[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・14
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前スレ800台で立てるとか、ニュー速でもなかなか無いぞ
乱立してるの先に消化しようぜ 【海上公試】船乗りなんでも相談室【北極海航路】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/siberia/1450454063/
いい加減ワッチョイつけたかったからたてたかんじ？ 前スレ
>>980
TOEICは620点でした。
>>982
船と海が好きで乗っているので、そんなに不満はないですけどね。
それでも「おいそれなんだよ」みたいのはある。 880の俺でもワンチャンありそうだな
免状3級だけどｗ 海外とのやり取りで帰宅がこんな時間になった俺お疲れ
そしてこの寒い日も低賃金で甲板で働いてるABのお前らもご苦労さんｗ
まあでもお前らは学生時代勉強してこなかったんだからしょうがないよねｗｗ もう配乗など卒業だ
3月からは白物の運行管理だ
羨ましいか？
お前みたいな間抜けABは危険だからとても乗せられんなあｗ TOEIC880点あれば、筆記で１級あれば余裕で外航行けるよ。 >>15
え？そんなものなの？
だったら筆記1級頑張ろうかな
異業種からの転職組だから、外航なんて高嶺の花と最初から諦めてたんだが >>16
自分も転職組だけど、外航海運が景気いい時でタイミングが良かったみたい
はなっから諦めないでチャレンジしてみたら？
おれ、会社辞めた後、まず郵船に電話してみたよ「免状ないんですけど乗れますかー？」ってｗ >>17
ヴァイタリティーが違いますね…
外船を希望で求職登録してみようかな
どうせ独身だから、失うものないしｗ >>18
「今、部員さんってあまり雇っていないんですよね」と言われたｗ
今の雇用状況とか丁寧に説明してくれて（さすが大手）と思ったよ
しかし、その後回りまわって、郵船の船に乗れました（派遣だけど） 別の業種から転職して内航船の船員になった場合
1年目、5年目、10年目でそれぞれ年収いくらくらい貰えますか？
20代後半で2年の養成校か半年の尾道へ行くことを考えています
手取り表記だったり休暇中は給料激減？ボーナスあまりないようなのでよくわからなくて困っています >>25
１年目で350
金目当て中途新人は１年も続かないからあとは0 >>25
大型船で部員なら短大
小型船で職員なら尾道
未経験なら後者で4級とって転職した方がいいと思う
最短2年で働きながら取れるから
船によっては3級まで履歴貯まるし 小型だと給与は1年目手取り30万前後
ボーナスあるところは1.5ヶ月年2回
年収450万前後食料費込み
5年目なら機関長やってる場合もある
手取り40から50
10年目は知らん
いいとこに転職できれば800万行くかもね >>25です
入学できるかわかりませんが尾道、入社１～２年で転職、10年後年収800を目標に頑張ります
答えて下さった皆様ありがとうございました おう
もう2度とくるなよ
尾道卒業したらまたおいで >>30
拾ってくれる会社には恩返ししてからやめろよ
せめて3、4年は勤めろ 尾道行くなら、6級免状取ったら即辞めが基本だからな
3、4年も勤めるなんてとんでもない >>33
6級じゃ同じようなとこしか行けんだろ
49船以下でしか職員なれないんだぞ 年収目標とか陸上目線で考えてたらすぐに干されるわｗ
６NからC/O（850万）なんて現実味がない。
10年後に850マン欲しいなら、海技短大で2年で4級甲機とって、
機関士からの1/EかC/E狙いじゃないとまず無理。
休暇全部売ればもっと早く年収上がるけど。 同じ2年なら働きながら4級取った方がいいと思うが
糞ガキと糞つまらない授業に2年も費やすのは苦痛だ >>35
甲板ならそれも有りとは思うけど未経験甲板員なら船の種類も限られてくるし後々のことを考えると年齢にもよるけど学校に行った方が良いんじゃない？ >>37
乗船履歴2年分は2年で溜まらないし、乗りながら試験受けるのは案外難しい。
４級以上だと履歴３年いるから実質４～５年計画になる。
そもそもエンジンは無免許乗せてくれる会社自体があまりない。 >>30
水先人になったら？
３級航海取るのに実質４年、１年航海士して、１年９か月養成機関にいれば３級水先人になれるから、そこそこの収入になるんじゃない？ >>39
尾道で6級取ったらそこから1年で4級受けれる
尾道の就職率はほぼ100 この中にいま嘘ついた人がいます
心当たりがある方は訂正しなさい
得意げに書いてますが恥ずかしいですよ 49船は6級取った時点で一航機士
職員で1年乗れば4級の履歴貯まる
知らない奴結構いるよな
うちの会社も未経験来たら尾道行かせて6級取らせてる そうなんでよねw
5級と勘違いしてるんなら辻褄が合いますけど
本気で言ってるなら完全にエア船員 6級取得後1年で5級
5級取得後2ヶ月後の試験で4級
5級取ってから1年乗る必要はないんだぞ？ クソガキだらけの商船高専でも
卒業すれば3級の筆記免除
しかも口述も大したこと無いっていう >>53
お前が知らんだけだろ
尾道の制度たいして詳しくないくせに無根拠に否定すんな （´・ω・`）つまりどっち？
尾道のパンフ奥って貰ったで～入学選考通りますように
もう派遣で工場は嫌なんや >>49に書いてるだろ
文盲か？
5級取った時点で5級資格と職員としての履歴1年がある
なら最短(2ヶ月後)で次の4級の試験受ければいい
馬鹿と頑固に説明すんの疲れるわ
実際に会社じゃそうやって4級取らせてるから 乗船履歴の合算のことだろ
それでどうやって1年以内で4級とれるんだ
1年すぎてるじゃねえか自分で気づけよバーカ 揚げ足取るつもりはないけど喧嘩腰なのはそっちだからな >>62
お前が先に煽ってきたんだろ
しかも間違ってるし
素直に謝れないキッズしねや （´・ω・`）なんかぐぐったら職員になると履歴が早く溜まるみたいな話でてきた
よくわかんないや 間違えても謝れないやつが船乗りできるんだな
扱うの面倒そう
同情するわ 他の乗組員に >>67
ここで聞かないで海技士スレに行けばいいよ人はいないけどここより紳士だよ 海技資格については人づてに聞いちゃいけないんだぜ。キッズ共w
海運局に電話かけるなり出向くなりして聞いた方が吉。
制度や法はすぐ変わる。
キッズはバカだなぁww まあ、上記の連中のレスを踏まえて、加山雄三はどうやって履歴付けたんだろ？
それが疑問。 補足として、職業訓練所(海技学院も含む)関連ってのは民主党政権時の蓮舫や枝野がやった刷新会議で予算を減らされてんのよ。
なもんで、大らかな制度が無くなった。
尾道も下関も業務運営自体が危うくなってんよ。
海員離職者も職安と統合運営されたのもその辺にかかわってんのよ。
嘘だと思うなら海運局に問い合わせてみ？
海技免状の更新用書類が書店販売されなくなり、海運局の配布になったのもその辺が関係してんのよ。分かった？ だから、ここで聞いてもムダだし、真っ当な答えを言ってそうだけど当てにならないなら海運局に聞く。
海運局は海技免状の発行機関であるから、リアルタイムの法制度に伴った答えをくれる。役所だからな。
ここの連中が、乙長とか持ってるのがいたら、法律が変わってるのでそいつらの答えなんかアテになるわけないやん。
法律が変わるのは早いんよ。制度はそこに準じて動く。
だから、役所に聞くのが一番早く確実なんよ。
このスレには、不正を働いて、履歴を偽装し、免状を取得したり、履歴を得たりしてるヤツが多いからな。
レス見りゃ解るわw お前の文章は読みやすいし言ってる事は至極まともなんだけど一言余計なんだよな性格の悪さが滲み出てるぞでも外面は良いタイプだな間違いなく そういう,会社ぐるみで不正してるとこは、大体、海運局で把握してて、情報は全国に回ってるよ。
四国の船社に多いわなw愛媛と徳島だなぁ。
あれもカラクリあんだぜw
例えば、某海運支局で雇い入れ申請は容易だが、船が変わると、その船ではソコの海運支局では面倒くさいって話が出る。とかな。
それは、情報が回ってるからよ。
某海運会社のカーゴは北海道のある港では出入り禁止とかなw
>>78
でっけーお世話だから、ちゃんと前見とけ。基本だろ？基本 だから、四国の船社、特に愛媛辺りの船主は入社時に「組合活動はしません」って誓約書を書かされるんよ。w
それは会社がクズだから、泣き込んで行かせないようにするためな。
そんな四国船主に雇用されてるのは社畜にされるだけで、多いのはタンカーしか知らない若輩小僧に多いって言っとく。
ま、一度騙されればわかるよw >>78
お前は不正に履歴取得したりして免状とったって公言してるのを認めるようなもんだぞww
エサを下げたらつれたwww >>75
加山雄三は先代までの光進丸（自分の遊び船）で履歴つけたんだよ
小型船舶でも履歴つければ5～6級なら取れるはず >>82
二代目光進丸が、たしか４０トンくらいだと思ったよ。
それで履歴付けたみたい。 >>83
2代目が40トンなら、船長は加山雄三じゃなかったのね
当時は小型船舶は20トンまでだったろうし。 加山雄三は6級だったかな？
小型船舶で履歴を付けたみたいだけど厳密には日帰りじゃ履歴は付かないから700日以上船の上で過ごしたのかと言われたら怪しいところででは有るけどね >>85
加山雄三が免許取ったころには6級はなかったよ >>86
5級だったね
履歴の確認でゴタゴタしたってあるね コレが光進丸。
西伊豆の藤高造船で管理してるよ。
https://goo.gl/maps/NQeM9hw145w
事務所には加山雄三の書いたヘタクソな絵が飾ってる。
ガット船の鳳生丸乗ってる連中なら既知だよな？ww
船籍がアラリだしwww >>78
そう思うなら生半可な知識で煽るな
自分から絡んで来たくせに何だその言い草は ってかお前2ch初心者だろ
2ch向いてないから辞めた方がいいぞ 落ち着け
お前らが揉めている内にここは５ｃｈになったぞ 海洋調査船関連の船ってどんな感じなのかな？
何個か求人出てるみたいなんだけど、少し興味があるんだよね。 >>95
おれ、甲板員やってた若いやつと乗り合わせた事あるけど、風呂でボースンとナンバンに襲われて商船に逃げてきたってさ。
「自分が調査されそうになりましたよ」って話してた（笑） >>95
どの求人だかわからないけど海底鉱物資源調査の船と
漁業資源関連の調査船で全く違うねえ
部員で乗ったらどちらも結構高いスキルを求められるよ
器用な人ならいいね 変なとこで送信しちまった
>>97
漁業探査と科学物探査ってのをやってるみたいなんだけど、個人レベルが高くないと乗れないのかな？ >>99
動いてない時は楽だけど、漁業調査やるような小さい船は作業始まったら24時間待機になることもある、部員、士官関係なくあらゆるデッキ作業のスキルが必要 >>100
白船とガス船しか乗ったことないから、そこまでデッキ作業には自信がないなぁ >>101
ならそこに居たら？
調査船業界はキミのような「オレに合わせろ！」みたいなのは無理。
相手は変態的なセンセイ連中が来るからな。
黙ってガス船で仮バースも貰えないで泣いてろよ。
調査船はワイドレンジな連中が求められてる。
オレはタンカーマン みたいなアホは油臭くなっとけ。 >>101
漁業系の調査やるならまあ高レベルなスキルは必須
クロスロープのアイスプライスもワイヤーのアイスプライスも
当たり前に出来なきゃ
巻ざしカゴ差しきっちり美しく正確にね
破断した網の修理なんかもあるかもしれない >>102
なんか踏ん切りがついたよ。ありがとう
とりあえずダメ元で電話してみるよ。 クロスロープのアイは出来るが、ワイヤーは触ったこともないな
ガット・作業船じゃなければワイヤーなんて使わないだろ…？ >>102
お前みたいな「俺に合わせろ！」みたいなのでもやっていけるっていうのはよく分かった >>105
セメント船でも、自分が乗ってたのはデリックがあったから、ワイヤー仕事結構あったよ
今やれって言われても、きちんとできるか怪しいけど 探査調査はなんかカッコイイ…気がする
現実は知らん 航海士の男は酒を飲んで操縦してい
ました。 13日午後7時ごろ、広島県
江田島市でタンカー「東亜丸」が防
波堤に衝突し、周辺にあった牡蠣（か
き）の養殖いかだを壊しました。また
機関長の男性（55）が首の骨を折るな
どの重傷を負いました。これまでのと
ころ、油の流出は確認されていません。
業務上過失傷害などの疑いで逮捕された
航海士の川嶋幾男容疑者（63）は、酒を
飲んでタンカーを操縦していて、予定さ
れた航路からは大きく外れていたという
ことです。海上保安部が事故の原因を調
べています。 酔っ払って臨検にきて逆に通報されて捕まった今治海保もいたな。 最近東京マーチスが69チャンネルなんてのを使い始めたけど
マーチスのねーちゃんにシックスナインプリーズと言わせるセクハラなんだろうか >>118
門司港ポートラジオのお姉ちゃんに言わせてみたい。 >>121
ほぼ全ての船が老朽化でボロいよ
鉄じゃないからぱっと見きれいに見えるけど
水密ドアやら窓から雨漏りしたり…
エンジン、ポンプ系はほぼ載せ替えてあったりするけど
特にボーイング製のメチャ古い船体使ってる会社もあるからな
新造はしないし、ジェットフォイル辞める目処がついた会社も出てきたし、斜陽産業であることは間違いない。
乗員少ないから、乗降時に接客もしなきゃいけないし、ゲロ掃除もあるし、クソタンク掃除もあるよ。
ちなみにエンジンなら内燃限定はNGだし、8000馬力くらいあるから上級免状要るし、エンジンルームは這わなきゃいけないし、暑いし…
でも、cleared for takeoff!! って憧れるよねww >>122
thx
航空っぽい用語使うんだな
なんかちょっとカッコいい >>121
知り合いが乗ってるけど、一度クジラにぶつけてからトラウマになってスピード出すのが怖いってさ。
何より血まみれになったクジラが浮かんできてそれを見た客に人殺しを見るような目で見られたのがショックだったとか。 >>120
門司港ってかあそこらへん苅田も下関も
呼び名が違うだけで同じ局だったはず 門司も下関も苅田も委託受けてるとこは同じ、声だけは可愛いお姉ちゃんがいてる。
容姿は知らん。 ちげーよ
下関ポートラジオだよ
建物自体は門司にあるけど >>125
