[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・12 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 提示されてる海上実歴満たしてないけどその会社に応募した事ある人っている？ インランドCインランドCってよくVHFで聞くんですが
淫乱ドＭって無いんですか？ 11か月も休んでた、というか休職してたから、船乗れてうれしいよ。 絶賛無視され中
いくら嫌いでも挨拶したら返せよな
人としてくだらねーわ
ワッチ中に後ろから蹴り飛ばしたくなったわ でも、教えてくれって頼んだことは教えてくれたり、聞いたことには答えてくれるんだよ
とうとう代名詞で呼ばれるようになったけどな、w >>7
あの、挨拶すら返さないやつって何なんだろな
あの禿船長め >>13
挨拶できんヤツは社会人として終わってる。 船は人間関係の良いところに乗りたいな
だけど外からじゃそこまでわからないから難しい
船を辞める人のほとんどの動機は人間関係が大きいんじゃないかな 知恵袋より
どう思う？
補油中のB旗掲揚の法的根拠がわかりません。
慣習的に揚げる事は理解しています。
危険物船舶運送及び貯蔵規則では、引火性液体類の定
義として引火点60度以下とされています。
C重油の引火点は、JIS規格では70度のため該当しません。
また、船舶による危険物の運送基準等を定める告示にはA重油のみ記載されています。
このことから考えると、バンカー中のB旗掲揚は厳密には不要なのではないでしょうか？
ということは、総トン数1000トン以上のタンカーであっても、C重油積みの場合は海上交通安全法における1代Bは掲揚不要ですか？ >>17
質問者が旗揚げてなくて怒られたんだと思う。 変な草っぽいのが流行りそうで嫌なんだけど若いやつは気をつけろよ >>17
揚げるの忘れてて上に法律違反だとか言われて怒られたんだろね
調べて書き込んで満足してくれたらいいけど揉め事にするのはやめてほしいな 質問です
自分が今いる船会社コンテナ船を運用しているのですが事故などでケガをしても労災認定してくれません
コンテナを積む際に乗組員がしっかり積んだかをチェックするのですが船長とオフィサーとで言ってることが違って悩んでいます
船長はチェックしてコンテナベースをロックするだけで良いというのですが
オフィサーは押して荷役を手伝えと言います
コンテナを押す際に下や横に手を突っ込んで押さないと行けない瞬間があり、仮にもし押した際に挟んでしまったら労災認定されずに一度解雇し治療する事になります
船会社はこんな感じに労災を回避してるのでしょうか?それともこの会社だけなのでしょうか?教えて下さい >>22
オタクの会社だけではないだろうけど、普通の会社は一度解雇して労災回避なんてしないと思うけど
ウチのエンジニアは労災で病院行かせてたから >>22
一度解雇してからなんて初めて聞いた
特殊な会社だね >>22
荷役を手伝えって？
それで井本は何人殺したと思って？
だから井本は荷役中はデッキに出さなくなったんだ。 >>25
何人か死んでいるのかよ(困惑)
コンテナは怖いな >>25
イモトって、あの船首が変な形のコンテナ船で業界紙に乗ってた会社だよね？ 井本ラインに乗ってる船員はイコーズが多い。
井本に入れてるチャーターはどうか知らん。
ただ、以前、荷役中にコンテナに挟まれたり、ハッチカバーが滑ってきたりで死人は出てる。
ステベも横浜で死んでる。
事故が多かったから今は日曜は走らないと思った。
去年、和歌山で座ったのも井本だったねぇ
コンテナは乗るもんじゃない！
鈴与も一昨年から事故続きではあるが、死人は出てないからね。 あとは、サンキューか？
とにかくコンテナは気が狂うよ。
だから、東都海運がコンテナをやめたんだよ。
長距離なら良いんだが、京浜入れば三港揚げ積みは必須。
当直どころかロープ出しばかりしてるようなもの >>32
それが社会でしょ
自分のやりたいようにしたいとかなら自営業でもやってろよ 早く船も自動化してくれ。
高齢化で若い人はなかなか集まらず入っても休暇が取れないから
せっかく入社しても脱船者続出。カボタージュ廃止して外国人ＯＫ
にしても今の内航船の状態ならフィリピン人みんな逃げるよ。
どこのメーカーでもいいから自動化運転を実現してくれ。
そうすればトラブル時の要員で船長と機関長の2人だけでＯＫになるはず。
日本の物流止まっちゃうよ。 技術進んでも人力の方がコスト安いので無理やね
新しい機械ぽんぽん乗せられるほどどこも景気よくない ここにおられる方で水産系の学校を出ずに船会社で働いて免状をとった方っていますか？
現在26歳で文系の大学卒業後営業として働いていますが転職して航海士になりたいのですが即転職して船に乗るか海技短大に入学してから就職するかで迷っています。 >>39
ここに居る人のほとんどは水産系じゃなくて商船系学校出身者だと思うよ。
ちなみに海技短大も商船系学校です。
26歳なら迷わず海技短大がお勧め。 >>42
でも、英語のVHFを無視する内航は減るかもね 履歴書を送ったけどどうやら郵便事故に合ったみたいだ
電話してもう一度送るのめんどうだな >>44
そういう大事な物はレターパックを使う。
350円で速達の速さを持ち、追跡も出来、ポスト投函される。
500円は手渡し 質問です
転職先の会社が以前いた船会社の在籍確認をする際に確認された船員の事をボロクソに言うと言う噂を聞きました
それは本当ですか?
もしそうならどうやってそれを回避すれば良いのでしょうか?教えて下さい >>48
人事に携わるものだけど
きれいな辞め方すればいいんじゃない？
脱船とか泥棒とか暴力とか、会社に迷惑かけるようなのは
あっという間に業界に広がる
よくここで、個人情報がー！とか言うおこちゃまがいるけど
ちゃんとした会社ほど履歴の追跡はしっかりしているからね
雇ってみたらシャブ中だったとかじゃ笑えない >>48
普通にやめる分には問題ないと思うよ
調査が来ても「特に問題はなかったですよ、うちには縁がなかっただけで」とか
当たり障りない返事してる
履歴書見て、半月とかでころころ船会社変わってたり
手帳の雇止めが無いってのは注意対象だね どこも入れ替わりが激しいんだから一船員の事なんて覚えちゃいねーよ
履歴の追跡なんて無理無理 ある会社は探偵使うよ。
入社時に誓約書を書かされるし。
業界は通々だと思えばいい。
悪い事は出来ません。 簡単だと思ってるのは長年やってるからだろって思うときがある >>35
機関部のトラブルは一人じゃ無理な事が多いからなぁ >>47
会社によりけり。全部の内航が酷いわけではない。
だけど年中募集しているところは人の入れ替わりが激しい。
陸の仕事と違って人手不足で会社さえ選ばなければ簡単に転職出来る
こともあって気に食わなければすぐ辞めてしまう人も多い。
>>55
内航の199トン船とかＭ０で一人機関長の船もあるよね。いくらコスト削減
といっても可哀想。 >>58
パイレーツオブカリビアンに博打に負けて
船体と一体化した甲板員が居たっけ 瀬戸内、特に備讃航路から大阪辺りまでの海上で、一番おすすめのポケットwi-fiはどのキャリアでしょう?Y!mobileやWiMAXあたりでも通信感度や通信速度問題ないでしょうか?docomoのケータイは大阪湾出てから備讃航路に入るまで圏外の場所が多いように思えます。 そこらへんはどのキャリアも電波悪いイメージ
陸見えてんのに不思議だなぁ >>60
俺もドコモだけど日常使用で不満無いけどな
ソフバンユーザーはどこ行っても文句言ってる
ドコモ電波使用のフリーテルwifiルーターも特に当たり障りないぞ docomo最強ですか。WiMAXにしようかと思ってましたけど、考え直します。通信制限考えたとき、一番割高なのがdocomoの唯一の難点くらいでしょうか? >>64
WiMAXはやめた方が良い。
無制限なシングルは潰す方向だし、2の方のインフラもかんばしくない。
以前は切り替え式の端末もあったが、今は自動制御されてる。
そして、UQで契約するならともかく、AUのはダメ。
WiMAXはUQが親元で、AUは乗っかってる。
エリアの事で質問や文句を言うとUQに言え！って言われた。
SIMフリーがでる前の話。 >>64
金に糸目をつけないならドコモのwifiルーターでもいいけど気になるなら
辞めておいた方が良い
とにかくＹmobileは辞めとけ 電波悪すぎで俺は懲りた
岸壁係留中でも繋がらないぞ(港や居室の窓配置にもよるけど)
ドコモの次にＡＵ系列のＷｉmaxがいい とにかく最低なのはソフトバンク系列 >>61
空港の近くはダメですね(；´Д｀)
>>62
ソフトバンクは西日本が良いとか。
九州なら更に良く、福岡最強！
そしてホークスのファンクラブに入り、孫のとこの端末を購入するときは割引が発生する。 うぉ、皆さん貴重なアドバイスありがとうございます。docomoベースで検討してみます。皆さんありがとうございましたっ! そのKDDIはNTTやソフトバンクの海底ケーブルを敷設したり保守管理してくれてる。
オーシャンリンクとパシフィックリンクね。
NTTの国内(アジア)の海底ケーブルはすばるが保守管理してくれてる。 海底ケーブルのおかげでドコモは電波がよく届くの？
無知ですまん >>72
海底ケーブルに電波を発信する機能はないよ
単純に基地の多さと遠くまで届く周波数を扱えるからエリアが広い 話ぶったぎってすいません。
乗船経験１年位しかない、機関員やってる若造です。
次の船会社を探しているのですが、
経験１年〜免状なしOKの７４９ｔのLPG船を考えてます。
しかし運輸局の人が
「７４９は大型タンカーとちがって時化たらスゴイよー。」
「機関室も狭いよー。」
「タンカーみたいに仮バースとかないよー。」
「だから免状なしでも３０万って書いてるの。タンカーと同じと考えたらだめですよ」
色々アドバイスをもらったのですが、いまいち理解できません。
どなたかLPGタンカーに乗られたことあるかた、ご教示願えませんか？ >>76
そのまんまだろ
俺からしたらその経験でなぜ749ｔのＬＰＧに絞るのか不思議だよ
免状無しの機関員を乗せてくれる船なんて今時官庁船以外では珍しいと思う 俺は逆にガス船は楽だと聞いたけどどうなん
クリーニングなし
船も綺麗
荷役楽
みたいな事
まぁ仮バースは無いだろうが 運輸局の人っていろんな人がいるんだろけど
俺んとこの人は紹介した後で俺に連絡してくるから
行く気もないところからも電話がジャンジャンきて大変だったわ 質問です
海技士の免状を使ってバイトをしたいのですが乗船履歴をつけながらできるバイトというのはないでしょうか?
やはり乗船履歴が欲しいなら正社員として雇用されて船に乗るしかないのでしょうか?
教えて下さい 一昨日 帆船型客船 にっぽんまるが友ヶ島南下していったけどあれなんだ？
13knot出てたし 長さが54メートル
今淡路島でアンカーしてるし
初めて見たけど情報ある人います？ >>81
求職票の備考欄に 「期間雇用希望・○月○日〜◎月◎日」と書き込めば。
そういう人、よく見かけます。 免状あるなら需要はあるはず。
>>78
ガス船は荷役は風に吹きざらしで寒い、けど楽と聞いたことがあります。
けれど、船がキレイ？ 仮バースなし？ それは初耳です。
LPGの荷役、バースからかなり離れたところにポツンとあります。
それだけ危険なんだろうな、とは推測できますが
さすがに仮バースないと頭おかしくならないんだろうか？
タンカーなら毎月２回ほど仮バースありましたが、それでもきつかったのに
LPGはなぜないのでしょう？
そんなので乗組員の頭はおかしくならないんでしょうか？ >>83
ハーバーマスターがガス船の荷役以外の係留を嫌うって話しを聞いた事があります。
仮に空だとしても嫌がってるとか。
まあ、裏日本のどっかの港では普通に泊まってるとは聞いてます。 >>83
恵まれてるな〜
ハングリーなんて半年に１回仮バースが有ればいい方なのに 俺前に居たとこはは3日に1回どうかしたら2昼夜仮バースあったな。 すいませんお聞きしたいのですが
3ヶ月乗船し降りる10日前に辞めたい
と伝えた所、１ヶ月前に言わなければならないので休暇入ってからもう一度じっくり考えて会社に言うようにと言われたので一度降りて考えてから辞めますと伝えた所休暇分の給料が全額ではなく降りてから辞めると言ったその日の分までしか払われないと言うことを
言われました >>90
続きです
もう辞めると言ってしまい籍ももう無いので今さらどうしようもないとの事です
船長には事前に休暇分の給料は出るのかと聞いた所、問題なく出ると聞いたのですが、これはよくある事なのでしょうか?
それとも労務官などに報告するべきでしょうか?詳しい方教えて下さい >>91
休暇を消化してから退職できるのが最良だけど会社はそんなこと
聞いてくれないよな
俺も経験ある
アドバイスにならないけど運輸局なり労働監督署なり相談してみては？ >>90
それはおかしい
退職が受理された日までは給料は出る >>90
陸上の仕事なら最低２週間前、でも船員なら１日前に退職の意思を示せばよい。
船員は労働基準法とか関係ないから、労働監督署は関係ないです。
船員法だから、運輸局の運行管理官のとこね。
あなたの場合、半年勤務したかどうかがポイントでしょうね。
例）３か月乗船で１か月休暇。 → 年間休日９０日。（会社説明）
たいていの会社は入社時にこう説明します。
しかし、実際は年間休日７２日＋有給休暇１８日だったりします（ひどい会社は年間休日６０日＋有給休暇３０日。
あなたが３か月しか勤務しかしてないなら、有給休暇はなしだから
通常の会社な２４日間の休日分の給料を会社が支給する義務がある。
入社半年以上たったなら、なら２４日＋２４日＋１８日で６６日分の休日分の給料を会社が支給する義務がある。
意外と知られてないんだよね。 会社は辞めていく人に給料払いたくないから、そのようにするんでしょうが、明らかに違法ですよ。
運輸局に行って、船員手帳を見せて説明すれば、運輸局から会社に電話が入り
「給料支払え！！」となるでしょう。
で、万事解決となればいいのですが。。。
次に行く会社、問い合わせがきますからねー
「そいつは仕事もできずに給料泥棒みたいな奴だった」
「船内で暴力事件ばっかり起こしてたから船降りてもらった」
などと恨みをかって、あることないこと言いがかりをつけられたら再就職に響きかねませんよ。
とりあえず会社に電話して「１か月分の給料、払っていただけないなら運行管理官とこ行きますよ」と言えばいいのでは？
おそらく会社も運輸局が怖いから、払ってくれるとは思いますけど。 >>94
>>95
ありがとうございます
一度運輸局へ相談しに行ってみます
陸上の仕事から船員になり一年間仕事をしたのにこんなことが起こって残念でなりません
やはり非組合船だったのがいけなかったのかなと今は思います
組合船に乗るにはやはり組合に訪ねる。若しくは求人を見て会社を調べるしかないのでしょうか?教えてもらえると助かります >>98
組合船は給料の規定があるから、年々高くなっていくメリットがある。
何かあれば相談にも乗ってくれる。
しかし、給料の規定があるおかげで、経験ある方々が全然入社してこないんですよ。
特に組合船のタンカーなんて人がいないから１０か月乗船とか普通に聞きますよ。
会社の言い分は「休暇は買い取ります」
組合の言い分は「休暇を買い取りされてるから、うちとしては何もいえません」
非組合船なら、そんな時は「経験３年以上、手取５０万以上」の破格の求人出して
なんだかんだでどうにか休暇が回ってます。
組合船は休暇をちゃんと買い取ってもらえますが、休みは全然ないといっても過言ではないですよ。
それでも組合船に興味があれば、その地区の全日本海員組合の支部へ。
運輸局みたいに、登録すれば組合船の会社から電話きますよ。 組合船の建て前な良いところは前述の通り。
しかし、休暇やら給与やらで会社ともめた際に組合を介して交渉してもロクな交渉はしなかった。
今は味噌式で十分。
月に6000円引かれるのがバカらしい。 組合費ってのは
馬鹿な船員から金巻き上げて
おいしくいただく組織の事 >>101
まあ、組合ってのは加入してる会社が無いと運営出来ないもんね。
会社有っての組合。
組合側が力を持ってたのは高度成長期だ。
今は加盟会社様々だもんね。
一洋会みたいなのもあるけど、どんなもんか...
