[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・13
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嫌われ者のオレ、ようやく下船へ
鬱になる前に降りられて良かった 内航オペなんですが
マンニング会社から船から司厨長なくして1人減らしたいか言われてるんですが
本当にやったら船員さんのストレスやばくないですか？ >>1
スレ立て、乙です。
>>3
ストレスっていうか、急にやったらみんな辞めちゃうんじゃないの？ >>1
【海上公試】船乗りなんでも相談室【北極海航路】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rosie.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1450454063/
忘れないであげてください
>>3
司厨長がかわいそう >>10
司厨長が乗ってる船に転職したら？
499乗ってる友にも、そう勧めてるけど、タンカーしかないって言うんだよな。 ボーナスもらう前に会社辞めようかな・・・
若い人がドンドン辞めていくし、多数の職員から嫌われてるし
でも部員で履歴が二年もついてないから悩む >>13
年はいくつ？
まだ若いなら次言っても問題ないんじゃ無いの？ 免状なし履歴10ヶ月
1年でやめるつもりだったが不味いんかね？33歳 甲板員が欲しい会社から見れば履歴1年っていい人材だぞ >>16
免状なしでも雇ってくれるところあると思うよ 33歳私と一緒
24で甲板員スタート、3級取って2級筆記だけ
今三社目、今の会社辞めます^^;
年越しは無職かな…、お互い頑張りましょう！ どうせ辞める会社なら、ボーナス貰ってからやめろよ
あと一か月の辛抱だろ 急にすいません。
転職について質問があります。
現在あるタンカー会社のオペレーター船に乗ってます。
オペレーターが同じ他社若しくは社船に転職したいんですが、
引き抜きみたいになるから無理だとお聞きしました。
実際無理なんでしょうか？
当方四級海技士（機関）実免、三級海技士（機関）筆記持ちです。 無理じゃないよ
おいらは逆に傭船からオペに行ったよ 会社を辞めたいんだけど
辞める口実が思いつかない…
何か良いアイデア無い？
乗組員も皆良い人間で会社にも恩がある 普通辞めるのは船内の人間関係でしょ、良い人間関係作れてるなら絶対辞めない方が良いよ。
家庭の事情とか陸の仕事に転職したいなら事実を伝えて綺麗にやめれば良い。 >>24
今の仕事に嫌気がさしてきて…
なんだかね…
やる気が出ないんだよね そっか、なら素直に違う船種に乗りたいからと伝えれば良い。
嘘をついて辞めても後々後悔するから素直に理由を伝えれば良いと思うけどな、只一からやり直しになるから大変だぞ！ 乗組員が皆良い人間なんて奇跡レベルだね
休暇と給料に納得できるなら、絶対に辞めないほうがいい
俺なんて、3割の嫌な奴、安めの給料、微妙な休暇回りで悩んでるｗ >>26
>>27
一からやり直し何ですよね
それが不安で仕方ないです
やっぱり我慢した方が良いのかな？
給料はまあまあなんだけど休暇が少ないんだよね… わかる
各自で勝手に食えならどんなに楽かと
自分が好きなもの作りたくても嫌いな人がいたら作れないし
休み少ないって何日くらい？ >>30
周り休暇のない船
航海終わったら2日～3日休みって感じ
ここ3ヶ月はほとんど休みなしで働いてる
帰っても1週間休みあるかどうかって感じ >>34
なにそれ？
綱取り出来ないから入港してくるなとかあるの？ >>28
辞めない方が良いと思うな、どの船乗っても妥協しなきゃいけない事は必ずあるしね。
俺結構転職してるけど毎回人間関係作るの大変だもん、休暇が多いなら他の部分で今の船より悪くなっても良いと思うなら転職すれば良いと思う。 >>36
自分はどちらかというと無口な方で
人間関係を作るのが苦手です
乗組員は皆さん良い人ばかりですが船長、機関長との相性が余り良くないと言うか相手にしてもらえません
それは自分が仕事が出来ないからかもしれませんが…
今の船に居ると自分の居場所がないように感じてなんの役にも立って無いように感じてしまいます
新しいところで一からやり直したいと思うのですが無僕な事でしょうか？
逃げだとは思うのですが今の所ではやる気がわかないのです >>37
曳船です
以前からちょくちょく書き込みしてます 調査船に転職したい。
もうタンカーはやだ。かれこれ乗船6カ月目。 >>41
交代がいないんですもん。
みんな休暇に入ったら辞めちゃうから。
会社説明会はデタラメばっかり言ってた。
もう後の祭りだけど。
調査船はいい、って聞きました。 >>42
調査船は良いって聞くね
しかし6ヶ月は長いな >>40
うちは港にいるときは楽だけど、動きだすと忙しくなるよ。あと海外に講習いかされるし、ある程度英語出来ないと辛い すぐ止めたほうがいいぞ
給料上げるなり高くついても派遣船員使うって手もあるのに
ケチって負担は現場でなんとかしろなんてロクな会社じゃない >>38(笑)俺とおなじだ。
人間関係こそどの船乗っても同じだよ、俺なんて転職するたび最悪になっていくよ。
もう負のスパイラルだね 石油・ケミカルタンカーは全然良い話聞かないな
直行着桟で荷役も乗員が張り付きできついのがね 調査船って部屋が相部屋だって聞いたんですが本当なんですか？ >>48
小さい船はお客さんが多いと若い人から順に相部屋になる 俺が乗ってたガットは掃除が大変だったけどそれ以外は超楽だった。
毎週日曜は休みでほぼ仮バース！ ガット乗ってたやつが、停泊すると補機止めるから、夏は暑いし冬は寒いって。 停泊中に補機止めるとかかありえないんですかど
そんなことするのガット船って… >>45
派遣会社には嫌われているそうです。
派遣で来てくれた人に対して、船内では慇懃無礼に接するから。
組合船だからいい、って嘘なのかな？
4ヶ月目にちらっと航海士の人に聞いたら怒られました。
｢他の奴が頑張ってるのになめてんのか？｣
って。
｢会社説明会とは話が全然違うんですが｣
と余計な事を言ってしまいました。
｢降りたきゃ勝手に降りろ。お前の都合だから交通費は出ないぞ｣
って言われました。
船員手帳に変な事書かれたくないので我慢してます。
調査船は船内の雰囲気はどうなんでしょう？
会社にもよると思うのですが。 別に手帳に変な事なんて書かれないだろう、下船の時は交通費でないのはあたりまえだし。そんな船とっとと辞めた方が良いよ。 旅費は給料に含まれる会社もある、基本出るけど自己都合で船内雇い止めとか休暇中に辞める場合は下船する時の旅費は無いよ、只稀に出る場合もある。 >>56
人がクソ→新人がやめる→人手不足で負担増→会社は指導もフォローもしない
→みんな頑張ってるｗｗｗｗｗｗ自分のせいだろｗｗｗｗｗｗｗ >>50
湾内行ったり来たりの砂だけ運ぶガットなら楽勝。
沖ノ鳥島とか南鳥島とか遠い島に行くガットはヤバい。死人続出。 飯当番だがなんか馴れた
まぁ10日位でメニューループするけど 船員がたりなくなったのも
意地が悪い船員が多いからだろ
あと、ちょっとでも使えないとそれからもうダメっていう船が多い
教えてやろうぜ・・・それで、しんどいからイライラして
なおさら荒れるからまたループだよ。 >>69
外注（陸上業者）頼むと高いから
船員は相場知らないから 乗船する時の手土産はいつ渡したらいいんでしょうか
タイミングがわからない 乗船するとき手見上げ持って行く物なの？
買ったことないよ 代理店に頼めば船から荷物持っていってくれるのに、「こっちの方が安く済むから」って理由でわざわざ仮バースの日に離れたコンビニまで重い荷物持っていくのを手伝わせるってなんなの？
他人に持たせてまで荷物料ケチるって。
てめえそこまで給料低くねえだろ。 バラ積み船に乗ることになったけど初めて乗るからどんな作業があるかわからない
ちょっと不安 >>71
乗ってすぐ、サロンかブリッヂに持っていって、
つまらんものですが、どうぞー
とか言って置いときゃええやろw >>79
地獄絵図ですね…
どうしよう年明けからばら積み船に乗るのに…
最悪だよ しかしばら積みって毎回こんな積み荷極端に変わるの？ こんなの自殺に決まってるだろ
作業船や漁船ならまだしも、航海中の商船から誤って転落とか無い 立ちくらみでその場に崩れ落ちたことあるわ
ありえなくもないっしょ 199ｔの船なんかだと船主から清水もったいないからおしっこは艫からやれって
指示されることもあるから危険を感じながらおしっこするぞ
>>84の記事は1500ｔクラスの船だから違うとは思うが おまえなんていなくてもいいって言われたから飛び込んだことあるわ この船、大王からずっと１マイルまえを同速で走ってた
7時半いきなり反転していって？と思っていたけど、その後VHFで緊急。
もしかしたら救えたかもしれんと少し鬱 >>84
前スレにあったM○Kの船員だろ。
ただですらTファンネルで忙しいのに、他のタンカー会社をクビになった中古船員を幹部で使うからこういうことになる。 >>94
本当にタグの機関部は楽だから
タグに乗ってるから何でも聞いて（笑） >>95
じゃあ…
タグの機関部の良いところと悪いところ教えてください >>96
良いところはとにかく楽なこと
一回の運転時間も短いしね
悪いところは大して無いよ
朝が早いことかな
毎日基地で寝るし楽勝だよ >>90
生きてるわ
居眠りシングルワッチをするのが癖の船長だった >>99
デッキは船長が大変なだけであとは楽かな
トランシーバーの担当は忙しいかもだけど
肉体労働無いし楽勝だよ >>97
整備作業は多いですか？あと、学校時代の機関の先輩が三重県かそのあたりのタグで200時間？くらい残業した月があったと友達から聞いたんですがそういうこともあるんですか？ >>101
整備作業は仕事の合間の暇なときにやる感じかな
ちょこちょこやる感じ
全然しないで全部ドック任せって会社もあるよ
残業は東京や名古屋大阪あたりは多いかもね
でも200まではいかないじゃなあかな？ >>102
そうなんですか、ありがとうございます
ご飯はやっぱり作りますよね？ >>103
飯炊きは交代制でやってるな
でも基本昼飯だけだから丼物とか焼きそばとか簡単な物でいいよ
会社によっては一番新人さんが作るってところもあるよ！ タグ会社も、いろいろ・・・
とんでもないタグ会社もあるから、気をつけて 新卒から2年で指飛ばしてたやついたなぁ
そのリスクはタグに限らんけどさ タグで残業２００時間って言っても待機時間は休んだりしているから
さほどきつくは無い
むしろ乗組員は給料増えるから残業喜んだりしているし
タグ会社によっては残業時間減らすために出勤時間おそくしたり
退社時間早めたりしてる なんでタグなんか勧めるかなぁ・・。ちょっと思いつくだけでも凄いぞ。
・ろくに履歴付かないから先が無い。
・休日も2時間で駆け付けられるところにいなきゃいけない。
・実質ケータイに縛られて24時間勤務（午前2時出港立ち合い）
・船員の醍醐味である長期休暇が無い
・上下関係のイジメがひどい。
特にメシについては包丁で千切り作らせて、ちょっとでも細くないのが混じると馬の飯を食わせる気かとぶん殴られる。
・アホなパイラーに振り回される上に責任被らされる。
こんなん乗るぐらいならバンカー船に乗るわ。 みなさんありがとうございます
タグボートは保留にしときます
内航船の場合ではどの船種がオススメとかありましたら教えてください 船種なんて関係ないよ
大事なのはメンツ
強いて言うならケミカルはオススメせんけど腕のあるメンツ揃ってるならそこまで苦じゃない >>109
〇知県のとこっぽいな・・・そこ・・・
そこはな >>110
ここで質問してた元自衛隊の者だけどセメントの雑感（機関）でいいなら書くよ
良いところ
楽（そこまで仕事にカツカツじゃない）
ちゃんと手当て出るとこなら給料も悪くない
荷役は取り付けだけ
悪いとこ
小さい船は飯が交代制など
たまに夜中積み直行揚げ荷で１日起きなきゃいけない
セメントで汚れること
休暇が大体２~3ヶ月で20~25なのでちょっと少ない
遅い船だと１日仮バースが無いこと（うちの船）
面接と話が違う所があったけど居心地がめっちゃいいから免状とってもいようと思ってるよ >>84
第十二松丸か
まぁ99.9%イジメパワハラが原因の自殺だろな >>110
オススメは離島を巡る雑貨船だよ
荷役は全て船員任せで寝る暇なし
辰巳埠頭行って見ると死にそうな顔の船員が必死で荷役している様子が見られるよ 睡眠は1日3時間でずっと働き詰め
殴る蹴るの暴力もあるよ
このクソブラック業界よ・・・ >>116
そう言えばゆりかもめの日の出駅近の桟橋（埠頭？）で？がコンテナに
ワイヤー取り付けて積込みやってたな
まさかセーラーさんじゃないよね？ >>114
ありがとうございます
たしかにセメント船は良いって聞いたことあるような気がします >>119
勘違いしてもらっても困るからあれだけど自分の所はだよ
会社によっては休暇あるけど全部買い上げて半年とかでしか休暇回さない所もあるし
自分は海外旅行とか行きたいからこの会社で満足してるけどお金重視とかなら他の方がいいとおもう そういえば、未だに暴力あるのね
なみはや大橋の手前に、盗難暴力は警察へって書いてあるのが涙
>>113
又聞きだけど入ってきた人が、ごはん作ったらさ
「これは俺がアレルギーだからたべられないんだーー」
