0001NASAしさん
2018/12/18(火) 20:57:16.27https://trafficnews.jp/post/82416
新門司-横須賀間ノンストップ!!
[横須賀]九州発着フェリー総合スレッド1[新門司]
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https://trafficnews.jp/post/82416
新門司-横須賀間ノンストップ!!
0002NASAしさん
2018/12/18(火) 20:58:59.050003NASAしさん
2018/12/20(木) 11:04:43.840004NASAしさん
2018/12/20(木) 18:06:37.39日本海側ルートも頼むw
0005NASAしさん
2018/12/20(木) 20:05:34.000006NASAしさん
2018/12/20(木) 22:20:21.82高速船で巨大船となったらまず売れんからね。
舞鶴航路に新造船入れたらはまなす、あかしあを横須賀に回してうまいこといったら儲けもんやし、あかんかったら相生で係船したらしまいや。
今の流れでいったらわりとうまいこといくんちがうかと思うけどね。
0007NASAしさん
2018/12/20(木) 23:07:45.74グリルは営業しないと思うけどそのままだと侘しいので、いっそ潰してホールにして欲しい
0008NASAしさん
2018/12/20(木) 23:14:27.05バイキングかカフェテリア→うどんコーナー→自販機コーナー
になりそうな予感
0009NASAしさん
2018/12/21(金) 00:56:27.71しかも関東から
本当に実現するかどうかわからないが、とりあえず３年後が楽しみだ
0010NASAしさん
2018/12/21(金) 02:36:11.36人手不足は進み
物流は更に伸びるし
0011NASAしさん
2018/12/21(金) 05:28:46.45旧すいせんは未だに相生に係船されてるんでしょ？
0012NASAしさん
2018/12/21(金) 11:55:41.670013NASAしさん
2018/12/21(金) 15:21:27.812泊でも東九で早朝着の方が効率的かもと思う
0014NASAしさん
2018/12/21(金) 17:08:34.520015NASAしさん
2018/12/21(金) 21:00:30.240016コメンター
2018/12/21(金) 22:26:35.04新門司で阪九のフェリーターミナルを使うことになると思うが、関西〜新門司の阪九フェリーの
ダイヤが夕発朝着で、日の出ている間は空いていないから。
0017NASAしさん
2018/12/22(土) 00:12:18.460018NASAしさん
2018/12/22(土) 11:29:24.200019NASAしさん
2018/12/22(土) 12:29:57.85でも集荷した宅配便やら載せるために夜中出航で夜到着なら最悪
0020NASAしさん
2018/12/22(土) 12:47:45.530021NASAしさん
2018/12/22(土) 15:21:58.550022NASAしさん
2018/12/22(土) 19:48:51.920023NASAしさん
2018/12/22(土) 21:22:07.73とはいえ客室をカラで走らせても余裕って事もあるまい
0024NASAしさん
2018/12/22(土) 23:18:57.280025NASAしさん
2018/12/23(日) 02:37:12.76健康ランドゾーンは飲食物の持ち込み禁止にすれば風呂上がりだし飲食物も売れるはず
0026NASAしさん
2018/12/23(日) 07:33:30.19新日本海のオサガリって決まったわけではないが、濃厚ってこと。
ランプの位置や吃水など考慮しなければならないことは当然あるよ。
0027NASAしさん
2018/12/23(日) 09:13:45.21風速25m,波高4m迄はOK,但し日本海と太平洋では波の波長が違うからなんとも言えんが。
0028NASAしさん
2018/12/23(日) 11:23:53.860029NASAしさん
2018/12/23(日) 11:30:27.26レジが行列になりやすいから好きじゃないんだよなあ
0030NASAしさん
2018/12/23(日) 12:27:10.65旅客利用が太平洋の人気を明確に示している
年間輸送人員
苫小牧-八戸 336205（1日4便）
苫小牧-仙台 172963
苫小牧-大洗 156062（1日2便）
小樽-新潟 84665
仙台-名古屋 74668（隔日運航）
小樽-舞鶴 65291
苫小牧-敦賀 56977
一便あたり乗船率
年間輸送人員÷365(日)÷2(往復)÷定員×100
苫小牧-八戸 21.4%
苫小牧-仙台 31.7%
苫小牧-大洗 13.0%
小樽-新潟 13.0%
仙台-名古屋 26.5%
小樽-舞鶴 12.0%
苫小牧-敦賀 12.7%
0031NASAしさん
2018/12/23(日) 12:29:59.79専用スレあるんだからそっちでやれ
0032NASAしさん
2018/12/23(日) 12:33:55.47バイキングのメリットが活かせる旅客数レストラン利用者数が確保できないだろうからねえ
0033NASAしさん
2018/12/23(日) 12:51:34.53この人気がアダとなって詰め込み設計のアレも無いコレも無い設備の船になってしまったんだよね
0034NASAしさん
2018/12/23(日) 13:03:35.66せめて多客期だけでも食券制バイキングか、商船三井方式のセットミールにしてほしいけど