東海は10年？くらい交渉続けて、補修部品の寄せ集めで川崎は1隻造らされることになったんだよ
表向きにはこの一隻の建造で技術継承や生産方法の確立なんかを検討するって話だったんだけど、これが最後の一隻になるんじゃないかって話。
ジェットフォイル運用してる会社って、どこも中小離島航路で、補修部品が底をつきはじめて、どんどん高騰しても新替するカネないから高い交換部品をチョコチョコ買い続けてきた。
初めは新造受付てたけど、どこも造らないから2隻セットじゃないと受け付けないとか、3隻、4隻と増えてきて今に至る。
>>129
下関ポートラジオは下関だろw
北九州ポートラジオだよ ふと気になったんだが
船にデブやガチムチが多いって言うがヒョロがりは見たことない。
見たことある? むしろガチムチ見た事ない
デブか中肉中背かひょろガリだろ >>130
あの門司港レトロの近所にある建物から移転したの？下関ポートラジオ >>133に同意
エンジンはデブだらけだし、デッキは中肉中背かひょろガリ >>135
下関ポートラジオは下関
北九州側は北九州ポートラジオ
場所は同じだがw 私は船乗りなんですが、この前航海直が終わって大部屋で新聞を読んでいると、航海長(50歳独身、)が「オニ～ニ、オニ～ニおいしくな～れ、 バッキュ～ン」と歌いながらオニギリを握ってました。
(私は航海長の死角に入っていた。)
握り終わった後私に気付いたようで「アレッ、いるならいるって言ってよ。」と恥ずかしそうに言ってました。それからは気まずい空気が流れて3日程航海長はあまり話してくれません。どうしたらいいでしょうか？
ちなみに航海長はホンジャマカの石塚さんにそっくりです。 航海長なんて自衛艦にしかおらんし、50の航海長なんか実在しない。 >>139
うちの司厨長も「オニ～ギ、オニ～ギおいしくな～れ、 モエモエキュ～ン」って言って握ってるわｗ 就職決まった！
頑張るね�� 私は今月いっぱいで退職します
次がちゃんと見つかるかなぁ… 船やめたらすぐ ハローワーク行った方がいいお
会社の待遇が～ってちゃんとした理由あったら
しばらく遊んで金もらえるお
海運局近くにないし 陸も視野に～って言えば納得するし いまさ、海技の筆記だけ勉強してて受かったら求職しようかと思ってるんだけどさ、
乗りながら勉強したほうがいいんじゃないかって思い始めたんだよ。
乗ってもやめたら資格の意味ないし
この業界って未経験からしたら実務が先かね？筆記だけでも試験が先かね? >>147
おれ、未経験から船乗りになったけど、3級の筆記だけじゃ誰でも持ってるって相手にされなかった。
2級筆記取って、ようやく甲板員で乗ることができたよ。 >>147筆記だけでも受かってるなら面接や会社の人には好印象かも。ただ船に乗ってる人からすれば実務経験ある免状無しの方が助かる。 >>147
乗りながら勉強って大変だぞ
どんな船に乗るかわからないけど入出港と荷役で忙しいし合間に寝なきゃなつらい
何級目指すか？どんな船にのりたいのかによるんだけどね
>>148みたいな意見もあるが極端すぎる
3級なら誰でも持っているなんて大手内航船社や外航ならともかく
零細内航なら6級、5級持っていればいいからね
内航の主力は500ｔ未満の船だしね >>148は嘘だな
未経験でも運輸局行けばいくらでも求人ある >>147 だけど
まったくの未経験からいま４級の勉強。中
それもまだ運用に入ったばっかなんだよね
尾道はちょっと金銭的にも厳しい。
乗りたい船は貨物船。ただケミカルとROROとかも興味ある 追記。
トン数はあんまり考えてない。（違いがよくわかってないから）
学歴は高卒。年齢は２０代 >>153
海運不況の頃の話だよ。
甲板員で乗って１級筆記取得、３年半頑張って3級実免、外航に移って１級実免まで取った。
こう書くと「また嘘だ」とか言われそうw そんな時代の人間が5chにいて単芝使うか？
詐称としか思えないが >>156
嘘とは思わないけど今は違うぞ
海事系大学や高専出てなきゃ外航乗るなんて遠い話よ
未経験で船乗りたいって相談してきているのにトンチンカン過ぎるよ >>159
156のレスは、153宛てね。
普通の4大卒です。 所詮、素人や未経験者雇うのはブラック船会社。休暇も回らないし、ロクなヤツが乗ってない。
まぁ素人や未経験者はそこを踏み台にするしかないけどね。 ぶっちゃけ
5級で十分・・・
責任ある仕事なんて～～ >>147だけど
とりあえず求職登録してきた
縁があったらよろしく 甲板員で乗るのに2級筆記とか要らんぞ
仮に学力に自信があって取ったとしても、履歴書には4級筆記合格とでも書いておけ
俺も甲板員時代に未経験から1級筆記取ったけど、4級しか持ってない漁船上り船長から嫌味言われまくってた
馬鹿なら勉強すればいいのに、他人の足引っ張ることしか考えない糞野郎が多いからな 仕事できないペーパー船乗りなんてウンコと変わらない >>167
「耳栓なんて軟弱だ！」と長年してなかった年寄りが軒並み難聴になってて草 3大大手って休暇中の給料と乗船中の給料違いますか？ 求人に「常用予定でも最初の◯ヵ月は試用期間とする」
って文言があるんだけど、これって使えないとすぐ切られるってことなのかな？ >>172
そういうことだな
某内航タンカー船社では非海事系学校出身者のド素人を部員で乗せているけど
ダメなやつは3ヶ月で切るって言ってた
仕事が出来ないわからないのは仕方ないにしても労働意欲が無い奴が居るみたいで
そういう奴は試用期間でクビだってさ >>173
そーなんか
まぁ、労働意欲がないのはクビでも仕方ないよね
それよりも試用期間を盾にいじめとかあるのかな
職員とかに「試用期間中に俺に逆らうなら首だぞ」みたいに言っていじめてくる人間いそう >>174
そんなのは無い、やる気のない奴だけが切られる
わからないのは当たり前、覚えようとする姿勢があるかを見極める期間 5000k、6000k積みタンカーはどうしても部員が必要だから
ど素人乗せて育てたりする必要がある
水産高校の本科卒業生でも足りない、続かないみたいだし
内航大型船なんかは将来の甲板長候補が居なくて
困っているみたい っていうか、素人の甲板員乗せて育てられるって
余力のある会社だよね
普通は余分な人件費掛けられない会社の方が多いし >>180
そうだよな
5000、6000積みの船なら部屋が余っているし人数多いから
素人気に掛けることもできるけど199ｔとかで素人雇っている
会社もある
勇気あるなって思うよ それだけ勇気ださないと、人がいないってこった
俺達でもわかるだろう？経営陣ならなおさらだ。 だが経営陣 嘘言い過ぎだろ 薬品全く知らんやつに
簡単にクリーニング出来ますよっていって素人乗せるし 余力のある会社とも限らんぞ
学校出や履歴・免状のある船員を安くは雇えないが、素人なら買い叩けるだろ
手取り20万で素人部員雇って、負担は職員に丸投げよｗ >>185
余力も無けりゃそれすりゃ出来ないんだぞ？
前向きな未組織と馬鹿な社船との区別がつかない今じゃ
ありがたく思わないと >>186
部員3人必要だろ
これ全部素人を使ってるんだぜ
余分に乗せて教育してるとか余裕のある話じゃないから
定着率は言うまでもなく最悪よｗ >>187
素人素人って、航海当直部員も素人って言ってるのか？
陸で食いっぱぐれて、船に流れてきて、1からやり直そうってやる気のある素人は好きだよw >>188
当直部員無しでもブリッジに立たせてるよ
というか8割がた当直部員取る前に辞める 二度三度教えてわからないのは素人だから、仕方ないけどさ、
10回以上言ってわからない素人は本当に最初から来ないでほしい。 >>187
それじゃ雇入れ通らないから運行できないだろ？ >>191
そこが不思議なところで、運航できてるんだよ
当直部員持ってない甲板員3人で運行してた時期は確実にある
役所が杜撰か、乗ってもない陸勤の人間を乗ったことにしてるんじゃないのか
俺は船長じゃないから詳しいことは分からん 雇い入れ自体は別に運輸支局で判子を押してもらうだけで資格や免状の種類なんて関係無いでしょ。
ログブックにどう書いてあるのか知らんけど保安庁の抜き打ち検査が来たら面倒な事になるのは間違いないけど仮バースやらしないと滅多に来ないからそんなんしてる船は多いもんよ >>192 >>194
当直部員の所はクルーリストの所で必ず見られるからごまかせないけどな～、運輸支局ならなおさら
偽造でもしてるのかな？ヤバすぎる会社だな、四国？ うちの会社は職員の休暇を素人部員でまわしていたのが運輸局にバレて、
手口は把握してますからいい加減資格持ってる人乗せてくださいね。と警告を受けたらしい
。
その情報が海保にも行ったらしく、日本のあちこちで月に二、三回は海保が臨検に来るようになった。 >>196
手口もなにも職員の枠を素人部員でまわしていたら雇い入れ時に
一目瞭然だと思うんだけどすげえ話だな >>197
職員は書類上は休暇なしで乗りっぱなしになってるんだわ ちょい話ズレるけど3000tクラスの船で航海当直1人ワッチで2時間交代の船てのがあったよ。日誌や書類は2人って事にして部員でも1人ワッチ
流石にド素人の部員には取らせ無いけどある程度慣れたら外海なら大丈夫だろって取らせられて嫌で辞めた 生まれてこのかた1000㌧以上の船に船員として乗ったこと無いわ
求人で電話来たけど自信なくて断ってる >>201
オレも3,000トンクラスで部員のころ、同じことやってた。
疲れてる時は、ありがたかったなぁ。 アンカーワッチで2時間分割はあったけど航海2時間ってのは無いな 機関の業務内容中心のテキストってないですか？
機関の構造や試験対策でないものです。 >>207
そんなのあったらいいなぁ
機関長変わるごとに作業手順がガラッと変わるとか勘弁してほしいわ
自分のカラー出すのはいいけどいちいちそれに合わせるこっちの労力考えて欲しい とか言いながら20年後にそう思われる側だったりする？ｗ >>207
整備記録（作業日誌）くらい残してくれ To ちっこい船
出入港でホーサー巻くのが機関長の仕事じゃないぞ？
航海中なにしてる？航海時間＝６時間だから寝てる？ >>208
マニュアルで統一してほしい
船でバラバラすぎる マニュアル作っても機関長同士で反目しあってるじゃん？
絶対「これは◯◯が作ったけどこれじゃダメだ、俺の時はこうしろ」とか言うのがオチ
それが嫌だから後輩に教える時は「ちゃんとインストラクション読んで理論的に考えた結果なら多少手順変えても構わない」と言うことにした フェリー会社に就職しようと思うんだが
フェリーってキツいかな？ >>211
で、マニュアル化されてマニュアル通りされたらミスは絶対に無いのかね？
結局はアンタの我を通したい！ってこっちゃないのかね？
我の強いヤツほど、上になるとタチが悪いんだが、合わないじゃなくて、アンタから合わせる事も必要じゃないのかな？
それを邪魔すんのが学歴のプライド。
紙切れが仕事すんじゃなくて、紙切れの所有者が仕事するんだよね。
学歴や資格は仕事の実行はしない。
紙切れはそこにたどり着く為の呼び水。 海短卒ってプライド持てるような学歴だろうか？それにそんな話はしてない
マニュアルがあったほうが合理的 自分がマニュアル作るわけじゃないし、我を通したいとか意味不明なんだが マニュアル作ることって大事だろ
中堅ぐらいに作らせたらいい勉強になる 214のブチ切れ具合が謎
だけどマニュアル作るのって面倒なんだよなぁ
残業祭りで仕上げてもそこからまたあーだこーだはじまるし
簡単にいうなら自分でやってくれって気持ちはわかる 素人船員ってそんなキツいの？
尾道申し込んで4月～行くつもりなんだが不安だわ >>219
陸の生活とは全く違うからな？
学校行くんならまあいいだろ いきなり学歴の話に飛ぶってよほどコンプレックスなのか・・・ だいぶ早口で言ってそう
紙切れよりも、中身の勝負で負けてそうな勢い 今乗ってる船は>>214みたいなやつ一杯おるぞｗ
自分は合わせること知らないのに、他人には協調性ｗとか抜かすクソ野郎 そこそこ進学頑張ってる高校なら神戸東京の学力レベルなんて自慢できないのにな
下手すりゃコンプレックス抱えてるよ 就職決まって、今日から初乗船
緊張する
応援してください(><) >>226
頑張ってな
俺は自衛隊から流れてきたから学校のことはわからんけど船の人と仲良くすると仕事しやすいよ
いろんな船があるから合わなければ移ることも考えて適度に頑張って！ 曳船、押船の求人で1年以上募集かけているとこがあるけどそんなに人気ないもんなの？ 求人の海上実歴ってのはどう解釈したらいいのかな？
例えば海上実歴5年の場合は
①ある船会社に入社して5年間在籍していた
②海技免状のように乗ってる期間のみを合計して５年間になる
これのどちらで考えたらいいのかな >>228
社名ださないとねぇ～あと、待遇でしょ？ >>230
電話して聞けよ。
求人表のソレって、出してる会社のマイルール。
手取り額がいい加減だろ？ >>228
経験者しか採らないのでは?
荷役作業がないので楽といえば楽ですが 曳舟は人気無いんだよ、まず休暇が少ない
4ヶ月で1ヶ月とか3ヶ月で2週間とかだよ。そのかわり毎週休みも有るし航海か待機だから仕事は楽。ちなみに工事についてる船だと現場終わるまで休暇無し、毎週の休みは勿論有るけどね。 練習用海図
15号,16号と150,200があるんですが
どっちを買えばいいですか？
3級航海を取ろうと思ってます >>238
>>237
船員にもなれてないなら海技試験スレに居てください。スレ違い。 >>239
履歴がないと口述受けられないだろ
だから船員と思うよ。
238は、わからないけどね。
ちなみに自分が3級取ったのは、かれこれ20年近く前だけど海図買った記憶が無い。
天測歴と、そこから位置を出すプロッティングシートだけだった気がする。 >>238
両方買えばいいだけ
問題集読んでみ？
たぶん両方の海図の問題があったはず >>238だけど
5級航海と4級機関を持ってるよ！
船員だよ！ 150と200は小型船舶じゃね？
海技士でも使うのか？ >>246
１５と１６だけだと思った
小型船舶と海図違うんだ・・・
それは知らなかった >>241
船員未満は違うだろ？
船員なんでも相談室だぞ。
船員に成ってないのは船員とは言わない。 >>248
別にここでもいいと思うんだ。瀬戸内の狭くて捻りまくった心じゃなくて太平洋のような広い心を持とうよ。あと伊良湖と瀬戸内の腐れ漁師は全部サンタマリアしろ >>248
マジで読めないのかよ...
