【清水/波方/宮古/小樽】海上技術短期大学校part8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ見てるとかなり金かかるみたいですね。奨学金とかもやってるみたいだし使えるものは何でも使ったほうが良さそうかな 休暇中の生活費とかバイト云々はそれぞれの事情次第でしょ
実家に帰るならその辺の心配はあまりしなくともいいだろうし
あと理由は分からないけど学校によって学費の差が凄いある
資料見ると宮古だと2年で90万弱なのに対して波方は130万くらい なんでそんなに変わるんだ…？
生活費と乗船中のメシとかもろもろ込みだからクソ安いぞ 乗船実習中、練習船の船内の治安ってどのような感じか教えていただけませんか？
盗難事件がザラに起きるから高価なもの(パソコンなど)とかは持っていかないほうがいいと聞きました。
そもそも練習船内では金庫とか無いんですか？
学校は対策を取らないのですか？
ウワサでもいいので教えて下さい。
あと船内での洗濯物はどのくらいの頻度で洗えるのか、どこに洗濯物を干すのか
あとシャワーは週に何回浴びることが可能ですか？
質問多くて申し訳ありませんが、知っている方いれば教えて下さい
特に盗難事件とかあると正直困ります。自分と同じ部屋の人まで警戒しないといけない気がして 正直学費が安いとは言いますが、普通の国立大や私立文系とあんまり変わらないですよね。
2年間なだけマシかもしれませんが。 いやいや、大学よりは安いでしょ
部屋借りたりするだけでもかなりの額だからね
私大なんか安くても400万＋生活費だし >>8
乗船実習中の2年生です。
盗難事件は、同じ海技短大での配乗ならば全く起きていません。秩序は保たれています。
但し、乗船実習科(海上技術学校)の学生と配乗が同じだったとき、冷蔵庫の嗜好品の盗難が相次ぎました。
ゲーム機、PCやカメラを持ってきている人は多数派です。各居室に個人ロッカーがあります。自己管理は徹底したほうが良いでしょう。
洗濯物については、2日に1回洗濯することができます。乾燥室があり、ハンガー等で掛けておけば数時間で乾きます。
シャワーは毎日入れます。汽船では浴室とシャワー室があり、好きな方を使用する事ができます。シャンプーやリンスの備え付けは勿論ありません。
他に質問があれば是非どうぞ。 >>11
Jボーイどもと乗ると大変よな (笑)
高専の短期も要注意やぜ >>8
>>乗船実習中、練習船の船内の治安ってどのような感じか教えていただけませんか？
これはほんまに運次第としかいいようがない.
すんごい荒れてるときもあれば落ち着いてるときもある。
>>盗難事件がザラに起きるから高価なもの(パソコンなど)とかは持っていかないほうがいいと聞きました。
そもそも練習船内では金庫とか無いんですか？
学校は対策を取らないのですか？
ウワサでもいいので教えて下さい。
俺も最初それを聞いて、腕時計はドンキの500円のやつ、パソコンは置いていった。
だけど最終船で深度化実習始まるとパワポ作ることもあるから持って行ったわ.
>>あと船内での洗濯物はどのくらいの頻度で洗えるのか、どこに洗濯物を干すのか
ルール上は2日に1回やな.上陸日の昼間とか空いてる時狙いな.乾燥室ちゅー暖房ガンガンの巨大な物干し場があるからそこで干す.ここの乾燥室でよく服が無くなるからお気に入りの船はやめとき.
>>あとシャワーは週に何回浴びることが可能ですか？
刑務所じゃないから毎日入れるよ.16時から22時まで.むしろ入らないと臭いから絶対入れ.入らない握手クソデブはいじめられていた.
>>特に盗難事件とかあると正直困ります。自分と同じ部屋の人まで警戒しないといけない気がして
ロッカーがあるから必ず施錠して.心配なものは持っていかないのが吉やな. >>14
乗船実習科のクソガキどもの蔑称だよ。最近は士官まで使ってるよ。 8です。
質問に答えてくださった11、13の方々、ありがとうございます。
あといくつか質問をさせてください。お時間のある時に返信いただけると幸いです。
①
(疑り深いと思われるかもしれませんが)練習船の個室に備え付けのロッカーはこじ開けられたりしないでしょうか？
私が通っていた高校のロッカーは鍵がついていましたが、下から手を入れると空いてしまうようなものでむしろ貴重品をいれるとかえって危険でした。練習船の個室のロッカーではそのようなことはありませんか？
② 練習船の個室の人数は何人くらいでしょうか？
③ 就職活動についてですが、皆さんはいつ頃からはじめましたか？
そもそも就活の時は何が評価されやすいのでしょうか？
例えば、一年時の陸にいるときの成績なのか、上級筆記を取ることなのか、乗船実習での成績なのか、人間性なのか
在校生、OBの方問わず教えていただけませんか？
④ 求人を見て、行きたい会社が他の学生とかぶることは当然あると思いますが、その場合希望する全員が面接をさせてもらえるのでしょうか？
それとも事前に成績等で人数を絞られますか？
⑤ 面接は集団面接でしょうか？個別面接でしょうか？
⑥ 就活の面接では行きたい企業まで足を運ぶことになると思いますが、交通費は必ず出ますか？
さすがに会社の方から来てくれるなんてことはないですよね？
⑦ 正直な話を聞きたいのですが、海技短大を卒業後、職員(航海士)になるまでに何年くらいかかるのでしょうか？ ずっと部員のままの可能性もありますか？ 船や会社によって違うと思いますが、フェリーは昇進がかなり遅いと聞きました。
⑧ 特にタンカーなどの不定期船は想像を絶する激務だと聞きましたが、それは事実でしょうか？
海技短大の求人のほとんどはタンカーだと学校説明会の時に聞きました。
もちろん覚悟はできていますが、実際に船乗りの世界を知っている方に率直な現実を教えていただきたいです。
長々と書きましたが、全部の質問に答えるのは大変でしょうから、お時間のある時に一つだけでも構いませんので答えていただけるとありがたいです。
>>13
洗濯機はそんなに何台もあるものなんですか？
取り合いになったり、順番待ちになって洗濯できないなんてことがないか心配しています。あと、時化の時に洗濯機が止まるような話を聞きましたが、それは本当でしょうか？ あと、乗船実習中はかなり運動不足になりそうな気がするのですが、何か運動とかはできますか？
ランニングとかはさすがに無理ですよね >>16
休暇中の船乗りほど暇な職業はないから答えるぜ.
>>(練習船の個室に備え付けのロッカーはこじ開けられたりしないでしょうか？
それはさすがにありえないな.ロッカーのものを取られることは無いと思うぞ.要注意なのは共用部の冷蔵庫.
? 練習船の個室の人数は何人くらいでしょうか？
汽船(銀河青雲大成)は6人部屋と4人部屋がある.だいたいは6人部屋.帆船(日本海王)は8人部屋と12人部屋だけど,いまはコロナで少人数で使ってるはずだよ.
>>そもそも就活の時は何が評価されやすいのでしょうか？
圧倒的に3級海技士筆記合格だね. 次に学校の成績. 練習船に成績はないよ.あとは最後は人間だね3級あったのに3社落ちたやついたわ.
>>求人を見て、行きたい会社が他の学生とかぶることは当然あると思います
これは忘れた他の人答えてあげて.
>>面接は集団面接でしょうか？個別面接でしょうか？
会社によるけど個別が多いな.
>>就活の面接では行きたい企業まで
求人票に書いてあるよ.俺は神戸まで受けに行った.もちろん交通費も出た.友達は会社が学校まで来てくれていた.
>>正直な話を聞きたいのですが、海技短大を卒業後、職員(航海士)になるまでに何年くらいかかるのでしょうか？
これも会社によりすぎる.俺は卒業してセーラーを2年やってサード1年でいまセコンド.999トンのタンカー.
>>特にタンカーなどの不定期船は想像を絶する激務だと聞きましたが、それは事実でしょうか？
ガスタンカーはしんどいの一言に尽きるが、タンカー以外の求人も山ほどあるから大丈夫.
鋼材船なんかはいいらしいな.フェリーは二級ないと士官になれない会社が結構あるらしい。
仕事そのもののキツさよりも人間関係.
あと質問と関係ないが、あまねこっていうキチガイには要注意な. >>17
何台もあるよ.10台ぐらいかな.
混む時間に行けばいっぱいで使えないこともあるよ.
上陸日の昼間とかはガラガラだからそのときにまとめてやるのがいいな.
時化でも止まるのは事実だが時化ないから安心しろ.
>>018
みんな後部甲板で運動しているよ.筋トレ室もある. >>19
現役の船乗りの方に質問に答えていただけるなんて本当にありがたいです。自分の周りに船関係の人が一人もいないので本当に助かります。あと少しだけ質問よろしいでしょうか？
1.
乗船実習の時、入社後乗船する時もそうですが、船に荷物を持ち込む際にスーツケースを2つ持っていっても大丈夫でしょうか？
大きいスーツケースと小さいスーツケース(機内持ち込み可)、リュックを考えています。
特に乗船実習の時にスーツケースだと場所を取るため他の学生に迷惑がかかって非常識だと知恵袋に書いてあったので心配になりました(例のあまねこという人です)。もしそれが本当なら買うのをやめようと思いまして。
あと、入社後乗船の際に荷物は自分で全て持ってゆくのでしょうか？ 送ってもらうこともあるのでしょうか？ 乗船する港までは飛行機や新幹線で行くのでしょうか(それでも交通費は出ますか)？ 港の最寄り駅からタクシーとかを使うのでしょうか？ あるいは徒歩？
2.
私は来年海技短大に入学する者です。バレたら嫌なので年齢や進学先は伏せますが、卒業時はおおよそ25歳になる年です(周りの人より4年くらい遅れて入学することになりました)。
自分は航海士になりたくて進学するのですが、在学中に必ずやっておくべきこと、やらないと入社後困ることがあれば教えていただけませんか？
上級筆記も何とか頑張って取りたいと考えています。
私は恥ずかしながらパソコンをほとんど使えないので、入社後困ることのないようにエクセルなどが使えるようになっておいたほうがいいですよね？
3.海技士筆記試験を受けるときは学校のある日と重なることってありますよね？
その場合学校は休むことになるのでしょうか？
何級まで取れれば評価されますか？
4.船酔いについてですが、やはり皆さん経験されるのでしょうか？
自分は天気のいい日に、しかも大きい船(フェリー)にしか乗ったことがないので、船酔いはいまだに未経験です。
酔い止めを毎回飲む人もいるそうですが、飲まずに耐えられるでしょうか？
5.
船内での人間関係がキツいとありましたが、それを乗り越えるためには何か気をつけていることはありますか？
船内でどのようにストレス発散させればいいのか、どうすれば良好な人間関係を築くことができるのか私は正直全く分からず不安です。
6.
船乗りは転職が容易で、人の入れ替わりが激しいと聞きましたがそれは本当でしょうか？
例えば、フェリーで部員だった人が、タンカーの会社に入ってやっていけるのでしょうか？
素人考えかもしれませんが、船を変えること、会社を変えることって実際にはかなりハードなのではないかと思ってしまいました。同じ船とはいえ、運ぶものが異なる船に行くことは新たに覚えなければならないことも多いはずですし。
何度も質問に答えて頂いて本当にありがとうございます。
お時間のある時に少しだけで構いませんので質問に答えていただけないでしょうか？
何度も申し訳ありません。 >>(練習船の個室に備え付けのロッカーはこじ開けられたりしないでしょうか？ 


部屋のロッカーは大丈夫だと思う

?
練習船の個室の人数は何人くらいでしょうか？ 

前の人に同じ
女性の場合はまた勝手が違ってきて少人数なこともある


>>そもそも就活の時は何が評価されやすいのでしょうか？

3級から1級の筆記合格が受験の条件になっている会社が多い(どこがボーダーかは要確認)
だいたいが3級で、自動車船やフェリーなんかは1級が必要な場合が多い(部員採用であっても)
ただそれだけでなく、社交性や人間性も面接で大いに見られると思って間違いない。集団生活の肝だから。

>
>求人を見て、行きたい会社が他の学生とかぶることは当然あると思います


ある、その場合は成績順や適性で教官が勝手に受験の可否をつける場合が多いのでそんな時にも対応できるようにできるだけ上位の成績を収め積極的な学生生活を送る必要もある


>>面接は集団面接でしょうか？個別面接でしょうか？ 


会社による、個別が多い


>>就活の面接では行きたい企業まで 


だいたいは交通費が出る、これも要確認
会社訪問は出ない場合も多い

>
>正直な話を聞きたいのですが、海技短大を卒業後、職員(航海士)になるまでに何年くらいかかるのでしょうか？ 


会社による、自分は5000トンクラスの船だが2年でサードをやった。(入社時は3から5年は部員と言われていたが人手不足で上がった)
しかし同じ会社で同じ学校出の先輩はまだ部員をしてたりする。
小さい船は履歴が解除でき次第セコンドで乗っていた子もいたし、どれだけ優秀でも10年は部員と言われてるROROの友人もいる
会社によるとしか言えない


>>特にタンカーなどの不定期船は想像を絶する激務だと聞きましたが、それは事実でしょうか？ 

タンカーはわからないけど仮バースは少なそう >>22
質問に答えていただき本当にありがとうございます。 >>24
気になったことを質問しただけで「やめたら？」って何かおかしいと思いませんか？ >>15
乗船実習科て大学生だろ
クソガキ扱いなのか… >>26
違うよ、それもあるかもしれないけど中学上がってから入る海員学校のことだよ 1.
社船は可能、大体自由
練習船の荷物に関しては足りないものはその辺で買える
銀河丸はスーツケースも置けるが他の船は怪しい、教官に聞くのがベター。非常識とか考えずに学校からの指示に従うだけで良いと思う。
入社後は数日暮らせる荷物はスーツケースで持っていく。会社によるが自分は段ボールも港の代理店に送る。
飛行機や新幹線で行く。交通費は出る(だいたいが後払い)タクシー代も出るが会社による。
ケチな会社は飛行機NGとかLCCじゃなきゃ不可とか、新幹線で指定席に座れないとかあるので要注意。

2.
そのくらいなら年齢は何も問題ない
上級試験の合格はあって困るものではないし入社時そこで足切りをされる可能性もあるので必須
集団生活における当たり前のモラルとマナー、社交性を身につけておけばあとは楽しく学生生活を送っておけば問題ない
実習はまじめに積極的に取り組んでおいて損はない
パソコンはなんとかなる
使えた方がいいがお金がないなら無理して買わなくてもいい(授業等で必要ないので)

実際ボットムオフィサーは書類との戦いにはなる

3.
学校は休むことになる
会社によるが大抵は3級があれば入れる
フェリーやROROは部員採用であっても2級、1級が最低条件になるので要確認

4.
練習船時代は毎回飲んでいた
入社して5年くらいはしんどかったが最近なぜか慣れた

5. 

こればかりはガチャ
気にしないのが一番いいが、難しいよね
友人や家族と電話するのがいい息抜き
あとは仮バースで観光したりおいしいものを食べたり
あとは筋トレとかゲームとか映画鑑賞とかギターとかみんな思い思いに過ごしてるよ

6. 

