船員何でも相談室 14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日帰りか定期的に帰れる船でおススメある?
渡船みたいなフェリーは毎日同じとこいってつまんなさそうだが
引船とか面白い?
100日以上乗って20日休みとか馬鹿馬鹿しくなってきたわ
若い頃は海外旅行とか行って楽しかったが >>166
そんな一杯船主が大半だから人手不足って言いまくってる
499未満の一杯は雇用船員が会社全体で5人、常時4人で1人が交代で休暇=年間休暇73日で有給なし
90日乗船20日休暇が普通になる 高速艇は楽だよな。
四国フェリーの高松と小豆島の土庄の高速艇最強。片道30分だが乗組員3人で座って舵とるだけ。家が高松か小豆島のどちらかによって毎日家帰れるだろ。
昔にあった高松と小豆島の土庄の東港結ぶ格安のエンジェルラインって言う高速艇は数年で潰れた。 高速艇って補助もらってるとこじゃないと、相当厳しいんじゃない?
燃料費は高いし、整備費もかかる
あっちこった潰れまくりじゃん まあ人口約三万の小豆島に橋を作らないのは四国フェリーや内海フェリーや国際フェリーや瀬戸内観光汽船を守るのもあるだろうね。橋がもし小豆島にできたら小豆島から出てる8つの航路全部廃止になるのは目に見えてる。
淡路や瀬戸内の小さな島々にも橋あるのにな。 >>173
小豆島が岡山県だったらとっくに本州橋かかってるよ。
小豆島は香川県だから岡山側には橋は作れない。 プレーイングマネージャー系、要は社長兼船長みたいな零細内航って本当にダメだよね
たまに人足りたい時にちょっとだけ社長が乗るぐらいの会社はまだ良いんだけどさ 乗りっぱなしはね 俺は40歳だけど今の海運会社やめて地元の知りあいが船長してる299カーゴから声がかかってるが行こうかどうか迷ってる。知りあいの船長してる海運会社は地元だし299の他に499のカーゴ2隻回してる。
俺の今の会社の方が大きいし給料はいいが実家から遠いしなかなか帰れない。知りあいの船長は28の若いやつだから気は楽だが。
年齢的にも将来を左右しそうなので思案中。
今は一航してるが声かけてもらった299も一航予定。 入るときは、ボーナス年二回って言われたけれど、もらったためしがない。
他の人に聞いたら、そういう人が何人もいるから諦めた。
この業界は、そういうのが多いのかな?
休暇も回ってないからそろそろ辞めよう。 海短生だけどこのスレみてると就職が不安になってくる… 俺みたいな普通高校商業科卒のノンキャリの叩き上げでも一航してるから
海短なら余裕でできるやろ。 >>176
奥さんが社長化して職務関係ぐちゃぐちゃに口出して来ないか? 家族船とか身内ばかりで他人はめっちゃやりにくいやろ。何かボロカスに言われそうやし。 まあ家族船も当たりはずれあるんだろうけどな
いいところはむっちゃくちゃいいぞ
給料はそんなよくないけどなw 息子に厳しく教えこんでるところは当たり
そうでないところは外れ >>185
ホントそれ
よそで働いたことがないバカ息子がいると最悪 一杯船主がまじで諸悪の根源だと思う
零細は統合させと大規模化させるべき >>187
これな
一杯船主が苦しい苦しい言うけど大抵昔羽振りが良かった時代散財してるんだよな
銀座の座るだけで10万取られる店よく行ったもんだすげーだろ?なんて話聞かされたりするけど
すごい(馬鹿)ですね〜って軽蔑してるわ >>180
海短生だったら零細内航や一杯船主なんて就職考えるなよ
大手内航やそれなりのオーナーオペレーターの船乗れよ 短大ならここで言われる零細とは別世界よね
休暇や給料は安心するといい
入ってからイジメあってやめたり二度と船に関わらない人も結構多いけど 教員は平気で嘘ついたりするからOBの話をよく聞いたほうがいいね、愚痴とかの悪い話は大体本当だし実状がわかる 鳴門海峡や来島海峡に比べたら
岡山香川の間の備讃瀬戸なんか潮の流れしれてるだろ たぶん>>193は船員ではないフェリーファンじゃない?
船員なら運転なんて言わないだろ >>197
19トンの高速船乗ってる
操船なんだろうけど普通に運転て言うよ
小さい島の桟橋とか潮速くてむずいのよ
まぁ技術が足りないと言われちゃそれまでだけど 小さくても喋る荷物運ぶだけで尊敬だわ
船酔いしたから金返せみたいなクレーム来そうだし >>200
地元のジジババは慣れてるんじゃない?変なのがいたら面倒だろうけど 四国に架かる橋がない時代、積み残しになった運転手に船員が殴られることがよくあったとか
当然殴った運転手の会社は以後出禁。四国から出れなくなり運送会社の社長が土下座で誤りに来たとか言ってたな 嘘をつくってか学校の教員は元大手外航って人が多いから内航の実情知らん事が多い 教員ってこじらせすぎて船から追い出された人多いよね
いざ卒業して船乗ったら、夢妄想を語ってたんだなって気付いた >>203
俺が前に約11年間宇高国道に乗ってた時にそうゆうのはなかったが右翼の街宣車はたまに乗りにきてた。
街宣車にのってるのは暴力団だからかなり気は使ってたな。 外航船乗りのベテランが陸上勤務が嫌だからって内航に来てすぐ辞めるなんてよくある話だしな
内航は地獄 内航も悪くないけどな
休暇少ないけどまぁそれなりに貰えるし
仕事楽だし 外航乗りは 瀬戸内の当直できないやつが多い 使いもんにならないから
すぐやめるのさ ところで外航乗りなんて今どき おるんかい? >>181
うちの船長にそっくり。
どこにでも似たような経歴の人いるんですね〜 俺は若いころ遠洋漁船の部員だったから殆ど瀬戸内海経験無し
一人ワッチ経験無しで内航に来たから苦労したよ
免状取ったから内航に来たんだけど一人ワッチ経験ないですとか船社の採用担当
に話すとむこうから断られるのが多かったな
大型セメント船の船の会社に拾ってもらって色々経験積めて良かった
漁船に比べたら内航はまだまだ旨味はあるよ 人間関係次第だけど 小林船舶にバラストポンプ任せたらえらい目にあった
1回目
配管をチェーンブロックでクッソ曲げて設置して
フランジとフランジが15mmくらいズレてんのに無理やりボルトで絞めて
当然芯が出ない
芯が出てないのを電話で話し、修理に来てもらおうとするも
忙しいとかなんとか言って2週間近く来ない。電話に出ないことすらある
2回目
ライナを軸のあたりに入れたりし始める
原因が前回のチェーンブロックのブン曲げなので当然芯が出ない
逃げるように帰る
3回目
新品なのにバラストのほうを分解し始める
メーカーが困惑する
当然芯は出ない
その後こいつらに任せず自力で直す
過給機のほうはちゃんと直したからそっちの腕はあるんだろうけど
他のは絶対に任せるな >>209
お前みたいな内向バカに嫌気がさして辞めたんだろうなぁ カネに心奪われて、人の心を無くしたヤツの定型句なw
そういうヤツに限って、紙切れの上下や最終学歴を聞いてもいないのに呪文のように唱える。
"それでしか"誇れないのがある意味かわいそう。 俺は瀬戸内も走ってる内航猿だけど、外航は素直に羨ましい(タンカー除く) アンポンタンな人の巻き添えで怒られて辛い
自分も乗りたての頃は人に迷惑かけてたから我慢してるけど、さすがにトランシーバーで二人で怒られてるのに奴は返答でダンマリ決め込まれた時には怒鳴りそうになった
なんか自分が一人で怒られてるような構図になってて、おかしいやろって 大手外航の給料羨ましい
零細外航はちっとも羨ましくないが >>219
纏めて怒られてる時点でお前の教え方が悪いんだって言われてるの気付けよ
いくら前任者が引き継ぎ適当だったとしても同じことを後輩にやったら駄目だろ 217みたいなの本当にいるだよな
だったらもっと上の紙切れ取ってくればいいじゃん
学歴高いやつより自分の方が能力高いんでしょ >>213
そら特殊なポンプでも無けりゃ禄なの来ないでしょ >>217
自分のコンプレックスをそこまでさらけだせるとはある意味すごいやつだ >>216
大手3社の陸勤は35くらいで1000万もらってるぞ 個人的にカーゴは矢野造船か山中造船のやつがかっこいいな。
矢野さんとこはあの長い切れ長のバルパスが好き。
山中さんとこは艫のちょっと斜めになってるとこが好き。
ウチの会社のカーゴは三浦さんとこだけど。 そういやネットのblogとかではよく見る画像だが
実際にこの前みたわ。カーゴに軽自動車のせてるやつw
199の21邦久ってゆう船を。
まあ買い物行く時に使ってるんやろうな。便利そうだが積み降ろしで時間かかりそうだけど。 >>232
ほんまやな。先が赤いミサイルがのってるわ。
船主がいろいろ好きでやってるかもしれないな。 https://blogs.yahoo.co.jp/gnjtb1012/24764882.html
ググってみたらスゴい船なんだなw
載ってるのも軽自動車じゃなくて電気自動車のリーフ。それも停泊中の電源も兼ねてる。
風力発電で充電www 軽からリーフに昇格www
わからないけど船長が船主っぽいな。 >>234
リーフのバッテリー、悪くなるのが早いらしく、日産のサポートが悪くて間もなく訴訟が起きるとか。
まあ、ググってみてください。 >>236
そうなんか
初代プリウスもバッテリーへたるの早くて不満噴出していたな 香川の小豆島の漁師が当て逃げされて
亡くなったってニュースでしてて当てた船の塗料がかなり漁船についてたみたいだが
やっぱガットが当て逃げしたと思ってしまうわ。瀬戸内海でガットはめちゃくちゃな走り方してる時が多い。
家島や徳島のガットは荒すぎ 瀬戸内の漁師なんてじゃんじゃん死ねば良いんだよ。
たくさん死ねば航路内漁ろう禁止とかルールも変わる。 当て逃げするのは圧倒的に外船が多いな 必ずつかまる 逃げる以前にああいう連中は当てたことすら気づいてないからな。マヂで。 当て逃げというか漁船避けろよ
商船じゃ避けるの無理ゲーなときあるしな >>237
オマケに車検の度にバッテリー交換40万
環境に優しく財布に厳しいのがエコ
そして、エコはエゴ >>247
車検の度にバッテリーかえるの?
俺の車バッテリー2個積みで交換5万円掛かったけど優しいもんだな >>248
初代のプリはコスト高だったですからね。
500万で売らないと元が取れないとか言われてたのを300万前後でだしたからヨーロッパが戦慄したんす。
欧州人は色の着いた人間は優秀ではないとしてるので、EUではプリはエコカーとして認知されてない。
当時のリチウムバッテリーの精度もわるく、数年で劣化が顕著になりんす。
今はセル数を増やし、コストを抑えてるので交換費用は安価になったと聞いてます。
だから、初代プリが中古車として見かけないのがその理由です。 EVやPHVは環境には優しいかも知れないけど、カーゴで火力発電所に出入りしてる連中は知ってるかもだけど、トータル的なエコにはならない。
電気は発電所で作る。
火力発電所が一番大きな電力を作れる。が、硫黄の多い外炭を多く焚く為に、耐用年数が減る。
電力会社の努力はエコカーが出てくる前よりかなり悪くなってる。
オマケに、エコカーを製造するにあたってはガソリン車の生産より温暖化ガスを多量に排出してる。
エコはエゴ。
自己満足です。 ガットでマナー悪いのは似島だよ
うちにも似島家族船から来た50代機関長いたけど主張や間違ったウンチク激しいし年甲斐もなくふてくされるしで皆けむたがってたな
今はよその会社の社船のってるみたいだけど2
カ月で転船させられて会社にもあきれられてるとかw
うちはいなくなってせいせいしてるよ
お○だ元気か?ww 当て逃げ犯捕まったね、ガット船だってさ
当て逃げしたのは間違いないって、知ってて逃げたってよ >>252
捕まったのか よかった
小豆島の辺りだったしやっぱりガット船だったのか 238の俺の予想当たったw
家島のガットって刺青入った本職もいるだろ
○神とかまじ突っ込んでくるからな。
自ら避けないといけないのに避ける気もさらさらない。 >>255
アイツら仲間の船と電話で話ながら避けるか避けないかでカネを掛けてるらしいで。 過失致死ってどのくらいの罰則なんだろうなあ
わざとぶつけたくせに故意じゃないって言い張りそうだけど ガットでも最近できた新造やまだ比較的新しいやつはまだマシな気がする。
昔ながらの昭和に建造した古いでっぷりした形のやつがタチが悪いと思う。
家島のガットは大半が古いだろ。
ただ正月になると家島のガット船が横並びでものすごい数のガットか日の丸あげてるの見ると気分的には良い。 機関員でトモのヒービング投げてる人
何メートルなげてる?
20メートル飛ばせって言われて
無理なんだけど レッドなら履歴1ヶ月未満の下手糞な俺で15〜30mくらい
今日もあと1m届かずやり直したわ うちのおっさんなんかは30年乗ってるくせにちょくちょく失敗するぞ 3000G/Tの船でトモからなら15m位だな
20mはちょっときつい >>265
お前は距離感も全然ダメ
30mもレット投げられる奴なんていねーよ うちは手投げだけど
自動車運搬船とか大型フェリーとさピストルみたいなので打ってるやん。あれなら失敗することはないし確実に届く。 >>269
エアで打ち出すのは暴発が結構あって危ないけどね 船長の腕次第だろ うまい船長さんなら、かなり桟橋に近づいてくれて
チョッサーは投げるのに苦労せん 下手な船長はどうしようもない 室伏雇えば全て解決、航海士、機関士、の他にレッド士作ればいいんよ、 うちの地元の港に船長してる親父の499カーゴが
戻ってくるときはおかんがいつも綱取りに行ってるわ。おかんは毎日なにもしてなくて家でゴロゴロしてるからちょうどよいが。酒やジュース等の飲み物とお菓子とタバコもかなり持って行ってやってるが
親父の食料金もおかんが管理してるから親父涙目w >>278
結構飛んでる船はあるよね
危なくないかアレ 厚岸の昆布漁師上がりが一番飛ばせる。
ヤツらは昆布の拾い布してるからな。
長距離砲だわ。 >>279
うちも飾りになってるわ
新船の時に何回か使っただけで、用意するのも片付けるのも面倒だから結局手投げ
極端な距離を投げる必要があるのは、船長の操船に問題がある みんなの会社は食料金いくらもらってるの?