船員じゃなくて船乗りって書いてあるぞ
あと、船員法では船長も海員も予備船員もみんな船員
免状の有無は関係ない 船員とは、｢船舶に乗り組んで海上で働く人々の総称｣
てか船員じゃなきゃダメとか何そのローカルルールw
ｲﾅｶﾓﾝは閉鎖的よのお >>248
お前みたいな協調性ないやつに向いてないからこの仕事やめろ、な？ >>254
あらあら、
ド素人さんに言われちゃったあ～w
何が、どこが根拠で協調性が無いとか言ってんだろ？ww
良くわかんないや。もしかして、病んでる？w
思い込みで言ってんならオマエの方が協調性が皆無に近いよwwww
病んでるなら目の前の海に飛び込んでみたら？www 船はストレス溜まるからねぇ～
特にヒエラルキー下位の人間はねｗｗ 人間関係が楽な船ないかなーへんな船ばかりで転職ばかりしてるよ。 >>259
フィリピン人と乗るのが１番
免状あれば年齢関係なく敬ってくれる
陽気で楽しい 木元汽船が求人出してるよ
あそこは止めた方がいいぞ 伯方島の会社止めた方がいいよ
社長がアホ乗組員は自衛隊と年寄りばかり >>267
>>270
両方とも、辞めてきた人と乗り合わせたことある
それぞれ嫌な点があるみたい 伯方島の船すべてが悪い訳じゃないですよ
いい船もありますよ 俺も今治の会社、素人で雇ってもらったし、免状も取れたから良かったけどなぁ
未組織で、休暇中もあまり給料が変わらなかった（もともと低いけど） 東京のタグに転職したいなと思います。
何か情報あれば教えてください。 >>278
郵船 ウイングマリタイム
三井 東京汽船
川崎 ダイトーコーポレーション
順位も上からだと思う
大手だからどこも新しい船ばかり（だと思う）
ウイングは名刺に郵船グループのロゴ入るのがかっこいいww >>278
横浜の日高◯船がオススメ
求人出してるよ ↑あまり良い噂聞かないぞ！
それに求人ハローワークじゃん笑笑 >>279
>>280
返信ありがとうございます。
そこら辺の大手に行ければいいですが…
タグは未経験なので、よろしかったらどの様な勤務体系なのかなど教えて頂けますか？？
日高はたまにハローワークの求人で見ますね笑 >>284
タグ未経験でも大丈夫。
大手はほぼいつも募集してるし、福利厚生はいいし、でも運輸局のリストには載せてない場合がほとんどだからホームページみて連絡してみるといいよ >>279みたいな大手は学生中に1級取った新卒しか取らないもんだと思ってた >>286
タグに1級はいらないだろ。そもそも履歴つかないし…
東京湾の大手タグなら海校、海短の新卒がほとんど。 >>283
会社の求めてるものが高すぎる、とか学閥で完全に割れてるとかなんとか 他に比べて楽で安全で給料がいい船の種類を教えてください。 >>285
ありがとうございます！
自分も大手タグは1級筆記とってる様な人ばっかりだと思っていました。
確かに運輸局の求人ではほとんど見ないですね。 >>290
そこらの現実的な話をすると、3級航海の免状持ってっても
包丁だけで千切りを作らさせられて、少しでも太いのが混じると
「馬の餌食わせる気か！」とボコボコにされた。
おまけに、休日も2時間以内に船に戻れるエリアから出てはいけない。
朝2時に出向早まった連絡が来たり、ろくでもない仕事。
その覚悟無く乗ってしまうと地獄を見るよ。 >>291
タグ業界も大変ですね…
東京湾のタグにいらっしゃったんですか？？ 東京湾のタグは知らないけどキャベツの千切りにかんしては>>291と同じだね。
不思議と地方のタグでも飯炊きはｶﾞｲｷﾁじみたしきたりがある。
休暇中でも呼び出されることはなかったけど。 東京湾のタグはイジメ酷いらしいよ、東京湾では有名な話、ちなみに求人はたまに出てるよ。確か25歳以下で募集してた、俺東京湾でタンカー乗ってるけど東京湾での船員は辞めた方が良いよ。 >>291
そういう情報を、どんどん出して是正しないとな
屑船員どもを追い出さないと、まともな船員が辞めて
陸に行ったりするだけだ。 ハーバータグの陰湿な特殊性はこれからも変わらないんじゃないかな？
大手タグほど新卒入社で育った船員ばかり。「タグボートが全て」っていう人達だよ。
ｶﾞｲｷﾁはｶﾞｲｷﾁを育てる可能性が高いよ。
若手が異常性に気づいて意識改革が起きればいいけどね。
内航からタグに転職して船乗りの感覚で居たら泣きを見るよ。
タグは船乗りじゃない。「タグ職人」って感じが近いかも。 どこの会社が、どの船種が、良いとか悪いとかじゃなくてたまたまそのときに乗り合わせた人間次第じゃね？
商船三○みたいな外航大手でもキ○ガイがいて新人がバンバン辞めた時期があったと聞いてる。 >>291
人の作った飯に文句言う奴って総じて人間出来てないカスだよな
だったらお前が自分で作れって話 ハーバータグも安易に転職すると大変そうですね。
キツくてもいいから、給料の高さなどに惹かれてたんですけど今までの船乗りとしてのスキルが役に立たないとかなると少し考えちゃいますね。 ネットで調べたら出てくるけど ○海マリンは
レトルトのスパゲッティ出しただけで
凄く大袈裟に言い回ってるし
他人を批難して自分のちっぽけな地位を
守るしかできないのかな？ 教育とはってなる 食事は大切だけどそんなケツの穴が小さいことを言うのは一部の船乗りだけだと思いたいけどねー
何でこんな面倒くさい人がのさばっているんだろうね 酷いもの作る司厨長もいるから、難しいところだな
司厨長無しの交代で作ってるのなら、レトルトのスパゲッティはありだと思う >>291
馬鹿には馬の餌がお似合いと思いまして
とか言っとけ
しかし頭おかしいなその程度でぼこぼことか 居酒屋だと春キャベツのサラダと称して
８分の１に切っただけを皿に盛ってくる
店もあったけど。
食べやすくて良し こないだ仮バース中に陸から酔っ払って帰って来たやつが渡し板から転落して死んだらしい 貨物船でマリンジャパンに機関長で来ないかと言われてるんですが
評判の良い会社か悪い会社か教えて貰えませんか
面接なしで採用すると言われてます とりあえず誰でもいいという会社の思惑が透けてみえるね 遠方だと面接無しは良く有るけど履歴書無しなんて有るんだ！驚いた！結局船内の雰囲気と人間関係だから面接有り無しなんて俺は気にしないな。 >>310
機関長を面接無しとか終わってるだろ。
誰でも良いってことで、おいおい。。、
マトモな会社なら、最初は１Eとかでとって様子見てから上げる。
よほど人員がいないんだから、乗ったら下りれないパターン間違いなし。 以前機関長経験無しの若い子が機関長で乗ってきたけど1日で降りたよ、その会社も誰でも良いから乗せる感じだった。 自分で応募じゃなくてこないかって誘われてるなら共通の知り合いがいて話聞いてるとかじゃないの？ 皆さんご意見有り難うございました
やはり面接なしで採用する会社は
良くないんですね
TELの感じが良かったんでご意見を
伺いました 前乗ってた油タンカー、司厨長がクルーの中で古株で船長並みに偉くて新しく乗ってきた人片っ端からイビってた 本当船乗りの歳寄りって最悪なの多いよね
まぁ陸も一定数いるんだろうが船は24時間生活でも顔合わすから余計なんだろうな >>319
人それを「老害」と言う。
俺も老害にならないように注意しよう 海技教育機関に入学するのですが、不器用な為ロープワーク実習が不安です。
前もって基本的な部分を予習したいのですが、有用な教材はありますか？ >>322
ユーチューブで、アイスプライスでググれ。
ホームセンターで三つ捻りロープとエイトロープ買ってきてユーチューブ見ながら練習。
沖縄の水産学校？のがわかりやすい。 内航船にまともな司厨長っていないの？毎日クソ不味い飯ばっか >>325
フェリーの飯は美味いぞ
司厨も若い奴らで、お互い切磋琢磨みたいな感じで、それぞれ味付けや献立も特色あって楽しいし、美味いし、そうなると仲良くなって皿洗ってやったりとかとか フィリピン人の作る日本食も面白いぞ。
カツ丼作ってって言ったら、カツの上に目玉焼きが乗ってた(笑) みんな賄い嫌がるよな
俺は結構好きだけどな
まぁ、みんながうまいって言ってくれるから楽しいんだろうけど。 オレも趣味が料理だから賄いは好きだな。
生まれも育ちも世代も違う船員全員を満足させるなんて無理。
だから自分が食いたいもの作ればいいんだよ。 味付けは人それぞれ好みがあるから100点の料理はできないのは仕方ない
醤油なんか地方で味がすごく変わるしね
でも、手抜きはすぐわかるから手抜きシナイで作って欲しいとは思うよ 毎回米から異臭がするじじいの司厨長は本当にストレスやったわ 俺も趣味料理だけど作るのは嫌い
好きなのは気が向いた時に費用や手間考慮せずに作るうまいもの
普段は家じゃ卵かけご飯続けて3日9食、ペペロンチーノ3日、ラーメン3日食ってたりする 非効率なのに頑なにやり方を変えようとしないクルーが面倒だ ここで話を聞いている限りでは面倒くさくない会社なんて存在しないんじゃないと言う気持ちになるのは俺だけかな？ あと１０年もすれば超売り手市場
その時にいい会社に潜り込みたい 今まさに超売り手市場なんですが
10年もしたら売り手市場通り越して売り物が足りなくて困るから国が外国人解禁とかするんじゃないか？
現に沖縄と本土間限定で外人解禁
去年から6級養成学校１つ増やした
完全無人船ができるって話もあって大きな変化か改革あると思う 会社じゃなくて、乗ってる人間こそ重要なんだが、
乗ってみなければわからないからなあ 売り手とか嘘コケ
こないだの試験で5級筆記取っ手から電話したけどどこもとってくれんわ
未経験からいくのは厳しいだけか
学校がちょうど卒業だから時期が悪いだけか 売り手市場なのは免状持ちの経験者だよ
昔に比べたら未経験とってくれる会社は増えた方だよ 教養もない向上心もない船員の多いこと多いこと。
自分が経営者なら絶対に雇いたくないし、そんなやつらに高い給料払い続けるなら人手不足を理由に規制緩和を求めるだろうな。
危機感のないやつらはそのうち淘汰されてさらに少数精鋭化が進むんじゃないかと思うが ２級の口述受かったんだが
周りが免状について知らない（船主業） >>352
船社側から言うと、教養とかより、礼儀正しくて謙虚で素直な船員を雇いたい。
挨拶もできない免状持ちなんてそのうち居なくなるから数に入れてない。
ましてや当直要員にすらならない筆記だけもって偉そうな馬鹿は電話か書類で落としてる。 運輸局で登録すれば未経験でも電話くるが
自分から電話するってどうやって会社探してるんだ
未経験雇うのはホームページ持ってないような会社だぞ そんな事もない
未経験でもやる気のある人間を育ててみようって会社はある
まあ、育ったら逃げられるんだけどねｗ >>355
こねーよ
２５歳手とり２０万以上海域指定なし３ヶ月おｋ組合船
これで来ない 未経験の分際で組合船希望とか自分の立場分かってないだろ
組合船なんて大きい会社しかない >>358
組合ってそんなもんか
割とどこも入ってるもんだと思ってた 組合船なんてお前が想像してるような良いものじゃないぞ
未組織だから駄目ってこともないし、こだわる必要ないわ 組合船になんか過度の信頼を寄せてる人が居るみたいだけど別に休暇廻りが良い訳でもないし逆に組合船の方が休暇廻らなく何ヶ月も乗せられて休暇買い上げも規定で上限があるから損する事も多いけどね >>357
若くて未経験なら組合船じゃない方が良いぞ
組合船だと昇格抜きにしたら公務員みたいな給料の上がり方しかしないから若いうちは割りを食う
他所に行けずに長年在籍してる無能が得をするシステム 横だが船員組合は強くてきちんとしているとおもったが、そうでもないんだな 全日本海員組合なんて海上ストしか交渉カードがない無能団体だよ
ダイトーコーポレーションとか九州商船とか昔から組合と仲が悪い企業ばっかりしつこく粘着して他は見て見ぬ振りだもん
年間6万円近い組合費払わせといて訪船にすら来やしないｗ 日本の労働環境はどうなっているんだ？
人材を使い捨てしかしない国は滅ぶしかないと思うのだが、、、 >>358
ちなみに中小の組合船の多くは、組合員がごく小数名とか、
船長のみが組合員（船長は海員ではないから実質未組織）とかの
エセ組合船だから、組合としての機能は皆無だし、
組合会社に入ったつもりが、未組織子会社での採用だったりするので
逆に騙されて終わりというパターンが多い。
JSSも内航では金が集まらないから、外航船からばっかりミカジメ料集めてる。 日本の会社の船だからって何のメリットもないのに外国人船員や終いには技能実習生までも強制加入させてみかじめ料稼ぐのに必死
はっきりいってヤクザそのものｗ
世間の関心がないから特に問題になってないけどちょっとマスコミに突かれたら大問題になるぞｗ 頭の弱い船員から金を巻き上げて
陸上職員がおいしくいただく組織なの？ 組合船なら定年前で1000万近くもらえるよね？
未組織なら頭打ち700万って感じか >>370
組合船で尚且つ大型船持ってる会社だけだろ>>1000万円プレーヤー
船主団体内労協、一洋会加盟している辺りの会社 元陸上の一般リーマンの短大出が将来800万貰うにはどうすればいいの？
大手に転職したくても採用なんてして貰えないだろうし >>372
何歳かはわからないけど内航の中小でも船長なら800は可能だけど本人の実力やタイミング次第
てか中途で大手とか実務経験者じゃないと無理だし船舶業界を甘く見過ぎ >>363