転職する人は多い
ハードであることは間違いないが、合わない職場でそれを苦に自殺を選んでしまうよりは転職を選ぶ方がいいんではないかと私は思う
やっていけるかいけないかは人による、が答え
私個人としては転職は大変だろうなあと思う、船船によって求められることは違うので >>29
質問させていただいた者です。
こんなに多くの質問に現役の船乗りの方に答えていただけるとは正直感謝しかないです。
おかげさまでもう質問することがないくらいスッキリしました。
休暇中にもかかわらず、本当にありがとうございます。頑張ります。 22と29だけど、あくまでこれは自分の一意見
会社が変われば考え方もかわる、あまり信用しないで
というよりここでもツイッターでもネットの情報をあまり鵜呑みにせず一意見として聞き流して 今後コロナのせいで無茶苦茶面倒くさいだろうな
蜜にならないようにしないといけないだろうし
寮内では常にマスク、船内でも常にマスクかな
今年みたいに授業開始が送れないといいけど 生真面目なやっちゃな
つうても20代だとまだ余裕がないのか
２年後の就職の時なんて誰も予想できんよ >>39
私は今年合格して来年入学予定です 。
レスをみてみると現役船員や在学生の方もいる様子 歳くって海短に入ろうとする奴に言いたいよ。
うちの会社に海短卒業が３０歳とか３６歳とかいるけどよ
はっきりいって歳は関係ない、ようは学生のうちにちゃんと勉強していたかどうかだ。
名前は出さないけど、IT企業から海短出て機関士になったバカは免許持ってるだけのバカでさ
ドックあけにストレーナつまらせて、岸壁にドーンだよ
船長さん、かわいそうに×１だよ。
某石油系のタンカーには今後〇年間は船長できないってさ。
この卒業して５年もたつ免許もってるだけのペーパー野郎の機関士のせいでね。
はっきりいって海短出て免許だけ持ってる奴は使えないけど
学校でちゃんと勉強してきた奴は乗船したら徐々に成長してくるんだよ。
中身のない学生生活送って、免許だけとってますって奴は学校側も卒業させるな、って思うね。
学校出てないけど履歴３年積んで４級や５級とる奴の方がよっぽどいいよ。
そういう道もあるから、学校行くだけが全てではないよ。
ただしいきなり乗船だといばらの道、相当な根性がないと無理だろうけどね >>42
そのストレーナー詰まらせた機関士を教育できなかった奴も悪い
機関士２人３人乗っているだろ
一人のせいにしちゃいかん 内航だと長距離フェリーが一番給料良いって聞いたんですけど、海短からも行けるものなのでしょうか >>44
求人票見た限りだと一番給料がいいのはやっぱりタンカーだと思うよ
海短、海校から長距離フェリー行く人は毎年いるけどどうやら昇進がかなり遅いらしい
何か商船大＞商船高専＞海技大＞海短＝海校の順で序列があるらしく、すんなり昇進するのは難しくかなりの長い間部員をやらないといけないと聞いたことある
本当のところはどうなのかは実際にフェリーに行った人じゃないと分からんね >>42
確かにね
海短出たからといって無能は山ほどいるし、そもそも海短出たのに船乗りを辞めるやつは少なくない 内航で一番給料高いのはタグかタンカーだと思うけど、長距離フェリーも安定して給料高いし世間体も良いから人気だよね
でも大手のフェリーは学閥が激しい… 今でも海校海短出身者はずっと部員扱いだとか
フェリー乗りたいなら海洋大行ったほうが良い 海短卒ならタンカー・貨物船に行くのが普通だね
海短卒でフェリーはあんまりいい話聞かない
やっぱり学歴経歴が重視されるんだろうね 海技短大史上最高齢の学生さんって何歳くらい？
40代で入った人いるのかな？ >>45
海短からじゃ1級筆記あっても部員だからな 質問ですが、入学するまでに勉強・復習していたほうがいいものってありますか たしか海短からSHK行った人で、働きながら一級筆記とって2/oにまでなった人は知ってる
でも普通は中々出世できない
フェリーに限らず大手のroroとかも学歴差別激しいから、船長になりたいなら行かんほうがいい
まあ一生Q/Mやってるのが気楽って人もいるから、そんな人なら向いてるかも 海運業界では海洋大と海技短大では全く扱いや待遇が違うんですか？ 外航と内航だから出会うことはない
待遇は同年齢で300万～500万くらい違う >>55
海運業界に限らず4大と短大はいろいろと違うよ >>58
意味あるかどうかは人それぞれだけど芦屋行って2級、1級筆記や3海通とかとれば
外航船社に行けるかもしれない >>55
外航大手3社の海上職の自社養成(旧帝大、一橋東工、早慶卒、帰国子女)＞＞＞＞＞＞＞＞＞旧商船大(東京海洋大学、神戸大海事)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞商船高専＞＞＞海技大学校＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞海上技術短大＞＞海上技術学校
そもそも本当に船乗りになりたいなら商船大(海洋大、神戸大)に行くべき
中学生なら商船高専に行くのもいい(絶対に船の仕事に就くのなら)
内航で部員からでいいなら海上技術短大、海上技術学校
行く学校間違えると大変なことになるで >>59
それならもう海洋大、神戸大に行ったほうがいい
海技大学校もすごくいいところだけど、学費は海短よりも2年間で100万以上するはず
しかも海短＋海大で4年間いても学位がつかないから、万が一船乗りをやめたとき学歴に困る
海洋大、神戸大なら一般的な企業でも4大卒で通用する
しかも海技大学校出ても必ずしも外航に行けるわけではないし、そもそも全国の海短から10人しか行けない
その中で競争するわけだから大手外航に行けるのは一人の可能性もある
しかも、海技大学校でても海技短大と行く会社は同じこともある
メリットは海技短大みたいに部員からのスタートではなく職員(航海士、機関士)としてすぐに働けること
能力的には商船大卒と同じレベルになれるかもしれないが、会社によっては学閥があるから海技大学校卒はそこまでメリットはない
ただ、海技大学校は優秀な人が多いし、行くことは決して無駄ではない
でもそれならはじめから商船大に行ったほうがいい >>61
失礼、58宛を間違えて59にしてしまった 全然職域が違うから単純に海洋神戸が海短の上位互換ってわけでもない
海運業といっても海洋神戸は陸で働く人がほとんど、逆に海短はほぼ全員海上職（内航）
まあ給料だけなら海短卒の内航船員が商船大卒のサラリーマンを上回ることもあったりする >>63
でも大手外航(NYK.MOL.K.etc)にいる商船大卒陸上勤務(海上復帰待ち)と海短海校卒内航海上職ならやっぱり前者の方が給料高いで
彼らが海上復帰したらもっと給与の差はあるよ
ただ一般企業の一般大卒のリーマンよりは海短卒の海上職の方がうまく行けば給与は高いか互角になれるかもしれない(流石に一流大卒には勝てないけど) >>64
3代外航船社と海短卒を比べてはいかんだろｗ
海技短大は職業専門校みたいなものなんだから 海短のスレであまり海短を下げるようなレスはどうかと…
基本的に海洋や神戸は海運業界で働くサラリーマンを養成する学校だから、船乗りになりたいなら海短は真っ当な選択肢だと思う >>64
自分もそう思う
内航の給料がいいと思い込んでいるのは内航乗りだけで、大卒陸上職のお給料を知らないから 下げてるわけじゃない、変な憧れや期待を持つより現実を知っておいた方がいい >>61
海技大出ても味噌式とか499とかいたからな 潰しを効かせたいなら大学や商船が間違いないと思うが、お金がなかったり学力が届かなかったり色んな事情の奴らがいると思う。
そういう人たちの受け皿になれる海員学校は悪いとかじゃないよ。 >>67
40歳くらいまでは内航の方がいいよ
例えばダイハツディーゼルでも30歳500万くらいだし
内航よりいいのはエリートが行ける大企業だけ そもそも金が欲しくて内航船の船乗りになるのはやめたほうがいい(外航なら分からなくもないが)
なぜなら労働時間に対して給与も別に高くはない
あれだけの拘束時間で一般のリーマンより少し多いかなってくらい
独身も多いし、そもそも恋人もできにくいし、結婚できない人が多い(大手3社みたいな所は別だけど)
子供ができても直接一緒に過ごす時間は少ない
そもそも今後一生のうちに陸で過ごす時間のほうが短くなるかもしれない
長期間家を空けるから一人暮らしもできない(できても当然家賃補助はないし、防犯上よろしくない、3ヶ月後帰ってきたらポストもパンパンで不在がバレバレ)
独身じゃ車も所有は難しい(家族と共有なら別だけど)
結婚しても家族と離れ離れ
一部の会社を除いて、かなり高い割合で激務、睡眠不足で疲労困憊、先輩にイビられ、無視され、体罰されることもあり、居心地も悪くなる、当然逃げ場のない中で生きていかないと行けない
特に陸でしかできない趣味を持ってる人は気をつけたほうがいい ストレス発散できなくて気が狂うから
多くのデメリットを考慮した上で本当に船や海が好きな人だけが船乗りになったほうがいい
中途半端な覚悟ならどうせすぐ辞めるし、時間の無駄になってしまう(海短は学位が無いから船乗りやめると世間では高卒)
船乗り以外に給与の高い仕事なら他にもあるからそこへ行ったほうがいい
夢を見るのもいいけれど、現実を見るのも大事だと思う
何年か前にまとめサイトか何かで影響受けて受験者が増えたことがあったけど、船乗りを目指すきっかけがまとめサイトはまずいぞ
いいことしか書かれてないから、悪い面を知らずに進学してしまう
ネットはいい事ばっか書かれがちだから気をつけたほうがいい 海上技術短大はいい学校なのは間違いないよ
2年間で4級海技士取れるんだから
下げてるつもりなんて微塵もない
でも自分が海運業界、海運会社でどういう立場でいたいのか決めずに、ただ進学するのはやめたほうがいい
進学先を間違えると困るのは自分だから
船の世界ってそういう経歴や出身校を見て判断してくる人がかなりいるんだよね 残念だけど うるせー馬鹿
わかりきったこと長文で書き込むんじゃねえ！ 将来的には外航船にのりたいんだけど、海短って悪手かな？
海短→海大で外航ワンチャンあるかなと思ってたんだけど見通しが甘いかな？
詳しい方教えて下さい。 海短からの海大なら外航ワンチャンどころか普通にいける
確か去年は9人外航にいってた筈
ただし外航といっても船主系（零細）の求人ばっかなので、大手に行きたいなら商船大を目指した方がいい >>77
外航に行きたいって外航大手3社(NYK,MOL,K)に行きたいという意味なら、能力だけじゃなく、運も必要になってくる
例え海短卒業後海技大学校でトップになれたとしても大手3社に行けるとは限らない(年度によっては一人も取らないし、取っても一人くらいなんてことがよくある)
ただ外航船(大手3社以外)ならどこでもいいなら、海技大学校卒業後に行ける可能性はまだ高い
だから普通にワンチャンあるよ
それ以上に海短から海技大学校に行くのが大変かもしれん
噂だとここ数年海技大学校に行きたがる海短生が増えてるって聞いたことがる
となると、全国の海短(清水、宮古、波方、小樽)の中で海大進学志望者上位10人になる必要がある(推薦で行くから先生との関係も良好だと尚いい)
決して無謀な目標ではないとないけど、精神的にモチベーションを維持するのが難しいかもしれない
4年間は長いで
海短では周りはみんな就職するし、進学する人はほんの一握り
その中で外航船という高い目標を維持するのは大変かもしれん
結論としては
NYK.MOK.KLINEに行きたいなら可能性はかなり低いかも(競争の中で勝たないと行けないし、採用されない年もある)
それ以外の外航海運会社に入りたいならそこそこ可能性はある
ただし失敗すれば海短卒で行けるような内航船にいくこともある
海技大学校は職員(航海士、機関士)にすぐになれる3級海技士を取れる学校だから、例え外航に行けなかったとしても、お金と時間があれば行く価値はあると思う
後は他の人の意見も参考にしてね
当たり前だけど海技大学校に行けるなら行ったほうがいい >>79
○MOL
✕MOK
ごめん間違えた >>77
甘い！外航と一口に言ってもリーファーや零細を含んでる。 商専とか行かないと大手外航は厳しいって考えると凄いよなー
中学の時点でその道に行くと決めておかないとダメって事だし
俺には絶対無理な考えだわ…ｗ >>83
あまねこだったら自分が海技大学校の主席だと自慢しながら言うから違う >>82
そう考えると狭き門だよね
一流大卒業して大手の自社養成に受かるか、旧商船大に行って上位になるか、商船高専で上位になるか、
可能性は低いけど海短、海校卒業後海技大に行くか
商船高専はガチでコスパが凄いらしいな
中学で自分の進路を決めるなんて普通じゃ考えられん(海校もそうだが)
新卒で外航に行きたいなら基本は3択のみ >>77
簡単に言うなら悪手だよ
学力あるなら東京海洋大、神戸大、水産大の4大行かなきゃ 回答ありがとうございます。
海大でても外航大手は厳しいのか…
来年海短行くことが決まっているので、とりあえず海大に進学できるレベルになってから
検討しようと思います。 海技短大の進学を検討した時点で内航船員養成課程ってのは分かっていたんだから
内航船に乗るって割り切ることね
海大に進学してあわよくば外航船に乗れるかもってことなんだから
普通にやってりゃ内航船社で良い会社に就職できるよ 海大行くなら水産大行ったほうがいい
海洋大より遥かに楽に入れるし、外航も狙いやすい >>87
そんな悲観的にならんでも大丈夫やで
実際に海短＋海大で外航大手3社に行けた人も普通にいるから >>90
本人次第だ、頑張れ
大手3社から未組織499、ニート、タクドラまで振れ幅が広いのが海技大 >>91
海技大学校出てニートって勿体ないなんてもんじゃないな
タクシードライバーってあまねこって人？
あの人20歳〜21歳で3級海技士、一級筆記持ってたのに何故かすぐ辞めて今じゃタクドラだっけ？
何かツイッターとか知恵袋で船乗り関連の話題見てると嫌でも目につくからてっきり現役バリバリの船乗りかと思ってた 海技大なんて船専門の職業訓練校みたいなもんで本当に大したもんじゃない 曲がりなりにも国立大（しかも最近は普通に難関）の神戸海洋と、学位も取れない専門学校としか言いようのない海大海短を比べるんじゃあない 高1女です
来年受験しようと思ってます
ここって恋愛禁止ですか？ >>95
学校ですか？練習船ですか？
どちらも問題ないですよ
ただしモラルとマナーは守ること。
毎年やらかす馬鹿たちが尽きません。 セックスはしにくいぞ！
せいぜいアホ男の肉便器にならないよう気をつけるんだな >>95
当たり前だけど恋愛するために行く学校じゃないよ
禁止ではないけど、周りに迷惑かけないようにした方がいい 恋愛禁止だったら行きませんってことか
目的は何なのか >>96
>>98
来年じゃなくて再来年でしたねすいません 女でここ入るの止めた方がよくね
船員として就職できなくてパーサーになってるパターン多し >>104
そうなの？
パーサーってフェリーとか客船？ 海大でて大手に行くのはナンセンスだと思うよ。行くなら準大手、大手の子会社の船舶管理会社に行ったほうがちゃんとした仕事振ってもらえると思う。それぐらい海大の地位は低い。 >>104
何年前の話してる？航海士機関士で就職してるよ、少なくとも短大の方は。 >>110
船乗り女子にさえ相手にされないからってやめろw 学校やら女子寮でパコパコして、なんでか痴話喧嘩して辞めてった子いたよ
遊びに来てるんか？って感じで嫌われてた
別の女の先輩なんかは真面目に勉強して、学校内で恋愛して就職と結婚してたけどね
船で稼ぎたい、学費も安く済ませたいって必死さみたいなのが前者には無かったと思う 女なんて結婚したらもう船乗らなくね
お互い船員だったら1年顔合わせないなんてことありそう 三原汽船の女船長は子供産んでも船乗っていたような
テレビやら雑誌やらで見かける人 入学確約書を送ってから２週間くらい経つけど、何も送られてきてないよね？
不安になってきた。 まぁ恋愛できますか？とか聞いてるようじゃ船乗りとしてやっていけんだろうな そうか？
船乗りの旦那さんと結婚すれば亭主留守で元気がいいが実現できる
女としての幸せを目指すなら結婚相手探しを優先すべき >>118
えぇ…
結婚相手探すために海短入るんか(困惑) 入学案内の書類みたいなものはまだ届いてないよね？
不安da >>108
海大で大手に入れるヤツなんてそもそもいるの？ >>123
過去大手3社がいなかったわけではない、いる。
これからもそうという保証はない。 東大出たあとに清水入って海大行って郵船というのがいたような >>125
海大のHPみると過去の就職先に郵船書いてあるけどそれか >>125
例外オブ例外やんw
その人はちゃんと調べたら海洋大か神戸に3年から編入できたんじゃ？ >>127
海技実習や必修科目の関係で、編入で行っても免状がもらえない。 悪名高い女枠やね
Nの船オンリー枠で入れるヤツとかおらんの？ 普通に今年は郵船いる(普通の高校から普通に海技短大)、それに上のレベルの外航船社行ってるよ。 今度波方を受けるんやが、面接で危険物持ってるのアピールできる？
そもそも船員に危険物がいるのかどうかも知らんが >>132
危険物は必要ない
アピールは？面接官がどう思うかな・・・・ 面接で携行缶出して「危険物や！」って言ったらポリに突き出される なんか過去スレ見ると身内に船員がいると合格率上がるとか書いてあるけど
就職の斡旋とか縁故で採用されやすいからとかあるのかな
就職先の実績を宣伝したいみたいな専門学校的な部分が強いし 船員の仕事を身近に見ていて理解しているかどうかの部分が大きい。
合わない人にはとことん合わないから、適性を見る一つの目安。 はじめまして。
機関士をしている方が病気の為、船を降りることになりました。
機関士が見つからないと、航海できない為非常に困っています。
