造船総合スレ その22
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>>5
一隻目が就役すれば目処が立つだろ
そもそも一隻目がいつか知らんが 就労時間中に会社で政治家が選挙活動するって普通なの？ エネルギーグローリーは３番船、１番船はエネルギーリバティじゃなかったかな？ なんでみんなJが好きなの？
大手なら三井とか三菱があるのに 三菱もエンジニア業とかでそんなことやるとか言ってたような。 一物
1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
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前スレ アムテックでやるんだったらSEPがアムテックの救いになるのでは？ ってか、相生で今SEP作っててもうすぐ完工するでしょ。この前受注発表したのとは別のやつだけど。 造船はそのうち再編されてIMAZOスレだけで事足りるようになる
それが檜垣の野望 >>20-21
それをそう思わないとやっていけないよなあ
この業界安いが売りだから
冷静に考えればそこのやり方が正しいのに
この国だと感情論でその策はもう打てないし
感情論で会社が詰むって低俗国家韓国並みだよな、日本 韓国製さやえんどうと空気潤滑見た時はちょっとどうかとか思った。 >>36
違う。
もっと人件費を上げていくんだよ。
それに耐えられない企業が人を機械にリプレースする。
そして機械が無限に働きコストを下げる。 そういう風に何かに書いてあった。
一理あると思ってる。 >>42
昨今各社やって大失敗をした机上の空論って奴だね。
実世界で実験して失敗したのに、まだいうバカがいるとか笑うwww。 横河から今治とか転職即決するレベルだな
子会社の方が本体より給料高いとか認めないだろうし そんな事はない。三井海洋の平均給与964万、三井HDの平均給与617万 IHIも、船用甲板機械事業を大島造船所の子会社にしれっと売却してたな 半年間の研修、ほとんど掃除しかしてない
何のための研修だよ 日本式経営の基本です。
造る船無くなっても、ひたすら定時まで掃除して過ごす。 いちいちクビにしてられんだろ。
現場も技術も事務も同じで待機の時間はある、待つことも仕事のうち。
繁忙期があれば閑散期もある。 >>44
いやいや、机上の空論じゃないだろ。
ブルーワーカー減ってるんだから。
ここ半世紀でその減る勢いは落ち込んだけども。 そういう時に皆さんが払っている雇用保険を活用しよう！
伝家の宝刀「一時帰休」！！ >>57
ブルワーカーといえば
むかし漫画誌の最後に手品グッズとかと一緒に載ってたな
確か切手を価格分送るんだったかな 精神保健福祉法
これを日本人は知っておくべき
今日本で、
朝鮮殺戮殺人学会が朝鮮殺戮殺人テロリストを警察に送りこみ、
なんと
詐欺被害者側を
朝鮮殺戮殺人警察、朝鮮殺戮殺人保健所が、
拉致を担当し、
犯罪ライセンスを与えた、
朝鮮殺戮殺人精神病院に監禁し、
監禁したまま静かならば、
偽造診断書作成し、
朝鮮殺戮殺人カルトに従わないから精神障害ということにし、
言うことを聞かないで監禁された中で脱出をはかろうとすると、
朝鮮殺戮殺人違法身体拘束
朝鮮殺戮殺人薬物大量投与
をやり、
朝鮮殺戮殺人警察、朝鮮殺戮殺人保健所と朝鮮殺戮殺人精神病院が共同で組織犯罪をやっているので、
朝鮮殺戮殺人警察が、
わーわー僕わからないわからないなあー
とバカになる劇をやり、
完全犯罪成立
ってテロ工作がガチで行われているのでね よく記事読んだら檜垣産業が子会社化するのか
檜垣産業と今造って資本関係あんのかな？
どっちも檜垣君の財布なのは知ってる Jの社長が、時折キレ気味になってて草
https://news.nicovideo.jp/watch/nw3982071
造船業再編、“今のところ拒否も受諾もしない”JMU千葉社長に聞く
2018/10/05 09:00ダイヤモンド・オンライン
>――そもそも、JFEとIHIという2大株主の手前もあり、オーナー系のように、
ときにグループ会社に船を発注させて同型の船を確保するという
>ハイリスクな“荒業”も使えませんしね。
> つまり、われわれは一人ひとりに頭を使って造ってもらうしかないんですよ。
>それが戦略的に間違ってるんじゃないのって言われりゃもう、それまでなんだけども！
>――いっそ、思い切って設備を整えてみては？
> そんな金、どこにあるんですか。昨年度の業績見ればお分かりでしょ。 >>62
グループ会社に含まれてますしほぼ同一でしょ ひ〇〇さんぎょうは
商社的な存在。
鋼材関係にもかんでるし不動産も。
売上高凄いと思われる。 あまり仕事してないはずなのに毎月50時間以上残業してる奴なんなん？
忙しいアピールしてくるからウザい >>68
そいつがいてもいなくても仕事量変わらないぞ Ｊは来年のボーナスもカットだから社員の流出を止めるようにしなきゃダメだよ。 >>70
生活残業ってことはわかるんだが
だったら残業している時間を自己研磨に回して
もっと良い会社に転職したらって思う しかも面倒そうな仕事だけ押しつけてくるからね
それに定時後なのに数十分ダベってる姿をよく見る
そいつミスしまくるくせに、こっちが同じミスしたら滅茶苦茶馬鹿にしてくるから正直嫌悪感しかいだけない 毎月50時間も残業してる真面目で優秀な社員を切るわけないだろ 2018/08/13
【経済】韓国造船３社で３０００人が失業の恐怖
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1534120034/756,775,776-778
2018/10/11
三井E&S造船、中国造船大手と合弁 三井物産も参加
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36374310R11C18A0TJ1000/
国内中堅造船の三井E&S造船は中国の造船大手である揚子江船業と合弁会社を設立することで合意したことが11日、
明らかになった。三井E&S造船の親会社の株主である三井物産も参画する。三井E&S造船（当時は三井造船）は2013年、
川崎重工業と経営統合に向け交渉していたが、破談になった経緯がある。中国勢と組むことで、激化する受注競争で優位に… >>79
これはただの延命措置だな。
根本的な解決になっていない。 >>79
正直、今治とか国内で頑張ってる専業勢を殺そうとしてるとしか思えない
長い目でみて日本はそれでいいんか？ J以外の専業は技術もなく安い給料で働かせてそれでも飽きたらずいまや、現場は外国人労働者頼り。
一部のブロックは海外で製作してるわけでそれで国内で頑張っていると言えるのかね？ >>83
じゃあ三井はしんでもええんか？って話になるやん
私企業なんだからしかたないよね >>86
中韓と共闘するくらいなら死ねばいい
今、マーケットを荒らしてるのは国の補助受けてるあいつらだからな >>86
三井に死ねと言いたいわけじゃない
島国日本としてそれでいいんかって話よ ダイヤモンドの社長インタビュー記事の三菱造船のところ、記者が微妙にぶっこんでいっててワロタ。
ダイヤモンドの造船関係の記事は記者が無知なところがあって信用はできないからインタビューだけ読んだけど、
一部聞いちゃいけない質問をして記事から消された部分があるんじゃないかみたいなところがｗ 旭日旗問題の中で観艦式 韓国大統領、海自不参加触れず
韓国は１１日、南部の済州島（チェジュド）で文在寅（ムンジェイン）大統領らが出席し、国際観艦式を開いた。
自衛艦旗（旭日〈きょくじつ〉旗）の掲揚自粛を求められた海上自衛隊の護衛艦は参加を見送った。
日韓は防衛交流を続ける方針だが、影響は避けられない見通しだ。
文氏は観艦式で、「海は我々の生命線だ。海洋強国は韓国の未来。海軍をさらに強化する」と語った。
海自の不参加については触れなかった。
韓国はシーレーン防衛を念頭に、周辺海域へ進出できる大洋艦隊の編成を急いできた。
海上自衛隊がイージス艦や大型輸送艦を導入する度に、同じ装備を整えてきた。
韓国の元国会議員は「自衛隊が持っているといえば、国会で予算が通りやすかった」と語る。
防衛交流によっても海自の戦術や技術を学んできた。
日韓関係筋によれば、韓国海軍は過去、自衛隊の機雷掃海訓練を視察したほか、
Ｐ３Ｃ哨戒機による自衛隊の対潜水艦戦術にも強い関心を示したという。
韓国海軍が９月に進水式を行った３千トン級の新型潜水艦を建造する際も、自衛隊に対し、
非公式に建造技術や運用に関する情報提供を求めたという。
韓国軍は北朝鮮軍の潜水艦を探知する能力が弱いとされ、海上テロやゲリラ攻撃などへの懸念も根強い。
韓国政府内には、日韓の新たな防衛協力に期待が高まっていた。
ただ、旭日旗掲揚の自粛要請で、海自艦の韓国寄港が実現する見通しが立たなくなった。
日韓関係筋の一人は「当面は形式的な交流が続くだろう」と語った。
https://www.asahi.com/articles/ASLBC3HR5LBCUHBI01F.html >>93
日本ロシア中国に完全に抑え込まれて日本海でしか活動出来ないのに何が海洋国家だよ
PWSで自艦のヘリに打ち込んでろ 日本はもっと修繕やればいいのに
新造だけやってて儲からないからって一生の面倒を見る中韓に補助金ズルいとか言う資格ないわ 修繕は時間がシビアだからな
いきなり依頼が来るから準備のしようがない
ただ確実に儲かるけどね もしかして新しい物ばっかり造ろうとするから日本の造船てダメなの？ 日本の修繕が高いから外国籍商船はみんな中国いっちゃう
だって月給5万くらいで働く中国と最低賃金がその3倍の日本じゃ
時間単価1200円くらいだろう・・・太刀打ちできないよ 別に船だけじゃないが
結局日本がお得で回帰が多い
部品は長持ちそれでいて寿命前に交換で
メンテナンスフリー状態に
安物は多いがサイズが合わないとかもうねえw
高い部品の長寿命はほんとお買い得やあw >>103
確かに同じ型式のエンジンで5倍スピード出せれば売れるな 修理くるぞーヽ(´∀｀≡´∀｀)ﾉ怪我人がいないといいな
【社会】横浜の大黒ふ頭付近で船舶火災発生
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539572679/ ここってたまに素人さん来るな
ニュース雑談スレが機能してないからかね 海運の人も日本の船買うところは10年後の売値まで
考えてるから高値でも買うらしい。
新品は6万トンで日本製は23~25億、中国は18億、韓国は21億らしい。
ソースが飲み屋で知り合ったJの基本設計名乗るおっさんやから合ってるか知らんが、、
10年後の売値は知らん。すません でもてらにしくんのとこめっちゃブラックだよ
>>109
そりゃ嫌でしょ
アフターサービス最悪じゃん ところで津のLNGはいい加減出来たのか？
年越しする気？ 引き渡したことが分かったっていう言い回しが面白いなｗ 就役してたんか、おめ！
三菱もそうだけど、納期遅れのペナルティはでかいな LNG船の傭船料が上昇中なところで引き渡せてよかったな。 遅延ペナルティもらってた方がオイシかったんじゃないの？ もうLNGは韓国に任せりゃ良いんでねえの?