って殴られたって話を聞いたんだよ。最初から言えよボケと思いましたが
普通だと考えられない話です。 しかし本当、会社や船に依るとしか言いようがないよね。
同じ船種でも楽な所とヤバイ所極端にあるし。
実際に入ってみないとマジでわからん。 1日12時間、しかもまとまった休憩時間取れずに休みも年80日くらい
年収200万下がっても工場で働いてた時の方がマシだった気がする
せっかくの好景気だし次の休みでやめるつもり
免状さえあればブランク数年あっても雇って貰えるだろうし >>126
免状あらばなんとかなるよ
俺5年くらい陸で働いたけど直ぐ船に戻れたしね
怖がることはないよ！ 内航が混乗化されない限り船員不足状態はより加速するから仕事にあぶれることはない。
ただ、それなりの求人しかないけどね。 船乗りとひとくくりにされてるが陸の仕事と同じだわな
陸の仕事で人手不足と言っても高待遇の所は人気で人手不足なんて関係なし
ブラックは常に人不足 社船から陸に上がって安全担当になったけど
会社の上の連中は口じゃ船員不足というくせに
配船を緩くしたり船員の待遇改善する気配が全くない
口で危機感煽りながらなんもしないいつもの日本的対応
実際に船が止まらないとわからんらしい うちはエンジンが不足だと言いつつデッキばっかり採用してる
この前文句言ったら逆ギレされたわ
船ぶつけて陸に上げられたのにまだ船長気取りか◯◯◯さん？ 分かります。
乗ってまだ01年少しですが、今の会社で絶望してます。
ただでさえ給料安いのに、部員給で士官してる人もいます。
執職手当て無しの上、船員数はギリギリ足りてますが、
旅費を安くするため03ヶ月以上の乗船が常態化してます。
結局何事も上次第ですね！ 奴隷不足を人手不足って言い換えてるだけだしな
若い子辞めても昔と違って根性が無いとか言い出す始末
単に忙しすぎるのよベテランでも余裕無いのにそのペースに新人が付いていけるかよ >>133
その通りだと思います。
団塊の世代の引退でここ何年かで急に若返って頭数だけ揃えて素人の子が次の日から戦力になるはずない。
各チームで新人教育しっかり出来るおじさんいないと厳しい。
自分も含めて知識なくて仕事回すことで精一杯の集まりでしかないと思う。
頑張って会社に貢献しても給与は頑張ってない人とほとんど変わらないし年功序列。
頑張っても報われない。 未経験で機関でこの業界入りたい場合尾道行くのがベスト？
ログ読んだら倍率高いのに評判悪いみたいですが・・・
30過ぎてるので2年の養成学校は考えていません >>136
尾道のエンジンとか本当クズだからいらない。
30代未経験なんて4級以上じゃないと要らない。
よほど機械得意じゃなければ黙ってデッキ1択だろ。 そもそも尾道の新6級の発想に無理があるんだよ
最短で10.5カ月で6級が取れるようだが、実歴僅か6カ月の人間にワッチ取らす訳ないだろ 未経験だとエンジンのほうが狭き門だよね
免状無し機関員を乗せてくれる大型内航船を運航している
会社があればいいけど
199ｔや499ｔで余分な部屋持っている船って少ないからね 経験者でも実力見極めるの難しいしな
免状なんてあてにならんからね
履歴は機関士でも甲板部の業務しかしてないとか
機関は新卒育てるのが一番良いよ うちはそうやって、よそである程度基礎ができた機関部を金の力でぶっこぬくｗ
もちろんデッキもｗ
ここでよく出る会社なんかいいカモ >>138
かといって航訓で9ヶ月なんの役にも立たない暗唱大会や帆船実習やるのも同じぐらい無意味だけどな そっかー（´・ω・‘）
機械いじり好きだから機関になりたかったけど3級筆記取って甲板突撃することにします
答えてくれてありがとね >>141
そんな徳島とか長崎とか某オペ系とかWeb広告うざい作業船とか、
クソな会社に行く人間はいっぱい見てきたけど、その後あんまり幸せになってる様子はない。
本当に価値のある人間は金だけでは動かないし、会社も手放さない。
そして必要な船が減ってくる中で、真っ先に切られるのはコストの高い船。
給料でオール士官の某船に転職した後輩航海士が船内お通夜だと嘆いてた。 価値ある人間は金以外の何で動くの？
会社が手放さないって、奴隷じゃないんだから辞めようと思えばすぐ辞めれるが？ 東京湾とかでスマホの電波が悪いんだけど、ポケットWi-Fiを買っても悪いまんまかね？
迷ってんだよなぁ
店の人に聞いてもわかんないし >>146
飛行機の離着陸多い昼間はwi-fiでも電波入り難いというか途切れる。夜は若干マシかな？ >>147
おぉ、ありがとう
何つかってます？
WiMAXにしようかなと >>146
ポケットwifi使っても状況は変わらないよ。
陸からの携帯の電波をwifiに変換してるようなもんだから、陸との通信に使ってる電波は同じ。
ただ、スマホはドコモ、ポケットwifiはauって感じにしておいて、状況に応じて使い分けるとかなら意味あるかも。
通信会社によって繋がりやすい場所繋がりにくい場所があるし。 >>146
船のなるべく見晴らしの良い高いところにwifiのルータを置いとくと電波入りやすくなる。
オレはブリッジに置いて自室でスマホやパソコン使ってるけど自室に置いて使うよりも遥かに高速だよ。 >>149
おぉそんな手があるんですね
スマホau ポケットWi-FiがDOCOMOになりそうです
>>150
ブリッジに置いといて何かの拍子にバレたらめんどくさそうなんですよねぇ wi-fiルーター使うなら目立つけどステンレスのボウルの中心にルーター本体固定して窓に貼り付けるとパラボラ効果で電波の入りがかなり良くなるらしい。 >>151
東京湾内なら、UQWIMAXで十分使えますよ。
ほかに2人ほどWIMAX使ってますが、いいようです。
ただ、工場のあたりだとちょっと電波弱いですね。
あと、使うならモバイルじゃなくて家庭用の置き型がいいですね。
とはいえ、UQWIMAXの15日間レンタルかレンタルWIFI30日～で
借りて確かめてからのほうがいいですよ。 Web広告の多い作業船、、ヤバいんですか？
結構見かけますよね！ 格安スマホって海上でも使えますかね？
小遣い減らされたんで検討中 >>156
結局はどこの電波使っているかって事だから格安でも使える
ただしソフトバンク系列はクソだから沿岸はダメだと思った方が良い >>156
ドコモの回線使ってる格安スマホなら問題ないんじゃない。 >>158
こないだ遠洋から帰ってくる時ドコモの格安SIM使ってたら他の人より電波の入り悪かったからなぁ
沿海なら問題ないんじゃね 船降りたいよ…
辞めて他の仕事がしたい
お家に帰りたいよ 来年から漁業取締船に乗るんだが不安でしかたがない
海上実歴なしのオッサンだけど大丈夫かな？
仕事はワッチメインて聞いたけど…
取締船乗ってる人います？ 瀬戸内でドコモ回線の格安simを２枚使ってるけど
外国メーカーのスマホは電波悪かった
ドコモの白ロム端末に格安sim刺したのが一番イイっぽい
国内周波数に対応してるvaioフォンって端末買ってみたけど、
ドコモ白ロム端末に比べたらイマイチ
ドコモ系でも端末次第で大きく差がでる >>163
取締官としてか？それとも乗組員として？ 人間関係が結構ピリピリしてた
後ルールも多かったし
休みは多いけどね 船員さん船長さんに質問したいんですけど、
客船とかフェリーとか貨物船とかたくさんありますが
船員さん船長さんが、航行中に海で起こる現象で一番怖いのはなんですか？
やっぱり強い風や高い波ですか？それとも津波などですか？台風ですか？ マジレスすると漁船が航法無視してめちゃくちゃに動くからクソ >>168
航海中に起こる殺人事件に船長と二航士が船を空ける事かな～
凄い迷惑なんよ >>168
来島が霧で視界50メートル位の時は怖かった
後はやっぱ3Gの奇行かな 質問させてください50代、60代でも体力的に続けられそうですか？
それとも止める人が多い？ >>176
最近の若い子より６０代、７０代の方が元気。
でもバブル世代はダメ。 確かに！
バブル世代ヤバイ人多すぎです。
まともな人が少ない気します。 僚船の欠員運航がバレて海保の手入れが入ったらしい。 バレるんだな
欠員でリスク高くなるならマンニングでも任せればいいのに 辞めるやつが置き土産にチクる
陸側の作業員からチクられる
うっかり口を滑らす
事故ってバレる
偶然バレる この仕事は人が最悪だね
なにしろ船員ムラで育ってきた人しかいないからねHaHa まず人員がかつかつだから新人教育しながら仕事回すのが土台無理なんだよね その新人がスタンバイ中に普通にスマホをいじってるのを見ると日馬富士の気持ちが分かるわ。 といいつつ、職員もいじってたりするからなｗ
俺は船内ではスマホ持ち歩かないが、他の職員がワッチ中にいじってても何も言わないし 基本、人が居るときは触らないなぁ。大人の方々は。
お子様は常時と言っても過言ではない。
仕事もこなせてないで、一人前気質な態度は良くない。
多分、リアルなコミュは出来ないんだろな。
常時、持ち歩いてるし。
そろそろ、日馬富士になろうかと思案中 うち船65の船長でもワッチ中に面白い動画ないか？って私物のスマホ持ち歩いてるよ。
もうスマホ弄るくらいでグチグチ言う時代じゃないよ、スタンバイ中っても暇な時間は有るんだし食堂でテレビがついてるのと変わらないよ まあ、毒されてるわな。
猿がセンズリ覚えたようなもんだろ。
猿のセンズリ、バカにスマホ。 仕事に支障があるならともかく、スマホごときでグチグチ言うなよ
＞多分、リアルなコミュは出来ないんだろな。
こういう何の根拠もない妄想から人格否定が始まって、暴力沙汰に発展してるんだろ
是非とも日馬富士になって保安庁の世話になってくれ >>193
これなマジで
てかよく平気で日馬富士になるとか言えるよな
今時部下や年下に暴力振るう奴とか糞だわ >>194
ほう。
では、仕事中にスマホを持ち歩き、常時、対応してるのは常識だとでも？
営業リーマンとかなの？船員てのは？
人目を憚らずして良いこと悪い事の判別がつかない事は船員としての服務なのか？ 御託並べてないで憧れの日馬富士になれよ
スマホは非常識、暴力は常識ってなｗ >>196
え？
レス読んでる？
日馬富士＝暴力なの？
暴力振るうとか殴るとか一言も書いて無いけど、日馬富士も最初は説教したんだよ？
>>193も言ってるね。
根拠は何？
もしかして病んでる人？
病んでるなら船乗んなよ。皆が迷惑するから。
人前で仕事中にスマホ触るより迷惑だからね。
サルがスマホを持つと困るよね。 下らない揚げ足とってるな
反論できなくなると怒鳴り散らすタイプだね >>199
ブーメランが刺さると罵るタイプだね。韓国人みたいwwww
時事に精通してないで自己の発言に責任持てないタイプ？w 触ったら駄目な人だったｗｗ
うちの会社にいないことを祈っとこｗｗ 入って2週間程度だけど、人格否定（障がい者とか生きてる価値ないだとか）、
殴られる、ミスをしたからお金を払え等を機関長から言われる。
話す相手もいないし、そろそろ機関室に入るのすら怖くなってきた >>202
しんど
仕事辞めたから、せっかく海技士もってるし船乗ってみようと思ってたけどこのスレ見てるとやっぱ乗るべきじゃないよなぁ まあ、休憩中とかスタンバイ中でもやることやって暇ならスマホいじっていいんじゃないかな スマホでそこまで発狂してるから船員の村社会って言われるのよね
そら若い子が入らない続かない訳よ やはりこんな抑圧された異常な世界はまともな人は皆辞めてくよ。
鈍感な人間や図太い人間だけ残ってそいつらが新人にプレッシャーかけるのだからそりゃみんな辞めてくわ。 仕事しないヤツほど不平不満が多い
仕事中にスマホなんか論外
ガタガタ言わせないよう、完璧な仕事をすればイイまで
簡単なことだよ このスレにも若手が増えない要因になってる悪いおじさんもいっぱいいるんだね スマホ持ち歩いてるな
もはやカメラ機能しか使わないけど 練習船のブリッジにスマホ持ってきていじるようなのは論外だけど
実際に常時携帯してる人は多いよな
俺は落としたりしたら嫌だから持ち歩かず居室に置いてあるけど
ワッチ中にいじっている人多いから何も言わないわ 一人ワッチでスマホはやめてほしいけど居眠りされるよりはマシではある スマホは便利だよね。
写真撮ればGPSで位置情報も一緒に記録されるし。
ゴミやワイヤーレッコしてるとことかみんな写真撮ってあるよ。 倒壊の偉い教授が北朝鮮と漁師について語ってるね
漁師や北朝鮮にも詳しいんだｗｗ
ニュー速＋で今見た
野放しいでいいの？ｗ >>217
まいどトンチンカンなこと言うあいつか
海難事故のみならず北朝鮮の事にもコメントするんだ 組合船ってどの組合にはいってる船のことを言うのですか？ 運航よりは専門に近いんじゃね
いい加減航海学会はお灸据えてやれ 「この靴では漁労はできない！したがって工作員！」
いやいや、島からかっぱらったやつかもしれんやんｗｗｗ
あの自信はどこから来るんやろか？
いつの間にか北朝鮮のスペシャリストにｗ >>218
イージス艦の事故の時に「こんな船の多い東京湾の手前で自動操舵にしているなんて危険極まりない」とか言ってのけたのには噴いたわ
自動操舵がどういう物か知らないんだろうな >>225
東海大の教授と元自衛艦の現金沢工大の教授は全く現状を知らないのに
騙るトンデモ系
マラッカ海峡で商船は夜間無人航走ですなんて放送事故レベル >>222
近所の全日海の事務所を訪ねたら、組合船の求人教えてくれるよ
海運局と違って、組合なら訪船とか行ってて船内の雰囲気とか社内の雰囲気とか知ってるからいろいろ教えてくれるよ