レストランのレイアウト的に難しいよなあ
などと言っていて蓋を開けたらオーシャン東九方式の24h冷食自販機って可能性もあるわけだが
0035NASAしさん
2018/12/23(日) 14:00:06.64新日本海は定員増やしちゃうと利用率下がっちゃうからねw
2桁を維持するには定員減らした方がいいだろうねw
0036NASAしさん
2018/12/23(日) 17:53:27.060037NASAしさん
2018/12/23(日) 18:00:18.04久里浜？
0038NASAしさん
2018/12/23(日) 18:25:32.500039NASAしさん
2018/12/23(日) 18:51:53.990040NASAしさん
2018/12/23(日) 19:09:04.570041NASAしさん
2018/12/23(日) 19:10:11.84そうするとやっぱりすずらん（はくおう）、すいせんがええんやけどな。
2等がアウトサイドで1等がインサイドはあかんわな。
ダイヤを想像すると上りは富士山見えるやろうから、2等から見えて1等から見えんででは洒落にならんな。
0042NASAしさん
2018/12/23(日) 19:26:31.12自動車運搬船が泊まってるとこを共用するそうな
北九州側がどこになるかはまだ分からんみたいだね
0043NASAしさん
2018/12/23(日) 19:35:20.67なるほど。新港の先っちょの方だね。
停泊の長い冷凍運搬船には影響ありそうだな。
横須賀中央駅から徒歩15分ぐらいだから利用者的には便利だな。
0044NASAしさん
2018/12/23(日) 19:41:09.570045NASAしさん
2018/12/23(日) 19:47:41.360046NASAしさん
2018/12/23(日) 20:35:05.27何よりETC使えないのが腹が立つ。
0047NASAしさん
2018/12/23(日) 21:30:12.95新門司の阪九のバースではなかろうか、仮に21時着翌1時出港なら阪九と重ならん。
ヤードはちょっと考えなあかんけど。
0048NASAしさん
2018/12/23(日) 21:49:37.440049NASAしさん
2018/12/23(日) 22:21:13.85それよりはまなす、あかしあの再就職先の確保が大事。
0050NASAしさん
2018/12/23(日) 22:58:05.90今も苅田行きと博多行きのRO-RO航路があるし苅田行きは来年からデイリー運航になるし
清水ー大分間のRO-RO航路もデイリー運航になったしで、首都圏ー九州航路はただでさえキャパが不足してるっぽい
オーシャンは所要時間が掛かるのがネックだけど、徳島に寄港するという点でも差別化できてるし
もともと旅客なんかあてにしてないだろうし、とりあえず生き残れるんじゃないかね
0051NASAしさん
2018/12/23(日) 22:58:44.44>>48だ
0052NASAしさん
2018/12/24(月) 01:02:08.07九州-北海道早う
0053NASAしさん
2018/12/24(月) 02:35:17.020054NASAしさん
2018/12/24(月) 02:36:31.68逆にそれだけ需要あるのに今まで東九以外無かった というか全滅してたのが不思議
0055NASAしさん
2018/12/24(月) 03:52:02.27それとエコ更に働き方改革wで
鉄道が一番効率がいいのにね
新幹線貨物なw
0056NASAしさん
2018/12/24(月) 03:53:31.03うーん、グリルを通年営業してくれるのなら使うかもしれないな
0057NASAしさん
2018/12/24(月) 04:05:09.800058NASAしさん
2018/12/24(月) 04:13:50.780059NASAしさん
2018/12/24(月) 05:18:37.07港に着いても実際に最大3時間ぐらいしか時間の余裕はないよ
たったそれだけの時間で荷役と船体メンテナンスが済むはずがない
ましてや長距離を高速航行続けてたら船体にかなり無理が祟るはず
シャトルハイウェイラインの時は中古のボロ船で無理させてきたので
船がダメになり遅れが常態化してたから顧客離れにより撤退した
0060NASAしさん
2018/12/24(月) 07:25:48.74現に新日本海はやってるんやけど、日曜日は休むいうことやからメンテは出来る。
0061NASAしさん
2018/12/24(月) 07:29:36.41時期が悪かった
0062NASAしさん
2018/12/24(月) 08:39:47.92この板にいるのに何でこんな素人な書き込みが出来るのか
0063NASAしさん
2018/12/24(月) 09:06:36.15アクアライン開業で東京湾航路で稼げなくなったのも一因か
シャトルはもともと話にならないくらい経営基盤が脆弱だった
高速新造船で17.5hと大風呂敷拡げて顧客を募っといて、蓋を開けたらポンコツさんふらわあで22hとか下手すりゃ詐欺案件・・
0064NASAしさん
2018/12/24(月) 09:19:28.57民主党政権で高速道路1000円乗り放題やった時なんて、瀬戸内海航路のフェリーは、自家用車は乗らなくなって瀕死になった時期もあった
0065NASAしさん
2018/12/24(月) 12:30:12.78新日本海レベルでも20時間が限界なら予定してた船はどんな高速船にするつもりだったんだろう？
0066NASAしさん
2018/12/24(月) 13:23:51.27久里浜ー大分だから距離がだいぶ短かったし、浦賀水道と豊後水道の影響も受けないから不可能ではないと思う