うちは五万円だが。 >>284
普通、日用品はまた別の金で買う
食糧金は食糧のみよ >>283
覚えてないけどそこまではいかないわ
賄い乗ってるからあんま関係ないけど 法律で4万って決まってなかった?
5万の所は恵まれてるね >>287
俺のとこは食糧金と自炊手当てで8万出るぞ
賄い乗ってくると自炊手当て削られるから、賄いは全員辞めて欲しいわ >>288
すごいな大手?
零細のうちは30日で39000円しか貰えん 給料安いから他の会社に移りたいんだけど手順教えてください
在職中に運輸局行って求職の申請して決まったら休暇と同時に今の会社やめますって連絡?
求人出してるってバレないかな 法律では決まってないな
組合船は1200円くらいじゃないっけ? 船員法80条に食料支給しろってのがある
で、運輸局の指導で1日1300円支給しろってことになってる
1200円はない >>289
いや、零細
賄い雇う余裕が無くなったから、
自炊手当てを支給して賄いを削っていくつもりらしい
5人分の月4万の自炊手当てなんて20万なんだから賄い雇うより遥かに安い 司厨長がいない船は 食生活が不節制になりがちで また 夜間当直とか夜荷役
とか不規則な生活が日常なので 船員の寿命は短い。 ケミカル船なら最悪。 食糧金と自炊手当てで8万はすごい。
オレなんか毎日毎食全員分のメシ作ってやって月1万の手当だけだ 自炊最高じゃん
肉野菜のバランス考えた上でだけど好きな物食べられる まともなシチョージが少なくなった
家庭料理レベルすら作れない素人を雇うぐらいなら、自炊の方がよほど良い 内航の数千トンクラスの船でも司厨長が見つからなくて自炊の船が
あるって聞いた
自炊は小型内航だけだと思っていたから衝撃 平水いいぞー
毎日家に帰れるし好きな店で食えるぞ〜 >>251
オンダケンジかw
外面いいけど船内では生臭坊主って有名なのにさも一流に立ち回ってるバカだよ
陰ではチョンダやらチョンケンて呼ばれてるのも知らずに笑 刃物振り回しての喧嘩あったり、愚痴と絡み酒に付き合わされるのつらたん >>301
>>302
そういう病原菌は会社と労務監に言ってまとめて消毒してもらえ うちの499カーゴは
飯は朝は個人個人で好きなようにしてる。
昼と夜は機関長が自ら6人分の料理毎日作ってる。 司厨長そんなにいないんですかね?
給料よりもワッチが無い司厨員やってみたくて、いろんな会社に当たったけど
電話の第一声で求人担当から
「〇〇さん。 あの失礼ですが、司厨員の求人で応募されていますか?
デッキで乗られていて、免状お持ちですよね???」の会話を幾度となく繰り返しましたが・・・
近海の漁船と、タンカー(飯作り&荷役と操船できる人探してたらしい。 きつくね?)とガット船しか
司厨員で応募できるの無かったよ。 >>310
デッキで乗ってたのならデッキで雇いたがるだろ
飯炊きなんて居ないなら、居なくても構わんのだから 瀬戸内海の片道一時間くらいの距離走ってるフェリーはご飯は弁当とってるのが多いらしいな。食材から買って作ったほうが手間もかかる金もかかるかもしれん。 料理のチェーン店でバイトしてた俺が船員未経験司厨で申し込んだら結構何件も来たぞ ガットの賄いは荷役ありだぞ
ドッカンドッカン、バケットが降ってくるホールドの中を掃除させられる >>311 >>311
まあ確かに
ネットで、船員未経験で包丁も握ったことない人が
前に司厨員になってたのを見かけて、これならどっか引っかかるだろうと
楽観視してましたが、ちゃんとした組合船の会社はことごとくダメで、毎回「デッキが居ないんです! ご自宅の近くまで面接に伺います」とか色々な会社から力説されてもなあ・・・
一応、家庭料理レベルは作れるのと料理教室には通っているんですが。
結局司厨員は諦めました(*_*) >>315
たぶん、そういう経験の人なら色々
来たんだと思いますね。 料理店のシェフが船は
未経験だけど開業資金貯めるのに転職してきてとか
のパターンが多いと、某大手海運会社の内航部門の採用担当か
ら聞きました。
>>316
ホールド清掃きつそうですね。 普通のカーゴのダンネージ片付けと
どっちがきついんだろうか。 ガットに船員や料理で乗るなら
陸上の仕事したほうがまだいいだろw いざガット乗ったとして
刺青が入ったり小指がない
おっさんがいたらすぐにやめるだろ。
俺はガット反社会的勢力の人間が少なからず乗ってる船もあると思ってるから。ガットと漁師はありえん。 ガット船って陸でいうと産廃、残土処理屋のダンプカーみたいなもの?
浚渫とかある程度の埋め立てはバージで作業してるし、ガットが走ってるのはみたことあるが、荷役しているのは見たことない >>292
運輸局の指導っての見たことないな
通達とか出てる?
昔のしか知らんけど、内航はH27.1.1以降が1290円に改定だったと思うけど
これも消費税8%に増税の時に改定で、その前は1250円とかじゃなかったかな? 1日1290円だな、13〜4人乗ってる船ならいいもの食える ガットでも灰色の11隻くらいある鳳生丸は個人的に好きだ。
鳳生さんとこのガットはどの船もかっこいい。 >>318
カーゴの方が楽
バケットで掴みきれないホールドの端の土砂をスコップでひたすら掘り集める
砂利ならまだマシでベチャベチャの土砂とか最悪 ホウセイのガットは珍しく近海区域仕様なんだよな
色々な所で見るよ >>330
コレはアラリの正月風景だなw
そーいや、こないだの小さな風景で藤高造船やってたな。 ホウ○○汽船はすごい シケで東に走れなければ 西へ走れ 西に走れなければ
東へ走れ 避難と言う文字は この会社にはない ほんとけ? 法政は沖ノ鳥島とか南鳥島とかマニアックな離島行くんだよな 俺は海技学院で3か月合宿して大型海技免状航海4級とったがその時に砂利船の船長も来てたな。5級は持ってるが4級とりに来たって言ってたが
砂利船の船長とか5級で充分だろ。 >>336
沿海499t超えたら5級じゃ無理
749tとかあったら4級が必要 外航ももってたり近海ガットやら手堅くニッチな商売しとるな 船体の黄色のラインは産廃貨物運航の許可。
残土とか汚泥とか。
ウンコ船も黄色のライン。
たまに鹿島で水砕やスラグ積んでるよな。 ホウセイの話題出てるけどいい会社なのか?
さんふらわぁ興味あったけどガットに転船させられたらたまらんと思ってやめた >>342
ガットとROROの採用は別々でガットからROROとか
その逆も含めて人事交流的なものはないと聞いたけどね 大阪天保山ー神戸中突堤ー小豆島坂手港ー小豆島東港ー高松
昔あった関西汽船のジェットラインの
この航路また復活してほしいわ。
関西汽船がやめたあと今話題になってる五島産業汽船のビックアースが進出してきたがこれもなくなった。
高松からは乗る人も少なかったけど小豆島から大阪は需要あると思うけどな。 >>344
そこで使ってたジェットフォイルは東海汽船で走ってるよ >>344
ジャンボに勝てるかどうかやな、大阪〜小豆島は絶対需要有ると思うけど。 船は糞野郎が多いし自分はその辺は慣れてるというか割り切って仕事ができる人間だと思ってたが、船長が糞野郎だとマジでうざいな
今まで乗った船はどこも船長は人格者だったがこの船はダメだ
次の休暇で辞めてやる 俺のとこの499カーゴは人間関係楽勝。
俺は41歳でチョッサさせてもらってるが。
船長29歳
機関長68歳
甲板長27歳
甲板員25歳
機関員24歳
自分より若い船長はやっぱり気が楽だわ。何も言わないし向こうが逆に気を使ってるわ。3級免許もってるだけで
下積みちょっとだけして即船長だもんな。給料も重要だがやっぱ人間関係だよな。 沖縄定期のK社とM社、あそこは台風でも走ってるな、あのクラスの船でよくやるわ ホントなー
すごくいい船でずっと続けるつもりだったけど
社長が代変わりしてから最悪
あれやれこれやれ、責任責任、経費削減、手当て大幅削減
こら続けられんわ 陸上は仕事終われば嫌な上司同僚も関係ないけど、船は違うからなぁ
まぁ、乗下船でメンバー変わるのは陸上にはないことだけど 俺んとこはボースンあるが他はないのか?
他の会社いったことないからわからんが。高卒から今の会社でずっとお世話になってるが俺はもう船長する気もないしずっと今のままで良いと思ってる。自分があまり仕事しないので下の二人には何も言わないし船長以外みんな地元の同じ町内の地区の知りあいなんだ。 しっかし入って数年の20代が3級持ってるってだけで船長して会社一筋の40代がチョッサーって面白いね
499だから別に3級が必要ってわけでもないのにね 航海時間が何時間か知らんけど雇いれ通らんやろ?セコンドじゃないと、あとエンジンもファースト居ないし >>351凄い編成だね(笑
499乗ったことないからよくわからんのだけど
前に、エンジンが機関長+機関員という謎の構成の船を
求人で見かけたことある。 そういう船って、免状持ってるけど
経験ない新卒を機関員として配置しているのかね。
後、199で船長・機関長・チョッサーしか乗ってない船から、甲板兼機関として
乗らないかと海運局経由で電話あったこともあったな(俺は、甲板メインでエンジンも免状だけもってる)
免状さえ持ってたら、だれでもよいのかよと思ったが(笑 誰でもいいに決まってるだろ
履歴6ヶ月が機関長やる世界だぞ 甲機両方持ってて甲板メインで機関失効していた人間をわざわざ失効講習行かせて書類上の機関長にした会社もあるからね >>342
人事は別です。
危うく面接寸前までいったし。
ガットなのと、常に求人出してるんで何かあるなと察した次第。 俺履歴6ヶ月で機関長やったぞ
仕事?わかんねーよ
トラブルがないように祈ることしかできん
どうしろってんだ 小型船の機関長なんてとりあえず資格だけ持ってる人が大半じゃね?
エンジンかけるのとバラストポンプ回すことくらいしか仕事ないだろ
トラブったらメーカーに丸投げ ガットは金いいから慣れて役職つけば1000万もありえる。
ガットからタグ船長、実習船士官、内航の船長機関長なった人いるし全てが悪ではないはず。
そのまま乗り続けた爺様連中がタチ悪いんだろうな。
ホウセイはガットだけど航法は変な内航よりマナー良いイメージだね。 >>371
タダの守銭奴なだけ。
カネの亡者はロクな死に方はしない。
因果応報って知ってる?
そんなヤツらはそれなりに人からも恨みは買ってるのが世の常 実習船士官は全然能力いらんでしょ みてるとよくわかる 練習船の乗組員は変わり者で世間知らずが多いイメージ
海運会社から派遣されてきている人がかわいそう こうやってレスを見てみるとロクなもんじゃねーよな、海運業! 16ch傍受してればいかにろくでなしかよくわかるよ
ヴァーカ!!ヴァーカ!!とか連呼しているからなwww このスレ見てっと、やれどこのガッコ終わったの、免状は一級だの歌ってるけど、使い方間違ったら無意味なんだって気づいて無いのが晒して虚勢を張ってるんだよな。
まず、典型的な高学歴の高資格受有者の例な。
【社会】無免許ポルシェで死亡事故 東大卒50歳医師の隠したい過去
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545201615/
能ある鷹は爪を隠すってことわざ知ってるか?w
匿名掲示板で虚勢張っても意味無いんだよww >>371
ブリッジでテレビつけて居眠りしてたりしてるけどな >>379
どっかの田舎じじいみたいで笑えるw
常々、リベラルとか揉め事は話し合いでーとか言ってる割に、いざ、フィールドに立つとめんどくせー!ってのを前面に出す決め言葉なw
知らない
分からない
関係ない
便所の落書きだと、シネ なw 学歴や一級免状を自慢してるレスなんてあったっけ?
声なき声が聞こえちゃう人かな? ホーサやワイヤーのアイを作るのが苦痛だったが今はできたものを買ってるから昔に比べたらかなり楽になったよな。 タンカーあっちこっち人おらんから停船になってるのにあんま話題にならんな >>375
学生からしてみんな頭おかしいのがデフォルトな業界だろ >>383
そうかあ?作る暇もないくらい走らされてるだけじゃん >>386
走ってるほうがぜんぜんいいよ。
ワッカ作ってる時は1つつくるのに
俺は二時間くらいかかってた。
力がないから冬場でも汗だくになってたの覚えてるわ ワイヤーもクロスもサザンクロス(トエルロープ)もアイスプライス
覚えたら会社の人に重宝されるようになったぞ
難しくは無い
覚えたら簡単なのに皆覚えようとしないだけだ >>388
練習用のワイヤーとかエイトロープってどっか売ってあるかな?