ま、そんな俺はもう組合員じゃないけどなw 最近だと組合より好条件な未組織の会社も多くなってきてるから拘るのも良し悪しと思うけどね
組合船だからって船内の雰囲気や休暇回りが良いって訳でもないし。
年次昇給が唯一のメリットだけどその分、最初の方で安くなってるから 未組織で二ヶ月乗船とかだとあまり金貯まらないな
楽だけど >>222
全■海とか組合は、船員守るどころか組合費巻き上げるだけで何もしない。
それどころか、会社がメシ接待して袖の下渡したら
定員減でも何でもハンコ押し放題で、働いても働かなくても同じ低額昇給。
何が悲しくて組合の陸上組織に食い物にされなきゃならないんだ？
休暇や賃金の個別交渉できる未組織の方がよっぽどマシ。 >>230
組合ってのはそういうもんだし
採れるとこから美味しく(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ」
職員の生活のために一生懸命ｗ あのぉ、弊社に親会社である前会社のやり方をやれっていうセカンドがいるんですが、対処法を教えてもらえないでしょうか？
前会社ではこうだったってすぐに騒ぎはじめるのでウンザリしております c/oやc/pに対処してもらえば？
うちにはうちのやり方があるって本人に直接言っても角がたつなら >>234
いや、みんな影で笑ってはいるんですよ
すぐ前会社は～って言い出すんで
特に部員は職員にそう言われたら従うしかないですし >>235
それ、うちの会社にも居るなあ・・・
何処の会社にも居るタイプなんだよあ
俺はとりあえずその場はいう事聞いてる
すみません、すみませんってへこへこしてるわ そんなに前の職場持ち出すなら前の職場に戻ればいいのに >>237
それ！ｗｗｗ
二言目には「前の会社では～」って言う奴何員も見てきたｗ
部員だったけどガツンと言ってやったよ
「だったら前の会社に帰りなさいよｗここは前の会社じゃないんだよ」
船長、チョッサーがにやにやしながら見守ってくれたよｗｗｗ >>238
職員で上司だからタチが悪いんすよ
すぐ手は出るし
人の悪口ばっか言うし >>232
そんなのあんの？
昔のガラケーにはそんなやつあったけど >>239
俺が部員で、むこうがサードね
手出されたんならそれなりの対応してやれば 糞船長むかつくわ
テメーの免状が小さいからって2級持ちの俺に免状のことで絡んでくるなや
こっちは気にもしてないんだがなあ？ >>244
技術が出来たところで導入が進むとはまだ思えないけど・・・ 25年に250隻予定
まだ先にしても今の20代30代からしたら脅威でしかないわ
40過ぎは逃げ切れるだろうけど それより既存の機関士じゃメンテナンスどころじゃないからそれに対応したエンジニアを育てるのは今の状況からして無理じゃない？
ただでも機関士なんてタマ数が少なくてどこの船でも取り合いなのに まあ法律も変えないといけないしまだもう少し先の話だと思う
航海士が真っ先に要らなくなるというけど、陸で船の管理とか仕事はいくらでもあるだろう
管理するにしても船乗った経験がある人は必ず必要 船体の保守整備は誰がする？
ワッチだけが仕事ちゃうやろ やっと入社一年目
もう辞めたい
免状ない
休暇も早めに来る（その分短い）も急で予定がたてられない
タンカー辞めてカーゴとかローロー船行きたいなぁ 辞めたければ辞めればええ
船なんていくらでもあるわ 自動運行になったら
漁船がいっぱい沈むだろうな～ｗｗｗ 瀬戸内とかのコマセ漁に対応するんか？ボンデンになんか仕込むにしてもその費用は誰がもつん？漁船じゃ管轄が違うから強制もできんだろ 大型船で下っ端やってるより小型船で船長やってる方がよくない？ 弱小校でエースか
強豪校でベンチか
おれは前者がいいな 小型でも船長なら最低手取り50～60万だし
なるのに10年もかからん 年寄りほど長く船に乗ってるから世間ずれして常識が通用しないと俺は思ってる 船長ってそんな貰えんの？
国の船員労働調査で船長平均62万になってるんだけど
この62万て総支給だよね 別に前の会社では
って言うのそんなに悪いことか？
前の会社がこうだったから自分はそのやり方をやるって言ってる訳じゃねーのに
ただこういうやり方もあったんですよ
みたいな話題の一つ位に考えてたけどなぁ
これにがたがた言う奴一々神経質過ぎんか？
コンプレックス凄そうｗｗ おっさんらは若い子辞めさせて自分らで業界を苦しくしてるのわからんのんかな >>263
よく嫁、二言目には「前の会社では～」で強要するって
>ただこういうやり方もあったんですよみたいな話題の一つ位に考えてたけどなぁ
これなら特に問題は無い 若いやつ潰せば人不足で給料上げざるを得なくなるだろ
昔の船員余り時代の待遇は本当に酷かった
将来の業界どうこう言ってもその頃には定年だから関係ない 一発殴られたら二発殴り返すぐらいの気概のある人間でないと船ではもたない。
自分も乗りたての頃は散々やられて黙って我慢していたが、
ある日、お前良い加減にしろよ！海に突き落として殺ろすぞ！と言ったらそれからは何もされなくなった。
まぁ本当に殴り返したり突き落としたりしちゃダメだけど。 >>262
749の船長だけど総支給58だよ
だから、62は普通に考えれば総支給だと思う
そんなに貰えるのって言うけど年収にしたら850万ぐらいだから別に高給取りってほどじゃない
しかも昇給はほぼないし その辺の中小企業でも50代なら定時帰り年休み120日で年収800くらいいくからな
時給換算したら850でも薄給もいいとこ
夢のない業界だ >>263
>>265
こういうやり方もあるんですよで終わらないんだよなぁ・・・ 家賃タダって家ないのかよｗ
食費光熱費でせいぜい給料+30万くらいでしかない >>282
いつまで昭和の幻想見てんだよ
そこまで条件いい民間その辺にはないわ
これでも見て世間ずれ治せ
https://togetter.com/li/1180231 50代男女正社員の年収
年収400万未満21.3％
年収800万以上30.3％
男に限れば平均が700万超えだぞ >>269
行くわけねぇだろ
中小企業舐めすぎ
50代で年収400万台の奴なんてゴロゴロいるわ >>258
組合船の大手のほうが休暇回らんぞ
若い子は目先の給料に釣られてすぐ辞めて未組織行くし給料は標令給が基準だから中堅どころを札束で叩いて引き抜けない
まして中途だと経験年数×0.8とか組合規定で決まってるから見向きもしてくれない
結果、定年間際のおっさんとすぐ辞める若い子ばっかりの歪な年令構成になる 高給取りな船員って、昔の外船乗りのイメージだろ
内航なんて船員とすら思われてないよ >>280
まともな若い奴には組合船のメリットが無いからな
組合費も結構な額になるし…
仕事はろくにできないが、履歴だけは長いジジイが得するだけ まあ若いのはええわな
20代で年収600万超えるわけやし SCの方見て来たら
必死に噛みついたりレスしてるのが1人いてワロタ
こっちからは見えないし、向こうは向こうで
「なんでスルーされてるんや」と思ってんだろうなｗ >>277
それは平均額であって中央値では無い
極1部の高給取りが平均を押し上げてるだけだ一般的な中央値の年収は450を切ってるよ >>280
船員の仕事なんて素人からでも5年もあれば大抵のことはできるようになるのに、
標令給っていう考え方が実態と合ってないんだよ 元飲食だが断然船の方が辛い
飲食で辛いのは24時間や深夜までやっててバイトが集まらない店 >>289
お家に帰れる
船方さん→盆暮れ正月親の葬式無関係 >>294
ハングリータイガーは定年前で1800マンって聞いたぞ >>295
それは無いでしょ
Tのファンネルマークの社船船長で900だからいくらなんでも倍とかありえん >>297
それ若い船長でしょ
鶴見で９００万はない 1800万の価値が内航船長にあると思う？ｗｗｗ
いいとこ1000だろ >>299
少なくともお前より価値はあるんじゃね？ 陸の大手で40歳1000万くらいだから
船乗ればそれより2割くらい高いんじゃない 所詮雇われ
でかいクルーザーでドヤ顔してる金持ちとは住む世界が違うと思う今日この頃 日本没落してるおかげで円安になって製造業の輸出が好調らしいね
昔の友人に20代なのに小さい船買った言われたわ 大した仕事でもないのに1500万も貰えるわけない
陸の40才で1000万って難関大を出て、超一流企業に勤めて出世コースに乗って役員まっしぐらな人でしょ 日本郵船の海上職の40代平均給与が980万なのに内航で外航以上に稼げるなら誰も乗らないでしょ >>308
どこ情報だよ
陸上職でも40歳1000万だからそれはない >>308
んな安くない。
35歳一航で1300万。 >>311
郵船とかMOとかだと、最初丸二年とか休暇無いから給与高いというのは表面上の話。
乗船明けの休暇は陸上研修勤務をぶち込まれて3年以内に辞めた同期が大勢いた。
おまけに船長になってもパイラーの履歴付きそうになったらもう乗せてくれないし。
船員するつもりなら大手商船会社は辞めた方が良い。 >>294
45ぐらいの船長が自宅に高額納税者の書類が来たって言ってたけど 郵船は最近長期海上職制度できたけど中途のみなんだろうか 海上特定職ってやつかな
同級生はおらんけど一個上でMOLか郵船に新卒で海上特定職なったやつおる >>312
かと言って交代のいない弱小外航行くとマグロ漁船並に乗せられるぞ。
1年3ヶ月タンカー乗りっぱなしにされたのがいる。最後は泣いて降ろしてくれと懇願したとか。 今 ケミカルタンカーで一航士してるけど
経験浅いから28万しかもらえてないけど普通？ >>318
白船タンカーだけど未経験の部員ですらそれ以上もらってるようち 何のケミカルだか知らんが硫酸とかなら48でも少ないわ >>316
たかが1年3か月で音を上げるなら外航には向いてない
瀬戸内の船方じゃないんだから、本気で死の危険があるからな
俺は14か月乗っても不満なんて無かったし、その時の船長は2年乗ってたが何とも思ってなかったみたいだった >>323
そなの？
5年前に俺が未経験で求職登録したときに手取りの30で出したけどめっちゃ電話来たよ 20トン未満の漁船から転職だから小型船舶、二海特くらい同時期に入ってきた部員は完全に未経験だけど給与は一緒だったよ 休暇の時は基本給だけになるんじゃねえの？
うちは固定給で未経験の手取り28万だね
経験者の新規採用の場合は、履歴半年ごとに一万加給だったはず >>322
おれも14か月２回やったことある。
しかも三国間航路。
最後のほうは、本屋に入る夢見るほど日本語に飢えてたな。
今は、MLC出来て１年以上乗せられないようになったけど。
ちなみに給与だけど、大手の船に乗せられたときは、１００万円代中盤だったよ。
ただし、休暇の時の給料なしw >>329
白、黒、ガスが1番多かったけど貨客船やフェリーからも電話きたよ >>330
外航たいへんっすね
海外でもお金降ろせるんですか？
それとも船に大金持ち込むんですか？
娼婦とか乗ってんですか？ >>331
ワイは25で出して全部タンカーやったで
フェリー貨物船いきたかった 40のおっさんだけど船買って漁師とかなれんのかなぁ
漁業権問題あるんだろうけど
雇われは夢がない >>332
入港時に会社通じてバンス（現地通貨での前借り？）申請
給与で清算。
レートは会社の言値（極悪）。 >>332
今は、世界中どこでもカードで現地のお金を下ろす事ができるんですよ。
おねぇちゃん関係は、代理店にお勧めを聞いてから、いざみんなで上陸！って感じ。
>>335
外航乗りだけど、中学生の時に熱心に頼み込んで地元の漁協に入れてもらい、漁船も持ってる。
どこに住んでるか分からないけど、地方だったら、人手不足で知り合いになれば漁協に入れてもらえるのでは？
取締船乗ってる友が「これからは、漁業がもうかるぞ」とか言ってたよ。 >>322
アホ言え。MLC条約発効してるから、12か月以内で下船させてなかったら
PSCに引っかかってDetention取られるぞ。 やっぱカードでおろせるのか
時代はかわった…
>>335
２億くらいで４９の中古カーゴかえるよ
頭金で３０００万くらい用意すれば銀行も乗ってくるらしい
知り合いが買ってがんばってる
けど
雇われが気楽でいいやん >>339
漁師になるのになんでカーゴ船の話になるんだ >>337
北朝鮮もそうだけど海外じゃ成長産業らしいな >>340
漁師のノウハウなんてもってなさそうだから
カーゴをすすめてみた
漁師からカーゴにきたやつ曰わく
なんて楽な仕事なんだ！ カーゴなんて人雇って船を動かすだけだよ
トラックの運ちゃんに毛が生えたようなもん
元手と傭船先を見つけられたらだけど 日本の漁業は採りすぎて漁獲量右肩下がりだよ
取れないから遠くへ、取れないから遠くへ行くようになって年収も右肩下がり
50年前の漁師は超高給取りで当時なった人が続けてるだけ
今ですら独立しても年収300、人雇って遠洋やってようやく1000超える程度
平均60近くなんて状況だから爺引退する10年後くらいなら未来あるかもしれんが
船乗りも独立は自動運転目前で時期が悪い
3000万あれば株の長期保有お勧め
毎年100万弱の不労所得、将来インフレで物価2倍になっても株なら順当にいけば2倍になる 海技士航海5級を取ろうと思うのですが勉強にどれくらいかかりますか？
2月頭の試験に今から間に合うかな >>346
学校のコースで確か最短１週間
普通は１～２ヶ月通って勉強する
試験問題は過去問から１００%近くでる
