MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/04/08(土) 20:52:48.72

!extend:default:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを２行重ねてスレ立てして下さい！

MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱航空機(2008年4月1日設立)が開発中の国産小型旅客機 MRJ のスレです

公式サイト
http://www.flythemrj.com/

MRJ主要諸元
http://www.flythemrj.com/design/
http://www.flythemrj.com/j/design/

MRJ ニュースレター
http://www.flythemrj.com/j/media/newsletter.php

三菱重工のサイト
http://www.mhi.co.jp/

前スレ
MRJ スレ 4号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1488132800/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ be0e-8Vmj) · 2017/04/09(日) 01:36:53.47

　　　　　　　本年度も頑張ってバカを晒し合おう！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆彡

２ｃｈ航空・船舶スレの名誉ある大賞の発表を行うこととしよう。

　　決定　２　０　１　６　年　度　　爆　笑　大　賞　　発　表

受賞部門：　誤　爆
　受賞者：　，．　こと　◆GTF

>>183 名前：NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 6bb5-y29w)[sage] 投稿日：2016/12/25(日) 11:52:53.92 0
> JA23MJ Dec/25 02:25 - UTC　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑代表的　
> http://www.pornhub.com/view_video.php?viewkey=1115098575　← 「クリぼっち」
>
> 3号機，久しぶりの飛行
> 何か，航路がいつもとはちがう．

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆彡

　　　　　　ﾊﾊﾊ　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ　ｼｺｼｺ　リンク貼るときはﾁﾝﾁﾝから手を離せ　間違うぞ　ｼｺｼｺ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/09(日) 09:59:49.36

受注数 

全日本空輸： 15機（他にオプション 10機） 
トランス・ステーツ航空(アメリカ)： 50機（他にオプション 50機）
 スカイウエスト(アメリカ)： 100機（他にオプション 100機） 
イースタン航空(アメリカ)： 20機（他に購入権 20機） 
エアマンダレイ(ミャンマー)： 6機（他に購入権 4機） 
日本航空： 32機 
エアロリース(アメリカ)： 10機（他にオプション10機） 

総計 427期（確定233機　オプション170機購入権 24 機) 

この他，スウェーデンの航空機リース会社ロックトンが 
MRJ90（確定10機、オプション10機）を発注することで基本合意（2016年7月11日)

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/09(日) 10:00:55.04

Pratt & Whitney の GTF エンジン 
http://www.pw.utc.co...pw1000g-how-it-works&;#160;
http://en.wikipedia...._%26_Whitney_PW1000G&;#160;

三菱重工航空エンジン株式会社 
https://www.mhi-aeroeng.co.jp/

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/09(日) 10:03:32.41

Scope Clauses 
（アメリカのエアラインとパイロットの労働組合の協定，かつて50席クラスのリージョナルジェットが 
求められた要因の一つ．徐々に緩和されてより大きなリージョナルジェットが受け入れられつつあるが， 
相変わらず制限要因) 

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/09(日) 11:23:10.52

貼り直し

受注数

全日本空輸： 15機（他にオプション 10機）
トランス・ステーツ航空(アメリカ)： 50機（他にオプション 50機）
スカイウエスト(アメリカ)： 100機（他にオプション 100機）
イースタン航空(アメリカ)： 20機（他に購入権 20機）
エアマンダレイ(ミャンマー)： 6機（他に購入権 4機）
日本航空： 32機
エアロリース(アメリカ)： 10機（他にオプション10機）

総計 427期（確定233機　オプション170機購入権 24 機)

この他，スウェーデンの航空機リース会社ロックトンが
MRJ90（確定10機、オプション10機）を発注することで基本合意（2016年7月11日)

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/09(日) 11:24:37.47

Pratt & Whitney の GTF エンジン
http://www.pw.utc.co...pw1000g-how-it-works
http://en.wikipedia...._%26_Whitney_PW1000G

三菱重工航空エンジン株式会社
https://www.mhi-aeroeng.co.jp/

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/09(日) 11:25:51.66

Scope Clauses
（アメリカのエアラインとパイロットの労働組合の協定，かつて50席クラスのリージョナルジェットが
求められた要因の一つ．徐々に緩和されてより大きなリージョナルジェットが受け入れられつつあるが，
相変わらず制限要因)

**NASAしさん** (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-9SND) · 2017/04/09(日) 17:29:16.55

ローンチカスタマーは全日空だが、
最大顧客はスカイウエストなんだよなー
これまでの遅延でもだんまり決め込んでるのが気になる
そろそろ賠償とかの話になってもおかしくないよなー
タダ同然の契約なんだろうか

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/09(日) 17:31:25.85

やはり今月のMRJカレンダーはいい↓

これ貴重ですね！！
私たち一般人がどんなに頑張っても見る事の出来ない夢
のような景色です。

カレンダーお持ちの方は少し大きめの画像で見る事が
できます。
現行飛行試験機5機が全て揃った写真になります。
いや～これは過去に雑誌等でも発表になっていない写真ですね。もうワクワクするような光景が広がっています。

https://ameblo.jp/mrj-mrj-nagoya/entry-12262678131.html
　

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp57-DYLG) · 2017/04/09(日) 17:33:26.93

ＭＲＪ納入遅れ、ＡＮＡが補償を請求へ
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170407-OYT1T50115.html

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp57-DYLG) · 2017/04/09(日) 17:40:18.82

MRJ、ANA塗装でパリ航空ショー出展へ　3号機塗り替え
http://www.aviationwire.jp/archives/117147

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7e17-8Vmj) · 2017/04/09(日) 19:43:02.67

>>11
結局ANAはMRJのキャンセルはしないんだね。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ f2f2-1C3+) · 2017/04/09(日) 19:45:32.46

>>12
ANA塗装ってすごくダサいよね。
よこのウェーブラインが低すぎて、禿げ上がってるようにしか見えない。
わざわざダサい塗装に塗り替えるなんて・・・

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-DYLG) · 2017/04/09(日) 20:10:37.23

ANAのご機嫌とりせなあかんしな
でもMRJにANAの塗装は似合わん

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/09(日) 22:03:50.44

あのMRJの操縦が体験できる！「三菱みなとみらい技術館」がすごい！

横浜・みなとみらいで、およそ50年ぶりとなる国産旅客機、MRJの操縦が体験できるのをご存じですか？操縦だけでなく、MRJの実物大模型や、実際に装備されるシートなども展示。MRJについて、様々な角度から紹介しているのは、製造に携わる三菱重工が運営する施設ならでは。
https://www.ana.co.jp/travelandlife/feature/original/vol76/

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ be0e-8Vmj) · 2017/04/09(日) 22:17:13.81

>>16
> あのMRJの操縦が体験できる！「三菱みなとみらい技術館」がすごい！

これからは間借りで商売しなければならない。　

不動産、子会社の叩き売りよ。

三菱重工／ヒューリックに三菱重工横浜ビルを売却
https://ryutsuu.biz/strategy/j033106.html
三菱重工横浜ビル内には、みなとみらい技術館、ミュージアムショップ、飲食店なども。