あるならこっそりネットでも見ながら練習したいんだが やっと年末の29日に帰れる。
うちの母校は小豆島の土庄東港やけど
29日くらいはケミカルやカーゴで
東港いっぱいになるからちょっとうっといけどまあいいや。
お盆から家に帰ってなかったので楽しみや。今は仙台港におるけどこれから北海道室蘭やwww
年内最後の北海道。
室蘭で積んで豊橋で降ろして船長の実家の泉大津で船長降ろして今年の仕事納めだな。
乗組員6人とも大きな事故や病気なく今年は良かったわ。 >>391
小豆島は何気に199 299 499の各種カーゴやタンカー多いな
うちのカーゴは台風が来たら真っ先に小豆島の内海湾でアンカーしてるけど
避難してる船の数がめっちゃ多い
見た事ない外国の船や国内の船でも初見の船がいるからけっこう面白い 退職したのはいいけど、船員保険任意継続するか、国保に切り替えるか迷うなあ
船員保険任意継続ってメリットあるんだろうか? >>389
エイトロープは12oくらいの細い奴ならホムセンに売っていることがある
ワイヤーはお古のカーゴワイヤーやデリックのワイヤーで練習したよ
大きいホームセンターとかで切り売りで売っていることもあるけど珍しいんだよな >>393
人間ドックが割安で受けれたり講習が受けれたりする >>395
そんなメリットあったのかー
でも保険料高いからなあ なぁお前らこう言うの許せる?
俺「美味しい漬物買ってきました〜皆さん食べて下さいねぇ〜」
ってタッパーに入れた奴を自分が飯食ってる箸でそのまま摘まむ奴
&歯を弄ってた爪楊枝で刺して食う奴
俺これされたらマジでその漬物棄てたくなる位無理なんだけど………
船乗り失格かなぁ? んでそれを否定しようなら潔癖認定される風潮
マジで無理 その箸でかき混ぜたわけじゃないんだろ?
箸でつまんだヤツは食ってるんだろ?
その爪楊枝でかき混ぜたわけじゃないんだろ?
爪楊枝で刺したヤツは食ってるんだろ?
無問題。
かき混ぜて、他のに当たってるなら問題。 >>400
いや潔癖症迄じゃねーだろ
食い物の事は誰でも価値観の違いはある
無理な人に合わせるのが常識だとおもうがね? 風呂とかトイレ迄気にしてたら初めから船なんて乗ってねーよ
でも食い物はちがうだろ
嫌なもんは嫌だわきたねぇ >>399
>>400
こう言う奴等ってラーメン屋とか寿司屋いっても生姜とか高菜自分の箸で取ってそう
ほんと非常識 スプーンでも付けて、それ使わせるようにしないとダメだろうなぁ
任意継続の方が高いなら国保に切り替えた方が良いよ >>404
>>403
え?じゃあ居酒屋とか行ったら全ての料理に取り箸つけるの?じか箸でつまむくらい普通だろ >>406
出された最初の1つまみは食う
後は食わん
もしくは箸を裏返して食う
(まぁこれも悪いらしいが)
あとその場限りの居酒屋の飯と数日かけて食べる漬物なんかとは問題が違う
漬物で例えたがイカの塩辛とか高菜系
みたいなのでそれされたら風味一気に変わるからな >>397
マジレス
その感覚は理解できるんだきど、実際この業界はそんなの気にしないオヤジが多数派いくら言っても変わらないから、気にしないようになれるならその方がラク俺は諦めて慣れちゃった
どうしても無理なら転職する方が身のためかも自分が病んじゃうよ
そのまま突張り続けるのもありだけど茨の道 塩辛とか切り分けられてないものはアウトだな
家族でも嫌だし 橋本マナミが自分の箸で取ってあーんしてくれたら喜んでいただきます。 宴会とか食事がコミュニティーなものへの参加がダメだろうね。
潔癖症じゃないなら今はやりの発達障害だろ。
博多のおでんなんか絶対にムリだろw
美味いんだよな。博多のおでん。
常識が無いとか言う前にコミュニティーはなんなのかを考えられないヤツはコミュニティーすらムリなんだよ。
そういうヤツは一人仕事のフィールドへ旅立つべき。
船は個人戦ではない。 >>412
常識がないおっさんがコミュニティだのフィールドだの高尚なことをのたまうのは流石に草 めんどくせーヤツ
小汚いおっさんもイヤだけど、こういうのもいっしょに乗りたくないな ほんとめんどくさい奴だな箸がどうとか死にゃしねーよ
そんな嫌なら自宅に無菌室でも作って閉じこもってろや >>415
同意。
>>413
お前さんの常識は知らんし、フツーも知らん。
レスからすると自分の常識=世間の常識と考えてるようだが? そういうのを自分勝手って世間ではいう。
船は一人で動かすモノじゃない。
自分一人で動かして、自分の意思通りになんでもなるのかい?
他人と乗り合わせて自分の趣味嗜好は優先ではないはず。他人に合わせる努力も必要と思いますがね?
オッサン云々とかめんどくせーヤツとかいう前に経験積んでから言ってね♥(o´▽`o) おっさんじゃなくてクソガキだろ
こういうやつはイジメられて当然 >>417
さも自分が中心で常識の様に言ってるのは笑える >>417
え?
皆で食べる物を自分の箸で取るのが常識?
馬鹿なのかな?
お前それなら店の漬物なんかも直箸で取れよ汚くねえんだろ?
本当馬鹿の癖にさも正論みたいに騙んな
頭悪いくせに常識だの集団生活を語るなドアホ な?
年寄り船乗りってこんなんばっかじゃん
どう考えても直箸で皆で食べる物をつつくのなんて非常識な行為なのに
それを否定して
まともな理由言えんから
コミュ障だの潔癖症だの揚げ句の果てには発達障害とか訳のわからん病名持ち出してきてさ
んで船は一人で動かすもんじゃない(キリィ)と来たもんだww
船を皆の力をあわせて動かす為にはきったねぇおっさんの唾ついた食い物を食べなきゃ駄目だってかい?ばっかじゃねーの? ここでいくら罵っても現実は変わらないよ
そういう業界なんだよ実際
そんな現場で頭の固い他人の行動を変えられる位のコミュ力あるならもっといい仕事につけるし
そこでどう折り合いを付けるかor
付けずに出ていくか くだらん喧嘩だな
気にする奴は食べないで
気にしない奴は食べれば良い
どうでもいい話 >>419
では、ワタシのレスをせせら笑ってる連中はハナからフツーではないと肯定してるわけですね?w >>421
では、アナタはそういう漬け物屋の試食品にはマイ箸を持参するくらいみみっちくてケチくさい人って事を認めちゃってますけど、それで良いですかね?ww >>428
いや、自炊だけど。
潔癖症は船にはムリなんだよ。それだけ。
恵まれ過ぎてんだょな!潔癖症のヤツら。
食い物無くなったら、真っ先に淘汰されるわwwz レトルト温めた水でコーヒー入れたりするんだから気にしたら船でやってけんで ハナゲのメンテナンスも出来ないシチョウジな船で出されたモノ、くっとけよw
3食い物に関しては漁船の方がダンチでよい。
内航船きたらクズの度合いと密度が高くて往生するわwwwwww 私はコーヒーを飲まない新人です!
上司が水を大切にしろというので、カップに入れてある珈琲を混ぜるスプーンを浸しておく水が汚くなってきたら珈琲メーカーに入れてリサイクルしてます!
皆さんピンピンされてますのでこれからも水を大切に使用していこうと思います >>432
良いじゃん!
そういう暗い嫌がらせしとけば良いんだよ!ww
オレも布巾の絞り汁入れてコーヒー作ったもんwww
GoGo!
そうやってそだつんだよ! >>421
お前、宴会や女体盛りを食った事ないやろ?wwww
ワカメ酒飲めないヤツってセックスもムリだよな?ww
な?www 子孫繁栄の行為が行えない、その予備行為も出来ないヤツって不能以下の男子だろ?
人間やめろよ!ww
潔癖症はクンニ出来るのか?www >>432-433
そういうガス抜きは大切だよな
ストレス溜めてばかりはよくない まあ 船の他の乗組員と同じようにしとかないと変り者やと思われてるしまいには相手にされへんようになっておりづらくなって辞める事になってしまうで。
みんなと同じようにするのが無難。 >>429
やっぱり馬鹿じゃん
潔癖症とかほざき始めた >>434
>>435
もうね話になんねーよゴミどもが
死ね
きったねぇ汚物が >>426
つかおまえ漬物屋の試食でおいてある箸口まで持っていくわけ?死ねよゴミ 新卒で入った今の会社が若い世代に理解があって良かったと心底思うわ、船長にマウントとろうと自分の価値観押し付けてくる人が居ないのはありがたい もういいやろ箸の話題は終わろうか?いろんな価値観あるんだよ、友ヶ島で漁船沈められてたね、朝の友ヶ島は最悪な時あるもんね、
オレ的にはアホ漁師ランキング、明石一位、備讃二位、三位朝の友ヶ島だもんね、 >>429
いや人の唾か付いたものは食いたくないとか潔癖症じゃなくても普通に嫌な人間はごまんといると思うけど?
ちった客観的に物見れないの? >>444
色んな価値観あるからテメーの漁船の話なんてどうでも良いんだよ 友ヶ島のやつはまた精進湖ガットかよって思ってしまったが外国の船やったね。 鳴門でデカイ船が近づいてるのに全く避けない釣り船とかマジ何を考えているのかわからんね
個人的に鳴門友ヶ島明石あたりの漁船はマジで怖い 友が島で漁船と事故るパターンってたいてい外船じゃない? 外国の船が初見で航行するなら友ヶ島より来島の方が難しいと思うが。 移動中の漁船や網が入ってない魚探してるだけの漁船はただの動力船だからね。 わからなければ殴っていいいぞって言い出した船長がいて、真に受けた航海士もいた
今のご時世じゃいかんでしょ 友ヶ島や明石で起こりがちな事例なら…本船両サイド至近を20ノットオーバーで追い越しかけてくる船、
本船の真ヘッド至近には漁船とか言う状況、どっちにも舵切れなくて、結局減速、追い越されるまでが長いこと長いこと 眼鏡で漁船見ると80は超えてそうな爺が本船の方は全然見てないで船走らせたままトモで呑気に何かしてたり、
オマエ沖に出ちゃいかんやろって思う、ああいうボケ老人は危険な状況って分かってすらないからたち悪い テレビなんかで漁師特集みたいな番組見てると、あんなボケ老人なんかを「真の海の男」とか「伝説の漁師」とか言うから勘違いしていつまでも沖に出るんだろ?
家族は止めろよ 漁船には30年の間 2回、自分の乗ってる船と接触?衝突(漁船は帆先が破損)
船止めて 「 おい大丈夫か?」 と言えば 「大丈夫」 保安庁には連絡なしだった 叔父が漁師だが199や499が気を利かせて避けてるのを当然と思ってる
しかも5000以上にも同じ対応を求めてるのがやべぇわ
愚痴も
デカイ船は避けてくれないやら
法律上漁船優先とか
法律上右側優先とか ぶつかってきた漁船が本船に跳ね返ってもう一度ぶつかって来たのには爆笑したわ
オートパイロットで居眠りしていたらしいw 漁協の糞連中がわがまま爆発して下津井瀬戸通らすとなか言い始めやがった
海保は言いなりに関係各所に「お願い」して貨物船はもう全部通れん
アイツラまじで滅びればいいのに ほんと漁協の連中あれだよな
航路に勝手に網設置するしなにさまだよあいつら この鯨も尻尾に網絡まってるらしいな、グリーンピースが怒って来るで。 漁船のほうがみんな寝ててオートパイロットで船走らせてたの見ててびびったわ
漁師どもは死にたいのか 船主が安く作った船初期不良多すぎでもうやだ
聞いたことないようなとこで作った499なんてろくでもない モータも安いの使ってたりするんだろうな
ご愁傷さま 25年越えると凄いよなぁ
あり得ないところが壊れる 普通壊れないバルブがぶっ壊れたり
滅多に穴あかない甲板に穴空いたり >>463
下津井瀬戸うるさいの?
全然知らずに通ってたわ 今は有名どころでも船齢30年越えてるのもいるし昔みたいな傭船契約切れたら終わりの流れではなくなってきてるよ。
この先どうなるかは分からないけど苦労していくだろうね。 30はやべーだろ
20年超えですら甲板に穴俺も見たことあってやべーと思うのに もともとの鋼材の質と建造時の下地処理で随分違うよね
20年でボロボロの船も綺麗な船もあるよ・・・
うちの会社に齢23年の船があるけどウインドラスの架台とか錆びすぎてヤバイ
もげるんじゃないかと思う位だ 検査も曖昧だよ
うちは25年過ぎてるし不安だから検査官に厳しくやってほしいのにドックや船主が裏で手むすんで通しちゃうもん
船側穴空くのも驚きだけどうちの船も船底やばくて船長年々クリアランス大きくとってるよ
それでもうちらは心配で夜も安心して寝れたもんじゃない >>301
あんな奴と乗りたいのいねーよ
次はどこ乗るのか
どこ行ってもダメだろうな
陸に上がれ >>481
そこまで考える船長で羨ましいよ
うちはバカ機関長が越権行為で早く荷役なりたいがためにクリアランスまで船長に文句つける。
船長は譲らないけど何も分かってない機関長が難癖つけるなよと皆思ってる
今の船長が代わったらた死ぬかもしれん >>484
タンカー船でも普通にあるよ
バラスト入れた覚えないのに水が入ってて発覚 外板は怖いね
バラストタンクとコファダムの間に穴が開いたなんて古い船では聞くけど 以前乗ってた船でオモテに清水タンクがあってパイプラインが二重底のバラストタンクの中を通ってたから、シケでオモテ叩いた拍子に経年劣化してたパイプラインが折れて清水が全て空のバラストタンクに落ちて大騒ぎしたことがあった ドラフトで発覚するもんだとは思うけど、そうなったら自分等でバラストタンク入って見てみるもん?
それとも緊急ドックで作業員に丸投げ? 帆船とか50年使う言うてるがその前に沈むんじゃねぇか? >>489
目星つけて探せばすぐ見つかったよ
順番的にはある程度状況見てからドックだな
まぁでかい船だと話変わるんだろうけど 手入れ次第だろ
宇部興産の船で40年近く使っている船なかったかな? タグボートの求人って何で4級免状以上が必須がほとんどなんだ?