しかも部員で割を食わされるから、辞めない奴は余程のマゾ >>370
その退職金の出所はどこか考えてみたら？
まさか会社に本人分が積立金で置いてあるとでも思ってるのか？
若い世代が払ってるのを年寄りが受け取ってるから回ってる。
今後、年寄がいっぱい引退したら原資が空っぽになることぐらい想像できない？
また、九州の多くの組織船では、手取りを多く見せかけるために
基本給をインチキしてるケースも多いので、
当然退職金も年金もろくに積まれていない。 うちの会社は退職金ないけど退職金ある会社とない会社ってどれぐらいの割合なんだろか？ >>373
ごめん転職じゃなくて他社への移籍だ
中小で10年強経験積んだら40歳前後で大手に入社ってできるのかな それ同業他社への転職っていうだろ
本当に社会経験あるのか？ >>377
まともな大手は新卒しか採らない。ましてや元陸上なんてありえない。
純粋に船の学校を出た真っ白な状態の地頭の良い賢い子を採用して、
自社の常識だけで純粋培養して、パイラーの資格を採れる直前で
陸上勤務に転属させる。
中途で入れる大手って某タンカーやROROの子会社みたいなヤバい会社だから、
そんなところで使い捨ての奴隷させられるぐらいなら、
まともな中小行って可愛がって貰った方が良いし、
10年どころか5年続けられる会社だったら、そこに居続けた方が賢いに決まってる。 結局のとこ、遅かれ早かれ日本の海運業界はさびれていくから奴隷になりたい奴以外はもう入るなってことでいいのかね？ 海運業は無くならなくても、井の中の蛙揃いの日本人船員の需要がなくなるってことじゃないかな。
内航も外航と同じ道を辿る可能性は十分にあると思うよ 船員不足で内航にも外人船員が乗るかもしれないけど今の外航の免状持ちフィリピン人とか良い給料もらってるから来ても無資格、未経験の研修生部員ってのが関の山じゃないかな？ 内航に限って言うなら大手にこだわり過ぎないほうがいいと思うけど…
上手くやっていける人は色々な才能が必要だよ
頭おかしい船機長の懐に上手く入り込めるか
もしくは全く気にせず鋼のメンタルで黙々と仕事するか
手取り給料の高さを追い求めるか… 船降りた
でも丘の仕事見つからない
また船に乗るべきか悩む >>388
うちの船、多重債務で陸から逃げてきたようなやつ2人もおるぞ 船員の立場から見ても、舵持ち、掃除、ペンキ塗り、荷役準備監視くらいの仕事なら歳だけとって仕事もしない新人いじめて自己肯定するようなおじさんたちより立場わきまえてるフィリピン人のほうが使いやすいんじゃないか。
変なやつならすぐクビにできるし交代もいくらでもいる。
近海の漁船だってずいぶん前から外国人いれてるよな つまり、時代は変わるものだと理解してできる限り大きい免状を取得してスキルを身に付けとく必要がある。
海運はなくならないから自分の仕事がずっと保障されてると思ったら大間違い。…になると思う 船は陸の３倍とか言われてたけど
時間換算したら 陸の方が給料がいい 時給計算とか散々言われてる話だけど、じゃ陸でその時間分働けるのかと言われたたら無理じゃない？住み込みで働かせてくれるコンビニでもあれば別だけど 内航の零細なら1.5倍もないな。
高卒で田舎暮らしなら「いい給料もらってるな！」って言われる程度。 給料もだけど纏めて休み貰えるってのが魅力じゃね？
まあそれ言っても週休二日カレンダー通りの休日貰ってる奴のが多いんだろうけど 地方行ったらまだまだ日曜と祝日だけ休みの職場まあるね
ドックの溶接工の２０代の兄ちゃん
休みは日曜だけ 進行具合で休日出勤たびたびあるって言ってた 今までタグしか乗ったことないんだが
499のカーゴの2航使用かと思うのだけどどんなかな？
すぐできると思う？ >>403
そっか！
ガット船とガスタンカーと499カーゴで悩んでる
お勧めは何かな？ >>404
タグみたいに頻繁に上陸出来る船から全く上陸出来ないガス船は精神的にキツイと思う
ガットか貨物船が良いんじゃないか？
ちなみにタグでの職務は？ >>405
タグでは1航してました
でもタグの1航は誰でもできるから >>405
ガスって3か月乗船だとして、本当に一歩も上陸できないの？
ひと月に一度くらい、通船で上がったりとかもできない？
買い物なんかどうしてた？ >>407
オーシャンタグの一航で台船曳いて日本中走ってたなら独船で走る貨物船やガットは楽勝だよ
ハーバータグの一航で常駐港とその周りだけ走ってたなら部員スタートが良いと思うよ >>411
乗船の時は、嗜好品を山のように持って乗ることになるのかな？ ガスは沖で何日も待機ってのが比較的多いから船長次第では案外陸に上がれるよ >>410
なるほど勉強になります
一応 日本全国走ってました
ただ 大きさに慣れるかなぁと心配になります
操船の感覚とかも違うと思うし
不安です 東京湾のタグってそんな評判悪いのか…
給料安くてもいいから良い会社無いんかな？ ガス船乗ってるけど仮バースとれる場所が限られてるから
岸壁につけて休みってのは少ないかな
丸亀、詫間、大竹、和歌山には付けたことはある
あとは、沖アンカーの時に通船頼むかボート降ろして上陸する船もあるらしいけど
うちの船は通船とかボートで上がったことはないね
荷役自体は油タンカーと比べたら楽だよ
バルブ少ないし、基本一品種しか積まない
酒とかツマミは食料買い出しの時に賄いに頼むか
人手が足りてるなら一緒に行って買いにいったりするか
陸上の自転車借りて交代で買い物行ったりするね >>415
理不尽な仕打ちに耐えて染まることが出きればいいんだ
日帰りで給料高いんだぞ みんな飯当番とかどうしてるんですか？
自炊がほとんどですか？
今度自炊の船に乗ることになったのですが
どんな感じですか？
今まで司厨長がいたので作ってませんでした
いきなりの自炊に不安に思ってます
どんな感じか教えてください 自炊なら良いんじゃね？
交替当番制なら糞だけど
レンジ飯とカップ麺と野菜ジュース買っときゃ良い >>422
ずいぶん前に書いた元自衛隊の人ですが今の会社しかしらんけど自炊は船によるからなんとも言えないよ（聞いた話だと）
うちのとこは全員分を順繰りに近い感じでやってるけどケチつけられることないしメニューも好きに作る感じ
クックパッドガン見で今日はなに作ろうか悩むぐらい（好き嫌いのある人のこと考える）
乗ってる人間によるから好き嫌い激しい人が多いとと大変かもね 飯が大事なら、大型のタンカーかセメント乗れば黙ってても出てくる。
作業も湾内タグから見たら天国。
夜に作業したくなかったらタンカー一択。 >>426
>>402です
カーゴは片付けが大変なのですか？
鋼材船？
に乗ることになりそうです
取りあえず部員スタートにしてもらおうかと思います >>427
司厨長がいるのが一番なんですが
乗る船が499のカーゴになりそうなので…
各自の自炊とかしたことなくてどんな感じか知りたくてすいません 自炊でも炊飯器で御飯だけ炊くのはやらされるかもね。 一番下っぱなら朝の味噌汁と三食飯炊き、朝1時間早く起きて飯炊いて味噌汁作るだけ、大した事無い。
おかずや酒のアテは各自で作るし、ジャーで飯炊くのも嫌なら大型船一択！ >>431
大型船はちょっと自分には無理な気がして…
三食飯炊きと味噌汁ですかぁ
ちょっと面倒ですね
自分の食事を作るのも面倒なのに…
新人だから仕方ないですね 味噌汁は各自だろ
無洗米を炊飯器にぶち込むだけよ
朝飯はタイマーセットしておけばいいわ >>433
コンテナですか？
コンテナは募集になくて… >>434
味噌汁は各自ですか？
船によってルールが色々あるんでしょうね 499カーゴだけど2航の自分が全部メシ作ってるよ。
まぁ料理趣味だし、前はワッチに入らない機関長が作ってたメシがクソまずかったからぜんぜん苦にならない。 >>428
ガット船に比べたら大したことないけど腰やる人結構多い 自分が食べる飯だけなんだから、何も心配する必要は無い
玉子とウインナーと玉ねぎ、冷凍食品、カップラーメンくらいあれば生きていける。
あと焼酎
炊飯器の米がなくなったら炊くだけ >>439
一度腰やってるのですがやめた方がいいですか？
そんなに片付けはハードなんですか？
>>440
買い物の頻度なんですか1週間とかに1度くらい買い物行くのですかね？
それとももっと買いだめしておくのですか？ >>440
あはは、焼酎で笑った
自分もウイスキーあれば生きていける >>443
正規で乗っても乗組員や会社が糞だったら結局辞めることになるし派遣で気楽に色々乗ってる方が気楽で良い 只し派遣で乗るなら仕事が出来ないとハブられる。仕事に自信有るなら気楽な派遣は最高！ なるほど。派遣会社も今のご時世待遇は普通の会社と大差ないかな？ >>446
若いうちは船社に入れるなら入っといた方が良い。
休暇要因で借りてるだけの派遣をまともに育てようと思わない。
責任感も能力もない派遣は使い捨てのザコ船員というか免状要員でしかない。 >>440
少々給料上がっても飯炊きや皿洗いとかしたくないから、上げ善据え膳で
シンクに突っ込んどくだけで司厨長が洗ってくれる大型船を辞められないわ。
>>433
初心者にコンテナ勧めるとか、無理ゲーもいい所。
真に受けるかもしれないからやめてやれよ。 乙４しかもってなクソザコ免状なし２２歳だけどどっか雇ってくんないかね >>432
アレ嫌だコレ嫌だ言ってたらキリが無いよ！
鋼材船は乗った事無いけど悪い話しは聞いたこと無いなー >>450
若いんだったら海技短大行っとけよ
未経験無免許でも雇ってくれる会社はあるけど海技短大薦めるよ 短大って響きが悪いせいか年齢気にして心配するやついるが
あれはただの職業訓練施設だからね マニングは気楽で良いよ笑
勿論最低限仕事はするけど気も使わないし、休暇はキッチリだし、船に合えば転船無いし周りが思ってる程悪く無い！ 海技短大って合格者の年齢公開していて昔はおっさんゴロゴロいたけど
今ほぼ若いやつしかいないっしょ
30代は海関係の仕事についていた30代前半が稀にいる程度 >>451
そうですよね
文句ばかり言ってもきりがないですよね
とりあえず鋼材船に応募してみることにします >>457さんは
元曳船の一航士だよね？
逆に曳船に興味あるんだけだ、どんなことやってるの？ >>458
どんなことといってもなぁ
荷物引っ張ってトロトロ走る
荷揚げは業者がやるから見てるだけ
荷揚げに時間がかかることが多いから整備しながらの待機が多い >>459
返信ありがとう
内容だけ見てると、カーゴに近い感じなのかな
転職したいのは、給与とか待遇面が良くないから？ >>460
転職したいのは人間関係かな…
仕事自体はそんなに忙しくないから楽だよ 船員の労働負荷はどれくらいですか？
人間関係が、という話がログを見るとかなり出てきますが労働自体はそれほどキツくないのでしょうか？
タンカーは大変なようですが
今自動車の組み立てを非正規の派遣でやっていて7時15分出勤帰りは18時～19時
この時期で扇風機全開で水1日２L、1週間ごとに昼勤夜勤を繰り返して年収400くらいです… >>464
俺も似たような環境で働いてたが船の方が遥かに楽。
生活が不規則になるけど肉体労働がないから疲労度がぜんぜん違う
70過ぎのじいさんが働けるくらいだからな 俺は丘で40まで働いて船員に転職したんだが、船員は丘に比べてヤバイ位仕事楽だよ、丘では考えられない人が多いのは事実！まぁ割り切れば最高の職場だと思うよ！ 船にもよるだろうけど肉体的には楽かな。
やはり精神的には向き不向きが大きい。
変なのが乗ってくると一気に船内の雰囲気悪くなって精神的に参ってくる。
それさえなければ船がいいかもね。 3ヶ月勤務の1ヶ月休暇の鋼材船に仕事が決まりました
はじめての3ヶ月勤務なので務まるか心配です…
ホームシックに何そうで怖いです 自動運航船どんなるんだろ
楽しみでもあるけど不安でもある 日本丸の波方の実習生がマストから転落死だって。かわいそうに。 帆船不要論どころか航訓不要論
1年もしないうちに2人もころすなよ ＞マストに掛けられた縄ばしごから下りる訓練の最中にデッキに転落しました
危ないだけで無意味な訓ｗ練ｗ どこもかしこも乗員足りなくて停船した話が出てくるようになってきたな
そろそろ限界近いかもな >>473
マスト登り降りなんか現場じゃなんの役にもたたんのになんでもするかね？
もう帆船訓練みたいな時代遅れのこと止めたらええのにな。
いまだに根性とか言うてるんかね？ >>478
未組織でもハーネスぐらい付けるわボケが。 船は仕事事態は楽だけど 狭い空間でプライバシー無しだから
陸に比べると変なストレスかかる
独自な船内ルールあるし意味がわからいね
お金がたまるかどうかは酒とギャンブルするかによる >>475
俺はドック好きだな
夕方には寮に帰って自由だし仕事自体も業者との確認作業くらいだからサロンでタバコ吸ってれば給料が入ってくる感覚 まさにあさってからドックだ
自分の作業は、船底チェックくらいかな
内航セメント船乗ってるときは、セメントだらけになったり、亜鉛板を自分らで替えさせられたり結構きつかった
でもワッチが無いんで好きだったな >>467
これだよな
一人でもおかしいのが乗ってくると、何倍も精神的にきつくなる
余計な神経使ってミスも増えるし気が狂いそうになるわ いい車乗ってても歯並びガタガタだったり
