【オレンジ】四国開発フェリー 4隻目【フェリー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ふと気付けば、昨日から非公式Twitterが公式になっとるね。 >>304
お、久々に2等自由席が設定されるのか?
以前の2等自由席は自由「席」といいつつどこにも「席」はなくて、
エントランスやら外部デッキやらそこらへんで勝手に寝ろや、という「席」だったが。 >>298
>>300
“空船回航”って表記は無くなったな。
9:00〜17:00の営業航海って珍しいので乗ってみようかな。
9時発17時着っていうとレストランは昼食営業だけかな。 >>305
297ですが、新船は定員が減る事だし、トップシーズンには設定するのかなと言う話です。 >>301
宇和島鯛めしは鯛が売り切れていなければ提供してくれる
でも、繁忙期の22時は売り切れているんじゃないかな
22時からは限定メニューになる
カツ丼が限定メニューにあったかどうかは忘れてしまった カツ丼も鯛めしも22時はしてないよ。
限定メニューになるから鯛の刺身があっても鯛めし出来ない >>309
鯛があったらやってくれたよ
POPもしまってなかったし
ときと場合によるんだろうな >>303
15日にホームページ一新って書いてあるね
いよいよ新造船の乗船予約開始なのかな 東予着は6時だし船内滞在しても7時までだから
わざわざ船内で朝飯食おうとする客も少ないんだろ 当初の「夏と秋」から、2番船については冬就航になってしまったな… > ※8月25日(土)〜新造船2隻目就航までの間は、既存船の等級価格にて新造船をご利用いただけるオープニングキャンペーン期間となります。
値上げする気満々じゃん どの程度の値上げになるんだろうね?
2等指定をなくす時点でもう高速バスと値段で張り合うことは完全にやめたってことだろうし 客室減らしたね。平日空きあるだろうけど週末特に3連休いっぱいなるよ。 松山や今治からの早乗りバスも廃止
朝食セットといい運賃値上げといい改悪ばかり
今すぐ新造船取り止めて今までのサービスを継続させてくれ ホープも継続みたいだね
値上げ後はホープと二重運賃になるんだな ひどいなあ
>>266が指摘したあの餌のような朝食も値上げ
>>288と同じ内容だけど関西航路というだけで値段が異なる
>朝食セット
>670(小人510)円
>「お好きなお飲み物をお一つ、お選び下さい。」
>「持ち出しも出来ます。」
>「※バイキングの場合も御座います、事前にご確認下さい。」
https://www.orange-ferry.co.jp/restaurant/?post_type=kansai#a02 値上げするのもしゃあないと思うけど、あんまり無茶やったら上げた以上に客が減って減収と言うことになりかねんな。 今治駅からのバスも有料で出発時間も早くなってるorz
貧乏人は青春18で高松まで行ってジャンボフェリーか。 >>328
間違いなくここを見ているね
こんなところを見ている暇があったらまずは自社のホームページでも見て誤字を直せばいいのに
> ・卵黄とタレが絡んだ体がご飯に合いまくりで、もうお箸が止まりません!
> ※この他に、シングル+(シングルルームで2段ベッド)と言うお部屋も御座います。 >>329
卵黄とタレ塗れのぬるぬるネチョネチョな体…
何かえっちぃ 明日朝一で8/16の予約を取ろうとしたら、既に8/18まで満席表示になっている。。。
8/16乗船分って明日予約開始じゃなかったっけ?
諦めて飛行機か >>326
>>327
https://www.orange-ferry.co.jp/toyo_osaka/
>早乗り乗船に対応!今治・松山方面からのお客様はこちらから
思わせ振りなこと書いていながら8月25日から廃止とは本当にひどい >>332
なんかの間違いやろうと思いたい、インターネット予約のほうを見たら8月10日までしか予約でけんようになってるし、バグやな。
オーシャン東九フェリーの時よりはましやけどな。
どっちにしても明日朝一に電話するわ。 >>334
いや、バグではないと思う
> ・8月10日~8月17日まではメールでのご予約は受付けておりません。お電話にてご予約をお願いします。
https://www.orange-ferry.co.jp/reservation_kansai/ 徒歩乗船2等寝台 6840円
乗用車5m+2等寝台 17360+1030円 徒歩乗船はキャンペーンで値段据え置き(新造船2隻目就航時に値上げ)
乗用車は、新造船については一律1030円値上げ
トラック、バイク等は値段据え置き
https://www.orange-ferry.co.jp/fare/toyo_osaka.php >>340
「全室個室フェリー」だからないんじゃねえの >>337
例年だとお盆でも一週間前まで空席あったような気がする。 お盆の予約の電話したら満席だったよ
エイト引退前に乗りたかったな お盆は1ヶ月前に予約受け付けてないなんてことはないよね? やっと予約センター繋がったわ、8月16日予約した。 言っては失礼だが、この会社マジでオレンジ界
実際に利用できるダイヤも送り込みの都合とは言え回航と載せちまうあたりがそれね
トラック乗らない半端なダイヤと自分等で言いきったし、あまり一般客は眼中に無いのは仕方ないにしてもまさしく社風はオレンジ界なんだね 一般客が眼中に無いのなら、ホープ一般客お断りだな。 >>347
時間の都合で乗用車と連れ二人でホープに乗船した時にトイレの非常ボタンを間違って押してしまって先に間違いを申告して謝罪したのに船員にボロクソ言われたよ。
因みに乗用車は自分だけでしたがね >>339
え〜!!JAF割り消滅して新船で乗用車だけ値上げですか!
阪九や名門みたいに専用デッキなのかな?
やはり利用者にケツ持たせてきましたね まぁ今まででもネットで「×」でダメ元で予約TELしたらあっさり予約できたことは複数回あるな。
友人は逆にTELで「満席」と言われてネットで見たら「△」で予約できたとも。
ネット予約枠、電話予約枠があって、どちらかが満席でももう一方は空きがあるということもあるか。
そういう場合も考えて「ほぼ」なのかな。 津軽海峡フェリーみたいに漏れ無く一般に展示会やってくれないかな?
観せてくれたらそれでいいや、新船も車を積んだら運賃高そうだし、今ですらJAF割りがなくなったから等級にもよるけど航路は違えど、ほぼ阪九や名門のネット割りに近い運賃になってしまった。 ホープで一般客乗せるのは有人トラック乗せるためと違うかな? >>353
運航表でホープが(-)の日って、有人トラックは乗せてない(シャシーのみ)なの? >>340
今さら何を言ってるの?
新造船の話が出始めた時からの決定事項よ。 今どき、大部屋で見知らぬ人同士が一緒に寝るとかあり得ないだろ
しかも、男女別でないとかオリンピック開始国として恥ずかしいわ なんつうか、かつてのバンパックフェリーが「ロイヤルかわのえ・にいはま」新造船作った時と妙なデジャブを感じるなあ。 >>349
車両の運賃は変わってないよ。
乗用車はドライバーの運賃が含まれてるので、
それが2等から2等寝台の運賃に変わったので値上げしたように見えるだけ。 一等の空席はあるけど売りませんということは経験した
曰く、数名のグループだったら売るけど1人だと売りませんだと
で、特等なら売りますだと
1人で予約したら平気であとからのグループ客を相席扱いしてくるくせに
何で空いているのに売ってくれないのか理解に苦しむ
まあ、新造船はトラック向けで徒歩乗船へのサービスは低下させるみたいだし値上げしたら飛行機のほうが安いし今後は飛行機だな >>360
空きが有りで売りませんでしたか、例えば4人部屋はグループ専用ではないはずなんですがね
自分等も車と大人2名で一等の入室渋られました。
3人からは貸しきり制度があるそうでが2名で相部屋承認で売ってもらいましたが、社内の指示はその流れではなさそうですね。
特等AでもよかったのですがJAF割り引きが無くなったので等級下げたらそんな感じでした。 >>357
夜行バスなんかフェリーの2等より狭い空間に見知らぬ者同士ギュウギュウやん・・・
安価に寝て行きたい需要をいしづちライナーのバス夜行便に収斂させるのでは
雑魚寝の2等船室のほうがまだマシだよ おれんじ会なくなってもう乗るのやめよかなと思ったけど、復路3割引維持してくれたらあんまり変わらんわなあ、と思う今日この頃。
ほとんど往復便で乗るから。
それより飯が不味くなったらいややなあ。 セブンが新居浜に来てる頃にJAFメイトの2割引きの時期だから空いてるだろうと当日に予約しようとしたら特別室しか空きが無くて泣く泣く車積んだら二人で4万弱だったかな?
部屋入ったら広いのにビックラこいて後に案内所の人が給湯ポット運んでくれたりで、あんな部屋2度と買えんわ >>363
夜行はカーテンあるし、乗務員が夜間でも乗客を確認する法規制もある >>364
それいいですね、自分は往路はジャンボで高松に降りて車で愛媛まで走って復路はオレンジだから今は定額運賃ですよ
かなり昔ですが、しまなみ海道を全通した領収証を提示すると愛媛阪神の今治発ほわいとさんぽう2が半額で利用できたキャンペーンがあって使ってました。 東予港あたりにおススメの朝ごはん食べれるとこあるかな? 今治でビールのんで焼き鳥食べて、連絡バスでしょんべん我慢してオレンジフェリー乗ったな 256です。
今さらの報告ですが6月8日に東予港から大阪南港まで「おれんじ7」に乗船してきました。
乗船開始直後に出ていたメニューはこんなでした。その他、一品物も素晴らしい品揃えでした。
http://art5.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/256332035_org.v1529163753.jpg
http://art1.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/256332038_org.v1529163761.jpg
なにを食べるか散々迷った末に>>258さんおすすめのビーフシチューがメニューになかったのですが、
開店直後の入店で売り切れたとも思えず「ビーフシチューはありますか?」とレジのお姉さんに
聞いたところ調理場の人が出てきて「少し時間かかりますがいいですか?」との事で、
ビーフシチューをお願いしました。感覚的に20分ぐらいかかるのかな・・・と思っていたら
そんなこともなく、10分程度で出てきました。正直、Webの写真で見た感じだとこれだけで
腹一杯になるとも思えず、小腹がすいたらまた遅い時間に軽くカレーかラーメンでも
食べればいいかと思ってましたが、もう十分すぎるほど牛肉ガッツリ入ってて、
しかも美味い・・・1980円と言う運賃の一割相当という高額メニューでしたが十分満足しました。
http://art5.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/256332087_org.v1529163864.jpg
今年引退する船とのことで、たぶん最初で最後の乗船なので部屋は特別室を利用しました。
貸切料がかかるにしても運賃の30%ってのは良心的価格だと思いました。
他社だと50%も取るところが多いですからね。部屋も十分広くて快適でした。
http://art5.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/256332092_org.v1529163873.jpg
朝食バイキングはこんな感じでチョイスしました。
8時までの船内休憩を利用してゆっくり食事をしてから下船しました。
http://art1.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/256332202_org.v1529164088.jpg
長文失礼しました。 >>321
それはない。
新造船はサービス価格を唱うが、ホープは十数年、それを続けて来たような物。
2等寝台は設備的に新造船≧ホープ>>7/8だから、新造船と同価格に揃えられる筈。 新造船は値上げの予告が出ているけどホープについては値上げの予告が出ていないね おれんじ会廃止といい最近改悪ばっかだな
食事だけは改悪されないことを願いたい 減らしたのは1回だけだよ。
今はポテサラがなくなっただけで4個のまま。
ポテサラがなくなったぶん値段安くなってる JR松山駅前 20:10
松山市駅前 20:20
松山IC口 20:35
東予港 22:10
東予港出港 22:00
必ずフェリーに乗り遅れることになる連絡バスw あれ、こっそり直してある?