AI搭載の超自動船みたいなのを我が国に期待したい 蜜が尽きるのはあと何年だろうな
ちゃんと次の職場を探しておけよ >>129
ガッキー？ヒガッキーのこと？
ヒガッキーのとこは休めないだろ SPBタンクはスロッシングがないからLNG燃料船に使われるから将来性があるとかいうのはどうなったんかね？ SPBタンクは今の金額、納期じゃもう受けられないだろ
原油価格が5割増しとかなればワンチャンあるかもな >>133
高すぎて無理
メンブレンがLNG燃料に参入してきたから勝ち目ゼロ >>142
あれは相当に酷かったもんなー 直したとしても縁起悪い印象残るし
あの会社 国内営業は辞めて海外向けの商売専門になるみたいね 宇品に入渠して直すってきいたけどちがうんか？
おしえてしんくるマン 内航船二杯で、ぶつかったタンカーも確か中古だったし、外籍の船で商売してるなら日本籍内航は畳んだ方が得策とかおもったんじゃね？ >>57
三菱、高価格船全部失敗
川崎、高価格船失敗
JMU、高価格船失敗
実践やりすぎwwwwwww 旨味のある国内案件なんかもう殆ど無いし予定調和な感じあるよなあ… 当期純損失、景気のせいなのか経営のせいなのか分析したい。 非上場の会社でもそんなにしっかり財務諸表見れるんか 中小零細でも入札してると見えたりするね、これはどこから持ってきたかな。 弱音云々じゃないやろ
現実的に見て黒字になるわけない
そういう昭和の根性論がJをダメにしてきたんやぞ 会社のえらい人「今は造船不況！堪え忍ぶ時です！頑張りましょう！」
会社のトップから出される戦略が「堪え忍ぶ」ってこの会社終わってますね
さっさと転職します 檜垣君のとこみたいに不況でも自分用の船造れるのはいいな 韓中の政府支援止めさせろ
あいつら日本の造船潰れるまで国が援助するつもりだからな 大昔は不況の時は財閥内で助け合って発注してたのが、今やそういうのないからね。
商船三井とか砕氷LNGとかいう高等なのも韓国に発注する始末。 >>165
それまで体力がもたない
グロッキー状態やぞ >>171
MRJに散々税金注ぎ込んでる日本が偉そうに言える案件じゃないだろ >>172
砕氷LNGとか日本で造ろうとしたら倍近く吹っ掛けるだろ 造船で飛行機といえば常石の水上飛行機だろな。
あれ儲かってるのだろうか。一度くらいは乗ってみたい。 Jは来期の業績予想どうなってんの？
精神論じゃなくて数字で判断した方が正確。 MRJが大成功すれば次は造船業の番だから安心して待ってろ >>182
https://setouchi-seaplanes.com/service/
夫婦二人で乗ったら７万
金あるならいいけどおれは止めとくわ
ｶﾞﾝﾂｳも赤字って聞いたしこれもそんなに儲かってなさそう >>185
一番難しいらしいコックピット自社製にしようとして失敗でしょ？
船でいったら既存ライセンサーとは全く違うオリジナルエンジン作って失敗てきな感じかな？
しかもオリジナルブランドといえば三菱… >>186
あんまり儲かってないのかね。潰れる前に行きたいが、それでも運航開始して2年くらいやってるからどうだろうか。
一人頭3万は高いが、松江まで行くと２万でも遠い。 周防大島なんて去年まで全く知られてなかった糞田舎なのに
ボランティア爺さんと船破壊で有名になってよかったじゃん >>79
2015/03/05
【産業】造船大国ニッポン、復活の兆し 月間受注量で末7年ぶり1位 中韓を逆転 2015/03/05(c)2ch.net
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1425556464/215-217
2017/05/16
【経済インサイド】 「船余り」で青息吐息の造船業界 中国の安値攻勢で日本の名門重工メーカー苦境に(c)2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1494933459/
2017/08/04
コンテナー船14社で｢韓国海運連合｣結成 中国や日本の海運会社との競争に生き残るため
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?No=64586&;id=Ec
2014/05/23
【企業】名村造船所が佐世保重工業を子会社化へ 国内３位の造船グループ誕生
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1400837619/ 9,29,34,38,48-52
【造船】最大手の今治造船、香川に大型ドック新設 国内16年ぶり、400億円投資 新興国需要にらみ [2015/01/29](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1422525574/69,72,78,79,84,86
2017/09/19
17年ぶり国内新ドック 今治造船、大型船受注に意欲
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFB19H02_Z10C17A9EAF000/
2018/2/5
三井三菱を食らう 謎の造船一族
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26325660Q8A130C1000000/
2018/02/05
あの三井、三菱ともタメを張る 謎の造船一族「今治造船」 [857186437]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1517831415/
2017/10/05
常石造船、大型客船に参入 20年代前半に中国で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21885230U7A001C1TJ2000/
2016/05/05
【船舶】次世代船開発へ提携 三菱重工など国内10社 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1493936997/58,62
2017/02/03
【企業】三菱重工 「祖業」の造船事業 分社化を検討 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1486087596/45
2017/08/01
三菱重、造船事業再編で船舶開発力強化へ 中国や韓国メーカー台頭で競争激化
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/170801/eco1708010016-n1.html
2018/10/25
底突く受注、進まぬ提携 三菱重に造船「20年問題」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3689859025102018000000/
2018/10/26
【燃料】三菱造船 大阪ガス向け、長さ約300m次世代LNG運搬船「LNG JUNO」の命名式を実施
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540486875/ ガンツゥクラスの船を量産したりするのかと思ったが、一隻で超高級路線なんだろう。
一時期、あいえす造船のオレンジフェリー作ってるところあたりでよく見かけたけど、あれは借景だろなｗ でもｶﾞﾝﾂｳって見た目が二泊90万の船じゃないよね
海上の掘っ立て小屋じゃん
あのサイズじゃ仕方ないかもしれないけどさ Jは労災隠しあるん？
ないだろ！じゃあうちの会社の勝ちだ！ 見た目はシンプルでいいと思うけど、一番の問題は発着地の常石造船の所在地なような。水上機もそうだけど。 てっきりはしけだと思ってた
タグボートマニア向けだなぁと 外国人富裕層狙いだと思うけど稼働率どれくらいなのか知りたいね。 >>205
>2泊3日で90万とか有り得んわ。
ジョージアを50万円分くらい買って応募すればワンチャン
…まあ、でもJR九州の「ななつ星」とかの方がコスパや話題性は高い 瀬戸内海で露天とか499のおっちゃんに覗かれちゃう(｡>﹏<｡) >>214
そうなんよ、鉄道は七つ星とか、トワイライト瑞風とか、すぐにニュースになるけど船はならんのよな。 なんで造船の労働環境ってこんなにブラック何だろ
世間で三連休だったときも日曜しか休みなかった >>219
低船価だから人も増やさない。設備投資もしない。賃金下げ。
低賃金+3Kで人が来ない。
今いる労働者で回すしかない。 労働条件も悪くなるし
詰んでるわ
20代がどんどん辞めてる でっかい橋とかビルは目に見えるからやりがい近くを通る度に感じることができる
船は完成するとどっか行っちゃう 「やりがい」なんて言ってるとブラック認定されて余計に若者来なくなる。 >>224
やりがいとかねーよ
毎日淡々とこなすだけ
ライン工と同じだよ >>224
こういうやりがいがあれば労働環境悪いのが
チャラになるみたいな考え方嫌い
やりがい搾取って言葉知らないの？ やりがいで飯は食えない。
必要なのは第一にカネだよカネ。 お父さんお腹すいたよぉ。
やりがいでお腹いっぱいにならないよ。お父さん。 >>232
金はもちろん言うまでもないけど
やりがいって要素は無視できないだろ やりがいと言う名の実質、丸投げでしょう。
やりがいある仕事だからって今まで定年退職したベテラン社員がやってた仕事を新卒に押しつけて自分は今までと変わらず呑気に事務所で雑談してる上司どこの会社にもいると思うが。 >>232
>>224が言いたいのは造船には搾取されるやりがいすら無いってことだろ いよいよ外国人労働者入れ放題が現実に動き出したな、年金も掛けんでエエらしいから会社負担分もないし、最低賃金でも國に帰ったら大金やしせいぜい頑張って働いてくれるで。
檜垣君の高笑いが聞こえてきそうや。 >>240
実習生って意外と貰ってるよね
給料明細見たら下請けの日本人と変わらんと思うけど業者のピンハネが酷いからそういう風になるんだろうな お前らもブルーカラー移民に駆逐されるのかあw
つか現時点で腐るほど研修生を雇ってるだろ! >>264
この自動車運搬船って川崎汽船のアレなんだろうなｗ 造船業界ならJは間違いなくホワイト
ただ一流企業と比べると造船業界自体がブラックなのでJもブラックになる 通っちまったな
AIの前に外国人に仕事取られるのか 飛躍しすぎかもしれないけど、将来的には金属3Dプリンターでブロックの部材作るのかな？ >>260
ソース出せやハゲ
来年度までボーナスカットやぞコラ >>258
仮に出来たらかなり楽やな
誰がそんなプリンター作るのを目指すのか知らないけどw >>258
職人不要になるから余計外国人だけでよくなるな 高給取りのくせしておかしいだろ
