船乗りなんでも相談室・14
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ちょっと、ご存知の方あったら教えて欲しいんですが、現役引退して係船されている間も定期検査が必要何ですか? >>38
不必要
すごーく稀なパターンだと、みなとみらいの日本丸は検査受けてる。
これは、いつかまた走らせるつもりだということらしいが、橋壊さないと出れねぇwww フェリーや高速艇や旅客船や遊覧船は正月もくそも関係ない。逆に帰省や観光で儲け時。
うちの会社のカーゴやコンテナは一隻だけ運航会社が違うので正月も仕事。
他の3隻は30日から5日まで休み。
31日から3日に海上にいたらうちは特別報酬が出る。 >>43
長距離フェリーは大概正月休みやで、整備とかしてるかも知れんけど。 明けましておめでとうございます
今年も安全第一、スレの皆さんの良い航海となるようお祈り致します
航海中の人、アンカーしてる人
本当にご苦労さまです<(_ _)> >>47
試験官なんて数年で移動しているんだからどこがなんて運だよ 簡単な所なんてないと思います
沖縄で受けると簡単だぞと何人のも先輩方から聞きましたが
落ちてる人もいましたし
交通費が無駄
私は3級口述新潟で受けて落ちましたし
2級は1回で受かりました
筆記のあとすぐに受けるのがいいですね わざわざ遠くから来てたらそれだけで心象悪いからなぁ 今年清水を受験しようと思ってんだけと、
1日平均して何時間ぐらい働いてるものなの?
あとコンテナで10年目に年収700いくって普通なの? 1日15時間労働とか聞いたんだけど、これマジなの? 毎日15時間はさすがにどうかと
時々15時間なら仕方ないね >>57
大体平均して何時間ぐらいなの?
毎日同じ作業の繰り返しだとやっぱり飽きてきたりする? 5000キロ積みのタンカーに乗ってるけど荷役が10時間超えとか稀によくある
着けるバースに大きく左右されるけど流速500とかガッカリだよ
15時間は揚げ積みの時ぐらい? >>65
ネタにマジレ(ry
真面目な話し黒だとよくあると思うよ
流速遅い所ばかり回る船は辛い
まぁ、荷役長けりゃ交代で休めはするけど
白は乗った事無いから知らん セメントも積地揚げ地で荷役時間長かったりすることあるわ >>69
尾道6級コースの最高齢受講者は56歳だって。40歳は若いし無謀ではない。 少年刑務所の練習船のレア求人着てるね。
俺は税関の取り締まり船乗りたいけど、全然採用がない。 家から通いたいから、居住地の管轄の税関に入りたい。
首都圏在住なんだが家から通える船って、クルーズ船と平水のバンカー船しかないから、結構厳しい。 バンカー船は、勤務時間の関係で車かバイク通勤必須の所多いし、バイクは危ない&車買うと金かかるしな。 >>74
東京汽船か日本栄船か?
タグなら大手傘下に入るのは安心
飯炊きで苦労すると思うけど >>75
近所にバンカー船もやってあるけど、BMWとか国産でも新車とかいい車止まってるぞ。
話しを聞きに行ったら、あさ早いって。 >>77
東◯汽◯はラーメンのスープから作らされるって本当? >>79
東京汽船はわからないけど割と他のタグ会社でもよく聞く話だよ
スープの出汁取る所から始まって具を作って・・・
挙句に「ラーメン作るのに何時間かかってんだ!!」って怒鳴られるまでセット
市販のラーメン出したらそれはそれで怒られる タグの飯炊きって当番制とかなんですか??