さてはここを見ているなw >>385
高速じゃなくて桜三里を走ればそんなものじゃね? バスの時刻表を見る限り徒歩乗船客の東予港での早乗りを事実上やめるということだな
レストランでの売り上げ増を狙うのであればむしろ早乗りを促すべきなのに
9時半頃から夕食ってかなり遅いしバスに乗るのが8時なら夕食を済ませてから乗ろうと考えるのが普通
司厨員さん頑張っているのにかわいそう バスの時間早くしたら、仕事終わってから乗る人とかは乗れなくなるんじゃないの? だから、徒歩乗船客を切り捨ててトラック主体にするための新造船なんだよ
風呂も刺青可なんだし 愛媛は田舎で車社会だから、徒歩客のほとんどは家族や親戚が車で送り迎えにくる。
そうじゃない旅行客が京阪神から愛媛に今時フェリーに乗ってくるのはお前らくらいしかいから切り捨て。 ちょっと前は高校や大学の遠征試合とかよく使ってたけど
最近はなくなったんだな 今は愛媛からでもみんな高速で瀬戸大橋か鳴門明石大橋通って行くからな 本心は全てホープ型にしたかっんじゃないですか?
早乗りに期待して車ごと東予から乗る時もシャシの追加の都合で散々待たされたし
ほんで後から来た9メーター級の観光バスを先に載せるのはいいけど上階に通すスロープで上げようもバスが途中でクラッチ焼いて断念
それ!皆で後退!、セブンとエイトの甲板の可動スロープは勾配がきついから乗用車でも四苦八苦なのに
確かにバスのドライバーさんが窓口でクラッチが不調だから低階層の甲板を希望してたっけかな?
最後に、このフェリー会社は何か変!! 今度出来るスロープはかなり長くて緩やか
50メートル以上あるから心配するな
ただ、かなり遅れてるけどな
あと10日ほどでターミナルから岸壁までの舗装が終わるかな
現場からの情報です 観光バスって船まで送るだけで、その後は下船した場所の会社が来るイメージだわ 去年までバスごとフェリーに乗る路線バスもあったくらいだから。 一応こんなのがあったと。
https://sirabee.com/2016/12/13/20161039884/
徒歩で乗りに行くには九州側が脱出困難な地だけに無くなったは残念。 ホームページが重くて見にくい
洋上じゃ通信速度がただでさえ落ちるのだからそういうことを想定してホームページは軽くすればいいのに
空席情報なんてホームページ改悪前は2カ月ぶん一気に見られたのに今は1週間ずつしか見られなくて不便 >>397
よく高速バスや港までのが12M級なんだけど、9Mの観光は幅が同じで短いから小回り効いて四国の祖谷とか四万十川の狭い観光地に持って来いだし、航送料も安いんじゃないかね?
ただ車重が12M級に近い割りにはエンジンが小さいからクラッチが辛いらしいね
よくお遍路さんや学校の職員がチャーターしてバスごと乗ってきますよ。
やはり人気なんでしょうオレンジフェリー しまなみ海道が開通する直前は四国側の会社と広島側の会社が中古のバスを大量に仕入れて、自分も若い頃に土日の回送のアルバイトでオレンジフェリーの南港までは12メートルを無人車扱いで届けたり、宇野からは日通フェリーに乗せて高松の業者に納める回送をしました。
宇野からの船はバスが重いのでバランスの関係か?甲板の真ん中に誘導されました。
とは言え深夜便で他に乗用車が数台だけでしたがね。 スレチやけど、安房峠越えの松本電鉄のバスの運転手は神業やった。 >>73
絆ってアンタ…
モロ、親会社(じいちゃん会社と言うべきか)やん。 >>406
ベテラン勢は旧釜トンネルで鍛えてるから >>114
AISでおれんじえひめが見られるようになったね >>413
うんそうや。
ボク、トラックの運転手。運送屋。 デラックスシングル売れていないんやな
そりゃそうだ
寝ている間にテレビなんか要らんしトイレがなきゃ洗面台も要らん 焼肉はせめて外部デッキでおながい。
まぁ外部デッキでやった連中も新日本海Fスレで散々叩かれていたが。 見知らぬ男女が一緒に寝る雑魚寝二等は廃止だろ
#ミーツゥーで批判されるぞ >>424
やはり就航当日の東予ですね
なにわは南港で開催するのでしょうかね?
阪九みたいに一般と関係者を姉妹で分けて開催してくれれば嬉しいですが > ・当日は混雑が予想されますので
関係者の願望だねw 俺の車セブンと同期だから廃車までに新船に乗せてやりたいな >>426
わが社も年間フェリーを使う一応に関係者ですが
ここんとこのアホな新船ラッシュで何通か招待状が来ましたが誰も言ってません
それどころかドライバーの拘束時間の関係でフェリーに車ごと乗せると逆にストレスを抱え込む社員もいるので困ってます。
今のフェリー需要はアホ役人の過去の事業認可乱発の火消し策の一環で今度は単にフェリーを使って無理矢理に休憩を強要する数合わせの需要でしかないのですよ。
フェリーに車ごと乗せるには荷主さんの理解も必要ですしね いや…あの〜、、、フェリーって人がクルマごと乗船するもんだろ >>431
強制的にフェリーを使わされるってこと?
選択肢はないのか >>433
過労死の問題から今度は同じ仕事量でも定時で帰れ!帰れ!と似たようなもんで、船を使わず延着の損害賠償を恐れて休まなければ罰が待ってる板挟みなんです。働き方改革なんて暁を見たことない方々の言い分なんですよ >>432
トレーラーの台車だけならドライバー付の25トン車以上の荷を安く運べるんじゃないか?
青函だとA社の頭が青森で台車を載せて函館でB社の頭が台車を引き取る >>425
告知が出てないんでやらないんでしょ。
発着両港の片方でしかやらない話は今回が発体験。
しかもアクセスの悪いあの場所で、送迎ひとつ出さないのは正直、呆れた。 >>442
×発体験⇒初体験。
と言うかまだ開催前なので「初耳」が適当かも。
失礼しました。 最初の頃のオレンジ会たるや車の同乗者も登録制で妻だ母だ父か?と問われて一発でやめましたよ。
後に改善されたらしいけど、面倒だからJAFメイトの2割引きで利用してましたけど今はJAF割り自体が無いし
昔から少し変な会社?と思ってましたけどね だから、車で来れないやつは来るな
見たきゃ東予港まで来い
もちろん、前日のエイト使って来い
面倒な客は来るな タダで見る上に交通手段まで用意しろとか
こいつ何様なんだよww >>444
「指名登録した家族のみ」は最終年の昨年までそうやったよ。
登録可能人数は増えてた(〜4人)かも知れんけど。 いや、車で乗船したら定員まで家族問わず割引有った。
徒歩乗船の場合は登録した人のみ。 >>446
他社はやってる。
阪九なんて、いずみのお披露目の時、泉大津駅⇔泉大津港のシャトルバスを何往復も走らせてくれた。 だから、徒歩乗船客を切り捨ててトラック主体にするための新造船なんだよ >>452
それは否定しとらん。
そうする事に呆れてるんや。
誰もアンタの言う事は否定はしとらんよ。 よそが便宜を図ってくれたから、ここでもやって当然!って主張するのはクレーマーの初歩だな。 別に期間限定とか抽選に当たらないと見れないわけでもないし
金払えばいくらでも乗れるのに何をグダグダ言ってんだ?
こういうタダにこだわる乞食の思考がほんとわからん 貨物が減っているので乗客から多めに取ることにしました おれんじえひめは何で変なところにいるのだろう
試験航海中なのだろうか >>460
それ以外の何物でもない。
昨日はトラブルだったのか松山沖まで到達せず折り返して来たけど、京都はだいぶ西方まで行ったみたいね。 >>461
×京都
⇒○今日。
わ解りだったとは思いますが、念の為。 >>462
×わ解り
⇒○お解り
お解りだったとは思いますが、念の為。 バスの時刻は>>385のとおりみたいだね
定刻どおりに着くとフェリーに乗り遅れる
これで金取るのか
ひどいな >>466
もう、とっくの昔に修正されてるけど
正しくは東予港着21:10の誤記だっただけじゃん
つか、バスの所要時間を考えりゃ、最初から誤記に気付くだろw 松山道ができる前、桜三里を走ってた頃は時間かかった記憶がある >>467
おまえが行って見てこい
>>385に表記が戻っているぞ
だから、本当に>>385で運用するみたいだよ >>471
「8月25日まで」タグのページじゃん・・・ >>472
いや、8月25日以降のところだよ
JR松山駅前
20:10
松山市駅前
20:20
松山IC口
20:35
東予港
22:10
東予港出港
22:00 >>473
いくらやっても、これしか出てこないが?
JR松山駅発
JR松山駅前 20:10
松山市駅 20:20
松山IC口 20:35
東予港 21:20
東予港出港 22:00
おまえ、なんかキャッシュがおかしいんじゃね? >>473
オラのPCでも東予港21:20着になっとるで、F5押してみそ。 >>474
>>475
>>470は21:10が出るが(こちらのページは東予港関連のしか出ない)、>>471から8月25日以降の松山のタブを選ぶと22:10しか出ない(こちらのページには東予港関連のほか南港のバスも出る)
ブラウザを変える等しても同じ
というか、>>470はトップページからどうやって行っているんだ? >>475
ちなみに、リロード等は当然何度も試している >>475-476
トップページから?