内労協もしかり。
組織船はロクなもんじゃないわ。 組合入るかは個人の自由で組合員が半数以上？だっけ、割合を超えると組合船になるらしい
他の乗組員に組合入るよう勧められるようなら、
組合が力かけないとまともな仕事しない会社なのでやめるか素直に組合入るのがよろし 味噌式もデメリットはあるでしょ
それが嫌だから組合船に乗ってるのも居るし個人差はあると思う 味噌式は会社に有利なマイルールを急に押しつけられるからなあ どっちもどっち。
組合も先代の時はあんなもめ方して裁判してるしなあ…
味噌も味噌で極端。
でも、タンカーは味噌式の方が休暇回りは良さそうだがw >>104
そのとおり、入る入らないは本人の自由。
但し、近年は労働者全体の九割せめて八割確保出来てないと、全日海は加入させる検討すらしてくれないってのが現実です。
以前は全ての船員が全員組合員になれば最高の条件で働くことができるなんて言ってたのが、今は数年前に組織対策室が無くなって以来規模の小さい会社なんか門前払いも当然、相手にされていないからね。
味噌式はテメーで解決しろと言われてるよーなもんです。 東幸もですか？
フェイスブック読んだら、
当社はウエスは今は使用せず、モップを使用、とありました。
どなたか通報されたんでしょうね。 でも、ウエスの再利用なんて、どこも味噌式ならやってると思うんですけどね。 まあ、四国船主に乗ろうとすると組合活動すんな！って誓約書を書かせられるな。 ウエス再利用ってダメなんか？
ちなみにウチは使い捨ててるけど >>112
あれなんなの？
仕事探しているときに会社案内のパンフレットとともに脅しみたいな
文章で組合に加盟したら辞めさせるぞみたいなこと書いてあったわ >>114
組合活動にナーバスな船主は個別加入すら認めたくないからね。
組合に介入されるのに嫌悪してんだろね…
そうかといって、組合の連中もマトモな仕事をしてると思えんし。
未だに内紛があるようで、裁判ばかり。
まあ、この手の労働団体ってのは中道左寄りだしな。 頭の弱い組合員のおかげで
ぷらぷらしててもご飯が食べられて美味しいれすｗｗｗ
ってことだろ？ タンカーきついきつい言われるけど、どんなとこがきついのか教えてください >>118
荷役中の立ち番
クリーニング
荷役天候不問 まだ今の船乗って二年目だけど、如何に前乗ってたタンカーがくそ忙しかったかがわかるわ。
RORO船ってこんなに楽だったのかよ… roroも楽ではないだろ
高級車ぶんぶんできる楽しみがあるくらいで 掃除に使ったウエスを部品磨きやグリスの拭き取りに二次使用するのは普通だろ？ >>126
だよな
新品使い放題な環境でも中古ウエス入れ置いとくと思うわ
注文したり切ったりめんどいし >>126
同意
グリスアップの時のクソ取りに使ってるよ 要は使えない小僧が愚痴言ってるだけなんだよ
ウエスの再利用の話はｗ
２次、３次、最後は焼却
これがスタンダード
だと思うｗ ウエスを洗った後の油とか錆とかが混じった水を捨ててるから問題なんじゃないの？ >>119
荷役中の立ち番→配管の上に座って雑談してりゃいいだけ
タンク掃除→テキトーにホウキで掃いただけで手当ガッポリ
天候不問→その代わりコンテナやローローと違って夜間は荷役なし(一部の製油所除く)
危険物で仮バースがなかなか取れないのと製油所が色々五月蝿くて荷役中に買い物行きにくいのは難点だけどな >>130
それを言ったら船には乗れんよ。
Nox対策されてない船で大気を汚染してるんだから。 >>134
ビルジタンクで分離して燃やせばいいじゃん油混じりの水なんて >>132
>>134
>>135
自然を壊さないようにとか油を分離する方法とかじゃなくて
やったらダメって言われてることをやってるから色々言われてるのではと思ったんだけど・・・ >>137
お前が思っただけだろう？
精神科にいけ >>137
キレイ事を優先するなら船は無理です。
アナタの船内で生きる糧を出してくれる賄いさんも野菜や食器を洗った洗浄水を浄化して船外へ排出してますか？
キレイ事をいうなら船はやめなさい。
アナタはクルマを持ってますか？
持ってるならその車は大気を汚染させ、あなたの近隣の港まで船で輸送された後に、ディーゼル車の積載車に運ばれて、通る町に汚染物質を撒き散らして販売店に入ったモノです。 質問です
自分は今甲板で仕事をしているのですが
機関に転職しようか考えています
一応免状は4級を両方持っているのですが機関知識が抜けています
知識は入れ直せば何とかなると思うのですが後機関士に必要なのはなんでしょうか?
教えて下さい >>142
いきなり機関長なる訳じゃないから難しく考えなくていいややで
一度やったことは覚えている程度の記憶力があれば大丈夫
ぶっちゃけ海技試験で使うような知識はほぼ使うこと無いから
いつもの流れとか応急処置とか覚えるのが大事 >>144
舷側（げんそく）ってのは船の側面のこと
船側（せんそく）ってのは船のそばってこと
共通の意味としてはふなべりとか 舷外と船外の意味の違いくらい程度の取扱いと思っておけば大丈夫でござる。 >>145
簡潔でわかりやすい回答ありがとうございました。
普段は使いませんが、海技試験では頻出する単語なので理解しておかなければならないですね。 外航の船乗りさんは休暇中住むところは会社の近くなんですか？
自分の住みたいところに住めるんですか？ 基本国内だったらどこでもいいよ。沖縄や北海道出身者もいる。 遠すぎると交通費が満額は出ないかもね
まぁ単純に移動めんどいので近場に限る 降りるとこなんてバラバラだろ？
どこでもいいんちゃうん 質問なんですが、4級(または5級)の筆記を持ってたら二年の乗船履歴で6級の免状は貰えるのでしょうか？ 受けた試験の級しか認められないよ
でも変わった可能性もないとはいえないので運輸局で聞いてみ >>159
何年か前にも甲板部員の募集を見た記憶がある
下っ端も日本人クルーなんだね 航海士が船の種類によってキツさが変わるのはなんとなくわかるけど機関士って船の種類で変わるもんなの？
やること対して変わらない気がするんだけど 航海士は同じ航路なら何の苦労もないが
機関士は船が変われば配管から配置から全部覚え直しだぞ
手順も基本は同じでもその船のやり方みたいなのでやらないかんし
機械の癖とかあるしね 機関部はでかい船でも２人。
それで数十年。
つまりはそういうことだ。 新しい船だとここに入る前に船底弁高位に切り換えるとかめんどくせぇ >>164
あなたの仰るでかい船って何トン？
機関部2人だけの船が全てだとでも言うのかい？ 官庁船のクソ小さい船でエンジン5人とかよりスキルはあがるわな。
軽油炊いて無いしなw 内航の小型船はだいたい機関部2人だよね
大型船でもMゼロだと2人体制の船があるけど
全ての商船の機関部が2人体制ではない 外航船乗りの休暇中はどこも住宅補助出ないと聞いたのですが実家住みや地方が多いのでしょうか 質問よろしいのでしょうか？
海上自衛隊に勤めてるんですが海技4機関とって民間に行こうと思うのです
ただ乗船が二年半ぐらいで口述が受けれず実質免状なしなのですが今なのでもとってくれる船はあるでしょうか？ >>174
甲板部員として働ける所を狙って乗船履歴を積めばいける >>175
ありがとうございます
一応水上艦も乗ってたのですがモグラになってたので不安ですががんばります 俺、同じ会社で海上歴より陸上の方が長くなっちゃいそうなんだけど、年金の受給額って海上25年必要って今もあるのかな？
船員の年金の方が高いって今も残ってる？ >>179
おおう、読んでもよくわかんないけど俺たち若手は普通の厚生年金ってことでおｋっすか？
どうもありがとうございます。 航海士ってタンカーはキツイけどroro船は楽？って言われてるような気がするのですが機関士でそういうのってあるんですか？ 俺は機関士で今はRORO船に乗ってタンカーにも乗った事あるけど、明らかに機関ならタンカーよりROROの方が楽。
タンカーは荷役も出なきゃいけなかったけど、今のROROは荷役は陸の人がやってくれるからなぁ。
友達にもRORO乗ってる奴いるけど、友達も楽だって言ってた。
ただやっぱり船や会社によって違うだろうから、全てのROROが楽だとも言わないよ。 出入港が多くて荷役を自分らでしなきゃならん船が一番きついね
つまりコンテナ最狂 コンテナって
乗組員の人力作業なのか・・・・
つらいな〜 井本あたりは荷役に伴う甲板作業は禁止してたと思ったが。
人が死んでるからな。
ハッチカバーが走って来たり、コンテナに挟まれたり。 コンテナ船の荷役はステベがやるだろ
乗組員は手出ししないと思ったけど違うのか？ >>191
サンキューは知らないが鈴与はロックに手は出す。
井本はノータッチなはず コンテナの場合、長距離なら楽だろうな。
例えば、京浜→東北北海道はね。
他は劣悪だろうな。
関西や中部からダイレクトな東北北海道は有り得ない。
必ず京浜に寄って、三港位の揚げ積みして東北北海道だろ。
定期の長距離コースは辞める人も皆無。
OOCLの専属なら泣いた方がいい。 今日から久しぶりの乗船
人間関係怖いなー緊張する
応援してください >>194
最初が肝心だぞ頑張れ
嫌われたりしたてに出すぎると舐められてとばっちりやら八つ当たりが飛んでくる
俺、コミュ障やからなるべく会話避けてたら
初日から「マットが汚れとるけ綺麗にしとけ」とか言われてクソムカついたわ
なんでおまえらがやりっぱなしにしてきた後始末を乗ったばかりの人間がやらないかんねん
今はやりたくもない会話を頑張って何とかマシになった ここで聞くべきかどうかわからないんですが
内航の機関士志望で学校に進もうと思うんですけど水産大学校と海技短大だったらやっぱり水産大学校の方が良いですよね…
神戸大と海洋大は今の自分の学力じゃ大分キツイです 船で酒は二度と飲まないようにするわ
酒を無理矢理飲ませて何人死んでんだよ 俺も久しぶりの乗船
人間関係が一番心配だよな
後は寝る時間があるかとか息抜きできるかとかかな >>197
３級欲しけりゃ短大出て海技大いくのもあり
水産に興味あるなら別だが内航商船を目指すなら無理してまで行く意味ないかと
別に悪い学校ってことではない
ただ個人的には水産大行くなら将来は水産関連に貢献してほしいかな >>200
機械が形あるものである以上メンテする人間は必要だよ
自動修理ロボと修理ロボを修理するロボとかできれば別だけどそんなの乗せるスペース無いわな >>197
最近の水産大卒業生も大半は商船に行くしやはり4年制大学出ていると後々転職などでも
有利なんだよね
機関士を養成する数少ない４大学の一つだから就職先もいいしな
困る事と言えば水産大なので商船に乗るとなんというかノリが違うって事ぐらい みなさんの船でも暴力って蔓延してますか？
手や棒で頭を叩く人が数人います。。。 今時無いでしょ
あんまりひどいようだと通報するといいよ
普通に傷害罪だ そんな会社辞めろ
どうせそういうのしか集まらないから そういう船が当たり前と思っちゃわないことが最後の希望だな
数人居るなら毒されて感染している 昔話になるけど
学校卒業して最初の会社がそんな感じで半年も持たずに辞めた
辞めるときにそんなんじゃ他でもやっていけないぞって言われたけど転職して23年続いてるから気にしなくていい 暴力だけは絶対に我慢する必要がないわ
保安庁に通報して辞めてしまえ 覚えるまで仕方がないのかなと思いながら限度が過ぎたら最終手段に出ようかなと・・・
この会社、暴力じゃクビにはしないんですよね
辞めたのはメンタルの問題だと考えるみたいなので 逆ギレして戦闘しようぜ
こいつに手を出したら只じゃすまないと思わせるんだ 仕事が出来ない奴が暴れても
逆に首になるだけ、会社が絶対辞めて欲しくないほどの
優秀な人材なら別だけど 上司の悪行は表沙汰になるので反撃としては十分
上司は退職金目指してたところで会社に居りにくくなるからな
まぁ辞める会社の人間どう転がしても自分に利益はないがね 会社に残りたいなら上司を相手取って裁判かね
いまそういう訴え多いから簡単に勝てる
怪我するほどなら迷わず通報で ちょっとウンザリするぐらい怒られたけど少しずつできることが増えてきたった少しずつだけど進歩してるって自分に言い聞かせて心が病むのを抑える Ism運用してる船乗ってる人います？
やっぱかなり大変ですか？ 機関士は車関係とかドックとか
元航海士は船会社で配船とかやってる人多いね
航海士のスキルは陸では活かせないとおも 自動運行船が2025年までに国内で約250隻建造だとよ。
ＭＯＬやＮＹＫと造船会社が共同開発するらしい。
最初は完全無人化にはならないと思うがデッキの方が当直の負担が軽減される分
人数減らされそう。 >>220
MOは子会社の経営破綻に脚を引っ張られて、アップアップしてるのにこんな事出来る余裕があるのか？ >>216
船はマニュアルに従って運用するだけだから何も大変じゃない。 チョロチョロする漁船はどうやってかわす？
自動操舵やったら今ても有るで。 >>221
本日の日経によると船社と造船会社が合同で出資して開発するらしい。漁船のかわしかたとかもＡＩに組み込まれるんじゃない。車と同じで事故発生時の責任が問題になるが。 先に自動錆び打ちロボ作ってくださいよ！
その方がよほど負担軽減になる 全自動になったらどうなるんだろうな
まあ予想はできるけど... >>224
いや、漁船の交わし方以前の話をしてんだが(；´Д｀)
一汽に脚を引っ張られ、数年に渡って3ケタ億の資金注入をしてきて、挙げ句に一汽にコケられた親会社がそんな余裕があるのか？って事。
それとも、MOをバブリーにさせた小出三郎でも出て来たの？w >>225
錆び打ちは狭い場所以外ロボットで出来そうだよね。船社はコストカットを考えているから当直者減らすために完全自動運転開発にお金をつぎ込むだろうけど。
>>227
あくまで共同出資だからね。MOLがどれだけ出資するのかは知らない。
でも入出港のホーサー出しとかどうするんだろう?