三菱重工、横浜のビル売却益へ　成長資金を確保
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ30I0M_Q7A330C1TJC000/
三菱重工業は30日、横浜市の再開発地区　「みなとみらい」　の自社ビルと土地を不動産会社などに
761億円で売却すると発表した。
ＭＨＩ情報システムズ（東京・港）の株式持ち分をＮＴＴデータに売却することも正式発表した。

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/09(日) 22:20:30.00

操縦体験は先着順。体験料は入館料に含まれますが、人気のアトラクションのため土曜・日曜は1時間以上待つこともあるそうです。
https://www.ana.co.jp/travelandlife/feature/original/vol76/

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/09(日) 22:31:32.89

>>17
トヨタ自動車の創業期は
工場に爆弾を落とされてた

それに比べればまだまだ！！

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/09(日) 22:33:57.24

>>15
試験機の塗装が好きだが
ANA塗装は、まああれはあれで

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-DYLG) · 2017/04/09(日) 22:42:22.41

5号機そのまま向かわせればいいのにと思ったが
>一方、ANA塗装が施され、国内での飛行試験に投入する予定だった5号機（JA25MJ）は、飛行しない見通し。設計変更が進んでいることから、機器配置の見直しなどに使う。
だとさ、パリの航空ショー終わったらまた試験機の塗装に戻すのかな？
>米国での飛行試験の進捗が思わしくない場合は、3号機をパリへ持ち込むことを見合わせるが、納入遅延により悪化したイメージを回復するため、実機によるアピールを実現したい考えだ。

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp57-DYLG) · 2017/04/09(日) 22:49:10.64

ANA塗装で胴体前方にでっかく機体名書くのやめて欲しい787だとかMRJだとか
あれほんとダサい

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ e3fd-j4sv) · 2017/04/09(日) 23:41:56.44

つーかANAとかNCAとか昔のJASとか、日本の会社はなんで尾翼にでかでかと3レターコード描くのかね、あれがもうセンスなさ過ぎ
どんな国でも垂直尾翼にはその会社のロゴとかシンボルマークを描くもんなんだよ！JALの鶴丸みたいに
全日空も東亜国内航空も昔はそうだったのに

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/10(月) 10:04:01.50

>>23
見たらそうだな

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp57-DYLG) · 2017/04/10(月) 10:17:59.83

ANAへの補償ってどれくらいの規模なんかな？
スカイウェストやトランスステイトが続かなきゃいいが

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ e325-D6lx) · 2017/04/10(月) 10:25:09.13

ANAロゴは日ペリマークに対して裏紋みたいなものかね？

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ e325-D6lx) · 2017/04/10(月) 10:26:18.79

>>23
前は鶴丸やめて日石マークみたいになってたじゃん

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-DYLG) · 2017/04/10(月) 10:28:25.35

今のANAロゴは
トリトンとモヒカンの垂直尾翼にANA
なのであってるちゃあってるのか？まあダサいが

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/10(月) 10:45:51.48

>>27
稲盛会長が復活させた↓
日本長期信用銀行の建物もよくないね

ところが、日航に乗り込んだ稲盛会長は現ロゴ（注　当時）に難色を示した。JALの「A」を横切るアーク（円弧）が文字を切り裂いているように見えたようだ。

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/10(月) 10:46:20.18

（続き）
破綻企業をめぐっては、ダイエーの「欠けた円」のロゴ、日本長期信用銀行（現新生銀行）の不安定な形状の本社ビルなどが、「破綻の原因」のシンボルとして風水や縁起を気にする人たちの間でよく話題にのぼる。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ e325-D6lx) · 2017/04/10(月) 10:50:03.10

KLM「・・・」

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ e325-D6lx) · 2017/04/10(月) 10:52:39.60

>>29
アークは旧JASに気遣ってのものだったのが
破綻でチャラになったんじゃね？

>>30
欠けたリンゴの会社が時価総額が世界一

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/10(月) 10:53:44.59

>>25
リース料1機1ヶ月3000万円
3000万×4機×12ヶ月×2年
=28億8000万
か？

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/10(月) 11:01:47.05

FedEx「…」

**NASAしさん** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0e-t9CE) · 2017/04/10(月) 11:03:33.46

>>30
トルコ「……」

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/10(月) 11:04:15.58

>>32
> 欠けたリンゴの会社が時価総額が世界一

ダイエーも、一時は球団を持つぐらい勢いがあった
ということはリンゴの会社も…

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ e325-D6lx) · 2017/04/10(月) 11:17:25.90

リンゴはジョブズ追い出した後一度潰れかけたけどな

**NASAしさん** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0e-30C2) · 2017/04/10(月) 11:53:10.75

>>17
ちょっと前には隣の空き地に自社ビル建ててツィンタワーにするとか言っていたのに

**NASAしさん** (ｽｯﾌﾟ Sd92-DYLG) · 2017/04/10(月) 12:45:27.54

旧民主党日の丸切り裂き

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ e325-D6lx) · 2017/04/10(月) 13:14:20.23

ラッキーストライク　日の丸落書き

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 1370-QVAj) · 2017/04/10(月) 13:30:35.35

3号機は内装してある機体だよね。
パリでは招待客を載せて飛ぶのか？

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-DYLG) · 2017/04/10(月) 13:55:21.86

MRJが順調なら三菱も今頃ウハウハだったろうに
今やもう不良債権でしかない

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ f2f2-1C3+) · 2017/04/10(月) 15:12:45.78

>>41
それが3号機は飛行特性試験とアビオニクス試験機なんだわ。
4号機がインテリアとなっている。

記事に「客室の内装を変更して」とあるからわざわざやり直すのでしょう。
さらにさらっと、5号機は「飛行しない」とあり、機器配置見直しだけ？
設計見直しにより、飛行性能やアビオニクス試験なんてやることないし、
これまでの試験もやり直しが多い、ってことなんじゃないの。

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp57-DYLG) · 2017/04/10(月) 15:19:35.31

米国での試験の進捗が芳しくない場合は航空ショーへの出展を見合わせる
ともあるが、んなことできるのかね？
何が何でも持っていくよな

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ e325-D6lx) · 2017/04/10(月) 16:06:55.57

フェリーが芳しくないこともあり得る

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/10(月) 16:33:41.21

>>45
1、2、4号機のどれかにしてほしいな
3号機は不安w

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ e325-D6lx) · 2017/04/10(月) 16:48:55.58

>>23
エールフランスはストライプだな
トリコロールではあるが
ブリティッシュエアはユニオンジャックの切れ端
それぞれロゴでもマークでもないフラッグキャリアなわけだが

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ e325-D6lx) · 2017/04/10(月) 17:10:54.71

MRJ、フロリダで極寒・酷暑試験
http://www.aviationwire.jp/archives/117210

**NASAしさん** (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-DYLG) · 2017/04/10(月) 17:18:31.98

>>23
普通じゃなくて個性的だとは言えないだろうか

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7ea6-NiVC) · 2017/04/10(月) 18:05:45.94

4/9フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ be0e-ddwN) · 2017/04/10(月) 19:31:18.61

