【MRJ】国産ジェット旅客機【#10010】

**NASAしさん** · 2017/12/16(土) 21:56:16.96

MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年12月16日現在

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　単位：機
客先　　　　　　　　　　　　　　　　　　国　　　　　計　　　確定　　オプション　購入権
日本航空　　　　　　　　　　　　　　日本　　　 32　　　　32　　　　－　　　　　－
全日本空輸　　　　　　　　　　　　　日本　　　　25　　　　15　　　　10　　　　　－
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ　　　　米国　　　 100. 　　　50.. 　　　50　　　　　－
スカイウェスト..　　　　　　　　　　　米国　　　　200　　　100.　　　100　　　　　－
エア・マンダレイ　　　　　　　　ミャンマー..　　　10.　　　　6　　　　－　　　　　4
イースタン航空　　　　　　　　　　　米国.　　　　40　　　　20　　　　－　　　　　20
エアロリース　　　　　　　　　　　　米国　　　　　20　　　　10　　　　10
ロックトン　　　　　　　　　　　　　スェーデン　　(20)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　　　　427　　　233　　　170 　　　　24　

初号機納機予定：　2020年中期
初号機納機遅延発表：　2015年12月17日
１号機初飛行：　2015年11月11日
ロールアウト：　2014年10月18日
強度試験実施：　2014年8月　
事業化：　　2008年3月28日

公式サイト:　「MitsubishiRegionalJet」
　http://www.flythemrj.com/
　http://www.mrj-japan.com/j/top.html

◆　ホント、粘着、ストーカー、荒しがトンデモなく酷くなって困るわ。

**NASAしさん** · 2018/02/10(土) 15:58:32.20

mrj1機が1年納入遅れると、だいたい違約金ってどのくらい発生するんだ？

カタログ定価が40億円程って聞くから、1/20の2億円ぐらい払う必要があるのかね

**NASAしさん** · 2018/02/10(土) 18:01:38.31

>>214
>>電動MRJとか開発して一発逆転を狙ったらどうか？

他の航空機メーカーも開発しているらしいが、問題は電源をどうするのか？
電動モーターを回すために、ガスタービンで発電するとなると、効率の問題もあって
結局ジェットエンジンで飛んだほうがいいということになりかねない。
MRJに採用されたGTFエンジンは、ファンの直径を大きくした奴なので、
プロペラとファンジェットの中間の意味合いもある。