タグに転職したいなって思ってるんですが、飯炊きの件で躊躇してます。 >>81
基本的に飯は若いのが全部やらされると思った方が良い
飯作るのが好きじゃなければ入らん方が良い
今まで何人もそれが嫌で辞めてる
それか、飯炊きがないタグ会社を探すか なんでタグって自炊にしないんだろうね
うちの会社にも飯炊き嫌でタグ辞めた若い子が入ってきたわ
給料聞いたらタグの方が圧倒的に良かった >>76
陸上職でも、船関係だと日給月給のドックの職工とか
くそ激務な零細海運会社の工務監督見習いやら、給料激安の船会社の海務職員しか
なかったよ。 若ければ、船舶保険の関連やら小型船舶の検査員とか
いろいろ求人あるみたいだけど。
>>78
給料いいのかね? 自分が199位の船からバンカーしたときに若いチョッサーに聞いたら
35万+ボーナスありって言ってたけど(休みが少ないとも聞いたかな)
後、エンジンなんだけど、バンカー船だと大体エンジン一人だろうから
機関長職はやだな。 なんかあったら、自分の責任になりそうだし。 >>84
飯炊きでの段取りが仕事に役立つって考えの人がいるが、実際は俺らも昔作ってたからやれって感じなのでは?
給料は大手なら入社したてでも時間外100時間で手取り40いくね タグ会社によっては陸上の食堂でご飯食べるところもあったり
宅配弁当頼むところもあったり様々 うちは賄いは当番じゃないけど
たまに作れと言われるから不安だ
ろくに料理してこなかった自業自得なのはわかってるが >>85
若い人向けだったら良さそうなところはあんの?? 相変わらず文句が多いわな。
安いの高いの、休みがあるのないの。
仕事しないで家にひっこんでろよ。 >>92
言うのはタダって言葉知ってる?言論にまで一々口出すなキチガイ タンカー乗ってる人、最近どうですか?
忙しい?
本船は今月4航海で終わりそう
手取り減るなこれは 499に乗って1カ月でどの位動ければ
マシかな? 内航以外の乗船履歴あり >>100
マシとか考える時点でどうかな?と思ってしまうな
やれるだけやれよ
結果は目標じゃなくて最終的な記録みたいなもんだからな 正月休み、去年の27日から連続10日間 その後
7日位の航海して、補給で2日仮バース 8日位の航海して3日連続仮バースしてる。
給料安いのと乗船期間自体は長い(三カ月乗って一ヶ月休みのはずが、何も言わないと連続5から6カ月乗らされる)の除けば糞楽な船乗ってるから、もう他の船で勤まる気がしない。
荷役がないから、基本ワッチのみだし。 >>104
まじかよ
そんな船乗りたいわぁ
499のカーゴのりだけどくそ忙しいわぁ 以前在籍していた会社の船と比べるとあり得ないぐらい楽だよ。
今の所、もっかの悩みが乗船してから太っていかにダイエットしようかと、寄港した時に飲み屋に誘われて小遣いが足りないのをどうしようかと考えてるぐらいだよ。
ただ、会社の別の船はかなりきつい船もあるし、乗り合わせの運だね。
内航船でも気楽な船あると聞くけど(日曜日は丘の荷役の関係で休みで仮バース)
乗船してからじゃないと、仮バースの頻度とか
船内の雰囲気わからないしな 調理実習でしか包丁握ったことないレベルがタグ乗るのは無謀? >>107
大丈夫やで
みんな最初はそんなもん
出汁の取り方かたからキャベツの千切りなんかも血反吐がでるほど
やらされて立派になっていくよ 船で仕事やってて一番しんどい仕事ってなに?
当直と荷役だとやっぱり荷役の方がきついもん? >>110
離島航路の雑貨船とか船員に荷役丸投げする船はめちゃくちゃしんどいぞ。
トラックからフォークで荷下ろし、パレットに玉掛け、クレーンでホールドに積みつけ。
朝から晩まで全部船員にやらせるんだから。
当然そういう船は人気ない。 陸のトラックは外国人労働者にビザ渡してやらせるように規制緩和するってよ
10年くらいは大丈夫だろうけど20年後には船員続けられるだろうか
外人解禁なんてされたら一瞬で日本人駆逐されるだろうなぁ 荷役がキツイというより
ワッチ→荷役→ワッチで寝る時間がないのがキツい 荷役って言ってもステべや陸側がやってるのを見てるだけなら楽勝だろ >>112
俺今それ乗ってる、仕事内容は船員じゃなくて作業員だよ。作業船と同じ 離島航路の船、面接に行くかとおもったけど
機関士で乗ってた先輩から、エンジンも荷役するって聞いて辞めたよ。
デリックのワイヤー切れたりして事故多いとも
。
今時本船クレーンで荷役とか珍しいよね。 某東京の離島航路の船に乗ってたやつ、雇い入れしてくれなかったそうで、辞めて内航カーゴにきたわw 東京だと共勝丸、おがさわら丸、さるびあ丸、橘丸の3社4杯か。
雇い入れもしてやらない糞会社は通報しないとな >>114
荷役→ワッチ→荷役といっても、常に時間に追われて休む暇もないって訳でもないんでしょ?