>>43
5号機の内装を剥がして3号機に移植すんのかね？

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/10(月) 19:46:23.49

スコープクローズの「最大離陸重量」っていうのは
離陸できる最大の重量のことだから
機体を軽くしても関係ないかと思いきや
そうではなく、軽くするのも意味があるらしい
イマイチよくわからない、なんで？

エンジンの出力を弱くするっていうのは、最大離陸重量を少なくするのに効果があるんだろうか？

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp57-DYLG) · 2017/04/10(月) 19:50:41.73

搭載できる客、燃料、貨物が少なくなる

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/10(月) 20:18:15.98

>>53
機体を軽くすると
最大離陸重量も少なくなるらしい（したがってスコープクローズの上限に引っかからなくなる）
けど
それがわからん

最大離陸重量は機体、乗員、荷物、全てあわせた重さ
機体を軽くしても、その分、荷物をよけいに載せられるので総重量は変わらず
意味がない、と思いきやそうでもないらしい
なんで？

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp57-DYLG) · 2017/04/10(月) 20:34:49.93

機体軽くしたって、燃料や客や貨物を搭載できる場所が広くなるわけじゃないし

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-DYLG) · 2017/04/10(月) 20:41:42.53

詳しく知らないけど
スコープクローズにひっかかるからペイロード減らします、燃料減らして航続距離短くします！！
って言っても顧客が納得しないだろうし、下手すりゃ契約違反になるんじゃないの？
だから契約のペイロードと航続距離を維持したまま最大離陸重量減らすには機体重量減らさなきゃいけないのかなと

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp57-DYLG) · 2017/04/10(月) 20:52:28.81

あとはzfwの絡みもあると思う
機体全体の重量下げてもペイロードをそのまま増やせない、翼付け根に掛かる荷重にも制限あるし

まあ適当だけど

**NASAしさん** (ｱｳｱｳｵｰ Saca-WsAE) · 2017/04/10(月) 20:56:42.84

意外と難しい疑問だったのか？教えてgooで聞いてくるかw

積載量と最大離陸重量

航空機には強度などの関係から、それ以上の重量では離陸できないという重量が存在し、「最大離陸重量」と呼ばれています。そして実は前項の燃料・貨物・旅客の全てを満載してしまうと、その「最大離陸重量」を遥かにオーバーしてしまうのです。

**NASAしさん** (ｱｳｱｳｵｰ Saca-WsAE) · 2017/04/10(月) 21:02:17.70

>>58
ソースが入ってなかった

積載量と最大離陸重量

航空機には強度などの関係から、それ以上の重量では離陸できないという重量が存在し、「最大離陸重量」と呼ばれています。そして実は前項の燃料・貨物・旅客の全てを満載してしまうと、その「最大離陸重量」を遥かにオーバーしてしまうのです。
http://www.kokuitten.com/travelbyair/ansin/airport-boarding/maxtakeoffweight.html

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ f2f2-bhpN) · 2017/04/10(月) 21:24:28.36

>>54
>荷物をよけいに載せられるので総重量は変わらず

何で荷物をよけいに載せなきゃ成らんの？
荷物は同じで良いだろう。自重が1ｔ減れば最大離陸重量も
1ｔ＋燃料（軽く成った）分減らせるだろ。

>>56
>顧客が納得しないだろうし

スコープクローズに関しては顧客も理解した上で契約している。
唯、三菱はアメリカのRJ需要が大きいからと、安易に機体をアメリカ
に合わせ過ぎたのが裏目に出た。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 22d4-02AM) · 2017/04/10(月) 21:52:48.36

>>59
何処の素人が書いたのか知らんが最大離陸重量は不変なんだがな・・・。
他の原因・要因で変わるのは離陸可能重量な。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7e17-8Vmj) · 2017/04/10(月) 22:02:49.13

>>56
場合によるが納得するよ。

スコープクローズに対応する最大離陸重量までペイロード、燃料を減らしても顧客が要求する
スペックを満たすならそれで何も問題ない。

MRJのSTD、ER、LRの違いは最大離陸重量の登録の違いだけで中身は何も変わらない。
つまり航続距離の長いLRと短いSTDの燃料タンク、機体構造は一切変わらない。
この状態から機体重量を軽量化した場合、燃料搭載量とペイロードは確実に増やすことはできる。

もともとMTOWが600ｋｇ超過でスコープクローズに対応しないMRJ90で対応すると12席の座席と旅客、燃料、ペイロードで
この超過分を調整することになるが、機体重量を軽量化することができれば貨物搭載量や燃料搭載量を増やすことができる。
まぁ、そんなことするよりMRJ70を買った方がよほどスマートな解決法だが。

ちなみにスコープクローズに対応するCRJ900NGとMRJ70ERの比較
MRJ70ER　MTOW38,995ｋｇ　航続距離3,090ｋｍ　速度M0.78　旅客76名　
CRJ900NG　MTOW38,330ｋｇ　航続距離2,806ｋｍ　速度M0.78　旅客78名（2席は空席にする）

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ be0e-8Vmj) · 2017/04/10(月) 22:33:11.33

>>62
> この状態から機体重量を軽量化した場合、

どう軽くするのだ？　ん？

シートを取っ払うか？

シートを取っ払ってお座敷タイプにでもするか？

バカ言うんじゃないぞ。

お前、　◆GTF　だろ。

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp57-DYLG) · 2017/04/10(月) 22:41:32.39

最近は空港使用料抑えるために最大離陸重量変更したりもしてると聞いたことあるが…
専門家じゃないとわからんらん

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ be0e-8Vmj) · 2017/04/10(月) 22:49:49.98

そりゃ、改修すればあらたな重量で登録しなおさにゃいかんだろが。

しかし、主構造を触る改修はいかん。

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp57-DYLG) · 2017/04/10(月) 22:51:13.66

なんか最大離陸重量を下げたり、変更可能な最大離陸重量もあると聞いたことあるが…

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7e17-8Vmj) · 2017/04/10(月) 23:12:36.25

>>63
お前はホンダジェットスレでも醜態をさらした基地外爺さんだな？

シートを取っ払ってもいいだよ？その分座席ピッチを広げたりビジネスクラスを増やしてもいい。
何故シートを外してはならないのか？
CRJ200のシートをスコープクローズ対応で44席まで減らした実例もあるのに。
負け犬基地外爺さんの粗末な頭じゃ何を考えているか解らないが。

それに俺は◆GTFじゃない。

>>64
国内線専用機材等でMTOWの変更登録は行われている。
長距離を飛ぶ必要がない場合その燃料搭載量は不要だし、駐機や着陸料はMTOWで変わるからね。

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp57-DYLG) · 2017/04/10(月) 23:32:12.77

MRJもいくつかMTOW用意しておけばスコープクローズ関係なくなるわけではないのか
スコープクローズ関係するのは本当の意味でのMTOWなのか？

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-DYLG) · 2017/04/10(月) 23:36:24.54

600キロ超過なら、トランスステイトさんやスカイウェストさんで対応願います
ってわけにもいかんのか？
ペイロード減るから航空会社からしたら嫌か

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ be0e-8Vmj) · 2017/04/10(月) 23:40:17.30