5級しか持ってない…^^ >>494
エンジンなら馬力が大きいから
デッキとかで5級以上が必須なのは4級程度の知識を持っていろということ(らしい) 年末年始休みなしですわ
自分も周りもイライラ
ほんとひで タグって乗ったことないからわからんけどケミカルやカーゴより忙しくてしんどいイメージがある。
とろとろしてたら船長から怒鳴られるだろうな。 >>496
年末休み無しは鬼ですな。 二日でもよいから仮バース位取れば良いのに。
自分はそういうの嫌だから年明けてから乗船の約束で
内定通知もらったんだけど、海務課から全然乗船指示も来ないというか
労働協約書も送ってこない('ω')
他の労働協約書送ってきた会社全部断ったのに、マジでふざけている。
労働協約書一つ作るだけにどんだけかかってるんだよ。
もっと自社船員抱えている船会社で陸上勤務してたけど、新規採用で労働協約書作るのにここまで時間かからんぞ。
年始の予定が立てられんじゃないか。 >>494
聞いてもないのに漁師はもっとキツいここは天国と言って単に働いてないだけの元漁師が来ちゃうから >>498
労働契約書?
今の会社、そんなものくれなかったよ。
口約束なのをいいことに「年二回のはずの」ボーナスもなし。
乗船したら、最低半年。ようやく休暇が来ても、ひっきりなしに電話がかかってくる。
「なんとか乗れないか?」って。
いい加減ウンザリ。 >>501
労働協約書だけはもらっておいた方が良いよ。
ボーナス口約束とかよく聞くよね。 前に、自分が陸上勤務していた会社は
ボーナスどころか、船員の給料を勝手に下げたりと信じられない事してました。
顧問弁護士もいた関係で、船員労務官とか来ても平気で裁判上等みたいな感じだった。
前一緒にのった外航〜内航色んな会社渡り歩いた船長から
給料でもめた時に武器になるから、転職する時にそれなりに
名の知れた会社でも書面で貰っとけと言われたので、転職する際は
絶対に労働協約書だけはもらってますよ。 >>502
いきなり給料下げられた人も確かにいます。
入社してかれこれ3年経って、辞めようかと思ってますが、その前に書面をもらうようにします。
「ボーナス?何のこと?」
と言われるのがオチですが。 299カーゴやけど毎年ギリギリまで走らされるわ。予定も決まるの遅いから仮バースもとれん。 >>492
サンクス
やっぱりバラストタンクもたまには入ってチェックしなきゃダメよね 年数いくと閉所の老朽化やクラックも確認しなきゃいけないから大変だよ
うちは機関長がバカでやるななんて他の乗組員に脅しかけてるから他は入らないから船長と自分でやってる。
ファン換気数時間やってから入ってんのにアホ1匹いるだけで計画全部狂う
機関長の部屋だけ水没すりゃいいのに >>501>>503
不思議なんだけどなんでそんな会社にいて3年も続けてるの?
愚痴だけ言って続ける人のせいでそういうブラックが蔓延して船員全体の待遇が悪くなる
安価で働く馬鹿がいるならそりゃ金払わないよ
被害者じゃなくて加害者になってること自覚してくれ うちの会社はちょっと前まで会社名がなく電話帳に掲載されてるのは社長の個人の名前だったw小さい会社だったが今は199〜499のカーゴとコンテナ4隻回してる。
大分の運航会社が仕事いっぱいくれて今はかなり儲けてる。おととしに新造作ったし。本業は飲食関係だが やっぱり学校行った方がいいですか?
資格や経験なしで採用してくれる会社がありますが 20歳までなら大学行け、25歳までなら短大行け、28歳〜なら未経験で飛び込め
俺はおっさんなので尾道6級講座行ったが半分は入社してから来てた
未経験で採用して貰って入社したやつらは学費を会社に借りて勉強中も給料貰ってた
最初から学校行った俺らは金溜めてから行ったので船乗りになるのが遅れた上に勉強中は無給で失敗したと愚痴りあってた
しかも会社入ってからなら推薦枠があるから落ちないが、自腹で行こうとするとそれなりに落ちる ついでに言うと年齢は年食っても大丈夫
30前後が多いが40代もゴロゴロ
俺らの時はいなかったが50代新人も稀にいるらしい 経験なしで会社へ採用される方がいいんですか?
実務経験を積んで海技士とればいいのかな >>515
若いんだったら学校に行けよって>>513に書いてあるだろ いやいや、年とってて在学中無給でも甲機両方四級実免はアドバンテージだよ。
この無給分なんてすぐ取り戻せる。
急がば回れだ。 残念ながらおっさんは今じゃ短大入れない
合格者の年齢分布の推移見てこい
30代も0じゃないけど露骨に年寄り排除に切り替わったのがわかるから 今でも甲機両方とれるんだっけ?
片方しかとれなくなったって噂を聞いたが
もしそうなら未経験で乗って試験受けて4級とった方が大分安上がりだよな 未経験者は、部員で乗っても三級以上の履歴付く船に
乗せてくれるなら海技短大行くよりいいんじゃない?
どうせそのような大型船は、海技短大出ても
部員スタートだし。
そのまま部員で乗ると三級の履歴つくまで実質四年ちょい?位かかると思うから、
その間に六級の実免+3級までの筆記試験合格&英語とか消火などの講習全部受講しとく事か。
三級取ったらセコンドかサードで雇い入れしてくれる船探して
即転職すれば、結構いい所狙えると思うよ。 三十代四十代の新人(漁船上がり含む)はいりません。なまじ社会経験あるから掃除くらいしか出来んのにすぐ楽やズルするし、まともなの見たことない(当社に限っては)
二十代の素直で免状や知識ある若手にマウント取りたがる、 立場わきまえたオッサンならいいんだよ
年上だしいくら経験があっても丁寧に教えるよし。
これが立場分かってないオッサンだとふてくされるわサボるわ自己流でいくわで最悪
そういう奴に限ってマウントとりたがるのは事実 誰かうちの自分を賢いと思い込んでる高専卒をどうにかしてくれ
〜についてはクラスで何位だったとか誇らしげに自慢されても反応に困る
何より波方はアホしかいないとかお前が言うなと 旧商船大から内航に来ることってある?
再入学とかで歳くってて外航に入れなかった人とか? >>526
太陽マークのフェリーにエンジニアに居たよ
たしか越中島出身者 >>526
外航はちょっとなーって人が内航行くことはある。あとは、デッキが余りがちなんで外航内定貰えなかった人が内航行くんじゃないかな
学内の就職説明会は普通に内航の人もいっぱい来てる 意外とどこにでもいるよな
今のところガット以外なら聞いたことあるわ
この前のバンカーには若い兄ちゃん乗ってたよ
院卒でタグ行ったり行きたい会社に行ってるイメージだな
探せばガットもいたりして(笑) 内航見下してる人間がいるけど、外航行ければ人として上級なんて発達障害
越中島出て内航一筋の俺見たいのもいる
人それぞれなんだよそのステージで一生懸命やればいい >>521
海技試験や講習の日程が休暇とうまく重ならないジレンマにハマる
経験者談 神戸出身はガット乗り含めて内航は結構いる
もっとも家が船会社やってて跡継ぎのパターンだけど >>530
気に入らない書き込みや価値観にたいして馬鹿の一つ覚えみたいに「発達障害」って言葉使うの馬鹿っぽいからやめた方がいいし
考えもなしにそういう発言する事そのものが発達障害の特徴らしいぞww
別にあんたの意見を否定する訳じゃねーが >>526
新日本海フェリーの機関長で、神戸卒の人いたよ。
外航は全く考えてなかったと言ってたね。
後、極力船乗りたくないので内航だけしかもってない船会社の
工務監督とか、配船や海務で臨時に交代要員として乗る人とか結構いるよ。
>>531
確かに、海技試験の日程で何時までたってもはあるかもね。
自分もおおざっぱに計算したら、海技試験微妙に休暇に被らない(笑
海技試験って申し込ん後に、受験会場って変更できるんだっけか?
初回受けた時除いて、たまたまだけど試験場の近くに引っ越したおかげで
他で受けたことないんだよね 大型フェリーはそこそこ商船大卒いたような気がする でも、圧倒的に高専卒が大半だけど うちの親父高卒で独学で4級取って今は499コンテナの船長
俺は波方海員卒で4級取って499カーゴの一航
弟は弓削商船卒で3級取って749カーゴの一航
学歴とか免除とかあんまり関係ない。 陸勤嫌だからずーっと乗れる中小内航
大学出て3級貰ってまったり楽しくやってるよ 前から言われてる通り若いなら選択肢広げる為にも大学行くのが正解だな
船に限った話でも無いから不思議でも何でもないが >>536
中卒で5年間弓削行って3級とったのに瀬戸内海の片道1時間の航路の
フェリーの船長やチョッサしてるのなんぼでもおるで。
まあ人それぞれだからいいけど3級持ってるのにもったいない気はするけどね。 商船大出て内航はもったいない気がするが、人によるんだろな
デッキで外航は中々狭き門らしいし
内航は内航でも商船大出てりゃいい所いけるだろうしな デッキは供給が多いから大卒でも外航じゃなくて内航ってのはよくある
エンジンは大卒機関士志望が少ないから内航は聞かないな 機関部で若いやつらいるけどそいつらよりドックや造船所等にいるインドネシアやフィリピンとかの作業員の方がエンジンの事詳しくてよく知ってると思うわ。 そりゃそうだ
船の司厨長より陸のレストランの料理人の方が飯美味いだろ 大卒なら内航でも大手や長距離フェリーとかだろうし、そんなに悪くないんじゃない?
外航は陸勤が多くて実免まで遠いと聞くし 広島や岡山や香川でよく走ってる
病院船の済生丸とかよいかもな。
船員より医者がメンイだし瀬戸内海の小さな島々をいくだけ。
安定してるのが良い。 大卒なのに3級しか持っていなかったらアホな子呼ばわりされる可能性あるけど
一生船乗りでいたいなら内航は良い所 海技士の参考書理解できん
これ学校行かないで自分で勉強して取れんの?
甲板員で仕事しつつってのは難しそう 理解した方が良いけど、暗記だけで余裕で取れるよ、
4級筆記から始めて、私がつまずいたのは二級の口述くらい、 あさっての朝にやっと瀬戸内海の母校に帰れる。綱取りに俺の弟や妹の子供が集結するみたいやけど綱取りとゆうより
子供逹は船の中に入れるのを楽しみにしてるみたいだからブリッジと食堂と各船員の部屋をみせてあげるけど
うちの499カーゴ2016年にできたから
まだ新しいから弟の男の子供二人には将来的に船員になって乗ってほしいな。弟は普通のリーマンだが海員学校行って4級とったけどなぜか船に乗ってない。親父はカーゴの船長してるが弟には船には乗るなって今でも言ってるw >>549
弟さんは陸で全うな人生送って欲しいから船に乗るなと言われてるだろうけど、その子供に船乗ってほしいとか普通ありえんだろ。そもそも兄弟とはいえ他人の子供の将来に意見するのは無いな、するにしてもまずは自分の子供を生け贄に差し出してからだろ >>550
すみません。独身なもので自分の子ももちろんいません。
妹の子供は三人とも女だし弟の子に個人的に期待してるものでね。
弟自体は自分の子が船に乗ろうが陸で仕事しようがどっちでもいいと言ってるから俺が口だししてしまうんです。 鬱陶しい職員の対処法教えて
相手にしないようにしてるのに絡んで来てウザい
興味のない自慢話ばっか
皆から嫌われてるから誰からも必要な時以外話しかけられない奴なんだけど、偉そうで殴りたくなる みんな地元の母港に繋船しないの?
船降りて港から電車やバスで帰る人がら多いのかな。 いや タンカーやカーゴやコンテナの話。地元の海運会社なら地元の港につけて休みに入るでしょ。 瀬戸内の会社だけど北海道回ってます
正月だからって地元に戻るとかない 海技士の試験って全く同じことが出題されんだろ?
出題のパターンを考えて答えを暗記しとけば受かるのかな 年末年始に地元の母港に係船って一杯船主か、持ってても2杯前後の親戚連中で回してる会社くらいだろ うちの会社は小豆島やけど
ほとんどの船は年末年始は小豆島帰るで。
土庄東港や池田港や坂手港はケミカルやカーゴでいっぱいになる。 >>559
英文丸々おんなじのが出たりする、英語は午後からだから昼飯の時に読んでたのそのまま出て助かったことある 俺は会社から免許とりに行けって言われて海技学院4ヶ月合宿したけど4級とれたで。
金も会社が全部出してくれて給料は7割出てたわ。
8時くらいから17時まで授業受けてその後は毎晩あほみたいに他の人と飲み歩いてたわ。勉強なんかほとんどしなかったが4級航海の筆記と口述合格。
6級はどうでもいいけど4級や5級ならたぶん何とかなる。 >>529
1級筆記もって平水ガットの船長してる人いたぞ
海技学校出や水高専攻科出で2級や3級実免持ちもいる。
ガット ガットって個人的に
天○
明○
住○
この三つの船名は良い印象がないが
頼むから自分が避けないと行けないときは突っ込むばっかりじゃなく避けてくれ。 日本にも、
ついに朝鮮殺戮殺人カルト宗教
殺人学会の、
テロ工作拠点が明らかになった!
テロ工作拠点
福山友愛病院
なんと日本警察に朝鮮殺戮殺人学会が侵入し、
カルトによる日本人被害者側を警察が拉致して連れていくテロ工作拠点の一角!!
警察と完全犯罪達成の為に、共同組織犯罪をやっていて、
与えられていたのは、
犯罪ライセンス!!!!!!
薬物大量投与テロ発生!!
なんと故意に八倍!!!
カミサカというテロ医師による、
偽造カルテ作成発覚!!
なんとその為に監禁罪をやっていた!!! 質問です。
うちの船は、船員手帳持ってない、船員保険にも入っていない連中が多数いるのです 間違えて送信してしまいました。
多数乗っているのですが、そういうのって船員法的に問題はないのですか? 昔未経験で求人出したら手取り10万で半年乗ったら学校行かせてやるって会社あったな
調べられたら即アウトだけど客扱いとか屁理屈で乗せてるんじゃね >>573
旅客だとそもそも作業させらんないからその他乗船者だと思うよ
監督とかメーカーの人乗せたりするみたいな扱いにしてるんでしょ
船の仕事させたらどっち道アウトだけどね >>572
それは乗組員なの?