「四国側連絡バス」→「松山方面連絡バス 8月25日乗船以降」
これしかバスの時刻表を出しようがないと思うが
むしろ、>>471のリンク先は、どうやって辿るんだ? >>479
新造船のページから行ってもちゃんとなってるで >>480
いや、ちゃんとなっていない
確認した
トップページから新造船の紹介ページへ
https://www.orange-ferry.co.jp/new_ship/
↓
そのページ下のほうに
「東予港出港時間の変更」「連絡バスの変更」「新造船配船スケジュール」「新ターミナル開設」「船内wifi対応」「バリアフリー対応」と並んでいる中の「連絡バスの変更」へ
そこのリンクは下記
https://www.orange-ferry.co.jp/toyo_osaka/bus.html >>482
だから「連絡バス改正」でなく「連絡バスの変更」
「連絡バス改正」と「連絡バスの変更」は違うページに飛ぶ なに?この必死なクレーマー1匹は?↑
サイトでたった1か所リンクのURL間違ってんなら、お問い合わせフォームから教えてあげりゃいいだけじゃん
https://www.orange-ferry.co.jp/contact/
それを分かってて、ネットで「連絡バス間に合わない」とか「金取るな」とか、ただの業務妨害だぞ
通報されてほしいのか? >>485
いやいや
単に理解できない輩がいるから説明してやっているだけじゃないか 自身の間違いを指摘されて相手をクレーマー扱い
よくある話 さてさて、おれんじえひめに乗ろうと予約したが、東予港に行くための鉄道路線が死んでいる。
さすがに8月末までには復旧するかな? ホープをわざわざ東予港接岸にチャレンジさせたということはホープを引退させずに残すということなのかな?
https://mobile.twitter.com/orange_ferry?p=s ホープは当分生き残るのね
ただ東予集約はありえるか
新居浜じゃないと困る大手客いてたらそのままだろうけど >>500
大きさ、推進システム、スラスタ数が新船とクリソツだから中の人の慣熟兼ねてのターミナルテストのトライアルでしょ
新船でも必ずやって不具合洗い出すだろうけどとりあえず大きな不具合が無いかの確認じゃね >>498
むしろ大雨の影響で船が不足してるんでしょ? 松山とは言わないからせめて今治まで来てくれればもっと使うんだけどな 大分って臼杵?
個人的にはこっち使いたいけどフェリーさんふらわあと比べて不便だな オレンジフェリー的には八幡浜にも寄港しないと。
大阪南港ー東予ー松山ー八幡浜ー臼杵 大阪から四国各県に航路が有った頃が懐かしいな。
もっと乗っときゃ良かった。 >>513
佐田岬半島の根元切り開いて運河を作るんだよ。 >511 >513
ちょっと修正して
大阪南港ー東予ー松山(or今治)ー臼杵ー八幡浜
でどうかな? >>518
松山から八幡浜まで陸路だと1時間かからない距離を、何時間かけるつもりだ Twitterでツーショットどうこういう前に台風で運航がどうなるのか、あるいはいつ判断するのかということを流せばいいのに そんなもんいちいちtwitterで流してたらきりないわ 例えば、
ANA公式Twitterアカウント ANA運航の見通し情報 @ANA_flight_infoにて運航の見通し情報をお伝えしています。
みたいに流すけどな
ちなみに、以前非公認時代のオレンジフェリーのTwitterでは流してくれていたけどな
公式になって横柄になったのかもね こういう池沼クレーマーにも対応しないといけないから中の人は大変だね 自分がきちがいだと普通の人がきちがいに見えるらしい
まずは病院にて診察 だろうね
エイトも戻ってくる途中
ホープはずっと沖のまま 一時期西へ向かっていた南港行きのセブン
明石海峡大橋を通過したから、あと1時間くらいで着くんじゃないかな 東予港の耐震強化岸壁供用開始(7月28日21時18分)ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=5788
巨大地震の際緊急物資や人の輸送拠点となるための耐震強化岸壁が西条市の東予港に整備されました。
この耐震強化岸壁は南海トラフ地震など大規模災害が発生した時に東予港が緊急物資や被災者を海上輸送する
拠点として役割を果たすため国が58億円をかけて整備したものです。
震度7クラスの地震に耐え液状化しにくいほか、水深は7.5メートルと深く1万5千トンクラスの大型船舶が着岸
できるということです。
この岸壁は8月1日から供用が開始され8月25日には東予港と大阪南港を結ぶフェリー「おれんじえひめ」
が就航する予定です。
>当然おれんじえひめが接岸してた画像 この会社のHPは何がリニューアルしたのですかね?
ほぼ満席とか伝統は継承してるようですが
それと2名定員の個室が満席で諦めて電話切りかけた瞬間に特別室を案内するタイミングってこの会社のマニュアルか?訓練の成果なんですかね?
何か謀られてる気がするんですが、いかがなもんでしょうか? 嫌なら乗らなきゃいいんじゃね
バスでも自家用でも他になんぼでもあるでしょ >>537
ほぼ満席にしとかんとネット予約の更新にタイムラグが有るからやろう、上等なシステムつこてないんやろうな。
空室1室有りで予約したら更新が間に合ってなくて実は満室でした、ということになったらゴネるアホがおるからな。 ホープはJAFメイトでも1割だったけど乗用車は自分一台で個室が良かったな(トイレの非常ボタン押しちまったけど)
今回案内されたエイトの特別室は車込みでJAFは無いけど4万強で部屋は広い
だけど名前告げたら昔のホープに乗った時の情報で処理してくれたの意外だったかな
ほぼ満席でも一応電話してみてくださいだとさ エイトの車両甲板の階上に上がるスロープ勾配キツいわ!
ATでも古いCVTでクリープが無いに等しいからサイド使って吹かしてサイド解放したら空転したわ ダイヤモンド世代だから、えひめみたいな大型が就航するなんて想像しなかったな 松山から上京して17年経って帰省では利用させてもらってますが、熟、我が故郷の企業なんだな〜と思いますね〜
今月の中旬の東予行きの9時発も最初は回航としてダイヤに載せてみたり
実は、車なら実家にギリギリ明るい間に着ける便利なダイヤだから問い合わせてみたら受付してるそうです。
昔から親切な会社だとは思うんですけど未だに何処か、周回遅れが先頭走ってる勘違いしてるような会社なんですよね〜 関連スレ
四国発着のフェリー総合 [転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1442963059/
>>536
ついでに神戸港のトイレリニューアルしてほしいな >>502
貨物は知らんが昨年6月の平日に神戸から乗ったら旅客は俺含め二人だけ。
祝前日・土休なら混んでる? 話のネタになりそうだから>>266の朝食を頼んでみた
https://www.orange-ferry.co.jp/restaurant/?post_type=kansai#a02
喫茶店なら200円くらいのレベル
名古屋の喫茶店の無料朝食ぐらい
ジュースはホームページから見るといろいろ選べそうに見せているが、実は野菜ジュースか牛乳の2種類しかない
あとはいつものコーヒーがある
ここの朝食は正直おすすめしない
文句言っている人もいた
でも、ほかの選択肢がないよな
だからこそ、この値段でこの内容なのだろう
以前の食堂はもう少し頑張っていた印象があったから残念
新造船のために稼がなくちゃいけないから仕方ないのかな
乗船前にセブンイレブンであらかじめ朝食を買っておくのがいいかも おれんじえひめの横には「東予・新居浜ー大阪・神戸」と書いてあった気がする
だから、新居浜や神戸の廃止はないのでは? 盆明け近いセブンとエイトの昼便て、えひめの関西方の試験入港の都合なんかな? >>536
そんな頃に地元有力者への内覧会も行われたようで何とも羨ましい 新船の客室が写真になりましたね、特別室は窓に傾斜があるから船首かな?
見取図が見てみたいですね。 明日は待ちに待った勝手にワンナイトクルーズ、やのに天気が。 新メニューがTwitterに出ているけど、レストランのメニューを充実させようとしているのかな?
東予港の徒歩乗船の早乗りもなくなるし唐揚げの味も量も落ちたし、むしろ縮小方向なのかと思っていた >>558
昔、大阪ー東予ー新居浜ー大阪みたいな瀬戸内クルージングがあったような記憶が… 「お得なプラン」って、チケットを別々に申し込んだほうが安くね?
もしかして「お得」って申込者が得するのではなく、ここの会社が得するプランだったりする? >>562
あったよ。
そのプランを利用した公式な「ワンナイトクルーズ」に対して、
プランを利用せずに着発の往復乗船券を買って、
自分で勝手に往復乗船することを
当時から「勝手ワンナイトクルーズ」とか「勝手にワンナイトクルーズ」とか言っていた。
その名残が今でもある。 ↓勝手ワンナイトクルーズの先駆者のサイト(本人はお亡くなりになった後、遺族がサイトを維持)
http://www.asahi-net.or.jp/~aa5k-ysd/funatabi/000000orange.htm なんかうまくリンク貼れんな。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~aa5k-ysd/funatabi/000000orange.htm 536が取り上げてる件、西条市のホムペ「まいぷれ西条」でかなり詳しく船内が紹介されてる。
本当は会社のホムペがこれくらいしなきゃならん、と思うのだが。
驚いたのは売店廃止。そりゃ営業時間はみじかかったし、朝は営業せずだったけれど…
考えてもみなかった事をやられた感じ。 何か買ったことあったかなぁ…微妙な品揃えなんだよね。 あんな売店で何買うの?
売店とゲーセンは廃止で当然
自販機おいてりゃそれで十分 売店で買うものってタオルとひげ剃りを忘れたときぐらいかな
あとは自販機が充実してれば事足りる 毎回タオルはごっそり買うけど、あのタオル生地の厚さとか感触が最高やねん。 売店は廃止だけどゲーセンはあったよ。
自販機コーナーも
アメニティのちょっとした物は案内所で買える >>572
おれんじ8就航当時はグッズ等にもそれなりに力入れてた。
多分、生産はその時の一度限り。
キャップは何年か前に完売したようだが、ディッシュ等食器類は大量在庫のままじゃないかな… 皿はかなり長期間船内のレストランで使用していたな。売れないから?
最近使っていないこともままあるので、
売れていなくとも、それなりに消費できたんじゃないのかな。 こんなとこで欠航になったらなんのために16日に昼便出したかわからんようになるがな。
意地でも出すやろな。 明日欠航なので、昼便がない現状、このまま予定通り25にえひめ就航として、
セブンとエイトが入れ替わるがいいのだろうか。 結局エイトは一度も乗らずに終わったな
自分が乗る日は、なぜかいつもセブンが配船されていた >>591
>>594
台風来たら沖だしするし、欠航であっても出航して入れ替わるから結局配船表のとおりになる >>591
前回のドックから、最長運行可能期間は15ヶ月なので、8は10月までしか運用出来ない。 公式Twitterにドローンからの写真とか上げてほしいな。全員集合ってことで。 >>583
なぞの昼便は、ファイナルのためだったすねー。
それにしても8が先にお陀仏とは、、。
なぜ7が先にお陀仏なるように、しなかったのか、、。
7も売却?ボロボロだけど売れるの?! >>606
このスレで何度も出ているけどドックでの定期検査の関係だろ それをわかった上で、8が夏、7が冬。
だから、冬1船、夏2船となるように、ならなかったのかということ。冬間に合わなかったとかいう噂は、聞くけど。 東予の耐震岸壁の工事も有ったし、あっちはオレンジフェリーがやるわけやないからしゃあないんやろ。 ゆうべの南港なら見に行ったけど、今日の東予港のことを言っているのかな? >>613
走行中に撮ったにしては上手くとれてるな。 >>621
書き込み見て、波止浜の今治造船見に行ったら、8の停泊にならんで、えひめ丸宇和島が、並んで停泊していたぞ。ワロタ。 >>624
たしかに、セブン、エイトといった、洋風な名前に対して、えひめとか古風で、漁船みたいな感じ。
2船目がなにわとかおおさか説があるけど、昭和臭ぷんぷんする。
どうせなら、エース、セブン、エイト、ホープときたから、横3文字にしたら良かったのに。
おれんじのぞみとおれんじひかりとか。 すまん。のぞみとひかりは、横文字じゃないし、むしろ古風だった。 >>630
そうかな
逆に中途半端な横文字の方が古くさく見える
「えひめ」「おおさか」だと今風に感じるわ
政府の方針もわが国の歴史と文化に親しむと言ってるし
「いよ」「いずみ」でも不思議じゃないと思う レストランはステーキや鯛だしラーメン、天ぷらうどんなど新メニューあったが値段が高い。
唐揚げ定食も100円値上がりしていた。
入口にワインコーナーあり。
売店はないがワインコーナーで缶ビール売っていた。
アルコールの自販機が無いからアルコールはレストラン営業中にレストランでしか買えない。 航海時間短いから下手したら飲酒運転になりかねないからでしょ 新造船見学会で食堂にアルコール検知器置いてあったなw >>636
だいぶ以前からホープ船内の案内所前に置いているな。
(徒歩で)乗ったとき酔った勢いで試したら
振り切れるくらいの数値が出てワロた。 >>626
大阪の見学会は招待客だけやった
おれんじ会の会員証では入れてくれへんかった まごころお預かりサービス廃止やて、どんどんサービスが低下していくな。 サウナがなくなった
それに伴ってなのか水風呂もなくなった
湯船は絵のように二つあるけど両方温水
湯船は以前よりも狭い
洗い場の数は多い
湯船は前みたいに上澄みを捨てる方式ではないので超絶汚い
各シャワーブースの使用状況がランプの色で廊下からわかるようになっている
男性用はがらがらだけど女性用は混んでいる 乗船中なう。
めちゃ綺麗。だけど、エイトみたいに色々動けるような広域なスペース無くなった。 個室を増やす代わりに公室を減らすのは最近の流れだよね
専用のスペースを作ってやるから航海中は基本そこにいろと
一部の人による公室の長時間占有は長年の課題だから一つの解決策ではある 某航路のサウナは酔っ払った乗客が入って
死者が出たことがあるからな 昔は、エイトでかくれんぼとか鬼ごっことかして、遊んだもんだ。 船内ウロウロしていたら、朝だった。ほとんど部屋にいなかったから、デラックスじゃなくてもよかったわ。
たしかに航海時間延びたはずなのに、短く感じた。もう少しゆっくりしたかった。 通常シングル個室は、8の二等の雑魚寝部屋のようにフロアー真ん中にあって、8の大部屋を開けたら、真ん中に通路があって、左右10部屋くらいずつに小分けされていた。ドアは、木の引き戸になっていた。
デラックスシングルは、ビジネスホテルのシングルみたいな感じで、通常個室の両サイドに位置していた。8の1等と二等団体大部屋があった位置。窓もあった。短時間のひとり乗船には、もったいないくらい。ただひとり旅を満喫できるし、乗った思い出になると思う。 閑散期の二等の雑魚寝は
寝返りうち放題で、
贅沢この上なかったのに・・・ おれんじ8はチョンに行くんやな、セウル号の二の舞にならんことを祈る。 表示がすでに、NEW STARって表示になってるな。 うわ、今日最後におれんじ8見に行こうと思ったが明日もいるだろうからいいかとおもったら、もう韓国に行ってるらしい(Marine Trafficより)。
いけばよかったorz... 関門海峡を航行するオレンジ8
外洋を航行していくのか
誰が操船してるんだろう? エイトの閑散期のド平日とか、大部屋に自分だけとかあったぞ。しかし、末期は、ひとつの大部屋に、すし詰め状態。他の部屋見るとガラガラだったから、移ろうとしたら、じじーの船員がフロントから走ってきて引っ張り出され、注意された。 >>648
「最近の傾向」ではないと思うよ。
11年前にダイヤモンドフェリーがさんふらわあごーるど&ぱーるでそれをやって、どちらかと言えば失敗。
その後は各社´相対性理論`とでも言うのか、船の顔とも言える公室部にはむしろ力を入れて、そこに居座る客を減らす(2等和室の激減)のが今の傾向だと思うが。
ただ中距離航路の本航路ではどうなるか。
少なくとも、世間的にフェリーがプチクルーズ等で注目されようとしてる時期に逆行してる事は間違いない&残念だ。 >>630
おれんじおおさかだよ。
えひめと共に早い段階で何かの公的な資料だったかに名前が載ってばれてしまった。
既に進水を終えて、あいえす造船(大島)の以前おれんじえひめが係留されてた桟橋に係留されてる。 >>640
さんふらわあこがね&にしきが退役の時も同様の事を言う人がいたが、容量過多な事が解らんのだろうか…
船のサイズが約二倍、その分運行コストもかかるんだよ! >>644
本来、その筈(関係者向け)やったんやけど「一般民だが入れてくれた」との報告があちこちに出てる。記念品のタオルまで貰えたそうだ。
前日に「26日に大阪でも」の話が聞こえだしたので問い合わせると関係者向けだと言うので諦めたのに、正直「それはないやろ!」な心情。 東予港の方のおれんじえひめ内覧会見に行ったけど、あの混みようなら東予でやるなら土日二日で大阪の観光地の宣伝もすれば良かったのに。
次の週は大阪で愛媛の宣伝しながら内覧会するとかさ。おれんじおおさかの時はやれば儲かるだろ。 新船の船内見取り図みて余裕で取れるかと思ったらネットの空席で客室×乗用車〇でした。
電話すれば空きがあったかもしれないけど結局は高松まで車飛ばしてジャンボフェリーにしましたよ
もうJAF割りも無いし諦めました。 >>673
うん、パンスタードリームの代替、勝手な妄想やけど。 >>669
行った者勝ちの内覧会なら聞いたことありますけど、せめて新船の案内を事前に送付した会員の方々くらいは関係者として招待すればいいと思いますがね。
要は報道関係とか年間億単位で利用する物流関係を招待したんでしょうね >>671>>673>>674
ちぇじゅ島(変換できん…)航路です。現在元・フェリーむろとが就航中。
移動時のみ、仮船名を付ける事はよくある事。 >>676
なんや、パンスター7と8でデイリー運航になったりして、と妄想してた。 おれんじえひめ乗ったけど、上等級なら良くなったと言えるんだろうけど
シングルだとかなり微妙だな
良い点:
- 船自体はものすごく静かになった
- あたらしくてきれい(少なくとも今は)
- 部屋の中に居る場合は鍵をかけられるので、寝ている間にものを盗られる心配があまりない
- すごく眠かったので確認していないけど、サイネージがあって、多分現在地を確認できる
悪い点:
- うるさい。部屋の扉が引き戸で遮音性皆無のため外の音がまるぎこえ。
個室になったせいで、客が自分の立てる音に無頓着になりガラガラッピシャッという
音がひっきりなしに聞こえる。室内に船内放送のボリューム調整があるが全く意味なし。
- 部屋の外から鍵をかけることが出来ない
- 毛布じゃなくて掛け布団になったが、幅が100cmくらいしかない
とりあえず自分が気がついたのはこんなところ。
扉の音と部屋の鍵は何とかして欲しいところ。 書き忘れてたけど、貴重品ロッカー(多分無料)ができたのは良い点。 デラックスシングルだと部屋にカギがかけられる
シングルには浴衣はないが、デラックスシングルだと浴衣がある
なお、デラックスシングルもシングル同様廊下の音がそのまま入ってくるからうるさい
職業ドライバーの食堂は別室扱いとなった 遮音性はもともと低い
ドアの下のほうは隙間が大きく空いているのだから 遮音性が低いのは万一の事態が発生、船内放送もできなくなったときに
大声で危険を知らせるためなので、この船・会社だけのこのではない。 >>685
船で泊まる以上はまぁそんな感じか。
他社フェリーのスレ、または高級クルーズ客船スレでも“上等級なのに遮音性が低い”という書き込みは
だいぶ以前から繰り返されている。
しかし、それは船に限らず陸上のホテルでも同じと思う。
ビジホは遮音性が低い。
高級ホテルに泊まった経験は無いが、遮音性はどうなの? 安全対策なら仕方あるまい。
シングルの部屋でもちゃんとwi-fi飛んでたのがうれしい。 グレードの高いホテルでも隣室からの遮音性は完璧でも
廊下からの遮音性はあえて低くしてる。理由は↑と同じこと。
そんなところに泊まる客は廊下で騒ぐような振舞はしないだろうから問題無いだろうけど。
クルーズ客船の客層も高いと思うけど中には非日常の経験に舞い上がるようなのとか、
下層だけど無理して乗って舞い上がっているような客もいて、廊下でうるさくしているのかな? 夜中のツインやダブルの部屋の中から…(*^_^*) 夜中どころか昼便のあったころ、
真昼間のセブンの1等室(狭い寝台なのに…)からそれらしい声が廊下に漏れていたな。
ガラガラの昼便なので、誰もいないと思っていたのかもしれんが
私のほか何人かの他客や船員が苦笑していたな。
個室でカップルで泊まっても船ではヤらんほうがいいと思った次第。 ロイヤルもシングルも同じ廊下だからな
要するに、家族連れが乗る季節に乗るならうるさいことを覚悟しろということ
湯船も小便臭くなるし !・・・同じ理屈ならホテルでも声は廊下にダダ漏れ!? カーテン一枚だから、感じたり声出したりしたらバレるぞ!
