X
【オレンジ】四国開発ﾌｪﾘｰ 4隻目【フェリー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001NASAしさん垢版2018/02/08(木) 21:36:32.10
前スレ　【オレンジ】四国開発ﾌｪﾘｰ其の3【フェリー】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1445186654/
その前
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1384262072/

四国開発フェリー　ホームページ
http://www.orange-ferry.co.jp/

オレンジフェリー(非公認)Twitter
https://twitter.com/orange_ferry

今年　新造船2隻就航のオレンジフェリーについてマターリ語りましょう。
荒らしはスルーで参りましょう。
0101NASAしさん垢版2018/04/18(水) 03:57:13.62
0235 名も無き被検体774号+＠転載は禁止 2015/06/17 18:16:57
俺四国だけどまじで部○は怖い 
近寄りたくないけど仕事上行くこともある 
まじで粗相したら集団でカチコミかけられそうな勢い>_<
0102NASAしさん垢版2018/04/18(水) 04:12:16.96
新居浜はマジで街全体が臭いね
人が住んでいる事がすごい
0103NASAしさん垢版2018/04/18(水) 22:49:36.09
>>102
工業地帯なんだっけ？
新居浜港から多喜浜駅まで歩いたぐらいで詳しく知らんが昔は大丸あったし金持ちも住んでるの？
0106NASAしさん垢版2018/04/19(木) 05:00:23.33
別子銅山の工場が未だに可動してるのかよww
0108NASAしさん垢版2018/04/19(木) 07:25:15.84
化学工場とかあったら臭いやろ？
広畑なんかめちゃめちゃ臭い。
0109NASAしさん垢版2018/04/19(木) 07:57:35.34
今どき化学工場が臭いって、、、
こいつどういうアホ知識で物言ってんだろ？
0111NASAしさん垢版2018/04/19(木) 17:31:59.24
無事に浮いてたよ。1隻目が「おれんじえひめ」で2隻目が「おれんじおおさか」だって
関係者のみの寂しい進水式だったのが残念だけどね
こういうのは沢山の人に見送って貰った方がイメージも全然違うんだけどね
まー他の造船所に頼めないのだから仕方ないけど
0112NASAしさん垢版2018/04/19(木) 19:38:06.23
>>111
名前から、新居浜～神戸航路はないな。
ホープは残るのかな？
0113NASAしさん垢版2018/04/19(木) 19:48:29.68
新造船はホープと同じ大きさにすると決めて総トン数1万5000程に収める事に決まったから
おれんじ7と8の入れ替えでホープは現役続行でないの？
ホープの就航航路は当然そのままだね。あれは旅客には優しくない船だしｗ
0114NASAしさん垢版2018/04/19(木) 20:06:47.02
早く無事に就航できるといいね
AISで位置は確認できないのかな？
0115NASAしさん垢版2018/04/20(金) 06:53:49.90
youtubeに進水の様子が出ているね
0116NASAしさん垢版2018/04/23(月) 00:25:26.58
>>114
竣工直前にならんと、発信する(出来る)訳ないやん。
0117NASAしさん垢版2018/04/23(月) 19:16:53.75
竣工前の公試直前にようやく電源が入って電波を発信する段階だからあと3ヶ月位はAISは動き出さないよ
まだ操舵室なんてカラッポの外側しか出来てないんだから
0119NASAしさん垢版2018/04/26(木) 22:12:38.07
東予が移動するのは聞いてるけど、
新船が南港FTに入れるの？
もしくは今からコスモに移るの？
0120NASAしさん垢版2018/04/26(木) 22:40:03.56
>>119
南港FTのF3バース、1年近く前から改修工事してる。
その為、オレンジの船舶は昼間F2に移動接岸してる事多し。
係留用の桟橋延長はすでに工事完了。
新造船は接岸方向が逆、船尾付けになります。
昨日、新船用の徒歩客用スロープが取り付けられました。
一方、コスモはフェリーさんふらわあの人の話に拠れば´2隻でいっぱいいっぱい｀現状でも相互間の距離が近すぎ、安全性向上の為志布志航路新船は着岸方向が今とは逆に(別府船と対面に)なります。
0121NASAしさん垢版2018/04/27(金) 00:31:05.26
オレンジフェリー
可愛い女性クルーがいないね
野郎ばかり
0122NASAしさん垢版2018/04/27(金) 06:02:01.91
大阪窓口と出港前30分ぐらいまでレストランや売店で働いている方々は可愛い
0124NASAしさん垢版2018/04/27(金) 13:02:37.20
ホープは持ち込みもダメになったんだっけ？
まだセーフ？
0126NASAしさん垢版2018/04/27(金) 21:15:56.15
>>120
詳しい解説ありがとう
暗い時間しか通らんので気づいてなかったです
スターンランプと、右舷後部の１層高いところにもランプがあるようので、
陸側から見た配置は現状に近そうですな
乗船口は現状と同じく地上から徒歩かな？
0127NASAしさん垢版2018/04/27(金) 22:06:19.43
