[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
内航ならほぼ圏内、船内Wi-Fiが標準じゃないの？
>>660
そんなにって？普通でしょ >>660
みんなの嫌がるタンカーならもっと貰えるけどな >>665
陸よりお金が良くてまとまった休暇のため何ヶ月も拘束されてんだからそれ言ったら船に乗る事自体を否定しないといけなくなるな まとまった休暇って素敵よ 知り合いの高校教員の公務員でも海外旅行に行けるときなんて夏ぐらい
海外旅行は視野が広がるしいい人生経験になる >>644
スイスの物価が高いこと抜きに平均1100万とか言ったらまずいでしょ
チェコの物価については触れてるのに >>666
タンカーはガスとか化学物質でガリガリ命削ったり火傷とか怪我してるイメージで給料良くても乗りたくない >>669
もう少しタンカーについて学んだら？
化学薬品運んでるケミカルならともかく、
石油は健康的には余裕だし、火傷なんて甲板部では考えられないし、
機関部で火傷のリスクのない船舶はありえないでしょ。
むしろガット船や荷崩れ恐怖の貨物船なんかに乗ってる方が寿命縮む。
ちなみに二度と乗りたくないのは外航のニッケル船。
液状化して死ぬ恐怖を味わって、内航タンカーに逃げた。 >>665
陸の仕事からしたら船乗ってる時点で命削ってるようなもんだけどな 訳のわかんねー時間に起きて1日ぶっ続けで肉体労働した後
ワッチとかもうね イルカの群れや海ほたるの写真取ったことある人いますか？ オレも旅行好きで、陸の仕事よりまとまった休暇の取れる船員になったけど、
突然休暇になったり、休暇中に突然召集がかかったりするから全然旅行に行けなくなっちゃった。
もうちっと予定がハッキリしてる船に乗ろうかな。 まとまった休暇っても乗船期間は24時間勤務と一緒だからほんと割に合わ無いよなー
うちの会社は110日の休暇ってなってるけど去年は87日しか休暇なかったんだけど23日分はどこにいったのやら？
この場合、会社に掛け合ったら休暇買い上げとかしてくれるんだろか？ >>675
そんなん良く見る風景だから写真なんてとらんよ。 >>671
ケミカルも含めた意味でタンカーって言ったつもりだったけど難しくてごめんね。まあシーバースとか町から隔離されたような僻地に着けるタンカーには乗らないね どう見ても言い訳というか負け惜しみにしか見えないw >>675
イルカの群れは大王崎辺りで見かける
南から南西海域
波の間に少ししか出てないから 写真ばえしないが… タンカー船は漁船上がりの人が多くて
口が悪い印象しかない
無駄に人をけなしてくるし 水産大学校って旧商船大と比べてどの程度の扱いなんですか？ >>648
まじ！やっぱ忙しいんやな！749tも大差無いかな？ >>685
外航大手の学閥なんかがある場合だと、旧商船大には明らかに劣るな。
給与面は、新卒だと組合規定だと4年大卒+1年専攻科なので、その分は若干だがちゃんとプラスされる。
あとは、船舶衛生管理者を卒業時にもらえるので、優遇する企業はあるな。
水産庁関連の官公庁船なんかに就職希望なら超強力なんじゃないかな。
中小の内航船社では、大卒ってだけで「扱い方わからないので他行ってください」なんてとこもあるな… >>689
東海大卒は…
っていうか、なんで東海大なんて行くんだろうなw
学費は私学の学費！に乗船実習費は別払い（確か\15000/日くらい×365）
東海は実習内容もケチりまくりだし…
当時最新の望星丸も今では…
内航の中小企業なら大卒！すごいな！なーんて言われるが、大手なら高専以下としか見られてなさそう。
海洋大の水産と商船も水産の奴らの方が頭良かったり、公務員なるなら水産学部の方がよかったり、潰しが効いたり、一概には言えない感じだよね >>684
荷役自体はのんびりしてる
基本一種類しか積まないしバルブも5,6個しか操作しないね
チョッサーは忙しいかな
ただ、仮バース出来るところが限られてくるから、休みでもつけられることが少ない