今でさえ内航ならギリギリの船あるのに。これも全自動化するのかな? エンジンの方はM0も有るから自動化には移り易いだろうな…
デッキの方はどうだろう。
自動化したと仮定して、レーダーの今現在の性能を考慮し、レーダーの性能を差し引いたら、韓国のドクト艦のような事はないのか？
http://www.sankei.com/smp/west/news/140317/wst1403170001
自動化ってのはこういう危険性も孕むんよ？ 無人化した際に一番不味いのはトラブル対応じゃね？
ブラックアウトしたらＡＩなんて使い物にならんだろ 何にしても熟達した人間には敵わんと言うことや。車の自動運転にしたって、ボケたジジイの代わりはできてもベテランドライバーの代わりはできんやろ。 工場とかでもいくら機械いれてもそれをメンテ、管理する人間は絶対必要なわけで完全独立とかまだまだ先になるんじゃないか 完全無人化はたぶん私が生きている間に実現は不可能だろう。
でも、エンジンもデッキも人数が減らされるのは確実。
>>231のようなトラブルが起きたとき仮に船長1人機関長1人しかいなかったら
とても対応出来ないよね。いくら機械の方が優秀でも動かなければ意味は
ないから。
万が一のため海技士のテストでも商船では一生使わないであろう天測計算もあるし。 今現役なのはほとんど老人たち
自動化するころにはさすがに退いてて人数減らされてちょうどいいくらいになってんじゃね
むしろ人手不足なところ助かったりして 夜間問い合わせ先043-442-1501 good-par.shiina@docomo.ne.jp090-3202-8219 自動運転よりも荷役完全自動化してくれ
なんで未だに人力でバルブなんて操作せなあかんねん >>237
今バルブ操作はスイッチ１つなんだが
くるくるしてんの？ >>237
古くせー船に乗る前にスーパーカーゴ乗れよw 内航船ってネット接続出来ますか？
航路によるんでしょうけど… 機関士志望で海短大志望なんですが数学と物理はどの程度出来てるべきですかね
海技試験には要ですか？ >>249
海短に入学出来て、４級取れるだけでよければ、数学・物理より根性・気合が大事ｗ
３級より上を目指すなら数学・物理・化学・地学・英語・国語が高校修了程度は必要。
そして海大へ進学して外航目指すなら１級筆記とToeicが最低550程度は必要。 否司厨部で飯炊きしてる人に聞きたい……
飯炊きどうしてる？ >>252
どんなものがでても文句言わずに食うか？ いやどんなものが出てきても食うしかないだろ？馬鹿か >>255
そんならここで聞かずに自分で体験すりゃあいいだろよ。 >>255
じゃあ難癖付けて食べないのが性格いい人間か？
おまえかわってんな メンドクセーとか思ってる人は、マズメシになる
美味い飯食いたいと思ってる人は、ウマメシになる
そんな感じやな >>257
いやそうじゃなくてさ
ばかとか言わんでいいやんか 相談なんですが当方、漁師からの転職組で6級航海持ち甲板部員で入社したのですが機関の欠員のため機関当直に回され機関部員として履歴を積まないかと会社から言われてるのですがこれって良いように会社に使われてるだけですよね？ そうとも言えるけど、幹部候補じゃなければ、そんな扱いだと思うよ中途だし
嫌なら断ればいい どっちでもできる人間は便利だからな
会社が支援してくれる資格は取っておけと言うけど海技士に関しては取らない方がいいと思う
給料が増えるわけでも無し持ち場範囲が増えるだけ >>263
んな建て前な説得力ありきな話より、エンジンに溶接出来ない構成がされた時に、航海士だけど溶接してやると辞めれなくなるよw
違った意味で。
ハッタリやハッタリ免状なんかどうでもいい。
職務を水耕できるかどうかが価値 職務できるかできんかはおいといてとりあえず免状持ってる人間乗せときゃ法律的にOKなんだからやりたくない免状取ったら負けよ
職務できても免状無いとやらせられない >>261
ですけどやってる事は二機士の仕事ですが結局は甲板部員の時と給料は変わらずで、他所の船に行けば良いのは自分でも分かっているのですがなんせ内航船は初めてなもんで他所の会社も同じなのかなと思いまして 人工知能で大型タンカーやLNG船の機関士ってなくなったりせえへん？
教えて現職の人 やめとけやめとけ
機関士すら人工知能でやれるなら、海よりメンテ楽な陸ですらほぼ仕事無くなってるから
君には人間にしか出来ない営業がお似合いだよ こし器やら清浄器やらインタークーラーやら自動で洗浄してくれる人工知能ができるとは到底思えんがな 無人船なんて計画もてでるしどうだろうね
航海中に故障したらどうすんだろ
そのころにはある程度メンテナンスフリーになってたり AIで船を動かすようになったら今より事故が増える。
人が動かしてさえ事故やトラブルあんのに。
機械任せは自動操舵くらいにしとけって。
隣のキムチ国の最新鋭の軍艦なんか自艦の甲板や搭載機を撃ってくれる素晴らしいモノだよw >>272
事故の原因のほとんどがヒューマンエラーなんですが... ヒューマンのおかげで回避できたことの方が多いと思うんですが
そもそもAI参入してねぇし要因がヒューマンエラーになるのは当たり前
車すら自動運転出来上がってないのに夢見すぎ >>273
どこ読んでる？
二行目読んだ？
いや、読めた？ プレジャーボートから漁船に至るまですべての船がAIになって全部がリンクするんやったら話は別やけど、そうでなかったら無理、
なにするかわからんアホは交わしようがない。 実現したら小型船に強制装備させてくれ。
近寄ってきてかなわん。 外航の冷凍運搬船を考えています(○○リーファー)
きついって聞きますけど本当ですか？
その分給料は良さそうですが だいたい衝突事故も漁船に気を取られてとか多いんだよなあ
小型船舶免許が1週間で取れるのがまずおかしい そもそも特定航路で平気で漁やってんのがおかしいやろ 漁だけならまだいいよ
網貼ったらいかんやろ‼
船獲るんかよあ？ 関門海峡なんか漁船に警笛鳴らしまくってるがな、あんなんAIでできるか？
所詮AIなんか安全第一やから逃げ回って最後には止まってしまうんがオチやわな。
漁船やプレジャーボートは蹴散らしてなんぼやで。 まぁそのうちゼロとまでは行かないけど乗員数は激減するでしょ >>287
何歳か知らないけど俺らが生きているうちは変わらないだろね。
外航船で外海に出たら最小人数でAI運行して陸に近づいたらタグで人員を追加くらいが関の山じゃない？ >>287
そのころにゃ船員も激減してるよ
今でさえ80過ぎのヨボヨボ年配駆り出してるレベルだし >>288
昔そういうことやってたって。
パイオニアシップとか言って、14名まで減らし、港の近くでポートヘルプって人を乗せるんだと。
整備作業ができないから結局、船ボロボロになってしまい、フィリピン乗せて航海中メンテした方が安上がりって事になったらしいよ。 >>290
そのフィリピン運用船が帰ってきて日本人運用になった船
ポンプ開けるたんびに運用限界以下まで解放整備されてない機器ばっかりで草生えたことが。
記録ではやった事に成っているんだけど。 Ｐ船か。
確か入出港配置で通信長がＱＭするんだっけ。 >>293
別に局長なんか忙しくないんだから、入出港くらい、ウィンドラスのハンドル位は持てるだろ？
こないだやらかしたJPウンタラだって、7人で廻して、賄いが油圧のハンドルを持ってんだからさ。
しかし、ケチラインの話が聞こえて来る度にヒドい会社だと思うわwww ケチ近の安全さんやってるクマちゃん元気？
ガットはぐっても中に入れないからブチキレてたがww
新しいROROもフレーム数を減らして竣工してるから時化中でも大丈夫なの？www
舷側は薄いから乗ってる人は気を付けてwww
事故起こしたキムチ国の旅客船にかなり被ってきてるよ。 記録ではやったことになってるなんて一事が万事当たり前だろ
内航なんてほぽ全てがそうだ >>296
渦巻きポンプなんかインペラは端っこ無くなってたし
マウスリングは水抜け跡が全週に。
船内整備で記録提出するとドックが楽になるんだけどねえ >>280
倉内作業はクソきつい
ほとんどそれが原因で辞めていくよ
給料は作業手当が相当つくよんん 相当って本来のふさわしい額なのかかなり多い表現なのかどっちだよ オレが乗ってたP船は出入港は局長が3/O役で機関長がQMやってたよ。
日本人パイロットに機関長がフィリピンと間違われて英語で指示されて日本語でお願いします！って怒ってたなぁ。 明日から乗船だ
本当に鬱になる…、乗船しちゃえばいいんだけど
もう15時から飲んでるし
21時には布団に入って逃げる
応援お願いします…( ᵒ̴̶̷̥́ ^ ᵒ̴̶̷̣̥̀  ) >>302
頑張って下さい‼次の休暇は10月ごろですか この船ダメだわ。
やめる決定！
もう少しのガマン(；´Д｀) 挨拶してもアンサーはねぇし、ホウレンソウもねぇし。
報告すりゃあイヤミ言われて、
イヤになってるmaximum！
それで、カッコつけたがるし、自慢話ばかりだし。
年寄りばかりだし、カンベンしてくれ！ってなもんで、後、数日で休暇なんで、ガマンガマン！ 基本的にさ、挨拶出来ないヤツはクズだと思ってるからさ、挨拶されて返せないヤツってのは社会人として如何なものかと思ってる。
幼稚園児以下だと思ってる。
相手が年上だからこっちが上司であってもへりくだって「お疲れ様です〜」って声をかけると首を傾げられるってのはどうなの？って悩んでるよ。 いくら挨拶しても一向に返事がないから、そのうちこっちからも挨拶しなくなったら「挨拶がなってない」って言われた事あるなぁw >>310
有る有るw
オレも若いときにくらったよw
確かに、20代の連中から見たらオレもGGyになるのかもだが、聞いてくれば教えたし、挨拶も返すし、クン付けで呼んできたし。
そしてさ、年上の人は仕事がマトモでなくても敬意は払って来たつもりでは居たが、さすがに本船の連中には参ったよ。病みそうだった(泣)
早く帰りたいわ(；´Д｀) 一つ確信を持てた事がある。
多飯喰らいにロクなの居ない！
オレの経験則だ。
みんなんとこはどう？ 大飯喰らいとはちょっと違うが
すぐ酔って物食えない奴は酷かったよ
仮バース中なのに吐いてたりしてた タンカーって凄いキツイらしいけどそれって航海士だけの話？
機関士ってどこも同じようなもんじゃないの？
無知でごめんなさい 停泊中でも主機使うのでメンテナンスが時間取れないとか >>315
いったい、何回同じ話してるの？おじいちゃん
ボケ始まってますよ ガットハグっても中に入らなくても良い特権を持ってる。 潜水艦乗りはハッチ入れないとそもそも乗れないらしいが
船はそれないもんな
かなりのデブはマンホール一生入らないのかね ケチ近の安全さんにクマちゃんって居たよな？
エスケープハッチに入れなくてブチキレてたがw
まだいるのかな？クマちゃん 最近荒れてんな、このスレ
リアルにネトウヨみたいな若いのが入ってきてびっくりした。
この考えじゃ良いことないと思うからなんとかしてやりたいんだが、なんか方法ないかなぁ
相ワッチだから話す時間は腐るほどある 今の会社入れ替わりが激しすぎる
教えても教えても辞めるから、新人教育が本当にだるい １人でも優しい人居ればそうそう辞めないんだよなぁ
もう教えるの嫌なら辞めないように悩み聞きやすいようにフレンドリーに接してあげな >>330
優しくすれば舐められるし、厳しくすれば辞められる
俺に教える才能がないんだろうが、ほかの爺は動かないから俺が教える他ないんだ… 新人に舐められることを心配してるようなお前さんが原因だろうよ
仕事できりゃ尊敬されても舐められることはない
自分の立場が下になることを心配して、仕事できないくせに必死に先輩風吹かそうとしてる奴の下につくのはイヤだわ まずは先輩爺すら舐め腐るその高いプライドを捨てろ
他人を認められない人間には誰も着いてこない
新人とはいえ新社会人でもない限りある程度のことは理解して動ける
相手の実力を汲んで「分からないことは聞いて」とだけ言って自由にやらせる
たまに手伝う
これでいい
何もかも教える（自分のやり方を押しつける）必要はない 前書いた自衛隊の人です
今日海技終わった、、、
手応えはあるけど結果が気になる
民間行くための一歩やと思って受けたけどいけるかな たいして仕事しないくせに知ったかぶりして偉そうに能書き垂れてくるやつは邪魔だよな
あげくに教えてもらったことがほとんど間違えててさ >>330
うちのゆとり新入社員(新社会人)は
挨拶出来ないし仕事も出来ない
普段温厚なcaptain、senior officerもcrewも激怒
このままじゃ不味いと思って
アドバイスしたら何故か俺が
その新人に怒ったって事になってる
なんなの、ほんと
仕事教えてもやる気ないし
アドバイスしても注意しても変化ないし
人事は新人庇うし
お前のやる気スイッチ押すのは俺の仕事じゃねーよ
辞めたいなら早く辞めてくれ… >>338
この時期の試験は、よほどじゃないかぎり落ちないよ。
逆に年明けは、定員が少なくなる中に海洋大くずれが入ってくるから異常にレベルが上昇して受かりづらくなるよ。 某海技学院で聞いたが、4月7月は実務者が多いのでわりかしやさしめ。
10月2月は学校に行ってる連中が多いのでわりかし難しめ。
と聞いた。 10月2月は学生ばっかり数が多くなるので優しくなると聞いたがな
まぁ場所（面接官）によるんやろな >>345
学生は勉強してきてるからって理由で難しめと聞いた。
実務者はヒマを見つけての勉強だし。
口述に至っては、海保の人間には厳しくするらしい。
国交省内の兄弟みたいなんだけど甘やかさないという話。 方言と滑舌をなんとかしてくれ〜
ひらがな10音は使ってないぞ〜
4時に自然に目が覚めるなら【し】と【ひ】の練習でもしろよ〜
出来るようになったらポリデント1年分かってやるぞ〜
身内もまだ働かせるのか〜
早く降りて余生を楽しめ〜
色んな意味でこうかいして死ぬぞ〜 >>332
先輩カッコいいっす！器のでかさに惚れ惚れします！ 何処の船行っても難しい奴っているもんだなぁ……何が気に入らんのかほんっと ただカッとなればそこでの人間関係終わるしね
船で人間関係拗れればそれはもうその船では終わったも同然 返信ありがとうございます
海技は口述資格が無いので筆記だけでしたが内容がほぼ過去問で触れたことある内容でやさしめな気がしました
勉強してて感じたのは自分の知識のなさでした
水上、潜水艦と船を勉強しましたが機関要員を名乗るのが恥ずかしいレベルの知識で民間のレベルの高さに恥じるばかりです >>352
前に防衛大出の二級持ちが航海士で来たことあった。
深海アンカー(1節チェーンで残りはワイヤー300m)でワッチ入ってて、アンカーを逃がした事があった。 >>352
そのやる気があれば3年もすれば一人前よ 休暇が全然回らなくて船内の空気がピリピリしてる。誰か助けてくれーっ 派遣で助けに行くわ
金は15くらいでいいから二日乗って三日休みみたいな船ないかな
乗りっぱなしだと何のために生きてんのか分からなくなるわ
無趣味だから給料の大半は貯金行きしてる
もう金は要らないのんびり生きたい 求）あら探しばかりする人の対処法
※備考
本人のやり残しはやや多いです。勝手な行動が目立ちます。仕事をしない人です。 今日すごい怒られた
なにも皆がいるとこで怒鳴らなくていいのに…
頑張ろうと思った
負けたくない
中途新人だからなにも言えない
早く職員になりたい！3級じゃ弱い武器なんだね 業界→人手不足ンゴ
会社→5〜10年以上の経験者探すンゴ
船員→まだみつからないンゴか？
会社→せや！未経験者呼ぶンゴ！
船員→うーんこの新人
新人船員→ん？むいてないんンゴ？やめるンゴ
業界→超人手不足ンゴ タンカーはしょうがない。
ドンドン悪くなるだけ。
出光とシェルが合併したら荷物の取り合いで傭船料は下がる。 どのコメ読んでも
うちの船の人が書いてる？って思ってしまう 縦社会意識のやたら強い船に乗っちまった……息苦しすぎる辞めたい
一人50台の奴がやたら嫌味くせえし陰湿やし >>361
中途はきついよね……でも辞めても別のところでまた一からだしね >>367
1人なら良いじゃない
俺とこ8人中6人が50オーバーで4人は陰湿なグチグチ言うタイプ >>365
なんか1割ぐらい船減るんだってな
ケミカルも縮小統合だし カポタージュ撤廃も近いのかな。
学校設立（例の獣医師向け）のニュースで設立条件関与で船乗り（と言ってた）関係の
学校も国の関与とか言ってたけど。
（まあ妥当と思うけど。海外に日本向け船員関連学校を作るのもﾅﾝﾀﾞｶﾅ） 皆さん、今の会社何社目ですか？
何社目で落ち着きましたか？
私は今3社目とかなり渡り歩いています >>373
指折り数えたら12社くらい。
未だに楽園は見つからない。
"オレの墓標に名は要らぬ。
死すならば闘いの荒野で。" >>374
履歴書毎回全部書く？増えてくるとめんどいよな