コスモは元々、野鳥園の南側まで使って南港FTを丸ごと移す話だったけどね。
２キロ先までキチキチの５バースが並んで、
陸側は連絡バスが走り回る光景を想像してたけど、１０数年経ってやっと２バース。
名門もおれんじもFT仕様の新造船が続くので、棲み分けは当分続くということですな。
0128NASAしさん垢版2018/04/27(金) 22:47:16.66
>>126
昨今の時流通り、名門同様に客室層に直接アクセスですわ。オレンジ名物のひとつ、エスカレーターは廃止。
0129NASAしさん垢版2018/04/28(土) 07:14:33.88
>>127
そもそもコスモは、場所的に難のあったかもめFTを移転させる物であった筈。
なのに最初に移ったのが「バリバリのFT仕様船」だった関西汽船だったのはおかしな話。
5年以上経って、本来の対象だった志布志航路もようやく移転。もうひとつの対象だった宮崎CFには´逃げられ｀てるし。
0130NASAしさん垢版2018/04/28(土) 13:17:00.04
>>128
コスモにさんふらわあ新さつまが来てたので見てきました
乗船口が太陽マークの半円のところの高さなので、中にエスカレーター&エレベーターがありそうです
0131NASAしさん垢版2018/04/28(土) 15:45:05.03
>>130
128で「時流通り」と書いたのは、バリアフリー対策(階段/エスカレーターを極力使わず済むように)な訳です。
近年の新造船はもちろん、従来からの就航船も名門1便やさんふらわあ瀬戸内海航路は陸上施設を改造するなどして、船外から直接客室層に
アクセス出来るように対応して来ました。
志布志航路については、新船とターミナル移転が平行して計画されて来た訳ですが、当然、新船は客室層からの乗船になるものと思ってた所、イラスト等小出しにされだした頃から乗り場共々「おや?」でした。
コスモ移転後、車椅子の方の乗船に居合わせた事が有りませんが、どうせ徒歩客は全員、車での送迎(一応、第2ターミナルは徒歩での進入禁止)なので、車椅子の方は乗せたまま船内へ、と言う事なのかな、と思っています。
いずれにせよ、オレンジ新造船が就航すると関西発着の大型で車両甲板層からの徒歩乗船は志布志航路だけになりますね。
0132NASAしさん垢版2018/04/28(土) 16:12:18.10
>>112
そもそもは2隻新造/現行3隻共退役との話だったのに、ここに来て流動的になって来た感じ。
2隻体制を前提に、大阪-東予便が神戸寄港、新居浜は抜港か?などと勝手にシミュレーションもしてたのですが…
ただ、ホープ残留が規定路線だったと考えるには、新船は大き過ぎ。積載量は7/8の1,5倍は有りそうだし、2隻体制が前提の設計としか思えない…
韓国/中国には売り難くなったのに加え、旅客施設の簡素なホープは売却話が難航/決裂した?
0133NASAしさん垢版2018/04/28(土) 16:40:10.18
ホープを廃止にしたら新居浜→神戸のシャシーを東予→大阪に積みきれない
0134NASAしさん垢版2018/04/28(土) 16:43:33.05
>>126
船側の徒歩乗船口は隣・F4の名門1便よりも陸地寄り(現行船で言うと船首寄り)
上層の車載ランプと言い、F1と完全に共通仕様にしたのかも知れません。
そうすれば相互間で接岸/荷役が可能になる訳ですが…逆にF1再使用に向けての整備の際、オレンジ新船のスペックまでは決まってなかったでしょうから、F3に名門2便船は可だがF1にオレンジは不可の可能性はあります…
0135NASAしさん垢版2018/04/28(土) 21:14:49.05
しばらく、名門大洋フェリーに貸してあげてくださたい。
0136NASAしさん垢版2018/04/29(日) 20:53:01.24
>>133
大阪航路の新居浜寄港取り止めの折、神戸航路へのシフトが大量にあったと言う事かな?
0137NASAしさん垢版2018/05/01(火) 12:04:21.41
>>129
当時の港湾局のお偉いさんが関西汽船出身
だから関西汽船が率先して移転させられた
0138NASAしさん垢版2018/05/01(火) 19:40:09.66
>>137
なぜ知っているんだ。
秘密を暴露しやがったな。
0139NASAしさん垢版2018/05/01(火) 20:15:37.23
>>120 >>128
昨日南港で名門を下船してオレンジフェリー乗船口の方を見たら
名門同様にスロープができていて、客室階にブリッジが直接かかっていた。
もうすでに直接客室層に入るようになっている様子ですね。
0141NASAしさん垢版2018/05/01(火) 20:46:45.14
>>139
スロープ取り付け済は120に書いたけど、あれをもう使ってるって事?
船体のだいぶ前の方やし、現行船は船側に掛ける場所が無いように思いますが…
0142NASAしさん垢版2018/05/01(火) 22:17:03.01
>>137
何か大阪市の港湾と関西汽船は、昔から仲がいいと言うか、悪く言えば癒着してるようなイメージが有るな…
海の時刻表を発行してる「関西旅客船情報センター」以前は南港FT2階(元レストランの手前)に有ったのがATCに移転、どこかと思えばフェリーさんふらわあ南港支店に同居してる。
0143NASAしさん垢版2018/05/02(水) 04:46:26.44
>>141
名門を下船してから歩く通路からのぞいて撮影した写真を見直してみた。
スロープから船体に向かって伸びるブリッジ、
ぱっと見では使っているように見えるけど、
一方で従来のタラップも写っている。