とかいって楽しみたい(実際にはやらない) >>682
他船では、開き戸なんだから法令の縛りじゃなくて
部屋が一気に増えたから清掃効率のアップじゃないかと思う 小学生の時、帰省で名門なんちゃらフェリーで2等洋室(二段ベッド)で寝た時に、ベッドと壁の隙間に変な風船のようなゴムの物体が挟まっていた。
「何やろ?」
引っ張り出すと、中にネバネバした液体が入っていて、めっちゃ臭かった。
当時は分からなかったが、あれは間違いなく、明るい家庭計画。使用済みのコンドーム。 >>695
清掃もだけど、朝目的地に着いた後全員下船したかどうか確認するためかもね。
全個室だと確認するのも大変だろう。鍵が閉まってたら、そこに人がいる。 >>624
>>630
>>632
Wikiによると運航開始時(昭和47年)の
1番船がフェリーえひめ
次いで就航したのがフェリーおおさか
ある意味原点回帰かもしれんw
あと、ググってみるとおれんじ8就航時の記念品の
マウスパッドらしきものに歴代の船が載ってた
ヤフオクに出てたヤツ(終了してるが画像は見られる)↓
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u215408507 >>678
自分は、シングルだと、安っぽかったので、急遽デラックスシングルにしてもらった。
変えて正解だった。シングルは、漫喫レベル。
デラックスシングルは、ビジネスホテルレベル。
今、お試しキャンペーン価格のようだけど、このクオリティで、どこまで料金が上がるのか気になるところ。
シングルで、8000円超えると、乗る人もっといなくなると思う。デラックスシングルだと1万超えそうだな。 >>700
エースって、エイトができる前、南港便だったの? 基本料金高くして良いから浪速満喫パックみたいなの復活させてくれ シングルは最近流行りのキャビンタイプのカプセルホテルを意識してるんだろうな
扉に隙間があったり外から施錠出来ないことで法令的に個室じゃないという解釈で防災対策を緩和出来たかと
(地上のカプセルホテルの場合なんで船内でも適用されるかは不勉強だけど) 船初心者で不勉強で申し訳ない
扉の下が開いているのは浸水したときに水圧で扉が開きにくくなるのを防止するためだと勝手に解釈していた
セブンもエイトもえひめもそうだし えひめ、売店が無いんだって?
それじゃあグッズとか個室内で食う夜色のお菓子やお摘みは、船内じゃ買えないってこと? デラックスシングルはビジネスホテルレベルというのは同意
ベッドの枕元に部屋の照明のスイッチがある点などはビジネスホテルを意識していると思う
でも、シングルは漫喫レベルというのは不同意
ちゃんとしたベッドだと思う
写真でしか見たことないホープと同じレベルなんじゃないかな
丸型の椅子も同じだし
シングルは漫喫のブースよりも明らかに広いよ >>708
自販機で買える
ただし、種類はかなり限定されている(2~3種類しかない) >>711
それはキツいなあ
売店の物色もフェリー旅の醍醐味のひとつなのにあ
こりゃえひめ限定グッズは乗船前にターミナルで買うしかないのか? >>702
1日3便運航+新居浜神戸を分離してなかった頃に
就航したからね>エース
南港にも行ってたよ
確か新居浜神戸分離前、エース最終時期の頃
だったか、正月に大阪から東予に帰ってきてた
親戚を昼便に乗るので送りに行って乗船待ち
(こっちは見送り)してた時に、関西圏の子どもが
臨時運航の配船表の看板見て
「セブンにエイトにエースって、ウル〇ラマンみたいやなー」
と言ってたのが懐かしいわw 内覧会の時に見た物の自販機は、最近のオフィスとかにあるかなり多くの物を売れそうなタイプだったけど数点しか商品が入ってなかったが、出航しても補充とかされてなかったんか。 >>707
既存のじゃなくて、20cmくらい隙間がある扉なんじゃね? >>714
お菓子は2~3種類、あとは歯ブラシセットとカミソリ
タオルは売り切れ
これだけだった
話を聞く限り、恐らく内覧会と同様なんじゃないかな
新造船なのに既に使えない自販機もあったし >>713
ありがとうございます。
昔は、新居浜⇄東予⇄神戸⇄大阪南港すべて。経由していたんですか? >>712
えひめ限定グッズなど一つも無い。
ましてや、東予には売店が無いから >>714
>>716
>>718
マジかよお〜
短距離の佐渡汽船でさえ、立派な売店と豊富なグッズがあるというのに…orz 濡れせんべいのローカル鉄道と同じで、本業がダメなときに力入れるとこでは? 早めに乗船してレストランで腹一杯にして、
さっさと寝て、
5時起きして風呂行って朝日を見て降りるのがベストコースじゃね?
お土産は乗るまでに何処かで買ってくれ。 >>723
フェリーせんべいないのね、さみしいね。
作ってないのかな? この前、東予から南港までエイト乗った。船員がいつも7のメンバーだった気がする。数日前に8に乗った時のメンバーじゃなかった。 朝のアナウンス間違えてたぞ。
お車でご乗船のお客様は、案内所反対側エスカレーターより、お車へお戻りください。
また徒歩でご乗船時のお客様は、ご乗船時と同じ案内所側エスカレーターより、出てください。と言っていたよ。間違えて訂正していたけど。 放送は頻繁に間違える
どうしても前の設定のまま放送する
この間はバスの案内を間違えていた
船員はちょこちょこ異動しているよ さっそくおれんじえひめに乗ってみようとインターネット予約したらただのメールフォームなのな
半日以上たって手動っぽく予約完了メールが来たわ HPリニューアルであれだけ凝ったHPにしたのを見ると、船形統一された頃にWeb予約システム入れるんじゃない?半分は願望だけど。 二等の雑魚寝がなくなったら
乗らないと思う
さようなら 値上げということはそういうことだもんな
貧乏人は夜行バスを使えということなのだろう >>742
これまでたくさん乗っていた学生さん達に、ご遠慮くださいということだな!!
おれんじフェリーの良いところって、低コストでちょっとリッチな船旅が味わえて、大量輸送でき、若者に優しい船だったイメージ。 大学時代は生協に行くと「co-opフェリーパック」ってのがあったな
二等の大部屋だった記憶がある。
でも、個室が使えるならその方が嬉しかった。 >>687
あらゆる船の船室で、そうじゃないのが有るの❓️ >>682
え、客室戸が扉ではなくスライド式ってこと?
だとしたら外開きなら廊下の人に当たらぬよう(実質的な通路幅の減少を避ける)内開きなら肩掛け荷物が支える(輪行増えたね)のを避ける為ではないかな。 >>718
旧ターミナル、夜しか行かないから気付かなかったけど、言われてみれば無かったね。
食堂は有ったのに(←新ターミナルでも継続?廃止?)
その辺の「規格」は船内とも揃えてる訳だ… >>680
従来は2等寝台に浴衣は付いてたのでサービスダウンですね。
おれんじ7ではどうなったんだろう…7でも廃止なら、コストカットも露骨やな。 >>608
セウォルの事故をきっかけに、韓国では船齢20年以上の中古船の購入使用は禁止になった。
それで8は韓国に売れるタイミングで先に退役になりました。 >>702
ホープ就航までは、名門大洋と同様に新造船を大阪航路へ就航⇒同航路の一番古い船が神戸航路へ転配⇒それまでの神戸航路就航船が退役、がパターンやったよ。 >>709
ホープは就航時から今まで、7/8の開放寝台と料金を揃える為、敢えて個室とは名乗らなかった。
7/8の退役で開放寝台そのものが消滅する事から、晴れて実情通りの「個室」と名乗れるようになる訳です。 >>702
四国側の寄港パターンはややこしかったけど、阪神側は大阪航路と神戸航路は別便「大阪始終着便が神戸寄港」は無かった。
ドックダイヤ時は大阪航路優先、神戸航路は運休して、大阪航路の通常運行を確保してました。 >>708
グッズは元から無いに等しい。
フェリーなんだから、売店やグッズは有って当たり前と言う、盲点を突いて来た感じ。 >>748
セブンには二等寝台でも浴衣がついているが、これも二隻目の新造船に合わせてシングルでは廃止
なお、デラックスシングルのアメニティの中にくしはない >>756
有り難う。「どさくさに紛れてやめてまえ」ではない訳やね。ちう事はホープでも継続中、て事か…
「新しい物はいつでも乗れる、でも消え去る物は…」なのですが、それでも物珍しさもあって次回乗船時はどっちににしよう…も有ったのですが、それなら迷わず7です! 7の特等シングルに乗らなあかんねん、この前のうっかりしてて2等寝台にしてしもて、等級変更しようとしたら全等級満室て言われた。 コスト削減は仕方がないけど、
しばらくの間は、削減した備品は希望者に貸し出せるようにしてくれないでしょうか?
西成区のビジテルが綺麗になった版のようだ。 エイトの二等雑魚寝
隣の中一ぐらいの体操服を着たガキが、
ギンギンに朝勃ち。フル勃起してた。
みなぎるパワー。生命の力を感じた。 セブンの二等雑魚寝
隣の中学生ぐらいの女の子と両親の三人連れ
当然両親の間で寝るんだと思っていたが、
気づいたらその子が隣でこちら向いて寝てた。 セブンの二等、昭和のフェリーって、感じだわ。
ホワイトさんぽうの雑魚寝部屋思い出す。 ほわいとさんぽうて、2001年頃まで走ってた記憶だけど、おれんじ8に客持ってかれて、潰れたようなもんでしょ? >>770
南港-東予港 航路より 神戸港-今治港 航路の方が利便性高いと思うんだけど
なんで南港-東予港航路が残ったんだろな
あと、雑魚寝と言えばおくどうごの指定無し形式の方が好きだった(混雑期除く) 現在も阪九や名門の2等は自由席か。
この2社は自由席とはいっても、寝具がセットされているので
繁忙期でも効率よく寝ることになるが、
ジャンボフェリーみたいに皆が好き勝手な向きに寝るタイプは着席効率が非常に悪い。
昔は阪九や名門も好き勝手な向きに寝るタイプだったような記憶もあるけど。 >>772
三宝海運(ほわいとさんぽう系)が本四架橋やら
高速の割引やら売船の遅れやらで負債が積み
重なったのが一番大きかったんじゃねーの?>今治―神戸便
愛媛阪神(おくどうご系)は三宝海運とかダイヤモンドに
相乗りしてどうにかこうにか航路を繋いでたのが
相乗り相手がいなくなっちゃってやめちゃったようなもんだし
東予―大阪は架橋位置から若干離れてるし、確か
航送運賃も今治―神戸よりちょっと安かったような
記憶があるんだけど >>772
今治行くには来島海峡とおらなあかん、これが限りなくうっとしい。 >>775
松山なら来島海峡通らなあかんけど、今治は手前です。でも、今治は港が狭くて、潮流の影響を受けやすくて船長泣かせ。
一番のネックは、トラックやシャーシ(トレーラーの頭を切り離したコンテナ、車両)の置き場、駐車スペースが限られる事。 にっぽん全国たのしい船旅最新版、9月26日に発売延期だってさ。
えひめの特集コーナー、楽しみにしてるんだけどなあ 四国と阪神を結ぶフェリーで、おれんじフェリーだけが生き残ったのは、
どんどんフェリーがなくなっていく中、当時新造船の7と8の存在があったからだと思う。
ニューおれんじ、ホープあたりで延命していたら、おれんじフェリーもなかったかもしれないと思う。 >>783
ホープではなくエースでは?