問題を暗記できるかどうかなんだが
何も知識がないとこから自分で勉強するんだったら
少し時間がかかるかもね
こんなとこで質問するくらいだから
一応教えとくけど
筆記試験の他に口述試験があって、それは乗船履歴がないと取れないよ >>347
丁寧にありがとうございます
キツいらしいタンカーだけは避けたいので筆記だけ取ってから就職活動する予定です
最初にハズレ引いてすぐやめてどこも雇って貰えないという状況だけは避けたいので >>348
せめて4級にしたほうが後々使い勝手がいいぞ
学力にそれなりに自信があるなら、3級まで行ける
>>347の言う通り問題のパターンはほぼ一緒だから、丸暗記でOK
講習なんて時間と金の無駄 休暇終わって船に帰る電車待ってる時って電車に飛び込む奴の気持ちちょっぴり分かるよね >>348
タンカーにも種類があって黒油船とかはとても楽で超ホワイトなんだけどね。
でもラクしたいんなら船員なんてなるのやめた方が良いよ。
免状無しの状態で乗ったら便所掃除か飯炊き（大型船は無いけど）だけど、
どんなに船が揺れてもやらなきゃいけないんだからね。
そもそも運行要員5名程度（全部法定職員で要免状）の499GTの貨物船とかに
どうやって免許なしで乗るつもりなのかな？
実質、定員が多いタンカーとかセメントとかしか未経験無免許じゃ乗れないよ。
まあヤバい船なら他にもあるけど、乗ったらクジラの船上解体の仕事だったりするよ。 >>355
マジレスすると499GTでは6室以上ある船の方が少ないし、
用船料が1000万行くか行かないかで定員外に払う給料が無い。 499って船長含めて航行3人＋機関長1人の4人が基本じゃないのん プラス一機士で5人がカーゴの標準じゃない？
カーゴで免状無しの部員なんて飯炊き以外で聞いた事がないな。
てか実免まで3年は乗らないといけないのにそんな部員にお金出すほどカーゴは裕福じゃないと思うけどな。
タンカーでも何でも乗って実免にしてから嫌なら楽なカーゴいくなりすれば？
免除無しは発言権がないと一緒だからねこの業界、逆に免状さえあれば船や会社なんて選び放題 >>360
うちはそれだな
新卒とか中途が初乗船の時は+1で6人にするけど 素人を養成しても、身に付けたスキルを武器により条件の良い所へ流れて行く。
そんな貧乏クジ引く会社はなかなか無いよね。 自力で金貯めて海大で六級とかとるしかない
それか自力で筆記だけ取って就活するとか 6級って内定ないとだめなんじゃねぇの？
金ためて短大行くのは賛成
親戚の元ニートの子はそれで頑張ってるよ 内航は副業できるのがいいな
休暇中は同人活動してるわ >>366
マイナンバー押さえられてるのに？
できんことないけど確定申告は？ まさかお仲間さんいるとは思わなかった
確定申告なんかしなくても手渡しだからバレようがない
なお、売上年間10万円で赤字 老害まじうぜぇ……
入社半年間いつも笑顔でやってきたけど今日同会社の船から転船してきた爺いに切れそうになったわ
ほんと殺してぇ糞が
それまで平和だったのに 確定申告必要なのは百万単位で売り上げある場合じゃないの >>365
元ニートでいきなり船に乗ったぞ
社会の常識がわからずひどい目にあったぞ
でも船の仕事は辞める気ないぞ >>376
おめーみたいなパワハラ上等の社会的常識のないカスがいる船はロクな船じゃねーんだろうな
まともな会社の船なら大時化の時にセーラーに便所掃除なんかさせてたら「怪我させたらどうする」って船長に怒られるわｗ 権力持つと勘違いしちゃう輩の知能はチンパンジー並み
低学歴ＤＱＮの世界って人間社会じゃないよな >>380
嫌なら辞めてすぐに次が見つかるのが船乗りの長所じゃん
まぁまた1から人間関係やその船のやり方に合わせるのは正直面倒だ
45なんてまだまだ若手の業界でしょうよ >>375
大時化どころか、3ｍでダウンなんて日常茶飯事。ベタナギでも部屋から出てこない未経験の新人もいる。
エンジンの振動と音でもうダメとか、ホテルか客船と勘違いして商船に乗って来る馬鹿はマジうざい。 これからは、変なドラマに感化された奴らがガンガン来るぞｗｗｗ そのくせそう言う奴に限って酔い止め進めても飲まんとか変な中２病拗らせてるしなｗｗｗｗ >>383
3mって普通に時化だろ
離島航路やフィンスタ持ってる船じゃなきゃ避難するかギリギリのところ
ワッチは取らなきゃダメだけどそんな時にわざわざ作業させて怪我や海中転落されたらこっちが責任取らなきゃダメだから
移動物だけ固縛させてあとは休ませとくわ 船酔いぐらい大目に見れないのかよｗ
大抵はそのうち慣れるんだから、休ませておけよ どいつもこいつも、なんでもできるようになった今のオレ様が基準だからな。
お前最初からなんでもできたのか？と聞きたい。 若い時の苦労はいい経験になるだろ
過保護より無理させて自分の限界わからせた方がいい そうやって苦労をはるかに飛び越える理不尽なことやらせまくってどんどん年寄りばっかり残るこの業界 大時化の中で便所掃除させて、それが何かの経験になるのかね
強いて言えば、大時化の時に便所掃除すると危険だからしないほうがいいという教訓は得られるかもしれんが 船乗りはDQNの割合が多すぎる
もっと高学歴化しろ >>393
だから波方の大学があるんじゃないですか
高専なんて原付で日が暮れるまでぐるぐる回ってるDQNばかり
船に乗っても役立たずばかりｗ 商船大学でも偏差値50台ってやばすぎだろ・・・
それ以下ならほんと猿しかいないだろうな このスレ見てたら船乗りってやっぱり陸じゃ通用しないパワハラガイジが多いのがよくわかるわ >>397
船乗りにどんだけ高みを求めるんだよ
それに偏差値50台って、国立ってこと忘れてないか？私学の50とは違うんだぞ
そこそこ勉強しなきゃ入れんよ（汗 センターの偏差値50台とかほんと低いよ
といっても大学受験経験してない人間ならわからんだろうな センターなんか9割以上取ったわ
高学歴なのに夢追い人10年続けて諦めて船員やってる俺もいるんですよ 商船大は偏差値50ぐらいだけど、70ぐらい偏差値あるのに船乗りなりたいからという理由で来てるのもいるよ。
郵船行くのはそういう類。 アホ高専卒が偏差値で旧商船大卒を馬鹿にしてたのは見てて面白かった
偏差値のことをよく分かってないらしく
大学の偏差値調べて(どっかのサイト)
自分が受験したときの高専の方が高いとか何とか言ってたけど(おそらく県？かなんかの模試)
大卒くんの君の出身校は君の地元の旧制一中なのになぁと 一般人＜商船大学って大学なんですか？東京海洋大学？東海大のことですか？ >>404
郵船＜商船大は馬鹿ばかりで使えないから、有名大から採用して自社養成するわ >>406
東京海洋？どっかの専門？
東京海洋？あー魚くんのとこね >>395
「まじで航海しています」ってドラマ。
乗船中に嫁が録画しといてくれてたのを見たけど、なかなか面白かったよ。
確かにあれ見たら、現場はイジメまがいのパワハラが横行してるって分からないだろうな。 >>404
仮に東大クラスの奴が数名でも商船大に行ってるのなら、
そいつらが偏差値を引き上げるから、中央値は50以下だね
琉球大以下じゃないのか？ >>412
あんなの誰も見てないだろ
感化されねぇよ 本当に高専出身のやつが一番タチ悪いわ。
なんであそこまで卑屈になれるかね？学歴コンプレックスの塊だよ。 >>415
それがねオタクや中二病こじらせてる連中は見るんだなこれがｗ 休暇日数120日って陸上休暇90日+船内休暇30日ってことですか？ >>420
3ヶ月：1ヶ月のサイクルだと90日にしかなりませんがどういうことですか？ パワハラで俺の下が辞めるって
もう限界です！って
まあ、確かに使えないヤツではあったが
もう少し扱い考えてくれないと
はー、休暇が回らん…… 大体さ、船乗りなんていうドカタ同然の職業に変なプライド持った奴が多すぎなんだよ
人に使えないとか言わずに、謙虚に生きようぜ
世間様に言わせれば、船乗りなんて使えない奴らの集まりなんだから 簡単なことさえ出来ないヤツなんだよ
謙虚に仕事すればいいのに
どーせ給料変わらないし働いたら損
が座右の銘
あんなヤツでもいなくなると休暇が…… いいじゃないか
どうせ船が痛んでも損するのは船主だ
仕事なんぞ事故にならんレベルで適当にやっとけ
働いたら損って間違ってはいない 「自分ひとりぐらいサボっても大丈夫」
↑
これ全員がそうすると組織回らんから規律があるんじゃ 面と向かって新人なんだから大目に見ろって本人に言われたときは
正直ポルナレフ状態ｗ
1年経っても仕事覚えられないのはある意味新人ｗ
でも手は出さなかったよ、視界から消去するようにはなったけど 497の船乗ってて、一航士が辞めるときって
おりたい一日前に退職届出せばいいの？ >>430
第四二条 期間の定のない雇入契約は、船舶所有者又は船員が二十四時間以上の期間を定めて書面で解除の申入をしたときは、その期間が満了した時に終了する。 >>431
ありがとうございます！
今から 退職届書きまくります！ 俺もここ二～三日で一気に辞めたくなった
まだ半年も経ってないけど…… 自分のタイミング、自分の仕事の順序
それだけが違うだけで、使えない扱い
そういう人が結構見る。
時間的には、変わらないのにね。 >>435
こう言う奴ってほんっとウザいよね
人が手を動かす度にネチネチネチネチ
ほんっと屑だわ 他人のことを使えない使えないと抜かす本人も言うほどたいして使えない 俺は人の仕事にあんまりものを言いたくないタイプなんだが、真逆の性格の奴もいるからな >>440
うちは五人かなぁ
若くてこれからって人がどんどん辞めていってる
20代前半とか 自動運転よりホールド内片付けてくれるロボットの方が欲しい ワイは ケミカルタンカーやで！
ワイも辞めるし 他も来月辞めるとかいいよるし
7ヶ月で二桁www
辞める人は50代以上のベテランやのにな はぁ……世間はやれクリスマスだやれ師走だ正月だって騒いでるのに俺は海の上
(´；ω；`) 陸にも、仕事たくさんあるから
船員辞める若い人もいるんだよな～残念ながら >>446
あそこは定期みたいなもんだよ
九州郵船を許さないとか地元に横断幕掲げられてるくらいだし 東京湾のタグに転職したい。
普通高校卒から未経験で船に乗って、3級まで取ったけどそろそろ家に帰れる船に乗りたい… 東京湾のタグはイジメが酷いらしいぞ！
先輩の前で裸踊りさせられたってよwww
勿論本人にも原因あるんだろうが・・・ 陸でも仕事はいっぱい有るただ給料は安い
っても何ヶ月も船の上で生活して自由も無く24時間拘束されて時給計算をすると陸での仕事の方がマシやんってなるのが若い子の考え
何が悲しく20代の青春を船の上でオッさんと過ごさんといけないのよ 10代に青春経験しなかったから船乗りでいいです
まとまった金と休暇をもって陸で遊べるならそれでいい 今月下船したんだが
いつの間にか50万使ってた
何に使ったかはあまり覚えてない 休暇中にクレジットカードの請求書見ると毎回50～80万位請求書くるけど普通に金は溜まっていくからな
まあ一年のうち陸でまともに金使えるのがたった３ヶ月だから金貯まるのは当たり前なんだけど 船乗りは金溜まるっていうけど
実家暮らしならどっちも大差なくない？ 18過ぎて家を出てから母親のか知らない
父親は物心すぎた頃からすでにいなかった 陸勤した時はあんま貯まらなかった
やっぱり手当ての差がでかいけど毎日物を買えるから塵も積もればなんとやらって感じ 三級航海持ってて新卒で内航船社入社したら一年目で乗船中手取り35ぐらいありますか？ 今でもぎりぎりで回してるのに、船長・C/O・1/Eが退職願出したらしいｗｗｗｗｗ
万年セコンドで適当にやってた俺も辞めるか？ｗｗｗｗｗ 皆さん正月仮バースある？
初荷何時から？
よいお年を 神戸院生拷問事件の主犯ってもう出所する時期なんだな 波方のドラッグ野郎はどうなった？
あいつだけじゃないだろうけど
相撲界並みのダークだよな、海技大学はｗ 1年の専門学校作ればいいのに
機関・航海両方はいらん それじゃあ質が低すぎる
昔みたいに２年でどちらか一つがいい
２年で両方なんて頭おかしいｗ >>394
嘘つけ
航訓一緒になったけど短大ロクなやつおらんかったぞ >>484
波方は一般の高校を卒業してから行く大学校
高専や水校専攻科は字が書けたら入れる、その違い 海技士の履歴について質問させてください
資格を取るには6級なら休暇を除いた海の上に2年で取得可能
5級は10トン以上の船で合計3年、もしくは10トン未満で6級を取ってから10トン以上で1年
であっていますか？
5級に2年＋3年の合計5年かかるわけではないですよね？ 変な先輩に6級とると履歴がリセットされてまた貯めなきゃいけいないってガセ情報を吹き込まれて騙されたことがあったなwなんだよリセットって 5級に3年で6級は2年であってますよね？
ブラックな船引いたら2年我慢して6級取れるようにしてからやめようと思っています >>490
六級なんて乗船履歴だけで申請すれば貰えるよ
小型一級同等以下 6級は試験内容ちょっと酷いな
選択問題だったような
闇の履歴で6級取っている人が沢山いるそうな 漁船に乗ってましたって嘘の乗船履歴作ってもらうんやろ >>490
遠洋漁船に乗っちゃえばいいんだよ
休暇中もつけてくれるからすぐ3級取れる >>493
それそれ
漁船の船頭に架空の履歴証明書いて貰って6級の履歴にして
免状ゲット
国土交通省も見て見ぬふり 俺、日帰りの漁船乗ってたけど雇止めとかなかったからきっちり2年で6級取って内航に転職で部員だけどサード航海士って型で1年で4級取ったよ がんばれ日本の戦士たち