コンテナとかバルクの船価で付加価値でもついてんのかよ 三井E&Sホールディングスは31日、2019年3月期の連結最終損益が430億円の赤字（前期は101億円の赤字）になる見通しだと発表した。従来予想は50億円の黒字で、一転して過去最大の赤字となる。最終赤字は2期連続だ。海外の火力発電所などで追加の工事が発生し費用が膨らむ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37169510R31C18A0DTB000/ 高給取りの正社員はいらない。
技術は海外から安く買ってくる。
管理は10年くらいで辞める若手社員と現場作業は外国人労働者で十分。 >>265
Jの記事の建造工程の合理化って何かやったけ？ ガス船がいなくなりそうだから自動的に工数減少したんじゃない？ 日本の造船専業メーカーが全て潰れてくれれば世界は少しだけ幸せになります >>276
ガス船全部引き渡したらガス船要員として採用した人たちはどうなるんだろ
津の話ね >>277
それこそ赤出しまくっておしまい
もう新しいことやる体力なんてもうないよ 今後の大きな問題は環境規制に対応できるかどうかだな
なかなか厳しい基準だから 順調も何もあったものではない お客さんや九州のあの会社周辺の設計会社に頼ってなんとかくっつけてるだけ 納期は。。。。。。 デタラメはよくない
頭を下げれば済むものを無駄なプライドで破綻させてしまうのがあの会社
どうなるのか楽しみ イージス艦って周辺の設計会社でも造れるのか
大したことないんだな今治でも造れそう 船自体は大したことないよ
積んでる装備やシステムがすごいだけで イージスに限らず護衛艦ってどこの造船所でも造れそうだな そうかな？
某I造船に行ったことあるけどY開先の切断面ぐちゃぐちゃだったし溶接も酷いしブロックとブロックとのギャップがありすぎて正直引いたわ。 載ってる物が凄いだけでただのドンガラ作るだけなんかね
専門職とかいるんかな >>296
檜垣君のとこはバルクキャリアだけ作ってたらええんちゃう？ 為替がこのまま行って3月決算が業界大手赤字ならこの業界は先が無いよな。寧ろ、解散して債務清算した方が世のため。 韓国造船所の政府の援助受けてのダンピング政策を止めさせろ >>301
まじでその通り
建造量増やして満足してるのかは知らんがダンピングで船価下げまくってるから結果的に自分の首も絞めてるのに早く気付いてほしい >>303
気付いてるしそれが戦略だよ
日本の造船所が死ぬまで続けて絶滅したら中国と協力して船価釣り上げるんだろ 「日本は技術力勝負やから(震え声)」っていつまで強がれるかだな
三井と三菱の商船は死んだも同然だしJも檜垣君もLNGグダグダだったしな どっちかというと、日本と中国が分業して韓国を締め上げてるような。
ブロックとか一部中国作成だし、川崎やら三菱も中国行ってるし、法案通ったら中国人を日本に輸入するし。
韓国はSTX大連くらいじゃないの中国との結びつき。 >>305
艦艇があるじゃん...と思ったが撃たれてもないのに穴空く時点で駄目か
潜水艦しか残ってない メーカーがモノ作る時代は終わったってニュースになったな。
モノからコトってなんだろうな。 と思うじゃん？
来年度までボーナスカット確定してますんで >>314
むしろ専業しか勝負できなくね？
財閥系の重工は造船なんて儲からないから敗戦処理中だし
韓国の造船業は税金の輸血とまれば即死だろうし後4，5年耐えれば日本の専業もV字回復できると見てるんだが
最悪の場合日本の舶用機器メーカーと結託して中韓滅ぼすくらいの覚悟でやらないと日本の造船まじで死ぬな 俺らにも血税使えってんだよ
むしりとってばかりしてんじゃねえ いや品質で劣るから最後は総取り出来る日本
何時ものパターンそれまで凌げw
大昔も造船不況が有ってだなw
SSKが来島入りや商船も三光汽船が潰れたりと!
日本は全産業で衰退後新技術の開発や合理化で
再度勃興するのがお約束のパターン
造船は数少ない日本が世界規模で渡り合える分野やあw 古いなぁ
中国はともかく韓国は品質それほど変わらんぞ 相手が韓国の実質国営企業となれば流石の檜垣君でも分が悪い
徴用工の件で韓国造船業と日本の舶用機器メーカーとの取引が滞るのを期待 WTO、日本が勝っても成果が出るのは3～4年後
それまで何社が生き残ってるかね 【今日の業界ニュース】
WTOへの提訴決定
外国人労働者に資格認可
政府はいよいよ造船を支援してくれるのか!? 造船不況でも船は低価格で造られ続けるのだから、世代交代の船会社の席取り合戦は早い者勝ち～♪ >>326
何いってんの？
造船不況だから低船価なんでしょう。 不況いうか好況の反動だろw
船会社の破綻も多いしw
まあじっと頑張って新技術でも開発しとけ!!w
造船こそ合理化と競争力が有る分野は無いね
更に技術力もちょとお高いから負けるが
長い目で見ると日本船はお得だった
他の産業でもなw WTO提訴ざまw廉売は必ず破綻するw
大した性能でも無いのにw
ただ安さだけが売りの韓国にメスw そのただの安さだけが売りだったのに、その売りもなくなったのが日本な
主要機器は欧州に押さえられてて、ドンガラ作りの役でしかない 外国人労働者は会社それ自体にとってはいいだろうけど、そこで働いてる人間から見たら明らか競合相手でしかない気がするんだが、なんで喜んでる奴がいるのか。
ちゃんと考えろよｗ 造船もだが内需喚起しか処方箋は無いのw
何処だったか新造船を韓国w発注してて
驚くやら呆れるやらw泣いた!! 海外に発注する造船以外も含めたすべての事業に文句言えよ 「w」つける変なやつ来てるな。
造船従事者多いこのスレで素人丸出し。 マーケットが世界レベルなんだから海外に発注してもなんらおかしくないやろ。アホか 長距離トラックの運転手不足で内航船の需要高まってるみたいな話あったけど内航船起工してるとこある？ RORO船はもう大体新造代替も終わりに近いんじゃね？
客船フェリーももう三菱下関あたりで数隻しか残ってなかったような。 フェリーって今どうなの？
お金持ちの船旅流行ってないんか >>337
内航船は船員の高齢化と一杯船主が多く後継ぎがいなくて廃業してる会社多いよ。 >>341
やっぱそうだよな
うちの周りで全く聞かないから他はどうしてるんだろうかと思った
サンクス >>340
フェリーってそもそもお金のない人の旅行手段だぞ お金持ちはガンツウ、じゃなくて七つ星かトワイライト瑞風。 >>340
クルーズ船とフェリーの違いがわかってないんじゃないの？ 最近の外国籍のマンションが船の上に乗ったような不定期航路のやつはかなり安いらしいし、日本籍定期航路のいわゆるフェリーのうち新造船のやつは昔の客船並みの部屋もある。
雑魚寝でもカーテンで仕切ってるやつもあるし。 なんか船以外でポンと収益上がる仕事無いかなぁ・・・
バブル弾けた時はIT提案したのだが数億出すのも渋られた・・・
無理押ししてやってれば今頃は本体が子会社だったのに・・・ >>348
事業とは言えないけど、よくしてもらってる、ある愛媛船主に今のうちにgold買っときや。
というのは言われた。 名前忘れたけどJのさんふらわあの新造船の内装めちゃくちゃきれいだよな ここは支那朝鮮が日本下げするスレだしなw
餌に直ぐ食い付くw
長距離トラックは禁止でいいお
鉄道のコンテナかカーフェリーで
長距離でも下道だしw ネトウヨあるある
「気に入らない相手はすべて反日認定」 いいや今は売国か憂国なのw
売国くんw
造船スレでシレッと工作しているとはねw
売国くんw 変な奴にスレが占領されてる
いつものJはどこいった >>360
その後の造船不況もw
その前に朝鮮戦争特需も
中東はああなのになんで半島は攻撃しないのかなあw
これが景気回復の特効薬やあw
難民wは全員シベリアやでw
支那さえお断りだし!!ワロタ なるほど造船特需のマストアイテムは
朝鮮半島が再び舞台なのだな
北も南も頑張れ！滅ぶくらいやっちゃってください！ 何でヤマトが沈んだか忘れたの？船で戦う時代じゃなくなってたからだよ。
あの時代は飛行機で原爆落とす時代。
今は無人ドローンで戦うのかなあ。
戦争なんてやだよ あの人たちも支那の傀儡で
売れてるんだなあって思いましたw >>350
受注したフェ○ーはまともに設計できなくてMから人借りて
それでもなお遅延の挙句現場がゴミでトラブル発生からの即ドックイン
艦艇やってる工場の仕事とは思えない 艦艇よりフェリーのほうが難しいのと違うのん？
新日本海の船なんかほとんど30ノットで走りっぱなしやん。 またもやSFシリーズ トラブってるんだな
損失も相当なものだろうね 磯子のフェリーはまだ終わってないのか？
Ｊ大丈夫？ 為替で黒字にしてもらって、工程遅れのギャランティーで利益吐き出す。 >>367
Mが敵に塩を送るわけないじゃん
嘘吐くの止めてもらえませんか IHIのすずらんとすいせんはすごいよかったんやけど、MHIのすずらんとすいせんは最悪やわ。 >>365
違うだろ今も昔も大量輸送は船だ
独だって米だって通商破壊戦がメインだよ
ドンパチはその後だ >>380
なわけねーだろ
MとJなんて専従大手で殺し合いだよ MはIに過疎工場売りつけてから中国とスリスリだもんな 孫受けくらいが小耳に挟んだ妄言を真に受けて書き込んでるのを見ると笑顔になるよね 資本や銀行関係も調べようなw
ドラマでもネットの書き込みから
大騒ぎになるのがあったなw
本当だけど嘘の情報が独り歩き Ｊは今から巻き返すだろう、各事業所が得意な仕事をスムーズにこなせばだけど このスレにJの大本営発表みたいなことずーっと書き続けてるやついるよな 多分勝手にMをスリーダイヤと勘違いしてるんじゃないの
応援入ってたのは知ってるし自分が知らないからって嘘嘘言うのみっともない 造船は技能実習生が7割ですってねw
こいつらがここで工作かw 特定技能2号は建設と造船を検討
ほぼ外国人しかいなくなるな 日本に稼ぎにくる外国人なんか溶接以外何か出来るんか？ >>399
大学出たのに就職先ない外国人巨万といる。
現場の職人が中国人で施工管理者も中国人だと母国語で的確な指示が出来る。しかも、日本人より英語が出来る。
設計や生産管理にしろ海外の会社とのやり取りもスムーズ。
実際に本工で外国人いる会社あるでしょう。 本国で行き場を失う外国人てw
日本に来るのはそういう部類じゃねえ
嘘は止めろw 有能な職人や本工を流出させないために待遇を厚くするには現場作業員の人件費は極力安くしたいもんな
安くって言ってもとりあえず今のところ彼らの母国で働く2倍3倍近いお金もらえるんだから満足でしょ 韓国の鋼材で中国で加工されてる艤装品あるからそういう話出てきてもおかしくないわな
実際日本のヤードで進水・引き渡ししてるだけで製造してるの外国人だらけが実状だから 本工も職人として腕を上げるか英語中国語覚えて下請けに指示できるかしないと切り捨て対象になっちゃうね お前ら何も分かっていないw
その鋼材を考えたり加工する機械や
お船そのものを設計するのは日本人なんだがw
だから日本から造船という産業が無くならないし
数少ない世界シェアを握る分野なんやでw
サウジアラビアは6-7割が外国人労働者で
それもブルーカラーだって
それでいてサウジアラビア人の乞食も存在する!