どなたか、機関士の資格があり、仕事が出来る方は是非ご連絡下さい。
・業務内容 機関士
・契約期間 期間の定めなし
・就業場所 徳島 本社（兵庫県南あわじ市）
・就業時間 9:00～17:00
・賃金 月給30万円程度
・加入保険 雇用保険、労災保険、年金保険、健康保険
・雇用形態 正社員 はじめまして。
機関士をしている方が病気の為、船を降りることになりました。
機関士が見つからないと、航海できない為非常に困っています。
どなたか、機関士の資格があり、仕事が出来る方は是非ご連絡下さい。
・業務内容 機関士
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・賃金 月給30万円程度
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・雇用形態 正社員
連絡方法
ekiden_1015@hotmail.com
会社名を押しても直接メール出来ます。 就業時間 9:00～17:00ってとこに惹かれてたのに消えとるw 即戦力求めているのに海技短大スレに貼るのは違う気がする このご時世だから船員も少しは増えそうな気もするけどなー
拘束期間は長いけど、正社員待遇で保険完備＆乗船中の食費はタダで給料は陸のブルー仕事より多い
島国だから船仕事が無くなる可能性も低いし
ガソリン車廃止とか脱石油の流れで油送タンカーがどうなるのかは先行き不透明だけど ぶっちゃけ内航船員の給料じゃ結婚相手としてビミョーじゃね？
普通に大学卒業してリーマンしてる奴捕まえた方が得だと思う >>146
外航大手3社みたいなエリートじゃない限り、船乗りの未婚率は相当高いみたいだね
そもそも普通の陸で働いてる人達と違って関わることのない存在だから結婚相手の候補にすらならない
内航船員は自分は給与が高いと思いこんでるけど大卒のリーマンならそれ以上普通に稼ぐからね
そもそも老夫婦ならともかく結婚しても家にほとんどいないから子育てとかも事実上一人でやることになる
もはや旦那はATMだよ >>146
だから結婚相手は飲み屋のねーちゃんが多いのでは？ 多くの大卒のリーマンが内航船員より稼げるようになるのは40過ぎだけどな >>147
給料高いって言えるのなんて20代のうちだけだよね
確かに新卒２０歳で手取り30万貰える職業なんて他に無いだろうけど歳取るに連れ大卒の同級生にどんどん追い抜かれてく癖に仕事はキツいって言う
メリットなんて長期休暇取れるくらいかね？ 20年後の給料がどうなるかなんて誰にもわからないんだから、若い内に少しでも高い給料貰えた方がいいに決まってるだろ…
今の大卒20代が40や50になる頃に、果たしてどれくらい昇給してるか 年取ったら陸のサラリーマンに給料抜かされる（かもしれない）って前提で話されてもな
大切なのは現時点での給料だし、期待値込みの話をされてもアンフェアだわ
それいうなら内航40代で年収1000万もザラにいるしな (ﾟДﾟ)この業界で年収1000越えてる人の話はヲッサンの与太話しか聞いた事がない。
みんな外野の便所の落書きレベルの話のみ。
貰ってる人！正直なコメントカモーン！
是非とも若い衆に夢と希望を与えてほしい！ タグボートなら普通に40代で1000万超えるよ
海短にもたくさん求人来てるから特に難易度高いわけでもない
休みは少ないけど… 船主団体内労協や一洋会所属の大型船の船機長も給料いいよ
会社によるけど1000万円越えがいる >>155
大型だと40では船長になれない
これから先はまた違ってくるかもしれないが >>155
反対にそのあたりの組合で若くして執職で船長しても1000ももらえない。 そのあたりの団体にいるが三航で500前後をうろうろしてる、夢は捨てろ
給料だけなら未組織の方がいい でも500貰える人がどれだけ世の中にいるのかって事でしょ
高卒でそれだけ貰えればかなりのレベルだし大卒でも中小なんかだと500も貰えない
500もあれば変な使い方さえしなければ普通に暮らせるよ
普通に暮らすのが難しい世の中になりつつある今だから余計にそう思える まあね、悪い仕事とは思ってないよ
ただ、寿命を削って、親の死に目を諦め家族との時間を何百分の一にも減らしてやってる対価にしては…だけどな。 まぁ今の時代、内航の船乗りが高収入だと本気で思ってる奴なんていないと信じたい
そんな勘違いは捨てたほうがいい
今後の人生のほとんどを海の上で過ごすことになって、未婚率も高く、結婚しても家に帰れず、浮気されやすく、子供ができても会うことすらできず、孤立した空間でストレスと睡眠不足と長時間労働で気づけば体がボロボロ、周りは自分と同世代がほとんどいない、せっかくのまとまった休暇も疲労で結局無駄に過ごす奴が多い
そんなことをしても大卒のサラリーマンにすら勝てないとか悲しくなってくるな >>154
海短のタグボートの求人って一番ひどいレベルだよ
タンカーの方が遥かにマシ タグボート推しの奴ってタグボートの現実知らないんだろうな
確かに極一部のタグボート乗りは稼いでる人いるけどそれは本当に例外
ほとんどのタグは待遇も酷いよ タグって休みも不定期なの？
船の遅れ次第ではスケジュールがコロコロ変わりそうだし
陸勤務なのは良いけど、場合によっては普通の陸勤務より休み少なそう 新卒のサラリーマンがそのまま全員40台のサラリーマンになるわきゃないわけで、辞めなきゃ続けられる内航船と、リストラ倒産上等の陸上サラリーマンを比べるのはまずいで。 1000万はなくとも800万くらいなら確実に手が届くんだから、今のご時世いい仕事では？
なんというか、船乗り全体的に陸の仕事に夢見すぎ
楽して高給貰える仕事なんてないよ >>161
「ストレスも睡眠不足も長時間労働もなく、リストラの心配もない大卒サラリーマンなら誰でも稼げる陸の仕事」なんて存在するのか？ 来年から小樽に通うものですが、校舎の移転が間に合わないから現在の海技学校の校舎を
使うと通知が来ました。また敷地内の寮を利用したい人は利用していいとのことです。 >>166
船乗りの離職率知ってて言ってるのかよ
海短、海校、海大みたいな純粋な船員養成学校出てても辞めるやつがたくさんいるんだよ
ポジティブな退職理由ではなくネガティブな理由でね
より待遇のいい別の船会社に行ければいいが、そもそも船乗りそのものをやめる人も多い
辞めなきゃ続けられるという前提が間違ってるよ
正確には続けたくても続けられずに辞めていくんだよ >>167
むしろ内航船員が自分たちの収入を過大評価してるだよ
外航大手の船乗りとは違うんだよ
今後の人生のほぼ全てを海の上で過ごすことがどれほどしんどいのか分かってないな
当たり前の生活を捨てるってことだからね >>168
船乗りのストレスの凄まじさは国とかが行ったアンケートでも明らかになってる
そもそも海上という常に危険と隣り合わせの環境で「常に睡眠不足、長時間労働、超ストレス、休暇短縮、年間休日60日切りなんてこともある、職場で寝泊まりするためプライバシーがほとんどない、パワハラ三昧」これを許容するほうがおかしい
少なくともまともな大卒のサラリーマンで船乗りよりハードな職場環境に行く可能性はゼロに等しい
仮に船乗りと同等なくらいハードならそれに比例して収入も凄まじいよ >>164
特定されるからやめとけ
タグで1000万超えとか無茶苦茶レアだぞ まーた内航やタグで1000万超とかいう例外を持ち出す人いるな
おじさん、おじいちゃんくらいの年齢ならともかく
そういうのに騙されて船に入ってくる人多そう >>167
体がぶっ壊れやすいのは陸のサラリーマンと船乗りどっちかな？
少し考えれば分かるよね >>166
リストラ倒産上等とは言うが実際日本企業はリストラしないぞ
そもそも自分から退職しない限り居続けることができる
仮にリストラにあっても普通の企業なら次の就職先の斡旋や十分な転職準備期間を与えられるから心配いらないぞ
何なら失業保険もある
自分から辞めていかざるを得ない船乗りの方が悲惨だよ
船乗りは人手不足だから転職が容易なのは事実だけど実際何度も会社変えてる奴なんていい目で見られないよ 問題がある奴と見なされるよ
陸のリーマンと一緒で会社のレベルだって下がることが多い
そもそも船員の離職率知ってたらそんなこと口が裂けても言えないよ >>167
800万が確実は嘘
500万〜600万なら確実かもしれんが
そもそも船乗りが魅力的な仕事ならどうして人手不足何ですかねぇ
入学するのにも入社するのにも大した競争がないくらい人手不足で未経験者を入れないといけないくらいの最悪の業界
免状持ちで辞めていく奴もいる 内航で若くして年収1000万行ける
これも嘘
タグは年収1000万行ける
これも嘘
内航は年収1000万以上がザラにいる
これも嘘
転職が容易
これは半分正しいが、転職しまくってていい会社に入れた奴はコネ以外で聞いたことがない ハズレ引きまくるやつが多い
船員学校出てれば将来安泰
これも嘘 せっかく卒業したのに定着できずすぐ辞めるやつがザラにいる
嘘の情報に惑わされないように 1000万稼げるチャンスは別業種より遥かに多いと思うが…
他で1000万いく職種ってなによ？医者か弁護士くらいだろ >>178
嘘っていうソース無いだろ
横浜や阪神方面に本拠地がある大手タグの船機長は年収高いし
1000万円越えはいるしな
内航で1000万円越えがザラって言うのは違うけど(内航船の主力が500ｔ未満)
内航でも大型のセメント船とか1000万円越えの船機長いるぞ なれればの話ｗ
そこまで行くのに何百人蹴落とすのかな 蹴落とす必要は無いだろ
真面目に勤め上げてればなれる サラリーマンの平均年収が400万円台、新卒船員でもそれぐらいは行く。都会でマンション暮らしはできないが、地方都市のマイホーム、田舎の豪邸暮らしはできる職業だと思うけどな。
船員業界がもう少し働きやすくなったらもっといいけど サラリーマンの平均じゃなくて、海短に進む程度の能力の人間が、サラリーマンになったときにどれくらいのかせぎを見込めるかが重要。 >>185
どういう意味？
船員は生涯続けられる職業じゃないってこと？ なんで急に極端な意見とかネガティブな意見が多くなった
端からそんなに脅してたら誰も来なくなるぞｗ 現実でヤバい船員はTwitterなんてしないからw >>182
真面目にやるのは当然、他の奴らも真面目にやるだろうし
そうなると仕事も出来て尚且つずる賢い奴が勝つんだよ
夢は見ない方がいい 船乗りという職業に夢を見ないほうがいい
どうして人が全然集まらないか
なぜ免状持ってても辞めて海運業界から消えていく奴がザラにいるのか考えてみなよ >>188
本当にやばい船員はツイッターやってないというのはマジ でも船乗りが重要な仕事であるのは事実だし、人間関係のいい船に乗れれば最高だよ
もしどうにもならなくなったら思い切って退職する勇気も必要
ガチで船内で自殺した船員もいるからね
過度な期待は禁物 いったいここ数日のネガティブ書き込みは何なんだ。内航船かその乗組員に恨みでもあるんか？ ネガティブキャンペーン中だよなｗ
海技短大を貶める悪の結社が暗躍しているようだ 書き込んでるのは自分をはじめ現役たちばかりだと思うけど… まぁネガティブな情報が蔓延してるくらいがちょうどいいと思うよ
下手に嘘混ぜて騙して人を集めるほうが残酷だよ
本当に船乗りになりたい人ならネガキャンされても気にしないだろうし 人間関係で悩むのはどこの業界でも同じでしょ…
辛いだろうが割り切るしかないわ 船の人間関係って乗船時にお土産持って、あいさつすれば丸くおさまる程度のヌルい関係だろ
あいさつすらしない新人さんに無視された、いじめられたと言われても困る こちらから挨拶してもあいさつすらしない爺さんたちがいるのもまた事実 割とマジで聞こえてないまであるからなぁ。エンジンの年配の人らは。挨拶しても、ウェとかゥイしか言わない人もおるで。 >>202
じゃあクソデカボイスで挨拶するしかないな 短期大学から外航船に乗るのは無理でしょうか？
来年小樽を受験しようと思っています。
また、受験の際、髪は短くしていった方がいいのでしょうか？男なのに長髪なので不安です。 >>207
所謂外航商船は無理だよ
官公庁の船に就職すれば外航できる可能性もあるけど
小樽から芦屋の海技大学校に進学すれば可能性はある
髪型が影響するかはわからないけど少しでも印象良くしたいなら短髪のほうがいい 今MARCH文系通ってるけど辞めて清水受けようと思ってる
最初からここ目指せば良かった いやいや、大学にいるならは卒業はしとけ（マーチなら尚更）
船降りてからの求人の差を考えたら大卒の方が良いに決まってるわ
卒業してからでも遅くないから止めた方が良い
どうしても船乗りたいなら海洋大とか神戸とか東海行くべき はじめまして
現在23歳、関関同立文系を出て普通に就職しましたが、コロナで雲行きが怪しく船乗りへの転職を本気で考えています。
今年はもう間に合わないので来年度に海短を受験するつもりでしたが、多少卒業年度が遅くなっても海洋や神戸を目指した方が良いのでしょうか？
外航は年齢的に望み薄ですが、やはり商船大を出ていた方がその後の船乗り人生的にも良いそうなので…
海短→2年 学費200万（寮費込み） 就職先は内航
海洋大→4年半 学費250万 就職先は長距離フェリーや大型内航roro
というような想定なのですが、どうなのでしょう？ >>212
海短でも大手内航タンカーオペや大手ROROは就職出来る
大学出なら海短いる間に筆記一級も難しくないだろうしチャンスはある
ただそういう大手入ってからの社内の高専卒連中とかの学閥とかは知らん 卒業時に27とかなら外航もワンチャンあるし、長距離フェリーなら余裕でいけるから海洋大行ったほうがいい（学力さえあれば）
大きな内航は学閥あるし、今でも出身校差別はある 昔は海短は海員学校といって部員を養成する所だった その名残で海短卒は職員に上がれないとか、よくある
アホならまだしも、大卒の人が商船高専卒の年下にアゴで使われるのは辛いだろう… 商船大の方がいい 当然東京海洋や神戸大を目指した方がいい
下関水産大も就職先はいいぞ その間の学費生活費を稼げればな。
カリキュラム上、編入学では免状もらえないし。 学費自体も海短は2年で250万、海洋大は4年と半年で300万程度の筈だからあんま変わらんのよね
海王寮なら安いし学費も減免できるし育英会の奨学金も借りれるし、海洋に通ってもたかが知れている
一生船で働くつもりなら、大学に行ったほうがいい >>211
正直今時MARCH文系なんて出たって将来無いなって思ってるんだよね
40歳で窓際社員になったりリストラされたりしたらもうフリーターしか無いし
それだったらさっさと船乗りになっとこうかと思っている >>213
在学中1級とってフェリーとか行った人はよくパワハラや学閥いじめで辞めてる >>217
大学の300万は目に見えない、紙に乗らない出費も多いんじゃないか？
海短の250万は本当にこみこみの250万だが… 実家が関東or関西なら、越中島と深江は余裕で通えるから実家暮らしなら大してかからないと思う
船乗りなった後に返すと約束して親にも協力してもらえ MARCHなら本人の努力次第で大手3社の自社養成も狙えるだろ
もちろん相当な努力は必要だが >>212
ぶっちゃけどっちでも問題ない
30歳で清水海短に入り内航でバリバリ働いてる人も、24歳くらいで海洋大に再受験して入り外航に行った人も知っているから
とにかくこの業界人手不足だし、海技士さえあればどこでも何歳でも働けるから心配いらない 頑張れ 不動産や！不動産屋！
徳・側・家・安っ！
https://youtu.be/L10ehFAAYU4
家だ！！言うや！！
六軒、ロー！
元・気付け！
危機・killing、冗談？！ 来年清水を受験しようと考えているのですが希望する進路の欄はどういうこと書いたらいいんでしょうか
希望する会社とか皆さん書いてるんですか? 海洋出ても外航大手３社行けるのは上位の一握りで後の奴は海技大学校卒と変わらない？ >>225
大まかでいいよ。貨物船とか旅客船とか。
面接のときの話の糸口に使うだけだから。
ただ、外航タンカーや豪華客船の船長とかは書かぬが吉。 まあ海短→海大で外航行く人も割といるから…
ちゃんと海大まで進学希望って言えばいいんじゃないかな タグボート以外で陸上勤務で船運転できる仕事ってありますか？ 日帰り船って横須賀軍港巡りや箱根遊覧船みたいなのしかないだろ
給料安いからどこも不人気 >>227
返信&アドバイスありがとうございます!
内航船の船員になりたい人を集めたいというわけですね >>229
たしかに、外航は現実的な進路を考えられてないという扱われ方になりそうですね
アドバイスありがとうございました >>233
ドックマスター最終的に目指すなら大卒以上じゃないと無理だよ 一般入試受験予定者です。
今更ですが、清水じゃなくて倍率低そうな宮古とか、波方にすればよかったと思いだした。
落ちたら後悔してもしきれない。。（航海士だけに。）
過去問やっているけど、合格ボーダーって何割とかあるんでしょうか。。 >>238
誰もドックマスターの話はしていないだろ >>240
ドックマスタークラス目指さないならドックのボートは薄給じゃないか？ このご時世だし観光系の船は暫くダメ
フェリーも生活に大きく関わるような航路以外はヤバい
そう考えると貨物・タンカー系がとりあえず安心だと思うけどねー
拘束期間が長いってデメリットもあるけど >>244
やっぱり海短生にとっての王道は「タンカー・貨物船」だよね
もっとも求人が多くて、最も給料が高く、最も転職しやすい
拘束期間は3ヶ月(人手の足りない会社ではそれ以上のこともあるけど)だけど慣れれば大丈夫
まれにここでタグやフェリーを勧めたり行きたがる人がいるけど、よっぽどのこだわりや事情がない限りはタンカーor貨物船が王道 内航はROROが花形だって現役の人が言ってたな