盆暮れ正月関係なし
銃後は任せろ タグは近辺に住まなきゃいけなくて深夜でも呼ばれて残業月200とかいくって聞いた 1日12h休みなしで360hだから可能じゃないの
飲食やってた時1日14～16hで休みが月２で総支給25とか平気であった
船なんか天国よ ハーバータグで月に200時間って言っても走りっぱなしって訳じゃないからね
早朝自動車船の入港作業やって昼にドライドックの出渠作業、14時に貨物船の出港
夕方にタンカー入港作業とか一日4件程度の入出港作業繰り返してたらひと月で
そこそこ稼げるんだよ
途中で食事する時間もあるしちょっとした休憩時間もある
毎日忙しいわけじゃなくて一日一件の場合もあるし四件の場合もある 無線でハッピーニューイヤー言っててなんかほんわかした >>508
何カウントダウンもせずに書き込んでんだよ(´・ω・`) 凄いな・・・
飢虎のタンカー、元旦から荷役しまくりｗ
AIS見たら走りまくりやんｗｗｗ 俺は上虎じゃないけど陸の人達も
少しは休めよって思っちゃうわ
出荷止めればせめて沖アンカーくらいできるのにな ほんとそれ。
陸の工場動かす(止められない)から運ばざるをえない
本船？31日22時 沖アンカー
今日7時着岸。積み荷役 もう出港して関東向かってる。 それでも休ませたいから他社に荷物を任す
それをハングリータイガーが拾うｗ >>511
昭和四日市石油とかいう全ての元凶
製油所のくせに平気で24時間荷役するから23時着桟で朝5時30分まで荷役とかさせた後にそのまま揚げ地まで航海しなきゃならん
あそこはマジで爆発事故とか起きてエライ目にあった方がいいわ あそこ毎年火事起こしてるイメージあるが
そんなこと平気でしてるなら納得 感情の原因はそれを感じる者自身の固定観念・価値観・自己ルール
解釈（含む誤解）の原因は解釈者。解釈の自由には責任が伴う
「言葉 風紀 世相の乱れ」はそう感じる人の心の乱れの自己投影
憤怒は無知 無能の自己証明。中途半端な知識主ほど辛辣に批判する
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験（煩悩 争い）する
問題解決力の低い者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求する
論理的思考力が低い者ほど宗教フェイク迷信デマに感化傾倒陶酔洗脳
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
全社会問題の根本原因は「低水準教育」。解決策は「高度教育」
宗教民族差別貧困は紛争の「原因」ではなく「理由口実動機言訳切欠」
犯罪の原因は「加害者の人格障害」。必要なのは治療と高度教育
体罰は指導力の乏しい教育素人の甘え怠慢責任転嫁コミュ障
死刑は民度の低い排他主義集団による時代錯誤なリンチ殺人
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の結果。奇人変人の当選は議員数過多の徴候
感情自己責任論 ～学校では教えない合理主義哲学～ m9｀･ω･) どっかいい会社転がってないかな
人間関係さえよければ、仕事なんて楽勝なんだが、どこに行っても嫌な奴いるんだよなあ >>520
ほんとそれ、
嫌な奴らは嫌な奴らで固まって乗っとけと 最初めちゃめちゃ人良かったのに
役職と給料求めて転職したらクソクソクソで４社目で今もクソ いきなり役職高いの転職者来たら煙たがれるのは当然
お前が嫌な奴なんだぞ >>523
>>522じゃないが、別にそんなことはねーよｗ
役職高いのを雇ったのは会社なんだから、なぜそこで個人が攻撃される？
文句あるなら会社に言えや
実力もないくせに僻み根性全開って、これこそ嫌な奴だろ あのなぁ本音と建前があるだろ
船乗りだから感覚が違うが、陸ならプロパー社員が可愛いのは当たり前 >>516
昭四なんて昼間はエラソーに安全推進のおっさんとかが回ってきて小言垂れるくせに深夜の荷役の時は桟橋監視員なんて誰もいないからなｗ
ほぼ船任せで無人荷役状態ｗ
安全もヘッタクレもねーわｗ
出荷さえできりゃなんでもオッケーで船員のワークライフバランスなんてこれっぽっちも考えてないブラック労働推進企業
それが昭和四日市石油 下津の東燃も夜間着桟、夜荷役当たり前んで何年か前に火事おこしてたな 下津の東燃って去年かな？
火災で有田市の一部の住人に避難指示出てたな メジャー検船なんてただの船イジメ
休みも与えないでなにが安全か
検査官も基地害ばっかり 荷役先の安全管理官でその場では言わなかったのに後々会社に文句垂れる、粗探し、今までやってきた手順に急に文句つけるetcな奴が問題になって消えた時はスカッとした 昭和はイメージ良く無い気がします。
たまに四日市行くけど制約多いし色々面倒です。
出光と合併してほしく無いわ！ せやな、食料積み込み時にアルコール禁止とか
理由が犯罪い防止ってｗ
バケツで油運んどけｗｗｗ 休暇中、突然明日から乗ってくれと言ってくる会社ってどうよ？
そろそろかなと思っていたころならまだしもまだ一週間しか休んでないのに。 >>535
何それ
買い出しにいってもらった時に酒はダメなん？ 電子通信取ってみようかと思うんだけど、受験資格とか履歴とかいまいちわからんくて…
ちなみに航海3級、1海特、4000トンで2/o です。 いやな船にローテーションで乗らなきゃいけなくなりそうだよ
辞めたい… >>541
そうだよ、料理酒もダメみりんもダメ
理由が笑える、工事業者の土方に酔っ払いがいたからだってさ 最近まで昭四は売店で普通にビール売ってたのに急にアルコール持ち込み禁止になったと思ったらそんなしょーもない理由かよｗ
こっちは定期的に就労前にアルコールチェックとかちゃんとやってんのに、それ完全に製油所のチェックミスじゃんｗ
それなのに船員に割りを食わすとかホントふざけてんなあそこｗ 製油所も船側に設備アレつけろコレつけろ要求するんだったらお前らもちゃんと設備整えろとは思う
製品油なのに今どきローディングアームもなくてホース荷役で流速400kLしか出ないバースとかマジでやめてほしい シェル殆ど行かんのに検船受けるの辞めてほしいわ！
行っても年一だし、どんだけ検船受ければ気がすむのかよ！ どっかの船食屋も工場の方から言われて酒類の販売は無理って言われたなぁ
それ以来そこで買ってないから何処か忘れたけどお酒なんて船員のプライベートな問題だから大袈裟に言えば人権問題やで 製油所側は内航船を人とは思ってないからね
蟻位にしか思ってなければ当然の対応だよね JXTGの旧日石JOMO系は売店で酒買える
JXTGの旧東燃系は酒は前日までに申請しないとダメ
出光は売店で酒買える
昭四は、みりんも買えない
要するに、なんかあった時に逃げる口実なんだよね
自分が在職中に面倒はごめん、これメジャーの論理ｗ 聞けば聞くほどタンカーに乗りたくなくなるなw
一度くらいはタンカー乗ってみたいけどケミカルかガスにしようかな >>552
乗るならケミカルだな物によるけど
ガスは空船でも仮バース取れるとこ限られてくるし荷役は楽だけど揚げ積み直行着桟と忙しい
ケミカルは比較的に仮バース取れるのとタンククリーニング代が小遣い稼ぎになる >>542
乗船履歴は6ヶ月でok
航海の免状をもってれば筆記免除
一海特もってるなら四電通は身体試験のみでOK >>554
ガス船に興味あるんだが、年中忙しいものなの？
749の荷役はどれくらい時間が掛かる？ >>556
なななんと！
資格って調べてもよくわからんし助かります！
履歴は2/oでいいんですよね？
ちなみに3級電子通信だと、かなりハードル上がりますかね？
月曜に運輸局行ってみようかな >>542
海技試験は大したことないので心配不要。
まず三級海上無線通信士の資格をとりなはれ。
試験でもいいが無理そうなら講習でもとれるよ。 >>550
明らかに若い桟橋係員がベテランのC/Oに平気でタメ口きいたり小屋で普通にスマホいじってたり
酷い時には居眠りしてる奴もいるからな
おめーのことだよ千◯コ◯モ港運 うちら荷主側なんで（ﾍﾗﾍﾗ
こちらの指示に従って貰わないと（ｵﾗｵﾗ
船方なんて誰でもなれんﾃﾞｼｮ？（ﾁｪｹﾗｧ ケミカルタンカー乗るなら 荷物の種類
ちゃんと聞いてから乗った方がいい
全部体に悪いけど ベンゼンは発ガン性あるし
フェノールは触れると大火傷
酢酸は近づくだけでも痛いしくさい タンカーってめんどくさいんだな
ガットで砂利砂運んでいる方が楽かな 従業員13人なのに役員は9人か
そのうち役員の方が多くなりそう >>563
酢酸は冬なら臭いとるため蒸気と静水でクリーニングするだろ？手当ていくらもらえるの？ 中国で完全無人の貨物航空機運用開始だってよ
船ももうすぐだろうな
定年までまだ30年あるのにどうすんだよ 船の完全自動運航はムリじゃね？
クルマや飛行機と違って、無茶苦茶な走り方をする漁船やら航路内に網とか不確定要素が多すぎて
いくら優秀なAIでも判断付かずに止まってしまうのではないかな？ AI馬鹿にしすぎ
人間に判断できてAIに判断できないことなんてなくなる
保守要員1人2人、下手したら無人が当たり前で全部港でやるようになるんじゃないか？ 完全自走は外航船の外海なら運用出来るだろうけど内航船ならしょっちゅう桟橋に着けるため船員が必要なのに自動運転を導入してコストを上げるメリットがないから ロープ出しからアンカーのレッコホーサー巻き取りまで自動でしてくれるんなら話しは別になるけど >>571
漁船やプレジャーボート甘く見たらあかんで、あいつら予測不能や。
海苔網なんかは動かんからなんとかなるやろうけど。 どうやって認識するかも難しそう、レーダーに写りにくい船や漁具とか沢山あるし カメラで識別できそう
というか錆打ち全自動にしてくれ 距離が近すぎたり、海が時化ていたり、小さすぎてレーダーに映らなかったり、視界が悪くてカメラで捉えられなかったりする可能性もある。
瀬戸内海みたいに航路を閉塞する形で漁船が網を張っていた場合に対向レーンを逆走したり航路外にはみ出たり、そういう本来は違法になる裏技的な走り方をAIに組み込むことが許されるのかという問題もある。 ところでワイが毎日かかさず餌をやりペール缶で育ててた2年もののナマコをトモから海に投げたのお前らの中におらんか？ >>566
5000円だったっけ？
まじでうちの社長ケチだから もう無理 >>581
タンクリは業者に任せてないのか？
組合船？ 自動バラスト・自動ホーサー調整・自動アンカーあたりから実装してくれませんかね なんか自動化は一人が言ってるだけで他の人は否定してる感じがするんだが・・・ 自動運転はできても確認判断は当直中の乗組員だからな 自動運転より船員足りないから外国人使おうぜで待遇悪化と失職が怖い 東北大震災で外国人が寄港拒否しなかったら危なかったかもな 航海当直基準には船橋を無人の状態にしないこと。とありますから、まずは法律を変える必要がありますね。
まだ10年ぐらいは確実に大丈夫では？ >>582
497で 直行着桟 社長ケチだから 業者はいねぇな
5万って言ってたクリーニング代も半額だし
フェノールがマジで嫌 凍るし火傷するし 漁船から全ての船にAISつけたりしたら
ワンチャンあるけど カメラで自動認識はなぁ
カモメの群をあたふた避ける姿が想像できる 島本町民以外の皆さん
大阪府三島郡島本町では
「いじめはいじめられた本人が悪い」ということですよ 過疎医療に尽くすこと40年
人生最後の奉公と自腹で診療所と街灯まで作った医者を追放した村あったな >>581
酢酸で5000円貰えれば上等だようちはもっと低いw
つか下でタンククリーニングで業者呼ぶとか言ってるけどケミカルでそんな船あるのか？
丸亀は危険物積んでても仮バースできるから他の船会社と話したり交流したりするけどそんな話し聞いたことない
今後の参考に聞きたいわマジで俺が無知なだけかもしれんから見聞を広めておきたいしな 俺も外注でタンククリーニングって話は聞いた事ない。
タンカー以外に乗った事がないからカーゴとかでは有る話なのか？
少なくともタンカーではガスフリー後に自分らでするのが当たり前と思うけど >>600
バタワース後のタンク内の拭き取りとかサーベア入る前の確認とかも含めてタンククリーニングじゃないの？
内航だから自分らでするのが当たり前と思って今までしてきたよ >>603
仕事の厳しさは、陸>>>>>>>>>>船
船なんて大して成果を問われるわけじゃないんだから、気楽なもんだね 陸勤めもしたことあるけど慣れたら船の方が楽だわ
おんなじ事の繰り返しだし >>602
外航だよ。
船と海が好きなのと、20代はずっとリーマンしてたから、転職する気はないや。 陸の方がいいに決まってんだろ
じゃなかったら辞めん 企業や職種によって千差万別
陸or海の議論なんて意義ない 陸で働いたことないやつが今の辛さだけで語るべきではないな 外航が意識高い系の美味しいラーメンならワイら内航は意識低い系ラーメン代表の二郎だと思っていただきたい タンカー乗って早１年
機関長入れ替えてくれ
仮バースください
そして休暇もください(泣) 短期大学卒の内航の初任給ってどんくらいなん？そこらの大学よりは全然いいらしいね 外航は冷凍運搬とか一部を除いて、海上職は単純な船員ではなく現場がわかる総合職として採用されてる。
会社側としたら全員外国人船員の方が安いし問題なく船も回る。
あくまで研修的に乗船させられるだけで生涯を通すと陸勤の方が長い。 >>622
船機長はピン公でも高い
それこそ日本人と変わらんレベルで高い フィリピン人でもシニアクラスは月給１万ドルもらってるからね。
今円安なのもあるけど、お国では税制も優遇されているし、
手取りでいえばとっくに日本人より高い給料もらってるよ。 まだ高1今年で高2なんですが卒業は海上技術短期大学への進学を考えてます 時間があるうちは猛勉強してでも東京海洋、神戸大学をめざした方がいいですか？ 前者と後者の卒業後での仕事の待遇ってどれくらい違うんですか？ 大学入ってその中でも上位で大手入れば年収何百万も違う
船員は馬鹿でも10年引きこもりでもなれてそれなりに高収入なのが魅力であって
神戸大入れるなら船員になるより休みも時間あたりの給料もいい仕事いくらでもある >>625
浪人して入れそうならどう考えても後者
別の進路も選べるし、学歴はあるにこしたことはない >>624
外航に夢見ているのをぶち壊して悪いんだが、
うちの外航フィリピン人の船機長6000ドルだけど何か？
これでもJSSの組合船で、払い過ぎだと同業他社に怒られてるよ．．．
日本人が乗ったときは80万円（手取りではない）でボーナス無し。
見習い甲板員は300ドルからスタートだけど、それでも乗りたい日本人いるの？
当然ながら洋上はケータイ入らないからLINEもゲームも出来ないよ。 うちはピリちゃんの機関長が8000ドル位だなぁ。
ヨーロッパの船機長達が為替と自国の物価考えると、俺たちより貰ってるとぼやいてる。 >>625
海洋大か神戸大にいかないと話にならないよ。短大卒と大卒いたら大手は大卒とるし。
海短でて就職で後悔してる人いたけど時すでに遅しだったよ。 海短なんて学歴のうちに入らんからな
海洋大か神戸大なら陸でも立派な学歴よ
船員の仕事が合わない時でも、20代なら学歴で何とかなる 30代で神戸より上の学歴なのに部員やってるよ（´・ω・`） 東海にも船乗りになれる学科があるらしいけどそれはどうなん？ 大手三社とかは普通の頭いい所から取って自社教育してる >>631
日本人船乗りも物価安い国で暮らせばいいんじゃないか？ >>636
自社養成なんて年間五人程度
総合商社入るより難しい 将来の夢が日本の内航船の船乗りになってとあるヨーロッパの物価が安い国でのんびり暮らすことなんだけど三ヶ月日本で働いて休みになったらその国に行くって人生設計って現実的かな？ 内航で働いてるけど暮らしは海外って人いる？ >>639
内航でヨーロッパに住むと急ぎの乗船が出来ないから使い勝手悪くて嫌われそう ヨーロッパは成長しまくってるから現実的じゃない
スイスは平均年収1100万
物価クソ安くてセックスツアーとかやってたチェコなんか20年で平均年収3倍になってるし
世界が発展する中日本だけが衰退してる >>641
デタラメすぎてどこを突っ込んでいいか分からない ところでワイの誕生日に司厨長が気を利かせてうに丼を作ってくれたんやけど本当はいくら丼が食いたかったんや( ；∀；) >>639
フィリピン嫁貰って暮らしは向こうでって人居たけど国内の旅費は空港まで出るけどそれからは自費
行き帰りのチケットなんて事前予約やLCCなんて直前まで乗船日がわからないから使えず往復の旅費やホテル代など通常料金で1ヶ月近くの給料飛んでしょっちゅう入出国してるもんでイミグレで引っかかって乗船できなかった人は解雇になった イミグレで引っかかっても、フィリピンに入国できないだけだから日本には普通に帰れるだろ？ ヨーロッパならポーランド辺りに行って金髪美女と結婚したいんじゃ 例えるなら
外航の船員はゼネコンの正社員
内航の船員は土建屋の人足 しょぼい内航と違って外航は衛星使ったネット標準装備なんじゃ？ 内航ならほぼ圏内、船内Wi-Fiが標準じゃないの？
>>660
そんなにって？普通でしょ >>660
みんなの嫌がるタンカーならもっと貰えるけどな >>665
陸よりお金が良くてまとまった休暇のため何ヶ月も拘束されてんだからそれ言ったら船に乗る事自体を否定しないといけなくなるな まとまった休暇って素敵よ 知り合いの高校教員の公務員でも海外旅行に行けるときなんて夏ぐらい
海外旅行は視野が広がるしいい人生経験になる >>644
スイスの物価が高いこと抜きに平均1100万とか言ったらまずいでしょ
チェコの物価については触れてるのに >>666
タンカーはガスとか化学物質でガリガリ命削ったり火傷とか怪我してるイメージで給料良くても乗りたくない >>669
もう少しタンカーについて学んだら？
化学薬品運んでるケミカルならともかく、
石油は健康的には余裕だし、火傷なんて甲板部では考えられないし、
機関部で火傷のリスクのない船舶はありえないでしょ。
むしろガット船や荷崩れ恐怖の貨物船なんかに乗ってる方が寿命縮む。
ちなみに二度と乗りたくないのは外航のニッケル船。
液状化して死ぬ恐怖を味わって、内航タンカーに逃げた。 >>665
陸の仕事からしたら船乗ってる時点で命削ってるようなもんだけどな 訳のわかんねー時間に起きて1日ぶっ続けで肉体労働した後
ワッチとかもうね イルカの群れや海ほたるの写真取ったことある人いますか？ オレも旅行好きで、陸の仕事よりまとまった休暇の取れる船員になったけど、
突然休暇になったり、休暇中に突然召集がかかったりするから全然旅行に行けなくなっちゃった。
もうちっと予定がハッキリしてる船に乗ろうかな。 まとまった休暇っても乗船期間は24時間勤務と一緒だからほんと割に合わ無いよなー
うちの会社は110日の休暇ってなってるけど去年は87日しか休暇なかったんだけど23日分はどこにいったのやら？
この場合、会社に掛け合ったら休暇買い上げとかしてくれるんだろか？ >>675
そんなん良く見る風景だから写真なんてとらんよ。 >>671
ケミカルも含めた意味でタンカーって言ったつもりだったけど難しくてごめんね。まあシーバースとか町から隔離されたような僻地に着けるタンカーには乗らないね どう見ても言い訳というか負け惜しみにしか見えないw >>675
イルカの群れは大王崎辺りで見かける
南から南西海域
波の間に少ししか出てないから 写真ばえしないが… タンカー船は漁船上がりの人が多くて
口が悪い印象しかない
無駄に人をけなしてくるし 水産大学校って旧商船大と比べてどの程度の扱いなんですか？ >>648
まじ！やっぱ忙しいんやな！749tも大差無いかな？ >>685
外航大手の学閥なんかがある場合だと、旧商船大には明らかに劣るな。
給与面は、新卒だと組合規定だと4年大卒+1年専攻科なので、その分は若干だがちゃんとプラスされる。
あとは、船舶衛生管理者を卒業時にもらえるので、優遇する企業はあるな。
水産庁関連の官公庁船なんかに就職希望なら超強力なんじゃないかな。
中小の内航船社では、大卒ってだけで「扱い方わからないので他行ってください」なんてとこもあるな… >>689
東海大卒は…
っていうか、なんで東海大なんて行くんだろうなw
学費は私学の学費！に乗船実習費は別払い（確か\15000/日くらい×365）
東海は実習内容もケチりまくりだし…
当時最新の望星丸も今では…
内航の中小企業なら大卒！すごいな！なーんて言われるが、大手なら高専以下としか見られてなさそう。
海洋大の水産と商船も水産の奴らの方が頭良かったり、公務員なるなら水産学部の方がよかったり、潰しが効いたり、一概には言えない感じだよね >>684
荷役自体はのんびりしてる
基本一種類しか積まないしバルブも5,6個しか操作しないね
チョッサーは忙しいかな
ただ、仮バース出来るところが限られてくるから、休みでもつけられることが少ない
アンカーしてボートで上がる船もある 学資にそれほど余裕ないなら東海行くなら短大でいいんじゃないかな もちろん金持ちなら私学でもいいと思うけどな そもそもまともな人がいない
なんだかんだみんな変人なのがこの業界だろ 海技大を忘れてないか？
うちの会社はもう二度と採用しないらしいけど。 飛び込んだのは確か海技大か
まぁ、あれは士官が悪いんだろうけど 本人の人間性に問題があるのにすぐ出身校のせいにする悪しき伝統はそろそろ止めたほうがいいと思う
世間からしたら商船大も短大も高専も目糞鼻糞のアホの集まりだって自覚すべき
会社訪問や面接の時にそいつの人間性を見抜けなかった海務部が自分の無能さを責任転嫁するために言い出したんだろうけど >>688
細かくありがとうごさいます
ちなみに旧商船大や水産大学校から内航フェリー(新日本海、商船三井フェリーetc…)ってありですか？ >>691
ボートって伝馬船で上がるの？通船？
俺はバラ積みしか経験が無くて、今C/Oしてるんだけど、
最初は甲板員で行った方が良いのかね？ ヤバい奴とかいってるが
内容がないよな、ただヤバい奴・・・
仕事ができないのなら、教えてあげようヤバい人 内航フェリーとか夢が無いな
大学からならまずは外船目指せよ >>708
そんなレアキャラ、今まで一度も船の乗組員として会ったことないな…
船乗り希望なら、大抵は院には行かずに履歴だけ取って修業就職するからな
カリキュラムも船乗り課程と、院に進学するのでは微妙に違うはず 商船大学の大学院から船乗りもごく僅かだけどいるよ。
まぁ研究職や教員が圧倒的に多いけど。
実習行ってから10月入学もできるし、4月まで待ってから入学も出来る。 >>703
伝馬も通船もどっちもある
四日市とかは通船使ってるね
瀬戸内とか走れるなら航海士で行けると思うよ
航海士で履歴つけて、防災とればチョッサーもいける この前漁船が当たり屋してきて漁具弁償させられたわ
漁師は皆殺しにしろ >>713
子供がバイク欲しがったら・・・
まあそういう事だｗ >>713
ペラにまいて皆殺しにすりゃ良かったのに 船のってて船員に殴られた場合ってどうやって訴えたらいい？
ちなみに録画とか録音はない >>713
電通のねーちゃんみたいに、この国は人が死なないと制度が変わらない。
じゃんじゃん漁船ひっかけてどんどんぶっ殺せば何か変わるのでは？ >>716
まずは病院行って診断書書いてもらって、それ持って警察か海保に被害届出す。 >>712
なるほど
瀬戸内全部は走ったことないが、面接で事情を話してみるとするよ >>701
学校が生徒の特性隠して売り込んだのが原因の場合が多い。
毎日てんかんの薬を服用してる学生を健康で問題ないとか、
毎日乗船中に寝坊した奴を、大変まじめな生徒とか、
乗船してすぐバレる嘘ついて就職させるから出禁になる。 >>719
自分は未経験から、油→ガスと乗ってきたけど
免状とって二航士やらせてもらってる
ガスには二年くらい乗ってる
荷役の基本的な計算自体は楽なんだけど
製油所によって計算のローカルルールみたいのがあるからそこが面倒だね
荷役作業自体は簡単だから普通の人ならある程度は乗ってれば覚えられると思う セコンドの仕事ってどんな事するのかな？
舵持つだけじゃだめなのかな？ >>720
学校なんて就職させるまでが勝負
それに騙される会社が悪い うちは大卒が性格に難がある奴ばっかりで、
高専はおろか水産高卒にも出世で負けてる
結局個人の性格の問題だから、学歴とは関係ないんだがね
>>701に同意だ >>713
「親父、はす向かいのカズオが新しいエアロ付けたんやけど」
「わかった任せろ、いっちょ大物引っ掛けてくるぞなもしｗ」 >>723
今まで小さな船で働いていたのですが
転職しまして1000トンクラスの船に乗ることになりました
そこでセコンドをしてもらうと言われたので質問しました
難しい仕事はないですかね？ >>728
1000トンクラスなら部員が居るから楽やぞ
二航士・三航士が一番気楽でコスパ良い
今は一航士やってるけど三航士時代はほんと天国だったｗ >>726
内航の出世頭は水高卒だよな
18歳で4級、専攻科出れば20歳で3級！
水高のマグロ延縄実習はかなり大変みたいだし、しごかれて育ってるのでタフさはあるよね
俺は水産系の大卒セコンドだけど、見習い次席3航の水高卒は毎回いいやつ来るよ。
でも、水高卒で3級持っててやる気ある奴らはマグロの沖積み冷凍船とかに稼ぎに行くからなー… >>729
そうですか
楽なら引き受けようかなぁ
でも大きい船初めてだし少し心配だなぁ
なんとかなるかな？ >>731
大きくて人数多い船の方が気楽
責任も仕事も分担って感じ
船走らせれるなら、大したプレッシャー感じなくていいと思うよ 休暇が残ってて下船する時って 会社は買い上げてくれないんだね
有給休暇じゃないから関係ないって 40日残ってるのに
有給休暇もらってないから請求して その分だけでも買い取ってもらえるのかな？ 漁師ってマジで頭おかしいな
航路に網張って壊したら逆ギレしてくるし
しかも海保は漁協の言いなり
なんなんあいつら全然役たたねえじゃん 嘘かホントか
むかし田舎の保安部が漁船取り締まったら
子供が小学校でボコボコされたって話
嫁が旦那に泣きながら子供のためにやめてって頼んだらしい 船でも始められる、続けられるって趣味なんかいいのないですかねー？ >>738
震災の影響だったけど、アマチュア無線始めた。
非番時に勉強したよ。
土地土地？海域海域で、CQCQ >>732
そうですか
じゃあ前向きに考えます
ありがとう 内航タンカーから499の貨物船に転職を考えてます。
当方5000キロ積みしか乗ったこと無いんで
船尾での係船機の操作等不安ばかりです。
畑違いですかね、、 >>744
トモってことは機関の人？？
当方甲板だけど、499のエンジンは担当機器とか細かく決まってないし、守備範囲は広くなるかも。