>>68
何も知らんのだから、黙って見ていろ。
今夜はもういい、糞して寝ろ、アフォが。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ be0e-8Vmj) · 2017/04/10(月) 23:44:53.04

>>67
> シートを取っ払ってもいいだよ？

遠州の人か？　だら～　ずら～

>その分座席ピッチを広げたりビジネスクラスを増やしてもいい。

そんなことでは、重量は落ちないぞ。

> 何故シートを外してはならないのか？

誰がそんなことを言ってるのだ？

> それに俺は◆GTFじゃない。

いや、知ったかぶりがそっくりだがなぁ

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7e17-8Vmj) · 2017/04/11(火) 04:33:24.48

>>71
>そんなことでは、重量は落ちないぞ。

減らした座席の分重量は減るよ。算数も出来ないのか爺さんは？

>誰がそんなことを言ってるのだ？

では>>63はどういう意味だ？

>いや、知ったかぶりがそっくりだがなぁ

お前はどんだけ◆GTFを恐れてるんだよ？哀れな爺さん。
配管が破れたら蒸気が出るとか言ってたよな？知ったかぶりはお前だろ。

>>68
スコープクローズは本当の意味でのMTOWでは無く、登録上のMTOW。
唯、それに対応したMTOWとした時にカスタマーが必要とする性能に達し無かったり
効率が悪くなるようなら問題となる。
なのでMRJ70への変更が検討されたりしている。
過去にはCRJ200がスコープクローズ対応で座席数を減らしたCRJ440として登録されたりしている。

>>69
極論、エアラインが飲めばそれも可能。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ be0e-8Vmj) · 2017/04/11(火) 06:15:12.19

　　　　　　　本年度も頑張ってバカを晒し合おう！

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２ｃｈ航空・船舶スレの名誉ある大賞の発表を行うこととしよう。

　　決定　２　０　１　６　年　度　　爆　笑　大　賞　　発　表

受賞部門：　誤　爆
　受賞者：　，．　こと　◆GTF

>>183 名前：NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 6bb5-y29w)[sage] 投稿日：2016/12/25(日) 11:52:53.92 0
> JA23MJ Dec/25 02:25 - UTC　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑代表的　
> http://www.pornhub.com/view_video.php?viewkey=1115098575　← 「クリぼっち」
>
> 3号機，久しぶりの飛行
> 何か，航路がいつもとはちがう．

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　　　　　　　　　　ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ bf09-30C2) · 2017/04/11(火) 06:16:37.96

MRJ スレ 6号機ﾜｯﾁｮｲ無スレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491858873/
次スレ

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 1370-QVAj) · 2017/04/11(火) 09:22:53.50

しかし、パリに出しますって言って、出せなかったら。
航空会社の失望感が大きそう。
出しますなんて言わなきゃ良いのに、
何か経営判断が甘い気がする。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 72f2-rxvU) · 2017/04/11(火) 09:31:06.89

出したい止まりじゃないのまだ

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp57-DYLG) · 2017/04/11(火) 09:38:00.93

何が何でも出すんじゃない
イメージ回復させたい言ってるし
飛ばせなかった時のダメージは計り知れないけど

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/11(火) 10:16:16.68

>>60
> 何で荷物をよけいに載せなきゃ成らんの？

航空機には強度などの関係から、それ以上の重量では離陸できないという重量が存在し、「最大離陸重量」と呼ばれています。「最大離陸重量」は、離陸できる最大の重量だから機体が軽くなれば
その分、載せられる荷物がふえるんじゃないの？この解釈は間違ってる？

> 荷物は同じで良いだろう。自重が1ｔ減れば最大離陸重量も
> 1ｔ＋燃料（軽く成った）分減らせるだろ。

そうなの？

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/11(火) 10:24:11.38

>>75
自分もそう思うw
延期したからじっくりやればいいのに
頑張れ3号機
次のヤマは、果たしてパリの航空ショーに出展できるのか？

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7ea6-NiVC) · 2017/04/11(火) 17:10:13.29

4/10フライト情報
1号機…有り
2号機…有り
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ｱｰｸｾｰ Sx57-90d/) · 2017/04/11(火) 19:16:16.74

ただでさえ遅れとるのに、パリに持っていくために時間も労力も割くとかアホの極みやな

アホ三菱、遅延しまくってる現状で呑気にパリに持っていったって、客からは「こんなとこ来てないでもっと急いで試験進めろや」って突っ込まれるだけやぞ

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 1370-QVAj) · 2017/04/11(火) 19:16:21.21

パリで飛ばしてイメージ回復なら、
一番調子の良い機体をそのまま持っていって、デモフライトするだけで十分なのに。
ショーまでの短期間に直近でトラぶった機体にANA塗装とか内装やり直しとか、なんで余計な事までやるねん。
訳分からん。

**NASAしさん** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0e-30C2) · 2017/04/11(火) 19:42:58.03

仕事してるフリが大事な役人組織
完成するとマジに困るんでないの()

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ f2f2-bhpN) · 2017/04/11(火) 19:57:19.44

>>78
>機体が軽くなればその分、載せられる荷物がふえるんじゃないの？
>この解釈は間違ってる？

軽く成った分の全ての重量を積載に回せるかは微妙だけど増やせるでしょう。

最大離陸重量には物理的なものと便宜的なものが有るのでは？
MRJ90で言えば、LR仕様の42.8tが物理的なMTOWで、39.6tが便宜的なMTOW。
MRJは全ての仕様で最大積載量もタンク容量も同じらしいよ。↓
http://i.imgur.com/7PNPbfx.png

ANAも日航もMRJ90STD（39.6t）らしいけど理由は↓でしょ。
http://www.centrair.jp/business/airline/charge/
>MRJ90STD 40t 92席 66,400円（※13,280円） 8,000円

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/11(火) 20:38:49.79

>>81
> 客からは「こんなとこ来てないでもっと急いで試験進めろや」って突っ込まれるだけやぞ

うむw

>>82
> ショーまでの短期間に直近でトラぶった機体にANA塗装とか内装やり直しとか、なんで余計な事までやるねん。

うむw

パリ航空ショーでは、きっと笑いの神様が舞い降り…
ではなく

頑張れ！！　3号機！！

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 9240-LnHO) · 2017/04/11(火) 21:31:51.21

>>85
がんばらなきゃいけないのは3号機じゃなくて三菱航空機だろw

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7e17-8Vmj) · 2017/04/11(火) 23:08:12.02

>>73
また都合が悪くなるとAA張って逃げるのな。
ホンダジェットスレでも逃げ出したし、水蒸気でも逃げ出したし。
卑怯で哀れな爺さん。

>>78
強度が変わらなければ増やせるよ。
この場合は荷物に限らず、燃料や旅客でもいい訳だけど。

>>84
それで合ってる。
MTOWは機体固有の絶対値としてのMTOWと登録上のMTOWがある。
登録時に絶対値となるMTOWの範囲内で軽く登録することも出来る。
同じJAL　B777でも国内線用-300と国際線用-300ERでは100トン以上も登録MTOWが違う。
国際線B777-300ER　MTOW340トン
https://www.jal.co.jp/aircraft/conf/777.html
国内線B777-300　MTOW237トン
https://www.jal.co.jp/aircraft/conf/773.html