辞め癖あるみたいにも見られるし >>375
履歴書は会社別でまとめてますね。
会社内での転船なんかが有ったりし、その中で航行区域や馬力、トン数もバラバラです。
その中の一番デカい船で、一番上だった役職を書いてます。
辞め癖とは言いますが、船員手帳を見られると分かられるし、今まで乗った船全部書けとかって、その会社様式書類の提出を求められる事もあります。
なので、履歴書ではウソでは無いけどハッタリ３分で記入してます。
因みに次の船は内定してます。 >>374
12社はすごいですね
再就職活動もかなりエネルギーを使うのに
面接でなんて答えるのでしょうか？ >>379
面接に出向くのは旅行や乗下船の感覚。
エネルギーは使わない。旅費も出るから財布も痛まない。
面接すれば、一般的な世間話をしてます。
おかげで船社やオペに詳しくなった。
仕事も覚え過ぎた。
競合してる会社の内部事情なんかの情報を流すと問答無用で内定してくれます。 >>380
素晴らしいです
ポジティブですね
レスを見る限り、12社も渡り歩く必要がないと思いますが
何故でしょうか？
楽園が見つかるといいですよね
私も現在中途新人2ヶ月目、毎日1回は怒られていますよ… 口軽すぎる奴もどうなんや
誓約書でベラベラ話さない旨が書いてあるぞ 会社情報をしゃべるようなやつは話聞き出すだけ聞き出して採用しないのがまともな会社だから
>>380がまともな会社に入って転職人生から解放される日は来なそうで悲しいね 理不尽すぎんだろ
辞めてやることがないからって好き勝手やりすぎだろ
腹立つ 指示が言葉足らずな上に、ひどい時はジェスチャーのみで来るのホントやめて。
三ヶ月の新人にはまだきついです。 わかるよ、それ
本当にわかる
中途でも新卒でも、その人がなるべく気持ちに余裕ができるまでしっかり教えることが大事
叱責は基本必要なし。場合によるが
皆、この人は仕事ができないとか判断するの早すぎる
船乗りは誰でもできる仕事
人間関係や船上でのやり方、初乗船ならなおさら本人は気を張ってる
本人の頑張りも大切だけど、オーバーワークはダメ 初乗船で乗ったばっかだけど
富士ロックフェス行きたいから休ませてって言うのありかな？ >>390
言うのタダだから言って見たら？
まぁその後の船内の雰囲気と会社からの扱いに不満を持たないと言うのなら
俺だって好きな時に休暇取りたいけどそんな自由は海の上には無い コンサート日程なんてだいぶ前にわかるんだから調整しとけよ！ 早めに言っとけば問題ないでしょ
理由は具体的に言う必要はない
旅行とでも言っとけば 多少の調整で何とかなる範囲なら、適当な用事をでっちあげて休暇取ればいいだろ
親戚の結婚式あたりが無難なとこかな
大幅にずれるようなら諦めるんだな
>>391みたいなめんどくさい奴が多いから、富士ロックフェスって具体的な名前は出すなよ 近々退職しようと思うのだがどのタイミングで言おうか悩む。
さすがに休暇の最終日に今日で辞めます。は非常識過ぎるか。
ちなみに個人船主なので退職はいつまでに申し出ろとか規定はない。 イジメの加害者はイジメをしたことをすぐ忘れてしまう
それどころかイジメをしたという自覚すらない場合も多い
しかし被害者は心身を深く傷付けられていて
苛められたことをいつまでも覚えている
「そんな昔の話水に流せよ小さい奴だな」とか
「いじめられた本人が悪い」とか言うのは
自分がイジメた被害者への責任すら感じない加害者による『二次イジメ』だ >>396
>>398
ボーナスも退職金もない会社なんだよね。
休暇前にやめるとじゃあその日をもって退職という話になりそうな予感。
年100日陸上休暇という話が60日ももらってないのだけど40日分請求できたりするのかな？ 出来るはずだが、求職登録ついでに運輸局に確認してきたら？
年間100日の休暇が60日しか消化できないのなら、雇止手当も貰えるかもしれないから、これも相談するといいよ
船員法の41条2項と46条2項を嫁 そういえば今EVが世界的にシフトしてきてるみたいだけど
もし日本にも本格的に導入されるとしたらモーダルシフトってあまり意味なくなる気がするんだけど
船もEVに出来るんかな？ >>401
物流の主役がEVになるのはまだまだ未来だろ
大型トラックがモーターで走るのはいつになるんだか
電気推進の船なら実用化されているぞ >>401
EV,EV言うけど、電力を得るために油ガンガン焚いてる訳やから、結局2サイクル舶用ディーゼルの方が効率ええのと違うんかな？ いやー、きついな
仕事の流れに乗れてるけど、いろいろ言われる
あー胃が痛い��
その会社で30年、こっちはまだ実質１ヶ月の中途
自分の能力も低いけど必死こいてるんだよ… 仕事の流れに乗れてると思うのは自分が判断する事じゃないね。流れに乗れてれば何も口出ししてこないはずだね。 自分で言うのはたいてい勘違いやし
それに慣れてくるほどに期待する範囲は大きくなるしな
多分最初に教えられたことがスムーズにこなせるようになったって話やろけど、
余裕出てきたならそれだけやって終わりじゃなくて別のとこにも目を配ってほしいみたいな 何年も同じ船に乗ってる人とぽっと入って来た新人を同じ尺度で測るのがこの業界だし
甲板はそんな仕事は変わらないけど機関は船の設備とか違うから余計にでも慣れるまでそぉやって比べられるよね >>401
まず船が採用されるのが重量あたりの単価だから陸上輸送にそれが負けることがあり得るかどうかだよ 本当にダメな奴って仕事をさせてもらえないのな
注意されながらもやらしてもらえるだけマシなのに気づいたわ >>441
そう！偉いね君は
そこに気付けたら、更なる高みを目指そう 機関部はエンジンかけて停めるだけとマジで思ってる甲板の老害いるんだけどどうしたらいいと思う？
どうせ暇なんだからあれもやれこれもやっとけとか言われていっぱいいっぱいで死にそう
ちなみに199t船だからエンジンは１人
朝から掃除して荷役のライン準備してとも準備してエンジンも回すとか無理なんだけど
甲板三人もいるんだからブリッジのゴミくらいてめぇらでゴミ袋につめろやと
おれはそのなかにゃ一つもゴミいれてないんだからよ 俺は何かあったらすぐ対応できるよう航海中は一睡もしてないのに
3、4時間涼しい船橋で自動操舵ワッチして終われば6、8時間寝てるお前の方がよっぽど暇やろ
もう不満爆発しちゃうよ喧嘩しようかな >>415
それはいくらなんでも言い返した方が良いと思うよ さすがにおかしいよね
新人だからはいはい言ってきたんだけどさ
言い返せるかなぁ
たとえ改善されようがもうここで頑張りたいとは思えないし波風立てず去りたい自分がいる 乗組員４人みたいな小型船は老人ばっかりで若者が余計酷使されるんだよな
ろくな資格も持ってないくせにプライドだけは高い >>401
車で云うところのEVやハイブリットの動きは日本だけ。
EU圏はガソリンエンジンの最適化やデーゼルの高出力化。
ルマンの去年までの優勝車はアウディーのディーゼルだぞ。
パイクスピークでも田嶋がEVで出ても、カテゴリーでの上位止まり。
確かに、マクラーレンやポルシェも舶用エンジン出力並みのクルマを出したが、それが大衆化してるのか？ 機関の人に聞きたいんだけど
増減速するときって急にやっても良いの？
俺はテレグラフｶﾁｯって一回なったら10秒置いてふたたびｶﾁｯってするような増減速してるんだが
きのうそれやってたら急かされてむっちゃ急に回してたから良いんかなぁって思って >>419
もうイギリスもフランスもドイツもEVシフト打ち出してるぞ なんかガット船には気をつけろと言われるんですがなんでガット限定なんですか？ >>420
回転数を一定に保つおもりなフライホイールってのがついてて軸はわりと惰性で回ってるもんなんだ
急に回転数変えると、そのまま回り続けようとするフライホイール側と回転数変わったエンジン側とで
軸がねじれて折損したりクランクシャフトが逝ったりクランクピンボルトが折れたりする
回転数を変えるときはガクガクやるんじゃなくてすーっと時間をかけてやるのがエンジンにはよろしい
イメージとしては自転車でかけるブレーキみたいな感じかな
一気に速度落とそうとすると負荷がすごい >>422
ガット船は砂利だけでなく廃材やスクラップまでなんでも運ぶ
あとは察しろ 3Gに気をつけろって標語が有るくらいだから
ガット船、外船、漁船 そうそう
ガット船だけじゃなくて漁船もね
瀬戸内あたりの漁船なんて性質が悪いのが多いよ
無灯火40ノット以上のスピードで疾走する密漁船もいるし
推薦航路上に流し網しかける奴らも多い そういう輩がいてる限りは自動運転なんか夢の夢やな。 なんか前の船のおっさんが昔ガット船の前横切ったら石投げられたらしい >>431
アニメの世界でない限り、石は届かないから大丈夫ｗ
５号台風そろそろ本気出してきたな >>431
石投げて届きそうなくらいの距離まで接近したのならお互い様のような ああ、でも備讃で
漁船に腐ったミカン投げた事あるわｗ
15ｍ位ですれ違ったからって
言ってる船長いた まあ、漁船はムカつくのんおるやろな。
あいつらがおらんかったら平和やのにな。 船乗りあるある……
電話に出て前の船の船名を名乗る…… この前質問した自衛隊の者です
求職してて気になり質問よろしいでしょうか？
食用油か薬品等を扱ってる船は特別な作業かなにかあるのですか？
貨物等で探してたのですが頭１つ給料が良いので相手方に電話で聞いたのですが担当の人の話が今一要領を得なくて分かりづらく
船自体の事も詳しく無く面接も無いと言われて他会社とすごい温度差を感じました
こんなものなのなのでしょうか？ 担当者（電話取った人）が一杯船主の持ち主だったらあるかもね
詳細はオペに聞かないと解らない >>440
面接もしないで採用決める船社あるけど少数だよ 小さいとこだとファミレスとかカフェはよくあるな
それでも一応面接という名目だから面接無いって珍しい >>440
ケミカル船の事かな？
自分は実際乗ったことが無いが、聞いた話しでは、薬品により体を壊す事があり、辞める人が多いとか。
自分も経験者の方に聞いてみたい。 ばかか？戦ったらいかんのぞ
場数踏んだもはやプロ相手に制圧できると思うなら自己責任でやりゃいいけどお前さんが死ぬだけだわな
海賊が丸腰で来てくれるといいな 昔ブラックパールに追いかけられたがなんとか振り切ったよ 乗り込まれたら大人しく白旗が吉。
外船で撃退した船があったらしいが、船名覚えられてて後日復讐されたとか。 ただの雇われ船員なんだから会社のために命投げ出すのはアホでしょ
戦闘員として雇われてるならともかく 部員から職員にあげてもらえるタイミングっていつですか？ 大きい船で下っ端として働くのと
小さい船で少人数で働くのはどっちが仕事身につきますか？ >>458
大きい船に決まってる
小さい船はイケナイ自己流が多い
漁船上がりでちゃんとした会社で教育受けてこなかった人らが多いから
そして人数少ないから手順端折ったりするから
先代がこうやってたから、と間違ったやりかたをひきついでて伝統にしてたりもする
間違ってると指摘する奴も居ず、正しいやり方も知らなければ真似するしかないからだ
大きい船から小さい船に行ったらいいかげんだったというのはよく聞く話
Tシャツタンクトップノーヘルで作業してるようなとこに未経験で乗り込んじゃだめだぞ
まともなことは覚えられない
あと、手本にできそうな対象は多い方がいい
いろんな人を見て技術なり会話力なり良いところテクを盗める >>458
個人的に、大きい船の方が人が多くのってるから教えるのに余裕がある
小さい船だと人が少ないから即戦力を求められるから何も知らないで行くと大変なことになる ってイメージ >>459-460
ありがとうございます。
船種は何が良いでしょうか？ >>461
自分がどんなことがしたいかだろ
危険物でも給料がいい船とか遠距離走る船とか日帰りできるとか
希望無いなら何船でもええよ
荷役以外は何船でもやること同じだ ああ、そういうことなら効かんぞ
フェリーにはまともにエンジン整備する時間はない
整備は停めてるときしかできないことが多いが毎日朝から晩までピストン運行じゃろ 尾道の6級海技士は機関士志望なら行く意味あるでしょうか？
機関員は未経験求人が少ないので >>468
機関士なら行かないよりは行った方がいいとしか言えない
将来的に4級、3級取れるように頑張りな 短大行っても部員スタートですし2年働いた方が
実歴・履歴も稼げていいのではないかと考えました 機関員は求人がないだろ
デッキなら甲板員二年やった方が金も稼げるから、新6級は意味ないと思うね >>471
就職率はほぼ100パーセントなのでコネがあるのかもしれません >>472
普通に運輸局で調べたら無理だが、尾道なら機関員の就職を斡旋できるんだろね
エンジンなら行く価値あるかもな
俺はデッキだから細かいことは分からん >>470
短大行っても部員スタートって当たり前だろ
海技短大卒業して4級航機実免と尾道海技学院の6級の違いは内航知らないと
わからないかも知れないけど全然違う
尾道卒業しても実免にするには部員での履歴が必要だ
今から部員で乗る事を嫌がるようじゃ内航船厳しいぞ 太ってきてやばいんだけど船内でできるダイエットない？ >>475
短大卒4級と部員3年目なら考えようによっては
後者の方がメリットがあると思うのですが >>477
あなたが言うメリットがなんなのかがイマイチわからないけど短大卒だとまず就職できる会社から
違うぞ
短大に行くメリットは年齢によって変わるから全てにおいて最良とは確かに言えない 内航に限っては学歴より実務経験重視の即戦力の方が就職の幅はあると思うけどね。
新卒のサードを雇うより海上実歴積んだ部員の方が人件費も抑えられるし 6級取って小さい船で職員を勤めれば1年で4級の履歴がつきますし、お金も貯まります
私は27歳なのでそういう事情もありますが >>480
ウザイナお前
鼻から結論ありきでモノ言うなら、そうすりゃいいんじゃねえの？
みんな親切でレスしてくれてんのに
お前みたいなのは大きい船じゃすぐハブられるわ メリットを問われたので返答しただけですよ
親切な方には感謝していますが、2chで必要以上のマナーどうこうもね･･･ >>476
船内大掃除すればいいよ
エネルギー消費して船綺麗になる
一石二鳥じゃわい そんな都合よくいくなら短大なんかいらないよ…
いくら履歴あっても試験合格しなきゃ意味がない
陸とは違う特殊な仕事環境で、仕事覚えながら試験勉強もする時間と体力あると思うなら二年働いてから云々にしたらいい
アラサーはもう、若くないんですよ 6級で職員とか
法律上はできても会社はやらさんでしょ
海上歴10年とかならともかく 履歴積んだら半年〜1年ほど陸の教育機関で受験勉強に費やすのはどうでしょうかね･･･ まず6級で職員できる船舶が3種のみでほぼ無いじゃん
http://www.houko.com/00/02/S58/013.HTM
機関部１人で機関長とかいきなり無理だからそのうち二つは外れて
実質沿海1500kW未満の一等機関士だけ 機関長と未経験の二人でやるとか機関長が死んでしまう 挨拶も掃除もできない勘違い馬鹿ばっかり送って来るから
うちの会社、尾道新６級の採用は厳禁になったよ。 >>486
お前、このスレの全員を馬鹿にしてるだろ？
6級で士官になって、1年で4級実免？
なんぼでも勉強に費やしてくれｗそして家の中で夢見ときな 試験自体は過去問の使い廻しなんだから問題集を繰り返しすれば何とでもなるよ。問題は実免にしても現場の経験が無くて何にも出来ない形だけの職員は船でハブられると言う事実。
アラフォーで漁師からの転職してきた俺が経験した事だな >>489
そうそう！
なんか勘違いして「6級免許取るために尾道行ったんです！掃除なんて士官の仕事じゃない！」
とか平気で言っちゃうのが来たよｗ
波方並みだね、いや失礼、以下だよｗ
っていうか、士官じゃないだろｗ便所掃除なのに
なんか去年か一昨年辺りに、ネットで船員が楽勝みたいなまとめが出たそうで
勘違い君がめっちゃ増えたらしい >>491
俺も漁船上がりだから、頑張れよ！っていうか頑張ってくださいｗ
2級取ってセメントで船長してるよ まあ、実際に船に乗れば嫌でもわかる事だから。
好きに言えるのは今のうちだよ。 >>476
スクワットチャレンジやってみたら？
足と尻の筋肉って量が多いから消費カロリーもそれなりにある。
しかも狭い船内で場所取らずにできるし続けやすいでしょ >>492
アホやなぁその人(笑)
普通に考えれば経験積んでないのにいきなり職員を任せられるわけないのに
いくらのモノを運んでると思ってんだよな
どこ行ったって初めは下積みだっつーの どうしても士官になりたいなら３級実免＆１級筆記でも取得してから就職活動すれば？ >>498
士官で辞める人がいれば士官に繰り上げる
試用期間中はほぼ確実に部員 >>495
スクワットは負荷がすごいだけで消費カロリーは全然無い