でも、仕事は覚えれるかも >>745
一応IMO標準操船号令を使うように心がけてた。
今は1人ワッチなんで、おもーかーじ もどーせー とか独り言を… 操舵号令使ったことない…
転職先でうまく使えるかな
不安‥ 一人ワッチなので暇つぶしに士官、サブワッチ、操舵当番、ルックアウト、リーサイドの
一人五役で練習船ごっこやってるオレは側から見たら相当ヤバいｗ もう一回実習生として乗ってみたい
今なら反論できるわ >>754
何年目か分からんが、、、
45歳甲板手なら、ヘッドクォーターマスターだろうな
とは思う。
ベテラン甲板部員で、そろそろB/Sの声がかかるんじゃ？
って感じの人かな？ 将来船乗りになりたい学生ですがやっぱり船の仕事してる人はこの仕事にやりがいを持ってる人が多いですか？ >>756
統計とったことないけど、大学時代の同期や先輩後輩は志あるやつは半数くらい居た。
無資格で転職してくる中年のおっちゃんたちは、多重債務から逃れる為にとか、陸よりは給料いいとか…
誰も統計とってないし、大企業と中小でも多い少ないは違うと思う
少なからず、海や船や物流に興味なりないと、ただのキツイ仕事だと思う >>756
ないと思う。
海で働きはじめたら陸では働けない環境になってしまうから、そのまま惰性で船に乗ってるだけ。 セーラーからクォーターマスターに上がるのって何年ぐらいかかるもんなの？ >>759
士官とワッチ執ったら、クォーターマスター役なんじゃない？
というわけで、無資格無経験からでも半年間の乗船履歴があれば、航海当直部員（だっけ？）になれるので、実歴半年。
出入港なんかで舵とる操舵長役のヘッドクォーターマスターまでの道のりは会社によるだろうが、短くても3年～5年くらいはかかるんじゃない？？ >>760
それだったらウチの会社のセーラーはほとんどクォーターマスターになっちゃうよw
セーラーでも来島持ったりするし、ウチだけおかしいんかな >>761
大型カーフェリーや客船以外だと、ほぼすべての内航船はセーラー≒クォーターマスターだと思うよ
なので、ヘッドクォーターマスターや操舵長と呼び分けてた。
セーラーでも来島もつ って、ラット握ってるだけでしょ？それともワッチもつの？ ワッチのセーラー3人以外にボースンがいるの？ええなぁ うちの船、普通に部員で1人ワッチ取るよ航海日誌には2人で取ってる様にして免状無しでも1人で取るから事故でも起こした日には会社が傾くな >>763
24h走ってるカーフェリーだったけど、
ボースン、クォーターマスター、ストーキー、セイラー2人。
航海士3人。
1分たりとも8時間を越えないようなシフトだったw 船長が入ってることにして、セーラー一人ってあるぞ
セーラーって言っても免状持ってるとか、ある程度経験があるやつだけど もう派遣がおらんと船回らんな
政治の方じゃ有事に船員の自衛隊協力とか言われてるけど
有事の前に海運死ぬわこら 派遣はピンきりだろ
使えるやつと使えないやつの差が激しすぎ
ワッチ任せられないから負担増えてやばい >>767
みんなが大好き白船タンカー
あえてファンネルマークは言わないけど内航大手オペの会社
仕向地までc/pc/o２/o部員2人の5人で仕向地までの時間を頭割りして1人ワッチだからうちの船には0～4、4～8とかの概念が無い 自分が陸に上がったときは何も買ってこないくせに、いざ人が仮バースとか買い物で陸にあがると何か買ってこいだの買ってきたものに対してよっしゃ食おうや！って意気揚々と食べ始めるタコ
ええかげんにせぇや
タチ悪いんじゃ 質問です
独身の船員の方って休暇はどの家で過ごされてますか？
実家ですか？ それともご自分で家を借りてますか？ 倉庫＋住民票置くためだけのやっすい賃貸を借りて休暇はホテル暮らしかバイクでキャンプツーリングしてる ガスタンカーに乗ろうかと思うのですがどんなですか？
今までタグボートしか経験ないのですが仕事的にきついですか？ 60過ぎのじいさんが乗ってきたのだがまぁ何もできないじいさんで驚いた。
ワッチもロクに取れず、レットはフェアリーダーに通し忘れる。ホーサーのアイも出来ない。
ウィンチのレバーは指示と逆に操作する。
自称中卒からカーゴに乗って50年近いらしいが嘘なんじゃないかというぐらい何もできない。
こんなじいさん船員に初めて出会ったよ。
おそらくバージの後ろに乗っかっていただけの人間なんじゃないかな。
オレは船内イジメとかやらない派だったけど初めてイジメやるやつの気持ちがわかった気がする。 導いてやれよそれでダメだっだら相手しなければいい。イジメる奴の気持ちがわかるってそれ終わってるよ。 若いのなら出来なくて当然だし怒鳴ったりしたことなんか一度もないよ
でも60ジジイで仕事できないとかアウトだろ >>778
5年前くらいに見たけど、
船員安全なんちゃら協会？みたいなのの、事故の統計とか原因とか、解決策とか問題点とかの資料があって、事故の種類は墜落、巻き込みなんかが上位なのはいつも通りなんだけど、問題点に挙げられていたのが、
年配の船員には指導を行っても、危険な省略行為や危険行動を改めようとしない。
これは、長年の経験に基づく自信等があり、また自分より年下の者の意見を受け入れない。
たしかこんなことが書いてあって、妙に納得した。 >>778
うちなんかそれに加えて外航上がりかなんか知らないけどプライド高くて船長機関長の言うこと聞かない口を開けば嘘バレバレの自慢話しかしない人の食べ物盗む衛生観点まるでゼロの爺さんが乗ってきたことあるぞ
バンカー船の船長に「あの爺さん本船にいたんですねｗ」って笑われるほどその筋じゃ有名人らしいけど 航海灯付いてないとかわざわざVHFでチクんなよｗｗ >>783
無灯火たまにいるけどお前はよいかもしれないけどこっちとしては危なくて仕方ない
航海灯は自分のためじゃなくて他船のためって分かれや！ >>783
大島の北側か。オレも聞いてたｗ
水島向けの船がマーチスにチクってる最中に無灯火船が慌てて航海灯付けてたなｗ ハーバータグに転職しようかと思ってます
メリットデメリット教えて下さい
当方五級デッキ持ち37才 >>786
これこれ
まぁチクったって訳じゃなくついてませんよーって言ってたのをマーチスが食いついたってかんじだったけど ここで聞くべきなのかわからないんですが
今高2で普通の工学部に行くか東京海洋大学に行ってこの業界目指すかで悩んでます
アドバイスいただけないでしょうか >>791
ちなみにもし海洋大に入るとしたら機関士を目指そうと思っています >>792
普通の工学部を卒業後と海洋大の卒業後を
各大学の広報担当に聞いた方がいいと思うよ あーあ。使えないジジイのおかげでさっそくケガしたよ。
これから病院行ってくる。骨いったかも知れない。めちゃ痛い。
>>779
散々親切丁寧に教えてるのに何度教えても覚えない。もう無視モードに入ってたとこ。
>>780
新卒や未経験者も指導してきたけどここまで何度教えても覚えない人間に初めて出くわしたよ。
それも船員経験50年近いというのにね。
>>781
まさにそれ。なまじっか無駄に経験がある分未経験者よりも格段にタチが悪い。
昨日もこんなやりかたしないであれ使ってこうしたらいいのにとか延々と抜かすので、今あるもんでやるしかねーだろ！とついに怒鳴っちまった。
>>782
そんなジジイもいるんだ。
今までじいさん船員と何人かいっしょに乗ったけど
みなアイがめっちゃうまかったり、ややこしい水路をうまく通るコツを教えてもらったり皆さすが年の功という感じだったんだけどな。
今回の件でホントジジイには懲りたわ。 怪我させられて骨までいったってことは、まさかロープをフェアリーダーにかけてる時にウィンチ巻かれて指がいったとかじゃないよな？労災扱いにして陸で休んで前向きにとらえろバカンスだバカンス。 >>783
自分の船名も相手の船名もなんも言わずに「航海灯ついてないですよー！」ってだけVHFで言ってあげるのが大正解
下手に自分の船名言ったらマーチスが呼び出していろいろ聞いてきて鬱陶しい >>795
この前四日市で腕切断してるもんな、洒落にならんで >>795
部位は違うけどまさにフェアリーダー絡み。
結局打撲だったけどめっちゃ痛い。
交代要員いないから打撲ぐらいじゃ降ろしてもらえない。
ジジイもそのまま。
明日からジジイ見学にさせて自分一人で着けようか考え中。
>>797
四日市のは一人で準備していて巻かれたんだっけ？
こっちは二人で着けててこのザマだからなぁ。 >>798
四日市のは仮バースに着岸終わって機関長はエンジン手仕舞いで下に降りていってセコンド1人でバイトロープを取ってたらフェアリーダーからホーサー外れてそのまま係船機に巻き込まれて腕切断
立ってた位置も悪いけどマジで可哀想 本日のVHF大賞
神子元沖でバカアホ罵り合い
次点
東京湾で、航路の端に寄って欲しいという巨大船のエスコートにお前らが避けろ！
以上 >>783
船名言わなくても食らいついてくるよ、東京湾で保安庁がつけてないのを言ったらすぐ反応した こちらが東向きに走ってて、神子元の内側を爪木崎から潮岬に向けて斜めに突っ切って来る船もムカつくわ。
あんな走り方するなら最初から神子元の外を走れと。 >>803
相手はお前が変な走り方してると思ってるよ >>798
使えないのが二人って感じだな
ホーサーで事故るヤツは犬ねこレベル
迷惑なんだよ
真面目にやれ アホなセーラーが係船機の操作を誤ってホーサー切断して>>805に命中すればいいのに ホーサー関係で事故るのは自分にも責任あるのは同意
手元足元なんていかに巻き込まれないかを考えた位置取りが重要なのに 神子元って島に近づきすぎらん限り別に浅瀬とか無いだろ？
普通に左舷対左舷で変わるような位置で行けば良いのに 陸側の暗礁の方が危険だから西向けの船はみなインコースを避けたいから島よりに走る
東向けは島に近づきたくないから中央よりを走る その左舷対左舷を逆走する感じで潮岬に向けるのがいるからこまる 内航大手だと組合船だろうから組合規定で初任給が決まってるから調べたらわかると思うよ >>821
未組織、いつても首にできるってイメージ >>821
鶴○ 昭○ 上○ に比べたらまだ楽な配船するオペレーターってイメージ ここでお前らに相談しても何も解決しないもんなw相談じゃなくて雑談になってるし 海技短大卒で内航船で働く場合の平均的な年収を教えて下さい。貨物船に3ヶ月乗船して一ヶ月休む勤務形態でお願いします。20代、30代、40代、50代とそれぞれ教えてくれれば嬉しいです。 >>826
金だけで会社選ぶとろくなことにならないよ。
給料が高い会社で募集が絶えないところとか、特にやばいよ。
本当に良い会社は求人してなくて入社待ち行列だから。 後10日で休暇(´；ω；`)の筈……(´；ω；`) はいｗｗ休暇まともに取れなくなりそう(´；ω；`) ダメじいさんネタで引っ張って申し訳ないが、どうも経歴詐称っぽい。
船長の話だと船員手帳が白紙だったそう。
本人に問いただすと以前、船会社を経営していて自分が乗るときは雇用関係がないから白紙なんだとか。
そんな話本当にあるのか？
おそらく、警戒船とかバージとかの小型船舶で乗船履歴つけて海技士取っただけの大型船未経験者なんだと思う。 ところでバラストフルでも走れないならカーゴタンクに海水入れてまで走ってほしいとオペレーターが遠回しに言ってくるんだけどどう思う？ お前を固定バラストにしてやるって遠回しに伝えたくなりそう >>837
匿名で保安部に船名チクれば
オペの指示だって >>837
そのうちバラスト抜いて荷物積めって言ってくるかも 求人してない会社って新卒で入らんとダメなんか･･･ >>808
むちゃくちゃいいよ。
自分は派遣で行ってたんだけど、ボーナス無いかわりに、都知事と同じくらいの月給だった！ >>846
鳥羽商船からNYKに行った30代後半でそんなもんだけど、3/Oの初任給でそんなにある訳無いやろ(^^) １，２００万超える予定だったが、スクラップ売船になって４か月半で下船、という落ちでしたw 未経験でいきなり乗っても年収５００万なんだから良い職業よな
船乗りって 37で転職した俺の初年度の年収が480万だからそんなもんじゃないの？
未組織なんて面接の時で給料決まるから交渉次第でしょ前からいた人より未経験の俺の給料の方が高かったくらいだしね >>835
船主なら海員名簿五票で乗れば大型フェリーでもセメントでも内航なら手帳いらんよ。
ついでに検診もいらない。 >>855
その後、今までの履歴年数と年収が知りたい… 最初から高いけどそこから中々上がらんし
40代以降は時給換算したら中小企業未満、拘束時間考えたらバイト以下やで 社員300人の鉄鋼メーカーにいたとき年休120残業年20hくらいで年収600あった
当然夜勤なんてなくて有給ありで上司優しくて超ホワイト
後悔しまくり >>859
バイトで600万稼げるわけねーだろタコ >>861
月給90万円÷31日÷24時間＝時給1,210円 治験ボランティア参加すると24時間拘束でその時間分バイト代出るから月60万もある 16万で買って80万で売って300万くらいしか儲けられんかった
100万超えてから買ったやつおりゅ？ｗｗｗｗｗ >>862
うちの会社の船長も同じこと言ってたが、海運業界では共通認識なんだな 要は西日本出身者の人間性最悪っとことだよね
VHFでわめいているのもたいてい西の方言の人間だし 爺さんが
あー
えー
ってダミ声で言ってる時あるけど