どうして花形なのかは聞いていないけど教官も大手のROROから求人来たら
迷わず手を挙げろという 大きなroroは学歴差別が激しくて、海短卒では中々職員に上がれないし、船長にもなれないからなぁ…
いくら頑張っても、外航上がりの商船大や高専卒があっさり上司になる
大きいフェリーも同じね
499カーゴがちょうどいいよ 499はデッキでもエンジンの仕事しなきゃいけないし
セルフで綱とりとか当たり前だし向き不向きがあると思うよ
やること決まっているデカい船の方が楽だと思うけどね
まぁ人それぞれかな
やめといた方がいいのは練習船とか転職するとき実歴扱いされない船だよ ふなだねなんて、それこそ人によるとしか言えないから、いろいろな会社を渡って決めればいい
1社目が合わなかったからって、船乗りを諦める必要はない
ただし、新卒で平水の遊覧船とか練習船いくとわりとキャリア的に勿体ないから注意
特に志望がなければ瀬戸内を1人で走らせてもらえるのに乗ればいい 3年乗ればどこへでも引く手数多よ RORO船よりも絶対にタンカー、貨物船に行ったほうがいい
昇進が無茶苦茶遅くて学閥のあるRORO船では部員スタートの海短卒では苦しむことが多い
他の大卒や高専卒に見下されやすい
10年近く部員なんてこともあるらしい
しかもタンカー、貨物船より給料低いんだよ
普通にタンカー、貨物船乗れば昇進も比較的スムーズにできるし、海短卒でも普通にやっていける
3年くらいで職員になれるんだよ
給料も高めで転職も楽、潰しが効く
間違いなくオススメ ROROやフェリーでは海短卒じゃ船長にはなれないよ >>252
長距離フェリーじゃなければ可能性はありそうだね 海短卒でRORO乗ってるけど普通に2年目から職員上がったけどな
近●とか川●みたいな割と大手のRORO会社じゃなければよほど人が余ってない限りは真面目にやれば職員上げてもらえると思うよ
エンジンは特に人手不足だからすぐニ機士やらされる
まず就職先としてROROは人気だから内定もらうために学校の勉強頑張らないといけないが 近海郵船も川近も栗林も船員配乗する子会社あるからそこに入れば
海短でも船機長なれるよ
部員から職員になるのに10年は言い過ぎ roroや長距離フェリーて、確か二級筆記が必要だから海短の中じゃかなりの上位層なんだよな
ほんで商船高専卒の落ちこぼれや外航上がりで商船大を鼻にかけるジジイの介護に疲れて辞めていくと 俺清水だけど、近海郵船や川崎近海の求人なんて無かったぞ…
長距離フェリーも無かった
大手ローローといえば日本海運くらい
ほんとに海短から大手内航に行ってるのか？ そら転職した人はいるだろけど >>257
清水のHPから学校案内見てきたけど2020・3月卒業生の就職先に
宮崎産業、日本マリン、栗林マリタイムあったし
新日海、太平洋F、三井F書いてあるぞ >>257
おそらく卒業年度によって違う可能性があるのかも
たぶん上の人たちが言ってるのは孫会社の話じゃないかな？
少なくとも自分はここ5年くらいで川崎近海や近海郵船に新卒で行けた海短生は聞いたことがない
そのさらに下の関連会社、子会社ならわずかにいるけれど、親会社(内航の中の話)に行く人はいないよ
少なくとも海短卒の新卒では行けないよ
逆に長距離フェリーはまれに海短でも入れる人はいるね
あくまで海短生が行けるroroは孫会社だけ まぁ海短生は絶対にタンカーか貨物船に行ったほうがいいよ
金貯まるし求人も豊富でオススメ 俺も清水だけど、たしか北海道近海郵船ってとこからはエンジンの求人があった
近海郵船→近郵船舶管理→北海道だから確かに孫会社だなw
川崎系の求人は無かったし、shk系もなかった（そら年によるんだろうけど）
日本海運や栗林マリタイムはエンジンの求人はあった
海短からデカい船に乗るのは、中々難しいと思う 特にデッキ 海短の求人ってコロナの影響受けたりしますかね？
東日本大震災の時は求人がかなり減ったと聞きましたが やっぱり機関の求人っていいのが多いよね
多分甲板(航海)より全然あると思うよ
機関士興味ある人は思い切って機関志望した方が選択肢が多いかもね 船乗りを目指している人たちにこんな話をするのもなんだけど、機関の免状持ちで実務経験があると、
船が合わなくて陸にあがっても、工場の設備とかで、仕事はある。 デッキは商船大や高専の外航行けなかった組が降ってくるから、海短から長距離フェリーはまず無理
エンジンならワンチャンあるけど、そもそもエンジンでデカい船に乗る意味も少ないしな… 499でさっさと機関長目指した方がいいだろ >>266
あんた大型船乗ったことないでしょ 学生？
499の小型船とROROみたいな大型船じゃエンジンの大きさも付いてる機器の数も全然違うから別物だよ
最初から499乗ってしまったらエンジニアとしては小型船しか乗れなくなってしまうよ >>267
学生ですよ
教官も大きい船はあまり勧めません
海短からフェリー乗っても出世できないし、離職率も高いって
そもそも給料も大して良くないですしね 志望者は少ないです >>268
その教官はどこの船出身？
フェリーはオススメしないね、学閥あるから出世できない
内航大手なら部員でも給料はいいが
内航ROROは孫会社なら努力次第で出世できるし、船機長にもなれるよ
小型船行くにしても組合に所属した船じゃないと給料関係良くないから気をつけな
未組織は見かけの給料良くても退職金出なかったりする 大型フェリーやROROだと2級筆記が要件だったりするからな
優秀な人なら職員登用はできる
学閥は知らんが波方の人で阪急Fに航海士の人がいた
10年前だからどうしたかな 三級航海筆記独学で取ったのですが、海技短大入るのにアドバンテージになりますか？ なるよ
そもそもここは基本的に4級の航機取得目指す学校だからね
面接の時に4級よりも上級の免状取りたいって意欲をアピールするだけでも違う
だから既に3級航海の筆記あるならどんどんアピールした方が良いよ
学校的にも良い会社に就職する可能性が高い人を多く入学させたいと思うだろうし >>272
在学中に一級、二級狙うのが楽になるしいいんじゃないか？ 正直、在学中に一級目指すくらいなら海洋大行ったほうがいいよ
外航志望でなくとも、大きな船で偉くなりたいなら大学行ったほうがいい >>275
金銭的にも行くのが難しいやつだっている あと高校数学さえできない、中学英語さえわからないやつでも海技試験は上級受かったりしてる、向き不向きがあるんだろうな 自分は清水だけど、この学校は内航船員向けの学校なので外航行きたい人は今すぐ辞めてください。って教官に言われたな
結果、二人辞め、一人は卒業したのちに受けなおして合計三人商船大に入って一人はNYK行った フェリー会社はコロナの影響で給料やボーナスに影響ありますか？新日本海フェリーとか >>278
卒業してから受け直すって、少なくも3～4浪相当だと思うけど、それで外航いけるものなの？
海技大の方が良いような気が 海技短大の数学って1だけですがどのくらいの偏差値があれば十分でしょうか
河合で50くらいを目安にすれば良いですか？ >>282
もう回答出てるけど一応言っておく
推薦系の数Ⅰテストは数Ⅰとは名ばかりの中学校で習うレベルの問題多め
まともな数Ⅰは三角関数くらいだった記憶
一般入試のは過去問貰えるから願書取寄せの時に過去問欲しいと言えば
3教科の過去問一緒に送られて来る >>285
なるほど
レベルはそのくらいなんですね
入ったあとって理系科目はどのくらいできないとダメですか？
自分文系なんで数理ができないので付いていけるかが懸念です >>278
そんな事言われるの!?
ちなみに外航に行けるという商船大の人達と我々短大の違いは卒業時に所持している資格と、英語ができるかどうかではないんですか?
海技大学校に進学して三級を取り、TOEICなどでも好成績を残せれば商船大の彼らと同等の評価を得られますよね？それでもやっぱ他にまだ違いがあります？ >>281
再受験で海洋に入り30くらいで卒業した人も普通に外航（飯野だっけ）に入ってたから、あんまり年齢は関係ないと思う 海上職みたいな資格職だと特に
外航ダメでも内航ならどこでも行けるしね ここって30前半で入ってもまともな就職先ってあるの？ >>287
海技大学校は学位がない名前だけの大学校
3級海技士第一種養成施設でも評価は全然違う >>289
30くらいで入る人も普通にいるけど、みんなと同じく普通に就職するよ
というより18で入った人も30超えて入った人も就職先は同じだったりする
多少歳喰ってる方が離職率低いから、現役キッズよりも重宝されるとか この業界年齢は関係ないから
よくある謳い文句じゃないけど、マジでやる気さえあればOK >>290
マジか、よく分からんねこの世界
学歴が大事なのか人材が欲しいのか... >>293
マジだよ
外航船社だと陸上勤務もあるから(内航でもあるけど)やっぱ大卒って大事
ここは内航職員養成する学校なんだから海短→海大進学して外航に入れたら単なる幸運だと思うくらいで 内航って無資格未経験の6級持ちとか、水産高校卒の万年5級がウヨウヨいるから4級持ちの海短卒って割と上位層なんだぜ
少なくとも学歴で馬鹿にされることはない（むしろ海短出た癖にこんな事も知らんのかと漁師上がりに怒鳴られる）し、普通にやってたら船機長には確実になれる
商船大卒で内航はオーバースペック過ぎて勿体ないくらい（そんな人いるのかな） 水産高校専攻科卒と競合するよ、海短生は
あと高専の人も内航に多い
フェリーとかだと下関や東海大の人もいる 最近は高専生が外航行けなくなってて内航にどんどん流れてきてるね
1学年で外航いけるの2～3人くらいらしい >>298
本当？
デカイフェリーやroroには大卒の人も割といると聞いたけど、海短生が行くような499とかで大卒は見たことないなぁ >>299
フェリーRORO以外だと5000トンクラスのセメントとか 受かる気がしない。。
近くに頼れる人がいない。
合格ラインは何割位何ですかね。
教えて下さい。 >>305
6割
面接がんばれ。内航貨物船志望です。
叔父が499のばら積み乗ってて憧れました、とでも言ってみたり。 306さん
ありがとうございます。
情報収集等協力してくれる先生他がいない者で。。
大変心強いです。 海短は面接が一番大切。。。
とにかく、内航船に乗りたいことをアピールすること
今はエンジンが人手不足だから、機関士になりたいって言ったほうがいい
あと、親戚に船乗りがいるとかなり受かりやすくなるから、親戚の船乗りに憧れた事エピソードなんかもいれるといいかも どうせバレやしないから >>308
嫌味とかじゃなく、なんで機関士不足なのに小樽は航海専門にしたんやろな。デッキなんて余ってるのに。 >>309
教官がいないから
誰も手取り20マンで先生なんてしたくない >>309
噂だと機関専門だとすぐに人が集まらないと判断したらしい
機関士を目指すようになる人の多くは練習船に乗って実際に直にエンジンを見て心惹かれて志望するパターンが多く最初は航海志望のほうが多い
だから入学の段階で機関志望は少ないのかも
とりあえずすぐに人が集まりそうな航海専門にしてみて、うまくやれそうなら将来的には機関専門を作るんじゃないかな
海技教育機構の本音では多分小樽以外の3校のどれかを機関専門にしたいと思ってそう
人数的には宮古とかが機関になりそうかな
あくまで個人的な考えだけどね >>310
機関の教官が確保できないってことかな？ 機関士はどこの船会社も不足してるし、わざわざ安月給で教官やろうなんて人いないと思う
うちの学校で教官やってたのは
船乗り定年後に暇だからやってる人
家族に会いたい人
船の世界でやっていけなかった人
の3パターンだった どこの学校も同じでしょ
清水だけど、近所のタグボートの機関長さんが臨時で教えにきてたな
他にも外航を定年した後暇つぶしで教えているような人ばかり >>308
「将来的には外航船に乗って、国際的に活躍出来る航海士になりたい」とかはNGですかね… >>317
外航はNGワード
海短は内航で働く即戦力を求めているから >>317
海短は内航甲板員養成機関だからな、勘違いしない様に まあ外航に行きたいですって面接官に言っても、なら海洋大を目指してくださいとやんわり言われるだろうね…
海短に入ってからも、ここは外航を目指す学校じゃない、もし行きたいなら海大に進学するか中退して海洋に行くかしかないと言われる 外航船乗りたいって言ったら単純に「この学校の事調べてきてないな・・・」って思われるだけだもんな 水産庁とか水産研究教育機構入るのもいい
大型船は外航あるし
転勤は面倒だけどな
しばらく数年は部員だけど2級筆記以上取れば船舶職員登用してもらえる
海短卒業生も多い 入学試験のときくらい内航貨物船って言ってよ。
実際の就職は官庁船でもフェリーでもいいんだからさ。 一応調査船の求人は来ているから、外航に行けない訳ではないが…
あと冷凍船もある
二級筆記以上の募集だけど、海短からでも外航は行けるよ >>324
その志望動機は辞めといたほうがいいと思う
官庁船に行きたいという目標が駄目というわけじゃなくて、ただ単に官庁船に就職できる人、する人って本当にごくわずか(多分海短全体で5人以下)なんだよね
だから面接官から見ればどんな船でも乗りますみたいなタイプの方が受ける
変な話嘘でもタンカーか貨物船ならどこでもいいくらいくらい言い切った方が無難
ただどうしても官庁船に興味があるなら思い切ってそれを志望動機として全面に出したほうがイキイキ話せるだろうし結果的に面接官の心象は良くなるかも(その場合もなぜ官庁船がいいのかを説明にしつつ、官庁船に就職できなくても他のタンカーや貨物船でもやっていきますと言い切ったほうがいい)
やっぱり自分の本心で話したほうが面接はうまく行くと思います >>324
官庁船てどこを目指してるか知らないけど
海保、自衛隊とか水産関系は学校が違うから面接で言ったら駄目 外航志望なら海短に行っちゃダメ！内航職員養成だし海大行ける人も枠が少ないし。外航志望なら浪人したとしても最初から海洋大とか神戸に行った方が良いよ 海短の人ってどうやって彼女とか作ってる？
海短出たら出会う機会なくね？ 婚活とか 俺小樽行くよ。新校舎がコロナのせいでできてないから、今の海員学校の校舎を使うことになった
んだけど、海員学校の寮も4月から12月まで利用できるようになったよ。 >>332
悪いこと言わないから地元か陸で彼女作れ 波方は一般試験日ですね～頑張りましょう
筆記と面接って何対何くらいの割合で見られるんでしょうか..... 小樽だと道民以外は出費増えそうなのがね…
本州の人はバスとかの安い交通手段では行けない場所だし
寮に持って行く荷物のやりとりも面倒そう 北海道広いから道東出身だと週末に帰省するだけでも大変そう 小樽は新校舎が小樽商科大の近くだから学生向けの下宿が結構あるよ。
それに寮費と下宿代はあまり変わらない。 船乗りに年齢は関係ないって話は良く聞きますが、実際25とかで海短や海洋大に入って海技士取った人を船会社から採用して貰えるものなんですかね？ 普通に採用してもらえる
清水海短だけど再受験や会社辞めてきた人は割といるし、現役との差もない
大学は知らんけど、練習船で28くらいの大学生普通にいたし大丈夫でしょ 外航は無理かも知らんけど 25なら余裕、ただ人も良くて２級も取っててみたいな人が30過ぎてるからと断られたりもしてたから早いうちの方がいいことはいいと思う 再受験でも20代なら現役とそんな変わらんぽいね
有名だけど、大学出てから海短→海大のコースで大手行った人もいるし、内航ならなおさら変わらんでしょ >>332
中、高校で捕まえてそのまま結婚してる人が多いかな 元々の知り合いだと素行もある程度分かってるからね
ただ、海短で男目当てにヤりに来てる女はやめとけよ～よっぽど当たりじゃないとトラブルになっからw >>346
中学、高校で彼女いなかったらアウトじゃんw 船乗りは看護師と結婚してる割合高い
何故か知らんが 船員の結婚は、学校出て入社後即結婚するパターンと、アラフォーまで独身貴族楽しんだ後40手前でちゃっかりデキ婚するのと2パターンある感じ
一般的な数年付き合った後同棲を経て婚約～みたいなのは少ない 知り合いにシングルマザーと結婚した奴いるけど案外幸せそうだった。彼いわくシングルマザーおすすめらしい。互いに結婚焦ってるから。もちろんお子さんとの相性もあるけど >>348
よく言われているな
海校の教官にも奥さんが元看護士って人２、３人居たぞ 看護師と船乗りだと世帯年収1200万超えるだろ
ちょっとした医者並みだな 船乗りだと旦那の世話をしなくていいからなw
嫁さんもバリバリ働けば世帯年収は一馬力の1500万レベル
専業主婦志望と結婚はやめとけ 海技短大の一般入試の合格発表って2月9日らしいけど、合格者宛の郵送って発表前にくるのですか？ >>348
看護師とキャバ嬢、スナックのママ率の高さね。 >>353
奥さん専業の人結構いるぞ
酷いのだと付き合った瞬間仕事辞めてた女の子みたことある >>357
子供いなけりゃ嫁さんガチニートじゃん
子沢山ならまあしゃーないか 船乗りって女医やバリキャリの結婚相手に最適と感じるんだが、そんな例ないのかな 船乗りの嫁さんに看護師率高いのは事実
学生時代に看護学校と合コンして付き合ってそのまま結婚するパターンが多い ワッチ中とか船内で着るのはドカジャンがベスト
ワークマンで買うべき >>362
ありがとうございます
ワークマンのドカジャンを買います。 新日本海フェリーなどのフェリーで船長なるにはどれくらいかかりますか？現船長はいくつですか？ >>364
船内での競争に打ち勝つ必要があるから年齢というよりも資質や運やその時の状況だろ
今の船長の年齢は知らんが３０歳後半から４０歳代でなれるんじゃないか？
他に詳しい人がいるかも知れんが今からそんな心配しなくてもいいよ >>364
さすがに海短卒で新日本海フェリーみたいな長距離フェリーの船長になるのは難しいよ