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ be0e-8Vmj) · 2017/04/12(水) 00:11:08.76

>>78

基本的に根本から、間違っています。
シロウトの考えですね、ハッキリ言って。

> 航空機には強度などの関係から、それ以上の重量では離陸できないという重量が存在し、

強度というよりは、揚力との関係です。

>機体が軽くなれば

どう軽くしますか？　今さら削るなんて出来ませんよ。
静強度試験をやり直しますか？

シートを取り払ってお座敷タイプにしますか？
エンブラエルのビジネスジェットの様に。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ be0e-8Vmj) · 2017/04/12(水) 00:14:43.71

>>87

> >>78
> 強度が変わらなければ増やせるよ。

強度が変わらないとは、どういう状況を言ってる？

>この場合は荷物に限らず、燃料や旅客でもいい訳だけど。

荷重が変わるから強度も変わるのだよ、アフォが。

　　　　　　　さぁさぁ、本年度も頑張ってバカを晒し合おう！

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２ｃｈ航空・船舶スレの名誉ある大賞の発表を行うこととしよう。

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>>183 名前：NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 6bb5-y29w)[sage] 投稿日：2016/12/25(日) 11:52:53.92 0
> JA23MJ Dec/25 02:25 - UTC　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑代表的　
> http://www.pornhub.com/view_video.php?viewkey=1115098575　← 「クリぼっち」
>
> 3号機，久しぶりの飛行
> 何か，航路がいつもとはちがう．

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**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp57-30C2) · 2017/04/12(水) 07:25:29.09

>>88
日本のおもてなしを前面に出すために
座席を取っ払ってお座敷にするのはありだなw

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 1370-QVAj) · 2017/04/12(水) 09:01:38.19

屋形船内装にして舞妓さんで歓待。
パリで受けそう。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ e325-D6lx) · 2017/04/12(水) 12:38:43.87

「大型客船」「ＭＲＪ」…負の連鎖が続いた三菱重工が「サプライズ」に沸いていた　ナゼ？　反転攻勢なるか
http://www.sankei.com/premium/news/170412/prm1704120006-n1.html

**NASAしさん** (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-DYLG) · 2017/04/12(水) 16:04:53.90

性的サービスを受けられる様な内装にして
従軍慰安婦像を搭乗タラップ前に置く
これぞアジアから搾取に搾取を重ねた三菱にふさわしいパリでの展示方法

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE) · 2017/04/12(水) 17:09:04.35

>>92
よし！
余った金、全部MRJに注ぎ込もう！
試験機も、追加で10機作っちゃえ！

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7ea6-NiVC) · 2017/04/12(水) 18:32:19.22

4/11フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 9f40-OWjf) · 2017/04/13(木) 00:16:50.44

>>92
>>産経ニュース
はい、解散

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ ef17-V7Gz) · 2017/04/13(木) 00:25:31.53

>>88
機体構造以外にも軽量化できる場所は沢山あるが？

>>89
物質の持つ強度は変わらない。

https://kotobank.jp/word/%E5%BC%B7%E5%BA%A6-52913
一般には，物体特に工業材料の強さをさす。

>荷重が変わるから強度も変わるのだよ、アフォが。
同じMTOWの条件で荷重が変わるのか？
詳しく説明してみろよ。

>シートを取り払ってお座敷タイプにしますか？
>エンブラエルのビジネスジェットの様に。
シートを減らしたらお座敷タイプだって？
MTOW制限の為にシートを減らした機体だってあるのに大した見識だな。馬鹿が。

今度は逃げるなよ。哀れな爺さん。

**NASAしさん** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM3f-3MbB) · 2017/04/13(木) 00:34:41.08

＞荷重が変わるから強度も変わるのだよ、アフォが。
流石シナじいさんの言う事は違うね～(笑)

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 9b25-HE/W) · 2017/04/13(木) 10:17:52.22

>>96
まあなw
ただ取られそうだったカネが浮いたのは事実だろう

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd3f-AU/g) · 2017/04/13(木) 14:43:38.89

>>99
取られそうだったカネが浮いたのが事実なら
記事あってるじゃん
どうしろと？

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 9b25-HE/W) · 2017/04/13(木) 15:11:26.54

入ってきたわけじゃないからな

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ efa6-ellB) · 2017/04/13(木) 23:05:13.30

4/12フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-xuOz) · 2017/04/14(金) 08:10:15.44

79 名前:NASAしさん :2017/04/14(金) 08:00:41.42
26 名前:NASAしさん :2017/04/10(月) 12:29:22.68
>>23
以前のワッチョイ有りスレで強引な擁護をしていた人が
ワッチョイのおかげでミネオの一人だけってばれてたのに
何を言ってるんだか。

これは永久保存ですね。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 0ba9-VSqr) · 2017/04/14(金) 15:56:21.05

日本の恥晒しMRJ、いい加減にしろ

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ ef33-vjBU) · 2017/04/14(金) 15:59:42.70

シートに高圧電流を流せるオプションをつけたらユナイテッドが大量発注してくれるよ

CAも警備員も使わずに搭乗拒否可能
他からは乗客が気が狂って
自発的に降りたようにしか見えません
訴訟リスクもこれで回避

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp6f-nISo) · 2017/04/14(金) 16:46:40.93

>>103
やっぱりﾐﾈｵだった

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd3f-AU/g) · 2017/04/14(金) 18:10:20.71

>>104
お前の家の恥晒しはお前、いい加減にしろ

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ ef17-V7Gz) · 2017/04/14(金) 19:12:17.95

結局基地外爺さんは都合が悪くなると逃げ出したな。
他の自分が乱立させたアンチスレでは書き込みしているのに哀れな奴だ。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ efa6-ellB) · 2017/04/14(金) 21:44:46.23

4/13フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 9f40-I68a) · 2017/04/14(金) 22:40:01.06

>>103
やっぱりお前じゃん
他のミネオ使いに失礼だから謝れよw

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ efa6-ellB) · 2017/04/15(土) 18:11:40.67

4/14フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd3f-nISo) · 2017/04/15(土) 18:44:47.61

最近1号機しか飛んでないな

**NASAしさん** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMaf-mJQX) · 2017/04/15(土) 19:48:14.77

>>112
バカ？

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd3f-AU/g) · 2017/04/15(土) 20:29:25.02

>>113
うん、お前はバカだよ？

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ efa6-ellB) · 2017/04/16(日) 14:39:49.99

4/15フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd3f-AU/g) · 2017/04/16(日) 16:08:26.41

再設計するから、あまり飛んでも意味ないのかな？

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 1f3c-HE/W) · 2017/04/16(日) 17:09:22.27

>>116
再設計は、電子機器の移動に伴うケーブルの再配置なので、機体の飛行特性の試験とは
別問題なので、飛行そのものは続く。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 1ff2-nHFG) · 2017/04/16(日) 17:36:47.99