四国開発フェリーはセブン、エイト就航時は瀬戸内航路のフェリーとして
屈指の豪華さで各方面を驚かせた。ホープ就航時は思い切った合理化フェリーとして
これまた驚き。
また、経営破たんした九四フェリーボートの航路を引き継いだ九四オレンジフェリーでも
新造船おれんじ九州・四国でも。。。
この会社の新造船にはサプライズを期待しているんだけど、
今回のおれんじえひめは、そういうサプライズは無かったな。 >>777
それで思い出したけど東予港、一般客にとっては
駐車料金無料なのとか、コンテナやトレーラー関係に
しても駐車スペースがかなりあるのとかも結果的に
生き残った一因のような気がするなー。 すでにホープの2等寝台、阪九の2等指定Aに慣れてしまっているので。。。
それらが無ければ2等寝台クラスの個室化はサプライズだったんだろうけどな。 しかしエイトの方が豪華客船だったと思ってしまう。ゲーセンもあんな中途半端なら無くてよかったと思う。ユーホーキャッチャーとか中身ガラガラだった。
ビリヤードやダーツくらいあっても良かったんじゃないかな?!時間制にして、出航するまでとか! 新造船を先日大阪南港から利用。
2等寝台は中からは鍵が掛けられるのに、外出時に持ち運べる鍵がない。
フロントで聞いたら「2等なので」という理由。
やはり防犯上どうしても不安がつきまとう。
せっかくの個室で、鍵穴もついてるんだから
変なところで差をつけようとかケチろうとか管理上の手間を省こうとか考えずに
全部屋に鍵の配布するよう改善を強く希望です。 あとね、自販機の歯ブラシの補充とかマメにしてほしい。全部売り切れだった。。。
補充が面倒なら、案内所で手売りすればいいと思う。 >>791
鍵の配布・回収に下等級まで手をかけていられないんだろうけどな。
しかし上等級も最近はやりの使い捨てカードキーにせず、
配布・回収の必要な旧来の「鍵」にしているのか意外。
カードキーなら回収の手はかからないよな。 >>791
全室スプリンクラー付けなきゃならなくなるので無理かと ホープの2等寝台は最初は鍵を配布していたけど
知らん間に鍵の配布がなくなったな。 >>791
まー仕方ない。個室という設定の大部屋だと思う。次回からケチらず、1等シングルにしたらいいだけ。 >>791
鍵が欲しければデラックスシングル以上にすれば良い。
2050円だせば、安心と鍵と洗面台と窓が付いてくるよ。 個室とは言え、大部屋の一人版感はあるのかね。個人的には鍵がかからなくてもあまり気にならないけど。
今度乗りにいこ。 自分は、2000円で、安心と安らぎと窓からの眺めが味わえるならと、2等予約したけど、
電話して、デラックスシングルに変えてもらったよ。
いつも乗るわけじゃないから、ちょっとした贅沢感が味わえたよ。
そしたら、隣の部屋から出てきたのが、小学低学年くらいの女の子でびっくりした。
家族で和室とかじゃないんだと思った。 サンライズ瀬戸では安い個室でもテンキー式の鍵がかけれるし、できれば鍵欲しかったな。 今治航路が廃止でオレンジが生き残ったのは、愛媛最大の都市松山から近いのと、第二の都市で工業地帯の新居浜が近いからだろ。 大阪からフェリーターミナル駅に行くたびに、大阪駅か京橋駅からバスほしいよなとか思う。 >>804
新梅田シティからウィラーのバスが出てた頃、しっかり使ってれば無くならんかったかもしれんな。 >>805
新梅田シティってズボンビルのところでしょ。あそこはちょっとね...w >>805
新梅田シティまで歩くのなら、西梅田から四ツ橋線で南港に向かった方が楽だろう。
大阪駅高速バスターミナルからならアリだろうけど。
阪九フェリーがOCATから連絡バスをだしているから、オレンジも出せばいいのに。 エヒメ乗った。デラックスシングルにしました。
やっぱり全てにおいてエイト以上の船は、ないということがわかりました。 >>801
何寝ぼけたこと言ってるんだ
東予港からの方が松山に近い?
新居浜が第二の都市? おちんちんを触り合う
ともだちんこ
世界に広げよう、ともだちんこ >>810
今だったら高速バスターミナルから出してほしいよね。
市バスも民営化したし、そういうのやってくれないのかね。 >>773
名門⇒指定制(2便船は定員僅かに40,指定にしないと物理的に…)
阪九⇒通常時自由、他客時指定制です。 >>793
この辺は各社、何を基準にしてるのかよく解らない。
ひと頃は全てカードキーになりそうな感じだったが、4年前の名門新造船⇒旧来のディンプルキー、今年のさんふらわあ志布志船⇒回収式のカードキー、と訳が解らん… >>810
あれは徒歩客のアクセスの悪い阪九が名門に対して競争力を持つ為の物。
元より「駅前がターミナル」と言う立地条件の南港フェリーターミナルに、そんな物走らせる訳がない。
加えて、オレンジはあからさまに徒歩客切りに来てる訳だし。 二等も全部個室にしないとな
今時、見知らぬ男女が同じ部屋で寝るとかあり得ないわ >>801
言ってる事が逆。
松山へは今治の方が近いし、第二の都市も今治だが… >>791
前から思うが、鍵の掛からない個室よりは人目の有る相部屋の方がセキュリティはずっと上だと思う。 >>799
3人以上で入れる部屋がデラックスの和室だけ。(5室しか無いんやったかな)
家族連れも切り捨てる方向らしい… >>821
松山へは東予港の方が近い。JRの路線とは違うのだよ。馬鹿か。こんなの愛媛県に住んでれば常識。
高速使うトラックなら、尚更東予港の方が近くて時間も早く着く >>778
特集、と言うか実物に期待を抱くとがっかりするよ。
パブリックスペースは簡素化。
個室化したし、航海時間も(阪神九州航路に比べると)短いんだから、ずっと部屋で過ごせと言う事。 >>819
どのへんが『あからさまに徒歩客切りに来てる』ように思える?
貧乏客は切ろうとしとるかもしれんが。 今治住みだけど、大阪→東予でバスであちこち止まってくれた方が正直利便性高いから東予発着のほうがいいです。
今治松山だと、山越えか海沿いで混んでるし、高速経由でもそもそも高速つながってないし、下道は変に峠で二車線になるし。 >>788
思ってしまう、じゃなくて全然豪華船でしょ。
簡素化は言われてたけど、ここまでやられるとは…
「船旅知らず」に8は大いに勧められたけど、新造船は勧められん。
´船旅って、この程度?`と思われるので。 >>821
愛媛県の物流の大動脈は、国道11号線と松山自動車道。松山へ物流に今治経由の海岸沿いなど走るトラックはいない。
松山に次ぐ物流の多い工業地帯は新居浜から西条にかけての住友を中心とした工業地帯。
今治は造船くらいしか無い田舎。 >>828
東予側の連絡バスも減便してるやん。
すご〜く誇大な解釈になるかも知れんけど、さんふらわあ系も三宝系も撤退して独占状態となった今、豪華船や送迎サービスももう必要無し、と取れる。 >>816
関係ない民間会社が民間他社のボランティアはあり得ない >>816
市バスであれば、市民サービスでやったかも知れんが
民営化した以上無理だね そりゃ松山に行くのに今治を経由する馬鹿がいるわけ無いだろ
今治ー松山間と東予ー松山缶の話をしているのに
東予から松山に行くのに今治を経由するトラックはないとか頭大丈夫か? >>833-834
いやー公企業だとあんまり露骨に私企業との取引は出来ないだろうけど、民営化したなら少し金払ってビジネスとして路線開いても問題ないという話。
国鉄からJRになったら、駅なかにコンビニ誘致したりとかそういう話。今治-東予間バスみたいなもんだな。無料でも多少料金取っても良いとおもうけど。 今治ー松山 山道か海岸沿いの一般道
東予ー松山 松山道(高速)か桜三里
明らかでしょ Google Mapで検索する限りだと、今治-松山間は山越え/海沿いと東予経由の高速だと所要時間はほとんど変わらず1時間らしい。
今治駅-松山空港だと、高速利用が最短と出るな。高速経由で松山行ったことはないけど。 >>836
ワシもそう思う。
さんふらわあの今治寄港がなくなった今は、
関西ー愛媛のフェリーはオレンジしか無いから、
関西側も利便性をよくすれば客が増えるのではないか? >>835
東予港から今治経由で松山に行く訳ないだろ。
そんな事分かって書いてる
お前こそ頭大丈夫か?