乗組員として雇用されていなかったら船員手帳も必要ない船員保険も
関係ないよ
作業船の作業員とか船員じゃないよ 自分が乗ってた平水船、アルバイトのおじいちゃん達船員保険入って無かった気がする。
後、雇い入れも。 なんか、特約とかで要らないとか事務所の人がいってたな。
平水以外で出来るのかしらないけど、雇い入れしないで乗せて事故ったらやばいよね。
前に、沿海船で雇い入れしないで保安庁の臨検受けた時は厳重注意されたよ。 24時間航行の499を3人で動かすなんて話よく聞く業界だし法律無視でしょ 499なら普通は6人くらい乗ってるでしょ
うちの499は6人
199は5人
699は7人乗ってるわよ。 >>576
乗組員としてです。
平水ではないです。 >>565
会社に出してもらったら借金って形になって辞められなくなる 質問の仕方的に頭悪い商船大卒やから中小ドック技師でもやれば?
まあ勤まるか知らんけど
普通デッキかエンジンかくらい示すよね 6人の499なんてほとんどねーだろ
大半の会社が5人、一杯船主が船員が会社全体で5人で乗るのが4人、6人なて1割ないと思う >>585
定期→中間の間に入るドックのこと?
内航では普通あるよ >>586
俺も三和ドックおすすめ
24時間3交代まるで当直気分 >>590
>>592
ありがとうございます。
調べてみます。 >>591
だよな
今日来たメールにそもそもいるの?普通はやってないのでは?的な事が書かれてて( ゚д゚)ポカーンってなった 未経験で2年乗ってるけど今後のキャリア形成が分からん
とりあえず3級まで取って転職しようと思うけど、小型から大型行って通用するんだろうか? >>592
三和って内航外航おりまぜていつも繁盛しているねえ
いつのまにかドライドック増設したし外国人実習生も多い
24時間三交代ってマジか・・・? 三和は急ぎでも受け入れてくれるからたすかるわ
でも働いてる方は大変だろうね >>586
デッキかエンジンか知らないが
外航の管理会社で人数多い所。
お勧めはリベラとかかな。 大手でも、一人で異常に多い数担当している管理会社とか
あるから要注意。 ドックだらけで社内に殆どいなくて出張だらけの会社とかあるよ。
後、取引あったから思ったけど東海汽船の工務ねらい目かも。
機関士として乗らされるけど、陸勤と交互で休みが多い。
航路は短いし。 昨日の朝に降りて5日まで休みだが
独り者だから実家に帰ってもすることない。
妹家族と弟家族も帰省してるから
気不味いしまだカーゴに乗ってるほうがよいかもw 三和の寮は10年前だったがホテルなみ 来島ドックは木賃宿 今は知らないが・・・ 香川ドックはなかなかいいと思う。
寮もきれいし
ただドックの回りがいわゆる指定のあれだからな。
車の運転には気をつけるように 外航の船舶管理は事実上24時間拘束されて鬱になって辞めるヤツ多いよ
深夜の寝ているときとか平気で船から電話してくるとか >>602
海務・船舶管理とか工務監督募集とかで検索すると
普通に出てくるよ。
関東の会社しか知らんけど、新橋駅周辺に零細の外航管理会社が何故か
やたらとあるんで、そこら辺探してみたら?
陸上勤務の時に、新橋はしょっちゅう営業で行ってた。
後、大手は虎ノ門周辺かね。
>>603
船舶管理はそれがね。 俺も、船舶管理してた時は休日にくだらない事で
頻繁に電話来たから嫌になって辞めたけど、担当している隻数が少ない&ボロ船じゃなければそんなに連絡ないよ。
他のクラスの船担当している先輩とかは、トラブルの電話少なくて
当時は不公平感を感じたわ。 前に募集してていいなと思ったのが
MOLの子会社(LPG船専用の管理会社)で
本当かどうか知らんが一人二隻担当って会社。
俺が知ってるだけでも一般大学卒→海技短大→船員ちょこっとやって
某大手内航船社の海務してる子とかいたし、超大手の工務監督とか
狙わなきゃ、海務・工務って30代ぐらいまでなら
船員から陸勤への転職は簡単な気がする。 小さいとこでも何年かやると大手から電話かかってくるらしいな
育った頃に逃げられるとおっさんが嘆いてたよ 陸勤で安全管理やってたけど深夜の電話ってマジでやばい案件しかなくて嫌だったな 今はなき宇高の海務監督は確か自決した。
ジャンボから来た人だったが。
いろいろ悩むんだろうな。 上野の馬鹿が精度の低いアルコールチェック導入したときは当直交代のたびに基準値オーバーの電話が鳴って担当の人が病んでたな >>609
それ知ってる
上野のバカどものせいでうちのグループもアルコールチェック厳しくなっていい迷惑だわ 船乗りなりたいんだが学歴なし経験なし資格なしフリーター
19歳で採用してくれる会社ある?
タンカーか漁船の甲板員として仕事して海技士の資格取りたい 漁船はやめといたほうがいいだろ
毎日怒鳴られてコキ使われるのが目に見えるが堪えれるなら別にいいけど。 つか何も知らん人が船ましてや漁船なんか乗ると頭おかしいレベルの上下関係に耐えれない気がする >>611
仕事しながら海技士取るのはなかなか大変だから海員学校か尾道おすすめ どっかの内航海務、営業にいびられて焼身自殺か飛び降りたって
15年位前だったかな?
知ってる人いる? カネが欲しいなら漁船もありかもな。完全に人足だけど。
巻き網なんか一番下っ端でも年収1000万行くとこもあるし。 うちは中小だから海務が工務も兼任してるけど、立場利用して美味しい思いしてる。目をかけてる人間ばかりを優遇配船しやがって!天罰下れ 高知のカツオ船ってきついだろうな。
あれも地元の人や家族や親戚や身内が大半だろうな。
全く関係がない人は乗りにくい。
逆にインドネシアやベトナムとかの外人が乗ってる漁船はいいかもね。 カツオ船の日本一稼いでる船の船長が年収およそ2500万みたい
年休70日で下っ端年収600ってやつに話聞いたことあるけど
それならそこらの零細船員でダラダラやってた方がマシだと思う 船員目指してた高2だけど、船員の生々しい人間関係の話があるのを知ってから船員になるのは止めて造船所又は船関係の陸上職やりたいから工業大学入学しようと思うんだけど
そういう人おる? 船員の人間関係はまじ運ゲーだからな
学校時代の友人は毎日怒鳴られながら忙しいタンカーでしごかれて結局やめた
俺は和気藹々といい人の船に当たって楽しくやってる
正月で5日休みなので一人で観光地巡り中めちゃ楽しい 人間関係なんてどこ行っても良い奴もいれば悪い奴もいるだろ よく言うやん。
どこの会社言っても自分に会わないやつは必ず一人はいる。
堪えるか 逃げるか
ゴマすって役者してたら何とかなるけどね。 陸も船もイヤなヤツは必ずいるものだが
夜や週末はイヤなヤツと会わなくて済む陸はそれで気持ち的にリセットされることもある
船は数か月の間、毎日24時間そいつといっしょに過ごさねばならない
それに耐えられるかどうか だから平水の高速船来いって
毎日帰れるんだから人間関係だって程々で済む
なんなら免除だって1級小型でいい
海技士持ってるなら試験20分でとれるぞ
内航で賄いやってくそキツくて人間関係わやで
48万もらうより、毎日帰れて手取り25万でも
家賃タダの今の方が満足できるわ 独身ならそれでもいいんだろうが手取り25万じゃ生活できねーよ 世間じゃ手取り15で生きてるやつが腐るほどいるんだから贅沢な悩みだなおい 人が来てくれなかったかなんかしらんが
高松と小豆島の土庄の高速艇は
綱取りや切符切りしてた人が今はスーパーマリンの船員してるぞ。
機関室に入ってるので機関員なんやと思う。
高速艇は三人だから人間関係は楽だな。 一回上がった生活水準は下げれないよな
手取り年収700万超えてても生活出来ないと言うやつはいるし ちなみに子供のいる家庭の平均世帯年収は700万強
自分の生活費は船の上なら月小遣い込み5万で十分だけど
嫁子供家のローンと来ると25万じゃギリギリだな ステベって本当に底辺の人たちなんだなとよく感じる
まともに会話にならない相手がゴロゴロいるもんな >>629
25万が高給取りの地方はゴマンと有るぞ。
青森、北海道、沖縄じゃ25も貰えたら高給だわ。 10年以上前のデータだけど沖縄なんて特にひどかったね
かと言って沖縄県人が船に乗ってきたら真面目に働くかと言ったら
そうでもない 青森県のポスター思い出した
青森の男は一番安い給料で一番長く働き一番早く死ぬ
だったか? 俺の親父なんかもう73歳で今はケミカルの船長引退したが
広島や岡山や愛媛の海運会社から船長が休みに入るとき代理で乗ってくれって電話かかって小遣い稼ぎで長くても2週間くらい行ってるが手取りで38万前後くらい。 >>642
俺も船員なんだが・・・
499カーゴのチョッサさせてもらってる。 ケミカルはマジで人いないからねー
キツさの割に給料が割に合わないせいだけど
タンククリーニングする上に温度管理が欠かせないなんてそら人こんわな 首都圏だと住宅ローン、幼稚園、習い事、貯蓄あったら手取25万は無理
せめて手取35はないとキツイ 私の小遣いは5万円です(手取り46)
(´;ω;`) >>649
結婚していなくても生活にお金が掛かるのは想像できるだろ 嫁さんが医療職で450万〜500万位(週休二日 残業無し 有給フル消化)
俺(二機士)550万(残業てんこ盛り 有給って何ですか?)
船員の待遇悪すぎ〜 防衛省が公表した当日の海況情報はあやまり?
天気:晴れ
風:北西の風15kt(7m/s)
風浪階級:1m(さざ波がある程度) ←風浪階級には「1m」という階級はない
うねり:南へ1m
https://i.imgur.com/zbuAjDh.png
風浪階級
https://www.kaiho.mlit.go.jp/10kanku/aburatsu/mics/05.kaijouhoandayori/uminohitokuchi/nami-uneri/nami-uneri.htm
風浪階級が「1」なら海面の状態は「さざ波がある」波の高さは「0〜10cm」となるが
風は15kt(7m/s) 、うねりが1mで波の高さは「0〜10cm」なんてありえない
風速が7m/sあるということは風力階級4に相当し、海面の状態は「白波がかなり多くなる」という状況で波の高さは0.6m、()内有義波高1.0m程度
風力階級表
https://koayu.eri.co.jp/biwadas/topic/wind_rikanp.htm
哨戒機の撮影映像には「白波」が映っている!!
https://i.imgur.com/TYMCS5x.png
これどうすんの日本政府?
船員さんこれ解説して >>652
高度によって風力違うのぐらい想像したらわかるだろうよ 5日で休みも終わりじゃ。
今年の新年一発目は大分でコンテナ積んで北海道室蘭で降ろす。
北海道寒いだろうな。 >>652
うねりと風が逆だから風力2程度
人によっては1と判断してもおかしくない
4は誰が見ても無い 口述試験て日程が複数あるけど、全部出席するんですか?
1日で終わらない? >>656
口述試験は筆記試験みたいに大勢集めて一気にできないから
その日程のうちのどこかの時間帯に指定されて行われるということ。 >>652
この程度の白波は白波にもならん。
ウサギが跳ねる ってレベルでもないし。
2って日誌書いちゃうな。
うねりと風浪は違うからね。 >>657
そうなんですね、ありがとうございます
早めに申し込んで日にち指定出来ないか聞いてみよう 1月1〜3日までの3日間船上休暇だわ
5日まで休みっていいなぁ うちは毎年年末は29か30から休みで4〜6日まで休みだな。
そのかわりというかGWとお盆があほみたいに忙しい。 >>654
いいなぁ、明日から荷役だ。
昨日まで室蘭で仮バースとってたけどクソ寒かったぞ。 今日まで室蘭です
なんで室蘭関係こんな集まってるんだ 654やけど俺が最初に室蘭って言ったら他の二人の方も室蘭なのねwww
何かある意味安心したよ。
大分舞鶴から室蘭で次は仙台でその次が川崎まで日程わかってる。
みんな寒いけど今年も頑張ろうぜ! 室蘭脱出してこっちはもうすぐ本州ですわ
凍って水流せねぇ 習い事をしたいんだけど、週何回コースとかだと船に乗ってると難しいやん
ボクシングやったり陶芸やってみたり語学やら料理教室やらやってみたいんだけど、実際にやってる人は回数制の習い事とかなんかな? >>672
うん、スポーツクラブ合うプランがなくて休暇中にビジターで行けるとこ使ってる
楽器の習い事を個人営業の先生に融通してもらったことがあるけど人しだいだよね
繁盛して混んでる所からは煙たがれるけど平日昼間の集客に苦労してるような所なら相談してみる価値はあるかも >>673
やはり相談してみないとですね。
ありがとうございます。 北海道に今いるけど 水道凍って
便所 流せないんだけど… 今日から乗船(>_<)
仕事したくない〜 なんで、何時も乗船すると仮バースが無くて
自分が休んでいる時は、仮バースが頻繁にあるのよ(;'∀')
荷役ワッチの運と同じか。 井本さんとこのブリッジが船首にあるやつ乗ってみたいわ。宇宙船みたいなやつ。
井本さんとこのコンテナでは摩耶ってゆうにやつがかっこいいと思う。 >>678
同じく。
世間が休みのときは船乗ってた方がいいね 海技士4級か5級の航海の資格を取りたい
過去出題されたやつが結構出るって聞いたのでとりあえず最近出版された本を買う
暗記で行けるわけないが頑張ってみます
計算とか難しそうだな
自分で勉強して取得した人がいれば勉強のコツ教えてください あと買っておいた方がいい物品とかあれば教えてください >>679
オモテブリッジは良い事ないぞ。
ピッチングひどいし、アンカーするとふれ回る。
井本のならなとりよりしげのぶが画期的。
あの鳥居型の舵は興味ある。
なとりと似た船が宇部セメントにあったね。 結構どころじゃなく9割くらいは過去問と数字まで同じのが出るから丸暗記すれば受かる
過去問にない新しい問題は1割くらいしかない
最悪計算もできなくても答えだけ覚えておけばそれ書くだけで部分点貰えるから楽勝よ オモテ球面ブリッジの船は旭洋造船が頑張って売り込んで3隻ほど
造ったかな
時化たらきつそうだな・・・ 新日本海の最初の3隻は球面ではないけど、船首部分を覆ってあって時化の時に波がかけ上がってブリッジ直撃して死人が出たって聞いた。 >>687
自動車船かなんかで10年前ぐらいにブリッジ直撃して窓破れ
水でぐちゃぐちゃになって漏電おこして死亡事故なかった?