>>117
それならアメリカへのフェリーが3ヶ月も遅れた理由がなくなっちゃうな。
まだ隠している問題でもあるのか？

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ ef1a-EvE2) · 2017/04/16(日) 19:26:06.66

>>118
問題の原因を特定するまでは飛べない。

**NASAしさん** (ｱｳｱｳｵｰ Sabf-AU/g) · 2017/04/17(月) 09:56:53.73

>>119
2、3、4も時々飛んでる

**NASAしさん** (ｱｳｱｳｵｰ Sabf-AU/g) · 2017/04/17(月) 09:58:09.24

>>118
そりゃあ小さい問題はいろいろあるだろう
全部公表はしない

**NASAしさん** (ｱｳｱｳｵｰ Sabf-AU/g) · 2017/04/17(月) 09:58:43.51

>>117
じゃあもっと飛べばいいのに

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ db70-E7YM) · 2017/04/17(月) 10:33:48.24

2年延期されたし、急いで飛ぶ必要がなくなったからじゃね。
期間契約の外人社員は早く仕事進めて試験項目消化しちゃうとお払い箱だから、
チンタラと長引くほど得だしね。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 1ff2-nHFG) · 2017/04/17(月) 12:10:12.31

>>121
だから3ヶ月遅れるような、大きな問題があったのか、って聞いてるんだが。

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp6f-nISo) · 2017/04/17(月) 15:09:59.12

http://biz-journal.jp/2017/04/post_18730.html
MRJが5度目の納入延期、ついに航空会社が「見限り」の動き…大量キャンセルで経営危機も

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd3f-AU/g) · 2017/04/17(月) 16:14:15.34

>>125
ビジネスジャーナル (Business Journal)
サイゾーの運営する経済系ニュースサイト。

はい

>米航空専門誌「アビエーション・ウィーク」（16年7月25日号）は、

元ネタが去年の7月じゃねーか！
まあキャンセルされても
全部一度に納入できるわけじゃないし
また注文取ればいい

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ ef1a-EvE2) · 2017/04/17(月) 18:06:00.72

>>120
試験飛行と長距離飛行は同一には語れないのでは？

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ ef11-63li) · 2017/04/18(火) 03:19:03.71

どーせゲンダイの記事だろ。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ efa6-ellB) · 2017/04/18(火) 20:10:13.85

4/16フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…無し
4号機…無し

4/17フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-AU/g) · 2017/04/19(水) 18:36:22.61

>>129
3、4はどうしてしまったんだろうか

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp6f-nISo) · 2017/04/19(水) 18:52:51.13

焦点：威信問われる「国策」ＭＲＪ、5度納入延期で先行きに暗雲
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN17J1OP

**NASAしさん** (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-AU/g) · 2017/04/19(水) 21:02:12.50

>>131
いいことも書いてある

ただ、顧客からは期待の声もある。

同社パートナーのジェップ・スロントン氏は、ＭＲＪの事業を担う三菱航空機（愛知県豊山町）の株主企業を「悪くない顔ぶれだ」とし、納入延期後も契約はそのままだ。

**NASAしさん** (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-AU/g) · 2017/04/19(水) 21:04:32.11

>>131
いいことも書いてある　続き

それでも全日空の平子裕志社長は、ＭＲＪの居住性や燃費性を評価し、「ぜひ入れたい飛行機。少し待つが、期待して首を長くして待っている」と話す。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ efa6-HE5L) · 2017/04/19(水) 21:11:19.07

4/18フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp6f-nISo) · 2017/04/19(水) 21:40:44.65

１８年の納入開始予定で２０機（確定１０機）の購入契約を結んだ。同社パートナーのジェップ・スロントン氏は、ＭＲＪの事業を担う三菱航空機（愛知県豊山町）の株主企業を「悪くない顔ぶれだ」とし、納入延期後も契約はそのままだ。
これがいい話…
18年の納入開始予定の契約がそのままなのに…

ANAも結局賠償金請求してるのに….いい話…ね….

**NASAしさん** (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-AU/g) · 2017/04/19(水) 22:05:18.92

>>135
> これがいい話…
> 18年の納入開始予定の契約がそのままなのに…

でも解約はされてない！

> ANAも結局賠償金請求してるのに….いい話…ね….

でも解約はされてない！

**NASAしさん** (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-AU/g) · 2017/04/19(水) 22:12:33.46

まあ、解約の話を今、詰めている可能性もあるがな！

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 460e-+7UW) · 2017/04/20(木) 01:09:01.65

>>130
3は、例のお化粧直しでもしてんじゃないの？

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 06a6-kdti) · 2017/04/20(木) 09:43:26.09

4/19フライト情報
1号機…有り
2号機…有り
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 2f25-HDOw) · 2017/04/20(木) 10:10:09.75

MRJ、パリ航空ショー出展検討　水谷社長「試験最優先」
http://www.aviationwire.jp/archives/117759

> MRJ勝算「スケジュール守れば優位性保てる」
そこが問題なわけだが

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 2f25-HDOw) · 2017/04/20(木) 12:35:25.77

窮地のMRJ、新トップで離陸できるか
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/041700665/
三菱航空機の水谷久和・新社長「今度こそ納期を死守する」
新社長「今度こそ納期を死守する」
「今度こそ納期を死守する」
今度こそ
今度こそ
今度こそ

信じろという方が無理だが
やってもらうしかないわな

**NASAしさん** (ｱｳｳｨﾌ FFcf-Xafy) · 2017/04/20(木) 12:40:54.62

ここで改めてサイドスライダーの醜態をご覧ください

《あらすじ》

A…「新日本海フェリーで移動することが目的」
↓　
B…「その書き方では目的は移動になる」
↓
A…「新日本海フェリーでと書いているのだから目的は乗船だ(ﾑｷｰ」
↓
B…国語の文法について丁寧に説明
↓
A…「新日本海フェリーに乗船することが目的と書いたのは俺じゃない新日本海厨だぁぁぁ(発狂」（誤魔化し）
↓
A…「最初から目的は移動だと言っている」「乗船が目的と書いたレス番を示せ」（すっとぼけ）
↓
B…レス番を示す
↓
A…「目的は一つじゃない。移動も乗船も両方目的だぁぁぁ」（主張の変更）
↓
B…「目的が2つという主張はAの当初のレスと辻褄が合わずチェックメイトを宣言」
↓
A…「糞ダイヤでも新日本海フェリーを使う奴は新日本海厨しかいない！」（文法の話から論点を逸らす）
↓
B…「厨＝オタクと定義するならオタク以外でも運賃が安いとか車を運ぶなどの理由で糞ダイヤでも使うことはある」
↓
A…ついに反論できなくなり「ウザい」「クズ」「黙れ」「消えろ」などと罵詈雑言、Bへの誹謗中傷と人格否定←継続中
↓
B…謝罪要求
↓
A…人格否定は俺じゃない（再びすっとぼけ）
↓
A…そもそも「新日本海フェリーで移動することが目的」と書いたのは俺じゃない。Bの自作自演だぁぁぁぁ（意味不明）
↓
A…「文章が正しくないという指摘はスレ違い！」「荒らし！」「人として正しくない！」
↓
A…「Bは荒らしだ、荒らしだ、荒らしだぁぁぁぁ」