俺は愛媛県民だぞ、今治港より東予港の方が松山に近いだろ。
今治から松山に行くには、最短距離の山道はとても大型トラックがバンバン走れるような道では無い。
一般道を海岸沿いに北条経由するか、小松経由で桜三里通るかどちらかだ。
どちらにしろ、東予港から国道11号線か松山道通って松山に行く方が早い。 朝の東予松山バスは利便性が上がったね
今まで東予を出発してから松山着くまで1時間40分程度かかっていて時刻表どおりに着くことはなかった
最近乗ったら1時間で着いて驚いた
しかし、徒歩乗船の早乗りを切り捨てたのはいただけない
乗船する時間を考えると徒歩乗船で夜の食堂を使うことは二度とないだろうな
セブンの場合、東予に着いたあとも連絡バスをさんざん待たされるし それから今治の人口は、周辺部の町村や島嶼部を合併したから多くなったが、ほとんどは愛媛という田舎の中のど田舎。
産業も工業も発展していない。
焼肉焼いても家焼くなの日本食研はあるが、もともとあそこも今治じゃなかった。 >>839
南港程便利なフェリーターミナルも珍しいと思うけど、バス以外乗れない体質の人? あと今治タオルって有名だけど、ずっと前から人件費の安い中国や台湾にタオル織機売っぱらってしまってて、今治なんて名前だけの産地偽装ブランドで、ほとんどは中国製なのは、地元の人なら知っている。 レベルの低い地元の背比べは、やめろ。
東京から見たら、どっちも糞田舎だわ。 中国に出て行ったのは今治のタオルメーカーでも大手で今の今治タオルブランドは残った中小メーカーが始めたもの
そのブランド化がそこそこ上手くいったら出て行ったはずの大手が中国製のタオルに今治の名前をつけて売り始めて粗悪品が出回ったと聞いたが真偽のほどは… >>841
どーでもいいんだけど、そんなこと。荒らすな! フェリーターミナル駅は、ニュートラムの遅さにイラつく。あと乗り換えとか。荷物もって梅田から3回乗り換えるのはね。ちょっと電車の接続も悪いし。 >>852
わかる。新大阪着いてから、1時間かかる。 >>845
何回も乗り換えるのが便利とかどんなけ田舎モンや! >>852
梅田から3回乗り換えって、どんなルートで乗っとるんや・・・・・ それはそうと、JRで各地から大阪にやってきて地下鉄各線に乗り換える場合、
無条件に大阪駅→梅田駅と乗りかえる人がかなり多い。
南港のフェリーターミナルに向かうなら梅田で地下鉄に乗りかえるより
弁天町で中央線に乗る方が便利なことが多い。
阪九フェリーのスレでも以前、大阪→梅田→(御堂筋線)→難波→(南海)→泉大津・・・とする人に
“新今宮で乗りかえろ”というレスがあったな。 >>856
それ昔の名残なんじゃないかな
ニュートラムや地下鉄中央線がコスモスクエアまで延伸したのは比較的最近だから
もしくはレスそのものがだいぶ前のもの >>856
大阪→フェリーターミナルへは、
時間切れかからないのは、JRから弁天町、コスモスクエア経由でのルート。
お金が安いのは、地下鉄オンリーのルート。
経路検索の結果次第で地下鉄ルートになる可能性があるからかもしれない。
どちらにしても、地下鉄の乗り換えに長い通路を歩かないと行けないのは不便。
(フェリーターミナル駅からターミナルまでもそうだが) >>856
でもねえ、初心者が内回りに乗ろうとすると、どれ乗ってええんかわからんと思うよ。
あんだけ行先よっけあって桜島行き以外ならどれでもええなんて、よそから来た人には分からんて。 >>823
すごく同感。
大部屋、それも大昔の標準仕様だった通路2つに窓があって解放的な
「大大部屋」たる2等船室の方が
いろんな人の目があって安心感があった。
それに比べればセブン・エイトの2等でさえ中部屋に小分けされてて閉塞感がある。 >>794
つまりは法令上の制約って事ですか。
ならばせめて2等各個室内に100円返却式のロッカーを装備して欲しかった。 >>861
エイト就航当時、常に混んでたから、中央の窓のない部屋の二等指定じゃない、窓があるカーテンで仕切るタイプの二等指定になることがあったよ。そこ結構好きだった。ここ10年くらいは、その部屋になることなかった。 昔のすずらん、すいせんのレイアウトが最高に良かった。
2等は全部インサイド、1等以上は全部アウトサイドでほんまに良かった。
わん船長も絶賛しとったな。
今のはクソ。 なんかえひめは、でかくなって、多機能を失って、ただの移動手段となった。
阪九フェリーの新造船いずみとひびきの方が全然豪華客船だった。
吹き抜けのエントランス。
風呂は、展望と露天だし。デラックスシングルは、カードキー。
2等和室も14人ずつで、隣の人との頭部分に仕切りがあって、隣との距離がちゃんとある。
全て、窓側のエリア。 田舎もん同士の目糞鼻糞の争いと
新造船への文句しかないなw
まさに糞スレ 豪華客船って言っても、基本的に寝るしかすることない。エンジン音が静かかしないくらいだったらうれしいね。
豪華でうれしいのは大阪着で8時までぶらぶらする人くらいでは? 全等級完全個室化は誰もが望んだわけではないけど、望む人の方が多いとは思う。
50年後には雑魚寝部屋復活!で人気が出るかもな。 >>866
全国のフェリーに乗船して批評するサイトを開設していた管理人
その批評が某船会社と揉めることになり閉鎖 >>867
阪九のいずみ/ひびきも、先代のやまと/つくしに比べたら、だいぶ狭苦しい閉塞感があるけどな。
名門も、おおさかII/きたきゅうしゅうIIよりも、きょうと2/ふくおか2のほうが開放感があった。
たしかに最近の瀬戸内中長距離航路の傾向だわな。
ナイトフェリーかつ個室充実だから公室が広くなくてもいいだろうという判断なんだろうが・・・ >>872
いずみ、ひびきは、いろいろ詰め込んで、ごちゃっとした感じですね。 ≥≥868
文句は期待の裏返しだよ >>867
いずみ/ひびきのスタンダード和室は全てインサイドだが、何かと混同されてるのでは?
離れた所に「秘密の小部屋」があり、そこはアウトサイドだが、他室と不公平を無くす為か窓は無い。 台風以降、神戸港は閉鎖されてるので昨日は阪九⇒泉大津、さんふらわあ⇒ATCに着岸。
オレンジのホムペにホープは「条件付き出航」とあるだけで、詳細書かれておらず。
今現在ホープは神戸沖に居るが、これっていまだに入港せずずっと沖で待機してるって事か? YouTubeに『えひめ』の徒歩乗船動画があった。 デビューして間もない頃のオレンジ7に
予備知識ゼロの状態で初乗船した時は、心底たまげた。
今冬に引退らしいので、10月にお別れ乗船してくるわ。 7と8だと、7の方が全般的に好きだったな。テレビ見るところとか二等の雑魚寝で運が良ければ携帯に電波が入るとか。 私も8より7の方が好き。
先日えひめに乗ったけど7とえひめでも7かな。
でも最も好きなのはホープの私は変わり者? ガイヤの夜明け(テレビ東京)
来週放送はフェリーでGO。
予告を見たけど、おれんじえひめのスイートに
スイートに母親と子供2人が泊まるシーンがある。
確か、スイートは定員2人。
子供2人ならOKなのか? 大阪南港名門のボーディングブリッジが壊れたけど
こちらは壊れなかったようだな >>883
ガイヤなぁ・・・
あの番組、なんか呪われてんのか、業績悪化フラグだから・・・やーな感じ
>>884
港湾局が作った昔からあるブリッジは土台からして頑丈に作ってあるから
倒壊したのは最近新設した、仮設みたいな土台のペラいやつ >>861
エイト就航当時、常に混んでたから、中央の窓のない部屋の二等指定じゃない、窓があるカーテンで仕切るタイプの二等指定になることがあったよ。そこ結構好きだった。ここ10年くらいは、その部屋になることなかった。 7て、昔、ロビーがあるフロアの階段後ろのベンチシートのあたり、喫煙できたよね? 個室のシングルベッドなら、一晩中、安心してシコシコできるね >>885
おれんじえひめには3人以上の部屋はねぇーよ!
勉強して出直しな! >>891
おまえが勉強して出直してこい
https://www.orange-ferry.co.jp/ship_guide/orange_ehime.html
> スイート (和室)(全5室)
>畳と木の香りで落ち着いた和の船旅をお楽しみ下さい。
>(和室に限り、マットを敷いていただく事で最大4名様までご利用可能です) >>892
4人利用の場合の料金はどうなるの?
スイート和は4人定員でも予約不可と言われたけどできるの? 番組見てから判断すればいいだろうに。うちは南海放送だから見られるの相当先だけど。 >>896
ネットで次の日に見れるんじゃないかな TVerあたりで >>892
>891は弁明も謝罪もせんのやな。
この手のレスとは言え、如何な物かと… >>876>>889
AISを信じれば、まだずっと居る事になっている。
上り便なので乗客は0だと考えても、積載貨物の事考えたら本当に2晩も3晩も着岸せずに待機してるとは考え難いのだが… >>898
出直してくるために勉強してるんじゃない? 阪九、ダイヤモンドは南港に入ってるけど、オレンジは神戸に入れるんかな。 >>883
ちなみに「ガイア」だよ〜
これはこれは、いよいよ、空前のフェリーブーム到来か?
かつてのブルートレインのように… >>901>>902>>903
阪九・やまとも泉大津沖から六甲へ向け回航中。
さんふらわあごーるどは未定部分の多いホムペ告知を嫌った為か、今日はATC着発である事を昨夕には発表してた。 >>901
荷下ろしを終えた(と見える)ら、そそくさと出て行きましたな。
今晩(厳密に言えば明日未明)の臨時下り便を期待したが… 7さっさと引退してくれないかな
2等は寝台狭いし音煩いしトイレ古いし
新造船早く来てくれー 7の左右でベッド幅の違う特等Aともお別れやなあ。
特別室も幅違うたなあ。 セブンやエイトのほうが安くてサービスもよかったのに
値上げしてサービス低下とか最悪
新造船なんかなければよかったのに >>912
間違いない。あちこちうろうろできないのがつまらん。寝るだけ。 >>914
それはそれで構わない
飛行機使えばいいだけ ウロウロするような所は減ったとは思わないけど。
ベーシックなデラックスではないシングルでも十分。
船体大型化が効いて、舵を切っても横Gが無いというか、ビックリするほど静粛性が良すぎて困るけども
タオル掛けがマグネット付きの汎用品でも
グルグル回すタイプでなく、上げ下げしているうちに、いずれ壊れないか気になる
空調の吹き出し付近に移動して、風呂上がりの濡れタオルを掛けて、
翌日には乾いていたし好都合だった。室内照明は間接照明で
睡眠特化型のスーパーホテルのコンセプトに近いような感じかな。
8時間程度の航路で十分ではないかな。
個室が多いから回収の手間が省けるカードキーやったら完璧ですが、建造コスト考えたら仕方ないかな。 文句しか言わない奴はピーチか高速バスでも使ってろよ
フェリーの一番のデメリットのタコ部屋と相部屋がなくなったんだから今回の新造船は大成功だわ いや〜いよいよあと3時間足らずで、ガイアの夜明けが始まるんやなあ
ウワサのおれんじえひめ、さぞかしすんげえお船なんやろうなあ
オラ、今からワクワクしてきたゾ〜 7引退は、12月かなぁ?