内容わかんねぇよ 外航船以外まともに４大出てない人間ばっかりなんだから船乗り自体あれだろ :::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: ｜ 萩が晒されたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜ フフフ…奴は糞地域四天王の中でも最弱 … │
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜ ５ちゃんなどで晒されるとは │
｜ 糞地域の面汚しよ… │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
天草 大分 長崎 >>876
外航船引退してパイロットやってる奴の基地害率高すぎｗ
大学出てるとか関係ないｗ
船乗りやってる時点で糞だよｗ 陸で働いてた奴にまともなのが多いのはわかるが陸で働いてないニートが船に乗ってきたときはkzしかいなかった 陸に比べたらアルバイトレベルの仕事で高給
いい身分だなおい すまん。変なとこで書き込んでしまった。
外航→陸→内航だけど、内航乗ってから発達障害というかコミュ障というか
ちょっとまともに会話が成り立たない人が多くて戸惑う。
陸側も程度が低い人が多い。みんなで協力してさっさと仕事終わらせましょう的な雰囲気がないのだよね。協力するだけ、働くだけ、損みたいな。
綱取りは船側でボート下ろして勝手にやれとか。 >>881
なんかすまん
でもな、俺は船に乗るしかまともな生活が送れそうになかったから食らいつくしかないんだ >>884
高卒中卒ばかりだしそんなもんだ
簡単な漢字も書けなくて驚いた 広島 気仙沼 下関 尾道 三角 西海
この中でも気仙沼がマジで謎だよな
講習する場所が毎年変わってる気がするんだよ気仙沼 内航なんてどんな馬鹿でも乗れるから
変なのも多いだろ 外航上がりの内航乗りも変なプライド持っててめんどくさいけど 零細内航でも食費含めたら１年目で７００万近くもらえるって船員すげー 給料高いところで、食糧金含めても500万そこそこだろ 700は職員じゃないと無理だろう
3年目ぐらいで700貰える奴は居るかもな 小型船の船機長なんて５年もあればなれるから
２０代で年収８００万、９００万は固い 船員って金持ってるけど使い方が低俗かつ下品だわ
パチンコ風俗で散財とかバカじゃねーの？ｗ
育ちも悪いから金持ちには到底見えない
ドヤ顔で高級車乗り回すアホッぷりｗ >>895
他業種からの転職組だけど全くその通り
仮バースでちょっとの距離でもすぐタクシー移動
アホやろこいつらｗ >>900
わりといる
でもしっかり保管整備しないとすぐ錆びる ドックで仲良くなった検査員の人に聞いたら規定で四大卒しかなれないらしいな
最近暇らしいから転職したかったのに >>904
中途採用ページ見たら基本他業種からの転職は無理っぽい 海事協会ってホワイト高給なのに
商船系大学行かないと気づかないな >>907
vorkersに33歳で800万ってあったけど NKは部署によっちゃ結構しんどそう
NKKKはそういうの聞かないから狙い目かね 高学歴なのに転職してきて1年目部員の俺マジ負け組み >>908
船乗っててもそれぐらいはもらえるが。
世間からみたら高給なんかな。 >>910
むしろそっちの方がいんじゃないか
いきなりサードやらされてたらうるさいよ 仮に東大卒でも無資格のど素人に職員任すわけないだろ何考えてんだコイツ 他船からの転職で海上履歴有りの免状有りだったらすまんなワイの言い方が悪かったてことで >>911
陸上で33歳で800万もらえる仕事がどれくらいあると思ってんだ？
しかも大して激務じゃないし NKは内情知らんけどNK3の方は
給料安い、深夜勤務が多い、僻地への転勤多いで辞める人多いってよ。 筆記5級の試験について質問させてください
問題集で「運転中排気温度が高くなるのはどのような場合か」のような複数答えがある問題で
回答を見ると８つ①～⑧まで８つの場合が書いてありますが答え全部書かなきゃいけないんでしょうか？
１つ２つくらいだと減点ってことでおｋ？ マジかよそんなんでいいのか・・・ありがとうございました 確実に、自信があるだけの分かいとけ
変に多く書いて、間違ってもその分マイナスになる。
と、言われたぜ。 甲板員はいくらでも代替がきくので、うちの会社では職員との待遇の差は明確です
年収の100万の位が違うのです
みなさん甲板員（部員）になるのはやめましょう
若造のサードオフィサーやらエンジニアやらにゴミを見るような目で見られて惨めですよ～＾＾ >>929
マジですか？
今から部員になるつもりなのですが…
そんなに惨めなのかな？ まず学校も出てない底辺の甲板員風情が一丁前に船員を名乗るなよ
まとめてABとしか呼ばれないその他大勢キャラなんだからｗ 未経験なら小型船乗っとけ
大型部員より給料いいし、数年で機関長
そのあとに転職すればいい 酔っ払ってボースンやナンバンの前で口滑らせて殴られる>>932の図が見える 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
0PNM9 >>936
使えない若い職員はボースンにいじめられるからな >>935
逆だろう。小型船に即戦力以外なんて乗せる部屋が無いわ。
未経験は黙って大型タンカー一択。
>>929 >>932
未だにそんな川〇湿布マネージメントみたいなRORO会社あるのか？ >>935
今まで小型船に乗ってて
これから大型船に転職しようと思ってるんですが… >>939
求人状況知らんだろ
未経験でも引く手数多だし、どの船でも一部屋は余ってる
>>940
学閥がありそうなところは避けとけ >>941
学閥があるかどうかどうやったらわかるのかな？ 40代未経験でも、やとってくれます。
いまの状態はね・・・それくらい、たりないのにねぇ タンカーなんか、それも、鶴上野昭和の社船は社畜だよ。
組合に入ってたって提示された休暇は貰えないからな。
社畜の奴隷船。
新人があらかた辞めるのがその現れだよ。
特に昭和日タンがひどい。
旧昭和系ならまだまし。旧日タン系は社畜化そのもの。
親族の喪ですら休暇を与えないからなぁ～♪ >>943
うちに入ってきた漁船上がりの40代は勘違いしてるのかやる気が全くないから困ってる
何もできないのに人から言われないと何もしようとしない
そもそもやらせようとしなくなってるのに何も感じてない >>945
それは漁師上がりとかが問題ではなく、周りが悪いんじないかな？
キャリアを念頭におく前に職務を理解し、させないお前らさんらのシキタリが問題じゃないのか？
キャリアを否定すると外航上がりが来て同じならどなのよ？
外航上がりの方がプライド高いから扱いにくいぞ？w 船員って未だにそういうとこあるよね
仕事は自分で見つけろとか覚えろみたいな事
まぁそれも大事だとは思うが教えることもしねーと大事故になるぞ
そうじゃなくても寝食共にしなきゃいかんのにねちねち仕事のダメだししてても仕方ないだろ
まぁ他人のダメだししてりゃ自分が仕事出来るような気がするような勘違いしちゃうのはわからんでも無いが >>946
>>947
いや、初めはちゃんと教えてたし何々をしてくださいって言ってたのよ
ただ言われたことしかしないロボットみたいなもんなのさ
「あの人、気がつかないのか気がついてても見て見ぬふりしてるのかどっちなんすか？」って下っ端の雑用の仕事をしてる若い子から言われるんだよ
汚れ仕事も自分から一切しないし うちの船もおんなじような困ったのがいるわ。
ホコリまみれになる揚げ地を出港したあと、総出で船体を水洗いしているのに一人ぼーっと傍観。
水で流してください。と指示してようやく流し始めると足元だけチャチャっと流して終了。
上から下まで全体を流さないと意味ないでしょ？というと仕方なく壁を流し、終了。
ハンドレールも流さないと通るときに服にホコリが付くでしょ？というとまた仕方なく流し始めて終了。
反対舷も流さないと・・・延々このループ。指示したそのもの以外何もしない。
一から十まですべて指示しないとダメ。完璧な指示待ち人間。
周りの様子を見てどのぐらいやったらいいかあたりをつけてやることができないんだね。
これがまだ学校出たての新人ならまぁ仕方ないかと思うけど、何十年も船乗ってたという60過ぎのジジイだから頭来るんだわ。
世の中、こんな人もいるんだな。と逆に勉強になったよ。発達障害とかその手の病気なのかね？ 指示待ち人間と批判する奴に限って
勝手なことすると怒るからな
一度それで怒ると自分から何もできなくなるダブルバインド 作業指示の時とか、お小言の時に急に耳が聞こえなくなるのに、
「いっぷく」って言うと急に生き生きとなる年寄りがいたなぁ。 45歳大型船の経験なし
免状は5級航海
タンカー船に乗ろうかと思うのですが重要はありますか？ >>953
ありがとうございます
今転職考えてます
未経験でも務まるものですかね？ >>955
ありがとうございます
少し自信がわいてきました なんで大型船乗りたがるの
短大出の若い糞職員にこき使われるぞ？ >>957
大型船に興味がわいたのと
言われるように食事当番がないのが大きいです 1級まで取って零細でも外航行ったほうがいいんでない？ 零細の外航ってあるんだな…
外航に疎いんだが、実例挙げてもらえんだろうか １隻しか船なくて社長が船長やってる外航あったでしょ
名前覚えてないけど >>944
組合船は組合規定のせいで若い子は給料安いから目先の給料に釣られて未組織行っちゃうし、そのせいで中堅どころはスカスカ
結果、残るのはパワハラ三昧やりたい放題できて給料たんまり貰える船機長クラスばっかりの歪な年齢構成
中堅どころを他所から引き抜こうにも組合規定のせいで給料で釣ることができないからそれも不可能
はっきりいって組合船のタンカーは地雷もいいとこ >>961
セコジの外航船員育成スキームの参加企業みればいい 一級免状持ってるが、外航は内航経験者なんて門前払いでどこも相手にしてくれんかったぞ 英語ペラペラだけど他業種からの転職者なんで相手にされん >>960
1級までとる頭がないです…
馬鹿なんで >>972
やっぱだめですかね…
大手じゃなくても良いんですが
定年まで勤めれたら >>967
来ると迷惑だから、外航は外航で通して。
外航スタイルで499や199来て威張っても底辺に来たら、プライドは崩してください。迷惑です。 今フリーターなんだが海上技術短大入って機関士目指すか、叩き上げどっちがいい？ 機関士なら学校一択じゃない？
てか叩き上げって甲板員なら分かるけど未経験で機関員を乗せる船って今時あるの？ >>975
尾道の短期養成
未経験で入ってもどうせ行かされる ０－４、１２－１６のワッチの１ｓｔ？って１日のライフサイクルどうなってるんですか？
朝ご飯作る、食べるために８時頃起きてるとまともに寝れなそう
入港出航時の作業も自分の休憩時間中になることが多そうなんですが >>966
おれTOEIC受けて、外航に移れたぞ。
最初零細、なぜか準大手に移籍できた
一か月くらい続く大洋航海中が、のどかでたまらなく好き。 >>979
毎日のブログ更新お疲れ様です
ブログで見るとすごく楽しそうに見えるのに、それでも不満はあるものなんですね ちなみに一級あって英語力あろうが、そもそも電話の時点でそこまで聞かれないよ。
経験聞かれて大型の外航船経験がなければ門前払いで免状や英語力の話までならない。
キャリア採用は即戦力を求めてるので育てる気はさらさらないらしい。
中四国らへんのオーナー管理会社ならいけるかもしれんが、評判よくないしな >>981
履歴のためにと割り切って乗るなら良いけど漁船の機関に何年乗ったとしても商船じゃ通用しないから素直に学校に行く方が将来的にはよいかもね 遠洋マグロで5年やってた一機士は超優秀な人だったけどね >>985
外航にクズも居るし漁師に優秀な人もいる。
愚者は千に一つの正しきを行い、
賢者は千に一つの間違いを犯す。 >>978
0-4が一番ラク。
船にもよるだろうけど、うちの船の場合、昼間のワッチはたいてい荷役でなくなる。
4-8が一番キツい。ワッチ、荷役、ワッチのサンドイッチ。 東京湾専属で、乗船連続3週以内の船とかありませんか？ どのワッチがきついかなんて、船に依るよ。
今乗ってる船は0-4から6～7時頃に入港して、入港後作業した後に荷役ワッチもあるから昼の12～16に入って、出航が夕方だからスタンバイもやらされるというゼロヨンになんか恨みでもあんのかっていう忙しい船もある。 そういうのって他のワッチの人が気を利かせたりとかしないの？
0-4の人は寝かせるとかさ 海外とのやり取りで帰宅がこんな時間になった俺お疲れ
そしてこの寒い日も低賃金で甲板で働いてるABのお前らもご苦労さんｗ
まあでもお前らは学生時代勉強してこなかったんだからしょうがないよねｗｗ 改めて偏差値50ってやばい
商船大切り捨てて一般からもっと取ったほうがいいわ
他の学校に委託しろ もう配乗など卒業だ
3月からは白物の運行管理だ
羨ましいか？
お前みたいな間抜けABは危険だからとても乗せられんなあｗ 陸上勤務なったら周り高学歴でコンプレックス爆発ｗ
偏差値20くらい離れてるから話合わんだろｗ2chがお似合いｗ いやいや転職板の船員スレにいる変な奴のレスをまんまコピペして貼ってるだけなんだってw一切改変してないから凄いだろw このスレッドは１０００を超えました。
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