現在、BはAを荒らし呼ばわりすることで自らの非は認めず謝罪を回避する腹積もりの模様

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 460e-MAHZ) · 2017/04/20(木) 21:42:00.04

>>141
> 窮地のMRJ、新トップで離陸できるか
> http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/041700665/
> 三菱航空機の水谷久和・新社長「今度こそ納期を死守する」
> 新社長「今度こそ納期を死守する」
> 「今度こそ納期を死守する」
> 今度こそ
> 今度こそ
> 今度こそ

事業化から丸々９年の間、一番よく聞かされた言葉が、

今度こそ　　外人がぁー　　国策
今度こそ　　外人がぁー　　国策
今度こそ　　外人がぁー　　国策
今度こそ　　外人がぁー　　国策
今度こそ　　外人がぁー　　国策

ではなかったか。

ホント、面白い人達だよね。

仕事は楽しんで他人のカネでやる、これに限るよね。

その礎石を据えた弥太郎はやはり大人物だったのよね。

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-skpP) · 2017/04/21(金) 09:04:29.59

>>143
> ホント、面白い人達だよね。

> その礎石を据えた弥太郎はやはり大人物だったのよね。

うむ、頑張ってほしいものだな

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 06a6-kdti) · 2017/04/21(金) 21:25:11.45

4/20フライト情報
1号機…有り
2号機…有り
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 0b3c-5GSV) · 2017/04/21(金) 21:56:46.34

４００人の外国人エンジニアとは、計画全体ではどれだけの割り合いなのだろう？

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 0617-MAHZ) · 2017/04/22(土) 00:02:14.21

>>143
爺さん宿題忘れてるぞ。

>荷重が変わるから強度も変わるのだよ、アフォが。
どう変わるか説明してみろよ。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 460e-MAHZ) · 2017/04/22(土) 09:08:44.88

>>147
時間が経ったので、その間、少しは自分で考える癖を付けたかと思ったが、
やはり、アフォに期待するのは無理かな。

もう少し時間を与えてやるから、もう一度自分で考えてみな。

ヒントをやろうかな。↓　だよ。　いいかい、

>>87
> >>78
> 強度が変わらなければ増やせるよ。
> この場合は荷物に限らず、燃料や旅客でもいい訳だけど。

は、「強度は変わる」　ということを前提で物言ってる。

もともとは↑の　『強度』　の文言から事は始まっている。
この場合の強度とは、『強さ』　のことを言ってる。

ということだ。
もう少しよく考えてからもの言いなよ、チンカス君。

**NASAしさん** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMaa-5GSV) · 2017/04/22(土) 10:59:57.06

シナじいさんが78から続く話の流れが読めないことは分かった。
正にいつもの恥の上塗り(笑)
もはや伝統芸レベルの安定感(笑)

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 6ad1-X1R2) · 2017/04/22(土) 16:19:37.60

採算ラインが1500機っ今から月産5機で作り続けても25年後だぞ・・・
問題が起きればさらに伸びる、どうすんだよこのプロジェクト

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7ff2-icao) · 2017/04/22(土) 16:23:39.85

住宅ローンと思えば

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 06a6-kdti) · 2017/04/22(土) 16:24:48.03

4/21フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-yl9N) · 2017/04/22(土) 18:15:13.75

MRJだけで本を取れなくてもいいわけだが、そんなこともわからんのだろうな

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp23-/BIS) · 2017/04/22(土) 19:09:22.38

そりゃ本は取れんやろ

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 460e-MAHZ) · 2017/04/22(土) 19:18:57.59

字も知らんのか。

**NASAしさん** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMaa-5GSV) · 2017/04/22(土) 19:28:17.49

＞字も知らんのか。
シナじいさんは人のこと言えんだろうに(笑)

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-skpP) · 2017/04/22(土) 20:31:06.36

>>150
> 月産5機

アホ

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 06a6-kdti) · 2017/04/23(日) 09:41:05.57

4/22フライト情報
1号機…有り
2号機…有り
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 0a72-AhUp) · 2017/04/23(日) 17:28:03.93

膨大なリソース（金と人材）を投入するMRJなのだから
単一事業として採算を取れないなら、
重工全体としての利益をどうやって取るかの戦略や展望が必要でないか、
そんな話は経営陣から聞こえてこない。
明確な戦略が描けないなら、早めに撤退した方が良いかもな。
このままずるずると販売まで行くと損失が膨らむかもよ。
型式証明取った後、投じた開発費の半額位で売却するのが最良かも。
なんかMU300の二の舞で終わりそう。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 460e-MAHZ) · 2017/04/23(日) 19:53:43.66

>>159
> 型式証明取った後、投じた開発費の半額位で売却するのが最良かも。

それを見越して今から外人を採用し引継ぎが迅速にいくようにしてるのでは？

そうすればより高値で売っ払えるだろう。

いくら石頭の魂根痴気であっても、そのくらいの目端は利くだろう。

あれだけケチが付いたモノ作りだ、所詮、自分たちには手が届く代物

ではなかったと、未練なく綺麗さっぱり捨て去るのが良いのでは。

見切り千両というではないか。

むしろ遅きに失したくらいではないか。

**NASAしさん** (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-skpP) · 2017/04/23(日) 20:40:04.78

>>159
そんなしみったれたやり方をしていたら
例えば現在のトヨタはなかっただろうな
いじいじしすぎ

失敗ばかり考えないで履歴書書いて面接いこうぜ！

**NASAしさん** (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-skpP) · 2017/04/23(日) 20:42:55.86

>>160
> 所詮、自分たちには手が届く代物
> ではなかったと

いや頑張れ！
いじいじしすぎ
MRJも頑張る！

失敗ばかり考えないで履歴書書いて面接いこうぜ！

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 0af2-sHGw) · 2017/04/24(月) 09:01:57.18

創業期のトヨタは自己に有利な国内市場だけでも採算の目途が立った。
今の中国のARJみたいな状況かな。
それに比べて輸出できなきゃ採算の目途が立たないMRJは厳しい商売だよ。
国内市場だけでも採算の目途が立てられる米国や中国に売り飛ばすのも
企業の経営判断として正しい選択かもしれん。
国内需要（自衛隊）だけで採算の目途が立つ、C-2、P-1の開発を選んだ
川崎の経営判断は良かったと思うぞ。

**NASAしさん** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMfa-mqxQ) · 2017/04/24(月) 09:06:57.07

色々とご都合主義的に切り張りした論だな

**NASAしさん** (ｽｯﾌﾟ Sd4a-skpP) · 2017/04/24(月) 10:03:23.94

>>163
創業期のトヨタの危機を救ったのは
外国からの注文

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 0aa0-XMF2) · 2017/04/24(月) 10:50:29.95

>>163
川重が採算の目処って

バカですか？
あんなもん全部国の予算でやっているだけだろ
機体の権利だって国が持っているのだし

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 06a6-kdti) · 2017/04/24(月) 11:16:46.98