アンカーしてボートで上がる船もある 学資にそれほど余裕ないなら東海行くなら短大でいいんじゃないかな もちろん金持ちなら私学でもいいと思うけどな そもそもまともな人がいない
なんだかんだみんな変人なのがこの業界だろ 海技大を忘れてないか？
うちの会社はもう二度と採用しないらしいけど。 飛び込んだのは確か海技大か
まぁ、あれは士官が悪いんだろうけど 本人の人間性に問題があるのにすぐ出身校のせいにする悪しき伝統はそろそろ止めたほうがいいと思う
世間からしたら商船大も短大も高専も目糞鼻糞のアホの集まりだって自覚すべき
会社訪問や面接の時にそいつの人間性を見抜けなかった海務部が自分の無能さを責任転嫁するために言い出したんだろうけど >>688
細かくありがとうごさいます
ちなみに旧商船大や水産大学校から内航フェリー(新日本海、商船三井フェリーetc…)ってありですか？ >>691
ボートって伝馬船で上がるの？通船？
俺はバラ積みしか経験が無くて、今C/Oしてるんだけど、
最初は甲板員で行った方が良いのかね？ ヤバい奴とかいってるが
内容がないよな、ただヤバい奴・・・
仕事ができないのなら、教えてあげようヤバい人 内航フェリーとか夢が無いな
大学からならまずは外船目指せよ >>708
そんなレアキャラ、今まで一度も船の乗組員として会ったことないな…
船乗り希望なら、大抵は院には行かずに履歴だけ取って修業就職するからな
カリキュラムも船乗り課程と、院に進学するのでは微妙に違うはず 商船大学の大学院から船乗りもごく僅かだけどいるよ。
まぁ研究職や教員が圧倒的に多いけど。
実習行ってから10月入学もできるし、4月まで待ってから入学も出来る。 >>703
伝馬も通船もどっちもある
四日市とかは通船使ってるね
瀬戸内とか走れるなら航海士で行けると思うよ
航海士で履歴つけて、防災とればチョッサーもいける この前漁船が当たり屋してきて漁具弁償させられたわ
漁師は皆殺しにしろ >>713
子供がバイク欲しがったら・・・
まあそういう事だｗ >>713
ペラにまいて皆殺しにすりゃ良かったのに 船のってて船員に殴られた場合ってどうやって訴えたらいい？
ちなみに録画とか録音はない >>713
電通のねーちゃんみたいに、この国は人が死なないと制度が変わらない。
じゃんじゃん漁船ひっかけてどんどんぶっ殺せば何か変わるのでは？ >>716
まずは病院行って診断書書いてもらって、それ持って警察か海保に被害届出す。 >>712
なるほど
瀬戸内全部は走ったことないが、面接で事情を話してみるとするよ >>701
学校が生徒の特性隠して売り込んだのが原因の場合が多い。
毎日てんかんの薬を服用してる学生を健康で問題ないとか、
毎日乗船中に寝坊した奴を、大変まじめな生徒とか、
乗船してすぐバレる嘘ついて就職させるから出禁になる。 >>719
自分は未経験から、油→ガスと乗ってきたけど
免状とって二航士やらせてもらってる
ガスには二年くらい乗ってる
荷役の基本的な計算自体は楽なんだけど
製油所によって計算のローカルルールみたいのがあるからそこが面倒だね
荷役作業自体は簡単だから普通の人ならある程度は乗ってれば覚えられると思う セコンドの仕事ってどんな事するのかな？
舵持つだけじゃだめなのかな？ >>720
学校なんて就職させるまでが勝負
それに騙される会社が悪い うちは大卒が性格に難がある奴ばっかりで、
高専はおろか水産高卒にも出世で負けてる
結局個人の性格の問題だから、学歴とは関係ないんだがね
>>701に同意だ >>713
「親父、はす向かいのカズオが新しいエアロ付けたんやけど」
「わかった任せろ、いっちょ大物引っ掛けてくるぞなもしｗ」 >>723
今まで小さな船で働いていたのですが
転職しまして1000トンクラスの船に乗ることになりました
そこでセコンドをしてもらうと言われたので質問しました
難しい仕事はないですかね？ >>728
1000トンクラスなら部員が居るから楽やぞ
二航士・三航士が一番気楽でコスパ良い
今は一航士やってるけど三航士時代はほんと天国だったｗ >>726
内航の出世頭は水高卒だよな
18歳で4級、専攻科出れば20歳で3級！