ごめんなさい。これを使っているかどうかはよくわかりません。
連休中にオレンジフェリーを利用する人、確認を願います。。。
0144NASAしさん垢版2018/05/02(水) 05:49:45.02
>>143
あぁ、やっぱり。
新造船用のスロープ、使ってないですよ。
あれを使おうと思えば、物理的に7/8共3階女性トイレ前方の2等和室小部屋or1等室を潰して通路に転用しなくてはならない。
現状、両船とも孔を開けられてる様子はないので。
0145NASAしさん垢版2018/05/02(水) 14:10:56.01
おれんじ新船は直進するとして、名門の１便は今でも直進？
https://imgur.com/ytIh7Y7
0146NASAしさん垢版2018/05/04(金) 09:05:20.73
>>127
南港FTを廃止移転する話なんてなかったぞ？
南港FTの後背地が狭すぎて、昨今の船腹拡大に対してシャーシ等の留置スペースを
拡大できないから、6バース→3バースに減らしたうえで留置スペースを再配分するのが
元々の目的。
水深の浅い第2バース・第6バース共々1/2桟橋の撤去と第6バースの使用廃止する予定だったが、
効率を考えて第2バースと第5/第6バースの使用廃止にすることになった。
http://www.city.osaka.lg.jp/port/cmsfiles/contents/0000002/2651/3_keikaku.pdf
0147NASAしさん垢版2018/05/04(金) 21:14:21.35
新造船だけど、あまり期待するのやめた。
前開かないから駐車が大変そうだし、現行船が豪華すぎるから内装のコストダウンにガッカリしそう。
せめて食事の質だけは落ちないことを願う。
0149NASAしさん垢版2018/05/04(金) 22:06:47.68
バウバイザーなくす必要あったのかな。
個人的にはフェリーおおさかⅡに似た船形がよかったのになぁ。
0150NASAしさん垢版2018/05/04(金) 22:19:07.41
名門のおおさか２のことね。
0151NASAしさん垢版2018/05/04(金) 23:14:16.19
9月末まで値上げ継続か
がっかり
http://www.orange-ferry.co.jp/money/pdf/201807.pdf
ただ、こういう書き方をするということは新造船も現行の料金体系を維持してくれるのかも