4/23フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ bbc1-gdFb) · 2017/04/25(火) 07:31:44.08

>>163
買ってくれるところがあるとでも？　（大藁）
ＭＲＪには独自技術なんか全くないよ。だれも欲しがらない

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ bbc1-gdFb) · 2017/04/25(火) 07:34:57.33

おまけにＭＲＪは胴体を細く絞りすぎた結果、気流の悪いところを飛行すると客室が
ねじれた感じになるらしいじゃないかｗ

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 8fc8-Xafy) · 2017/04/25(火) 08:13:43.57

>>167

852 名前:NASAしさん :2017/04/25(火) 07:59:13.98
太平洋ご自慢の豪華日本一ハンバーグがこちら

http://i.imgur.com/wHHyQMU.jpg

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 0bb6-VYzI) · 2017/04/25(火) 08:39:26.87

>>169
”ねじれた感じ”ｗｗｗ
MHIの株の空売りでもしているのか？
風説の流布は犯罪だからなｗ

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 460e-XMF2) · 2017/04/25(火) 09:16:15.68

>>169
へぇ～
ソースは？
そんなに自信満々に言うのなら
根拠は有るんだよね？
それともデマを流しているのかな？
だったら通報されても構わないよね

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 06a6-kdti) · 2017/04/25(火) 20:22:10.12

4/24フライト情報
1号機…有り
2号機…有り
3号機…無し
4号機…無し

**NASAしさん** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMaa-5GSV) · 2017/04/25(火) 22:12:56.32

細い方がねじり等には有利なのにどんな理屈でそういった結論に至ったんだ(笑)

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7ff2-icao) · 2017/04/25(火) 23:03:10.12

>>170
グロ

**NASAしさん** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-skpP) · 2017/04/25(火) 23:33:18.57

>>169
ゾイド板の幹部だが
自主するなら付き添うぞ！

**NASAしさん** (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-Xafy) · 2017/04/25(火) 23:56:47.41

>>172
>>148
みたいな頓珍漢なレスしている
自称アフォでチンカスな爺さんには何を
求めても無駄だと思うよ。

強度が変わらなければと態々前置きしているのに
>「強度は変わる」　ということを前提で物言ってる。
なんて馬鹿なこと言っているのだから。
日本語が読めないのか、前提を変えて
逃げに掛かっている卑怯者かどちらかだね。
哀れな奴。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 1f70-kZEe) · 2017/04/26(水) 08:56:29.45

YS-11に乗った時、機内が丸いんで驚いた。
ああいう特異な室内だと、この飛行機大丈夫かと不安になる。
MRJは胴体が細いというけどYS-11みたいに機内が丸いのだろうか？

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 2f25-HDOw) · 2017/04/26(水) 09:20:22.10

500系新幹線に乗った時、機内が丸いんで驚いた。
ああいう特異な室内だと、この車両大丈夫かと不安になる。

**NASAしさん** (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-skpP) · 2017/04/26(水) 18:38:57.47

>>178
あのクラスだと、どこでも丸い
大きい航空機とは違う

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 06a6-g0mb) · 2017/04/26(水) 20:10:28.24

4/25フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…有り
4号機…無し

**NASAしさん** (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-skpP) · 2017/04/26(水) 20:12:45.81

>>181
おお！3号機飛んだ！

**NASAしさん** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMaa-5GSV) · 2017/04/26(水) 21:18:18.55

丸くない与圧付きの旅客機なんて無いんだから気にするな。

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 460e-0Kjh) · 2017/04/26(水) 22:30:48.15

国産旅客機「MRJ」の最終組立工場を公開　8号機まで組み立て進む

http://www.traicy.com/20170426-mrj

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7ba9-nR8I) · 2017/04/27(木) 00:26:05.84

誰も発注してないMRJ70を組み立て中とはご苦労なこった
米国各社だってエコノミーで78席しか積めないMRJ70なんて本当は買いたくないんだからよ
MRJ90がダメならもう三菱とは手を切ってボンバルかエンブラを買いたがってるの、わからない？

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 6f0e-VhBr) · 2017/04/27(木) 05:46:43.35

>>185
知見不足、経験不足に加えて頑迷、夜郎自大、唯我独尊の
手が付けられない殿上人なので今の迷走、混迷がある。

何を仕出かしても不思議ではない。

**NASAしさん** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-Ch68) · 2017/04/27(木) 09:05:52.97

>>185
無職が何言っても説得力ない

**NASAしさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-SOz9) · 2017/04/27(木) 09:32:40.81

造ったものの、一機も航空会社に納入されない伝説の飛行機になるよ、MRJ70

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 4b25-Ahd3) · 2017/04/27(木) 11:31:22.21

MRJ、パリ航空ショーで地上展示へ
http://www.aviationwire.jp/archives/118428
> ボーイングやエアバスなど海外の機体メーカーで機体開発に携わった
> 外国人エキスパート約300人が、部長級などのポストで設計に携わる。

その分日本人管理職が弾かれるってことかね
身内がどうとか言ってられないわけだ

**NASAしさん** (ｱｳｱｳｶｰ Sa1f-PXQB) · 2017/04/27(木) 11:45:42.29

>>185
スコープクローズが緩和されない限り、選択肢は
CRJかMRJしか無いのに何言ってんだか？

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1f-ZmVS) · 2017/04/27(木) 12:11:01.65

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26HQC_W7A420C1TI1000/

三菱重、前期営業益52%減　MRJ開発費膨らむ

もうお荷物状態

**NASAしさん** (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-Ch68) · 2017/04/27(木) 12:36:19.07

>>191
ドル箱ウハウハになるかもしれん

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 4b25-Ahd3) · 2017/04/27(木) 13:21:57.01

事業譲渡したら馬鹿売れという
MU-200の先例あり

**NASAしさん** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-XZJj) · 2017/04/27(木) 20:13:17.77

＞MU-200
？？？

**NASAしさん** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-QZ7w) · 2017/04/27(木) 20:33:31.55

>>193だが
2と300が混ざったw
言いたかったのは300

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7ba9-nR8I) · 2017/04/27(木) 22:55:11.54

恥晒し三菱

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 6f33-PXQB) · 2017/04/27(木) 23:34:42.49

>>190
緩和されたら終わりだね
東芝のウェスティングハウス状態

**NASAしさん** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp1f-ZmVS) · 2017/04/27(木) 23:53:05.11

緩和されたら売れなかったのはアメリカの陰謀のせいにできるからいいんじゃな？
またすごくもない日本製飛行機でホルホルできるじゃん

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 6fa6-iNSG) · 2017/04/28(金) 08:34:18.96

4/26フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…有り
4号機…無し

4/27フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…有り
4号機…無し

**NASAしさん** (ﾜｯﾁｮｲ 4b25-Ahd3) · 2017/04/28(金) 10:03:25.54

>>197
あのな
90の受注のうちの多くは緩和待ちなわけだが
間に合わなければ70もあるよって話だ
このあたりはETOPSがらみでの
A330とA340の関係に似てるといえば似てる