新日本海フェリーって商船大卒が毎年入ってくるから海短卒だと船長まではたどり着けないと思う >>364
あとフェリーには商船大卒だけじゃなく商船高専卒も来るよ
彼らは航海士、機関士からスタートするから部員の海短卒とはスタートラインが違う
学閥があればなおさら厳しい
そもそも船長になりたいならタンカーとか貨物船の方がいい >>364
あとフェリーには海技大学校卒も来る
つまり神戸海事、東京海洋、商船高専、海技大学校の人たちに勝たないと船長なんて無理 長距離フェリーとか大型内航roroって神戸や海洋卒がワンサカいるから海短が出世するのは厳しい… 高専すらなかなか難しいと思う
あの辺は一級筆記持ってて当たり前の世界だし 内航に行く商船大卒を落ちこぼれみたいに言う人いるけど、彼らは外航と天秤にかけた上で内航選んでるからな
優秀でやる気もある人多いよ >>370
外航船って合わない人は絶対に嫌だろうね
陸上勤務時には転勤の可能性もある
内航の3ヶ月乗船でさえ若者には嫌がられてるのに、外航では8ヶ月乗船とか普通にある
陸に趣味がある人(車とかバイクとか)、結婚して子供がいる人にとっては耐えきれないだろうね
だから大手内航や長距離フェリーに行くという選択を取る商船大卒の気持ちも分からなくもない
外航のような高給はもらえなくても、定期的に陸に帰れて昇進も確実で船の上で学歴差別にあうこともない 正論で正しいけど、フェリーほど学閥が酷い所は無いぞ～ 実際フェリーの学閥って高専と商船大どっちが強いの？ フェリーって言うほど旧商船大多いか？
ここ数年は大型内航乗る人が居るみたいだけどな
フェリーって東海大や下関水大や水高専攻科生が多いみたいだけど
水高専攻科の人は優秀な人多いみたいで２級１級筆記取ってくる人は
評価されているようだよ >>359
女医が船乗りみたいなバカ相手にするわけないだろ、自社養成の大手３社なら別だが…
価値観話も内航乗りとは噛み合わないと思うよ >>375
まあ一級筆記あればどこでも採って貰えるんじゃないかな… それこそ海校海短でも
高学歴でも二級筆記すら持ってなければ門前払いでしょ 海短は勉強する期間が短すぎる
実質1年だから、いくら勉強熱心でも三級が限界
水産高校から来たような人は二級筆記取ってたが… 教員足りないなら学校を集約すればいいのにな
清水でももうひとクラスくらいは増やせそうなんだが >>375
最近商船大から田渕やリベラに何人も行ってるけど、あれってどういうことなんだ？ >>382
外航スレによると田淵が近海の国際航海に乗り出すらしいよ
何年も前から石油製品を中国から運ぶとかなんとか話は出ていた >>379
熱心な人は海短でも二級一級取ってくるよ >>385
そもそも海短だと学校も上位筆記を取らせる気ないから難しいと思うわ
教官も普通に「三級筆記以上は取っても無駄」って言い切るもん
確かに内航レベルだと三級で十分なのは確かだけど、勉強したい人にとっては中々… >>386
そんなこと言う教官居るのか
１０年前の清水とか波方だったら自分を売り込むためには在学中に３級は最低でも筆記取れよって感じだった
２人位は１級まで取った奴いたけどな 海短だと受けられるチャンスが10月と2月の実質二回だけ
親父が船乗りで入学前から勉強してるとか、水産高校や海洋系学校の出身者じゃなければ、三級ならともかく二級以上はほぼ無理かと 海技試験なんてほぼほぼ過去問の使い回しだから、100時間も勉強すれば誰でも取れるよ
理解はいらない暗記のみ しかも60%答えられれば合格だから業務独占の国家試験としては、あり得ないぐらい簡単 >>342
25で入学なんてザラ
ただし馴染めなかったり就活うまくいかないのを年齢のせいにするのはダサいからやめておけ
あと5年若ければ…なんて言うんじゃあない 2級1級を海短在学中に取るのはやっぱりしんどい
時間がなさすぎるんだよなぁ 水産出身の在学中の2級1級はあまり見たことない、普通高校出身や社会人入学に多いイメージ 海短で一級取るようなのは1人2人しかいないんだから、それがたまたま水産出身や社会人出身だったってだけでしょ
どっちにしろかなり稀 海短で一級取るくらいなら、浪人してでも神戸や海洋に入った方がいいと思うわ
勉強あんま好きじゃなくてさっさと船乗って稼ぎたいなら海短が最適 >>396
そうやって結局入れず無駄に年だけ食って海短に来てた奴いたからな 海洋大とか神戸大落ちて海短入学いるなあ
海短入るなら水大の方が就職先かなり良い そういえば面接の時、終わりに「補欠合格もあるので～」って各海技短大の大まかな説明が書いてある資料もらったんやが
これは落ちフラグか？ >>397
多少歳喰ってても海短や海洋大に入ってしまえば関係ないしな 別にいいんじゃないの 内航なら三級あればほぼ無双できるし、多少浪人して歳くっても海洋や神戸の方が有利なのは確か
でも両者とも国立で普通に難しいし、海短に推薦やAO（大多数を占める）で入る層には進めづらいよな 399
全員に配ってたやで。
相当出願にバラツキがあったんやろな。。 東海大蹴って海短来た人いたなぁ
東海大で海技士取るには学費1000万かかるし賢明やと思う
もっとも清水やからそいつしょっちゅう東海大のキャンパスや図書館潜り込んでたがw >>402
>>404
毎年配ってると思う
俺も波方志望だったが清水に空きがでて（入学辞退？）補欠合格したわ >>407
3月中頃に電話かかってきたよ
国立大（海洋神戸）の合否が出て辞退者が出る頃だと思う 仕方ないけど3月中旬だと遅すぎだよなー
準備するのに最低1ヶ月は欲しいのに 今年から某海上短大に行くんですけど･･･
制服合わせとかいつぐらいとか日程ご存じの人はいますか？？ ここの事務さん受験の手配から寮生の宅配の受け取りまでやってて大変そう 制服は、
細かな採寸を記入する用紙が
郵送されてきました。
他にも貸布団、シーツは
どうするか、申し込み用紙が郵送されました。 仕事は受かってから辞めた方がいい
転職もそうだけど決まる前から辞めるのは危ない
30オーバーなら余計に 制服現地に採寸しに来いって言われたけど無理だと書類送られて自分で採寸できるね 波方5人.....
ほかのとこも少ないのかな
ちな落ちた＼(^o^)／ 合格ライン(?)に半数が達していなかったのか
もしかしてコロナの影響......もあるのか? コロナで一般受ける人少ないとみてao大量にとったとか？ >>423
同じく
補欠合格の連絡を待つしかないねぇ 落ちた。
無慈悲過ぎてワロタ。
補欠の連絡があるとしたら、3／10～15の間か。。 補欠ってどれくらい期待できるのかな...
合格者の中でも滑り止めの人がいなくなって実質的な倍率はほぼ1みたいな事聞いてるけど去年の半分か... 前スレにあるけど推薦系でほぼ確保してるみたいよ
3人しか合格してない学校はそんな感じだろうね
コロナ関連の影響は正直分からん
寮とか実習船のクラスターリスク高いから定員より少なくしたとかあるのかも そうなんか。
推薦多数だと、補欠も期待できないよろね。。 マジレスすると水産高校からの学校推薦とaoがほとんどだろ 初めまして。
すでに航海士/機関士として海の現場で働いている方にお伺いしたいことがあります。
清水短大(4級海技士)→海技大(3級)→海技大(3年半, パイロットトレーニング)→水先案内人は現実的には厳しいでしょうか。
パイロット志望なら神戸、海洋が一番なのは重々承知しているのですが、すでに一度大学進学しているため海短を受験しました。
ちなみに英語には自信があり、academic IELTSは7.0です。(TOEIC換算すると870-970)
よろしくお願いします。 水先案内人じゃなくて水先人な。
百恵ちゃんの夢先案内じゃないんだから。 コロナによる財政難のせいか突然の学費高騰により昨年中退してしまいましたが、もともとは海外大の正規留学生でした。
政権が変わったおかげで状況も好転、復学できそうなのですが、今は海の外交官とも言われるパイロットにも憧れています。
合格をいただいた海技短大に進学してパイロットを目指すか、大学に復学し卒業→一般職に従事するか迷っています。
海の世界を熟知している皆様、お忙しいところ恐縮ですが、ご助言いただけないでしょうか。 海技大で三級実免取得後、航海士としての一年の実務経験が必要だった気がします。調べてみてください。ちなみに雇い入れが次席等でも航海士としての職歴にはなるけど、海技大出ても部員スタートの会社もあるから気をつけた方がいい。 波方卒業のパイロットが大阪湾に居たなあ
その人の職歴は知らないんだけど不可能じゃない・・・
しかしそれだけ優秀な人(>>436)がパイロットになりたいだなんて珍しい >>436
それだけのスペックがあるなら、大学に復学してパイロット以外の職を目指した方がいいと思う
３級水先人だと、外の世界を見る期間があまりにも少なすぎて、貴殿のように高い英語力がある人にはもったいないよ 水先人は完全にコネの世界だから、単純な英語力や筆記試験だけでなれるものじゃないよ… 残念ながら
海洋大や神戸大を出てたら、その同窓会で「来年は○○の水先人区が空くから、お前どう？」みたいに内輪で決められる ごく稀に海短や自衛隊出身の水先人が出て話題になるけど、後に続かないんだよな
船乗り業界って物凄く閉じられた世界かつ学歴社会だから、海洋か神戸出身以外の人が出世したり水先人になるのは相当厳しいかと 海外大に留学できるほどの人なら海技短大に行ってもその有り余るほどの才能や学力を持て余すことになりそうだよね
良くも悪くもオーバースペック
パイロットは狭き門どころじゃないと思う
水先区って全国に結構いっぱいあるけど地方や田舎の水先区で働く水先人はどう考えてもコネっぽいよなぁ(小樽、留萌、七尾、伏見、境etcとかだとそもそも水先人の数は一桁のはず、5人とかもあり得えそう)
上の方の言ってる「海の外交官」と言われるような人は間違いなく「東京湾」「伊勢」「大阪」「内海」で働く水先人を指してる
バカでかい外航船がバンバン入ってくるようなところ
海短から航海士経験で例えば東京湾、大阪湾の水先人になれるかって考えたら95%無理
海技大からでも85％は無理だと思う
ただ本人に眼を見張るようなものがあれば不可能ではないと思う
実際に商船高等専門学校から水先人養成コースに行った女の子もいるし
狭き門であるがゆえに競争相手が多すぎる
外航船船長経験者、外航船一等航海士経験者、外航船3等航海士経験者、海洋大既卒航海士経験者or新卒、神戸大既卒航海士経験者or新卒、海技大学校既卒航海士経験者or新卒、商船高専既卒航海士経験or新卒、大手3社退社した航海士経験者
これだけ競争相手がいて募集人数一人とかもあるからね
しかも養成コースに選ばれてからがさらに大変で研修で神戸の海技大学校行ったりトレーニングするから航海士経験者なら1年9ヶ月、免状持ち未経験なら3年半以上の訓練が必要
3級水先人の免許取っても最初のうちは先輩の1級水先人について回って厳しい指導
晴れて独り立ちしても常に危険と隣り合わせ 転落事故ではしごから落ちたり、船に両足を挟まれる例もあった(youtubeに船に両足潰される映像あるよ) そもそも経験不足で事故を起こした例もある 事故を起こせば当然水先人は責任を問われる 3級水先人から最上級の1級まで実際には10年かかると言われている 個人事業主だから働けばお金は貰えるが休めば当然ゼロ 個人事業主だからわざわざ事務所を借りないといけない わざわざ電車で最寄りの港まで行くこともある(横須賀とか) 年収も不明(外航船の船乗りと同程度と言う人もいれば軽く4桁行くという人もいる) 休みは取れてもたしか１週間以下だったりする 帽子がダサい スーツ着てはしご登って行く 雨の日、悪天候時は超めんどくさい
変なことも書いちゃったな
パイロットは操船のスペシャリスト、航海士の頂点とも言えるくらい素晴らしい仕事だけどなりたくても簡単にはなれないプレミア感のある職業 ネガティブなことばっかり書いたけど、海外大の留学生なら凄い経歴だしやりたいようにやってほしいなと思う
あなたの場合仮に水先人に新卒でなれなくても、海技大卒業後外航船にのって経験積んでから水先人になるチャンスを伺うのでもいいんじゃないかな？
外航船ならあなたの英語力は存分に活かせるだろうし、むしろ水先人になるよりも外航船の方が居心地良いんじゃないかな？
多分あなたほどの人が海技大出たら外航船は確実に行ける
日本郵船、商船三井だって不可能じゃない
水先人という選択肢の他に外航船の航海士という考えはないの？
外航船の船長目指すという大きい夢もいいのでは？
英語という武器を存分に活かせるよ それにしても海技短大はいろんな経歴の人が来るから凄いよね
上の方のように海外大留学生もいれば、東大卒、早稲田大学卒、同志社大卒、元銀行員、自衛隊経験者、社会人経験者
いろんな経歴の人が入ってくれて、業界特有の閉塞感とかを打ち破ってほしい 言い忘れてたけど海外大留学生なら「大手3社(日本郵船、商船三井、川崎汽船)の海上職の自社養成コース」を目指すのはどう？
復学してそこの大学を卒業できるなら新卒採用で入れるよ
会社の金で、しかも給料貰いながらわずか２年とちょっとで３級海技士取れる日本国内最短コース
自社養成なら周りは超高学歴ばっかり、英語使える人ばかりだしあなたにピッタリ
英語力や学歴では多分問題ないと思うし、面接でやる気見せればチャンスはあると思う
水先人になるのは航海士経験してからでもいいんじゃない？ 自社養成ってガチで倍率100倍だからあまり現実的ではない… 三社合わせて20人程度だったかと
まだ海洋大に再入学するほうが現実的ですよ あそこは再受験もたくさんいますし30くらいまでなら新卒で外航も行けるし新三級も資格あります それに自社養成で三級取って即水先人に…なんて不可能ですからね
会社の金で数千万かけて海技士取らせて水先人なんて水先人協会が許さない（笑）、みんなグルだから 新三級水先人も養成期間が3年9ヶ月ですからね
三級を取るのに最短で4年（海短2年→海大2年）としても合計8年、あと8年も学生を続けられますか？学費を出せますか？ 非現実的でしょう 船乗りになるにしても水先人になるにしても、まずは海技士免状がないと
自社養成に受かれば一番いいが、倍率100倍をキャリアプランにするのはリスキーすぎる
海洋大に受かるだけの学力があるのなら、海洋に行くのが一番コスパいいかと
多浪や再受験の人が外航入った先例も沢山あるし、水先人の用件も満たしている たとえ外航無理でも大型内航で履歴溜めて二級水先人を狙ったりもできる
とかく卒業時に30くらいなら全然可能性あるので、本気で海運業会に骨を埋める気なら海洋大がベターですよ >>450
一等航海士になってキャリア積んで、４０歳くらいからなら会社も見逃してくれるんちゃうの？ 海洋と神戸大って差があったりするの？
みんな海洋大推しだけど、偏差値が多少高い分神戸のが有利だったりして？ >>454
正直どっち選んでも差はないと思うよ
近い方に、行ける方に、行きたい方に行けばいい
みんなが海洋大押す理由は神戸大(旧神戸商船大)は全く海に興味ないのに神戸大のネームバリュー欲しさに入学する人が一定数いるから、真面目に海運会社でバリバリ働きたい人にとっては邪魔なだけなんじゃないかな 自社養成で入ったくせにやめる人もいるらしいし(贅沢な話だけど)、ちゃんと10年〜15年勤め上げれば一等航海士に到達して十分水先人の養成コースの応募資格満たせると思うけどなぁ
一等航海士経験者なら2級水先人になれるし、船長経験者は一級水先人
流石に自社養成で入って数年で3級水先人に応募なんてして受かったりなんてしたら裏切り者みたいな扱いになるのかな そもそも受からないようになってるのかもしれないが
でも一等航海士経験者で会社にすでに10年〜15年くらい勤めてたら、その先何しようが許されると思うよ
理想は
海外大卒業→外航大手3社の自社養成コースに選ばれる(機関じゃなくて航海に行くこと)→入社先で十分な経験を積む(その頃には外航船員の方が水先人よりいいと気が変わるかもしれない、その場合はそのまま船長を目標に会社に居続ければいい)→10年〜15年くらい勤めてどうしても(東京湾や大阪、瀬戸内海、伊勢湾みたいな激戦区の)水先人になりたいならその時応募してチャレンジすればいい
どちらにせよ凄い時間のかかる目標だし、とりあえず自社養成目指してからでいいんじゃない？
海短、海洋大、神戸大に行くのはその後でも全然いいよ
一番いいのはそりゃ海洋大神戸大に行くことだけど、この人の場合回り道に思えてしょうがない
年齢がおいくつなのか分からないけど、もしどうしても水先人になりたいなら、できるだけ早く水先人になりたいなら神戸大or東京海洋大に行くほうがいい
海短＋海技大に行っても同じだけの時間はかかるし
あとは学費とか生活費とか考慮して決めたほうがいいかも 三級水先は養成期間中は月20万くらいの支援金もらえるよ >>454
就職は神戸も海洋もほぼ同じ
神戸のネームバリュー分だけ多少偏差値高いだけ
就活だと神戸海事がかつての神戸商船だってみんな知ってるから、別に神戸のネームバリューなんてないんだけどね（笑）
東京か神戸、どっちで4年過ごしたいか程度の差だろうね なんかここまでの流れ見てると入学後が不安になる
そんなハイスぺばっかり入学する学校なのかよ・・・
おつむ弱い俺でもちゃんと免許取れるのか不安だｗ >>460
↑みたいに高学歴の人が海短に入り直す例もあるけど、かなり稀
ほとんどの人は普通の高校や水産高校出て船乗りに憧れて入った人だよ
アホばっかりとは言わないけど、普通に授業受けてたら満点取れるレベルだから安心して いうて九割は現役生だからな海短
出身大学をひけらかしたり、元社会人が金銭感覚の違いを自慢したりすると嫌われるから注意 >>459
神戸海事ってほとんどが海運関係や船乗りにならないというのが衝撃だよね
年々存在価値が薄れてきてる こんなこと言ったらあれだけど海短はあくまで高校卒業後すぐに行くところだからね
ほとんどが10代の若者だし、むしろ若ければ若いほどいい
大学出身者、社会人経験者にも門戸は開かれてるけれどあくまで極極少数派だということを忘れないように
威張るなんてもってのほか むしろ恥じるべき >>464
海事科学部から海洋政策科学部に名前変わるし、商船大のアイデンティティがどんどん失われてきているね
文系も取り入れるとか言ってるけど、商船大時代の教授はみんな反対してる
そのうち船員養成もなくなるんじゃ…と心配 神戸の海洋政策、hp見ても明らか海技士養成やる気ないもんなぁ…
深江丸の名前も消えるし、商船の肩身が狭そう >>467
なんか神戸の海事がネットとかで馬鹿にされてるのみると悲しくなるよね
神戸大のお荷物扱いみたいに書かれたりする
そもそも商船大なんだから比較すること事態違うよね
明確に海運会社に入りたい、船乗りになりたい人だけが入るべき場所
今みたいにやる気のない学部に成り下がるくらいなら無くなったほうがいい https://www.chosyu-journal.jp/shakai/9793
> 運営費交付金が毎年減額されるなか、文科省が「船員養成は東京海洋大だけでよい」といっている
国の方針として大学で海技士を養成する気がないので…
近い将来深江の地を売っ払って海技士養成を止めてもおかしくない >>469
これは初めて聞いた話だ
文科省がそういう考えならもうどうしようもないな 海洋政策に改組するのだって、要は経費削減なんだよな
理系分野は何かと費用がかかるが、文系の海洋政策のグローバルなガバナンスを学ぶにはゼミだけで十分だからなw
とはいえ海洋工学を真面目に研究するのが海洋大だけなのは寂しい限り 海短も志望者多いんだから定員増やせばいいのに
ほんま海事行政やる気ないよな
船員不足なんてどうでもいいと思ってるんだろう 海運系企業に勤務経験ある政治家って居ないのかな？
麻生さんとか以前にハブ港を日本にも作ろうとか言っていたけど 練習船の士官によく言われたのは
お前ら一人あたり1000万の税金かかってんだぞ 騙されたらかわいそうだから、海大→外航の俺が回答しておくわ。五大水先区(東京湾、伊勢湾、大阪湾、内海、関門)の水先人とも何度も乗り合わせている生情報だからウソはない。
1.海大から水先人は可能か。
可能。水先人会が就職説明会をしてくれてOBが来てくれた。その人は新卒三級水先人で採用されて現在二級水先人。リクルートパンフレットにも乗っているぐらいだから間違いない。
2.三級採用について今後の展望
各水先区とも、三級や二級は充足してきたので採用数を大幅に絞るらしい。実際水先人会のホームページを見ると自分が就活していた五年前と比較するとかなり少なくなっている。
3.学歴
零細外航や、SECOJ、内航出身、水高本科卒(専攻科じゃない)出の人や中卒叩き上げの人もいたから、ここで言われているのはデマ。むしろ今まで乗り合わせた大手三社出身は一級だけで、三級はお世辞にも煌びやかとは言えない学歴職歴の人が多い。
また明日、伊勢湾で水先人乗っけて、そのあと大阪湾と内海も乗せるから、聞きたいことあるなら聞いておくよ。 >>478
ありがとうございます！ 感謝です！
↑で言われていた、海短→大型内航から水先人になった例はあるのでしょうか？ >>476
全然知らなかったけど三光汽船の元社長か
大臣も経験していたんだね >>479
某内航出身で小樽の人はいたけど、海短はその新卒の人しか知らないなあ。あとは内航出身だと鹿児島船舶とか栗林商船、新日本海フェリー、商船三井フェリーとか大手ROROやフェリーが多かったな。 連投すまん。
一応アドバイスしておくと海技短大の大半は四則計算怪しいレベルの集団でおまえ大丈夫か？って本気で心配することばかり。一番やばいのは就職するとこういうやつらが上司になるってことだからね。俺はそれが外航に行った。陸勤はさんで、今はセコンド。
それに海短出身は部員スタートで船の大きさによるけど三級必要な大型船だと職員なるのに三年ぐらいかかる。同じレベルの頭しかない海大や高専は職員スタートだったりする。これは納得いかないわ。
もうすぐ海短の同級生たちは8年目だからさすがにみんな一航士とかやってるけど大手内航はいまだにサードやらされてるとか部員とかあるから水先人目指すのに海短から直で就職するのは考えものだと思うよ。 話聞く限り三級水先は船乗り向いてないから水先人になって人生一発逆転狙い…みたいな人多い
内航行っていじめられた…とか大学出たけど外航ダメでセコジも辞めました…な人が水先人になってるけど、本当に大丈夫？ Yutubeで清水の紹介動画見てたんだけど学生もたまにイカツイのおるし教官も怖そうやのう...
４月から大丈夫かな涙 >>484
教官、見た目怖いけどみんな優しいよ大丈夫 >>484
不真面目なやつらは優しい教官のいうこと聞かないから、怖い教官はいないと困るぞ そもそも内航や外航で通用しないやつが水先人なんかなれるわけ無いだろ
東京湾の水先人の場合、3級から1級まで十年間かかると言われている(みっちり教育するため)
そもそも若い水先人がコミュニケーション取れずに事故起こすなんてこともあるし、英語すら喋れないコミュ障は目指す資格ないぞ № 募集水先区 募集人数
1 東京湾水先区水先人会 1名
2 伊勢三河湾水先区水先人会 2名
3 大阪湾水先区水先人会 1名
4 内海水先区水先人会 2名
5 関門水先区水先人会 1名
これが今現在3級水先人の養成対象に選ばれる人数だから、少し前は入りやすかったかもしれないけど今は激戦区なんだよなぁ
新卒や既卒、航海士経験の人が対象だから倍率も相当高い
だから昔の感覚で海短から行けるかも、海大から行けるかもとかいうのは希望をもたせ過ぎじゃないかな
そもそも海洋大や神戸海事の新卒や航海士経験者が優先されるのは明らか
水先人になりたいから海大行きますなんて人が出たらどうすんだよ
そもそも海大は内航や外航に職員として行くための学校なのに水先人になるために入るところじゃない
少し前とは違うんやで >>481
鹿児島船舶ってあの有名なあまねこさんがいたところじゃないか
君、あまねこの同期じゃないの？ 海技大学校出身なんでしょ？
まさか君あまねこか？ 文章の書き方が似てるんだよな >>488
いつから海洋大や神戸大が水先人の養成校になったんだよ笑
だいたい海大は外航に乗るための学校じゃないぞ。少数ある三級が必要な大型内航船に乗る人を養成するための学校だぞ。勉強してこい。 >>489
彼のことを知ってはいるが、あまねこと文章の書き方が似てるとかこの上ない侮辱なんだけど謝れや。
同じ鹿児島船舶出ても方や水先人、方やタクシーの運転手さんじゃ悲惨だよな。 >>487
おまえが好むと好まざるに関わらず、それが実際通用してんだから仕方ないだろ？現実見ろよ。ていうか君、外航なの？水先人乗せたことないでしょ？知ったかするのはやめなよ。 >>490
今は海洋大や神戸大は水先人の養成やってないみたいだね。 海大卒業して内航の士官になるのと海短出て部員になるのでは将来的に年収とかどちらが良いですか? 海大出ても部員採用の会社もあれば海短でても限定解除でき次第オフィサーな会社もある。
君がどういう船、どういう会社に行きたいかによるよぶっちゃけ >>494
海短出ても結局海大組が卒業するのと同じぐらいのタイミングで職員になったりするよ。>>496の言うような限定解除でき次第すぐ職員になる会社も少なくない。(免状取ってもすぐには士官ができない初心運転者期間みたいなもん)
でも例えばフェリーは海短の同期がまだまだずっと部員やらなきゃいけないところに海大出のやつが士官で入って来たりする。俺の周りだと新日本海フェリーと商船三井フェリーで実例がある。
あとエンジンだと内航は部員が乗っていない船がほとんどだから見習い終わってすぐにセコンドになるよ。 >>494
ごめん、質問に答えていなかったね。三年以内に四割が辞める世界だから居残ることができれば最終的には変わらないよ。大型内航船やフェリーで士官やりたいとか、外航行きたいとかじゃない限り海大に行くメリットは無いと思う。 >>490
海洋大と神戸大が水先人の養成校になったなんて一言も書いてないけど大丈夫か？
3級海技士取れる船員養成校の新卒既卒、航海士経験者が3級水先人の募集対象の中で、現在の一人か二人しか採用されない東京湾、大阪、伊勢湾、内海水先区
水先人に選ばれやすいのは誰なのか分かるだろ？
航海士経験者を除いたら
商船大＞＞＞＞＞＞＞海技大学校になることくらい君だって知ってるだろ
学位が取れないんだから 大卒じゃないんだから
学閥のある業界ならそういう判断されやすいんだよ
そもそも君海技大学校出身者の癖に海技大学校卒の内定先知らないとかヤバいだろ
近年はちらほら外航大手3社(日本郵船、KLINEもいる)に行く人もいるくらいだよ
もちろん全員が行けるわけじゃないけどね
海技大学校はカリキュラムとして「3級が必要な大型内航船の船乗りを養成してます」なんて宣伝したことは一度もないぞ 何勝手に海技大学校に関するデマ流してんだよ 卒業生として恥ずかしくないの？
ここは海短に関するスレなんだから海技大学校を目指す人もいるわけで、間違った情報伝えるのはマズイよ
そもそも今あんたは外航船乗ってて伊勢湾にいるみたいだけど、さっさとこんなとこ来てないで船内でコミュニケーション取ってろよ
部屋に戻って引きこもってないでさ(笑)
海技大学校出身者って変わった人が多いなぁって思われたらどうすんの？ 海技大学校の卒業生のくせに平気で嘘つくの異常だな
「だいたい海大は外航に乗るための学校じゃないぞ。少数ある三級が必要な大型内航船に乗る人を養成するための学校だぞ。勉強してこい。」
全て間違ってて笑えるな
正しくは
1、海技大学校で大手外航に行く人は普通にいるから、外航に乗るために進学するのは決して間違いじゃない
そもそも海技学校、海技短大の学生さんで大手外航(日本郵船、商船三井、川崎汽船)に入りたい、外航でやっていける3級海技士取りたいという人が少なからずいるんだよ
そういう人が海技大学校に進学するのは間違いではないよ
就職先の幅が広がるのはもちろんのこと、職員としてスタートをきれるんだから
2、そもそも海技大学校は内航大型船に乗る人を養成する学校じゃない。メインは3級海技士の免状を取るため、海技学校、海技短大の卒業生はもちろん、自社養成の大卒社会人への教育、さらには通信教育、資格取得支援、セミナーや講習など幅広い
それなのに「内航大型船に乗る人を養成する学校」と自分で勝手に定義づけてるのはヤバいな
海技大学校出たからと言って内航大型に行くとも限らない、外航に行く人もいれば、長距離フェリーに行く人、外航零細に行く人、調査船に行く人、官庁船に乗る人、海技教育機構に行く人など様々な進路がある
自分で勝手に海技大学校に行く人を限定するとか信じられないな
間違った情報を流すのは若者を混乱させるだけだからやめろ >>499
お、乗ってきたな。
君は水先人会の採用担当者なの？
海大から採用しないって採用要項に書いてあるのかい？君自身がいうように最近は大手三社ですら海大から採用するのになんで水先人は海大からは選ばれない！って言えるの？
だいたい三級水先はともかく一級水先人は相変わらず人手不足だから海大いや、海短出身でも条件満たしていれば基本的にはなれるよ。
あと、国土交通省の方で海技教育機構(旧航訓を除く)は内航船員の養成を目的とするって決めてるからね、海技大学校はその中に含まれるよ。逆に聞くけど、君が思っている目的はなに？まさか、HPに書いてある技術向上を目的として～を真に受けてるの？おめでたい人だね。
海技大学校の新人教育は内航船員の養成を目的としていて、外航船員の養成をするためではないっていうのははっきり言っておくわ。
だってカリキュラムに船舶衛生管理者の取得とか入っていないでしょ？遠洋航海も基本は1回だけでしょ？
いま外航に行っている人たちはそういう逆境を飛び越えて就職したんだよ。
毎年毎年断られても会社訪問をして、やっと門戸を開いてもらった歴代の学生たちの努力の賜物だよ。
SECOJの外航船員育成スキームとか、日本郵船の海上特定職とか、就職戦線でライバルになる高専の外航希望者の低下、商船大の海上就職希望者の低下、そういった追い風はあるけどね。
あと休憩時間になにしていようが自分の自由だよね？君に指図される筋合いはないと思うんだけどどう思う？ >>500
君に海技大学校の卒業生の進路について講釈されなくても間に合っているよ。
あくまで建前の目的はどこまでも内航船員の養成なんだよ。
でも実際は俺を含めて外航に行く人が毎年何人かいる。ある先生からは「優秀な学生が外航に行ってしまうことは海大としては歓迎できない」とはっきり言われたよ。もちろんオフレコだけどね。
それで、「様々な進路がある」って自分で言ってるのに水先人だけは別なんですか？
大手三社に挑むために海大に進学するのはいいけど、水先人になるために海大に進学するのはダメなんですか？
君が水先人になるために海技大学校に行くのはダメだ！って言ったんだろう？
君の言っていることは支離滅裂だよ。 >>500
ああ、あと面倒くさいからここでいう海技大学校は海技大学校海上技術コース(航海専修)及び(機関専修)のことな。海技大学校本体の目的は、「海上実歴のある船員に，船舶航行に必要な技能を再教育することを目的」としている。各種講習や自社養成、水先教育は話が混乱するだけだから除くよ。 >>501
じゃあ君はまずデータを出してくれないか？
君の主観ではなく、人数を出してほしい
「君は水先人会の採用担当者なの？
海大から採用しないって採用要項に書いてあるのかい？君自身がいうように最近は大手三社ですら海大から採用するのになんで水先人は海大からは選ばれない！って言えるの？
だいたい三級水先はともかく一級水先人は相変わらず人手不足だから海大いや、海短出身でも条件満たしていれば基本的にはなれるよ。」
これまで水先人が船長経験者だけでなく、若い世代の確保に乗り出してから10年以上の経つと思うけど、これまで一体何人の海技大学校の卒業生、海技短大の卒業生が水先人になったの？
その人数は旧商船大である海洋大、神戸海事よりも多いのかな？
そもそも外航大手3社の採用に関しても、採用人数を見れば商船大からの採用が遥かに多く、優遇されてることがわかるよね(同じような3級海技士の免状を取得する学校でありながら明確な差が生まれている)
海技大学校の卒業生の君が一番良くわかってるはずだよ なぜ同じ資格を持ちながら同じような評価を得にくいのか
改めて聞くけど、一体何人の海技大学校、海技短大の卒業生が東京、大阪、伊勢、内海のような水先区の水先人になれたのか？
それは商船大からの卒業生と比べてどうなのか？
話を戻せば、今すでに海技短大に進学している人にとって海技大学校への進学は決して無駄ではないし、有益になると自分は思ってる。海技大学校から日本郵船、川崎汽船に入れるという前例を作った方がいるから。
でも、これから船の業界を目指す中卒、高卒前の若者、特に「できるだけ早く水先人になりたい」「外航大手3社に入りたい」という若者に海技短大＋海技大学校、海技学校＋海技大学校を勧めるのは個人的には間違っているとしか思えない
ましてや後者の可能性の低い進路を勧めて「海技大学校を卒業しても水先人になれるよ。僕の同級生にいたから大丈夫だよ。」なんて安易に勧めるのはおかしい
もう今はあなたのいうように募集人数を相当絞ってるし、一人二人しか採用されない状況で「海技大学校に行っても水先人になれるよ」なんて口がさけても言えないよ
水先人になりたいという若者の多くは「30代、40代から水先人になれればいい」なんて思ってないよ。「20代前半、できれば新卒で水先人になりたい」と思ってる。3級海技士の採用が無くなれば、次のチャンスは一等航海士経験者、船長経験者しかない
まぁ20代じゃもう不可能だね 30代、40代で可能性があるかな
海技大学校が水先人になれないなんて俺は一言も行ってないぞ。ただ10代の若者に「海技大学校に出れば新卒で水先人になれるよ」みたいな間違って受け取られるような情報を流すのはやめよう
そこまで考えてコメントしてるんでしょうか？ >>502
じゃあ海技大学校の新卒で3級水先人の養成対象に採用された人数を教えて下さいよ
卒業生なら知ってるだろ？
具体的に何名が新卒で水先人になりましたか？
海技大学校から外航にいける確率と海技大学校から３級水先人の養成対象に採用される確率どっちが高いですか？
海技大学校からは外航には毎年のように >>502
追加
海技大学校からは毎年のように外航への内定者が出てるのに対して、３級水先人の養成対象に採用された人はどうかな？
新卒採用を初めて以来何人いるの？
「現在、海技学校、海技短大に進学していていて、外航船に乗りたい人」が海技大学校へ進学するのは間違ってない
でも、「現在、海技学校、海技短大に進学していていて、海技大学校卒業後新卒で水先人になりたい人」が海技大学校に進学するのは間違ってると言わざるを得ない
君は具体的な人数を示してほしいな
卒業生ならわかるでしょう ここ海大スレではないので別のとこでやってもらえますか? 海技大学校は外航船員になるところじゃないとか言いながら自分は海技大学校卒業して外航船に乗ってるのホント草
自分で自分を論破してるよ
そもそも海短の話題を扱うところなんだから、もう海技大学校の話はやめたほうがいいぞ
海短生にとって有益な話じゃないと意味がない
他のところでやるべき話題だね >>502
自分で優秀と言ってしまうところが、完璧なあまねこ構文だね
迷惑なんでここには来ないでください >>504
>>これまで一体何人の海技大学校の卒業生、>>海技短大の卒業生が水先人になったの？
海大からの新卒採用はたしか3人ほどいたと思う。1人はほんの少し航海士だったかもしれないが、とにかく3人。全員海技短大からの進学者、いわゆる専修科の卒業生。