台風の時化だった記憶 芸能人レベルの一般人美女(真ん中)
向かって右端は目と鼻整形済み(本人公言)
左は高身長でナチュラル
ランク付けてみて
https://www.instagram.com/p/BrVaQVblRk7 >>689
その事故かはわからないけど時化でブリッジの窓が割れて
吹っ飛んできて・・・って話は聞いたな
そんな時化の中走った事ないから恐ろしい
船首で波すくい上げただけでえらいこっちゃなのに波が
ブリッジに直撃だなんて恐ろしや >>692
読んだけどすげえな、その事故
建造時の窓ガラス設置の不具合もあったみたいだけど8000tの船体で
そんな目に合うんだ >>693
台風の中心に向かってった奴な
考えられんってみんなで話した記憶が・・・ >>682
質問しても煽りみたいな返答しかないから他のとこで質問した方がいいよ
心の狭い奴らが多いからね
yahoo知恵袋とかで質問するか過去の質問内容を参考にした方がいいよ >>695
つかこの手の質問何回も何回もされてるしそれまでのレスの流れぶったぎってくるじゃん?
資格試験系と転就職系の質問レスはほんとワッチョイでやれば良いと思う この前乗ったばかりの船だけど、もう降りたくなってきた。
食堂に、保温保冷ラック?が無いため、食事が何時も冷めて置いてある(夏場は、やばくないか?)
じゃあ、単純に食堂の電子レンジで、温めようにも、何年前に掃除したのレベルの代物。
深夜にワッチ抜け出して勝手に掃除しようかと思ったけど、見られて反感買ってもやだし。
しちょうじが乗る船で、こんなことあるの普通?
味付け自体も、最悪(フライは揚げすぎて硬いだけ やたら漬物だらけ )
皆、よくきれ出さないのが不思議だわ。
今まで、こんな不潔な残飯製造業みたいな
船は初めて。 大の大人が食事一つで、くだらない事
かもしれないけど、ようやく
しちょうじを、虐めて辞めさす人の
気分が理解できた。
このままだと、交代下船するときには、かなり痩せそうだよ(笑) 実力と実績があれば言い訳をしてもいいとかほざきやがったクソ機関長
飛ばされる話を聞いてざまぁみろって皆から思われてるのが笑える
傍若無人に振る舞って全員から嫌われればそうなるさ 499コンテナ乗りですが船長が若くて商船大卒なので俺みたいにノンキャリの叩き上げで4級とった人間は船長になれないのわかっててチョッサで定年までいないといけない。下手したら降格で甲板員になるかもしれない。
やっぱこの世界は免状と信用ですね。
前に港つけるとき岸壁におもいっきりぶつけて外反が結構破損して会社から怒られて君は船長はまかせられないって言われた。温情で首にはならなかったがチョッサ降格はありえるが他の会社では使い物にならないだろうな。 >>703
岸壁ぶつけて損害与えてもクビじゃないんだからいいんじゃない?
内航499でキャリアもノンキャリも関係ないだろとは思うんだけど >>695
というか、そいつは他のスレでもマルチしてるわw >>704
情けないことだけど岸壁にぶつけた後に自分より11歳年下の船長も会社に謝ってくれてチョッサがいないと船が回らないって言ってくれたから首にならなかった。船長には感謝してるよ。
それがあるから今でも年下船長にはペコペコしてごますってる。
こんな人間になるなってゆう典型的な見本だわ。 >>706
一生ついていけよ
そんな器量あるやつなかなかおらん >>706
それが普通。
事故やちだて威張っていたら人間としておかしい >>703
なんだこいつガイジか?
お前が任せられない人間なだけなのに、船長が若くて商船大卒だから??
499に学歴なんて関係ねーから
漁船あがりの叩き上げ船長なんかいくらでもいるわ >>709
落ち着くために事故後に酒飲みましたって!?
パイロット操船だったのかな
それにしても酒飲んでる場合じゃねえよw >>680
静かさでいえばトモブリッジでない?
荒れたら波叩いて寝れたもんじゃない
見渡し、風切りとコンテナに飛沫がかからないためと思ってた >>692
これだわありがとう
しかし20年前かーだいぶ前だったんだな…
そりゃ年取るわ にっぽん丸損害軽く10億超えるだろうな
しかも重過失 >>712
最近できた騒音規制の対策でもあるんじゃないかな
あの規制ってエンジンとかの機械音だから荒れたときの音とかは対象じゃないって言われた気がする >>703
自分で自分を叩き上げとか言っちゃうアホ >>715
レスサンクス
それでオモテ船橋、居住区か
そう考えると合点だね。 >>716
叩き上げが現実なら実直で、揚げ足とるお前がアホになる MOL、ツいて無いなあ…
ここ数年、ズタボロやんかぁ。
第一中央に足を引っ張られ、サンフラワーは燃えて、にっぽん丸は船長飲酒で衝突って。 この事故の時だって、リアルにVHFを聞いてたんだが、中国船は保安庁の救助に行きます!ってのを受け入れてなかったもんな。
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HP5_T20C15A1TJ1000?s=3
結果的に一気に覆い被さって、親会社なMOLに資金注入を仰ぐ形になった。
上の記事より遡るが、こういう記事もある。
https://diamond.jp/articles/amp/30980?display=b
商船三井が抱えた時限爆弾。
第一中央汽船
後は、かつらの被災からの修繕な(52億)
http://uragasuido.opal.ne.jp/blog/2013/06/EM5C9601.html
丸々、MOLに被さったわけでは無いが関連はある。 にっぽん丸の事故の記事まとめサイトでみたが
「実際は操舵手が舵とるし船長が飲酒してても関係ない」みたいなコメで溢れ返ってて笑ったわ
あいつらどこで間違った知識を仕入れてくるんだろうな >>721
事故の責任は船長だからな。
事故慣れしてるQ/Mなんだろw >>721
海運事故についてはマスコミもワケわからん事平気で書くし、ネット上では軍事オタクが旧海軍時代の知識をドヤ顔で書き込んでる
下手したら帆船マニアなのか大航海時代レベルの事言ってたり無茶苦茶 ぶつけた事は事実だし、酒臭かったのも事実。
まとめサイトを鵜呑みしてるのが船を動かしてるってのの方が顧客に迷惑掛けてると思うがな。 水先人が事故る
↓
船長、事故対応後に頭を抱え酒を飲む
↓
現地沿岸警察取り調べにてアルコール検出
運が無さすぎる… >>725
事故起こした後に酒飲むのは運がないとかの問題じゃないだろw
俺酒飲まないから酒飲んで気分を落ち着かせるってのが理解できないんだけど たまに体内でアルコールを作れる病気の人が居るらしい。
スーパードクターKでやってた。 またTVでバルバスの講釈が聞けると思うと胸アツwww バルバス山田と元海将でコンビ組んでくれないかなw
どっちもボケだからダメか セウォル号事故のとき最初はマスコミに訓練所とか海洋大の先生が呼ばれてたけど、現状では原因わからないみたいな普通の事しか言わないから直ぐに使われなくなったテレビ的につまらないから
最後までテレビに使われ続けたのが芸人バルバス山田 >>732
東海の先生がアンカーチェーンの擦った跡を見て座礁した!って言ってのが笑えた。
東海の連中がバカばかりなのが頷けたわw 自分が聞いた話だと海洋大の教授たちは出演したテレビ局に勝手に編集されてぜんぜん違う話にされてしまいそれ以来教授陣全員取材拒否という対応にしたとか。 事故やった後に酒飲むってひき逃げかよ
ぜってー取り調べ来るのわかってんだから飲むのが悪い
普通やらんけどこの船長ある中なんじゃねーの アル中やと酒飲んだら震えが収まる言うのは有るらしいけど。 そもそも大型客船の船長なんてお飾りのパーティー接待要員で実質的な指揮をとってる副船長がいる どう考えても事故対応後に酒を飲むが嘘だろ
自動車事故を起こしましたが起こした後に頭を抱え込んで辛かったので酒飲みました飲酒運転ではありません
って誰が信じるよ
本当だとしても緊急対応後すぐ酒飲むとかキチガイ過ぎる すぐ警察来る自動車と違って、船の場合、回航後取り調べとかザラだからな
一息ついた気持ちでお酒入れたのも船乗りなら理解できるだろうよ グレートキャプテンとホテルキャプテンだったっけ?
何か強そうだw >>737
接客の船長と操船の船長がいるのは海外の客船。
日本の客船は船長一人だけだよ、 >>727
こんな言い訳通るなら飲酒運転で捕まるやつなんか居なくなるわな >>720
かつらってオモテにガッツリ穴空いたやつ?
間近で見たけどあれで52億かかるのか。 飲酒運転で何十億の損害
でも懲戒免職になったところで豪華客船の船長なんかそれまでに5億くらい稼いで安泰なんだろうな 事故後に飲酒ってのは隠蔽のための大嘘だろ
ただ飲酒が事故に直接関係があったとは思えんが >>747
アンローダー突っ込んだまま津波を喰らったから、ホールド内をガチャガチャにされた。
地震の影響で陸側が停電し、アンローダーを抜くことが出来なかったそうだ。 客船やフェリー等の人のせる船は気も使うしだめやな。
やっぱタンカー コンテナ カーゴが一番ええわ。
飲酒とか499以下ならざらにしてると思うが。 499で飯炊き交代制なんだけど嫌になってきた
人が作った物をいつまでも手を付けずに冷蔵庫に放置する奴や作った本人の目の前で自分で買ってきた別の惣菜食う奴とかこんなんばっか
もう辞めたい 自分が今の海運会社辞めたら退職金が700万でちょい出るのがわかったから迷ってるわ。40前半だが60までいたら1000万越えるらしいが我慢すべきなんだろうけど今すぐほしいけど次の仕事の事考えたら留まるべきだな。 >>753
気にするな
自分が食いたいもん作りゃいいんだよ
他人に気を遣いすぎると病むぞ 播磨灘でよく見る船で
199ぐらいで醤油を神戸から小豆島に運んでる船楽そうだよな。
水色で外反にマルキン醤油って書いてるやつと
オレンジ色でマルキン忠勇ってかかれてるのがある。
太平洋にでることもないし毎日家に帰れそうだし会社がマルキンなので安定してるし船員はほぼ小豆島の人だと思うが。 退職金は控除あるからよほど額が大きくなければ税金少ないよ
あと退職金はさっさとやめて貰って再就職した方が得 うちは日頃の給料はたぶん中堅会社としたら少ない。ただしそんなに忙しくなくのんびりしてる。
金とるか休みとるか。 >>761
少ないってどんなもんよ
俺499バラ積み機関長で総支給700万くらい
タンカー以外の中小零細でももっと貰えるもん? >>758
海遊館の海水汲む船も楽そうだなぁ〜と思うけど、どうなんかね
東京湾内だけのタンカー船もあったよな 一番楽なのは湖の観光船か
時化ないしかなり楽そうだが。
免状も6級で充分だろw >>762
499コンテナの一航してるけど
年収630
正月 盆 GWは母校に帰れて休める。 内航って700万くらいは安定してもらえるけどそれ以上稼ぐの難しくないか? 大手とタンカー、ガット除くと高くて800届くかどうかくらいだね 人手不足なのって甲板員だけだよな
資格無しでボーズンとかいるのかな 人手不足は機関士じゃね
甲板員もすぐ辞めるから不足してるけど >>774
しゃべる貨物乗せる船が楽な訳ないだろう。
トラックよりバスの運転手が楽だとは思わないだろう。
身だしなみからうるさいよ。 >>773
ラクを求めて乗船すっと給料がー って騒ぐ。
給料求めて乗船すっと休暇がー って騒ぐ。
休暇求めて乗船すっと過酷だー って騒ぐ。
サルよりバカだねw
賢くなろうよ。 あらあら。
つまらんよ。
どーせ、また、嘆きと文句の輪廻かい? >>773
マジレス
船体磁気を打消すための修正磁石が付属してる
船体磁気は経年変化するから定期的に調整しないいけなくて調整ができるコンパスアジャスターという資格者がいる 人を煽るならちゃんと誤字脱字安価ミスが無いかしっかり確認しなきゃww
わかった?チンパン>>🎰君wwww
しかもアホみたいな句読点の打ち方してるしww国語も弱いと見た😄 ここたけは通りたくないって場所はありますか?
あれば理由も教えてちょ >>763
超楽よ
でも中々船員募集してないんじゃない?