サイクリングセットプランが片道については6月末まで、往復については7月20日までになっている
http://www.orange-ferry.co.jp/plan/cycling/
http://www.orange-ferry.co.jp/plan/cycling/kansai.html
新造船との兼ね合いでサイクリングセットプランを終了させるのかな？

新造船の就航は「二等指定」の予約が取れなくなってからだろうな
つまり、現段階では早くても7/5以降なのだろう
http://www.orange-ferry.co.jp/kuseki/kudari.php
0152NASAしさん垢版2018/05/05(土) 00:12:52.51
>>149
おそらく、船体巾を拡げた、船首付けてセンターに合わせる事が不可能なんだと。
船尾にランプゲートを2枚並べたのは苦肉の策だと思うよ。
0153NASAしさん垢版2018/05/05(土) 04:32:36.21
>>146
申し訳ない。
ダウンロードしたんだが、それにいつの物か発表がない。
元々F1/2バースは使用停止のままの予定だった物を、名門2便船の大型化もあってF1を改修の上使用再開、F5/6を使用停止に変更した記憶が有ります。
それをまた最近になってF2/3/5を使用、他を廃止に計画変更したと言う事ですか?
0154NASAしさん垢版2018/05/05(土) 04:38:16.79
>>146>>153
訂正します。
ダウンロードしましたが、いつ発表された物か判らない。
それともう一点、計画再変更でF3/4/5を使用、他を廃止と言う事ですか?
0156NASAしさん垢版2018/05/06(日) 02:43:11.09
>>145
左のスロープは元からあり、以前は下りで一旦桟橋の「地べた」に降りてものを「上り坂」に改造、名門/オレンジ兼用の乗船通路へ。
右は左の改造工事中およびオレンジ在来船乗船時に「地べた」へ降りる為の仮設・下り坂スロープで、オレンジの新造船が2隻共出揃うと閉鎖(撤去)と思われます。
0157NASAしさん垢版2018/05/10(木) 22:16:37.03
サイクリングセットプランまでなくすのか
だとしたら、もう乗ることないな
0158NASAしさん垢版2018/05/11(金) 05:58:59.55
8月以降に就航らしい
立秋は過ぎるみたい
夏就航じゃなくて秋就航だな
0159NASAしさん垢版2018/05/11(金) 06:37:22.19
>>158
1番船(おれんじえひめ)の話?
ならばエイトが1度ドックインしなければならなくなるが…
0160NASAしさん垢版2018/05/11(金) 06:58:52.85
>>158
確かに、4月に進水して7月就航は早過ぎるわね…
0161NASAしさん垢版2018/05/11(金) 08:20:09.28
>>159
法令ではドック入りは5年に1度しか要求されていなかった気がする
1年に1度入るのはそのほうが経済的だからと聞いた気がする
0162NASAしさん垢版2018/05/11(金) 09:03:00.92
>>161
そなの?
去年のフェリーしらかば、今年のさんふらわあさつま1、新船就航まであと2,3ヶ月のタイミングで入ってるし…
0165NASAしさん垢版2018/05/11(金) 14:24:26.66
1年毎の検査…そこそこやる
5年毎の検査…徹底的にやる

こんな感じで良いと思うｗ
5年毎の検査ではプロペラシャフトを外してエンジンは全てバラバラにするよ！
お金いっぱいかかるよー(T_T)
0166NASAしさん垢版2018/05/11(金) 21:52:51.60
となるとエイトの一年検査はどうなるのか？
0167NASAしさん垢版2018/05/11(金) 23:22:30.27
>>165
船を知らない人に定期ドックの事を説明するのに手っ取り早いのが車検に置き換える事。
5年おきは所謂´全検｀な訳やね。
レス違いになるがさんふらわあぱーるは10年目の全検=例年開けない所まで開けた事によるトラブルなのかな…
それで行くとフェリーおおさかⅡは該当年ではなかったが…
0168NASAしさん垢版2018/05/12(土) 11:17:44.15
>>166
15ヶ月ギリギリまで粘ればいいんじゃねーの？
0169NASAしさん垢版2018/05/12(土) 13:29:53.39
>>167
ぱーるとおおさかⅡは主機開放時の整備ミスらしいから期間云々は関係ないよ
両船とも整備ミスに気づかず引き渡して航海中に不具合発覚→ドック入り