シンガポールも厳しい定住条件だしな
両国を研究するのが一番(・∀・)イイ!!
欧米は失敗し日本も朝鮮人で懲り懲りw 早く朝鮮半島で戦争が起こって
また特需が欲しいねw >>407
2，30年前ならそうだったかもね
明かに造船従事者じゃない素人なのバレバレだから言うけど外界から断片的な情報と数字だけ見て分かった気になってて哀れだぞ >>407
業界関係者多いこのスレで虚勢張っても哀れ >>407
その設計だって現場外国人に落とし込むには、言語とか色々スキルがいるだろ。
外国人材が増え続ければ上流工程も外国人に変わるわな。 チビだからチショウなのかチショウだからチビになるのか？ まあ設計は日本人ばかりなのは確かだけどね
でも、有名な大学でも落ちこぼれみたいなのばかり
力量は明らかに落ちてきてて、設計力でも海外に負ける日が近いのは目に見えてる 相変わらずIDも出ない板ってw
何時頃の2chだろ
プラント工事が日本で始まっただけw
これも日本が教え鍛え上げた分野
今も有力な日本やな
国内がーwはもう何十年も昔の話w
国内がーw プラントなんて日本が1番弱い分野じゃないですかー！ と世間知らずw
千代健や日揮は海外で頑張っている
日本の管理は別格だしw
支那朝鮮は労働力wだけ提供してろw
日立の発電所案件カタール?だったかなあ
建設は支那だったしw
それと港湾や浚渫の西松や五洋も有力
要は設計と管理の問題
出来上がったものや寿命wが全く違うw 外国の若い子が研修でくるけど
頭ええのいっぱいおるで ここ最近語尾にwつけてる奴ってニートだろ！
平日の深夜にもずっと書き込んでるしな！ 朝から5ch ワロタw
日本のプラント建設が無くなってるなら
大騒ぎにw
造船も立派に存続しとる!!w
平成も終わるのにねw
朝鮮特需が次の元号で来るんだろうなあw
支那特需かもw 檜垣くんとこみたいに本工は下請けの統括管理者になることを目的に雇用し、請負単価は下請けが二次下請けに回せない金額にて発注しないと今は収益出すの厳しいかもなぁ つまりは、おちんちんがおちんちんとなり
おちんちんが赤字計上したところおちんちんがおちんちんを提訴
おちんちんは2.37％のおちんちんと化し、おちんちんがおちんちんに負けてしまう訳ですね！
みんな、凄いや！ LNG船が問題やったみたい
その影響で全工場の下請け会社の賃下げ実施
関係のない工場の下請けの不満タラタラ 欲出すから
自分とこのレベルヤル気と三菱君の高慢ちき指導がマッチするわけないじゃん
ひがきくんとこもあと何隻か残ってんの？ とはいえコンテナとばら積みは中韓の激安ドンガラに対抗できないから高付加価値船に挑戦すること自体は間違ってないでしょ
擁護出来ないくらいグダったのは事実だけど 檜垣くんのとこメンブレンのLNGまだ何隻かあったはず >>407
アジアの船級承認材料は、勧告がトップ、その次が中国で、その次が日本な
エンジンなどの主要部品は欧州
その船の設計も設計ツールは韓国も中国も日本も欧州のがデファクトスタンダード
これで>>407の思考になっているのは覚せい剤でもやっていないと無理www >>431
韓国はもう終わってる
中国も廉売で同様
そもそも海運がw
な現実を見ようよ
隠しててももうバレているw
船舶でなんだが今は鉄道の時代w
船より速く飛行機より大量に安くの時代なのw
平成臭wがまだ心地いいスレッドいや板だしなあw
北海道新幹線は貨物も初めそう!
樺太から大陸で英国まで行く!! いい加減、津の閉鎖時期書いちゃえよ。
もう上層部では大体目処たってんだろ？ 名古屋の製鉄所は車向けでにぎわってそうだけど、造船用の厚板って作ってるんかな？
車向けがあれば造船用いらなさそう（適当）。 >>433
早めに発表してもらわんと、次の仕事探されへんw 今治造船津工場ww
新来島津工場で伊勢湾固めるのも面白そうww 最近は建造予定でも会社内の造船所で回したりするから怪しい。
名古屋あたりはまだ景気よさそうだから、閉鎖しても大丈夫じゃね（すっとぼけ）。 ひがきくんはロストテクノロジーSPBをヤった工員も手に入れられてウィンウィンだねﾆｯｺﾘ 檜垣君って三菱とか三井とはいろいろやってるけどJと繋がりってあるっけ？ 重工系と専業って技術力とか待遇とか全然違う
提携以上の関係になることはまずないでしょ Ｊでヤバそうなのは津だけですか？
横浜とか有明は大丈夫なのでしょうか？ >>449
ヤバいよ
みんな定時やで
こんなことはじめてだよ 津が？
そらまずない事やね。
下請けもどんどん辞めてってるんじゃない？ 時折津が閉鎖とか書いてる人いるけどあり得ないから
あるなら呉か舞の民間船だと思ってる 呉はないでしょ。舞鶴はちょっと製鉄所から遠そうだからあり得なくはなさそうだけどどうだろうか。 >>456
日本海側で護衛艦が入渠出来るドック舞鶴だけだから防衛上政府がOK出さないでしょう。 んなもん民間会社には関係ないよ
国が買い戻して大湊みたいに造補所が修繕ドックだけ運営すればよい サボリまくりだもんな
どんだけ休憩時間長いんだっつーの 上司「部下の声が小さすぎて聞こえなァァァァァァァァァァイ！！！！！」 >>463
今は生産性下げて残業なんかできないよ
もしそんな事やってるならすぐ分かるようになってるから
昔は好き勝手できたけどね >>467
それが出来ちゃうんだよなぁ
本工は出来ないけど協力会は 仕事を頼まれたから、どうやってやればいいか、どこまでやればいいか上司に聞いたら
上司が「『どうしてこんな事やらなきゃいけないんですか』ってあいつに言われた」って周りに言いふらしてる
もうこの会社嫌だ >>470
それ上司との人間関係崩壊してないか
嫌われてなかったらそんな事言われないだろ 下請けは人数少ないから逆に残業しないと仕事が追いつかない コンプライアンスも崩壊してる。上司に相談したセンシティブな話から体力測定の結果に至るまで何故か部署内の連中が知ってるんだが。俺の握力が平均値未満だったからっていつまでも言ってきて小学生かよ。 >>476
ド田舎の何もない所では人の噂が娯楽みたいなもんだからな。
コンプライアンスなんて建前上会社の上層部は言ってるけど、幹部しか知らない話が次の朝には下請けの作業員が知ってるなんてことザラにある人間の集まりだからな。
耐え抜くか辞めるしかない。 監督不在の船を塗装が悪い状態で引き渡してオーナーと揉めた所はどこですか？ 院卒なんてワザワザ造船に来なくても良い就職先あるだろうに 設計も現場も残業まみれだけど楽しかった
でもパワハラだけは無理だった
やめてよかった >>474
ガンガンやめるのはいいけど、造船系大学院卒の使えなさといったら、もう驚くしかないくらいのカスレベルだぞ。
ちんたら仕事と、単純化ツールに慣れ親しみすぎてて、脳みそは工業高校新卒の方がマシってレベル
これで英語すらできないやつだったら、ほんと転職は出来てもwww
あとは使えないゴミ箱コース >>483
そもそも院卒て大卒で就職できんかった奴やないのん？
就職できんで世間体悪いから大学院にいっとこか、みたいな。 >そもそも院卒て大卒で就職できんかった奴やないのん？
1990年代後半の東京大学や京都大学に端を発した大学院偏重が各大学にも波及。
その結果、大学院まで含めた３年研究をしていなければ、理系では就職できないというある種のスタンダードも出来上がってしまった。
もちろん一方では、理系で学卒、そのまま電力インフラ系やコンサルティングへ就職するというかなり細いルートもできて二極化された。
阪大クラスだと学卒だと使い物にならないっていう負の風潮と、その風潮の結果か実際にそのクラスの大学だと学卒だと使い物にならないっていう事象も増え始めた。
>>484
とりあえずもうちょっと認識を改めた方が良い 実際研究職やるなら大学院出てないと話にならんし研究系にもジョブローテさせる前提ならわかるわ
ただ今の造船にいうほど研究職あるかといわれたらないからな 大学も経費削減が進んでシミュレーター系が増えすぎ
シミュレーターだと理屈わかってなくても答えは出るから
基本すっ飛ばして、自称専門家に成れる
この結末が今の造船 専業は忙しくて仕事の進め方だけ覚えて知識や理屈知らずに成長したから使い物にならんやつ多いと聞くね。 >>487
ツールマスターの末路はいかに
そういや来年？ぐらいにNKの構造規則ガラッとリニューアルすると聞いたが
構造計算エクセルマスターは生き残れるのかな？
小さい設計会社死にそう 設計問題に抽象事象から特定解を導出することが得意な人工知能を入れたら画一性ある設計は期待できるのだろうか 設計ミスをチェックしてくれるシステムがあれば損害と現場のダメージが少なくなりそう AIが銀行窓口するようになるなら、船主と見積もりとか出来ないのかな。 出来るだろうけど、その収斂される先は購買品の価格固定
buying powerのない日本企業は死ぬしかないぞ もともと造船ってのは
①物をどれだけ安く買ってくるか
②物をどれだけ短期間で作るか
③物をどれだけ安い人で作るか
④物をどれだけ少ない人で作るか
だからな
①は大規模にやっているところが圧倒的有利
②は設備投資しているところが圧倒的有利
③は単純に日本不利
④はこれも②に近いよな 大規模で設備投資した結果
過剰すぎて死にそうな韓国ですよ
そして他が潰れるまで支える政府 ここで造船人の頭の悪いところは
韓国の造船がつぶれたところで日本の地位が回復しないということを理解していないところ その基本が崩壊しているのに、勝てると思っている日本人ぷっwww 不良債権化した大多数のおっさんの首切り出来ない所が日本企業の弱み ノウハウがあるかないかを首を切る人が見分けられない。 じゃあ一律みんなの年収を薄く広く削るしかないじゃん 早期退職制度を組合から提案されて
いるのに乗らない会社も悪い
退職金を払いたくないだけ・・・ 自己都合退職もできないように
歩合下げられたからな
詰んでる この業界いまこれだけ苦しいのにリストラないのはなぜなの >>510
リストラする金も残っていないからかと。 希望退職募ったらできる奴から辞めていく、シャープとか東芝もそうやってダメになった。 >>514
希望退職を募らなくてもデキる人は転職するぞ 出来る人間ではないが、会社の経営状態が良くないからコムインに転職したぜ。 最終学歴w工業高校卒が集まるスレッドだしなあwここ Jはいずもの空母化でウハウハってわけでもないのかね 外国から買ってるシステムが高いだけだから造船屋に入る金なんてあんま変わらないもんなぁ 防はやっぱり儲かるでしょ？
修理、改造はドル箱ですよ。 昔はドル箱といえばいい意味だったけど、今はドルだと為替リスクがあるみたいな感じがするなｗ 死ぬよ
来年はもっと死人が出る
家なんか建てるなよ ヲイヲイ徴用工三菱重工判決でちまったな
次から各造船所の判決がラッシュで出てくる
払わんでいいんだろうけどどうすんだこれ・・・
やつら挙げた手の下ろし方知らないからなｗｗ >>528
目くそ鼻くそ
と言いたいところだが、両方経験した身からすっと、桧垣君のところの酷さに比べりゃ全然マシ
色んな意味で 現場も設計も労働環境はJが良い
経営能力は檜垣だけど一族に吸い取られて末端まで行かないし >>531
社員としてどっちが幸せなのかって思うね。 >>529
何が酷いのか具体的に言ってみろや！
一族侮辱するとただじゃおかんぞ 声かけしてれば災害はなくなると信じてるから信じてるから 人足らんと言ってエライ遠いところから出張ってくる業者
えげつない単価はおまいらか(｀・ω・´)！ ２人作業で十分なのに４～５人で作業する、立ってるだけで工数は増える。
斡旋業はもうかるなーww >>538
つまり、桧垣君のところはこういうのばかりだと…
そう言うことかね？ ってことは2009年くらいに入ってきたんだな
ご愁傷様だ
中国景気の造船バブルだったもんな
まだトンネル長いぞ 老後の事考えて早めに生涯年収高い会社に転職した方がいい。
若しくは、平均年齢が低く人口多い国に移住する。 >>549
マレーシアかインドネシアだな
どっちも2億人程度で年齢比較的若い あそこはヤリマンばっかだからな。
子供が多いっす。 イスラム教なだけでしょ
女は実質的に子供産むしかない いずも型改修かあw
支那様様だなまた自爆だしw
来年は本格空母着工かもねw
(・∀・)ニヤニヤ 津のLNGヤバいって話はさんざん語られてきたけど、
有明のLPGは大丈夫なん？ LNGは防熱施工で大変だったんだろ
あぁいうのは人海戦術できる中国とかが有利だろうね なにが余裕や！ボーナス削られとるのは貴様らのせいだ！ >>555
お前が消えろw
ざまw
今後は造船や海運まで規制されるぜw
HW ZTE案件wワロタw >>568
あの環境で長期間は女にゃ無理だろうな～
by 経験者 >>569
1割ｵﾅﾉｺにするから順次改装するってニュースになってた。 自衛隊はマジで人居ないからなぁ…
そうでもしないと運用していけんのでしょ HW ZTE案件でも分かるように
世界各国で保護貿易の流れは止まらねえよw
それは造船や海運でも一緒!!
支那朝鮮の寡占はもう終焉なのw 男女混合ならいいけど、女だけの潜水艦だと逆に効果薄いような気もしなくはない。
あと女子高とかであるらしいけど、ホルモンの関係で女子ばっかりで固まってると生理周期が同調するらしいから、一カ月に一回みんなイライラする時期が来そうだな。 >>576
東シナ海でイライラが原因で全弾発射したとかニュースになるんでね アメリカの利上げペース鈍化で来年は円高になりそうだけど造船業界大丈夫かな？ だれか教えて
JのLNGと今治のLNGは何が違うの
見た目は同じにしか見えない >>583
タンクの形式と推進方式じゃなかったっけ？
ジャムのは愛知工場で作ったﾅﾝﾄｶSPBタンク、桧垣君のはメンブレン ブラック企業マップ
https://blackcorpmap.com/
何故うちの会社が載ってないんだ？ >>590
言葉が足りなくて申し訳ない。
タンクの形式だとSPBのが技術的に凄い！
ってジャムは言ってるけど、ほぼ同サイズのいまぞーのが積高は多い。
でもって、わからないのが、
LNG船にSPB載っける強みがわからない。
積高が自在なだけ？ スロッシングにつよいからメンブレンみたいな積載制限がない？らしい
そもそも半載とかでオペする必要あるのか知らんけど >>573
保護貿易になったら内航だけでも十分なパイのあるシナ圧勝だぞ
外航船舶の必要数が減る保護貿易は、国内造船死亡だぞな、おい >LNG船にSPB載っける強みがわからない。
積高が自在なだけ？
SPBhqその名の通りタンクが船体と独立してて、支持台という「点」でしか接してないから、LNGの蒸発量が小さいのも利点
メンブレンは建造コスト安いかわりに蒸発量が多い
したがって、LNG価格が高騰すれば長期スパンでSPBが有利…という目論見で受注したんだろうけど、実際はシェールガス革命で暴落 LNGなんて載せるところ決まってるから積高気にしないよう降ろすところを一ヶ所にすればスロッシングを気にしなくていいのにね。自己満でやるならええけど 今後増えていくLNG fuel tankやバンカリング船には、SPB採用するところ多いんだけどね
IHIに造らせたやつはデカすぎた
燃料用タンクならJMUのLNGCの半分のサイズで、なんとかうまく作れるんじゃないか
これから売れ筋になるのに廃業しちゃって、もったいねー 日本は地震国だから、荷下ろし中に地震や津波が来そうで緊急出航になったら困るという話じゃなかったっけ？特にLNG輸入量が日本が多かった頃の日本船主船とか。
どこで聞いたか忘れたけど。今はメンブレンの船も普通に日本に入ってきてるから、昔の安全重視だった頃の名残の話かもしれぬ。 どの会社がブラックで、どの会社がブラックじゃないん？ みんなありがとう。
勉強になった。
SPBの失敗は色々と残念な結果だとよくわかった。 SPBの工期遅延とその損失は20年ぶりに作ったからってのがあるような気もするけどね。 >>602
前つくったLNGC(ポーラーイーグルだっけ)のSPBタンクから、いきなり容量2倍にアップしてるのも失敗の原因かと思う
搭載時に上下のブロックがかみ合わなかったそうで、タンクのサイズがでかいほどアルミの歪みも大きいのだろう >>544
だいたいご想像通りです
すごいところでした SPBタンクのLNGが20年引合無いのに作ったのか？ >>603
なるほどねぇ。日経の記事みる限りではIHI知多でアルミ製の構造物作ってるみたいなことは書いてなかったな。
普段からアルミ製のもの作ってる、例えば川崎坂出とか三菱長崎だったらちがったんかね。会社も違うし知らんけど。 メディアで外国人労働者が注目されてるから研修生実習生は事故起こすなってさ。
好きで事故起こしてるやつほぼいないと思うんだが偉いさんは何考えてるんだからわからんわ。 >>604
だから具体的に言えや！
具体的に言えないってことはデマってことだろ？んー？ >>608
こうやって自分の都合のいいように肯定させるのかぁ…
怖いわー >>607
言うだけなら金かからないからな
お上から外人使うなら事故減らせと言われたがそこに割ける金はない
なので注意喚起をしましたで国に報告 そもそも現場から事故を無くすことは不可能。
0に近づける努力はできるしするけど、本当に0を求める風潮がおかしい。 安全安全ってうるさいせいで
少しぐらいの怪我なら内緒にする人多いね
あと休業災害にしたくないから無理矢理でも会社来てくれって
ひどいわ j 三菱スレッドで朝鮮の人が暴れててワロタw
ここにも来てる?w >>612
どこも同じようなことしているんですね。
安全は大事だけど安全パトロールで時間奪われるのはマジ勘弁。
安全パトロールに意味がない。ただの老人の集団散歩化してる。 >>608
ネットで具体的に書けるわけないでしょ・・・ >>611
しかもどんな災害でも無理やり原因と対策考えないといけないから全く意味のない対策を実行して金と時間の無駄遣いをしてることが多いですよね。 工程最優先なのに官に対してのアピールだけで何の効果もないことやってる。仕事が増えただけ。
生産性上げろって言ってることとやってること矛盾してる。 誰がどうすれば上手くいくのかね。
製造部門の部長クラスに理解のある人が来るのを待つしかないのか。 お前が祖国に帰ればいいんだよw
代わりはいくらでも居るんだし
日本は空母改修や新造で忙しくなるからw
これも支那のお陰w LNGって大手しか作ってない気がするけど難しいから？ LNGで黒字化っていうか川崎坂出のLNG船なんてできた後ずっとほったらかしてるようにしか見えなかったけど。
黒字とか赤字とかじゃなくて、もっといろいろな問題があるような気がする。 そもそもLNG船がコモディティ化してるから、価格やら性能で勝負すると、韓国勢に歯が立たないイメージ。
付け焼き刃の知識だから間違ってたら指摘してくれ。 なんか見た目で差別化できるやん！ってなるメリット
特許料はどっちが安いのかわからんけどGTTはめっちゃボッてくるらしい >なんか見た目で差別化できるやん！ってなるメリット
携帯電話じゃないんだから モスタイプの方が蒸発量が少ないとかなんとか。あとはスロッシングか。
メンブレンはスエズ運河トン数が減るらしいとwikipediaに書いてあるから、欧州向けだと人気なのかもね。 韓国は造船や海運より
原発の後始末wの心配をした方がいいと思うw
船もあの程度なんだなあと思うのw 原発の後処理で大変なのはうちの国だろ・・・
どういう頭してたらそういう発想が出てくるのか理解不能なレベルだなｗ 作ってる最中に壊れる国に言われてなあw
お舟も安かろう悪かろうw
支那に負けないでw頑張って下さい
徴用工殿w ネットで見るこういう自分のことを棚に上げたりとか、うちも悪いが相手も悪い（から問題ない）みたいなのを繰り返してきたから、今の日本のネットと日本社会がある気がする。 日本は造船や海運より
原発の後始末wの心配をした方がいいと思うw
船もあの程度なんだなあと思うのw
こっちの方が違和感ないよな 日本は外国の原発でヘマは犯していないけどなあw
無知か敢えて見ないのか!?
韓国は造船や海運より原発や高速鉄道の心配をしとけw
それも海外のだw徴用工殿w
ダムとかもなw そもそも最近は原発つくる機会が無いけどな
「美しい国」が遠のくぞ 韓国の原発とかどうでもいいし興味ないんだわ
普通の日本人なら原発の後始末って見て出てくるのが福島なんだけど、この人本当に日本人か？ トンズラした清水は退職金ガッポリもろてのうのうと暮らしとるんやろうな、地獄行き決定やな。 嵐でもないのに、インド洋でポッキリ折れた「中型」コンテナ船あったよね
韓国ヤード建造だったかな？(すっとぼけ) 海外の原発を受注(採算度外視?w)で
またも欠陥工事! UAEの案件を知らないとは言わせなぜw
トルコではまた電車が転覆してるしw
これが造船や海運よりという根拠w
支那に呑み込まれないように頑張ってください
朝鮮半島w >>652
造船には全く詳しくないのに韓国の原発には詳しいんだな 造船業的には大しておめでたくもない気がする。ちょっと改造工事が出るくらいでしょ。 >>655
造船や海運に詳しいから
韓国の原発情報にも明るいんやでw
ほんと間抜けな国w
航空機分野とかw >>656
初期段階から出来る仕様になってる
デッキ耐熱塗装と発艦仕様にするだけ
ほとんどは戦闘機の予算だよ >>659
僕は造船と海運に詳しいんだ！ってやつですね 韓国wに詳しい人だろw
特に造船や海運になw
徴用工は韓国政府を訴えた!!w とりあえずスレ違いどころか板違いだから、適切な板に移動してほしい。 ここはIDも出ないからなあw
困ったもんだw
懲らしめないと!! >>668
いや、おまえにも移動してもらいたい。スレ違い板違いの荒しだから。
なんでおまえはここに残れる前提なんだよ。 語尾にw付けてるオッサン
午前３時に良く書き込むからニート言われてから投稿する時間変えたな
その調子でハローワークに行って就活して世間を知れよ >>663
海事プレスみたら今治造船は10年ぶりのVLCCで海外船主の受注は初めてなのか
厄介事に絡まれてる新日鉄住金に貸しをつくる意味もあんのかな >>661
スキージャンプじゃないと役立たないだろ いずもの準備工事が何なのかは知らんしネットの野次馬が簡単に推察できちゃむしろ困るだろうが、準備工事するぐらいだから何か考えてるんだろ。 で朝鮮～大王wは自慢の造船海運wの傑作で
川崎P1に誤w照射したん?w(無言w) >>678
垂直離着陸前提じゃ機体の搭載力落ちるじゃん
て意味で661は言ってるんじゃない ここは海事関係者がひっそり話すスレであって、韓国がどうとか言ってるニートのくる場所じゃないの…分かってくれ 朝鮮照射も始まったよ<； `Д´> w
終わったな朝鮮w >>678
垂直離陸なんてしたらペイロード制限されちゃうじゃん 話題が多い活気のあるスレとか板だと荒しに構わないほうが圧倒的に有利だが、
週に1～2くらいしか話題がないスレだと荒しばっかりになっちゃうから困る。
とりあえず、そういうのは軍事板ででもやっててくれよ。専門（笑）じゃなくて専用のスレがあるんだから。 alps担当俺たちに仕事振りすぎ。自分の手は汚さず面倒事押し付けてすぎ。
なんで彼一人で現場行けないの？俺も連れてかれるの？デスクの仕事もあるのに。
って俺たちただの応援ですから！！！！ 技能持った人間がどんどん逃げてるんだけどこれから先まともに船作れるのかな？
俺も造船から逃げたい 賃金安くなった今、造船は魅力ないでしょう。
年寄りと外国人労働者しかいない。 >>696
ムリだろなぁ
各社設計部門んも質量ともに劣化してる感覚がある
JMUみたいな寄り合い所帯はどうだか知らないけど 若手の人は都会に住みたいが、IHI東京も閉めて横浜でもあまり船作らなくなってとなると。
大阪神戸でも商船は作らなくなったし、広島やら福岡・・・ 瀬取りのお手伝いwが忙しいんだってw
造船どころか海運も逝くのかあw そもそも長崎佐賀や四国とか、今後は現場作業員も確保できない気がする
若者いねーもん >>700
知り合いの監督曰くJもかなり質が落ちてるとのこと
昔じゃ考えられんようなミスが現場でも図面でも起きてるらしい 日本の200海里内で瀬取りw
それを見付けられ2度も射精いや照射してしまったw オーナー系の会社は特に社員大切にしないもんな。
自業自得。 >>704
図面については、生産設計のクオリティがここ10年でガックリ落ちてる
再雇用のベテランが辞めて、派遣オペレーターに大部分置き換わって、彼らはおかしな構造を指摘してもなにも得しないから図面流すだけだもんね よく残業しまくってるけど休憩時間ばかりが長くなって工程遅れさせて周りに迷惑かける馬鹿な業者がいる どこだったか忘れたけどブロックの向き間違えて溶接してたとかなんかあったな それ前も書いてたよ
おじいちゃんw
早く戦争になれw 現在高校2年なんだけど地方の工業大学から造船所て働こうと思ってるんだけど、出来るかな？ 外国人が7割の業種だし
行けるんじゃない?w
造船は夢が有る 造船所で働くのは難しくないだろうけど、どういう職種で働くかですべてが決まりそう。 >>711
転職サイトに登録して書き込み満てそれでも行きたいと思うなら造船業界行くといいよ。
財閥系とオーナー系とでは昇給率違うから注意。 お前ら何だかんだ言っても船が出来てく様子や建造中の船に入るとワクワクするだろ 造船に行くといいよ
造船も化ける分野だしw
日本が変える! 来年からNKの規格が変わって配管なども全管裏波とかになるんでしょ？
人も居ないのに工場の設備を一新しないと無理だよね！ 下請けに日本人いなさすぎてヤバイ。
研修生にキチンとした基本を教えることの出来る人がほぼいない。
上は外国人労働者入れとけば数字上は人数足りてるから何で遅れるんだとか言うけど現場の惨状分かってなさすぎ。 早く戦争w始まらないかなあw
日本は南海トラフ巨大地震の事でも考えた方がいい >>726
制定は来年だけど、適用されるのは実際かなり先の予定らしいよ。詳しくはしらんけど。 そういうのがっつり決めといて欲しいんだよね。途中から思いついたように変えるとかアホのやる事やろ。 >>732
船同士の海戦は無いだろうけどミサイル砲台の役割は必要だな。
メガフロートで要塞化して進軍できるようにすれば最強じゃね？ そういうのはﾃﾞﾑﾊﾟ網で直ぐ落ちるw
戦場はオールドエコノミーの方が優位w 
日経先物20000割れ
総員、対ショック用意 トランプの余計な一言のせいで為替暴落の危険が危ない 105円以下になったらやばいんだっけ
まだ5円もあるから大丈夫だろ 今年も赤確定やな
ボーナス0や
沈没する前にさっさと飛び込めよ Jは何だかんだ専従では強いだろ
オーナー系はやってられん 結局この業界、本当にやばいのかやばくないのか分からんよな。
鋼管なんか数十年前からやばいとか言われてるしで、本当は士気上げるためにやばいって言ってるだけではなかろうか？ 船と海に関わりたけりゃ内航船員のほうが給料良いだろうな >>754
外国人受け入れ人数ニュースとかで見た？
環境良くなると期待しようぜ 下請けの賃金下がってるのにヤバイと思わない方が不思議。
明日は我が身。 >>756
環境良くなるって具体的にどうよ。
人間関係の話か？
屋根も買ってくれないし。 >>759
やっぱりバックにJFEとIHIがいるのは強そうだなぁ
潰れても技術系はどこかしら斡旋してくれそう >>759
銀行とかから比べたらきわめてシンプルじゃんｗ 某画像掲示板 明らかに造船所内での撮影と思われる画像あり
許可受けてるならその旨を そうでない場合はコンプライアンス違反じゃないのか？ 某画像掲示板なんて言われてもわかんねーしスレも出さねーしで何も言ってないに等しいレスだな 日本にも、
ついに朝鮮殺戮殺人カルト宗教
殺人学会の、
テロ工作拠点が明らかになった！
テロ工作拠点
福山友愛病院！！
なんと日本警察に朝鮮殺戮殺人学会が侵入し、