導入予定の船舶は旧すずらん/すいせんと同型で一般旅客定員90名とか
ほぼトラックドライバー向けだったみたい
0067NASAしさん
2018/12/24(月) 14:21:55.6590名？そんな少なかったのか
0068NASAしさん
2018/12/24(月) 15:53:59.1420時間だと平均26ノット強か。燃費大丈夫か？
0069NASAしさん
2018/12/24(月) 16:11:46.87はまなす/あかしあの移籍だとすれば、敦賀ー苫小牧東は948kmで航行距離に大差ないし
冬は日本海ほど荒れないだろうから燃費は悪くはならないんじゃね
0070NASAしさん
2018/12/24(月) 16:30:24.62西行きは対馬海流よりはるかに強い黒潮を登らなきゃいけないし
0071NASAしさん
2018/12/24(月) 16:37:29.640072NASAしさん
2018/12/24(月) 19:22:30.63逆に東行きは黒潮に乗れば燃料節減&スピードアップだね
シャトルもマリンエキスプレスも東行きのほうが速かった
シャトルはボロ船だったというけれど、開業時点で船齢15年と17年だから
べらぼうに古かったわけでもないんだな
もともと想定してないような無茶な使い方してたから壊れてただけで
須賀九フェリー(仮)にはまなす/あかしあが移籍してくるとすれば、開業時点で17年だから、シャトルとほぼ同じか
0073NASAしさん
2018/12/24(月) 21:13:02.170074NASAしさん
2018/12/24(月) 21:49:07.900075NASAしさん
2018/12/25(火) 09:53:14.74だから日曜日休航にするんだろ
国際航路だと6日間走りっぱなしなんて珍しくないし、
新日本海は休航日もないわな
大型船は機関士も乗ってるし
0076NASAしさん
2018/12/25(火) 10:04:38.77やり始めたのは民主党政権じゃなくて
自民党麻生政権
0077NASAしさん
2018/12/25(火) 10:07:18.95北九州市内の方が宿は安いよ
下手したら半額レベル
0078NASAしさん
2018/12/25(火) 11:50:55.770079NASAしさん
2018/12/25(火) 11:51:27.900080NASAしさん
2018/12/25(火) 12:47:28.85計画変えて高知か大分に寄港してくれないかな
やっぱスピード優先かな
0081NASAしさん
2018/12/25(火) 12:54:45.57SHKラインが運航するからには北九州発着にしたほうが都合いいし
0082NASAしさん
2018/12/25(火) 12:57:56.47スピード優先つーか、運航時間を折り返し準備含め24時間に収めないと2隻でデイリー運航できなくなるから、寄港地増やすのは無理
0083NASAしさん
2018/12/25(火) 14:32:05.42北九州の夜の街は工藤会のシマでやばい
福岡の夜は屋台にラーメンに楽しい
0084NASAしさん
2018/12/25(火) 16:04:23.57今と同じくらい。その後とんでもなく高騰したうえに高速無料化。
0085NASAしさん
2018/12/25(火) 16:07:48.24大分に寄港するくらいなら､そこが終着だろう
0086NASAしさん
2018/12/25(火) 17:42:24.67関光汽船からしたら今まで東京大阪間陸送してたのが自前で運べるんやからええやんか。
0087NASAしさん
2018/12/25(火) 18:52:55.85当然、荷は上り便に偏るし季節変動も大きいうえに
燃費の悪い高速大型船を使わねばならず
航路開設以来、一度も黒字になることはなかった
0088NASAしさん
2018/12/25(火) 19:11:52.72なんか中途半端な位置な気もする
0089NASAしさん
2018/12/25(火) 19:39:47.13なかなか良い立地だと思うが
0090NASAしさん
2018/12/25(火) 19:42:36.62それやったら高速飛ばした方が早い。
0091NASAしさん
2018/12/25(火) 19:46:30.14東京湾の速度規制を回避できる
0092NASAしさん
2018/12/25(火) 20:31:41.560093NASAしさん
2018/12/25(火) 20:38:43.67成る程
まぁ浦賀直ぐ抜けれるしね
0094NASAしさん
2018/12/25(火) 20:44:46.99久里浜だと大型船が回頭しづらいんだってさ
シャトルの船は全長178メートルとかだから結構小さめだった
0095NASAしさん
2018/12/25(火) 22:10:05.920096NASAしさん
2018/12/25(火) 22:40:03.72横須賀新港の自動車運搬船埠頭も余裕は無さそうだよなあ
ふだん停泊してる自動車運搬船も199mがほとんどのはずだし
0097NASAしさん
2018/12/25(火) 23:31:27.46そっから下道つかって東北とか行くのも捗りそうだな
0098NASAしさん
2018/12/26(水) 02:26:51.77もう壊滅状態だね
0099NASAしさん
2018/12/26(水) 02:33:41.770100NASAしさん
2018/12/26(水) 02:40:55.18■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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