来月あたり、乗っておくかなぁ。
それとも料金がキャンペーン価格のえひめに乗っておくべきかなぁ? ガイアの企画の中には潰れかけの企業が
少しだけ希望の光が見える場面を特集する回がある
この企画に出た企業は数年内に潰れる おれんじフェリー8がデビューした頃の利用者40万人から、今半分に減ってたんだなぁ。
利用者離れなのか、ただたんに愛媛の人口が減ったのか、
利用者を取り戻す為、3年前に思い切った決断で、8を韓国へ売却を決断したとのこと。
利用者増えるかな?! >>927
じゃあ業界無敵の天下の太平洋フェリーも、数年内に潰れるんだ… 瀬戸大橋 1998年〜
休日1000円高速割引 2009年〜2011年
ピーチ 大阪〜松山 2014年〜 >>936
今回はそういう回じゃないってことでしょ 四国に住んでるとフェリーが普通に選択肢に出てくるけど、
本州側にいるとなかなか出てこない
利用者のギャップはそういうところなんじゃないかな 自転車を分解せずに乗せる方法がデラックスシングルって、飛躍しすぎやな。
エレベータに乗らなくても、大昔から別料金で車両甲板に載せることはできた。
ただ、大型車の合間に自転車がうろちょろすると邪魔(危険)なので、
7〜8年前から輪行を推奨されるようになった。
今でも1650円を払えば車両甲板に載せられる。なんで変な扇動するんやろ? >>940
でも名古屋や関西はまだまだフェリーがかなり選択肢に選ばれる土地ではあると思うぜ。
それに引き換え関東はなあ…
今回のガイアも大洗航路全くスルーだしw てか、自転車乗らないからわからないけど、
自転車て、部屋に持ち込みたいのか??デラックスシングルの部屋に自転車あったら、狭くて邪魔だけどなぁ。
てか、最初から入口付近にスペース作れば良かったんじゃない?!! >>931
しまなみ海道は、1999年開通だから、おれんじ8と同じ。
影響あるとしたら、石油値上げによる運賃値上げと、高速料金値下げ。プラス、若者が減ったと思う。 >>933
繁忙期の昼便は、復活していいと思うね。 ただ、今回のおれんじえひめ、エースや7、8みたいに
船首にバウドア付けて、従来通り南港での車両の乗降は前からの方がいいような。
車両甲板の積み付け観てたら、船首の方で「U」字を描くようにトラックも
積んでたけど、クルマで乗船したら、そのまま真っ直ぐ下船したい気分になる。
全個室は時代の流れで大いに賛同する。
あと、レストランのレジ打ちの人と中で調理している人、
混雑時はもっとオペレーションをテキパキとしっかりやってもらいたい。 >>943
自転車も高いのは100万円オーバーもあるよ。
自室に持ち込む安心感はいい。
ただ、カーペットや壁クロス、壁パネルが自転車の油類で汚れないか気になるかな。
自転車のしまなみ海道もいいけど、原付50CCはすぐ捕まるから、
原付二種の赤ナンバー125CCでのしまなみ海道ツーリングがおススメ。 >>943
あの番組見てこの感想って
船が完成してから自転車入れる算段してただろ 番組の最後で江口洋介が言ってただろ
「日本は海に囲まれた島国」
そーなんだよ!なんで俺たち日本人はこんなに素晴らしい乗り物のフェリーの良さに気がつかなかったんだろう
いよいよ来るか?一大フェリーブームの時代が。。。 >>949
本来、人専用のエントランスや船内廊下に自転車が入って来るのはどうかと思う。
乗り入れ禁止の駅の中にし自転車で入って来るバカが居るが、あれに近い物を感じる。
形振り構ってないイメージやな… てか、愛媛にサイクリングしか行くところがないことに驚いたわ。 >>952
だから後から考えたサービスなのに、最初から作ればいいってのはおかしいだろってこと
そんな違和感だのどうのはどうでもいい >>955
後付けするから違和感が出る、て言うてるんやけど。 >>955>>956
番組では「練りに練った」的に紹介されながら、施工最終段階になって仕様変更を要求する軽率さ。
経営会社としてどうなのかと思う。
ガイアフラッグなる物は知らなかったが、こここそ正にそれが適用になるのでは… オレンジフェリーは航海時間の割にはゴージャスだな
松山小倉と天地の差だ >>959
2008年終わり頃まで賑わっていたぞ。
このタイミングで7を売却して、新造船導入していたら、話題が集まって違ってたかもね。
この頃、ダイヤモンドフェリーが買収され、今治便が消滅、のちに松山寄与便が廃止、、。
きっと高速料金値下げが、かなり影響しているね。 >>960
ダイヤ買収ってアホか。1990年の段階で、
ダイヤモンドフェリー、関西汽船、愛媛阪神フェリー、室戸汽船は
坪内寿夫の来島ドック傘下からのMOLの傘下になったんよ。
MOL(商船三井)主導で株式交換やらで再編、決して買収されたわけやない。
フェリーの生命線の貨物の力持っとるのはダイヤモンドやで。
そやからフェリーさんふらわあの本社も六甲アイランドにあるやろが。 石鎚山に登るのも東予が便利なんよな、百名山やし、山登る年寄りは金持ってるしその辺もアピールしたらええと思うんやが。 >>958
それが過去形になるんやって!
おれんじえひめは全室個室化ばかりを前面に出すが、パブリックスペースの簡素化(売店廃止、サウナ廃止を含めた浴場の縮小等)で、船旅が他の交通機関ともっとも異なる部分を削減し、単なる移動手段になった感じ。 >>960>>961
順番もおかしい。
寄港便の今治抜港(同時に神戸も)はまだ合併前の話。
フェリーさんふらわあの本社は現在も旧ダイヤモンドフェリー本社の大分。
六甲ターミナル向かいの建物は神戸営業本部、実質的な本社機能はこっちだが、これも合併後ではなくダイヤモンドフェリー時代からそうだった。 一方は年配層やトラック輸送の営業
最後は企業としての使命、災害救助船
こちらはチャリンコ客の需要 自転車操業なわけないやん。
六甲のホープなんて一般客の乗船、出港5分前くらいやろ。
シャーシの積み下ろしでパンパンやんか。 >>925
昨日の夜〜今日にかけて、HP更新がきてた。
セブン最終運航が12/5南港発12/6東予着便、
おおさか運航開始が12/6東予発12/7南港着便に決定。 デラックスシングル
年末年始9500円
週末9100円
これ利用客増えるのか??
なんかサービスつけないと乗らんだろ? 6日木曜日だな!
5日水曜日の南港→東予がセブンのラストランだな! シャーシ満載だから週末しか乗らん旅客が減っても問題ない >>963
たった8時間だしな
パブリックスペースより個室重視は正解 全室Wi-fiついてたら、みんなスマホでYoutube見て寝るだけだろう。
Flets spot加入してるから前の船はntt-spot使えたけど、見学会の時の新造船は電波dでなかったから悲しい。
中の人、見てたら飛ばす設定にかえて呉。 休日1000円の高速に対して名門や阪九は週末割りをやって、確か?阪九の当時のデイクルーズも神戸発で一等に車と大人2名で28500円くらいで門司に着いて翌日まで船内休憩できたりで
まあオレンジも当時はJAFメイトで特Aと車で25000円程度とお得だったけど季節運賃で週末のほうが高くなるなら帰郷は往路は陸走って復路はジャンボかな
勿論平日ならオレンジ乗りたいですね。
しまなみ海道を全通した領収書を提示て、ほわいとさんぽう2に半額で乗った時代が懐かしい >>970
同時に12/6〜の運賃、季節運賃の導入も発表。
今までの´前振り`だと値上げは決定的と思われたが、C期間だと現状維持レベルなのは感謝しなきゃならんのかな… 往復最低1万円だったのが、1万2千円になったのは貧困層にはつらい。が、いうほど値上げじゃなくてよかった。
あと、HPの運賃のページがおかしい(下にスクロールできない)のはうちだけだろうか。
Win10+Chromeだけど、左の▼運賃を押せばみれるが。 タイアップしている、名門大洋フェリーのシティーラインカード会員なら、
四国オレンジフェリーの2018年10月31日乗船分までなら20%オフで
11月1日からはタイアップ廃止は分かるけど、
オレンジフェリーのおれんじ会は2018年度は募集もせず廃止、
2017年度の会員カードで2018年度いっぱい有効、
しかし10%オフっておかしくない?
せいぜい自社で作った会員カードなら2018年度いっぱいは、
20%オフにして欲しい。 季節運賃てA期間で毎日塗り潰される月もあるんかな? てか、平日12/6以降の方がデラックスシングル
。現行のセブンと併用料金より安いじゃないかー。。騙されたわ。 >>980
こっちは10/1〜の運賃が表示されない(クリックしても反応しない) 乗ってみたいけど、愛媛に用事ない
愛媛に観光地あるの? 日々の生活に疲れて、旅行はしたいがなんもせず癒されたいなら道後温泉。
運動好きならしまなみ海道で自転車レンタルして大島で挫折。
家族連れだったら、案外東洋のマチュピチュ(観光地のわりに狭いので親は楽)。 >>986
愛媛に観光地がないとわかっていたけど、ただおれんじフェリーに乗りたかったので、行きました。帰省中の同年代の人達に声かけて、二日間愛媛を案内してもらいました。なんにも無かったけど、すごく楽しかった。 ドックダイヤでしか出来んけど勝手にワンナイトクルーズもおすすめ。
ただ飯の質が落ちたのと復路3割引から2割引になったんとでちょっとどうかな。 >>986
自分は松山でDIESEL坊っちゃん列車に乗りましたが、まだ走ってますかね?
小型の転車台で転回して古風な客車と当時の乗務員さんを再現したり
本来は路面電車で認可された軌道をエンジン車で走らせる認可に難儀したそうで
帰りはおれんじ7で帰りました。
因みに新居浜に寄港してた頃です。 >>986
数年前に「坂の上の雲」ブームがあったんだけどな 道後温泉
坊ちゃん列車
松山城
坂の上の雲ミュージアム
子規記念博物館
奥道後温泉
内子座
石出寺
繁多寺 >>991
免許がちがうから、運転できるのが二人しかいなかったが。 >>993
どれも大したことなかった
ところで、新スレ立てようとしたけどうまくいかない
誰か頼む タモリさんみたいな鉄道好きなら、松山市内の大手町に鉄道が平面交差する、ダイヤモンドクロスがあるよ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 217日 1時間 46分 27秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。