カルトによる日本人被害者側を警察が拉致して連れていくテロ工作拠点の一角！！
警察と完全犯罪達成の為に、共同組織犯罪をやっていて、
与えられていたのは、
犯罪ライセンス！！！！！！
薬物大量投与テロ発生！！
なんと故意に八倍！！！
カミサカというテロ医師による、
偽造カルテ作成発覚！！
なんとその為に監禁罪をやっていた！！！！ また支那案件発生していたw
水産庁 白萩丸の乗員12人を一時半日も連れ去りw
恐慌も目前で大丈夫か!?支那朝鮮よw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 来年も忙しいらしい
仕事があるのはいい事だけどさぁ… >>773
働けど働けど、我が暮らし楽にならず。ってパターンやない？ 朝鮮照射動画公開されたなw
あれが朝鮮では時化らしいw いや、4日はそもそも金曜日だからサザエさんないだろｗ 中小零細も人件費抑えるため6日まで休みのとこ多いんじゃないの？
日給月給には辛い正月だわ みんなお疲れちゃんでした。
来年は景気が上向くといいな。 かなり下がってんな
3月末に105円以下になったら国内は全部逝きそう フリーフォールで逃げて株価もフリーフォールじゃけぇ うちの会社は全部コンテナとカーゴは矢野さんとこだけど
バルパスがかっこいいから好きです 今年の為替変動激しいだろうな。
アップルショックで104円台つけちゃったね。
造船会社ヤバイとこ出てきそう。 あぁ・・・今年度赤字決定・・・年明け引渡あるのに・・・ いっそのこと日本も円やめてドルにすればエエんちゃう？
そしたら為替に一喜一憂することもない。 こんだけ煙モクモクなのにエンジンケーシングから煙でてないし機関室火災ではなさそう
自動車火災じゃないかな 転職活動中で船級協会の募集あったんだけど、職場としてはどんな感じなんだろう
vorkersとかみても情報がない >>822
海外勤務になってもいけるなら、かなりいいんじゃあないか？ >>822
国内は縮小傾向で、しかも限られた数の牌を奪い合う構図だから結構大変よ。
上の人も書いてるが、海外勤務、それも単身で…ってのが我慢できるなら良いんじゃないかね？
海外の場合は、場所にもよりけりだが環境悪い場所多し。
俺の居たところも昔は給与も待遇も良かったんだが、将来性の不安から脱出して今は別の仕事してます。
今どうなってるんだろうな？ 海外勤務はなさそうな募集要項だった
国内のパイの奪い合いという話だけど、船級がアカンときは造船所にいても結局ダメじゃないかな～とか
NKAB以外のマイナー船級だと、日本撤退もありそうで怖いね LRもまぁいけるやろ
NVも大島専としてまぁイケるんちゃう？
BV君はしらん 造船から転職、船級行って古巣勤務
ここまでテンプレ 東京都職員（海技）採用選考を実施します！
申込期間は平成31年1月30日(水)まで。
詳細はHPをご覧ください。
(´・ω・`)Twitterに流れてたよ >>828
それなら監督の方がいいよ
船級は規則ギリギリ合格でも合格は合格だからなんも言ってこない
監督は+αの契約スペックとか使い勝手だとか色々あるじゃん
船級はヤードから仕事もらう立場だから、イチャモンつけられぬ >>830
建造工務監督だけならいいけどさ、、、、 【社会】国内初「完全個室フェリー」登場 雑魚寝は「若い人は無理」 加速する新造船の豪華志向
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546677722/
作る方も楽しいな うちの現場の工事担当者、みんな死んだ目してる
大卒後数年で工担になってサビ残三昧だからな
(現場や設計はふつうに残業代出るのに)
求人サイトだと海運会社の監督業とかあって、けっこう給料良さげだが、造船所からそっちに転職する人も多いんかな？ ↑
あるけど、大卒の若い子は上司の言うがままね
耐えられなくなったやつはいきなり転職する
よくないよなぁ… 支那朝鮮との戦争wで特需wが来るおw
心配すんなw日本の造船海運よ!!w >>825
就航船の検査をしないといけないから、相当マイナーなのじゃないと日本撤退はないかと。
PSCでつかまった船の面倒も見ないといけないし。最近は海外は現地の人を雇うから国内から出ないと思う。 離職率を上司の成績に反映させれば良いのに
昨年度離職率÷今年度離職率を考課に乗算するとかで >>836
>>835の言ってるのは36協定上限以上の残業になる
職種だからそのまま付けると悪目立ちして会社からも
組合からも板ばさみの是正求められてメンド臭くなるから
付けない習慣になる悪循環に落ちることだと思う。
これが出来るのは業務の取り捨て出来る経験者でないと難しいね
（業者に振ったり後輩に仕事分配したり根回しできる人）
造船10年というけどこのくらい期間置いて小さな失敗を目の当たりに
繰り返さないと身につかないし、扱うモノも一歩間違えば数千万の
損害出しそうなものばかり・・・
改善したかったら一時的に部署人員を増やして期間限定で
雑務担当を置くかお目付け役のベテラン置くかだね。 >>833
まあ確かに就航の方の工務とかは出張まみれで大変よ
去年きた監督は国外→国外からの成田一泊でウチと言ってたし
肩書きは役員だったから問題ないんだろうけど60歳でそれはちょっとね でも監督って60過ぎてもガンガン稼げるから羨ましい
前会った人は、63で派遣会社所属、船主がクライアントで年収1000万の1日6h勤務と言ってた 造船業界で高収入狙うには、海運か船級に行くしかないのか 自分で理想の会社を創れよw馬鹿
どうしても切り崩せない支那朝鮮工作w
今年はいよいよ戦争()でつねw 最近は新しい技術とかを使う産業ほど、上が儲かって下が儲からんように見える。 >>850
LNG船も建造ヤードは赤字スレスレだけど、特許ホルダーは儲かってんやろな 無人マグロ漁船作るよりは無人マグロ養殖機作ったほうが早そうだな。
中古のバルカーを改造する。 ガス船だけがなぜ超赤字になった理由しりたいか、、
あの造船所はガス船だけは特別なんだよ去年までは下請け会社に対してな
技術がないとかのくだらん話以前の問題で超赤字の理由は他にある 【空も海も...】大型客船「にっぽん丸」が岸壁に衝突 船長からアルコールを検出 クルーズ中止、乗客は飛行機で帰国
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546945316/
修理来るぞー いよいよ新日鐵住金と浦項の合弁会社株
差し押さえですってw IHIが造船所の一部を分離させたときに堺と知多はドックをIHIに残したの、あれどういう意味があったんだろうか？ ・あんなアホみたいにでかいドック、IHIMUがもらっても負担になるだけ
・石油採掘リグはIHI本体でやっていきたいというスケべ心があった
(結果は10年ちかく仕事があまり入らず、ワーカーどころか管理職まで草むしりでヒマツブシする始末で技術力低下、ドリルシップ建造とか無理ゲーだった)
って近所のネコが言ってました😹 草むしりする暇あるならどっかのプラントの視察にでも行けば良かったのに。プランターいじりしてたの？って言われちゃう。 ↑
何年も遊んでる工場で、視察の出張費出ると思う？
社員に草むしりさせれば、業者への外注費浮いたぶん得するんだぜ >>870
プラントとプランターの区別がつかんかったんやろうな。 外国人研修生呼んでも最賃も上がってきてるから
都心の造船所は新入社員と大して変わりないだろ
もう造船専業は日本じゃ無理ゲーになりつつあるよ 芸能人レベルの一般人美女(真ん中)
向かって右端は目と鼻整形済み(本人公言)
左は高身長でナチュラル
ランク付けてみて
https://www.instagram.com/p/BrVaQVblRk7 タンカーやバルクみたいなどこでつくってもおなじ船を、5社も6社も独自に設計開発してるのマジ無駄だろ >>877
最賃は都道府県単位だから東京、神奈川、千葉は
1000円超えてるだろう
月額16万保障しなきゃだめってことでしょ
まして衣食住の保障もあるし渡航費入れたら昔あった
季節工と大して変わらないな 研修生も最低賃金とか有るんや、労基法もヘッタクレもないんやと思てた。 >>881
出入国管理及び難民認定法がベース
研修生が待遇に不満を感じたら入管に抗議でき
労基署に通報される仕組みになってる >>881
そもそも以前から法整備はキチンとされてた。
それがどの程度遵守されてたかってのが、こないだの法改正の争点。 造船所なんて行くくらいなら期間工の方がマシなんでねえかな アルミやTIG溶接習って独立した人もいるけどね
ずっと造船所勤務はきついし、ライン工も50過ぎたら無理だろ 昔は5人雇えば社長は作業しなくても食っていけるって言われてたけど、今は無理だね。
しかも、賃金は下がる一方だから今から下請けとして独立しても旨味がない。 造船海運だけとか甘いw世間知らずかw
日本の賃金が高過ぎただけなのにw >>890
下請け大事にしてるなら何でリーマン後の何回かに分けて賃金3割も下げるんだよ。
撤退するとこや廃業するとこや人集まらなくて困ってる業者だらけ。 景気がよくなれば給料が上がる時代は終わった。
景気が悪くなれば給料は下がる。 景気良くなる見込み自体ないんだよなあ
右肩下がりよ 造船の経営者は建築の方が待遇が良いから若者がそっちに流れるから困ってるそうだ