やせるほどやるなら体壊す
とよくいわれるのでNG タンカーの話だけかもしれんが
学校でて免状もってても仕事わかってなければ部員だぞ >>501
そうなん？
体に悪い云々は姿勢が悪い人が膝痛めるからでしょ？
俺は半月板を2回痛めてるけどスクワットやり始めてから痛くなったことないけどなぁ。
そしたら場所取らずに継続的にしやすい運動なら折りたたみ式のエアロバイクとかかな。
あれなら有酸素運動だし。 ttps://kaiunnavi.com
このサイト船員職業安定法に違反してませんか？
（船員職業紹介事業の禁止）
第三十三条 政府以外の者は、何人も、次条及び第四十条に規定する場合を除いては、船員職業紹介事業を行つてはならない。
船員職業安定法には上のように記載してありますし、そもそも有料会員プランがある時点で無料での紹介ではないのでアウトだと思うのですが。 >>503
姿勢良くしたところで何回できんの？
スクワット100回でジョギング5分程度の消費カロリーだよ
やせようと思うならジョギング50分くらいは必要としてスクワット1000回よ？体痛めずできんの？ >>505
そんな噛みつくなよw
面倒くさいやっちゃなぁw
調べたら無酸素運動だからダイエットには効率悪いのはホントみたいだね。
ただ、レスの趣旨はダイエットしたいから船内でできる運動はないか？に対しての回答なんだからジョギング50分で1000回がどーたらは意味不明
スクワットに親でも殺されたか？
極論じゃなくて条件に合う対案を示してくれよ。実践してみるから。 >>504
「求人情報サービス」は求人広告サービスのため、あっせんや中間に介入しての交渉はおこなっておりません。
広告だからセーフ理論 瀬戸内三馬鹿に馬鹿にされる波方にすら馬鹿にされる尾道の第一種６級
最初の船のメンツが結構重要だな >>507
そういう趣旨なんだからそれ以前にダイエットに向かないスクワットあげる時点で意味不明なんだけど？
でもお前が有効かのように改めて言うからジョギングの消費カロリーと比較して1000回言ったんだけど意味分かるかな？
スクワットに親を救われたのか知らないけど俺があんたのいう対案とやらを出せなくともスクワットが有効とはならないから勝ち誇らないようにな 有効な代替案を持ってこないと否定もできないなんて驚きだよ 体重気にしてるやつにスクワットとか酷すぎだろ
全身を使うボクササイズ一択 >>512
あんたに言ったわけでもないのにあんたがいちいち噛みついてくるのと同じ理由だよ まぁ、実際は違うけどね
スクワットがカロリー低いからダイエットには向かないって言ってるのに
膝痛めるのは姿勢が悪いだの俺は痛くなったことがないなど、ダイエットに有効か否かに全く関係ない話をしだしだしから。
話通じない奴って腹立つだろ？
あなたが突っかかってくる理由は知らん
たぶん茶々いれて面白がるタイプの隠キャなんやろ >>509
一般の大学を出て、社会人した陸上のマインドで船に来るから、
船員のマインドと会わずにすぐに心が折れて下船する。
海技学園も母体が予備校であって船員の養成機関ではないから、
内航船の事なんて全く知らない教員が大半。
結果的に船に乗ってろくに掃除もしないから、
「あー珍しい、ゴミがゴミを拾ってる」とか酷評されることになる。
6級養成機関卒なんて、船員の底辺の底辺で、ボーイ以下。
船に乗っている間は、自由時間とか残業時間とか、定時外とか、下っ端には無いし、
（文句あるなら瀬戸内のセルフワッチと荷役バラスト完璧にこなせてから。）
チョッサーやキャプテンに直接口きいていい身分じゃない事ぐらい
理解してから船に乗れと言いたい。 王様きどりかよ
そこまでいくとただの勘違い馬鹿だわ 船員のマインド≒選民思想・差別主義ですねわかります。 六級ができた経緯は無資格でワッチ取ってるボースンがあまりに多くそれを解消するためであって本来は新人向けじゃないんだよな。
新卒でいきなり士官なんて外航と一部のフェリーや大手内航だけだよ。
一例を出すと新日海なんかは大卒はいきなり士官だけど同じ三級実免持ちでも海大卒は部員スタート。 >>516
6級採用厳禁になった言ってるがそれあんたの会社にも問題ないか？ >>チョッサーやキャプテンに直接口きいていい身分じゃない
これ、一部の会社だけじゃないの？
俺の勤務先には新6級養成の人は居ないけどボットムセーラーだとしても
チョッサーなんかと会話が無いと仕事に支障がでるんだけど
俺の会社が特殊なのかな >>516
おめーみたいな社会人としての常識のない時代遅れのパワハラガイジこそ挨拶も掃除もできない若手を遥かに上回る業界の癌だからさっさと船降りろ
おめーみたいなのが若手いじめて辞めさせるから船員不足になって金に目が眩んだ未経験者までも乗せなきゃいけない状況になってんだろーが
なにが下っ端は時間外も自由時間もなくてチョッサーやキャプテンに直接口聞いちゃいけない身分だよｗ
船の仕事なんてどんなアホでも3年やらせりゃそれなりに出来るもんなのに船員のマインドとか片腹痛いわｗ
誰も言わねーだろうけどそんな性格じゃ船内のみんなから陰口言われてるだろうよ
そのうち船員部長でも訪船に来て現認書と誓約書書かされるのがオチだわ
船員以前に社会人として常識と良識のない奴はこの業界を去れ >>521
うちの会社も普通にチョッサーがいじってきたりお酒のませたりしてくれますよ
内航船ってだいたいこんなんじゃないの >>523
だよなあ
内航船でキャプテン、チョッサーと会話もできなかったら入出港や荷役に支障がでるよね >>499
君の姿勢がおかしいから、みんなにレス入れられてるんだよ
わかる？ 専門板って必ずその板の主みたいのがいるよなｗ
実社会で立場弱いからこういうとこで威張り散らす情けないやつ >>527
この板は常に喧嘩腰の頭のおかしいヤツが住み着いてる
荒らしだろうけど ようやく繋がる所まで来たわ
ダイエットについて書いてくれた人ありがとう
筋肉量上げて基礎代謝あげれば太りにくくはなりそう
音が出なくてコンパクトなエアロバイク探してみる うちの船の60のオッチャンは炎天下の中毎日デッキを50往復ウォーキングしてる
998のタンカー船なんで約50m×2×50
俺にはそんなモチベーション保てない >>533
すごいねｗ
俺だったらその時間、睡眠に回しちゃうわ >>533
仕事もないのにデッキに行けるんですね
うちは仕事でもないし海に落ちるから出るなって言われますよ そんな体力あるならモップ持って船内ウォーキングしやがれですよ 以前一緒に乗った船長でワッチ前にカップラーメン食べて
ワッチ明けにまたカップラーメン食べる人居た
勿論３食きっちり食事もしてね
そして４リットル入り甲類焼酎ガブガブ飲んでた
暇な時はデッキウォーキングする体重１００キロ越えの巨漢
なにがしたいのかよくわからないよ >>537
あーうちのオッチャンもそんな感じ、何でもかんでもマヨネーズをドバドバかけてワッチ明けはカップ麺にビール
で朝飯には青汁を飲んで納豆にまたマヨネーズ
明らかに消費カロリーより摂取カロリーのが多い ワッチ後のカップラーメンは確かに旨い
ワッチ前は理解できないが >>538
人体が100パーセント吸収できない以上体重維持してるやつはみんなそうだぞ セウォル号の時
バルバスのチェーン擦れの傷を
「暗礁に乗り上げた！」って断言してた大学教授が
またテレビに出てたね >>541
東海大学の先生だよね？
今日のひるおびにマラッカ海峡で起きた米艦船衝突事故のコメンテーターやってたな
一緒に出てた金沢大学の先生も元自衛艦艦長らしいけどなんだありゃ
「ぶつかったタンカーの乗組員は２０〜３０人乗りですが衝突時仕事していたのは１人でしょう」って
峡水道走るのに１人ワッチって裏取った発言してんのかよ 東海大の山田吉彦なんて経済博士なのに運用の専門家みたいに語るからねぇ 山田は望星丸で三ヶ月ぐらい航海してこいよ。
本当に船の基本的なことすら知らない素人。
もっとも海洋大の教授たちが取材拒否しているから山田に取材が集中してしまうのだけど。 流石にあの大きさの船がマラッカを1人ワッチは無いよな〜ｗ
って見ていて笑ったよｗ
>>545
なんで他の教授は取材受けないの？ >>546
前にインタビューを勝手に編集されて言いたいことと全然違う内容で報道されてしまったことがあったそうで
その一件以来、海洋大の教員一同取材拒否ということに決めたらしい。 >>546
そうなんだ
それで現場知らない人が取材受けて、適当なこと言っちゃったら
ダンマリしている教授たちも、いい気持ちはしないね
巻き添えで評価下がるもん アンカー間違えた
>>547だった
情報ありがとう ワイドショーのコメンテーターなんてなんの責任も追わないからファクトなんてどうでもいいやってやつ多いぜ。
こないだも環境先進国のドイツは再生エネルギーに注力して脱原発を進めてる！すごい！みたいなこと言ってたけど
再生エネルギー賦課金やらなんやらで原発大国のお隣フランスに比べて電気代2倍だったりするのにそういうことは言わないとかね。 ここのイケメン船長にお聞きしたいのですが
海技士居ないと20海里以上遠出出来ませんよね？
シナの漁船とか船団組んで東北沖までやってくるけどアイツラも海技士もってんですか？ 車の国際ライセンスだって一応は認定あるけど海技士はあるんですか？ ハロワで募集してないから、そもそも選択肢として入らないんじゃない？ 船員の養成学校を運営する独立行政法人「海技教育機構」（横浜市）は３０日、東京・霞が関で記者会見し
練習船「青雲丸」の実習生３人が７月に自殺、同未遂、失踪したと発表した。
いじめやパワハラは確認されていないが、機構は同じ船で相次いだことを重くみて、第三者委員会を設けて背景を調査。
国土交通省も対策本部を設置した。
機構によると、３人はいずれも海技大学校２年の男性。７月から青雲丸に乗り、約３カ月間の訓練中だった。
このうち１９歳の学生は７月１３日、沖で停泊中の青雲丸から海に飛び込んだ。
陸にたどり着いて無事だったが、大学の教員に自殺を図ったと明かし、「船に乗るのが嫌になった。船員の仕事が不安になった」と話した。
同２１日には２０歳の学生が実習継続の悩みを教官に打ち明け、下船して帰省。２４日に保護者と本人から戻る旨の連絡があったが
２８日に名古屋市内で自殺したことが判明した。３０日には、自由時間に上陸していた２１歳の学生が「船の道に進みたくない。失踪する」
と保護者らにメールし、今も行方不明となっている。 訓練所の若いセーラーやオフサーは実習生の前でボロクソに怒鳴られて可哀想になる
ああいうのは総合事務室でやってくれ 見せしめにパワハラしたヤツを社会的に抹殺してほしい >>562
今でもそうなのかな？
船社から派遣されてきているjr3/oも怒鳴りつけられてたなあ
伝統なんだね
航訓は変人の巣窟だもんね 古き伝統なんだろね。
民間の貨物船でもあるやん。
「前からこうやってた。」だからコレが良いって公式。
そんなんに限ってパソコンや新しい航海計器に怖じ気づいてる船長さん(笑) 航海訓練所は一度解体して作り直したらいい
帆船は自衛隊か保安庁にあげて練習船は汽船だけ すぐに着けられないのに、無駄に早めに船を持ってこさせるのどうにかして欲しいな
その間本当に何もしようがないから、ほんとにただの待ちぼうけだ
ほとんど帰れないから陸に上がれる時間を少しでも欲しいのに
甘いのかな…？ 船乗りは時間に関して頭おかしいと思うわ
余裕持ってスタンバイ時間早めに設定してるのに更にその時間より前に動き出して完了させないといけない
普通はその時間なってから準備始めるんじゃないのか >>559
こんなんだから若いのがすぐやめるんだよ
老害は自分達がおかしいことに気づけ スタンバイ開始時間に作業自体が完了してるとかザラだもんな
そして着桟までボーっと無駄な時間を過ごすとかね時間厳守って言ってんなら開始の時間も厳守しろよ >>574です
今 曳き船に乗ってるんですけど再就職考えでます
今の会社は航海が済んだら休みになる感じなんです
かりに再就職したら3ヶ月乗船の1ヶ月休みとかですよね？
3ヶ月も乗ったことないので不安です
続くかどうか不安で…
経験談をお聞かせ下さい うちはスタンバイ時間10分前にすでにロープはなして離岸してる
スタンバイ時間とは何なのか どんどんスタンバイ時間より早くなるときあるよな…
5分、10分、15分…みたいな… >>576
長い航海が心配ならタグとかバンカー船や平水船とか選択肢は有るけどね
2ヶ月乗船の20日休暇の会社も増えてきてるから調べてみるのがよいんじゃない？ >>579
ありがとうございます
今タグ会社勤めてます
今度海運局？に行ってみようと思います 今までタグ以外乗ったことないので心配です
カーゴとかどんな感じの作業になるのでしょうか？
不安で仕方ないです なぜタグからカーゴに行く？
普通逆じゃね？カネか？ タグの方が難しいぞ
カーゴの船員にはわからん言葉だらけや カーゴに乗ってみたいんです
あとRORO船とか…
お金もですけど…
1番は人間関係です >>585
カネはタグが良いでしょ。
時間外がクソみたいに着くみたいやん。
まあ、おっきい港のハーバーでの話だが。 >>587
時間外付いたら30代船長でもグロス100越えだよ。 タグは時間外ほぼ付かないから騙されるなよ
時間外って8時間超えなきゃ付かないんだから普通に考えりゃタグがそんなに動いてないことは誰でもわかるわな >>589
未組織の孫受けならそうかもね。
ただ、休みでも呼び出されるのがタグよ。
盆暮れ正月なんか有るわけもない。
昼も夜も無い。
そして、パイラに嫌われると仕事すら貰えない孫受けハーバーは当然時間外は付くわけもない。 夜中に出入港ってほぼ無いからね
だいたいのタグは17時あがりよ
その日の仕事終われば五時前でも帰ってよしな会社もある 大手の子会社タグなら船機長年収1000万円越えいるだろ
東京湾とか瀬戸内辺りの忙しいタグならな >>585
人間関係を重視してるならカーゴやRORO船みたく何ヶ月も船の上で生活する船はどうかと思うよ。
RORO船なら人も多いから気があう人も出来るかもしれないけどカーゴなんて古参に嫌われたら雰囲気最悪よ 後、カーゴに乗るなら船によってはだけど飯炊き当番とか有るから料理出来ないとボロカス言われる事もしばしば >>591
上読んだ？
おっきい港のハーバーって書いてるけど？
小船が入る港じゃないよ。 休憩とる暇も無いタグで8時間以上どころか時間外手当が山ほど付く労働とか絶対あり得ないわ
あったとしてもブラックすぎて >>595
ちっさい港に大型船は入らないし
小船にタグボートは付けませんよ？ >>593
やっぱそうなんですかね？
カーゴよりROROが良いみたいですね
今の船でも人間観関係そこまで悪くは無いのですが
自分は気が弱くて大人しい人間なのでちょっと孤立してしまって…
コミュニケーション障害というか…
そんな感じなので新しいところでまた頑張ろうかと思ったしだいです >>597
バカな外船がそよ風吹いただけでもタグ使うちっちゃな港があるけどねw >>598
そらならなおさら内航船はオススメしないですよ >>600
今の所にしがみついてる方が良いのですかね… >>600
ふとこのスレみたら、まさしく俺・・・・
タグ乗りで、気が弱い。
会社の別のタグに、いけないの？ >>602
会社内の別のタグに移動して貰いました
でもその事でなんだかギクシャクしてしまって
今に至ります
最近は転職のことばかり考えるようになってしまって… >>604
ギクシャクしてるってどんなの？
嫌がらせされているとかなら辛いけど俺なんて他人に干渉されるの嫌な方だから
ぼっちの方が快適だと思っちゃうな
上司や後輩と最低限コミュニケーションが取れていたら俺はいいと思ってる
現在の給料と休暇に不満が無ければ辞めておいた方が良いな >>605
なんというか嫌われてる感があるというか
私には全然話しかけてこない感じです
勿論仕事のことは話しますが
仕事以外のことは話しかけてこないです
ぼっちでスマホばかり弄ってます
皆ワイワイやってる輪の中に入らない感じです
休暇と給与には不満はないです
我慢した方が良いのですかね… >>605
あと一つ悩みがありまして…
今の船長が辞めるかもしれないのです
そしたら年齢的に私が引き継いで船長をする形になるんですが
どうも自信がありません
私的には船長はしたくありません
でも雰囲気的に断れないのです
断ったら10年くらい冷や飯悔いになりそうで…
気が弱い性格なもので皆を引っ張ってまとめていくとか苦手です
だから今のうちに転職して逃げようかとも考えてます >>607
船長の可能性があるのに嫌なんだ・・・
若いころからのキャリアがあって自信がないなら断るのも手だと思うけど
他の会社にっても何れ同じ思いをすると思うよ
以前働いていた会社にも昇格したくないってんで万年2航士のおじさんいたけど
人当たりが良くて皆と上手くやっていたけどな
雑談とかに混ざりたいなら積極的に輪の中に入るしかないよねえ >>608
船長職は自分には荷が重くて…
断るかぁ…
断りにくいなぁ…
コミュ障だからなぁ…
色々話聞いてくれてありがとう
また少し自分で考えて見ます >>609
一等航海士が勤まるなら大丈夫だ
自信モテよ >>613
ソイツは船乗りの事を知らないバカだから相手するな。
ジャイロエラーすら理解してない在日。
余所スレで叩かれると湧いてくる。 >>614
いちいち関係ないスレで在日とか言うなよ
俺からすればお前の方がバカに見えるぞ こんな風に別の在日がオコになるんだから気をつけないとー 船乗りって
数年働いてニート生活→数年働いてニート生活…
が可能？ >>617
２．３年働いて海外放浪の旅してる奴がいたなあ オレンジ色の船員手を持ってる船員は日本の旗国船舶に乗り込むから全て在日。
しかし、眼鏡男なるバカは船員でも何でもないですよ。タダのバカです。 フィリピンもオレンジだが、他のスレの変な奴持ち出さすなよ。 新人イビって楽しむ司厨長が居るんだけど、会社からも船長からも言われても直す気がないみたいで・・・
運輸局に行けば退職まで追い込めるんかな
若い人全員にやるから皆から嫌われてるんだわ 司厨長なんかほとんど顔合わせんやろ
とりあえずそういうのは運輸局の仕事ではないとおもう >>623
船では司厨長が一番偉い！
運輸省でも海運局でもワシには文句言えない！
子供にそう教え込んでいたら
子供同士でキャプテンの子供と言い争いになって
どうたらこうたら どの船にも根性腐った奴っておるよな
そういう奴等が徒党組むと最悪だけど >>626
海保の情報見てると、たまに海中転落があったので付近航行中の船舶は、どうのこうのって有るけど、それか？ すれ違いかもしれないけど、陸上勤務で配船オペレーターやら運行管理・安全管理担当とか
やっている人いますか？
近く、他社で陸上勤務する可能性があるんですが、本社で配船担当やっている先輩に聞こうと思うも
なかなか本社に行く機会がないので、どなたか詳しい方いらっしゃればと。
ブリッジで、船長が若手の配船担当に、電話口で怒鳴っているのを何回か目撃＆機関長（海員組合の職場委員だったので、だれかれ構わず食って掛かる）も
凄い剣幕で詰め寄って無理難題を言ってるのを横で見ていて、陸上勤務って
公務監督や海務監督クラスじゃないときついのではと思い始めてまして(*_*) まさかとは思うが鋼材関係ではないよな？w
配船はどこでも怒号飛び交ってる印象だな。
どいつもこいつも自分とこの都合しか考えてないから。
頼みごとしやすいように普段から世間話とかでうるさい船長連中と仲良くなっとくといざと言うとき頼りになるよ。
調整が上手くなれば評価はめっちゃ上がって重宝されるはずだし頑張って！ オペさん、船に電話すんのは若手の仕事。
ノイローゼになる若手も居るそうな。 >>632さん
＞まさかとは思うが鋼材関係ではないよな？w
＞配船はどこでも怒号飛び交ってる印象だな
鋼材船ではなく、バラ積船ですが、自社船員に癖のある人が多いとはっきり言われました（苦笑
＞頼みごとしやすいように普段から世間話とかでうるさい船長連中と仲良くなっとくと＞いざと言うとき頼りになるよ。
＞調整が上手くなれば評価はめっちゃ上がって重宝されるはずだし頑張って！
アドバイスありがとうございます。
頭ごなしに訪船で来た人間に、あれこれやってと言われると頭に来るのは自分も経験してますし、積極的に話しかけていければと思います。
>>633
オペ側が無茶な指示（荷役優先で、大荒れの中走れとか）出して、反発する本船側との交渉でですかね＞ノイローゼになる若手
台風直撃するってのに、気象予報を過信＆フォアマンに押し切られて、出航させて
着岸及び荷役出来なくて、トンボ返りさせたオペ（船員経験無し・一般大卒）とか、今の勤め先にいるので( ;∀;) せめて天気予報や波高くらいを見た上での出港指示をしてもらいたいものだ。
天気予報会社に金払ってるから精度が良い。とか抜かしたオペが居たなあ。
出てもらわないと予定が狂うんです！って言ってたがそれをどうにかするのがオペの仕事。
予定を組んでるくらいなら、揚げ荷役の朝一くらいにハッキリ出来るはずだっての！
あと、入港が遅れるのに船に嘘つかせてまでギャングを張らせるな！っての！ ドラフトを一切理解してないアホオペもいた。
ただでさえ普段から浅い港なのに大潮の干潮に着けろとか無理言う。
絶対無理！そこを何とか？
そりゃ港掘るか月の引力変えるしかあるめぇ。と船長が言ったらキレてやんの。
困ったもんだよね。 >>635
あるある
台風で帰れそうにないのに積みの予定入れちゃうとか なんか、凄まじいオペ複数いますね（汗
海事系の学校卒じゃなくても、普通海運業に携わっていたら、かなりの知識あると思っていました。
オペだけじゃなくフォアマンなんかも、商船大や水産大などの海事関係の学校卒の人が多いですけど偶に凄い人いますよね。
俺が、直接話しして、ド肝を抜かれたのが、航路信号の記号の意味を知らなかった某大手企業のフォアマン（「あの×って、船が出れないの意味だったんですか！」と言われたときは最初、冗談かと思ってました。 ）と、ホーサーが目いっぱい張ってるのに
「船が揺れるから、何とかしてください！ 横の外船（3万トンあまり）は、全然動いていないですよ！」と、749クラスの船に毛が生えた本船に言ってきたフォアマン >>636
すごい話ですね(；´Д｀)
その船長、なんか好き♪
オペさん、出ろ出ろ言うけどさ、いざ出して、事故ったりトラブったりすっと知らん顔してるもんな。
会社がデカいと安全さんから矢のような報告の催促。そして、親会社持ってたりすっと親会社からも催促される。
親も子も同じ住所の同じフロアん中でパーテンション一枚で隔ててるだけなんだからさ、社屋内で共有しろ！っての！
船長、二回も三回も同じ説明をさ、朝から晩までさせられて寝る暇なくて、ゲッソリしてたよ。かわいそうだったな。 担当の営業オペなんて下っ端なんだから航海させないと上から詰められるもんな
今の船長はハイハイ言うこと聞くから船員からは嫌われてるけど会社からは信用が厚く代理船長するC/Oは船員にそんな無理はさせれないと言って断るから会社からは煙たがられてる 仕事辞めてRORO船乗りたいんですけどどんな感じですかね？
乗ってる方仕事内容教えて貰えませんか？ 内容わからんのになぜ乗りたいと思ったのか
知り合いの紹介で興味持ったとかなら直接聞いた方がいいのでは >>642
いや何となく乗ってみたくて
知り合いには居ないんだよね >>641
デッキとエンジン、職員か部員かでも違うよ。
自分は、次席一航士で3週間しか乗ってないけど。
操船覚える目的で乗らされたから、気楽で参考にならないかも。 >>644
自分はデッキです
今まで小さな船しか乗ったことないので
仕事が勤まるかとおもいまして
キャリアは15年位です >>645
自分も、釣り船、屋形船、警戒船→内航部員→外航航海士、と来て大手の船でキャプやってるくらいだから、人それぞれだと思うけど、やってみる価値はあるんじゃない？
基本的なところは、みな同じだから、なんとかなったよ。 >>646
すごい履歴ですね
今はキャプテンされてるんですね！
自分にはそこまでのパワーないかもです…
凄すぎます！！ >>646
ワロタ
せめて次席一等航海士の設定はつらぬけよ >>647
パワーっていうか、流れで何とか来てしまった。
RORO船は、スケジュールが決まっているから楽だったよ。
大体積み下ろしのパターンも決まってるし。
>>648
設定って、本当なんだよ。
>>649
RORO船乗ってるときは、次席C/Oね。
内地に帰ってきたときは、セルフパイロットでやってもらいますよ、とか面接受けた派遣に言われたから「自信無い」って返したら、操船覚えるため乗ってくれ、ということになったのです。
内海で台風避難中だけど、風も収まって一安心！
パイロット取らないで来たから、避けまくりだったわ。 >>650
ブログやってるよね？
毎回、更新楽しみにしてます >>651
航海履歴認定が無いから、毎回パイロット乗せないといけないんですよ。
今回、会社から「台風避難だから大丈夫」って言われて、初めて乗せなくてもいい場合があると知った次第。
怖かったー。
>>652
身バレしたw
この後、瀬戸内の港で揚げ荷してから下船するんで更新しまーす。
今回は、日本⇔アメリカの繰り返しで、自分でもあまり面白くなかったから、多分つまらないと思う。 >>653
素晴らしいです、本当に
仕事紹介してください！外航商船乗りたいんです 5級航海で内航船無いですかね？
45歳タグ以外乗ったこと無しです >>656
>>657
あまたにある。
検索すべし。 >>659
内航タンカーって飯炊きどうするのかな？
交替で作るの？
今の会社は交替で作るんだけどそれが苦で仕方が無いです >>660
うちのところは飯炊き雇っても他の奴が、すぐにいじめてやめさせてしまうわ・・・ >>661
飯炊きの居る船って今はもう珍しいのかな？
よく求人に自炊って書いてあるけどあれって交替制のことかな？
あとタンカー船って仕事キツいの？ >>662
内航でも1000ｔ以上の船なら司厨長居るよ
会社によっては749ｔでも司厨長乗せている会社もあるけど
食事自炊ってのは自分の食事は自分で作るって事
交代制は交代で乗組員全員分作る
199ｔ499ｔなら殆どの船は食事自炊、交代制、下っ端固定のどれかだよ >>663
と言うことは1000トン以上の船に乗れば食指当番しなくて良いんですね
もう交代制で飯当番したくないです >>662
＞タンカー船って仕事キツいの？
キツイと感じたことはないけれども、危険物扱ってるだけにルールは厳しいですね
ちょっとした間違いが大火災につながりますからね 司厨長のことをなんで「しちょーじ」って言うの？
なまり？
司厨手から？
外航の時はチーフシュチュワートとかチェシュチャ-と言ってたけど
未だにしっかりわからないｗｗ >>665
確かに！
ちょっとした間違いが死に繋がりますもんね >>662
下手に小さいタンカーよりかは12人とか乗ってるタンカーの方が楽 >>666
司厨士（しちゅうじ）からしちょうじに変化した
呼びやすく、意味不明変化したチョッサーとかと一緒
司厨士とは「厨房を司る料理人のこと。」
（司厨士 から転送)
シェフ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/05/12 11:23 UTC 版)
シェフ (chef) は、英語における chief と同じ意味で長職をあらわし、厨房での他の料理人を統括する料理長を示す。 タンカーはきついイメージしかないんだが
1day1portとかに乗ってたから
考えられないほど忙しそうなイメージ >>670
しちょーじ>オヤジさん>司厨員 でおけ？ >>672
練習船通り言うなら司厨長＞司厨次長＞司厨手＞司厨員です >>653
あのブログの方だったんですね！
非常におもしろい内容で更新とても楽しみにしています。
現役の外航船長でも転職には苦労されるんですね >>672
タンカー船ってやっぱり忙しいのかな？
良く募集有るけど転職悩む >>675
くだらない内容ばっかで申し訳ないんですけど、そういってもらえると張り合いがあります。
元々は、自分が未経験の時に、いろいろな船員さんのHPを見て、乗船したらこうしよう、などと参考にしたのがきっかけで、自分の経験もこれから船員になろうとする人の参考になれば、と思って作りました。
今、派遣されているところもあれなので(笑)、今年はまたまた転職活動しそうです。 >>674
練習船はスタンダードじゃないよ(；´Д｀)
アレは独立行政法人だから、論外。
オヤジさんが居るのは昔の外航船。
>>676
忙しいんじゃない。人が居ないんだ。
来ても辞めてく。だから人探し。
船からは休暇はまだか！辞めるぞ！ってつつかれるからねえ。
そして、出光とシェルの合併問題も絡んできてる。
コレからは荷物の取り合いになるから、傭船料も下げられるだろな…更に人手不足に拍車がかかる構図。 >>678
何でそんなにタンカーは人の移り変わりが激しいんだろうか？
それなりの理由がありそうだけどなぁ… 内航タンカーでもピンきりよ。白モノ(ガソリン、軽油、灯油等)タンカーは無駄に忙しいから皆嫌になって辞めてく。黒モノ(重油等)なら楽なんだけどね。アスファルトとか暇過ぎて他の船乗りたくなくなるくらいよ。 >>680
白ものタンカーは辞めた方が良いって事なんですね
なんか楽な船無いかなぁ タンカー、フェリー、保安庁、作業船、色々乗ってきたけど今乗ってるRORO船が一番給料よくて今までの船よりは楽だわ。
人間もそんな嫌な奴いないし…… >>682
やっぱりRORO船がいいんだね
募集してないかなぁ… >>677
そこらへんのお話も興味があります。
是非ブログで発信していただけると嬉しいです。 >>681
楽な船？
楽で良いなら漁業取締船。
ワッチと書き物だけだからな。
ただ、乗組員はバカ揃い。但し、傭船だけな。官船はまず乗れないからな。 >>687
中々のれそうにないですね
募集もしてなさそうだし… >>687
ちょいちょい県の取締船募集してるけど倍率高いのかな >>688
官船はまず無理。傭船の求人はある。
勘違いすると困るから云うけど、漁業取締船は漁船分類です。なので、第三種になる。
しかし、デメリットも当然ある。
>>689
県の漁取は準公務員扱い。(県職員)
それぞれの県で違いはあると思うけど。
コイツも漁船分類。
県漁取だと県記号(東京=TK,静岡=SO)の後に数字の2かな？100t未満だろうから。
サンエイマリン辺りの漁業調査船も漁船登録。
たまに求人してるよね。ただし、船が古い。 >>681
楽な船は人が止めないし、基本的に募集は無いから諦めろ。
うちも乗組員が「うちに来たら」って知り合いを紹介するから、順番待ちだよ。 >>691
みんなコネで入っていくのか…
499とかで一航するのと1000トン以上の船の二航や三航するのどっちがが楽かな？ >>693
後者やろ
人間少ないとどうしても楽はできない
皆で同じ作業する感じになるよ
（※個人の見解です） >>694
やっぱりそうですよね
二航か三航の募集無いかな… >>695
下っ端航海士でチャートコレクションでもやっとけ。 >>697
船辞めた方がいいよ。
楽したいのチャートコレクション知らんので航海士ナメてる。
検索すらしないで聞いてくる。 現役で二航士してるけどチャートコレクションって何？ ただの海図改補のことを「チャートコレクション」とか無意味に横文字で言ってみて理解できない人の人格を否定して悦に浸ってる>>698みたいなのと一緒に乗るのだけは嫌だわ 無知な事を正論化するバカとは一緒に乗る以前の話。
無知は無知。検索すら出来ない。
楽したいとか、賃金は労働の対価。それでいて文句タラタラなんだろうな。
"がっこうでなにをおそわったのかな？せんせいにきいてみなよ" ちゃんとサボらずこまめにやれば海図改補だろうがチャートコレクションだろうがどっちでもいいのに
どうでもいい事にいちいち突っかかってウンチク垂れて偉ぶる>>703みたいなのが船内融和を乱す元凶
同じ船の若い乗組員は答えられなきゃ人格否定される英単語クイズに辟易し、船長に「時間があるのでチャートコレクションしてきます」とか妙なこと言って怒鳴られるのが関の山 出来るか出来ないかが重要なのに、たかが呼び名くらいでそんな発狂するなよ
それに楽して金稼ぐのは悪い事では全然ないしむしろ効率面での最適化だろ そりゃ長いからね日本人しか乗ってないなら
「チャートコレクションしてきます」を「カイホしてきます」にするだけで７文字も効率化できる(笑) はぁ…
船の中で孤立してるよ
なんだか寂しいな…
嫌がらせとかはないんだけど寂しすぎる >>710
虐められてないだけラッキーだよ
俺なんてむしろ孤立していたらありがたいと思うわ
ワッチ後に一杯飲もうとか誘われたら嫌だもんな
船内に友達作りたいかな？俺はわからないんだけど
解決したけりゃ自分から話しかけるだけでしょ >>711
でもそんな状態で3ヶ月とか生活辛くないですか？
船内の輪も大切にしないと…
と思いまして…(´д｀)
悩んでます 自分は部員の子とワッチ中にちょっと話すくらいで、職員とはあんまり話さないな
仕事さえしてればいいんだし、気楽でいいんじゃないの >>713
そんなもんなんですかね…
僕が気にしすぎなのかな？ 俺もワッチと荷役意外は極力人と関わらない
夜ご飯とか部屋に持って入って1人で飲んでる時が唯一リラックス出来る >>715
確かに一人のときが一番リラックス出来ますよね
自分も人と関わるのが苦手だから良く分かります
ああ
良い船無いかなぁ
転職したいわぁ 俺も基本的に一人がいいから、早い時間に投錨した時なんかは、ブリッジで一人で海図補正やってる。