水高のマグロ延縄実習はかなり大変みたいだし、しごかれて育ってるのでタフさはあるよね
俺は水産系の大卒セコンドだけど、見習い次席3航の水高卒は毎回いいやつ来るよ。
でも、水高卒で3級持っててやる気ある奴らはマグロの沖積み冷凍船とかに稼ぎに行くからなー… >>729
そうですか
楽なら引き受けようかなぁ
でも大きい船初めてだし少し心配だなぁ
なんとかなるかな？ >>731
大きくて人数多い船の方が気楽
責任も仕事も分担って感じ
船走らせれるなら、大したプレッシャー感じなくていいと思うよ 休暇が残ってて下船する時って 会社は買い上げてくれないんだね
有給休暇じゃないから関係ないって 40日残ってるのに
有給休暇もらってないから請求して その分だけでも買い取ってもらえるのかな？ 漁師ってマジで頭おかしいな
航路に網張って壊したら逆ギレしてくるし
しかも海保は漁協の言いなり
なんなんあいつら全然役たたねえじゃん 嘘かホントか
むかし田舎の保安部が漁船取り締まったら
子供が小学校でボコボコされたって話
嫁が旦那に泣きながら子供のためにやめてって頼んだらしい 船でも始められる、続けられるって趣味なんかいいのないですかねー？ >>738
震災の影響だったけど、アマチュア無線始めた。
非番時に勉強したよ。
土地土地？海域海域で、CQCQ >>732
そうですか
じゃあ前向きに考えます
ありがとう 内航タンカーから499の貨物船に転職を考えてます。
当方5000キロ積みしか乗ったこと無いんで
船尾での係船機の操作等不安ばかりです。
畑違いですかね、、 >>744
トモってことは機関の人？？
当方甲板だけど、499のエンジンは担当機器とか細かく決まってないし、守備範囲は広くなるかも。
でも、仕事は覚えれるかも >>745
一応IMO標準操船号令を使うように心がけてた。
今は1人ワッチなんで、おもーかーじ もどーせー とか独り言を… 操舵号令使ったことない…
転職先でうまく使えるかな
不安‥ 一人ワッチなので暇つぶしに士官、サブワッチ、操舵当番、ルックアウト、リーサイドの
一人五役で練習船ごっこやってるオレは側から見たら相当ヤバいｗ もう一回実習生として乗ってみたい
今なら反論できるわ >>754
何年目か分からんが、、、
45歳甲板手なら、ヘッドクォーターマスターだろうな
とは思う。
ベテラン甲板部員で、そろそろB/Sの声がかかるんじゃ？
って感じの人かな？ 将来船乗りになりたい学生ですがやっぱり船の仕事してる人はこの仕事にやりがいを持ってる人が多いですか？ >>756
統計とったことないけど、大学時代の同期や先輩後輩は志あるやつは半数くらい居た。
無資格で転職してくる中年のおっちゃんたちは、多重債務から逃れる為にとか、陸よりは給料いいとか…
誰も統計とってないし、大企業と中小でも多い少ないは違うと思う
少なからず、海や船や物流に興味なりないと、ただのキツイ仕事だと思う >>756
ないと思う。
海で働きはじめたら陸では働けない環境になってしまうから、そのまま惰性で船に乗ってるだけ。 セーラーからクォーターマスターに上がるのって何年ぐらいかかるもんなの？ >>759
士官とワッチ執ったら、クォーターマスター役なんじゃない？
というわけで、無資格無経験からでも半年間の乗船履歴があれば、航海当直部員（だっけ？）になれるので、実歴半年。
出入港なんかで舵とる操舵長役のヘッドクォーターマスターまでの道のりは会社によるだろうが、短くても3年〜5年くらいはかかるんじゃない？？ >>760
それだったらウチの会社のセーラーはほとんどクォーターマスターになっちゃうよw
セーラーでも来島持ったりするし、ウチだけおかしいんかな >>761
大型カーフェリーや客船以外だと、ほぼすべての内航船はセーラー≒クォーターマスターだと思うよ
なので、ヘッドクォーターマスターや操舵長と呼び分けてた。
セーラーでも来島もつ って、ラット握ってるだけでしょ？それともワッチもつの？ ワッチのセーラー3人以外にボースンがいるの？ええなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