>>その人数は旧商船大である海洋大、神戸海>>事よりも多いのかな？
まず海技短大から海大に進学するのが5名しかいないんだよね。その中で三級水先人を志す人はもっと少ない。数を比較することに何の意味もない。

>>これから船の業界を目指す中卒、高卒前の>>若者、特に「できるだけ早く水先人になり>>たい」「外航大手3社に入りたい」という>>若者に海技短大＋海技大学校、海技学校＋>>海技大学校を勧めるのは個人的には間違っ>>ているとしか思えない
いつ、誰が、どこで、中卒高卒前の若者に海技短大+海技大学校のコースを進めたんだ？いい加減にしろよ？中卒や高卒でも神戸大学 に進学、もっと言えば船に乗るのなんて辞めておけよって思う。

>>水先人になりたいという若者の多くは>>「30代、40代から水先人になれればいい」なんて思ってないよ。
それこそ君の主観じゃないか。学生にアンケート取ったのか？俺は三級より地元で一級やりたいから船長までやるつもりだよ。むしろ自分の周りは俺と同じく外航経験を積んでから地元で水先人になりたいって思っているやつがいるよ。海技短大、海上技術学校の多くは五大水先区から離れた地方民だからな。(波方と館山だけ)
>>海技大学校が水先人になれないなんて俺は>>一言も行ってないぞ。
答え出てんじゃん。可能性はあるよね。俺も100%行けます！なんて一言も言ってない。 
目指すことに悪いことはない。失敗したって努力しているなら外航の良いところにいける。