積み荷の監視してる時や当直の時なんかは体使わないから楽なんじゃないの? たいしたことはしてないが24時間以上寝れない時が結構あるから辛いよ 貨物とかコンテナとかは荷役の間はなにしての?
陸の作業員がほとんどやってくれてるから、船の上でそれを監視してるだけ? >>122
それでも一分一秒争いながら仕事に追われて神経すり減らしてやってる陸の仕事に比べたら楽だべ。 工場で昔働いてたけど
終われば休みの陸の仕事の方が精神的には断然楽だったよ >>124
時間に追われなくていい分、気持ち的に陸より楽かも。
ゆったり仕事出来そうみたいだし。 >>121
ステべが荷役するんではなく船員がするんだよ、貨客船はコンテナのみだからまだマシ。49以下のカーゴは細かい荷物も有るから大変、自分達で荷物玉掛けやって揚げ積みやってワッチだってよ。 しかも島民がクソ偉そうにするんだわ。
船がなきゃ生活できないクセしてさ。
ちょっとでも段ボールに傷入ったら返品交換当たり前。 >>129
そうだね。
清勝や福寿、新生と新島物産らが辰巳組
勇祥日祥の芝浦組
ゆり丸青ヶ島丸の諸島開発組(ははじま丸)
ナンタラアイランドのジェット艦隊
東海汽船の子会社が伊豆諸島開発
伊豆諸島開発のチャーターが伊豆七島海運
おが丸は日本郵船と東海汽船の合資(東京都)
下田から出入りしてるのは分からんから補完して。
芝浦組はバラスト水を売るのでバラストの入れ替えが頻繁です。(ゆり丸青丸)1リットル200円 確かあぜりあ丸だったかな、下田〜利島、新島、神津だったよな?
福寿丸 大島船主 辰巳
清光丸 神津船主 辰巳
新生丸 式根船主 辰巳
新衛丸 新島船主 辰巳
新洋丸 同上船主 辰巳
辰巳は全て自分荷役だから辛いゾ!
関東の人間はまず乗らない船だよ。
日祥丸 大分船主 芝浦
友正丸 東京船主 芝浦
以上は東海汽船系列以外の船、確か友正丸は伊豆七島の船で日祥丸の会社の船員が乗ってると思った。 >>131
日祥と勇祥は大分の田口だよ。
因みに新生も買い取った。
所属会社名は違う。
日祥は田口汽船。
勇祥は宝運汽船。
しかし、田口の社長の現住所が会社として使ってるから東京だよ。税金対策のペーパーカンパニーな。
クソの東海大出だよ。
他に三洋に入れてる第○○日祥がある。
バラ積みだな。
数年前まで躁鬱持ちの社長の同級生を船長で使ってたみたいよ。
浦賀抜けて中の瀬に入らないで東京に向かう船長な。有名。東海大出の二級持ち。 24歳、清水の短大から5000超えの大型船に行くのって無理ですか?
やはり最初は499で経験を積んで、その後大型船に転職という形が一般なのでしょうか? >>134
清水のHPから学校案内見てみ
就職先企業一覧見ればわかるけど5000t超えなら不可能じゃない
まあ内航で5000t超えなんてROROとかPCCとかセメントとか限られてくるけど 竹芝桟橋でコンテナの荷揚げ(積込み?)ワイヤーフック掛けてたの、あれセーラーさん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています