三菱航空機スペースジェット 1

**NASAしさん** · 2019/05/30(木) 22:50:23.64

MRJ からスペースジェットへ

**NASAしさん** · 2019/06/07(金) 17:35:41.90

三菱航空機、MRJブランド名変更などは「パリ航空シ
ョーで説明」。ベラミー氏「三菱の名前はなくさな
　三菱航空機は6月7日、名古屋で定例会見
「Quarterly Update（四半期アップデート）」を実
施、同社が開発を進める国産ジェット旅客機
「MRJ（Mitsubishi Regional Jet）」について現状
を説明した。
　会の冒頭では代表取締役社長の水谷久和氏が「ここ
最近、当社に関する報道が相次いでいるが、具体的な
発表はパリ航空ショーでお話ししたい。本日はパリに
向けて我々の考えを共有できれば」と述べ、詳細な説
明を最高開発責任者のアレックス・ベラミー氏に譲っ
た。

**NASAしさん** · 2019/06/07(金) 17:37:39.40

>>23
ベラミー氏は、100席未満のリージョナルジェット
機の市場について、「今後20年間で5137機が納入さ
れる必要がある」と予測を紹介。型式証明の取得に向
けて同社が開発を加速している90席仕様の
MRJ（MRJ90）や、目下仕様を策定中の短胴型派生
機（MRJ70）はいずれもこのカテゴリーに属してお
り、ベラミー氏は「競合のうち、1社はこの市場を抜
けると考えており、もう1社はもっと座席数の多い市
場を狙っている。そのため、我々はこの（100席未満
の）市場をポジティブに見ている」と表現した。前者
は、三菱航空機の親会社である三菱重工業がリージョ
ナルジェット機（CRJシリーズ）事業の買収交渉を進
めているボンバルディアのことであり、後者はエンブ
ラエルを指している。
「現在飛んでいる飛行機はどれも古くなっており、そ
の代替機が2020年から2038年にかけて5000機以上
必要になる。機体によって引退までの期間は異なり、
16年、18年、20年と違いはあるものの、毎年200機
程度の入れ替えが見込まれる」として、代替需要が今
後20年間で強く安定して推移するという予測をグラフ
で提示、「それを提供できるメーカーは多くない。三
菱航空機にとってよい機会になる」と説明した。ま
た、機体（MRJ）を納入したあともアフターサービス
が必要であり、売り上げの20～30％はアフターサー
ビスによって得られるとの考えを示した。
　しかし、まずは現在開発している90席仕様の
MRJ90で型式証明を取得する必要があると改めて強
調し、「そのあとの製品（派生機）もMRJ90がベー
スになる」と述べて、型式証明試験の進捗を説明し
た。

**NASAしさん** · 2019/06/07(金) 17:39:00.42

>>24
試験機4機のうち、1号機は改善版ブレーキソフトウ
ェアを搭載し、ニューメキシコ州ロズウェルで制動性
能をテスト、すべての航空局立ち会いのもと良好な結
果を得たという。2号機は型式証明試験に供するため
に大規模な改修を行なっている最中で、6月中には飛行試験を再開できる予定になっている。
そしてここで、3号機を6月17日から始まる「パリ
航空ショー 2019」で展示することが明かされた。前
回の定例会見では会場に実機を持ち込まない可能性も
示唆していたが、会場現地でMRJの姿を見ることがで
きるようだ。ただし、どのような形の展示かは明言し
ておらず、また型式証明試験の最中であるため、「会場には数日しかない」そうで、戻ってからはアビオニ
クス（航空機向け電子機器）のテストを実施するという。
　4号機はエンジンとAPU（補助動力装置）の試験を
完了、コクピットの風防の試験や自然着氷試験などを
実施して、ドレイニング（排水）試験のためアップグ
レード中とのこと。
　改修中の2号機を除いて、1号機、3号機、4号機合
わせて2019年5月に飛行時間が計139時間14分、48
フライトを実施。ベラミー氏は「よく言われているの
が『月間40回飛行試験ができればよい』というもの
だが、我々はそれ以上だ」と自信をのぞかせた。
　なお、会見後の質疑応答では、一部報道にあった
「スペースジェット（Space Jet）」へのブランド名
変更や、ボンバルディアのリージョナルジェット機
（CRJ）事業買収交渉について質問がおよんだが、水
谷社長は「検討はしているが、すべてパリでお知らせ
する」と明言しなかった。ただし、ベラミー氏は「三
菱（Mitsubishi）の名前は世界中でよく知られてお
り、三菱というブランドを取り去るつもりはない」と
述べ、新名称にも「Mitsubishi」が残る可能性を示し
た。