両船とも完全復活時期未定でおおさかⅡは2基1軸2アジマスと多数の推進器がある事が幸いして
減速航海で何とか動かせるが、2基1軸のみのぱーるは速度が出せない為か復帰すら未定という状況
0171NASAしさん垢版2018/05/13(日) 20:34:05.28
さんふらわあの志布志航路新造船、一般向けの内覧会が無く(あそこの会社は基本的にいつもやらないイメージ)がっかりしてる人も多いようだが、オレンジさんはやってくれるよね…
0172NASAしさん垢版2018/05/13(日) 22:06:36.43
今の船は前部に車両出口があるが新型では後方に変えるのか
0173NASAしさん垢版2018/05/13(日) 22:37:22.07
>>何度も既出。
0174NASAしさん垢版2018/05/13(日) 22:39:20.94
>>172
何度も既出。
0175NASAしさん垢版2018/05/13(日) 23:20:18.89
東予港も建物も古いし岸壁も斜めだから不便だよな
まだあのままなのか
0176NASAしさん垢版2018/05/14(月) 02:09:39.59
>>175
現バース南隣(現行船から見て船尾側)に絶賛造成中。
こちらは南港と違い、現行船は着岸出来そうにない。
0177NASAしさん垢版2018/05/14(月) 05:40:06.61
つまり、おれんじえひめとセブンが併用される間は両方の乗り場が併用されるということか
券売所やバスの乗り場降り場なんかが毎日変わって大変そうだね
0178NASAしさん垢版2018/05/14(月) 05:59:09.25
今朝は凄い濃霧
着岸大変そうだ
0179NASAしさん垢版2018/05/14(月) 06:28:23.22
>>177
オーシャン東九も一時津田と沖洲に別れとったで、あのときは対岸やったから不便やった。
0180NASAしさん垢版2018/05/14(月) 10:05:17.65
>>177>>179
隣やって!徒歩で5分かかるかな?くらいの。
乗船受け付けは1ヶ所だけになると思う。
徒歩乗船は安全面の見地から、バス送迎になるかも知れんけど。
0181NASAしさん垢版2018/05/14(月) 10:11:40.62
>>177>>179
つまりはATCさんふらわあ第1第2ターミナルくらいの感覚で考えればいい。
距離的にはもっと近いようにも思う。
0182NASAしさん垢版2018/05/14(月) 10:19:14.41
>>177
書き込み通りおれんじえひめの竣工が遅れ、エイトが一旦ドックに入るなら、セブンよりもエイトが残る公算が高くなるね。
0183NASAしさん垢版2018/05/14(月) 15:23:50.90
新造船は新しい岸壁でセブンかエイトは今の岸壁かな？
新しい岸壁は乗船口がターミナル４階からだからな
0184NASAしさん垢版2018/05/15(火) 14:12:29.89
7月にエイトが新船おれんじえひめになる。
セブンの新船は11月の予定
と窓口で言っていたよ。
0185NASAしさん垢版2018/05/15(火) 23:07:13.76
窓口はよくわかっていないからな
いろんなことを間違える
いずれにせよ、予約受付開始日を考えればもうすぐ明らかになる
0186NASAしさん垢版2018/05/15(火) 23:43:47.51
>>184
だからね、最初の予定はそうだったの。
所がね、おれんじえひめの建造や東予港の工事の進捗具合を見るとそれは物理的に無理でしょうって話をいま皆でしてる訳。あんだすたん?
0187NASAしさん垢版2018/05/15(火) 23:46:51.94
>>184
だからね、最初の予定はそうだったの。
所がね、おれんじえひめの建造や東予港の工事の進捗具合を見るとそれは物理的に無理でしょうって話をいま皆でしてるわけ。あんだすたん?
0188NASAしさん垢版2018/05/15(火) 23:48:45.18
全ての原点は
アナル開発フェリー
合言葉は
アナル開発フェリー
未来に生きる
アナル開発フェリー
0189NASAしさん垢版2018/05/15(火) 23:56:31.24
今日、さんふらわあさつまが就航したが、当初の発表の2ヶ月遅れ。
北海道航路を運行してる兄弟会社の昨年の新造船なんて、もっと酷いものだった。
それを考えるとなかなか就航日等を発表しないここの会社のやり方は、ある意味ベターなのかも知れん。
0190NASAしさん垢版2018/05/16(水) 04:44:51.39
よその会社云々ではなくて、
自らの会社のおれんじホープの就航のとき
最悪だったからではないのか？
0191NASAしさん垢版2018/05/16(水) 14:52:52.21
>189
遅れとトラブルは建造したJMUが無能だから
カーフェリーの建造経験がほとんど無いのに特殊機構を組み込んた推進システムを造らせるからこうなる
三菱や内海が造ったカーフェリー旅客船の就航遅れは全くとは言わないがほとんど無い

