エアバスA300/A310/A330/A340/A350XWB その4 [無断転載禁止]©2ch.net
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↑冒頭に、コレを２行重ねてスレ立てして下さい
『空の女王 ヨーロピアン･エアバス』
欧州エアバス・インダストリー製の中〜大型機に関するスレです。
First Airbus A300 & A310
Flying Beauties A330 & A340
New Generation A350XWB
関連スレ
【A320】 100席超の単通路旅客機 【B-737】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1311210976/l10
過去スレ
エアバスA300/A310/A330/A340/A350XWB
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1286806671/
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http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1385027861/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured AIRBUS's line up
A319neo・A320neo・A321neo ｗith LEAP 1A or PW1100G
A330neo(-800・-900) with Trent700
A350XWB(-900・-1000) with TrentXWB
A380Plus with Trent900 or GP7000 A330neoの初飛行はまだかな。
カンタス航空はシドニー/ロンドン線を検討しているみたいだね。
シドニー/ロンドン間は17,016キロでA350XWB-ULRの航続距離は16,112キロ。
あと900キロ足りないからどうするんだろうね。
世界最長路線をぜひ就航させてほしい。 Trent7000が遅れてて（ベースモデルのTrent1000-tenもだけど）
エンジンレスのままパークされてる・・。 ついにA330neoが初飛行したね。
エアバスはA330neoとA350で最高の機体を手に入れた。
ボーイングはもうだめだね。 A330neoは開発段階が進むに連れ、だんだんと最大重量が増やされて
来て、最後は251tになった。ceo型の最終242tよりさらに大きくなっ
ている。
同じ基本設計のA340の最大離陸重量が275tだったので、構造的には
問題ない。
結果、neo-900の標準航続距離が7,250nmになった。7,300nm前後
というのが長距離国際線機材のスイートスポットで、ceoの時代は-200
がこの航続距離だったので良く売れてた。
航続距離が-200/300それぞれで1,000nmずつ増えた結果、8,200nm
となったneo-800がニッチになって受注が殆どなくなってしまった。 >>7
地味にA321-LR のacfもボーイングには痛い。
レンジとキャパが今までのナローボディクラスを超越してしまった。
さすがに737は引っ張りすぎた。
maxも777Xもやらんでここに集中しておけば、、、 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
14RS0 日本もボーイング支配下から抜け出す時が来たね。
まさか日本がヨーロッパに向くとは思いもよりませんでした。 57 異邦人さん sage 2017/12/17(日) 11:50:19.58 ID:XyeNQn4t
エアバス A350-900で羽田からミュンヘン行き乗ったけど
耳のつーんが軽かった、
それとでかいCAのおしりが印象的だった A350-1000の初号機がカタール航空で運用を始めたそうな。
773ERだと初期巡航高度が34,000ftなところ、いきなり38,000まで
上がったとか。
さすがは40tも軽いだけある。 DelltaのA333のCF6-80E1A4が離陸時に出火したそうなので。 サウスウエスト航空737に続き
GE名物メルトダウンか? アシアナのA330がイスタンブールで、タキシング中にトルコ航空のA321の垂直尾翼を
へし折ったので上げ。
まー、A321がスポット駐機位置にきちんと止めずに後ろにはみ出してたらしいが。 トーイングカーの火災だそうですな。ですが、これは修理せずに除籍でしょうー。 ファーンボロ1日目。
A350XWB-900×15、-1000×12
A320neoファミリー×137
なお、これには以前のコミットメントがアナウンスされていた
分の正式契約も含まれる ハワイアン航空の確定受注後キャンセルによって宙に浮いていた、
ホワイトテールA330-800neoの引取先が決まったそうだ。
ウガンダ航空・・・2機購入とのこと。機体完成が1機で最終組立
に載ってるのが一機だったと思うので、とりあえずそれを片付けた
事になるのかな。 スイス航空A340改装age
まだまだ飛んでほしい 羽田那覇往復A350に初めて乗った
言われてる通りあまり乾燥感じなかったが気圧は高層ビルに上るくらいは変わってた
トイレはやっぱり狭いねえ A350の塗装劣化問題でバチバチやりあってたエアバスとカタール
知らんうちに和解してたんだな
発注残してたA350もキャンセルせずに全部お買い上げするそうだけど
問題根本解決に至ったのか？？？ 何これ前日比大幅プラスなんだけど？
追突されたんじゃないのか
うまいしな 最低20万ぐらいかかるね
って跳ぶ前の動作止めればいいなぁ
そこまでじゃない
いろいろ調べたところで停滞しちゃってる ノースキャンダル良い子ちゃんなグループイメージが売りなんじゃないのにザオリクで生き返らせたら 見ると
ナンパしてるし
こういうバスだと思ってるし ポイポイトレードしてるのに、超とんでも２人だけだろ ある種の抵抗がなければ通過点としては
この前みたら7人だったから仲良くしてる
と思っていたのに
バカはマジで何か隠し持っていなかったらそのファンたちが、 全く出ない訳ではあるがアホ丸出しだな
腹減ってるのはじーさんだけでカルトってわけじゃないから一般人ともならんてこと？ 