当たり前だけど募集がある船ってつまりそういうことだしなぁ >>763
免状持ってなかったけど面接しませんか?って電話ならあった
その時は断ったけど >>785
スケールの小さいはなしですまんけど船折瀬戸と
音戸の瀬戸と上関海峡だ
単純に見通しが悪いから
昼間はともかく夜は嫌だね ガスがかかった瀬戸内海が一番嫌。
ガス自体が嫌だけど。 調査船しげん 邪魔過ぎw
なんであんなところで6000mのケーブル10本も引っ張る? MOLの話題が出てたけど、自動車専用船も火災であぼんみたいね 自動車運搬船ってかなりきつそうなイメージがある。上下関係も厳格でおれみたいな499コンテナで適当になあなあでしてる人間は通用しないだろうな。 今月暇すぎてやばい
正月休みあったとはいえまだ航海回数2回だ >>790
資源の調査だからな。
邪魔って前に警戒船の言うこと聞きなさい。
水路通報にも出してるから見てない方も問題だぞ。
あのケーブルは沈降させる事も出来るんだがデータの精度が悪くなるんで極力させたくないんだ。
資源のテールブイには舵が付いてて、旋回時に等間隔で並べさせる事も出来る。
ケーブルに近づくとエンジンノイズが入るので他船を寄せたくないのよ。
一マイルくらい離れれば文句は言わない。
で、鹿島沖?なら天然ガスだと思われ。
八戸と新宮沖ならメタハイ。
日本海は原油。 >>796
旧商船大or高専生が受ける受験地、試験月がやさしい よく船尾付けするんだけどたまに歩み板から海に落ちる人がいるんだが
ネット張った方がいいんだろか
酔っ払って戻る時に落ちたら普通に死ぬよね 俺の船なんか昔は手すりもなく
本当に木の板だけだったぞ
今はステンレスの手すりつきでよほどのことがないかぎり落ちない >>798
小さいひも付きの浮環も浮かべとくといい
酔っ払いには無駄かもしれないけど 毎日帰れるからバンカー船いいなって思うんだけど、外国人とどうやってやり取りするんだ?英語必須? >>798
ネット、救命浮環は必須だなぁ
船尾付けに限らず、よく死んでる
タラップ照すのと水面も照らした方が良い
書いてて思ったが、浮環に笛とか音出せるもん付けときゃ良さそう >>802
英語はもちろん喋れたほうがいいけど海事英語の教科書程度のこと
言えれば大丈夫
面倒なのはショートした場合だけ 急ターンしながら岸壁に着ける船を見ると、接岸て大変なんだなと思った。
https://youtu.be/KnQzK1R6Sms >>805
御蔵島や八丈に行く船は別格だよ。
ミスしても修正が効かない。
島の接岸は本邦の港での接岸より遥かに難易度が高い。
最悪なのは青ヶ島じゃないかな?
内地なら離岸のレベルで船を着けなきゃないからね。 >>805
追記。
よく見て。
島へ行く船はスプリングは取らない。
意味が無いからね。すぐに切れるんです。 >>807
すいません。
スプリングってなに?
係留用のロープの種類でしょうか。
島に行く船の操船は熟練が必要なんですね。 >>803
俺が乗ってた船は、浮環と木槌を浮かせてたよ。 岸壁沿いとはいえ夜に海に転落したらこの時期余裕で死ねるなら
暗いと浮き輪の場所もわからんしすぐに引き上げてもらわんと凍死する >>804
誰が英語でやり取りするの?船長かチョッサー? >>812
相手船のデッキに上がってホースをコネクトする乗組員が喋るんだよ
船長はバージに絶対残るから他の乗組員だね
オイルメーカーの立会人がくるからアシストもあるけどその立会人が
英会話苦手だとトラブルがあったときに大変 湖は余程の事がない限り事故や転覆はないからね。
誰でもとれる6級免状あれは余裕だな。 観光船か、家に帰れるのはやっぱり良いね。
俺も、平水の遊覧船やレストラン船に乗りたい。
外航という響きに惹かれて、滅多に寄港しないネットもろくに見れない近海航路の船に乗るんじゃなかった。 嗜好品の買い出しも一回で数十日分買い込むから、タクシー必須で金かかるし。 給料もその割に、沿岸や限定近海の内航船と変わらないし >>815
新卒とかで行ったらつぶしがきかんようになるわな >>818
プライベートを切り売りした高給だからねぇ。 通電タイマーで光目覚ましにしてるけどアラームよりおすすめ
むしろ船乗りの常識になってほしい 外航は憧れるけどネット環境悪いのがな・・・
ネットなくなったら暇潰しきついわ 近海航路のなんちゃって外航でこれだから、
ペルシャ湾とかいくタンカーとか、精神的に俺には到底無理なことが分かった。
1級まで履歴つくのが唯一の救い?
今、日本で仮バースしてるけど、明日出航したらまたワッチ時間の関係もあるけど、ネット見れないよ。 船内の書庫とDVDが充実してるから一応暇は潰せるけどさ。 英語できないから平水のバンカー船無理っぽいなこりゃ >>827
乗る前から諦めたらなんもかんも無理
海員学校しか出てない俺でも適当英会話で行けるぞ 外航の余暇消化方法は遠洋漁船のソレとなんら変わりない事実。 外航って乗ったことないからしらないがソマリアの海賊動画で警備員が乗っててマシンガンで打ちまくってるが
船長や機関長が白人で部員は東南アジア系かなと思ってたが部員も白人が多いんだな。若い筋肉質な体型のやつをよく見るわ。 チェコやハンガリーやポーランド等の中欧じゃなくさらに貧しいルーマニアやブルガリアやアルバニアとかだな。 白人でもロシアや東欧のやつはやっぱ怖いよな。
逆に西欧の先進国のイギリスやドイツやフランスやイタリアは漁師除いたら船員になるの少ないかもな。 >>830
白人っていったって後進国の白人だろう
言葉や文化の違いを考えたら多少高くても東南アジア人より後進国白人の方がいいんじゃない?
知らないけど 高卒の22だけど最近船の仕事を知って気になってる 海洋大とかすごく楽しそう まあ受からんだろうけど 仮の話として、海洋大を27とかで出て就職先あるのかな?
大手の外航とかは行けるわけないにしても、内航の長距離フェリーとか行けるかな ひるおび!でバルバスがにっぽん丸の件で講釈垂れたらしいけど見逃した!
誰か内容知らない? >>840
特に突っ込みどころはなかったけど
お前操船したことないくせに良く解説できるよな。とは思った。 >>839
大手外航以外ならどこでも就職できる
でも22歳なら2年制の短大の方がいいかも
大学生活楽しみたい、大卒って肩書き欲しいなら大学もありだけど
40代未経験でも需要がある業界ですぜ >>839
最初から内航行く気になら海短の方がいいと思う。
自分は海洋大から内航行ったのだけど海洋大は船の実務はほとんど教えてくれない。
例えばスプライスとかね。
同期入社の海短の人は学校で厳しく教わったそうで完全にマスターしていて羨ましい。
逆に海洋大出たら外航か内航なら大手かフェリー以外行かない方が良い。 実際、学校出てない船員も多くいるよ。
学校卒で差が出るなら学校行った方がいいし、学校卒でも多少のハンデありなら入社でヨーイドンと考えた方がいい。
俺は水高専攻科出て下っ端スタートだったけど海短や大学抜いて船長になれた。
評価してくれる人がいたからだけど、上いく奴はがむしゃらに見て聞いて勉強してる。
学校出てからがスタートじゃなくて仕事が分かってからがスタート。
受からないと思うなら受けなきゃいいし、やる気あるなら飛び込みでも学校卒でも可能性は無限大。 海短や大学出でもそれだけで満足する奴いるからな
そんな奴等は抜かれて文句言う >>842
よく考えたら無免許で専門ですらない人が解説してるって凄いな >>838
誤解が多いようだけど、実習船の定員があるから
海洋大から船の免状とれるのは工機上位約40名だけだよ。
その他百人以上は物流システムのプログラミングとかに回されて、
プログラミング専門になるからただの理系の大学。
船の免状取って内航乗りたいのなら、タンカーにでも乗って履歴つけた方が早い。
免状あっても手取り25万か30万の違いしかないんだから、
2年間かけて海短で4級免状取りに行って30で新米として乗船するより、
いますぐ3年乗って履歴つけて3級取った方が明らかに手元に残る金が多い。 >>848
5年ほど前やから今は知らんけど神戸の場合落ちこぼれが一番人気ない航海科機関科に配属されてたから誰でもなれたけどな 深江は神戸大といっしょになってから変わってしまったのか
随分前だけど機関専攻が2人位だったとか話を聞いた
越中島と競い合っていたもんだが俺も歳をとったな 越中島も10年ぐらい前にエンジンが定員割れして文科省に呼び出されて厳重注意されたらしい >>843
>>844
>>848
ありがとうございます 船乗りになる道は色々あるんですね 年食って大学出ても就職先があるようで安心しました >>851
定員割れとかなっていた時期あったのか
小泉政権時代の行政改革や民主党政権時代に商船大や高専
海員学校は随分と締め上げられていたもんなあ
定員割れ=商船乗組員養成は時代遅れだ外国人乗せろだ短絡的に
言う奴ら多いよな 国防は外人にやらせればおk
自国民が戦うなんて時代遅れだからな >>853
民主党政権で今の立憲民主の枝野と蓮舫がやった、事業仕分け。
この影響で航海士や機関士を育成する機関も予算を削られたって事実を忘れずに。 いや、商船系の船員養成教育機関は何故か事業仕分けに遭ってないんだよね。
水産系はことごとく事業仕分けくらったのだけど。
何らかの力が作用してるね。 デッキはともかくエンジンはやっぱり人気ないよ
船底で油まみれなんてよっぽどの機械好き以外はやりたくないでしょ 俺は運転なんかやりたくない
エンジンの方が人気ないって始めて知った時驚いた 瀬戸内海とか走ってる片道一時間のフェリーならエンジンの方がめっちゃ楽やで。
元宇高国道フェリーチョッサの俺が言うから間違いない。 長距離のエンジンもいいぞ
上げ下ろしない時は1日の労働時間30分だ >>861
そうやで
高松や宇野についたら10分くらいで
トラック積んでピストンしてたわ。
船長も降りてきてトラックのタイヤの歯止めしてたし。
とにかく忙しかった。
まだドック行ったほうがましだったが
俺は数回しかドックには行かされなくて代船の瀬戸内観光汽船のひなせ丸に乗らされてたわ。しかも船つけるときジョイステックがなかったから着けるのに苦労したわ。宇高には5隻全部にジョイステックはついてたから楽だった。 こないだ港近くのラーメン屋に会社の制服姿で行ったんだが
入店するなり先に飯食ってた船乗りっぽいおっさんが
○○(会社名)だ、とボソッと言ってるのが聞こえた
こういうのは日常茶飯事なんだろうか さぎのじゃなくて制服有るの?
制服ある会社羨ましい
うちは船長から新人までみんな同じ作業着
金に輝く肩章、制帽かざして家に帰りたい。
親兄弟、嫁、子供にそんな姿見せてやりたいよ >>864
博多に入るMSCだったか
サードが制服姿でファミマでくつろいでるのは見たことある 仮バースの時、パチンコや買物も作業着で行くから、ニッタンの作業着の奴を見かけたら俺だ うちは服は普段は船長も機関長も全員会社名が入った作業着。
ペン塗りしたり作業するときは会社支給の青色のツナギ。 作業着、上野トランスティックのはよくみるね。
うちは海洋調査船だけど、オレンジ色の作業着でぱっと見は、イスラム国の捕虜が着せられてるやつに似てるのでちょっとやだわ 会社名と名前入った作業着はあるけど着るかどうかは自由だな
私服で作業してる人が多い >>875
ドックマスター、バースマスター、海難審判 >>876
ジジイ(経験豊富)しかだめなんだろうか? >>877
ドックマスターとか海難審判員や海技試験官はジジイってことはないと思うよ
まあ1級海技士まで取ってから転職したら35歳は超えるんでないか 前の会社の先輩が、鳥羽商船卒で外航ちょっと乗って、三級しか持って無かったが清水の海技短大の教官として採用されたから、1級持ってれば、水産高校や海技短大、皆大好きな某航訓で教官として働けるんじゃないのかね。
一応船員だけど、殆ど航海しないから陸上勤務と変わらん気がする 海短の教員は三級でOK
ただし航訓の練習船で選別作業を受けさせられる >>878
仮に大卒だとしたら、最短で一級海技士は26,27でとれるじゃない?
そんな経験で陸上でやれるのかなーっと思っただけだ、ありがとう。
海上のクソみたいな人間関係に疲れたから、のんびり昇級するわ >>883
教員とか民間商船より労働環境悪くない? 高専の教員は技術職(助手)以外は大学院出ないとなれない。一応准教授や教授だから。 今からワッチ 日の出前にアンカー
バンカーして移動 揚げて移動 夜に積んで夜中荷役終了
出航 もうすぐ荷役終わり
丸2日航海だからのんびりできるぜー
出港したらサーロインステーキ焼いて呑んで寝る 播磨灘や明石海峡の辺りで航行中に艫から釣りしてる人いない?
俺はワッチじゃなかったら釣りしてるがシイラがよく釣れるがシイラはくそ不味いなw唐揚げにしたらやっと食べれる程度。たまに鯛も釣れるが速攻で刺身にしてる。
港に着いてるときは夜に投げ釣りで穴子もつる。穴子は入れ食いでおもしろい。 いしかりは発電機の一部に不具合が発生したため、下記の便の欠航が決定いたしました。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、予めご了承のほどお願い申し上げます。
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/news/20190118.html
日時 区間 船名 運航状況 その他
1月20日(日) 名古屋→仙台 いしかり
欠航
名古屋→苫小牧 いしかり
欠航
1月21日(月) 仙台→苫小牧 いしかり
欠航
1月22日(火) 苫小牧→仙台 いしかり
欠航
1月23日(水) 仙台→苫小牧 いしかり
欠航
1月24日(木) 苫小牧→仙台 いしかる
欠航
苫小牧→名古屋 いしかり
欠航
1月25日(金) 仙台→名古屋 いしかり
欠航 >>890
シイラはおろしてからラップ巻いて冷蔵庫で2、3日寝かすとおいしくなるよ。
刺し身でもいけるし、フライも美味しい。 休暇日数について聞きたいことがあります。
次の下船で退職しようと思うのですが、その場合は下船後の休暇日数とかはどうなるのでしょうか??
年間休暇を、4月から退職届けを出した月までの日数を割って消化できるのかそれとも通常通り1ヶ月もらえるのか…
みなさん退職された時とかはどのようにされましたか?? >>893
休暇の最終日に今日で辞めます。と電話w >>893
会社にもよるけど、下船後の休暇後、余った有給取得or休暇買い取りで適当な月末で退社。
大きく休暇の損はないはず >>890
航行中じゃルアー泳がなくないか?