ほぼバルクROROしか造らない佐伯造船にオーシャントランスのフェリー代替4隻造らせたらスピードが出ないと船尾の大規模改修があった
それは設計した親の尾道が悪いから一概にも言えないが、以前にオーシャントランスのカーフェリーを造った義理があったからか
要はキャリアが無い所に不得意な船を造らせるとこうなる好例

ここ最近だと内海の造ったシルバーティアラは昨年進水時点で既に就航日が公式で告知済みで予定日に就航
三菱の橘丸は予定日より早く竣工して引き渡された。ハイブリッド船ながら大きなトラブルも無く就航
あいえすのえひめは問題なく就航してくれる事を祈る
0193NASAしさん垢版2018/05/16(水) 17:00:11.85
>>189>>190
自社の経験とか他社を横目で見てとか言う事を言ってるんじゃなくて、元々そう言う(就航日や船の紹介を積極的にはやらない、遅い)やり方。
この方が昨今他社で頻発してるようなトラブルがあっても、告知の訂正等に追われる事が少ないメリットが有りますね、と言う話。
待ってる方としてはヤキモキさせられる訳ですが…
0194NASAしさん垢版2018/05/16(水) 17:10:33.44
>>191
あくまで人づての話だが。
十数年前、三菱が国内の大型フェリーの建造をほぼ一手で請け負うようになった時期なのだが、採算度外視でとにかく受けられるだけ受けろと言う方針だったと聞く。
長く大型フェリーを建造しなかった他社(JMUや佐伯重工)はその間、技術/ノウハウが止まってしまい、結果的にああなった。
そう言う意味では三菱の´目論み通り｀になった訳だが、肝心の自社の経営そのものが…
0195NASAしさん垢版2018/05/16(水) 17:26:54.57
>>191
おいおい、JMUって言ったら、新日本海フェリーや日本カーフェリーの各船を生んだ、
石播や日本鋼管などの合併会社だろが
佐伯や尾道は名門や東九など古くからフェリー建造やってる

大型フェリー建造に関しちゃ、三菱が一番歴史の浅い若造だぞ
0196NASAしさん垢版2018/05/16(水) 18:13:55.81
昔の新日本海は幸陽船渠(今造三原工場)やった。
0198NASAしさん垢版2018/05/16(水) 19:37:04.51
ホープのときは死人を出す騒ぎで就航が遅くなったな。
0199NASAしさん垢版2018/05/16(水) 19:58:06.30
>>197
枯れた技術は伝承されているだろ
受注が無かったせいで、省エネ新技術（船型や動力）の適合に時間がかかっているだけで

まあ、新しい技術だから良いってもんでもないけどな
1軸＋小ポッド2機で省エネ性能を売り込んだ名門の新船も、結局は巡行中にポッドの電源を入れずにただの抵抗にしかなってない始末ｗ
0200NASAしさん垢版2018/05/17(木) 03:44:39.56
>>197
194で既出。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況