だから外国人実習生を雇わざるを得ないんだって記事に書いてあった
だったら待遇あげるって発想は無いのかよと思った
この業界ちょっとヤバくね？ 建築と違ってマーケットが世界だから価格的に厳しいんだろう
人件費がかかる日本で造船はもう無理
20年後、2040年頃までどれだけ残ってるかな 若者が来ないんじゃなくて生息数が少ないのかな？意欲ある氷河期を採用しようぜ >>901
中手以下の造船現場ワーカーのコストは、韓国と同水準になったと2012くらいの海事新聞に載ってたで ネットソースだけど韓国の最低賃金って日本と大して変わらんとか。
日本と同様、守られてるのかは知らんけどｗ 他部署の馬鹿のせいで余計な仕事を増やされてるのがずっと続いてる
会社行きたくねぇなー 造船って究極の３Kだけど金銭的な待遇が取り柄みたいなもんだしな
高卒1年目でも無理なく100万貯金できる業種なんてそうそうないだろうし
人件費高騰で賃下げして造船以外の業種で金も変わらないってなったらわざわざ造船行く理由がない その体力があるなら、運送屋に行けばいいだけだしな
金はそっちの方がたまるのが当面 こんなガラ悪くて誰でも入れて人間関係最悪職場環境最悪の職場に今時どんな若い奴がくるよ？
中卒か犯罪者しかこやんて。どう考えてもw 造船メーカーの営業が利益が保てる水準で船主と契約結べばいいだけなのにな。 >>915
そもそも国内船主の税金がクソ過ぎて世界で戦えないレベル
それなのに割高発注なんてできない
国交省は無能だしどうしようもない >>916
スペックが同じなら安い方買うよ。
圧倒的な付加価値ないとな、ただの組立て屋じゃ価値はない。その辺は経営陣が次の一手を考えているんじゃないの？ まあ仕方ない事さあw
ロシアはゴネ捲ってるがもう解決済みw
支那朝鮮wどうすんの!?(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ヒュンダイやサムスンは商船なんて儲からない業種に首突っ込まずに自動車なりスマホなりほかの事業拡大してくれよ >>915
現場が工期内に終わらせて人件費浮かせればいいだけなのにって言ってるくらいの暴論だぞ プラント建設とかでもう常識なのになあw
工期厳守いうか予定前倒しでボーナスなw
もう日本で造るとかいう考えが古いw
そもそも馬鹿アンチwが昭和wだしw 営業が仕事とらないと売り上げが出ないし現場無しではやってけないのはみんな心の底では分かってるでしょ
一番無能なのは縁の下の力持ちとかほざいてる人事と総務 >>922
燃えるスマホに真っ直ぐ走らない自動車なら
得意中の得意なんだけどね（笑） 船体が折れたり
マストが折れたり
通風機が逆に付いてたりする船を造るのが得意です 現場「俺らが作らないと売り上げ出ないぞ」
営業「それは分かってるけど俺らがいないと作る船がないぞ」
人事・総務「あなたたちが安心して仕事できるのも私たちのおかげ」
現場・営業「は？」
こんな感じか 横目で見てて、作る船がないなら土曜日は休みにすればいいのにと思わなくはない。それか操業落とすとか。 >通風機が逆に付いてたりする船
これどこ？PCC？ >>934
さらっと面白い事言うよな
たしかに逆向き取り付けてしまいそうなのはPCCだな 支那朝鮮wは大変だあw
もう三菱の天下だなw
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40026370V10C19A1XA0000/?n_cid=SPTMG002
ボーイングとの蜜月続く、CTOが連携強化に意欲
2019/1/15 18:43 保存 共有 印刷 その他
米ボーイングが航空機の電動化や生産自動化など次世
代航空機の開発で日本企業と連携する。15日、経済産
業省と航空機の技術協力などで合意したと発表した。
三菱重工業や東レ、GSユアサなどとも協力し、電動
化や複合材などの新技術開発を急ぐ。日本勢は次世代
航空機開発への関与を深め、成長を続ける航空機市場
での事業拡大に弾みをつける。
ボーイングのハイスロップＣＴＯ(右)は経産省と次世
代航空機の開発協力で協定を結んだ。（15日、都内）
画像の拡大
ボーイングのハイスロップCTO(右)は経産省と次世代
航空機の開発協力で協定を結んだ。（15日、都内）
同日、東京・千代田の経産省でボーイングのグレッ
グ・ハイスロップ最高技術責任者（CTO）と経産省の
磯崎仁彦副大臣が航空機分野の新たな技術協力で合意
した。調印式後に記者会見したハイスロップCTOは
「航空業界の将来を形づくるうえで、パートナーを探
すのに日本以外に格好の場所はない」と述べた。
航空機の電動化、軽量化につながる炭素繊維の複合
材、生産の自動化など主に3分野で日本企業との連携
を強化する。ボーイングは協業パートナーに将来の航
空機に関する戦略や中長期構想などの情報を提供し、
技術の実用化でも協力する。
経産省もボーイングと日本企業や大学、研究機関との
関係強化を支援する。次世代航空機の技術で潜在力の
高い電機・精密メーカーを紹介したり、有望技術の開
発を補助金で支えたりする。磯崎副大臣は「日本の電
動化技術などの先端技術が活躍するのを楽しみにして
いる」と語った。 通風機はちゃんとつけたけど結線逆さにして逆回転したことならある 吹き出しダクトから吸い込んでたら一発でバレるだろw ウチも一昔前はよく逆さ付けやって往生してたころあった
それからメーカーで矢印ステンシル付けるようになったよ 造船開運も海外で活躍するんだなw
お前らは全員支那朝鮮に逝けw >>943
PCCはいっぱいあるからどれが給気でどれが排気か分からん ttps://mhighwaystar.hatenablog.com LNG焚き石炭運搬船という、矛盾に満ちた船種がこれから売れるらしい >>913
上層部の馬鹿たちは未だに人余りの時代な考えを持ってるからなあ じっさい因島？じゃ囚人に作業させてたし、
戦中の三菱長崎も朝鮮台湾の徴用工に奴隷労働させてたしね 乞食国政も大変だなw
造船や海運も大変そうだ
朝鮮聯邦w >>952
ウチじゃグラマンの操縦士捕虜を強制労働させてたよ
去年アポ無し訪社してきて「まだあの辛い思いは消えてない」って言いに来てた >>951
機能してないOJTとかやめればいいのにな
出来ないだけであんな怒られてたらそら病気になるわ また優秀な若手スタッフが辞めると
中堅以降がまだ逃げてないから大丈夫？ 人に物を教えるって案外大変なのに自覚がない人間が多すぎる。 現場も事務も昔から頭ごなしに叱るのはよくない
教えていて間違いがあれば誘導型で気づかせる教育しないと
すぐグズるぞ 仕事ができるのと人に教える才能はまた別なのを判ってない >>960
教育係にどうやって部下に教育したらいいか教える研修がある
才能とかじゃない >>962
数時間の研修で教えるスキル身につけろとかムリでしょ
学生時代思い返せば、2-30年教えてるのにヘタクソな教師はいっぱいいたじゃん 教えるの得手不得手はあるだろうが、研修である程度のレベルまで行くのも事実だと思う。
仕事だからある程度のレベルで十分かつそうでないと困る。 ガミガミ叱ったって覚えないやつは一向に覚えないからね >>961
地産地消にすればいいよ
ホンダみたくw
現業は全員支那朝鮮に行く事にw
平成も終わるのに昭和wの考えは古すぎるw 円高は原材料費が下がるから
実は有利なんだけどねw >>965
必要以上にガミガミ叱って萎縮させてるから一向に覚えられないのでは？ パワハラ上司はパワハラ人間を昇格させるから、管理職がパワハラな人間で染まっていく職場。 >>972
その上司に育てられ腹いせに下をいじめる
またパワハラ人間が増え昇格していく
そしてそれを会社の文化と堂々と言ってしまう 就職四季報19年度版
３年後離職率(前年→18年)
JMU 8.3→12.8%
名村 20.0→7.7%
サノヤス 7.1→6.3%
常石 12.5→23.1% >非上場のアノ会社
載ってなかったんだよな
中堅企業版にはあるかもしれない 中堅版にも載ってなかったです
誰か内部の人教えてください >>975
3割以上かと思ってたらこんなもんなんだ。
やっぱ大手はホワイトだねぇ～ 韓国への経済制裁が話題になってるけど
造船はなんか影響受けんのかね
WTOへの提訴は当分先だろうけど >>950
でもまじであまってるよな。
設計だと3割くらい、製造だと半分弱くらい。仕事しているか和漢ねーサボりがメインの奴多すぎ。 >>984
それ、余ってるんじゃなくて辞めさせられないだけ >>982
もう信用出来ない国の仲間入りwだしなw
英国やおフランスにも睨まれるw
造船海運w 10%前後って十分高いと思うんだが1000人のうち100人辞めてくんだろ？ >>987
年間300人も採用してないだろう
Jだって100いかないぞ >>991
そんなんコネか実力いるだろ
現場のカスがクラスチェンジ出来るわけねー 船主側の監督になったら病ませるまで虐めてやるから覚悟しておけよ😏 今船主監督になったら海外の造船所に送り込まされそう。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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