食堂では数人で宴会やってるけど。
クビになった前任者が4ヶ月以上放置してたから、溜まりに溜まっててブチ切れそう。
おまけに最近は直行着桟が多いから全然時間がない。
海図補正、うまく手を抜く方法ないかな。 ヤンマーの発電機のLOストレーナー装置しにくすぎワロタ
いい加減改良しろや >>717
お前もクビになりたくなければちゃんとやれ。
楽したかったら、所持してる海図のリストと半年分の水路通報DLして
関連海図を検索して合致する分だけをやれば良いだけ。
前任者のチョンボ分と改版分は別のリストにして
一応は報告しておくと上や陸上に一定の評価はされるんでは？ 船って集団生活の場なんだが、その意義が分からんアホは船乗んな。
前任者のチョンボでブチ切れてクビになれやwww
個人戦が好きならクビになって家に引き込んでろよ。
自室に籠もって声掛けられんのまってんのか？
何様だよ。
コミュ障まんまじゃねーか！ 俺も前任者が海図の改補サボってて溜まり込んでいたらブチ切れそうになるな
4ヶ月以上もあったらなおさら
「潜堤」とか瀬戸内に多くてイライラします さすがに子供じゃないから、ブチ切れそうになるだけで、ブチ切れてはいないですよ。
文句があっても淡々と片づけていかなきゃならないのはわかってますから。
それにしても720さんみたいな人が乗ってるような船には乗りたくないな。
自分の価値観で頭から怒鳴りつけるような奴。
719さんありがとう。参考になりました。 おれも、内航の時は改補やってなかったな。
おんなじ所行ったり来たりみたいな感じだったから、ボールペンで針路ひいてあるし（笑）
外航に移ってからも、行かない海域はやってないことあって、行くことになってから大変だったよ。
夜、チャートルームのカーテン開けてやったりしてた。 随分前に相談した45歳で5級航海しかもっていない者ですが
1000トン以上の司厨長の居る船に乗りたいのですが
可能でしょうか？
年齢的に無理がありますか？ >>720
他人の気持ちを理解せずに自分の価値観だけで頭ごなしに他者を攻撃するという集団生活において致命的な欠点あるのに
それをまったく自覚してないお前みたいなのが一番厄介
海務部長とかに「若手への指導が厳しすぎる」とか注意されても自分の価値観が全てだから悪い事してる自覚がなく聞く耳持たないタイプ 未組織船から組合船へ転職を考えてます
組合船のメリット、デメリット教えて下さい >>725
正直45で998以上の船に初めて乗るのなら5級じゃタンカーかセメントくらいしか選択肢は無いと思うそれも部員スタートで
エンジンならもっと選択肢は広がると思うんだけど 今まで3000t 4000tクラスの船で2航で乗ってましたが、転職を機に499等の一人ワッチ船に行こうかと思います。
2人ワッチとの違いを教えてください
例えばトイレとかどうしてるんでしょう？ >>729
やっぱり部員ですよね…
45歳で部員とか居るのかな？
雇って貰えるもんでさかね？
イメージ的に若い子が部員とかのイメージなんですが… >>731
タンカーなら50代の部員ゴロゴロいますよ >>732
なんでだろ？
何でタンカーに限って50代の部員ゴロゴロ居るんでしょうか？
仮に部員で入社しても職員になれるチャンスはあるのでしょうか？
5級だと無理がありますか？ >>733
4級とればいいのに・・・なぜ、5級うんぬんなんだろう・・・ >>734
取りたいのですが
講習通うのにお金かかりますよね？
日にちもかかるし >>730
前の会社で、トイレ行ってる時にぶつかった船があったよ。 >>733
タンカー船は常に人手不足、仮バースもめったに取れないし荷役は自分らで最初から最後まで荷主やオペはやたらと煩いし白船なんて特に直行着桟の連続で慣れる前に人が辞めてくよ 後、五級でも5000KL積みのセコンドは出来るから荷役を覚えたらタイミング次第で職員にはそんなに時間かからずなれると思いますよ >>733
士官になれないレベルの人間でも部員でそれなりに家族養える程度の給料もらえるから
出世欲のないまま年齢重ねた人間が一定数いる 3000t 5000tクラスならタンカーに限らず定年まで部員の爺さんは居るもんだ
出世欲が無いってのもあるし部員の方が好きだって人も居る
4級海技士持ちのボースンも結構いるんじゃないかな？
前の会社に2人居たよ
それに経験値高い部員が必要だし部員無しで大型船は運航できない 皆さん色々ありがとうございます
45歳ですが少し勇気がわいてきました
この年でも部員として働けるんですね
自分くらいの人間が他にも居るというのは心強いです
少し職安のサイトで探して見ようと思います
白ものタンカーはキツいと言うことだけははわかりました 職安のサイト見てみました
部員の募集って少ないんですね… >>744
散々この手のスレで言われてるけど船舶関係の募集は運輸局の管轄だから海運局で調べた？
この前に乗って来た部員は海運局で求職登録したら凄い数の電話があったって言ってたけど >>744
船員求人情報ネット見なよｗ素人かよ
見かけの求人数と実際の数は違うから求職登録しないとわからない事が多いぞ ハロワは船員法適用外の船の仕事、つまり20トン未満の小型船舶の仕事しか扱ってない。
本船の船員の求人は運輸局へ。 やっぱ船の求人って海運局に登録しなきゃ駄目なの？ネットで見て電話番号検索して自分で勝手に電話したら駄目なんかな？ >>749
求人に電話番号書いてあるし何を言ってるのかわからん
3つ前のレスも読めない人にアドバイスする特異な人もいないと思う
とりあえず私はイヤだ >>748
小型船舶に対して20トン以上の大型船という意味の本船なんだけど。 >>749
ダメじゃない
企業HPで船員求人している会社なんていくらでもあるし
でも公開していないけど求人出している船社もあると運輸局の窓口で聞いたわ
やはり王道としては求職登録した方が良いと思う
少なくともハローワークで船員の仕事探して「船員の仕事なんか無いじゃないか！嘘つき！」って
言うのは間違い 皆さんありがとう
一応求人登録してます
ただ今はまだ在職中なため情報未公開にしています
会社にバレたらまずいので…
で今はたまに船員情報求人ネットてチラチラ見てるだけです >>753
船員求人情報ネットで船員経験あり 甲板部員 貨物船・タンカーで検索すると
100件近く出るぞ
タンカーに絞るならもっと少なくなるとは思うけど >>751
そんな得意げに言われても「本船」に大型船なんて意味はないのでわけわかめ
船団でも組んでんのか？ >>754
ありがとうございます
ちょっと試してみます ちなみに皆さんにお伺いします
部員の仕事ってどんなことするんですか？
タグしか乗った事無いので出来れば詳しく知りたいです 因みに皆さんにお伺いします
部員の仕事ってどんなことするんですか？
タグしか乗った事無いので出来れば詳しく知りたいです >>758
船長機関長の仕事以外何でもやるよ
主に雑用
たまに士官の手伝い
甲板か機関かも書かないので詳しくは書きようがないけど
共通なのは掃除くらいかな >>758
甲板？
操舵号令とかご存知？
掃除もやるし荷役もやるし舵も握るよ
入港作業ではヒービングライン投げたするぞ >>760
>>761
自分は甲板です
雑用が仕事なんですね
操舵号令…ご免なさい知りません
自分高校出て問題集を解きまくって何とか5級取ったんです
だから海員学校とか行ってないので素人と同じですいません年齢は45歳です 大きな船を希望みたいなんで甲板なら航海は2人ワッチで士官の話相手、気が合わない人となら4時間の苦痛タイムよ
船によってはワッチでサビ打ち
出入港のロープスタンバイ
が基本になると思うけど 後、うちの船は操舵号令何て適当よ右に10度切ってー感じで >>763
気が合わない士官とは確かに苦痛かもしれませんね
ワッチ中に錆びうちとかもするんですね
それは知りませんでした 因みになんですが手取りで35万は欲しいのですが
贅沢でしょうか？ >>766
そのくらいはなぁまずは募集見てきて自分で判断しろよ
相場程度なら贅沢ではないとか相場は希望より下回ってるなら贅沢とかわかるでしょ >>767
そうですよね
生意気言ってすいませんでした >>769
それはこれ
同行路航行中の船を船団としてみて最も大きいものを指すときに使う
ほん‐せん【本船】
１ 船団などの中心となる船。親船。もとぶね。 職場によって違うかもしれないけど>>751の「本船」使い方は？？ >>771
ヨットマンとかプレッシャーボートの人がよく使う >>772
それはヨットマンやプレジャーボートの人に本船の意味合いが間違って伝わっている
だけじゃないのかな >>770が語源で周りに船がいるかいないかとかめんどくさいから
単体でも本船でいいやってなった
使い方としては川の「本流（メインストリーム）」と近い
本流といえばそこらでは大きな川だが
大きい川のことを本流とは呼ばない
本船（メインシップ）
本船と言えば大型船だが
大型船のことを本船とは言わない 3級持ってて中途で甲板手やってるんだが
失敗した辞めるは
友達に馬鹿だねーと言われた
やっぱり航海士やりたい >>775
3級持ち中途採用で甲板手をやっていたけれど
退職したのは失敗だったということ？ >>776
全部正しい
自船＝本船
大型貨物船＝本船 本戦=大規模←わかる
大規模な試合=本戦←は？
本社=大きい←わかる
大きい会社=本社←は？
本船=大型船←わかる
大型船=本戦←は？ 対象が具体的なものにしか本は付けないでしょ
固有名詞を持つ１つの大型船を指して本船と言うのが普通で
大型船一般を指して本船はおかしい 上に同じく自分のことを本船ならいうけど、大型船を本船とか聞いたことないや、本船、前方の本船を避けます。とか分かりにくくてしょうがない。マーチスとかの無線でも聞いたことないし それに瀬取りとかの時も本船積みとか本船揚とかって言うじゃん？ 老人になるにつれこれは食えんとか駄目とか文句いいやがる
どんな教育受けてきたんだよ 好き嫌いすんなって言われた世代じゃねーのかよ 本船渡しとかで使うからその延長で使う人もいるのよ
本船側に伝えてとかさ
乗船中なら自船＝本船だろうがそれ以外の使い方もあるんだから許容しろよ
なんなら本船も「ほんせん」じゃなくて「もとぶね」（≒元船）って読んだら意味も違ってくるし つつかれたら困るから言っとくが
このスレでは本船＝自船と捉えるのは当たり前だとも思うよ お前ら5ちゃんねる初めてかよ
俺もだ
２ちゃんねるなくなって悲しいわ >>787
それな
沖に停泊して、はしけで陸上と連絡する大船。 >>791
休暇前ってそんなに部屋ピカピカにするの？ >>794
部屋が足りない船やろ
休暇中は違う人が使うような 固定配乗じゃない船なら交代要員がきたら部屋は全て埋まるんじゃないの？
次回は違う船に乗船することになるんだから部屋掃除はマナーですがな 休暇下船ならウキウキで掃除するけどなぁ
ただうちの船は部屋でしかタバコ吸えないから次の人が吸わない人だとヤニの匂いは取れないから申し訳無い >>794
そらピッカピカよ
とまではないけどシーツ洗ったり天井壁拭いたり荷物纏めたり冷蔵庫の中身消化したりしんどい >>799
うちは2週乗って四日休暇だからマジめんどくさい
たった４日間のために部屋まっさらにするの >>801
そんな頻繁に帰れる船があるのですか？
楽勝ですね >>803
でも4日とか何も出禁じゃん
75/25がさいつよ >>804
うちなんか休み不定休だからいつ休みになるか分からないし…
それに比べれば必ず4日回ってくるのまだ良いじゃん >>806
マジでキツいよ…
どんなに働いても長い休みなんてないしさ
マジで転職考えるわぁ
やってらんない >>804
それな。何もできない
一日目は疲れとるので寝て過ごして終わる >>807
てかそれで働くから会社もナァナァで済ますところも有るのよね
休暇が回らないならマンニングでも入れてちゃんと休暇が回る様ににこっちからも言わないと >>809
そうなんだよね…
周りの皆我慢して働いてるから自分だけ文句も言えず働くしかない状態
悪循環だよ
何で皆文句言わないんだろう 甲種危険物取扱責任者取得できる乗船履歴って二ヶ月なの？三ヶ月なの？
二ヶ月でいいって聞いたけどネットには三ヶ月って書いてる？ 75日乗船25日休みとかいいよねー
そんな求人ないんだよなー�� >>814
それ良いよね
俺もそんなのあったら直ぐ変わるなぁ >>814
コンテナ船とかそんなんばっかやん
別の意味でいやだが セメント船乗ってた時が、75日乗船、30日休暇だった
しかも、未組織だから、休暇中の給料があまり変わらんかった
外航だと5か月から14か月乗船、休暇が4か月から半年ってバラバラだよ〜 >>816
別の意味って？
コンテナ船そんな過酷なの？ >>818
日に2港揚げ3港揚げ当たり前だから出入港作業ばっかり うちの船はデッキは45／20で休暇回ってるよ
最低でも2カ月乗船の20日休み >>819
そりゃ忙しいな…
コンテナ船って過酷なんだね
でも給料良さそうだね >>820
めっちゃいいね！
船種なんですか？大型船ですか？ >>823
皆んなが嫌がる白船タンカーですよ
998の９人乗り 基本は毎日荷役の直行着桟当たり前、仮バースなんて月１あったら万々歳こんな環境だから休暇回さないと皆んな辞めてくもんな >>824
白ものタンカーって本当にキツそうですね
ガスタンカーとかまキツいのかな？ 危険物取扱者の資格持ってないのですが
タンカーって乗れますか？ >>826
危険物って乙四とかの話？必要ない
陸上の資格と海上の資格は違うから
タンカー乗って後々必要になって取る資格だよ >>827
とりあえずは何しでも乗れるったことですね！
ありがとう >>828
法律的に資格は責任者しかいらんからな
えらい人しか 休暇のなにも予定がない日がもったいないから、派遣のバイトかなにか始めようと思ったけど、
派遣法やらなんやらで簡単に副業ってできないのね…
世間知らずだったよ…
なにかちょうどいい副業とかできる方法ないかな？知ってる人いたら教えて下さい。 >>833
投資でもしなよ
身体を動かして仕事したいってんならスポーツ新聞の3行広告の日雇い行ってみるとか >>833
ほい
451 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ﾜｯﾁｮｲ 9536-2iPL) 2017/10/07(土) 19:11:47.58 ID:bRHYVttq0
事前にもし質問があれば、是非こちらにお寄せ下さい
⇛ https://docs.google.com/forms/d/11AFnOZL1RC2Pi1yuqskm8UzeDahZehd-bP8RMCpeAQI/viewform?edit_requested=true
※ウェブセミナーが終了次第、参加枠も完全に締め切らせて頂きます。
■マザーギフトプロジェクト参加ページ
⇒ http://motherteresa.me/downsl/ >>835
おお！これめっちゃ良さそうやんけ！セミナー参加したくるわ！ってどっからこんなん見つけてくるんや >>834
投資かぁ 勉強しないとなぁ
そう簡単にうまい話なんてあるわけないよね
日雇いあるんなら行ってみたいけど、そういう新聞に載ってるやつだったら雇ってもらえるのかな
タウンワークやらに載ってるのは派遣法にひっかかってまず仕事紹介してもらえないし 交代者が健診行ってなかったって理由で下船日が変わった。1,2日延びただけだけど何かもやっとする >>840
こう言うのがあるから旅行もギリギリまで計画立たない
早割とかも出来ない >>844
6級ですら公開にしたとたん電話が、かかってきたってさ（2日間で数十件）
未経験ですら、1件電話が、かかってきたって（監視船）
ってことで、公開してないんでしょ。この話最近の話だから。 神戸が大変なことになってるがこれでまた製鉄業界再編したら内航も影響出るかね〜 >>845
公開になってました
2件ほど電話ありました
でも2件… 恥じる必要ありません
立派な免状です
電話を待つのもいいですが、良い求人があったとき自ら連絡するのも手ですよ >>852
そうですよね
ちょっと探してみます
ありがとう >>856
そんなことないと思うんですが…
一度見直してみます ブラックリストは実際あるらしいけれど、現実問題として、1年もしたら効果なんてなくなるみたいだよ。
よほどしつこい所でなければ。
ましてや免状持ってたり経験があればすぐにでも採る所はあるし。 >>857
ほぼ同じスペックの俺も電話鳴らないよ、鳴っても良くない噂の会社だけ。
過去求職公開して1週間以内で決めてたのに今回は決まらなさそうだ。
必要とされてないと思うと落ちるね。 >>859
やっぱり免状と年齢なのでしょうかね…
落ち込みます…
早く仕事見つけたいのに… >>861
ここでよく出る東幸海運ってのに電話してみれば？