服のセンスがないパターンが多い 国産10年落ちの中古車、休暇の時しか乗らないから車なんかに金かけても無駄銭 船員求人の新着情報が丸亀の某船会社で埋め尽くされてるだが、こんな真似しないと人来ないのかな？
逆効果に感じる ﾏｧｧｧｧｧ����
釈放、下船�� >>493
航海士も足りてないけど機関士の方が圧倒的に人が足りない 機関士が足りないってよく言われるけど実感が全くない >>497
将来的にはどちらも不要になるだろうが、先に完全無人化されるのはエンジンじゃないか？
昔wの近代化船とかそんな感じだし、港でがっつり整備してあとは自動化…
そんなの無理だろとか言われてるけど、人件費より安いかもね。
あとは、甲板に機関の資格取らせて、兼任させるとか。無線部みたいになるんじゃないか… ぶっちゃけクソみたいな漁船がいるかぎり０にはならん >>499
昔パイオニアシップだった船に最近乗ってたけど、古い書類に「運航士」とか書いてあった。
ブリッジにエンジン計器があって、当時はリモートで補機がかけられたらしいね。 >>500
まじでそれ
100tも無い近海まぐろ延縄漁船の奴らって何度かまぐろ操業終わったら
主機止めてブリッジも無人にして
全員寝てるんだよ
外洋を潮や風に任せて漂泊してるんだぜ 陸で船のエンジンの状態を遠隔監視出来れば機関部の人数減らしていいっていう制度を
10年ぐらい前に国交省で検討していたのは知ってるのだけどその後どうなったのかな？ ビッグデータでなんたらは国からも予算がおりてやってるはず 40過ぎは逃げ切れるだろうけど
20～30前半くらいは将来ダメかもわからんね >>502
だから全漁船の操船をAI使って無人化するのが先。
そうしたら商船の無人化が見えてくる。 >>503
ハナシス知らんのか？
今や大型コンテナ船でも機関長1名のみでOKやで。 >>507
え、ようやく機関6級の俺はガチで失業の危機だったりする？ 知恵袋とかで質問してもTwitterでフガフガ言ってる奴しか回答してくれへんし
ここで聞いてる俺もあれだが 学生？
俺はデッキだけどエンジンは適性が無いと辛いと思う
将来性も重要だけど、先ずは続けられる方を選ばないと意味ねーよ 伊勢湾で、ポートランドツー応答ありますか
ってずっと無線で呼んでたズーズー弁の爺さん
何のことかと思ったら、三河湾ポートラジオ第二のことだったｗ 完全無人化とかできんのかなあ
わけわかんねぇものとぶつかったり巻き込んだり
細かい変な不具合とか対応できるのかな >>515
「はず、はず」って言うから相撲の技だと思ったら「はじ」のことだった。
しかし、俺はバイリンガルだから、なんとなくわかるｗ ﾏｧｧｧｧｧ����乗船�� >>512
法律上危険物積むタンカーは１/Eが必要やけど、井本のコンテナ船とかはC/EのみでOKやで。
とわ言え今のところ非常用に2人乗船やけどね。 >>507
ハナシスなんてなんの役にも立たん
でも主機の整備は勝手にやってくれるから有難い 実際運航不可になる機関部のことになるトラブルなんてあるの？ 主機、ラダー系、スタンチューブ系色々有るけど
なかなか大事
最近では制御系（基盤）かなぁ 初めて3ヶ月の乗船
憂鬱…
ホームシックならないかな？ 面子次第だよ
良い面子で乗れば楽なもんさ
休暇も長いから、色々できるしね
糞面子だったらご愁傷様 陸から転職して1週間なんだけど周りに自分の3倍くらい歳上の爺さましか居ないのが一番辛い。 うちの会社、役職や仕事は職員させるくせに給料だけは部員給。
機関長をやる人も辞令は未だ｢二機士｣のまま。 会社いくらでもあるのになんでそんなブラック会社にいるの？マゾなの？ 小型船なら普通でしょ
6級でも機関長できるけど、海上実歴少ない人間に大金払うわけない ある時は職務給、またある時は年齢給
しかしてその実態は・・ 明らかに身体障害なのにそれを隠して乗ってるのがいるんだけど
運輸局や海保に通報したら降ろされるかな >>543
錆って言っても流れ錆びとか貰い錆びとかその程度じゃね？
ぼっこりいった錆はむりやろ 乗船��ﾏｧｧｧｧｧ���� 乗船して３週間
船漕ぐのが趣味だから、毎日楽しいよ 後10日で休暇
休暇って下船して帰る新幹線の中で酒飲む時が一番楽しい 石灰石専用船ってどんな船なんでしょうか？
タンカーみたいに荷役はガチガチに船員が張り付いていなきゃいけないのか
上陸の機会なんかも（もちろん会社によるでしょうが）少しはあるのでしょうか？
今まで仮バースほとんどないようなタンカーしか乗ったことがないので全然わからないです
主観でいいんで詳しい方教えてください >>554
応援派遣で乗ったことあるけど、
石灰船は大きい船が多いから、金銭的な問題で仮バースない。
SUL船ならタンカーと同じく荷役も自分達でやる。ラインからの荷物こぼれを延々とベルトに戻す肉体労働がつらい。粉塵の中の作業で肺やる人とか腰壊す人も多かったなぁ。
石灰船乗りたいならばら積み形式の船がいいと思うよ 未経験で乗船して履歴3ヶ月だけでも転職できるかな？ 45才で海技4級取得できたけど限定持ちでしかも甲板作業やったことのない奴を雇ってくれるとこはあるのだろうか、、、 >>555
なるほど船の設備次第で荷役の負担が結構変わるんですね
色々調べてから考えてみようと思います
有難うございました 免状持ちならいくらでも仕事あるよ。
たとえ未経験でも40過ぎでも。 >>555
コンベアから荷物がこぼれる事なんてしょっちゅうあるの？
セメント船に３年半乗ってたけど、一回しかなかった
しかも自分が乗船する前の日だったから、自分は作業してないよ
石灰石運搬船に遊びに行ったけど、甲板部の人はブリッジで二人揚げ荷ワッチしてた >>564
木槌でガンガン叩くんだけど、そんなに大変ってほどじゃなかったよ
ドックの時、セメントまみれになって部品替えるのが大変だった 聞いてばっかりだから、知ってる範囲で答えるでー
>>554
＞タンカーみたいに荷役はガチガチに船員が張り付いていなきゃいけないのか
積は張り付き、揚げは見てるだけ
＞上陸の機会なんかも（もちろん会社によるでしょうが）少しはあるのでしょうか？
積も揚げも時間がかかるから、買い物程度なら不自由しない
＞今まで仮バースほとんどないようなタンカーしか乗ったことがないので全然わからないです
仮バースは全くない
タンカーと違って、夜でも揚げ積みある >>566
ホールドの船底中央に、ベルトコンベヤーが通っていて、その上が通路になってる。
積み荷が変わるときなんか（セメントでも種類が違ったり、石炭灰積んだりすることもある）、皆でその通路の上を歩きながら、傾斜になったホールドの底をガンガン叩く。
なんか、思いっきり叩くから、ストレス解消になったなｗ 釈放��下船���� >>568
石灰石専用船で、荷役設備あるのって稀じゃないの？
うちのはただのバラ積みだよ >>571
自分が言ってるのセメントね
もう２０年近く前の話しで、１週間くらい停泊したりのどかな会社だった >>6
郵船の女性ってどれだ？
気になって色々調べてみた
「航海士 女性」で画像検索すると何件か出てくる
「Japanese Seawoman」だと海女さんがたくさん
意外と女性も増えてきているのか？内航の方が多いの？ 内浦湾に珍しい船アンカーしてるよ
建造費300億
7000トン積みのばら積みカーゴが7億で作れるのにね 鋼材船の仕事ってどんなことするの？
ガット船と鋼材船とで乗るの悩んでるんだけど
だらか教えて 鋼材は楽だよ
ダンネージの片付けがちっと面倒だけど、積も揚げも陸任せ >>576
返事ありがとう
鋼材船に乗るのが正解かな？ ガットは基本船員だけで荷役しないといけない。
陸の助けが来ない荷役が大半。 船員不足で大変とか言っている割に本気で問題解決しようという空気が感じられないのだがお前ら的にはどの様にしてもらいたいんだ？冗談抜きで ・年休120
・食糧金2000円/日
・ワッチ内の入出港一回2000円夜間5000円
・ワッチ外の入出港一回5000円夜間10000円
・週1仮バース ・夜間（20:00-8:00）荷役手当1000円/時間 >>578
そっかガット船はやめた方が良さそうだね
鋼材船のほうをうけることにします
ありがとう キツい船は、キツい人間多いよな
環境がそうさせるのかな…
変なのは仕事こなせないからすぐ辞めるので少ない >>590
マジ？
夜荷役あるの？
それ頭になかったわぁ… >>592
客観的に見たら条件も良くて良い会社なんだろうけどね……嫌になった >>591
入港前にハッチカバーの清水洗浄とエアー吹かし。
ダンネージはハッチカバーを閉めた薄暗いホールド内で行います。
日鐵は1800本 >>594
素人ですいません
ダンネージって何ですか？
鋼材船も大変なのかな？ ダンネージ
下に引く木のことですか
分かりましたありがとうございました
鋼材船はダンネージの片付けが大変なんですかね？ >>579
オペの方から言わせると
足りない足りない言いながらなんだかんだ回せてるので口だけで実感がない
宅配みたいに実際業務が停滞しない限り本気でやらないよ >>598
実際に船員不足で売船した会社もあるしなぁ
3ヶ月乗船の1ヶ月休みより2ヶ月乗船の20日休みが主流になって下船時の減給無しが主流になってくれないかなぁ 初めて乗船して1週間
もう帰りたいです
船乗りはつらい仕事ですね >>600
二ヶ月め、三ヶ月めの給料貰うまで耐えてみな。 >>601
とりあえず3ヶ月はなんとか頑張りたいです
1ヶ月で辞めないように努力してみます >>600
どこかの学校の新卒？
4月だし未経験免状なしじゃないよね >>604
新卒ではありません
免許は持って少し船に乗っていたのですが
しばらく丘の仕事してました >>初めて乗船して1週間
>>免許は持って少し船に乗っていたのですが
矛盾してるが >>599
うちのとこがそれに近いけど船内の雰囲気はかなりいいよ
ただ泊まりが少ないのが難点かな？
こればっかりは会社や船次第やもんね
３ヶ月乗船も気になるけどそんなにきつい？ >>607
すいません
今回の船に初めて乗ってです 初めて船に乗ってるヤツが免状持ってる事が矛盾してる。
免状は乗船履歴が付かないと取れない。
乗船履歴は船に乗らないと付かない。
加山雄三が海技免状持ってる事へも疑問。
そんなことだから船が燃える。 >>610
先代の光進丸で履歴つけたらしいじゃん
正確かどうかはわからんが、所有はしてたわけだしね
我が家も代々、ウチの船で履歴つけて免状とってるよ >>610
船員系の学校出て船に就職しなかった人なんて結構いるよ 下船、釈放���� 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 大学に4～5年居る間に、陸が良くなっちゃう奴多いよね
3級取って船に乗るのは半分くらい
エンジンは各種メーカーや造船系が多いし、デッキは運行管理とかフィリピンやベトナムで船員募集とか。
あとはサーベイヤーとか、フォアマンとか、3級持ってる奴を欲しがる陸の解釈多いよね。
遠洋航海なんかの乗船実習を受けてるから、社会性協調性はそこそこあるでしょ？みたいに思ってるらしい。 もう丘でくたびれた無関係の若者甘言で引っ張ってきて育てたほうがええんちゃうか? 俺も財閥系船会社で機関士してるわ
財閥系って時点でどこかすぐ分かると思うけど 外船乗れなかった時点で陸に就職するべき
内航船ならいつでも乗れるんだし、新卒切符使って内航船なんてアホがやること
いっそ海事系の学校・学科なんて潰して一年制の専門学校でいいと思うよ かなりいい大学出たのに就職失敗して引きこもり
尾道行って零細内航船員とかいう俺より負け組みおりゅ？ >>620
若い楽しい時期に外船でほとんど海の上とかアホでしょう
内航で二日に一回帰れる、25歳35万で十分貯金もできる、十分 >>621
尾道には行かなくてもよかったかもねｗ
>>622
内航船と違って陸上勤務あるから、内航船員の方がほとんど海の上のアホだよ >>623
もちろん免状の無駄の陸上勤務さんが一番のアホだよ >>620
外船って外航船の略？
ってことは、お前は大卒でもないし外航乗りでもないのか。 >>626
パイロット履歴付けさせないために陸勤させてんのに呑気なもんだな
陸勤がエラいのか？フェリー会社なら大手じゃなくても陸勤くらいさせられるよ ※本邦に於いての定義
外船=外国籍の船
外航船=日本国籍の船で外地に赴く。(遠洋漁船も含む)※第3種甲はかなりのスキルを要する。
便宜置籍船=税金が優遇されるために他国に船籍を置く船
船員個々のスキルは、先進国の中でも日本は海運後進国なので、EU籍の"外船"船員が最上位。
北欧籍だと際立つ。
後進国籍は低レベル(支那朝鮮東南アジア)。
参考
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180412-00102845-playboyz-soci 1000トン以上の司厨長の乗ってる船に乗りたい
自炊しんどい 乗船
ﾏｧｧｧｧｧ���� >>634
犬の餌みたいな飯出す司厨長もいるから
自炊が気楽だぞ 未経験筆記のみ１９歳
ズバリ部員で雇ってくれそうなのは
大型船?
小型船? 小型船に無免許乗せる余裕はないぞ
休暇時の交代要員にもならないから 純粋に金が無い
参考書も市立図書館にあったのを使ったぐらい よっしゃ頑張ってみるわ
調べた感じ乗るまでの工程って
１、採用される
２，船員手帳作る
３、日程決めて指定の港から乗る
であってる?
あと船員手帳作る健康診断って自費? 小型と大型のそれぞれのメリットデメリットお願いします >>643
手帳と検診は領収書持って行けば出してくれるのが普通 今度初めて転職するんだけど、うちの会社は、退職するときは１ヶ月前に会社に申告するって、就業規則なんだ
それで、5月末で、退職したいから昨日会社に連絡したんだよね
今休暇中で、30日に休暇終わりで1日から乗船が決まってたんだけど
会社から「もう来なくていい」って言われたんだ
給料はどうなるか聞いたら「休暇分だけ払って、それ以外は支給しない」と言われたんだけどこれって普通なのかな？
調べたら労基法20条の解雇予告ってのがあって、解雇するときは１ヶ月前に予告するとあるんだけど
これは船員には適応されないの？ 船員は労働基準法の適用外
退職日が合意の上なら、解雇ではない >>650
会社側から船員を解雇するには１ヶ月前に解雇する旨を通達しなければならない。
もしくは即日解雇したいのなら1ヶ月分の給料を支払う必要がある。
みたいな決まりがあるらしい。さだかではないが
ただ、今回の場合は依願退職なので会社側に落ち度はないと思われる。
まあ、もしかしたら不当解雇に当たるかもしれないので
海運局に相談すればいいと思う >>652
守る会社なんか無いからこっちから言う。コレ、基本。
組合船でもそれはあるから確認前提で押し付ける事は必須。
でなきゃ、負け損だよ。
組合船の方がクソで底辺を彷徨ってるとこが多い。
不正を明かされた子会社のしんこう物流とか、前の総務大臣に献金してた鈴与とか。
日本海運もひまわりの 8と9を造ったが、さてさてw
現場は文句が出てるようだがなw
上野も政局睨んで、小泉悴を推すのか？秋の総裁選。
組合も力が無くなったもんな。
細々、コソコソで、組合船員に現場の意見は黙殺して、月に6000円も徴収してんだからお前ら仕事しろ！ってな話よ！ >>650
俺も同じ、あと一月しか乗らないと解ってる人間に交通費等出したく無いんだと思う。俺も休暇中の給料が有給扱いで出て終わり、勿論手当無し。船員なんてそんなもんだろうと割り切って次の船乗ったよ。逆に辞める前提で乗っても周りの目とか辛いだけだと思う。 会社の規則なんか守る方が馬鹿
法律では14日前に言えばいいのにウチなんか最低2ヶ月前に言うことになってる
なのに面倒見良かった先輩は無関係の責任押し付けられて2週間後クビ
労働者には守るように言うが会社はルールを守らない
俺も嫌気が差したんで5月でやめるがもちろんまだ言ってないし引き止められても知らん 一晩でたくさんのレスありがとう
あれからさらに色々調べてみたよ
>>651
労基法116条で「労基法の一部を除き、労基法は船員に適用しない」ってあった
職務の特殊性から、労基法以外に船員法があるみたいね
>>652,>>655
自分なりに調べてみたんだけど、船員法44条の3のに(解雇の予告）ってのがあって
予備船員を解雇するときは、１ヶ月前に予告するか即日解雇なら１ヶ月分の給料を払わないといけないみたい
予備船員=船に乗るために会社に雇われてて船に乗ってない人間
となっていて、有給休暇中の船員などがこれにあたるみたい
つまり自分や>>655の場合はこの条文に違反してる可能性があるっぽい
44条の3の1項の但し書きに、予備船員の責に帰する事由の解雇はこの限りではないってあるけど
今まで、事故とか船内秩序を乱したこともないからこれにはあたらないと思うんだよね
>>656
民法627条では２週間前に言えばいいみたいね
でも会社との関係は悪くはないから、一応就業規則を守って１ヶ月前に会社言ったら、今回の結果になったんだ
>>654
こっちから言わないと会社の都合のいいようにやられるのは、今回で身に染みたよ
平日になったら会社のあるところの海運局に電話して相談してみる 有り余る性欲がやばい
ｐｃ死んだし
スマホじゃ回線がおそすぎる PCに大量にDLしたのあるけどPC死んだら見れないな >>660
君が死んだら何も言わずＨＤＤを処分してあげよう シコる時大声出すのって隣に聞こえてるのかいつも気になる お前らが辞める話してると俺も辞めたくなってくるわ
あと二カ月でボーナスだから辞めるなら貰ってからだけどな >>657
電話？！
なんで！？
役所や労働組合系は"事務所に出向く"ってのが重みを与える事なんだが、電話ッスか？
電話対応はナメられて終了だよな。
おまえさん、ｺﾐﾆｭｹｰｼｮﾝはSNS第一かい？
そんなん、手前勝手都合は役所は、役人は融通、利くと思うかな？
まあ、SNSがｺﾐﾆｭｹｰｼｮﾝの第一で優一なら、それをやってみて。
反日の造ったアプリに依存してるなら何も云うこと無いわ。 労基法と船員法の区分けも知らないようなど素人ですから。 >>664
こんなのと一緒の船やだろうな～。電話でって話から何故かsnsが出てきたけど何でだろうね。
しかもsns=LINE
時代についていけず取り残されて、それにすらも気づかず勘違いしたまま、理解出来ないもの興味ないもの否定するなんて老害の良い見本ですね。 最近船員になった人が『狂ってる』と思う人達を何十年と使ってきたのが船会社！丘の会社みたいにまともな会社が有ると思ってはイケナイ！所詮会社も個人にそこまで求めてない。 人がいないから仕方ない
言動が狂ってようがパワハラしようが配船通りに船を持って行くやつが一番いい船長です 狂ってるパワハラ船長だと下っ端が無駄に我慢するやつじゃないと入れ替わり激しくて安定しないけどな みんなドックで何してる？
前の会社なーんもしなく全部ドック任せだったんだけど皆さんの会社はどんなですか？ パワハラが問題となるご時世でもパワハラ船長はお咎めなし？
訴えても泣き寝入りになる？ お咎めはあるでしょ
でも多少のダメージ程度で訴えた側が面倒なやつ扱いされて受けるダメージの方がでかい
よほど酷ければ同情的に回りもなるだろうけど転職した方がマシ >>672
なるほど、、、日本人の悪い癖で泣かされる訳ね
パワハラする輩は訴えられても多少のことでは動じないだろうし逆に武勲たてたみたいにドヤ顔しているとこが目に浮かぶな >>670
ドック着いたら、検査官きて救命設備や消防設備の検査開始。
夜はドックに接待受けて、外人系パブで毎週末お持ち帰り。
ドック事務所からタクシー券貰い放題で、飲み歩き…
サビ打ち等々は運行中は滅多にしないから20日間のドックで全部やってもらう。
ちなみに旅客船
ここまで書いたら、自覚がある社内のやついるかもww >>657
お前、組合船は辞めたいときに辞めれないって知らずに乗ってたのか？
アホとちゃうか？
乗船日や下船日を勝手にずらすと他の組合員に迷惑がかかるだろうが。
個別交渉を放棄して組合通してるんだから、組合の労働協約ぐらいは守れよｗ 船が止まらない限り、どうだっていいが本音だからな
パワハラでも自殺でも関係ねえ >>676
まあ陸からすりゃあぶっちゃけそうなんだよね
ストライキでもしないと絶対本気にしないよ
オペは実際に回らないようにならないと取り合う気ないで 乗船��ﾏｧｧｧｧｧ���� >>650を書き込んだ本人だけど労務官に電話で確認してみた
結論から言うと>>657に書いた44条3項の解釈で問題ないとのこと
つまり、会社は１ヶ月分の給与を支払う必要があるそうだ
ただ、労務官は船員と船舶所有者の双方から意見を聞く必要があるので
まずは、労務官から会社に聞き取りするみたい
>>664
会社のあるとかろの運輸局に問い合わせしたほうが、効果があると思って電話で聞いたんだ
今住んでる場所と会社の場所が離れてるから、会社のあるところの運輸局に直接出向くのは難しいんだ
>>675
うちは組合じゃなくて非組合船なんだ
しっかりと書いてなかったから勘違いさせてしまってすまん
今回は、会社の就業規則に書いてある「退職する１ヶ月前までに会社に申告する」ってのを守った結果なんだ 毎日欠かさずに2回はオナってたけど
3日間オナ禁中
なんだか調子いいし、朝勃ちがスゴすぎる！
中学生ですか？って感じ
自分でも驚いたよ >>644
メリットとデメリットは人により真逆になるので定められません 初めまして！質問させていただきます。
今年23の高卒リーマンです。
2年後退職し、海技士の資格を取るために4年制の大学を受験します。
ここで質問なのですが、
大学に入る前に勉強しておいた方がいいこと、とっておいた方がいい資格等ございますでしょうか？
皆さんの生の経験から教えていただけると嬉しいです。
P.S
ちなみに、持ってる資格(?)は英検2級と
TOEIC700点とダイビング免許です。
長文になりましたが、
よろしくお願い致します。 >>686
4年じゃ免許取れないことは分かってるかな？
5年もしくは4年半かかるよ。
学費とか大丈夫？ 乗船期間中はバイトもできないよ？ >>686
免状の大きさよりも経験年数がちょー重要だから未経験でもすぐ船に乗った方がいい。大学行く年数船乗ってれば免状とれるよ。
どうしても勉強したいなら尾道か短大いけ >>686
内航なら海短へ、
大学行っても外航でも大手はおそらく無理、
それでも大学へ行くのなら二級、一級の筆記試験、外航ならTOEICは少々武器になるかも 外航希望でない限りいまから神戸or東京に通うのは時間の無駄だな
仮に入ったとして外航に行ける確率もかなり低い、機関ならワンチャンある程度
どうしても乗りたいなら上に書いてるアドバイスに素直に従う方がいい >>686です。端末替えたのでIDは多分変わってます。
>>687 >>688 >>689 >>690 >>691
沢山教えていただきありがとうございます！
外航船希望だったのですが、難しいのですね…。
実習中はバイトができなくて収入がなくなるのも見落としてました。
>>688さんの言う通り即入船するのが私の年を考えると良さそうですが、
資格なしの手ぶらでやってくのは少し不安です。
なので今の気持ちとしては、内航船勤務を目指して、
短大卒からの４級を取りに行こうと思っています。 >>692
金額的に余裕がなければ任期満了まで海自に入って乗船履歴稼ぐのも1つの手かな
その間は収入もあるしやろうと思えば独学で海技士の勉強して3級海技士の筆記くらいは取れると思うよ 学校行くなら2年後なんて言わずに即退社した方がいいぞ 船なんか何でのろうと思うのか…
そのまま丘で働いた方が良いと思うけどなあ 海短の授業料は寮に入るなら200万くらい、
早く仕事辞めて動いたほうがいいよ、
お金ないなら親に貸してもらえばよろし、
海短に入る場合でも上級資格の筆記は誰でもとれるし3級、又は更に上級をの筆記を勉強してたらいいよ、面接試験の時に有利になる可能性がある
海短に行くなら学校体験→AO入試がいいぞ あなたと同年代くらいが在学中二級筆記→一旦内航で就職→2、3年履歴つけた後一級筆記取得→外航という事もあった、まだ若いし早速資料請求して考えてみて 皆さんいろいろとありがとうございます。
明日父と話をする時間をとることができました。
父の経営している会社で働いているので、
もう少し早めに辞める話等済ましてきます。
自衛隊で乗船期間を稼ぐなんてこともできるんですね。
そして、3級筆記なら独学でなんとかいけそう？
海短を受けるならaoが良くて、海短でも頑張り次第では外航の可能性も僅かですがあるということですね。
GW使っていろいろ調べてみます！ 3級独学TOEIC700の地頭があればおそらく余裕
なぜなら過去問から問題がそのまま出てくる
よって丸暗記すればいい
成山堂書店というところから過去問800題という参考書が出てるよ、
三年分しか収録されていないがそれだけ
丸暗記出来れば（おそらく）通る
でも外航行きたかったら3級じゃだめだよ、
最終的には最低二級筆記を
しかしここまで行っといてなんだが船乗りは人間関係とか最悪だぞ、
はっきりいってお薦めできない、
よく考えてな
お節介すまん >>698
筆記なら何級であれ過去問の解答丸暗記すれば余裕よ 3級の航海を独学でやってるけど、問題集の回答が酷すぎる。
成山の毎回出題の天測の問題。なにかしら必ずミスがある。ミス率100パーセント
独学だと時間取られて腹立つわ 海自で筆記狙うのはやめとけよ
まず下っ端は仕事の勉強してないと怒られるし
狙ったマークになれないとそもそも乗船履歴自体たまらないからな 海自なら幹部候補生になれば、三級航海と機関の内容は勉強するよ
あと、候補生学校卒業すれば兼用練習航海で海外にも行ける
ただ、他の人が言ってる方法の方がオススメだとは思うよ 真面目な話、船に乗ってみたら、親の会社で働く楽さ加減を痛感して戻ることになるのは間違いないから、船に乗ろうなんて思わない事だな。 新卒だけど、入る会社間違えたかも…
タンカーキッツいわ ほんとなんで入ったんだろ
いますぐ辞めてえなあ
人間性ゴミクズの奴もいるし 若くてもう船の仕事が合わないって感じるなら、辞めるのもありよ
船員の仕事なんて殆ど潰しが効かないから、続けても転職先で何の役にも立たないからね 自分に対して、結構金が掛かる研修受けさせてるのに、そんなすぐ辞めさせてくれるだろうか
そこが心配 下船、釈放☺️�� 免許あるならすぐやめるのもいい
まぁ船以外の仕事就くってのはきついだろうけど 船ならいくらでもある そうか…免状は一応持ってるから、休暇と同時に辞めるのを視野に入れておこう
次、船に乗るなら平水の日帰り船がいいな… >>717
バンカー船やハーバータグなら日帰りだけど給料そんな良くないしなー >>718
ハーバータグをなめちゃいけない
なかなかいい給料貰ってるぞ
山ほど残業だけど 内航の大手ってどこ？
内労協に加盟してる会社になるのか 他の船に転職するにしてもどこのサイトで求人ってみれる？
船員求人情報ネット？ >>726
そこが一番無難だけど海運局に登録しなきゃ詳しい電話番号とかは出ないね 優良企業は自社ホームページでしか求人出さないからちゃんと探した方がいい
3級以上なら 上虎なんて前は死ぬほどこき使われたけど今どうなってんかね 就職してもうすぐ1ヶ月
辞めたいです
あと2ヶ月続く気がしない 海運局に登録って求人登録？
それしたら電話番号とか見れた？ログインとかあったっけ？ >>733
登録しなくてもロッピーみたいなやつで勝手に見れる >>731
新卒か？
何が辛いんだ？
おじちゃんに話してみろ 未経験の人間だけど求人の誘いが来た。
でもついこないだ4月で卒業生出たはずだよな？
で今5月に誘いがくるってつまりそういうことだよな？ 卒業生だけじゃ全然数が足らんのよ
船員学校出ても船員になってすぐやめるやつが多いのは確かだけど >>731
俺も新卒
まだ1ヶ月だけど、正直持つ気がしないよ…
休みなんてなーんもない船だし
といっても、一年もしないで船辞めたところで、俗に言う優良企業には入れないよなあって 船員求人ネットに登録している会社ってほとんどブラックと思っていいのかな？
まともな会社はHPでしか募集しないとも書いてあったし、、、どうなんだろう？ いい会社もあるぞ
まともというより知名度のある優良中堅大手で黙ってても応募がどんどん来る会社はHPでしか募集しない >>732
まじかよ
そんなんじゃそのうちそっぽ向かれるんじゃ >>738
同じ
休みなんてないし
昼夜関係なしの荷役
こんなにしんどいとは思わなかったよ
辞めて帰りたいけど辞められない辛さ… >>736
免状持って卒業する海技系の高校、高専、大学の卒業生全員が船に就職しても足りないのに、免状持ってんのに船に乗るのは半分くらいだからな
ま、勉強してたら途中で気づくってことかな。船ってそういうところ。 総トン数671t/全長77.8m/全幅12.5m
のフェリーを航行可能なイベント会場に魔改造したとして運航だけで何人位乗組員が必要になるものでしょうか？ 船員学校卒業生が中小零細に行くわけないじゃん
人不足なのはブラック系の会社
勘違いしないよーに！ >>742
キツいよなあ
仮バースなし、沖アンカーもほぼなし
こんなもんなのかなって思うけど、正直もっとリサーチして会社選べば良かったって後悔してるよ >>748
まったくだよ
ただとにかく走りっぱなしで気が狂うよ
乗ってる人間もまともなの居ないし
飯は自炊だし
飯炊きいる船に乗ればよかったよ GWから仮バースばっかりで小遣いがなくなる
ちな皆が嫌いな白油タンカー お風呂場でタオル忘れて腹が立つ
あーマジ帰りてー（棒） 乗船��ﾏｧｧｧｧｧ���� >>732
最近は上トラも毎月のように仮バース貰えてるよ。 >>756
ここ最近の最低オペはSのファンネルマークで一択やと思う
営業は俺らのことを100円ライターくらいの使い捨てと思ってるしな そんなに辛いなら体壊す前に船乗りなんて辞めればいいのに 他も歩いたコトもない。否、歩けないのが自分のとこが一番キツいって錯覚してんだよな。
まあ、イヤなら辞めれば良い。それだけの話だ。
弱音を出すのは自分が弱い証し。 Sってなんだっけ、昭和油送？
新和は、もう古いファンネルないよね？
昭和はオペレーターの訪船でもかなり上から高圧的だと聞いたw 会社じゃ下っ端だから、下請けにきて、偉ぶりたいんだろうな… 昭和のタンカー乗っているとパフォーマンス強要されるのがダルい。 昭和ニッタンのケミカルに乗ってますが、かなりうるさいですね 昭和って昭和ニッタンだろ？
別会社じゃなくて、同じ会社だろが。
新卒入ると八割辞めるって有名だがw
旧ニッタン系が劣悪で、旧昭和系がそれよりマトモで、社船がマグロ船並みに乗せて、チャーターの方が休暇が回るとは聞いた事がある。
オレはカーゴだから知ったこっちゃ無い。 タンカーで8割なら普通やろｗ
俺はカーゴだけど、新卒で一年で辞める確率は体感で6割だな >>769
すまん、何と何が別会社だと誰か言った？？
ちと意味がわからん >>771
昭和とにったんが合併して、昭和ニッタンになったんだよ。
そんな事知らんで、タンカー業界にいんの？
カーゴ業界の俺がタンカー業界のアンタに教えるような状況がカオスってるだろ？ってのと、船員って業界を舐めてるヤツが多いのわな。
昭和ニッタン系は昇給殺して、チャーターだろ。www
カネが欲しいなら漁船乗れwww履歴はつけれるwww >>771
補足で、昭和昭和と言ってたら昭和タンカーと知らんヤツは思うぞ。
"昭和ニッタン"では昭和系はニッタン系よりは良く聞こえるのさ。
ニッタン系のほうが更に悪いがな。
一時代は、"5000KL内航タンカー最速船"で、今は当然なスーパーカーゴだったよ。
タンカー屋さん、ハートもスーパーカーゴになれよ。
お前らの業界だけが船員じゃないぞ。 >>749
自炊はまだ良い方だぞ
飯炊きやるとマジで心が荒んでくるからな
出汁・醤油がどうのこうのって文句言うから、ハンバーグやステーキ・焼き魚出してたら、
味付けが単調だのなんだの好き放題に文句言われて殺してやろうかと何回も思ったよｗ 本当、人の作った飯に文句言う馬鹿は飯を食う資格はない
そんなに味付けにうるさいのなら自分で作れって話だよなぁ >>772
俺は762と771だけど。
ちなみに10000DWカーゴの航海士してる。
762で、757にレスしたんだけど、なにか間違ってたか？？
昭和油槽は昭和ニッタンになったのは知ってるけど、Sマークっていうから新和の古いファンネルもまだどっかにあんのかなーとか、他にもあんのかとか思っただけ。
769は762にレスしたんだろ？？
なんかお前が言ってるの的外れな気がするんだけど？ >>776
10000DWTのカーゴ航海士がSファンネルとか言ってたらいかんでしょ。
いつ合併したと思ってるんだよ。定期ドックまたいでるんだから
とっくに内航も外航もカーゴもタンカーも「U」ファンネルに書き換え済。 >>776
何も間違ってないよ。
日本語が通じてない人がいるだけだから気にしなさんな ごめん、10年くらい前に名前変わったとこでも昔の名前で呼んでるわ 今日、下船して新幹線の中なんだけど次の乗船を考えてめっちゃ鬱になってる俺はもう限界やろか？ DW10000カーゴの航海士が後だし言い訳して、タンカー話とカーゴ話のコンタミさせんなよ。 要は、
>>772
が、新和と昭和を読み間違えたんだろ >>780
転職てしまだ1ヶ月なのに鬱の私はどうしたらいいのでしょうか？ 嫌なら辞めればいい
船なんていくらでもある
そう思えば気楽だろ >>784
まあそうなんですけど
入社して1ヶ月で辞めるのはどうかと思いまして…
なかなか仕事に慣れなくて苦労してます >>785
一ヶ月で慣れるわけないだろｗ
周りがゴチャゴチャ言ってくるなら、そいつ等の頭がおかしいだけだ >>786
ありがとうございます
まだ慣れなくても普通ですかね？
もう少し頑張ってみます 外船のチョッサーの話が来た、20代の若造が上に立つとか怖いんですけど 前の会社で事故（衝突っぽい）して首になった奴が今度乗船予定なんだがこんな奴とどう付き合っていけばいいんだよ
噂でしかないからなんとも言えないが検索してもそいつの名前出てこねー 相談なんですが機関員としての履歴が2年弱しかないんですけど、他船への転職は可能でしょうか？
それとも履歴が3年つくまで転職は控えた方がいいですか？ その船が嫌で嫌でどうしようもないなら辞めるしかない
待遇のいいところに移りたいと言う理由なら無駄 2年弱って2年未満なの？
ならば免状取るまで粘ったほうがいいと思うが、嫌で仕方ないのなら他に行けばいいだろ 皆さんご意見ありがとうございます
免状とるまで今の船で頑張ります 勉強不足で申し訳ないのですが、航海訓練所は３ヶ月乗船１ヶ月休暇のスパンでよろしいのでしょうか？
身内が目指し始めたのですが、地方の一般校で船業界を知る人がおりません。
よろしくお願いします。 >>798
航海訓練所に就職したらってこと…？？
航海訓練所の乗組員は、年間スケジュール決まってて、3ヶ月乗船1ヶ月休暇なんて決まってない。
だけど、きちんと入港、出航日決まってるから岸壁で停泊中は当直日でなければ休暇って感じかな。
普通の商船の乗組員とはまったく違う。
それとも、目指してるってことは、学生で乗ったらということ？
それは各学校のカリキュラムで決まってるはず。
3級とれる学校に行くなら、5年間とかでトータル1年間の乗船日数が必要なので、カリキュラムで卒業までに1年間乗ることになる。
最長で3ヶ月とか の、は、ず。 航海訓練所って、学生としてまず最初に、ここだけは就職したくねぇな…って学ぶ所だったな。
パワハラとか普通に見た事あるし。
実習生の前でも平気でやるような所だぞ。 むしろ俺は航海訓練所に転職するのもありかな、と思ってるけど
荷役ない、停泊多い、部員ならしんどくなさそう… 瀬戸内メインなんだけど、WiMAX使ってる人いる？
ダメダメかな、、、？ ポケットWIFIは最初レンタルで試すとええで
月6000円くらいだけど乗るところに合わせて各社使ってみて一番いいのを本契約するといい >>806
Wifiレンタルなんてあるんだな
次の乗船でレンタルして試してみる！！
>>807
ええのんか！
ちと、希望が見えてきた…
>>808
う、、、やはりダメなところもあるでしょうねぇ…
瀬戸内は全域LTE繋がるけど、Wimaxはそうはいかんのやろうな… 乗船��ﾏｧｧｧｧｧ���� タンカーって普通は仮バース取らないもんなの？
半年間乗船してる人が「1日休める仮バースはない」って言ってたんだけど
この会社の船が休みないだけで、どこかで仮バースしてるのか…？ タンカーじゃないけど
1日休む仮バースなんてないよ
走りっぱなし そもそもオペが船員の事を、糞する消耗品位にしか思ってないからね >>816
ケミカルだとたまにある
荷役場が土日休みだったりするし
後39 >>816
船や会社、オペ次第
自分のとこは船によるけど夕方に着けて翌朝離桟がほとんど、平均で月に1,2回
ごく稀に丸一日の仮バースも有りはする
電力の専航船乗ってた時は毎週土日は仮バースだった 最近やたらなんか緑色のレーザーポインタ照射してくるキチガイ外船おらん？
別に危ないわけでもない船間距離なのにさ >>823
特定の船じゃなくて何隻もいるの？
俺は見た事も聞いたことも無いけどね たぶん中国船だろうね。
中国人のパイロットは皆レーザーポインタ使ってたな シーシェパードの変な帆船を、夜中見かけたときは不気味だったな…
LEDやらレーザーやら… >>821
大型タンカーの船員が小型船ばっかり仮バースって文句言うけど、
荷役2時間で終わる小型船が短時間バースにつけて弁当買いに行ってるだけだから。
749GTで毎日揚げ積み手動荷役に嫌気がさして大型行ったら、楽すぎて吹いたわ。
何もしなくても食事出てくる大型タンカーが文句言う筋合いは無いわ。 >>827
別に小型船に文句言ってるわけじゃないだろwww
仕事が辛いって話してるだけだろwww
なんでキレてんだよw >>823
結構前からいるよ。
剣埼沖であっちが避航船なのにやられたことがある。 >>830
だよな
ワケわからんわ
>>825
うん多分中国船
こっちも買って反撃してやろうかなマジで やっぱいくらしんどくても、最初の船は最低でも一年、三年は乗るべきなんだな
すぐ辞めても次にいいところ入れるわけないし でも当直部員あるなら人間関係マシなとこに移ってもいいと思うわ 自分は、部員で3年我慢して3級を実免にして、二航士になってから他に移ったよ。 >>836
何が悲しくて同じ所を行ったり来たりして喋る荷物運ぶのか フェリーええのんちゃう？
新日本海は20日乗って10日休みて言うてた。 最近40代の弟が未経験で船員に転職しましたが
小型タンカーで40日乗って10日休みって普通ですか？
拘束時間は朝の6時から早くて18時。20時くらいも当たり前。
陸の仕事と同じ尺度では計れないのはわかりますが
残業扱いとか、せめて給料に反映されていればいいのですが。 弟じゃなくて自分の話だろ
バレバレやで
未経験でタンカーはね >>841
40日のって10日休みはあまり一般的ではない
199ｔとかかな？
なに積んでるタンカーか知らないけど小さい会社は固定給も多いしなあ 弟ですよ。小さい会社みたいです。船の大きさはわかりません。
瀬戸内を行ったり来たりするそうです。
本人は海と船が好きで飛び込んだ世界ですが
勤務条件があまりにもハードそうなので
これってアリなのかと思ってお聞きしました >>845
勝手な想像だけど瀬戸内だけの199ｔか299ｔくらいの重油の転送船かな
40代未経験で入ったのはすげえな
小さい船なら余分な人員乗せるの稀だし 荷役終わってから航海当直とるのが普通だから18時にでも終われば良いんじゃない？ 船の規模にもよるんですね。
船員になると聞いて私が調べた船員の生活リズムより
かなりハードなので驚きました
少人数で寝食を共にするので私用電話もしにくいようです
見習いでお給料を一人前にもらうわけにもいかないとはいえ
いつか報われるといいのですが。 いやいや、船員は丘に比べたら楽だよ！俺東京湾の日帰りタンカー乗ってたんだけど、通勤が有るから沿岸船に比べれば辛いけど丘に比べれば楽だよ笑 東京湾のバンカー船乗りたいもんだな…
忙しそうだけど、家に帰れる、給料も悪くないって友達の話
求人ないもんかなあ >>851
東京湾のわらじ船、岸壁がうちのマンションから見えるんだけど、早いと15時くらいに帰ってきてるよ。
その分朝が早いんだろうけど。
サードの時、日本人おれ一人で乗せられて、食事がヒドいから、話しを聞きに行ったら「人出不足で困ってる」って言ってた。
BMWとか船の脇に置いてあるから、給料はいいみたい。 >>850
時々ぶつけられて沈んだりするけどな。
ttps://ringosya.jp/toukyouwan-tanker-chinbotsu-18745
バンカー船だったらひっかけられただけで一撃。 >>853
バッカヤロー！
アスカ2にアヤつけたのはバンカー船だぞ！
ドテッパラに突っ込んでたからな。 >>851
免状あれば幾らでも求人ありますよ
船の数だけ会社ありますから
とりま海運局にゴーヘイw >>855
いまの会社にもう少しだけ勤めてから行くことにします
ぺーぺーの新人なんて、どこも雇ってくれないだろうから… ワイ尾道民
最初の船でハズレ引いたらと思うと震える…
こういう会社は避けろみたいなのあったら教えてください >>857
最近は業界をあげて尾道からは採用するなというムードになってる。
挨拶も掃除もできないくせに文句ばかり言う船員マジいらね。 そんなの聞いたこと無いな。
そんなのは、人間の問題だわ。
面接で、わかるレベル。 ワイ未経験者、ひたすら掃除掃除食事掃除
むしろ掃除以外できることがない。 最近バンカーは若い人多いよね。
年寄り船長と20代の若者ひとりのペアが多い。
若者だけのバンカーもいる。
綺麗なウィンドブレーカー着て雰囲気も良さげ。 >>857
旅費全額出さない会社が稀にあるからやめといたほうがいい
人間関係が一番大事だから実習先の人間関係が悪くなかったらそこに就職したほうがよい >>864
俺バンカー乗りだけどホースコネクトするために
相手船に昇っていったら日本人エンジニアに若くて驚かれたことある
同業他社だとやっぱり60歳近い人多いよ
最近相手船に乗り移ろうとした７０歳代のおじいちゃんがジャコブから落ちて
お亡くなりになった事故がある >>859
尾道の就職先なんて零細企業しかないぞ
つまりお前も底辺船員ってこった 尾道の就職先は零細しかないのか
内航の時点で負け組み船員でも比較的マシな方に入りたい… 内航の時点で負け組みとか言ってる時点で世の中舐めてるｗ
船員目指すのやめてコンビニのレジでもやってればいい >>868
昔はウチみたいな中堅以上のところも採用してたんだよ。部員として。
航海士目指すとか大口叩くわりに、
あまりにも質が残念すぎるから、採るのやめてもらったの。 お前前にも尾道から大量採用してた～みたいに書き込んでた奴だろ
お前のとこで取ったｸｽﾞを一般化すんな 一浪してでも海技短大
頭悪くても、デッキかエンジン取れるでしょ 普通の高校出て5級の免状取って就職した俺は負け組？ 短大生だけど船員になってもすぐ辞めて行く奴の共通点というか特徴ってある？ >>877
船員手帳だけつくって
乗船履歴もごまかした >>878
続ける奴の理由は一つだけど辞める奴の理由は千差万別だよ
人生諦めりゃとりあえず辞めずに続くぜ >>874
違うよ。うちは2人の試験雇用で打ち切った。
尾道から大量採用した会社って多分無いだろ。 船員自体、人生の半分隔離されてるようなもんだしなぁ… >>878
共通した特徴はある
学校で聞いただけの知識で、乗ってきていきなりベテランに講釈を垂れる
口だけで体が動かない
手抜きが多い
結果的にハブられて下りていくしかなくなる >>884
なるほどね
そうならないようガンバリマス 仕事教えない馬鹿が多いからだよ。
すぐやめちゃう。
人を責める前に、自分を見ろよ。
育てる気がないからだろ、
公爵垂れるなら、注意してやれよ。 世の中にはどんなに面倒見てもどんなに丁寧に教えても数日経過したらクリアーになってしまう発達障害みたいなのもいるんですよ？ 船員求人情報ネットで履歴書送ってと言われた場合、志望動機ってどう書いてますか？ 某つぶやきサイト見てたら酷い船長みたいな下で良く耐えてるなって思ってたんだが、最近のつぶやき見てたら、ありゃ本人に問題ありそだわ。理屈っぽい奴なんだな嫌われるのって。否定から入る奴と。 >>890
海に携わる仕事がしたいから。
海運業に役立ちたい。 >>884
船に限らずどこの会社行ってもうまくいかないだろう 確かに船って習うより慣れよの人が多くて教えるのがヘタ。
新人は自分が役立ってない疎外感で辞めちゃう。
現場任せの会社側も問題なんだよな。
結局、自分たち船員に跳ね返ってくるのだから自分はなるべくわかりやすく
具体的に説明してるつもりだけど難しいね。 >現場任せの会社側も問題なんだよな
船員・違う会社で陸上勤務どちらもやったけど、新人をいじめないとか仕事を嫌がらずに
教えてねと懇切丁寧に何回も指示出しても
理解できん船長・チョッサーとかいたからね。それで、新人が辞めるループに陥るも人が足りない足りないと、配乗担当に電話ばかり。
内航船は現場の船員のレベルが低すぎる会社が多すぎる。
本社勤務だったけど、船と直接かかわる部署の殆どの人が現場の船員を見下してたよ。
特に外航出身の公務監督達は、３・4級しか持ってない機関長なんてアホ呼ばわりが普通。
まあ、隻数多いと、陸上職員が訪船するのも厳しいし、どうしたもんかね。 >外航出身の公務監督達は、３・4級しか持ってない機関長なんてアホ呼ばわりが普通
腐りきった会社やねｗ う～ん
会社によって違うんだろうけど商船大出の工務監督も
現場の船員アホバカ言わないけどなあ アホだと思ってても仕事しててアホなんて言葉使わなくね
虚言癖乙 ま、色々いったけど
こんなに辞めてるのは、おかしいと
上の連中が、気がついてほしいが
わかってて、放置プレイカマしてる。 >>897 >>898 >>899
勿論、電話や訪船して本船サイドの人間と話すときは
表面上丁寧に話してるよ＞工務監督達も
ただ、事務所内ではボロクソに。 聞いていて、正直あんまり気分いいものじゃないよ。
同じ会社に属していても、一緒に働いてないから一体感が無いんじゃないかね？
普段、電話越しの会話で偶にしか訪船できないし、俺も船機長・チョッサーまでは自分の担当船の名前と顔は覚えるようにしてたけど、接点のあまりないファースト辺りからはかなり怪しいよ。 すみません教えて下さい。
船員手帳作る際、健康診断を受けますが、おおよその費用を教えて頂けないでしょうか？
35歳以上の検診になります。 今年おっさんの自分も手帳作るために近くの病院で受けたら9000円くらいだったよ >>901
安心しろテメーも全員からぼろくそ思われてるよ 内外航いろんな会社の船に乗ったし、陸勤の真似みたいな事もしたけど、会社が大きくなれはなるほど船員を大事にするね。 大手3社の自社養成コースで内定が出そうです。
しかし、採用枠は第二志望だった機関士です。
職務内容については全く問題がないのですが、キャリアプランとして、航海士であれば水先人などの進路を選ぶことができますが、機関士の場合にはどのようなキャリアが存在するのかわからず、悩んでいます。
ご存知の方、いらっしゃいましたらお教えください。 >>908
自社養成だったら後々は陸上勤務で出世していけばいいんじゃないの？
実力次第で子会社の社長くらいなれるだろ(知ったかぶり) 水先人も履歴が貯まるギリギリで陸勤にさせられるから定年までできんけどな やはりそのような形になりますよね。
今になって、長い目で見たときに大丈夫だろうかと漠然とした不安を抱く部分もあり、質問させていただきました。
もう少しじっくり考えてみます。
ありがとうございました。 てか、自社養成やってるような会社入れた時点で生涯安泰でしょ エンジニアはSIっていう上位職がある
メーカーから接待受けまくり 転船するんだが自炊だっていままで司厨いる船しか乗ってねーよ
冷食3-4日分買っとけば問題ないか? 時間はけっこうあるけど
面倒くさい
自炊の船になぜ乗った？
賄いいる方が良いのに えっ・自炊の方がが良くない？俺は好き嫌い多いから自炊の方が良いんだけど笑 内航カーゴの船長から外航調査船の甲板手に転職を考えてます。
行く先ではもちろん数年かけて上級士官を目指すつもりですが、その調査船を下りた後に近海や沿海の商船に乗るとなると調査船はプラス査定になると思いますでしょうか？
現在の内航はかなり近場しか行かないので平水に毛が生えた程度です。
調査船であればドックに向かう時に瀬戸内を通るため、数年いれば最低限の「瀬戸内一人ワッチ可能」のハンコはもらえるかと目論んでいるのですが。。 3,4日分の飲食物でも結構重量あるなぁ
だるい面倒水なんか運びたくねぇ >>920
ジャムかポセイドンか資源かな？調査系は毛色が違いすぎるからプラスにはならないと思う。 >>920
最初から沿海の商船乗ればいいじゃないか 調査船や外航船のシステムを沿岸内航船に持ち込むとめんど臭がられるから調査船で学ばない方が良いよ。 >>920
どんな調査船目指しているかわからないけど調査船の甲板手って割と
高いスキル求められるよ
ワイヤーのアイスプライスも有効長の誤差範囲めちゃシビアだし巻ざしにカゴ差し
仕上げの美しさとかも
技術は身に付くけど将来的に瀬戸内一人ワッチ取りたいってんなら素直に
内航沿海船に転職した方がいいよ >>922
>>923
>>925
>>926
ありがとうございます。
年齢に余裕があるうちに外に出て外航を経験しておこうと考えてたのですが商船何社かに話を聞いても募集してないとのことでして。
調査船は特殊なのでやはりプラスにはならないんですね。
ありがとうございます。 >>927
なにを持ってプラスになるかは人それぞれなんだけど
調査船乗った経験にはなるよ
ただ最終的に瀬戸内一人ワッチとれる、沿海商船なら回り道しないで
最初から目的に向かった方が良いって事 乗船��ﾏｧｧｧｧｧ���� 外航メインで、たまにバイトで内航乗るけど、外航なんか乗ってたら、いつまで経っても瀬戸内なんか走れるようにならないよ。
日本の漁船て、世界最悪だしね。 >>930
足摺と千葉(外房)の漁師(釣り船)な
パラやって避けさせる考え自体が間違い。 未経験新人４５日目 ちゅらい 今は凪いでるけど来週辺り,,,,,, >>930
航路完全封鎖して流し網入れるとか許されるのは日本だけ
そのへん分かってない外船が汽笛連打しながら漁船どもを蹴散らしてるのは爽快だわ 備讃瀬戸とかで流し網、こませ網、二艘引きやめてほしいわ
せめて航路外でやれよ >>936
航路になる前からやっていた漁法だ、っていう言い分なんだよな。
結局、最終的には、どかせるのに補償金を貰いたいだけだろうけど。
「こませやってるから出港が半日遅れる」とか、馬鹿じゃないかと思った。 >>937
できない。一級は二級とってからの履歴が必要だから。 瀬戸内海に水銀でも流して二度と魚取れないようにしてやれ >>940
それこそ漁師が一番喜ぶシナリオなんだが。 瀬戸内に大津波を起こせばジャマ漁師を淘汰出来そう。 >>939
二級とってからの履歴なの？
二級とった時点で一級の履歴満たす場合もあるよね？ 一級は二級取ってからサードorセカンドで2年、
チョッサーか船長で1年履歴がないと口述は受けられないよ。
http://www.morita-kaiji.com/jyousennrireki1.pdf 3級の時にチョッサーで沿海5000トン以上の船乗ってたら1級の乗船履歴は満たすのでは
乗船履歴って取得してから何年って意味じゃなかったような 免状取得してからの乗船履歴だよ。
俺は一級持ってるが履歴たまるまで受けれなかったからな。
履歴ぎりぎりで運輸局で計算もしてもらったから間違いない 運輸局で計算してもらう時って船員手帳は当然いるよね？ 1級の口述って
試験官が何人も出てくるって噂を聞いたけど
どうなんですか？ >>949
当然。
>>950
俺の時は二人試験官いたけど、問題出すのは１人だけだったよ 今年20になる高卒なんですけど航海士として働くには海技短大と東海大学海洋学部どっち出身の方が就職良いですか？
ちなみに神戸大学と東京海洋大に受かる学力は無いです >>952
大学4-5年行く余裕あるの？
海洋大行けないなら、少～しは水産大の方が簡単だし、練習船は2隻ともかなり新しいし。
東海大は私立大の学費＋乗船実習代（600万くらい）かかるぞ…
しかも、その割に船の設備は悪いし、教官側の程度も低い。
そして、就職先もイマイチだし、就職先でも「大卒のくせにその程度かよ」って感じで馬鹿にされてる可哀想なやつを数人見た。 >>953
できれば大学を出ておきたいです。調べたら水産大学校の海洋生産管理学科から専攻科に進めば専門資格をとるカリキュラムが受けられるみたいですね。
この専攻科の取得可能資格に海技士1級まで書いてあるのですが外航船乗りも目指せるってことですか？偏差値も高く無いし、かなり良い条件でびっくりしてるのですが >>954
筆記試験の受験資格は誰でもあるからな…
実免は3級まで。
3級持って卒業する専攻科卒生約25人のうち、半数くらいが船に乗る。その半数くらいが外航商船と官公庁船（外航もある）に乗る。残りが内航。新卒で499tなんかの部員が居ない船に行くことは稀。
でも大学出たら君も船なんて乗りたくなくなるかもね
現役＋2～3歳くらいは数名。ほぼ現役生だから、そういうの気にする人はアレかも。 >>955
三級まで取った後経験積まなければ次の資格取れないですもんね
専攻科進む人それしかいないんですね…やっぱり漁師になる人がほとんどなのかな…
海技短大だと外航商船の会社は基本入れないんですか？
今年になるまで全く航海士を目指すなんて思ってもいなかった自分ですけど、かなり興味があるので頑張れる気がします。生半可な気持ちで学校には行きません。
多少の年の差は全く気にしないです。ただ周りに航海士志望が全然いないのは残念ですね。 >>956
よく読んでくれよ
漁師になる奴は、船に乗る専攻科生の半数のうち1人くらい。
それも、大型の遠洋マグロ漁船の幹部候補か海外巻き網船が多い。新卒年収7-800万～とか。
冷凍船に乗る奴もいるけど、あれは漁師だと思ってる奴はいないと思う。
3級持って卒業して船に乗らない奴は、陸上で運行管理とか、外国人船員を日本に斡旋してたり、港内管制してたり。 ＞でも大学出たら君も船なんて乗りたくなくなるかもね
＞でも大学出たら君も船なんて乗りたくなくなるかもね
＞でも大学出たら君も船なんて乗りたくなくなるかもね
ここもよく読もうｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>957
専攻科に進む人数のこと言っただけですよ
海技短大と水産大学校で同じような扱いだったら前者に進む道も考えようと思っているのですが、実際就職状況も変わらないんですね >>961
情報ありがとうございましたm(_ _)m 海技短大と水産大だと、やはり水産大の方に分があるかな？
つい2，3年前、外航中堅の会社に派遣されたとき、水産大出の機関士と乗り合わせたよ。 >>963
下関の水産大から郵船とか入っている人居るぞ
相当頑張らないといけないけど
3級海技士養成している大学って日本には３校しかないせいか昔から
下関の機関科は外航商船就職しているよ 東海大の卒業生以外は絶対東海大をオススメしないよな
コスパが悪すぎるし卒業生のレベルがね… 本船、人間関係は悪くないと思うけど、忙しさで人が辞めて休暇が回っていない… >>967
お前には人間関係が悪くないのかもしれないが、他の人には悪いのかもしれんぞ
単に忙しいくらいじゃそうそう辞めないわ >>965
日本郵船、商船三井、川崎汽船の大手3社へ就職は毎年してるよね
商船大だろうが、海洋大だろうが、大手に就職するには筆記1級合格はもちろんなので、大変さはさして変わらんのかもしれんね
というか、船社も、上級筆記試験合格＝在学中勉強してた勤勉なやつ ってことで評価してくれるからな。 MとKは二級筆記が採用条件だけど
Nは三級としか求人票に書いてない。
二級や一級の筆記なんて持ってるのが当たり前で採用条件に書くまでもない。という考えなんだろうな。 まぁ大手は順当に成績順だね。
ただ、Nだけは毎年ひとりはあまり成績の良くない者を採用する。通称バカ枠or変人枠。
こういう採用することで航訓みたいな似たような人間ばかり集めて起きる弊害を防いでいるんだろうね。 なるほど
それで集団で研修受けると、ぶきっちょな奴が出るのか >>978
エンジンではいた。
ただし、卒業までに二級筆記合格を課せられ合格できなければ内定取消という条件。
本人は海技試験のたびに憔悴しきっていたのを思い出す。 >>979
いたのか
採用側にとってもギャンブルになるし良いこと無さそうだけど 大手に内定していたのに予期せぬ留年や三級口述不合格で内定取り消しになったやつらが悲惨過ぎる。
それもなんであいつが？という真面目なやつや成績優秀なやつがやらかすのだから不思議。
毎年起きる悲惨極まりない残酷なドラマ。 大手三社のグループ会社から本社のヘッドハンティングって有り得るかな？
三社に限らず大手でも。 口述だけはな～成績もだけど
緊張したり、あがり症なら
きついぞ。 >>984
最初の質問をクリアすれば楽勝、ミスって目をつけられたらキツイ 口述試験ばかりは額面通りの採点で合否が決まる試験じゃないのだよね。
うまいこと試験官に助け舟を出させて時には講義や説教もされて合格させてもらう不思議な試験。
ただ、特定の船社の人間にやたら厳しい試験官がいた。
最初の雑談で会社名を聞かれてその会社の人間だったら豹変。いじわるな質問繰り返されて不合格。
聞いた話だとMと航訓がターゲット。 あんな不透明な試験は廃止すればいいんだ
筆記だけで十分だろ 内定先は個人情報なんだから、試験官に言う必要ないんじゃない？ 去年の春、何もしない組合と喧嘩して脱退したんだけど、再加入ってできますか？
個人で入っていました。 >>989
違う担当者（支部）ならできるんでは？喧嘩の内容にもよるが
もしくは組合船乗れは有無を言わさず組合員 >>990
支部をかえる、ってできるのですか？
過去の組合員の情報は引き継ぐのではないのですか？ 海技士口述試験とかいう杜撰かつ理不尽極まりない国家資格の試験ってこの世に存在するのか？
内定先みたいな個人情報を平気で質問してきたり答えられなかったら説教かましてきたり
試験官が露骨に悪態ついて「なぁ？この態度どう思う？ｗ」とか煽って来る国家資格試験なんてないぞｗ
世間一般に明るみになってないだけでちょっとSNSで火がついたら大炎上で大臣謝罪会見コースまでありえるだろ >>988
普通に考えれば、言う必要ないし、そもそも聞いてはいけないことなんだろうが、
もし聞かれたら答えるしかないだろう
ICレコーダーに録音して抗議すれば、試験管の首は飛ぶかもな >>992
昔の考えかもしれないけどさ、ストレスかけられてでも正しい答えを言わないといけないのって、現場（航海当直とか）に近いんじゃないかなぁとか思ってた。
大学の同期生もさ、卒業時に3級落ちてさ、結局後々受かるんだけど荷役事故かまして自宅で首吊ったんだよね
あのとき諦めて他の道に進めってコトだったのかなーとか。
ま、しかし履歴と筆記、身体検査だけでいいわな 皆さんも口述で嫌な思いしているのね
筆記の答えだって模範解答とか謎だしね
飛行機の免許試験とかどうなっているんだろう >>987
筆記だけで免状を渡すようになると、アタマデッカチのアホ共が業界に溢れる。
その結果、支那やキムチのクソ共より民族的に劣る世界一のバカ士官を量産化する事になる。 過去5回口述試験受けたが会社名聞かれたことなんて一度もないぞ。
船種、トン数、航行区域は必ず聞かれるがな >>996
口述もただの丸暗記だろ
馬鹿士官ｗならすでに大量に居るから心配するな >>996
頭デッカチのアホの最たる例が口述試験官だろｗ
訓練所の士官上がりの試験官とかｗ その丸暗記すらできない馬鹿が多すぎるからな。
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