前に他所で6ノットぐらいで走ってもらってマグロ狙ったがルアーが海面をピョンピョン跳び跳ねちゃって釣りにならなかった もう3ヶ月乗りっぱとか限界だから、バンカー船行くわ
東京湾のバンカー船ってどんな感じ? バラ積みで週4買い物週1仮バースしかないからつれーわー 走りながら釣るなら竿使わずにレットに使うぐらいの太さのロープの引き縄釣りで潜行板つけるといいよ。 メンタルやべーよ
正常な判断すらできなくてミスった >>895
マジレスすると交代要員が下りられなくなるからやめろ。
「今すぐではなく、この休暇明けで退職したい」という事が大事。
そうしないと転職時の前職問い合わせや離職票で仕返しされるケースもある。
正味月またぐと保険料の自己負担も増えるから早く保険切った方が安い事もある。
(組合船は無理だけど)
もし休暇分の給料よこさないふざけた会社があれば海運局行ってゴネりゃいい。 あと1週間くらいで休暇
船の中の雰囲気も良いし
楽勝だぜー 俺が乗ってる499カーゴは
船長がお父さんで
チョッサがお父さんの弟
機関長がお父さんの知り合い
機関員が機関長の家の近所の人
甲板員は俺ともう一人が俺の同級生
うちの会社はあと2隻廻してるがほぼ身内や近所や知り合い等
関係ない人はいない。人間関係も余裕。ただなあなあでやってるから張り合いがない。毎日毎日同じことの繰り返しでつまらないけどしゃあない。 >>903
それが理想なのはわかる。
でもウチではそれをやると10カ月は下船できない。
ただでさえ最低5カ月は降りられないのに。
解雇予告手当なしで、人事の好き嫌いでいきなり解雇、というもウチではよくあるけれど。 >>903
喪失月は保険料かからないから月跨いでも関係ないのでは?
それに任意継続か国保払わないかんし、会社所属の方が保険料安いだろ 船内にいると、よっぽど陸地近ければ繋がるが、陸岸より推定二マイル位離れたら、舷窓に近つけても全く携帯の電波が入らんけど、何か上手く船内で電波の受信感度揚げる方向ないかな?
今も、寒い中デッキに出てきて書き込んでる。
アルミの食器ボウルの中に、モバイルルーター入れると、指向性?の問題か感度揚げれるとは聞いたけど。 >>910
どこの携帯使ってるの?俺、DOCOMOだけど2マイルくらいなら普通に電波入るよ。 窓開けてジップロックに入れたルーター外に出して隙間に挟むと結構違う
充電しながらできないって問題があるけど
ジップロックの中にモバイルバッテリー+ケーブルで充電しながら使えば1日持つ
沿海ならこれで沖縄航路以外ほとんどの場所繋がる >>909
ヨコだけど910への返信が909になるのは何故? ドコモでも入らないところ時々あるけどな
SBは体感ドコモの7〜8割くらいの範囲 知り合いのタンカーも募集は3ヶ月で1ヶ月休みなのに最低4ヶ月、半年以上も普通にあるって言ってたな
親戚付き合いで仕方なく乗ってるけど上が新人虐めるからみんなやめて回らないとか
馬鹿だろと 未経験だけど船員歴3年の先輩に偉そうにされるのがむかつく
てめーも大してできるわけじゃないだろ >>916
こらこら、先輩は先輩だ
そこは割りきろうぜ モバイルルーターに、楽天モバイル入れて運用&スマホ本体はドコモの回線ですよ。
多分、部屋の位置も関係してるかも。
舷窓開けたいけど、喫水線にほぼ近い部屋だから、開けたら海水の飛沫が(汗
因みに、近海船です。
今は、日本の沿岸近く走ってるけど、酷いときはネットは無論、衛星放送も入らない。
一般の商船が走らない所に行く海洋調査船だからしょうがないのかも。 会社からスマホかガラケー支給されてるでしょ?
何かあったときの為に。
俺は私物でスマホは自分のあるからガラケーを会社から持たされてるけど
かかってくることもない。ほとんど飾りだな。電話かけるときは港で休みの時にパチ家行くときや飲みに行くときにタクシー呼ぶときくらいや。 鶴見の野郎、許さねぇ
メチャクチャな日程組ます上に時化てるときに真冬の日本海行かせやがって
休みよこせや そのエリアで賄えるようなどうでもいい荷を遠くから遠くまで運ばせすぎだよな
ムダに燃料使ってムダに人疲れさせてホントに徒労
すべては金額で決まるんだろうけどさ >>923
遠くから遠くまで運ばせるのは歓迎やぞ
連日荷役やらされるより全然ええわ ここ見てるとタンカー乗りは社畜だなあ
かわいそう。 >>916
それくらいなら直ぐにも追いこせるだろ。
それに気づかないでそのままだったら、お前がそれまでってだけ。 >>916
船員歴20年近いのにトンチンカンなことをやってる奴もいるから偉そうでもちゃんと動けてる人なら従った方がいいかと >>928
同意同意
ウチにも一匹いるわ。
20年以上乗ってるけど、新卒より仕事出来ないバカが。 俺が新人の頃 もうかなり昔だが免許もってないおっさんに
ヘルメットの上からよくハンマーやペンチで叩かれてたよ
今思えばそのおっさんが鍛えてくれたから今があると思ってる いい思い出だ >>923
九州から北海道に残土運ぶとかアホの極み ワッチ終わった後の一杯🍺
最高ですね >>930
俺もめちゃくちゃ厳しいボースンに殺されかけたが今となっては感謝してるなぁ >>924
そうだな
瀬戸内を行ったり来たりのタンカーは泣ける >>933
ああ、オレも漁船から商船に移って来て、凄まじく細かいチョッサーに、触った事もないパソコンで書類を作るのに罵声を浴びせられながら、作ってた。
オモテのスタンバイはいつも一人でホーサー出してたなあ。
なんで来ないんすか? って聞いたら、だって、やってくれてんじゃん! って無邪気な笑顔して言うんだよw
ソイツがキャプテンになった時に、気質変わらずだったから、一航になったオレは逆に突っ込んでいじってた。w
天然なところもある面白い人だったけど、あの厳しさがあったから今は船長をやれてる。
うるっさくて、クソの付く細かいヤツだった。
今は感謝してるわ。 去年から甲板員の新人だけど黒船しか乗ってないのに次コンクリ船いってくれって言われて不安すぎる。
しかも融通。仕事まったくわからないし迷惑かけるだろうなぁ。こわい 黒船とコンクリートなんて覚えることなんてなんにもないよ。
どうせ仕事するんならケミカルに10年乗って色々と覚えればいい。
10年一生懸命やれば残りの船乗り人生楽勝よ。 >>936
コンクリ船って作業船?
あれ乗組員とか必要なのか? セメント船とコンクリ船てどう違うの?
セメントとバライトの違いくらい? 電波期待するよりDVDなり娯楽を持参する方が賢明だな ご教授願います
デンヨーの発電機のオイルにマリンF10w-30を使用してるんですがマリンT103を新替えし使用する事は可能でしょうか? >>940
未経験で乗って三年目のセコンドの俺と変わらんのだが
未組織なら交渉次第では? >>944
30番手のディーゼルオイルだし余程の寒冷地に行かなければ普通に使えると思うけど >>939
セメント船はセメントのバラ積み船
コンクリート船は海洋土木作業現場でコンクリートを練る
プラントそのまま台船に乗っかっている船 船員4年目で機関長やってるのか
機関長になって4年なのか
前者ならそんなもん後者なら安い 20卒大学生なんですが就職先に無資格未経験の甲板手募集してるところに応募しようと思うんですけど一般大卒の無資格未経験者ってたまには入ってきますか? 機関長で35万はやっぱり安いか…
499のる前に日帰りの定期船 一機で
年500だったからなぁ
失敗したかなぁ >>949
くる。
本人のやる気しだい。
現場は即戦力を求めてるので怒られてもへこたれないメンタルが必須。
お子さま思考ならやめた方が良い。 >>949
うちは昔採ってたけど最近やめたらしい。
文句たれる割に仕事しなくてすぐ辞めて乗組員の負担が大きいから、
海短でも行って免状とっておいで。 499とはいえ、機関長で35万は絶対安すぎでしょ。
船員求人ネット見ると40万ぐらいは貰えるのでは?
のりたてで仕事なんも分からない、ワッチで巡検&整備作業の時の工具持ってくる係だった次席三機士の時でも29万は貰ってたよ >>949
いくらでも採用はある。
でもやめといたほうがいい。
まずそんな素人でも誰でも良いと採用する会社はろくでもない。
乗ってもろくに仕事も教えないしそれ以前に教える能力がない人間しか乗ってない。
それでも耐えて履歴積んで免状取って少しでも良い会社に這い上がっていく根性があるならやってみると良い。
自分は絶対勧めないけどね。 >>949
大学どころか院卒で無資格未経験から船員やってる俺がいるぞ >>949
普通の大卒で乗ってる
船のことが全くわからんし、現場作業系だから最初はトンチンカンなことをし始めるよ
だから海短に行ったほうがええぞ >>950
安いとは思うけど、時間外だとかボーナスとか、あなたの年齢によるとしか言えない 年収で語れよ
ボーナスの有無、休暇中も同額かで全く変わるんだからさぁ 餓虎は最低の労働環境だが職員になれば給料高いみたいだけどな
なお、部員期間が長くてその間は給料も最低でほとんど脱落する模様 >>959
うえとら、今年の正月は社船も用船も仮バース無双だったよ。
川崎も千葉も四日市も名古屋も岸壁予約して片っ端から休んでた。
去年の春から結構休みくれるから誰もやめなくなった。
代わりにどっかが運んでくれてるみたい。 タンカーマンじゃないけどこのスレで飢虎はやばいということを教わった >>961
大きい免許取ってから職員候補で入る会社ってことだな
未経験や履歴浅いのがぺーぺーで行っても過酷で劣悪な環境で使い捨てと
普通の労働環境ってのは低賃金で楽な労働か過酷だけど高収入なんだがな(笑) 休みがあったのは
去年関東運輸局にやられたからじゃないのって噂 未経験から2隻所有の小さな会社で10年弱乗り続けてる機関長700万
タンカー乗ったらどれくらい貰える?
船員求人情報ネット見てもあまり変わらないように見えるけど年収で書いてないからよくわからないんだ ケミカルってクリーニング手当とか入れて?
月10万前後とか聞くから、その分しか増えてない感じやね
組合船だと基本給は、大型CF>二団体>全内航>地区旅客船>港湾って感じかね?一般的に
旅客船でも良いとこは更に上もあるけど
あとは時間外でいくら稼ぐかだからなぁ
給料の半分以上が時間外なんてザラで、本給だと陸上と比べて差がないどころか負けてるよなぁ タンカーに移ってから当たり前だと思ってたんだけど、チャートにコースラインが引いてあるのって当たり前だよな?
会社移るから小さな船とかで書いてなかったら不安になる >>973
俺199tの瀬戸内船だけどコースライン書いてない船乗ってる
最初びっくりして何処走るか覚えるまで気が気じゃなかった
備讃瀬戸やら推薦航路は知ってたけど白石瀬戸や音戸瀬戸とか
初めて通る所は怖かったな
船長によっては199tでもコースライン引くからね 零細だが1日20時間働いても毎日8時間になってる
仮バースで労働ほぼ0の時はきっちり0時間なのに
何時間働いても同じなんだけどね 運航労務監理官がいかに仕事してないかだよね
陸の労基署も一緒だと思うが、労基署は働き方改革で少し追い風吹いてるし海上も取り締まって欲しいわ
昔いた会社は船内記録簿と会社提出用が別にあったわw
時間外はは固定だから提出しても変わらんかったが 人間関係のギスギスも睡眠不足のせいじゃねえかなあと思ってる >>973
499カーゴだけどコースライン全く引いてなかったから自分で全部引いたよ。船長以下他の人は全員脳内コースライン。
てか、うちの船は超放置主義で乗ったその日から免状持ってるから大丈夫大丈夫とか言って浦賀水道も友ヶ島も一人ワッチ。
免状持ってるものの実務経験ゼロだからわけわからなくて常にスマホでググりながら走ってた。
困るのはググった情報が古くて通報の位置や旗が変わってること。しょっちゅうマーチスや他の船に間違ってますよ。と突っ込まれた。
今となっては良い思い出だけどね。そんな無茶苦茶な船もあるよ。 今、ガットとバラ積みどっちに転職しようか悩んでる。
ガットにはいいイメージないんだけれど、実際どうなんだろう?ガットの乗組員はみんなヤーサンみたいなイメージがあって。 楽なのはバラ積みで大変だけど給料いいのはガット
人間関係は多少傾向あっても運ゲー過ぎるんで楽か金かで選べばよくね >>981
乗ったその日から一人ワッチなんすね
まだ免状ないけど、とってしばらくたったら辞めるつもり
勉強がてら合いワッチの人が放任主義だからある程度何でもブリッジ周りは好きにやらしてもらえてる >>980
うちはゆるゆるな家族船から転職してきたバカが一人いる。
他が年下なのをいいことに、おんぶにだっこでやってきた家族オリジナルルールをさも常識のように主張して、30近く下の船長に突っかかっては言い返されてる。
ほんま消えてほしいわ ガットはレベルが同じような感じ。
バラ積みは学歴、免状がバラバラ。
合わせることを考えるとやりやすいのはガットだな。
バラ積みはバラバラすぎて妬みなんかもある。 えじまのガットの船員 まじで刺青入ったの普通におるけど
あれはあかんやろ
ルールは守らないし瀬戸内海では突っ込んでくるしお前が除けないといけないのに
そのままいく
良くないのは一部と信じたいがえじまのガットは俺はよう乗らんわ >>981
ムチャじゃないよ。
浦賀や友が島、基本は一人。
瀬戸内推奨航路も当然一人。
499や699は当たり前。
鳴門来島、ヘタすると船長来ないしw
「船長来ないなー」ってトモ見るとボートデッキ居てさ、目があったらニッコリして引っ込んだり。 >>988
それはホント。
チキンレース一口千円って聞いた。 タバコもパチンコも風俗も行かないけど人間関係大丈夫かな? >>989
ムチャじゃないって染まっているお前が無茶苦茶だろw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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