>289
> ＭＲＪ開発で追加負担＝納期時期「読めず」－三菱重工社長
> http://www.jiji.com/jc/article?k=2016122600003&;;g=soc
>
> 三菱重工業の宮永俊一社長は２５日までにインタビューに応じ、国産初の小型ジェット旅客機ＭＲＪ
> （三菱リージョナルジェット）について
> 「開発に想定外のコストが掛かり、費用はもっと膨らむ」 と明らかにした。
> 「読みづらい状態で、（１８年半ばの初号機納入も）守れると言える状況にはない」
>と語った。
インタビューに答える三菱重工業の宮永俊一社長＝東京都港区の同社本社 【写真】
まだまだ笑みを浮かべられる余裕が見られる。 大丈夫だろう。
品川、丸の内、日本全国にある遊休の不動産、株、役に立たない子会社の売却
で１兆円、２兆円くらいの開発資金などは速攻で捻出できるはずだ。
大船に乗った気分でヨロシイ。（の筈なんだが） まー正直言って正式発表以外は見ないふりをしてる人以外は知ってたというお話 ＭＲＪ、５回目の納期延期へ 三菱重工社長、考え示す
>「必要なテストがまだたくさんある。正直言って今の通りやってもなかなか難しい。
>（来年）１月中には対応を公表したい」と話した。
http://www.asahi.com/articles/ASJDR026WJDQULFA046.html
正式な延期発表は1月末かな 前から延長と言っていたじゃん
三菱がまともなことができるわけがないじゃん
ARJ21のライセンス生産とか、買って省エネエンジンつけたたほうがよかったんじゃん こんだけ延期延期で約束反故にしたのに経営責任はとらんのか YS11の時はANAはこのあたりでF27に乗り換えた >>293
ARJ21はないわー
てか、支那さんの回し者かな？ ダメなわけじゃないし経験のない会社の習作としては最良に近いけど
わざわざライセンス生産する意味はないな ARJってベースがDC-9つかMD-8*だよな
目新しさが無い上にそのくせ何故か難産という ボンバルディアとエンブラエルは、WTOで争う前の前哨戦として
こらから場外乱闘を繰り広げるのだが、極東の某メーカーは、
それに巻き込まれる気配が全くない様だ。
それ以前に、彼らとは全く異次元の世界で四苦八苦していること
を彼は良く知っているのだろう。
何ともはや、何と言ったら良いのだろうか。
喜ぶべきなのだろうか。 >>293
前から思ってたが、MRJとARJは兄弟だと思われそうなネーミングだもんね
MRJの燃費がよいのも所詮は省エネエンジンのおかげだからね
>>298
>ARJはFAAとか通ってないから駄目だろ
ARJは中国国内だけで商売になるから取る必要が無いのだよ
日本の軽自動車と同じ図式(他国から見たら走る棺桶w)
ちなみに日本の新幹線もアメリカじゃ強度不足で売れないよん >>302
下
支那になんか売るかよw
関税自由自在の国をメインターゲットにしてどうすんだ？ >>302
> >>293
> 前から思ってたが、MRJとARJは兄弟だと思われそうなネーミングだもんね
しかも A が先で M は後、つまり ARJ が兄で MRJ は弟ということだ。 >>304
なんか、国名で似たようなことを言ってる国がどこかにあったなあ……
Coreaとか言ったっけ。 とは言えARJは運航を開始してる。まあ地道に先へ行ってるよな。
それに比べると、MRJはなんて言うかな三菱のプライドが邪魔して足踏み状態。
機体に部分下請け製造の次は、機体まるごとライセンス組立とか地道に行ってれば
ARJより先に運航できてたのに。 >>298
>ARJはFAAとか通ってないから駄目だろ
そういうのは通ってからいう事
もしかしたらMRJも認可を取れないかもしれない気がしてきた
>>307
>機体に部分下請け製造の次は、機体まるごとライセンス組立とか地道に行ってれば・・・
急がば回れだよね
地道が日本人のいいところなのに、中学生程度の学力者が18歳になったからと大学を受験するようなもの？ >>309
> >>298
> >ARJはFAAとか通ってないから駄目だろ
> そういうのは通ってからいう事
可笑しな論理だな。
通っていれば言う必要もないだろ。
お前はアフォ認定だ、↓へ行け。
スレ主がエロ動画貼りで誤爆して以来、遁走している。
お前が応援に行け
MRJ スレ 3号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1481209720/ 東芝株が急落 米原子力事業で巨額損失報道を嫌気
http://jp.reuters.com/article/idJPL4N1EM06R
東芝 が前日比で一時１６％超安と急落。
同社広報によると、減損は数千億円規模に上る可能性があるという。
ちなみに、M重工の場合、SONGS の請求額は８０００憶円くらい。
円安に振れているので、もう少しあるかも。
しかし、
インタビューに答える三菱重工業の宮永俊一社長 【写真】
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016122600003&;;g=soc
写真からは、まだまだ余裕の笑みが見て取れる。 大丈夫だろう。
品川、丸の内、日本全国にある遊休の不動産、株、役に立たない子会社
の売却で１兆円、２兆円くらいの資金などは屁よりも簡単に捻り出せる筈だ。
大船に乗った気分でヨロシイ（の筈なんだが。。。） >>310
よう、ドチンカス
毎回、お前の誘導はマジウザイからここに来るなって言ってるだろ！
ここが気になってしょうがないのか？wwww
ちなみにFAAは必ず通るとは限らない
(更に納期延長で5年もすれば通るかも) .
中学校 国語 入試問題
以下の１．および ２．の文の違いを述べよ。（１０点）
１． FAAは必ず通るとは限らない
２． FAAは必ずしも通るとは限らない 東芝、米原発サービス会社買収で数千億円減損の可能性
http://jp.reuters.com/article/toshiba-sw-idJPKBN14G00K
東芝広報によると、減損は数千億円規模に上る可能性があるという。
東芝の２０１６年９月末の株主資本額は３６３２億円にとどまるため、
減損の金額によっては債務超過に陥る可能性も否定できない説明内容だ。
￣￣￣￣￣￣￣
ちなみに、エジソン社 SONGS に係るミツビシへの賠償請求額は
８０００憶円程度になろうか。 ＞１． FAAは必ず通るとは限らない
＞２． FAAは必ずしも通るとは限らない
設問以前に日本語がおかしい。
さすがシナじいさん。 長期連休に入ると、チンカスが湧いてくる。
そのチンカス、何年経ってもホント、進歩が無い。
だからチンカスなのだが。 いい迷惑よ。 複数の相手も一人に見える。
普通の人ならなにかの病気の可能性があるんだろが
シナじいさんなら仕方がない。 >>318
お前の様なカスが普通に見えるという者はいない。
他所へ行けよ、チンカスが。 ディスカバリーチャンネル
ボーイング 空と宇宙の開拓者 - The Age Of Aerospace
12/27/2016(火) 21:00
01/02/2017(月) 11:00
ボーイング787ドリームライナーは次世代のジェット旅客機。
エアバス社に対抗するために作られたと言われている。
主翼を設計・製造するのは日本の三菱重工だ。
この旅客機の製造の舞台裏を紹介。最新鋭の航空機の秘密に迫る。
プロジェクトのあり方、機体メーカーとしてサプライヤーに対する
リーダーシップの取り方、顧客への信頼を獲得、維持するためにはどうあるべきか、
困難に直面したときの対処法などなど、とても良い番組だった。
この番組が９年前に放送されていたら、おそらくMRJの事業化は無かっただろう。
船、原発、ロケット、戦車、軍艦、飛行機、あれやこれやあるが、どれも技術的に
大したものを持たず、しかもリーダー不在の企業が片手間にやれるほど飛行機
ビジネスは甘くない、ということが分かるからだ。 >>313
どちらでも100％通るわけではないということでは正解だと思う 米ファンドが日立工機買収＝１５００億円超
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016122800088&;g=eco
ＫＫＲは日立と正式合意後にＴＯＢ（株式公開買い付け）を実施し、全株を取得。
完全子会社化を目指す。日立工機は上場廃止になる。（2016/12/28）
ここも選択と集中という名の整理。
東芝機械は優れた工作がある。
潜水艦のスクリュー作る際にも必須の機械。 三菱の予定通りで、2500時間の試験が完了するとは思えない
納期はさらに遅れると思う ＭＲＪ納入、５度目の延期認める 三菱重工社長
2016/12/26
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22I64_V21C16A2TJC000/
三菱重工業の宮永俊一社長は日本経済新聞社などのインタビューに応じ、
国産初のジェット旅客機 「ＭＲＪ」 について 「納期を精査している」 と
５度目の納入延期を事実上認めた。
メディアの延期報道から２日経ったが、重工側からそれを否定するコメントが
出されないところをみると、納入延期を事実上認め、観念したということだろうか。
それとも口を開く度、面白がって好き勝手解釈を書かれるので、
もう放置しているのだろうか。 ■フランス留学生不明 なぜ日本人女性ばかり狙われるのか？
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/newsx/196656
そりゃ、あんた、こんな↓記事を世界に発信された日にゃ、日本の女性は
いとも簡単に男をくわえ込む、と地球規模で世界中の男が思う筈だ。
日本の女性に声を掛けない方がおかしいだろ。
某反日新聞のために、海外で日本人の婦女子が狙われている。
【DHC】12/23(金) 武田邦彦・藤井厳喜・居島一平【虎ノ門ニュース】
https://youtu.be/BjjUI-0XxCM?t=4528 東芝の巨額損失危機、原発事業が数千億円の減損で再建に暗雲
2016年12月28日
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2016/12/post-6634.php
ぜい弱な財務状況のまま原発を経営再建の柱に据えた同社の誤算を指摘する声が聞かれる。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
鏡に映した様にそのまんまの状態が ↓
瀕死の仏原子力大手「アレバ」に巨額出資する「三菱重工」への疑問
http://blogos.com/article/203712/
三菱重工、仏アレバに苦渋の出資 原子力から引くに引けず
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08HWB_Y6A201C1TJC000/
東芝は巨額損失で、三菱はもんじゅで苦境に、日本の原子力産業どうなる？
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12177-12286/
ミツビシの場合はさらに悪いことに、SONGS の賠償 66億6700万ドル(約7800憶円)
の行方がどうなることやら。 東芝に激震が走った「社内アンケート」驚きの結果
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50603
この期に及んで、「組織風土」 云々を語っても致し方ない、
と思うのだが。
東芝 本日の株価
現在値(15:00) 311.6 前日比 －80.0(－20.43％)
ちなみに、
瀕死の仏原子力大手「アレバ」に巨額出資する「三菱重工」への疑問
http://blogos.com/article/203712/
三菱重工、仏アレバに苦渋の出資 原子力から引くに引けず
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08HWB_Y6A201C1TJC000/
東芝は巨額損失で、三菱はもんじゅで苦境に、日本の原子力産業どうなる？
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12177-12286/
ミツビシの場合はさらに悪いことに、SONGS の賠償 66億6700万ドル(約7800憶円)
の行方がどうなることやら。 日立は三菱重工と…トランプ政権で「企業大再編」加速も
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/196653
「最初に統合話が表面化したときは、三菱グループＯＢの猛反対で立ち消えになったといいます。
ただ、三菱重工は子会社の三菱航空機が手掛けるＭＲＪや、豪華客船ビジネスでつまずいてしまった。
再び日立と急接近しても不思議はないのです」
つまずいたから合体しましょうって、オトコとオンナじゃないのだから、
いい加減にしないとねぇ。 安田美沙子の夫・下鳥直之氏が謝罪 不倫認め
「一生をかけて妻とお腹の子に償っていく」
http://www.oricon.co.jp/news/2083801/full/
嫁の腹に子が入ってるときに浮気をするなんざぁ、
下種の極みなんだよな。
償うと言ったって、他の女の腹の中へ入れて描き回した一物
を今度は自分の腹の中で入れられるだろうか。
その一物を咥えろと言うのだろうか。
美沙子に限らず、どの嫁も許せないはずだ。
それにしても、何処で遊び相手を見つけるのだろうか、
伝授して欲しい。 .
モーゼス MRJ は完全にハッピーホリデー モードに入ってる様だ。 日経が先に奉じた４０００億円という数字が近かったことになる。
思うに、実際は少し（１０００憶円ほど）上増しして言ってるのではないか？
と言うのも、どうせ後日、税金で補てんしてくれ、何とかしてくれ、
と泣きつくならば、少しでも多い方が良いだろ。
その程度だよ。 この企業は。 ビッグマウスだが何一つ満足に
出来やしない。
SONGS の賠償額がどんなものになるか、戦々恐々だわな。
ところで、東芝の現在の株価は、
現在値(11:30) 263.5 前日比 －48.1(－15.44％)
もはやチャートのレンジが無い！ Mitusbishi MRJ jet program may be about to suffer another delivery delay
Dec 28, 2016
http://www.bizjournals.com/seattle/news/2016/12/28/mitusbishi-mrj-jet-program-moses-lake-bombardier.html
The Nikei and Kyodo News Service have reported deliveries to
MRJ launch customer All Nippon Airways could be pushed back to 2019 or later,
something Mitsubishi has not confirmed.
さらに半年以上の遅延は、もう我慢の限界を超えた有り得ない話ではないか。
待っておれ、そのうち売ってやるから、という殿様商売のつもりなのだろうか。 MRJ納入5度目の延期へ 原因は“三菱の体質”のせいなのか？
2016年12月29日
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/196799
社長は読売新聞のインタビューで、三菱重工の“問題点”について 「（社員が）自分から 『これは問題ですよ』
というようなことは言わない。上意下達で素直な人が多い」 などと話していた。
三菱重工の中堅社員もこう言う。
「トップダウンに慣れ過ぎていて、現場の誰かが問題点に気づいてもボトムアップされにくい。先回りして問題を解決できず、
後手に回りやすいのです。結果的に、開発期間もコストもかかるという悪循環に陥ってしまっている。時代のスピードに
追いつけないのはウチに限った話ではなくて、これは三菱グループ全体が陥っている “迷悶大企業病”でしょう」 ＭＲＪ開発費、５０００億円超へ＝初の国産ジェット、受注増課題－三菱重工
（2016/12/28）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016122800666&;g=eco
国産初の小型ジェット旅客機、ＭＲＪの開発コストが５０００億円を超える見通し
となったことが２８日分かった。
事業化決定時に見込んだ約１８００億円の３倍規模に膨らむ。
この期に及んで一体全体何が問題なのだろうか？ 開発費は737、320が2000億くらい
767、777が6000億
787はサプライチェーン各社が開発費を出すのとバッテリートラブルの件もあり、3兆9000億 MRJ
一機 4730万ドル（117円で55億3410万円）
受注 472機（受注243機＋オプション180機＋購入権24機＋イラン25機）
売上 2兆6108億2080万円
航空産業ビジネスの巨大さ >>341
売上が幾ら多くても利益が出なきゃ倒産だよ
トラブル続きのMRJ、開発費の高騰で採算ラインが1500機まで上昇
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1477622037/
つい２か月前に>MRJの開発に4000億円近い費用を投入となっていたのだが…
>1000機の販売目標という数字は、3000億円の開発費を前提にコスト積み上げ方式で出てきた数字であり、
>もし開発費が4000億円に達しているならば、さらに500機近くの受注を獲得しないと開発費を回収できない計算になる
>今のところ三菱重工業は400機程度の注文を獲得しているが、うち半分はキャンセル可能な契約だという。 東芝、追い込まれ消滅危機…債務超過、上場廃止に直面 三菱重工や日立にバラ売りも
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20161229/ecn1612291000004-n1.htm
資金の手当てが不可欠だが、東芝は東証から企業統治の改善を促す 「特設注意市場銘柄」 に指定されており、
公募増資など市場からの資金調達は困難だ。
それどころか来年３月以降、内部管理体制が改善されなければ上場廃止が待ち受ける。
東芝の社員は正月も楽しくないだろうね。 電通の社長は責任とって潔く辞めるのに
三菱の社長は何回失敗しても絶対辞めないな 法治国家の法令に違反した不法行為と一民間企業の業績が同じに見えるとか
人治国家出身のシナじいさんには難しい話だねー。 >>342>344
よう、ドチンカス
毎回、お前の誘導はマジウザイからここに来るなって言ってるだろ！
ここが気になってしょうがないのか？wwww >>349
コイツ毎回1人で盛り上がってて気持ち悪いんだけど >>341
トヨタの一月程度のショボい売上を何年でやるの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