女性でも入れるらしいし 2000トンのコンテナ船連絡ありました
コンテナ船って忙しいのかな？ 859さんや861さんは何回くらい転職してるの？
転職回数が多ければ多いほど電話が少なくなるのはあるみたい、
ソースは知人です。 >>865
>>861です
転職は今まで2回です
船→陸の仕事→船(現在)って感じです
今日2000トンのコンテナ船の募集から電話がありました
コンテナ船乗ったことなくて…
コンテナ船って忙しいのですか？
3ヶ月乗船の1ヶ月休みだそうです
今まで長い航海でも1ヶ月位しか出たことないので不安です コンテナ船は、割に合わないし絶対にやめた方が良いかと思います。
自分の中では、タンカー ガット船 コンテナは三大外れ船です。
コンテナ船に乗ってましたが、一日を簡単に説明しますと
↓
内航コンテナ船（499〜749）の一日。
数本のコンテナの為横浜のコンテナヤードに入るのを前船がいるから待機
↓
前船が終わったら突撃→ライン取って荷役開始したら、荷役が速終わり飲み物も取れずに離岸開始→次港の川崎KC-1が左舷着けだから、ホーサーを巻き取り左に出しなおす。 海水で濡れたレットもきれいにまき直し。
忙しく作業していると、川崎が目前に。 ここでも、横浜港と同じ作業が
さて、次は東京の青海のコンテナヤードに（以下略
ただ、何時横で荷役しても不思議な事に、悠々とした運航しているコンテナ船も
あります。 関東でよく見るのが、横浜コン〇ナラインのオ〇オンかな。
着岸したら自転車出してのんびりお買い物。 帰ってきたと思ったら、翌日までそのまま港で停泊。 >>867
そんなに忙しいのですか？
面接受けて見ようかと悩んでいたのですが…
悩むなぁ…
どんな船が当たり船なんですかね？ 自分は外航だが港内にいるゴミ取り船とかに憧れるわー。
携帯いつも通じるし毎日家に帰れるしあれこそ真の勝ち組船乗りやわ。 >>869
ゴミ船憧れますね！
僕もあんな船に乗りたいですけどそんな就職口もないし…
まだ電話掛かってくるかなぁ…
求人サイト見てもタンカーばかり求人してるし
良いところは無いんですねやっぱり >>870
電話かかってくるかなぁ・・・ じゃなくて自分から電話しなさいよ >>868
とりあえず面接行って色々聞いたらいいよ、
蹴るのも入社するのもその後に決めればいい。 俺も5級持ち40手前
仕事探し中〜無条件で検索すると75件出たな。
学校にいたんだけど、みんな足りないからほしいほしいと
言ってたんだけどな。 >>872
一応休みの日に面接受けようと思います
まだまだ休みは先だけど… >>873
ほしがってる皆さん何処に行ったのかな？
早く仕事見つけたいです >>869
ゴミ船、組合船で案外給料良い割りに、中途だと入りずらいぞ。 皆さんに質問です
2等航海士の仕事はどんなことするのでしょうか？
今日連絡あった会社から2等航海士をして貰うといわらたのですが少し心配です
今までタグにしか乗ってないので様子が分かりません
アドバイスお願いします その船によって違うだろう
小さい船なら誰の仕事とか決まってなかったりするし
君は毎度毎度
直接聞けば確実でかつ早いものを >>880 心配な気持ちは解る、乗船してすぐに辞めたくないからでしょ。
しかし嫌われてるコンテナでも実際何年も乗ってる人も居るし、自分に合うか合わないかだからね。
2000ｔの2航はタグだけの履歴では厳しいと思う、普通経験が乏しい場合免状持ちだから、
雇い入れは職員だけど仕事は甲板員なんだけどな。
船種、大きさは自分でハッキリ決めた方が良いと思うよ。、 >>881
ありがとうございます
そうなんです直ぐ辞めてしまうのが怖くて…
ましてや今までタグとかで楽な仕事をしてきたので不安で仕方ないです
船の大きさは良く分からないから2000トンのコンテナでも良いと思ってます
ただワッチが不安なんですよね
2等航海士と言われても いまいちピント来ないし…
僕としては分からない世界なので部員からでいいと思っています あと3ヶ月も乗船のしたことがないので…
それも不安ですね なら「自信無いから甲板手でお願いします」と会社に伝えたら？
正直出来ないのに給料に釣られて乗ると後々大変だよ。乗船期間も2ヶ月の船も結構有るから調べて応募してみたら？ >>884
そうですね
とりあえずは自信ないので甲板手でと言ってみます
ありがとうございます
ほかも色々見てみます！ >>862
お前は鬼かｗ
東○海運なんてタンカー業界でもトップクラスのヤバイとこなのに >>886
ギャグで言っているだけだろ
>>863以外はわかっているよ >>889
噂とか聞きまさか？
応募してみようかと思うのですが >>890
噂はわからん 知り合いも居ないし
ただ運航している船は多そうだね
社長の見た目が個性的ぐらい？ 求人表など見て自分で察する事も必要だよ。因みに履歴書も送って面接しようと言われてるんでしょ？ >>892
まだ履歴書送ってないです
スマホで検索してるだけです >>891
社長さんの見た目がそんなに個性的なんですか？ >>894
俺はそう感じただけだから気にしなくてよいｗ
普通のやり手社長だ
ググれば出てくるよ >>886
船腹トン数は下手なオペ以上か日本でもトップクラスなんだろ？
どうヤバイの？ >>897
揚げ積み揚げ積みアンド揚げ積み
タンカーのくせに夜荷役当たり前
聞いた噂によると大時化でも走らされる ワッチ中、ずっーと言葉で詰めてくる一等航海士が居て耐えられないんだけど、こんな理由で辞めるのってバカみたいかな？
手も自分に余裕がなくなったら平気で出してくるし、無視も平気でするし、ハッキリとお前の腐った根性が気に入らんから叩き直してやるとか言い出してたし >>899
さりげなくICレコーダー持ち歩いてみては？
わざと目の前で落とすとか置き忘れるとか
こいつはレコーダーを持っている。ということを認識させれば十分な無言の抑止力になるかと
実際に録音取れればそれに越したこと無いけど難しいからな
なんか言われたら語学の勉強に使っているものとか言えばいいし >>898
それってオペのハングリータイガーが屑ってだけなんじゃね？
まあタンカー業界の事はあまりわからんがｗ 俺も船長になんか避けられてるわ
ちっさい会社だから船長はクビにならんし 以前某フェリーで船長が3級でチョッサーが1級という船が有ったんですけど、これってやりにくいことないんですかね。 >>903
1級だとか2級だとかで評価されるのは入社するまでだから
乗ってしまえばどうでもいいこと
いくら高い級持ってようがその船の仕事を理解して適切に動ける人間でなければ評価しようがない
そもそも海技試験の知識はあまり使う機会ないからな いい免状持ってるってのと仕事ができるかってのはまた別の話だからな
評価されるのは仕事ができる方
○級持ちなのにそんなことも知らんのかと言われるだけだから若いうちはそこそこの免状なほうがストレスは少ない うちなんて賄いが3級で船長が４級
ずっと賄いしかしてこなくワッチを今までした事ないけど3級は持ってるまぁそんなもんだ >>903
おれ、甲板員の時に1級筆記取った。
そのときのキャプは3級だったけど、すごく評価してくれたよ。
今でも感謝してる。 学生の内に2級取った同期がいたけど、新人が2級とか生意気みたいな感じで手まで出されて会社と揉めた末に辞めたよ。
今は船に乗ってない。 >>909
クソみたいな会社と乗組員だな
そんな会社滅んでしまえばいいのに >>888
姫路で爆発して沈んだタンカーの親戚会社 新人は自主的に仕事しないといけないみたいなんめんどくせー
指示してくれた方がマシだわ >>914確か爆発した会社の船翌年に油槽所でコンタミしてた。 >>917
ああそう言う事ね(笑)
こっちは休暇まであと一月 >>915
間違ったやり方でやられたら二度手間なんじゃー
と言われたらいい 人からの好かれ方を知りたい
どの船行っても仕事ができない+性格が根倉内気気が利かないで嫌われる
かわいがってくれる人もいるけど少数
辞めなきゃいけないレベルで雰囲気を悪くしてる 一人でもかわいがってくれる人がいたらそれでいいやん >>923
まったく俺と同じだな…
俺は船辞めるけどな… やっと実歴一年着いたけど、今の会社やめたいんだよなぁ
次の乗船でボーナスもらったら辞めようかな
次はローロー船か貨物船に乗りたい・・・
タンカーはもう嫌じゃ！ >>923
いつも誰よりも早く現場に行って準備して待ってろ。
それだけでも見てくれる人はちゃんと見てくれて可愛がってもらえる。 >>926
はよ公開してくれ
前例ができたらそういうアホがこの業界から減ってくれるわ >>928
上に媚売ってるんかコイツ…いじめたろ！
なんてのがいるんだよなぁ >>923
キツイ事を言うようだけどそこで折れるから次の船に行っても同じ状況を招くのよ。
所詮、船乗りなんて変わり者の集まりのんだから唯我独尊くらいの気持ちじゃないとメンタルやられるよ。 あのぉ〇〇しなくていいよって言われて本当にしなかったらぶちギレられたんだけど、普通なん？ >>927
やめとけ。タンカーから大手RORO行ったけど、マジ無理で出戻ったわ。 >>932
おれ、逆だった。
やり方も説明せずにやらせて、間違ったらブチ切れるって。
自分が上になってからは、全部説明して理解させてからやるようにしてるよ。 >>928みたいなのが多いから
スタンバイ時刻の一時間前からスタンバイとかなるんだよ
お前らどんだけ早いんだ！
ゆっくり寝かせろ！ >>933
またなぜに？
大手roroなんてあらゆる面でタンカーよりよさそうなのに… >>928
それでやったら海に落ちたらどうすんだから始まり、自分勝手なことをするなと言われたり、かといってまた別の人からやらなかったら文句言われるし。 >>936（笑）どこの船も同じなんだな、俺んとこなんて2時間前だよ（笑）起きた人間が勝手にスタンバイ作業するから大変だよ。
大体の新人はそこで折れるね。1回船長代行が1航に「時間どうりS/Bすれば」と言ったら「これがこの船のやり方なんじゃい」と
切れてたよ。正規の船長も何も言わないから我慢してやるしかない（泣） >>938
詳しい事は分かりますか？
知り合いが、四日市港の作業現場に行ってるんだが。 >>941
船ってのは団体生活なんだよな。
故に団体戦なんだよな。
個人戦を好むヤツが仕切る立場だと甚だ迷惑なんだよな。
そういうヤツに限って、ソノ船でしか乗れないんだよな。 熱田丸か…
大学出て船に乗ったが、いつもこういう事故の当事者になったら、と考えてしまう。
身障者、もしくは健康診断通らなくなった時、俺に何ができるんだろうか… >>939
商船高専と2大学の新卒採用以外から来たら人間扱いされない。
部員なんざ定員埋めるための消耗部品の１つで、パワハラ士官様の下働き。
仮バースは士官だけで部員はペン塗り作業と士官の焼肉の準備。
4月に乗って来た大卒新人下士官が仮バースから戻ってきてボースンに
「OOお願いしましたよね。まだなんですか？早くやらせてください。」
辞めると言ったら、手帳と免状投げて返された。
いまだにファンネル見ると奴隷船にしか見えない。 なんかこのスレ覗いてると、ウチはまだ恵まれてる方なんだなって……
すれ違う船や周りの船でそんな修羅場が抱えられてると思うと恐ろしいな。 初めて3ヶ月の乗船します
初めて乗船するのに3ヶ月分の荷物を入れるためスーツケースを購入しようと思うのですが皆さん荷物はどのくらい持っていきますか？
やっぱりスーツケースで移動してるのですか？
どの位のスーツケースを皆さん持って乗下船してるのですか？ 3ヶ月相当の宿泊想定したスーツケースなんて売ってないよ… >>952
失礼しました3ヶ月分ではなくて
3ヶ月生活するのにどの位の荷物を持っていきますか？
1週間分くらいですかね？
それを順繰り回す感じですかね？
スーツケース買うのに色々大きさあって悩んでます >>953
下着類は１週間分でいいかな
私服は多分そんなに必要ないよ
どんな船だか知らないけど乗船時の私服＋下船時の季節を予想した私服があれば大丈夫(たぶん)
キャリーケースは乗下船地向かうのに新幹線使うならあまりでかすぎない方がいいかも
俺は60リッター位の使ってる
詰め込めない荷物は乗船する港の代理店宛にダンボールに入れて送ればいい
代理店は会社に聞けよ
代理店使ってなければ荷物は全て自力で
持っていく >>955
詳しくありがとうございます
自分も60L位なのを目安に探してみようと思います
あとは代理店に頼めばいいわけですね
勉強になりました
下船時の季節を予想して服も考えないといけないですね
コレは案外難しいですね 日通系の船だとヤマト運輸はダメでゆうパックで送れとの指示があるとか。
いくらなんでも、日通のペリカン便が郵政に吸い取られたからって、アホ臭い話ではある。 >>948
ありがとう、それは最悪だな…
そりゃ辞めるわ 下が育たないから作業も遅くてコストも上がって仕事時間も増える
威張るやつの気分がいい以外何もいいことないのにな >>958
稼ぎはよかったけどメンタルが折れた。
給料が高い会社には裏がある。
>>961
北海道航路とだけ。 K近シップマネージメントは割りと大卒、高専独断場のイメージ無いけどな
栗林のほうかな？ >>945
こえぇ
ウインドラスに巻かれたか
これがあるから一人でホーサーだすの怖いんだよね >>953
一週間分位の下着とタオルと寝巻きとシャツ
それでも相当な荷物だけどね >>966
そうなんですよね…
初めての航海なのでどの位荷物持っていけば良いのか悩んでます おっと失礼。
ほくれん丸か？
ほくれんは純正ケチだもんな。
他はケチ近シップマネだね。
クマちゃん痩せた？ >>973
なんでだろうねぇ
一緒に乗ってるときに辞めたわけじゃないからにやぁ あなたが居ないときに突然決めたとかそんな突発的な理由とは考えにくいが…
喧嘩したとかならこんなことがあったと噂を耳にするはずだし
まえまえから考えてたでしょうよ 大手はしんどそうだねえ
それでいて大して給料もよくないんでしょ？
俺は個人船主の船なんだが
楽勝もいいとこ
堅苦しいところがない
その代わり、程度の低い人間も多いが ROROで北海道航路って聞いてドキッとしたけど、雰囲気はそんなに悪くないからウチではないはず……
でも話聞いてると怖いね。 荷物の話だけど基本半年乗船で60lを3つとパソコン画面を宅配便で送ってる。荷物送ると部屋ががらがらになるから実質引っ越しだね >>982
もう作った
数日後シーフードカレーつくる予定 >>984
飯当番あるとこだとかけるだけ和えるだけの料理はダメなことが多い
カレーとかも何か一工夫入れなきゃ 混ぜご飯の素で混ぜご飯作れば後は漬け物だけで良いだろう
鶏、キノコ、タケノコとか種類変えれば何日でもいける >>985
マジか！
船の仕事しながら飯炊きするだけでもしんどいのにある程度のモノを求められるのね…
食糧金で好きなもの買って勝手に食えのほうがどれだけ楽か… >>985
流石にそこまで厳しくはないけど
そんな船もあるのかｗｗ >>985
あるある
過去に缶のミートソーススパゲッティを出したやつが居った、
とそんなひどい話か？と思う程度のやつが無礼者のレジェンドのように語られてたのを聞いて震えた
常に求人出してる洞○マリン 洞海マリンシステムズってば、道路族な古賀誠だよな。
光輝丸をKDDIにねじ込ませたのも当時の古賀の力だ。
大陸棚画定調査にあせあんをねじ込ませたのも。
まあ、神奈川11区に上野って財布を持った小泉って親子二代で政治家してるヤツも居るわな。
オヤジが総理したときに、アフガン派兵してた米海軍への洋上給油は上野が仕切ってたようだからな。
ソノ年の上野サンマリンのボーナスは破格だったみたいねwww
週刊誌にもすっぱ抜かれてたよね。 上野トランステックに訂正
サンマリンは鶴だわ(；´Д｀) >>990
こう言うのがあるとほんとやりづらいよねぇ うちの船は米だけ船で用意して交代で炊くんだが
研ぎ汁が透明になるまできれいに研げ派 と 三回くらいでいい、研ぎすぎるな派が共存している
透明になるほど研ぐのは研ぎすぎで良くないというのがセオリーだが、
常に自分が正しいと思ってるタイプで反論しようものなら今後の風当たりが最悪になりそうなので
セット後を誰にも見られないうちに即、炊飯ボタンよ
読みにくい長文すまん 透明になるまでとかもはや清水の濫費だな
てかパックご飯にしたらいいのに >>995
こういう他人に飯の用意してもらって文句言う奴何なんだ？
もし司厨長のいる船だったら絶対文句言わないくせに >>997
それが司厨長が自分より若かったら文句言う人がいるんだなぁ。
しかもそれが船長ときたもんだそこの船に行くとみんな転船願いを出すもんだから社長が激怒しても懲りずに司厨長文句言うよ 今日もどこかで未来ある若者が老害に潰されてるんだね…
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