>>卒業生なら知ってるだろ？ 
>>具体的に何名が新卒で水先人になりました>>か？ 
上読め。

>>海技大学校から外航にいける確率と海技大>>学校から３級水先人の養成対象に採用され>>る確率どっちが高いですか？ 
零細外航ならそこまでがんばらなくても行けるんだから会社選ばなきゃ外航に決まってんだろ？大手にデッキで行ける確率と比べたらトントンだな。

>>「現在、海技学校、海技短大に進学してい>>ていて、外航船に乗りたい人」が海技大学>>校へ進学するのは間違ってない 
同意する。

>>でも、「現在、海技学校、海技短大に進学>>していていて、海技大学校卒業後新卒で水>>先人になりたい人」が海技大学校に進学す>>るのは間違ってると言わざるを得ない 
同意できない。可能性があるんだから挑戦するべき。 >>509
言葉足らずで悪いな。授業中に俺じゃなくて某中堅内定のやつに向かって言っていたんだよ。
俺は内定時に一級筆記受かってなかったか。零細外航なら二級しかなくても内定もらえるぞ。難しいのは大手中堅外航 >>510
地元の水先区ってどこですか？
海沿いが地元なんて羨ましいですね >>512
沼津だよ。東京湾も収入は良いけど、清水か田子ノ浦でなりたい。 >>511
零細外航って外国人の人乗ってますか?
日本人と外国人の人数教えてほしいです
あと船の大きさってどのくらいですか? 英語の能力はどのくらい必要でしょうか?
あと不定期船or定期船どっちですか?
外航船ってどこまで行くのか知りたいです
アジア圏なのかもっと遠くまで行けるのか
あと乗船と休暇のサイクルはどんな感じでしょうか?
年間休日日数はどれくらいですか?
何歳でいくらくらい貰えるとか教えてほしいです
時間があるとき可能でしたらよろしくお願いします
無理なら構いません >>513
沼津ってことは海短も近くにある清水に行ったということですか?
近くて羨ましいですね
船乗りってやっぱり地元愛が強いみたいですね
船乗りの方って一人暮らししてる人っていますか?
実家暮らしの方が多いイメージがあるのですが、親と関係が悪い人はどうしてるのか気になりまして >>514
むしろ日本人の方がマイノリティーで、フィリピン人やベトナム人、インドネシア人と乗り合わせることがあります。
一隻に20名～22名乗っています。(いまの船は船長1、デッキ10人、エンジン7人)という構成で日本人は自分と3/Eだけで。他は全員フィリピン人です。
卒後初めて乗った船は5万トンのパナマックス船、次に乗ったのが3万トンのハンディーサイズという船、それから最初のパナマックスに戻って陸上勤務、現在は2万トンのハンディーサイズに乗っています。
パナマックスはカナダかオーストラリアと日本中国の往復、2回だけフランスとオランダに行きました。ハンディーはカナダ、アメリカ、オーストラリア、インドと日本韓国往復という感じです。不定期船に分類されます。いつかは定航コンテナやPCCに乗りたいと思っています。
モデルは9か月乗って3か月休暇ですが、結構前後します。年休は105日です、内航と変わらない。
23歳で初任給38万、いまはセコンド52万です。
大手の内航船(旭タンカーなど)と同じかそれより低いです。 >>515
みなさんそう思われるのですが、実は清水じゃありません笑
船乗りの地元愛は強いと思います。陸上勤務にならない限り転勤がないですから。
一人暮らしは少ないです。子供部屋おじさんというんですか、そういう人が圧倒的ですね。彼女ができて家を出るパターンが多いような気がします。または船を辞めて陸の仕事についた人は一人暮らしが多いですね。
こういうこというと叩かれそうですが、ひとり親の子とか結構多いですよ。親と関係が悪くて寮に家出しに来たみたいな子もいました。 >>516
聞いただけで外航のスケールの大きさには驚かされますね。お辛い経験もされたのかもしれませんが、ただただ羨ましいと感じてしまいます。英語とかってどのくらい必要とされるのでしょうか?
私は来年海短に入学する20代前半の者なんですが、516さんの海短時代に同じような年齢の人はいましたか?
私はとても外航船をめざせるような立場でも身分でもありませんが、内航で何とか頑張って行こうと考えています
海短在学中にやるべきこと、やったほうがいいことなどアドバイスをいただけないでしょうか?
可能でしたらよろしくお願いします >>518
一番困るのは食事ですね、味覚が違うので…英語より食事が辛かったのを覚えています。
英語は乗船当初全くできませんでした。自己紹介しろって言われて頭真っ白になってなにも応えられないレベルでした。初めて見る外国人船員にビビっていたのだと思いますが。笑
基本的には中学英語が出来れば大丈夫です。それよりはとにかく伝わればいいということと自分の意思表示ははっきりと強く示すことが重要だと思います。特に中途半端な弱気な態度はすぐに相手に伝わります。
前回受けたTOEICでは520でした。
最高齢で32歳の方がいらっしゃいましたよ。前職は伏せますが船と全く関係ない仕事の方でした。あとは海上自衛隊出身の方とかもいらっしゃいましたし、大卒組もいました。全部で一割少しは現役ではない20代の方だったと思います。
海短から内航を経てSECOJで外航に乗ったりする方や海大から外航に行く方がたくさんいらっしゃいますから(去年だかの海大生はほぼ全員外航だったみたいですよ)諦める必要は全くないと思います。
自分が偉そうにアドバイスをするのは気が引けるので…、一つエピソードを。
海短時代にある教官が言いました。「おまえら筆記試験の勉強せい。社会人になってから金もある、時間もある、そんな自由な環境で勉強なんて絶対できないから、いまのうちに筆記試験は取っておけ！」と。これは本当に正しかったと思います。 >>519
お忙しい中、質問に答えていただき本当にありがとうございます。外航の方がここにいるなんてなかなか無いことだったので、聞くことができてよかったです。
アドバイス通り、与えられた環境でやれることをやろうと思います。
乗船中にも関わらずありがとうございました。 水先人の件はめちゃくちゃどうでもよかったけど海短から海大進みたいから参考になる話よかった。
海大から外航行ってる人って大学既卒の人ばっかりですか？高卒からでも行ってる人いますか？ >>521
ついムキになって場を荒らしたのは謝ります。
関係の無いみなさんには申し訳ありませんでした。
さて質問についてですがですが、むしろ大卒の人は年齢的なところもあって、海大進学をしない傾向にあります。 数年前に東大→清水→海大→日本郵船というルートを作った形がいらっしゃり話題になりましたが、他に日本郵船に就職された方は高卒からの進学者です。商船三井、川崎汽船は最近あまりいませんが、過去に現役で就職された方がいらっしゃいます。
次に中堅ですが、飯野海運は聞いたことがありませんが、NSユナイテッド海運と第一中央汽船は現役の方が何人か実績があります。八馬汽船、KRBS(旧大洋日本汽船)は安定的に就職者がいます。いずれも高卒生です。
それからSECOJといって外航職員育成スキームという国交省の外郭団体が外航日本人船員を増やすために零細外航船社と外航希望の学生を出会う(内定を結婚とした合コンだと思えばいいです)相談会をやっていて、これで外航船社に行く人はたくさんいます。海大の就職先一覧と照らし合わせると、相談会に参加している企業が多いことが分かりますね。
https://secoj.org/ (SECOJ外航面談会のページ)
またデッキエンジンでも明暗が別れ、外航船社は将来の工務監督候補として機関士を強く欲している傾向にありますから、機関科で会社を選ばなければ現役で無くても行けるでしょう。
ただいずれにしても外航船社は陸上勤務ありきですから、内航に行くよりも船に乗れる期間は短くなります。
私は去年コロナもあって陸上勤務をしましたが、やってみると楽しかったです。
先にも述べた通り、最終的には水先人を目指しているので時間的には損失かもしれませんが、良い経験でした。 海短の同期が海大からMOLやJXに行ったけど、みんなエンジンだったな
デッキの人は知る限り全員内航 デッキは英語が必須だから、ある程度英語ができる人と考えたら商船大が多くなる？ 海大でTOEIC600の人とかいるんかな 大手や中堅行く人はさすがにあるけど、全体の平均は300台ってのが現実だと思う。英語については一朝一夕にできるようになるものではないから、本人の出身高校レベルによるところが大きい。偏差値が60超えたりしている高校の人はやっぱりTOEICのスコアも高い。 お聞きしたいことがあるのですが、デッキ(航海)の就職先って機関よりも選択肢が狭まるのでしょうか？
上の先輩方の話を聞いていると、機関の方のほうが良い就職先に行けるような感じがしたもので
航海志望なので少し不安になります
あと海技短大卒業後、内航の大型船に乗る場合と、比較的小さめの船に乗るのとではどちらが良いのでしょうか?
どちらも部員からのスタートになるかと思いますが、昇進のスピードにどのくらい差があるのか知りたいです
大型船だと昇進が遅いという噂は本当でしょうか? 内航大型だと10年近く部員をやってる人がいるという噂を聞いたもので >>522
あんまり個人のプライバシーもあると思うのでお聞きしづらいのですが、その東大卒で日本郵船へ行った方、あるいはこれまで海大から商船三井、川崎汽船へ行かれた方ってデッキですか? エンジンですかね?
特に東大卒の人の場合同級生や先生方からみてその方どんな感じだったのだろうと想像してしまいました 海外にも行ったりするような船の船長って船の中でゲーム出来るの？ >>527
今から昇進のスピード気にしてもしょうがないぞ
‘基本的に‘内航は部員スタートなんだけど
大型内航と199ｔや499tの船の船長や機関長を比べても職名が同じだけで違う仕事だしな
小型船ならすぐに一航士、一機士で雇い入れされるけど年収は低いままだし コテハンにしました。
>>527
上で言っているのは外航の話なので内航の場合はデッキエンジンでそこまで大差ないです。
本当に会社によるとしかいいようが無いんだけれども、最近は人手不足が深刻で1万トンを超えるようなRORO船とかでも三級海技士の実免が取れ次第上げる事例は結構あります。四級でサードやらせるとかもあると思いますよ。
だいたい三年ぐらいでしょうか。本当に人によるのでなんとも言えません。
小さい船の方が昇進しやすいというのは本当です。そもそも乗組員の数が違ったりしますから、499とかだと20代でキャプテンされている方もいらっしゃいます。
ただあまりに小さいと司厨長が乗っていなかったりするのでその点は気をつけてください。 >>529
三井の方は分かりませんが、他はエンジンです。
東大の方とは別にデッキで郵船に行った人もいます。 内航ではデッキとエンジンでそこまで差はないんですね
それが聞けて少し安心しました
ありがとうございます >>522
貴重な情報ありがとうございました。航海なのでなかなか難しそうですが可能性がなきにしもあらずな事がわかり可能性の1つとして考えようと思います。 内航の199レベルだと配乗の関係でエンジンもデッキの仕事させられるのがよくあるので…
そもそも4人しか乗ってないので 外航志望の人が多いみたいだけど、正直外航志望なら神戸か海洋に行った方が
海大はあくまで商船大のスペアだよ 商船大からの海上職志望者が少ない場合の穴埋めに採用するってだけで
エンジンは商船大から海上職目指す人が近年少ないから安定して海大から外航行ってるけど、デッキは厳しい
同じようなスペックなら迷わず海洋神戸が優先される >>539
単純に過酷だから
大学まで行って60度のエンジンルームで油まみれになって300日連勤したい人は余程の物好き
水先人みたいな旨味もないし 同じ4級海技士レベルで言うならエンジンの方が知識や技術・経験がより高いものを求められるな
そして作業環境も過酷だね
エンジンてのはセンスだろ
って楠みちはるのマンガに書いてあった 散々書いておいて申し訳ないけれど、>>538の言う通りいま高校または中学在学中で将来外航船員になりたい人は浪人してでも海洋大か神戸大学に行くべき。
旧商船大なんて一級や二級ないのに大手や中堅外航行くやつがいるし、各社人事との懇親会や説明会、インターンとかがしっかりある。
海大は自分からアクションを起こさないといけないし、出○タンカーなんて「海大からは取りません」って電話ガチャ切りされた。腹立つからあれ以来出○のガソスタは使っていない。笑
無理してでも商船大に行けばみじめな思いをしなくても済んだのかなと今さらながらに思うよ。
ただ、現在海技短大に在学中で外航行きたいって人は可能性は増えつつあるから挑戦する価値はあるよ。ってことを伝えたい。 >>530
俺は、フィリピン人と一緒になってゲームやってた。 上で言われてるけど、海大は商船大の予備扱いだわ
ここ数年は好景気で海洋神戸からの陸の企業への就職が良いから海上職になる人が少ない→埋め合わせで海大から採用してると船社の人も言ってた（決して海大生のレベルが上がったとかではない）
外航海上職の採用数は一定で、商船大からの供給が減った分だけを海大や水産大から補充してるのであって、もし商船大からの海上職希望が増えたら間違いなく海大は採用されない パイが増えたわけじゃないから
「最近は海大から外航が増えてる」のは間違い無いが、これからも採用され続ける保証はないので安易に勧めるのは良くない 外航はまあ行けたらラッキーかなと思っときます。あとこれってフェリーとかでも同じですかね 海大からフェリーに行きたいのですが… どうしても海大sageをしたいやつが1人いるな。海大や水大が商船大の予備的扱いなのは事実だが、今後いつ商船大の海上就職希望者が増えるんだ。勝手な主観で希望を持つ学生に冷水浴びせるようなことはよせよ。これでもし本人が外航行けなかったとしても、その努力は内航へ行ったって絶対に無駄にはならないんだから。 >>545
近年は毎年安定して職員採用で大手フェリー会社に行っていましたが、正直コロナ渦でどうなるか分かりません。最新の情報は海技者セミナーや会社訪問で人事担当者から直接聞くのが良いと思います。もちろん相手は人事なので眉唾物ではありますが… >>547
ありがとうございます。コロナ禍…フェリー特に影響受けてそうですね… まず海技短大から海技大に進めるよう頑張ります >>549
今年入学です。既に3級は取得して今回2級受けてきました。惨敗でしたが… >>548
各校にデッキエンジン1人づつの推薦枠があります。取れれば自動で進学できますから頑張ってください。
それから二級海技士の筆記試験について、私の我流ですので責任は一切取れませんが、
まず航海の天測はノートにフォームを決めて、誦じて描けるようにして、Azまでスムーズに数字が出せるように反復してください。
位置決定用図は時間がかかるからあとでいいです。
Nの場合、Sの場合、hが180度以下の場合と以上の場合など、処理が異なる特定の問題をいくつか抜き出して手順を覚えるまで反復してください。
運用は、公式を暗記しますが答えに直結する公式だけを覚えれば大丈夫です。成山堂の回答は長々とたくさん式が出てきますが、よく見ると最後の行の公式と問題文から数字を拾えば良いだけだったりしますから、それをノートにまとめて、反復してください。
法規はひたすらに暗記になりますが、安全法の航路の航法などは学校で貰っている図集を使って立体的に覚えると良いと思います。(特に問題集は白黒で見にくい)
英語は過去問を分析してみてください。前回から直近8回の問題がいつの過去問から出されたものなのかを分析すれば平成○年から○年あたりの問題が出そうだなと、予測できます。 >>551
推薦枠はテストの成績でどれくらい取れてればいけますかね年度によるとは思いますが… 海技士参考にしてやってみたいと思いますありがとうございます >>552
(下船中はATMとして使いたい。乗船中は浮気したい。) 英語の過去問は、中学高校英語の基礎学力がある人なら分析とかやるの時間がもったいないと思う。限られた時間なのでその時間を他の暗記に当てるのがおすすめ。 >>553
その期の海大志望者の数と質によるからなんとも言えません…。学校によっては推薦含めて希望者が一人もいないとかありますし、一般入試含めて争奪戦になることもあります。定員の少ない宮古とかは有利かもしれませんね。
海技試験の攻略法については様々な意見の方がいらっしゃいますから、自分に合った方法を見つけて頑張ってください。応援しています。 海洋神戸なら外航余裕ってみんな当然のように言ってるけど、実際どうなの？
内航に来る商船大卒も普通にいるじゃん 彼らは外航ダメだったの？海洋大なのに？ 矛盾してね >>558
成績や学歴の優劣で外航内航は区別されるんですか? これか 4年前？のデータかな
https://i.imgur.com/m7ad36d.jpg
商船大は海上就職者75人に対して外航61人、自ら進んで長距離フェリーや調査船を志望する人もいるだろうから「商船大ならどっかしらの外航は入れる」というのは正しい
一方海大は25人に対して2人しか外航行ってないので、この感覚で「海大は外航ほぼ無理」と言われるのも理解できる 海短のスレなので海大はともかく商船大の話は程々に…
商船大水産大海大のスレ作ればいいのに 東京海洋大の大学院で水先養成やってたけど
メインでやってた教授がセクハラで解雇されて担当者いなくなり水先養成もやめちゃったという経緯がある >>558
そもそも海洋大や神戸海事から内航に来る人はほとんどの場合来たくて来てるんだよ
外航に行きたくない人もいるからね
海洋大ならもう引く手あまたなんてもんじゃない 海洋大に嫉妬するのは恥ずかしいからやめよう
そもそも内航に来る海洋大卒が落ちこぼれとか聞いたこと無いぞ 誰が流したデマだよ
どうせ商船大卒への嫉妬であること無いこと言われるんだろうなかわいそうに
じゃあ内航にしかいけない海短はどうなるんだよ
あまりにも失礼なコメントだな 海洋大の話がしたいなら学歴板か外航板に行けよスレチだろ。
句読点もまともに使えないあまねこ構文以下だから同一人物なのはバレバレなんだよ。
小学校の国語からやり直して来い。 外航に憧れはないが冷凍船には乗ってみたい
海短の同期が冷凍船行ったけど、パナマやスエズを何度も通過してて羨ましい
大変なんだろうけど 海短スレで海洋大に嫉妬とかダサすぎる
そんなことして何になるんだよ 海短と海洋大はそもそも職域が違うから普通出会わない
ごく稀に内航499に乗る商船大卒もいるが、そんな奴は東大出てフリーターやってるようなのと同じ突然変異種 「入学前教育」というのが郵送されてきました。頭悪くてすいません >>575
基礎的な数学の問題集というか冊子みたいなものが送られてきて3/15までにやって教務課に返送する感じです。おそらく全員ではなく一定の水準を満たしていない人に送られてると思います >>461
現時点では全く英語ができませんが大丈夫でしょうかf^_^; 高校レベルの数学や物理は、ほぼ理解できてませんが授業についていけるでしょうか？ 書類関係っていつぐらいに届きますか？？
2月後半には届くって書いてあるけど届いてないです。 在学中に3級や2級の筆記に合格できたら海技大学校へ行ってもあまり意味無いですか？ たった2年で三級実免とるための乗船履歴つけられるから意味はあるよ 海技大志望ってやっぱり多いのかな？面接の時聞いたらそんなこと無いって言ってたけどほんとなのか、、 >>584
ありがとうございます。
就職したら3年の乗船履歴が必要だから1年短縮できるって事ですね。 休暇があるから乗船履歴を3年ためるのは5年近くかかる
5年も船員やってれば勉強する意欲はきれいさっぱり消え去る 内航じゃ4級で十分すぎるもんなぁ
逆に言えば3級あればそれなりに重宝されるものの、そこまで取るメリットもないというか >>583
少し前までは>>561見ても分かる通り海大行っても外航ほぼ無理（=内航）だからあまり意味はなかった
最近は海大から外航も増えてて去年なんか半分外航行ったから、可能性広げたいなら行く価値はある 資格さえ取って仕舞えばこっちのもの
とかく深く考えずに2年頑張れ！ >>576
難易度はどのレベルですか？
数1、数2、数A、数B、数3？
あと1ヶ月あるので、数学だけやればいいかなー？
英語や物理もやっといた方がいい？ 慣れないから大人しく酔い止め飲んどいたほうがいいよ
船酔いするなら大型船のある会社に行ったほうが良い >>594
ある程度は慣れる
遠洋航海はじめの3日は地獄みたいに吐いたけど慣れた 20歳過ぎて入学した人は健康保険ってどうしてますか？国保に入って払うのか免除を受けるのか、それとも親の扶養に入るのでしょうか？ >>593
私の場合はおそらくペーパーテストの点数が悪いので送られてきたので物理や数学のことはわかりません。難易度的には分数の計算からsinecosineと中学から高校レベルまでです。 >>598
特段の理由がなければ親の扶養じゃない？ >>600
そうなんですが、ちなみに年金や転入手続きなどはいつできるのでしょうか？平日に行かせてもらえるのかそれとも学校側が全てやるのでしょうか？ 前に海技短大卒じゃ大手フェリー会社では万年甲板員とおっしゃっていましたが、地方航路のフェリーでは士官になりやすいのでしょうか？ スチューデントオブザイヤーを受賞する生徒は毎年どういうことを表彰されているのですか? 泳げないんですけど大丈夫ですかね。
水泳の授業ってどんな感じですか？ 学校の体育でやる競泳ってより着衣泳みたいなのが主でしょ
ライジャケ有り無しでどう違うかとか 流石に海洋大と海短はレベルが違いすぎる…
海洋大生は水産大やマーチ関関同立あたりを滑り止めにしてるよ そもそも海短は文科省所管の学校じゃない（各種学校扱い）だから進学実績にならず、それなりの進学校なら嫌がるんだよね 調査書を書いてくれなかったりする
海洋大に入るような層は偏差値70超えてる高校がほとんどだから、海短への併願はしないかと 海短に海洋大落ちはいなかったけど、名門大学を中退した人はチラホラいたな
知ってるだけでも京大北大早稲田大の人がいたし、言ってない人もいただろうな 自分海洋大落ちて水産大は諸事情で受けれず東海と海技短大だけ受かったんすけど東海なんか評判悪くないですか？
海短なら卒業後に海技大行くつもりなんですけど。どっちの方が就職はいいんですか？ 海洋大落ち、自分たちの時はいたよ
というか多分自分から海洋大落ちですとは言わないだけでは どうしても船乗りになりたくて、でも海洋大落ちで私大にも行くお金ない人とかは海短とかあるだろ 前から思ってたけどみんな海洋大ナメすぎだよな
普通に難関国立大だわ 神戸もそう
5教科7科目をきっちり仕上げる国立理系の難しさは、実際受験しないとわからないが… 俺は海洋大すごいと思ってるけど、年配の内航船員とか妙に海洋大を下に見てるんだよな
水産高卒の上司が、俺でも海洋大行けたわってしょっちゅう言ってくる 笑って受け流してるけど >>616
腐っても大卒、東海の方が良いよ。お金は高いけどね。 東海大は5年で1000万以上かかるしな…
船乗りになれば元を取れるっちゃ取れるけど、コスパは悪いな 東海大から船乗り目指すって、金銭的に一般家庭じゃ厳しいな まあ海洋も神戸も普通に難しいもんな
何浪もするくらいなら現役東海もありっちゃありだが… 1000万円あるなら、飛行機とかヘリコプターの免許取った方が良くないかな？ 東海大学って募集停止では？
海洋学部航海学科航海専攻は、2011年度入試より学生の募集を停止しています。
って書いてあったような…間違ってたらごめん。 短大とかって校則の方は厳しかったりするんですか？
来年受験するんだけど、厳しいなら今のうちからしっかりしときたい 短大の校則は高校かよって感じのもの
髪染めるの禁止、ポケットに手を入れて歩くの禁止etc 高校生です。
普通科文系で物理とってないんですけど、海技短大への進学は大丈夫ですかね？ >>626
東海出て外航船員になれるなら元取れるけど、東海で海技免状取ってもほぼ内航だしな
なら海短でいいじゃんって話になる 東海大→セコジ→外航の人がTwitterにいるけど、苦労しているっぽい
やっぱ海洋や神戸に受かるくらいの人じゃないと、外航は厳しいんかな 求められるものも内航より遥かに高いだろうし 海洋も神戸も船乗りになろう！と思ってすぐに入れるような学校じゃないもんなぁ
両者とも偏差値70あるような高校で真剣に受験勉強してようやく入れるレベルだし
かと言って東海は学費高いし海短からじゃ外航無理だし難しいね >>638
偏差値70位の高校で留年スレスレでも大丈夫。 >>637
神戸も海洋も船乗り養成が主目的じゃないし…
昔の名残で海技士も取れるだけで本業は工学の技術者養成でしょ 今更ですが、補欠合格の連絡があった人とかいるんですかね。。 >>639
偏差値70にこだわりがあるようだけど偏差値50の高校だが海洋も水産も行けたぞ >>642
こだわったわけじゃなくてなくて、真似しただけ。 今年に波方に入るのですが、寮にWIFIはありますか? いちいちそんなもん気にするくらいなら船乗りになろうとするな >>636
あの2級口述に4回落ちた人？
色々と大変そうだね…
一応、東海大から大手三社に行く人もチラホラいるよ 東海大の就職先、もちろん大手もあるが内航中小もある、まちまちな印象。その人次第 >>649
東海から大手行く人って社船の実習とか出てるんかな？ 海短は4級実面の時短と内航船の就職先斡旋ぐらいしか意味がありません
外航や他の夢見てるなら他所行ってくれ
数少ない話をされても現実味がないわ
持って生まれた物があるので現実を見てくださいね 今年の練習船は大丈夫かな…
変異コロナが増え始めてるから大人数で狭い空間が多い船だとやばい
去年みたいなイレギュラーな日程になると大変そう 入学してから平日に市役所行かせて貰えるのでしょうか？ >>655
入学して10日は外出出来なかったはず
それ以降か、入学式当日は出れると思うが 外出禁止って厳しいよねー
学校の方針で転出させるのに手続きもやれって大変過ぎる
普通の大学生なんかだとそもそも転出する人が少ないから余計に手間に思える
実質1年しか学校の住所に居ないのに転出しなきゃいけないのが大変 >>659
学校から郵送されてきた書類には「入寮生および自宅以外からの通学生は転出手続きを行ってください」となっているので放置はあまり良くないかと >>657
入学式の日にできるようなら外出してみます。できなければ学校側と相談ですかね･･･
>>658私は成人済みですので年金などの手続きをしないと行けないので役所に行けないのはちょっと困りますね。 >>661
そんなこと書いてあったかな？
探してみます。 役所は入学後に半日で日課終わる日があるからそこで行ける
部活はカッター部、野球部があったらしいけどコロナ禍で今年は活動なかった
(清水) >>669
ありがとうございます。半日で終わるときがチャンスですね。ちなみにそれは入学後２週間いないですかね？ 海短の指定校推薦ってどこの学校に送られてるんですか？ 荷造り、120サイズのダンボール5箱になったけど、多すぎですか？ 今更だけど東海の学費って4年で650とかじゃなかった？高いけど船乗りになればそこまでの気がするわ
学士も貰えるんだし >>676
私はダンボール大きめ2箱とリュックサックで何とか足りました!
送り返す時の手間を考えて少なめにしました。 >>678
2箱で収まるんですねー。少し減らせるか考えてみます。ありがとうございます。 >>677
生活費、食費を含めたら、1000は必要になりませんか？ >>676
どうせゴールデンウィークにはいったん寮から追い出されるから最初は少なめの荷物で大丈夫じゃないか？
コロナのせいで寮の見学も出来なかったから実際に部屋見てから追加で持って行けばいい >>681
もっと減らします。
家が遠いからゴールデンウィーク中も寮にいたいけど、きっと規則だから無理だよね。 >>682
そこだよね～
いちいち帰るには期間が短いし、コロナの影響であんまり移動したくない...... >>684
野宿はきついー！
キャンプ用品も持ってないし、近所のカプセルホテルかネットカフェかなー。
素直に家に帰りますか… >>687
……………‥!!
フザけんなァ!!!…… >>689
ですね～
実感がまだ湧いてないから逆に緊張してないですがw >>691
やる気が無くなってしまったのかーい（笑） シャンプーやボディソープなどは寮の浴場にありますか?自分で用意するのでしょうか? 洗面用具は風呂桶以外は自前だよ
どこ行くのか知らんけど入学前に来た寮生活のこと書いてある紙をもう一回読んだ方が良いよ 清水の寮WiFiあるのにパスワードわからない!マジか〜 波方のこの寮はwifiあるのか......?
ポケットwifiは一応持ってきたが 南寮14班、総員8名、現在員8名、異常ナシ！（敬礼） ちゃんと習うから安心して
みんなそんなの初めて知るんだしスタートは同じ >>717
N50Eが、50
S50Eが、130
S50Wが、230
N50Wが、310 >>719
ないよ。
水死体になったときに、判別しやすいからオススメ 学校の敷地内で女子とセックスできる場所教えてください！ 海技短大って内航船員へのルートがメジャーになるの？外航に乗る人ってレアなのか？
大学に外航の求人が船社志望の学生以上に着てるから気になった 海技短大は4級取得なんだ
納得した、ありがとうね
その後、海技大に行って3級実免を取るって感じか >>731
外航希望なら最初から大学行った方がいいよ >>731
高専なら学費も安くて寮もある。5年かかるけど300万円あれば、全て足りる。 >>735
船の事なんも知らまいシロウト中年だから相手にするなよ >>724
動画撮られたりするし、男はバレても武勇伝っぽくなるけど女はマジで可哀想だからやめとけ
就職先でも同じ学校出身者がいたりすると肩身狭いよ
どうでもいい女ならヤればいいけど >>734
何を見て言ってる?
余裕で外航乗ってるやつおるぞ >>737
どうでもいい相手でもヤメレ。バレたら退学。 >>741
「外航へ行けるのは、大卒なら上位50%、高専なら上位10%」ってどこかで見たけど、だいたいそんな感じ？ >>743
大卒デッキだとそんなもん
エンジンだと7割位じゃないかな 小樽のオープンキャンプいくんですが、服装とかは普通に私服でいいのでしょうか？ 練習船の訓練中は休憩時間でも飲酒と喫煙は禁止ですか？ >>751
喫煙はオッケー
飲酒は上陸の時以外NG
勿論成人に限るけど >>749
小樽はオープンキャンパス現地であるのね～
波方はネットなので現地見れずにかわいそう... >>753
ネットの方が行かなくていいから便利だよ オープンキャンパスやっぱ私服ですか…
ダサいのでちょっと恥ずかしいですがまぁいいや。
ありがとうございます。 制服組も私服組もいた。
どっちでも、合否には関係ない >>760
aoとかは知らんけど一般は結構落ちてたでw >>766
陸の仕事だよ
自動航海AIの開発をしている >>767
ありがとうございます。開発応援してます。 >>772
貴賤はないが、価値、重要度、格差、レベルの違いはある どう考えてもエンジンの方が労働時間も人間的だし陸でも潰し効くのにデッキ志望が多い理由がわからん >>774
外航レベルだとエンジンの方が潰し効くらしいけど、海短の4級じゃデッキもエンジンも同じ
甲板採用だったのが人手不足で機関に回されるなんてよくあるw >>777
一杯船主だけだろ
よくあることではないよ 今年の練習船は上陸時でも飲酒禁止だからノンベェは我慢しろよ
来年は知らん >>780
内航の殆どは一杯船主だし割とよくあるぞ >>784
未経験がいくような一杯船主だけじゃないか？
少なくとも新卒が送り込まれるような会社なら大丈夫な気もするが 酒だからではなく、個人の嗜好品を制限する事は問題では？ Sexy Zone セクシーゾーン
Anniversary Tour 2021 SZ10TH
2021.5.29～30 来月はKAT-TUN 15周年 全国アリーナツアー2021 日本ガイシ スポーツプラザ ガイシホール(愛知県) 2021- 6/1(火) ～ 6/3(木) 外航行きたいんだけどTwitterの誰に聞いたら確実なんだろ⁇ ひゅうが一等海佐⁇それとも海短出身の人だれかいる⁇ >>798
そんなの人に聞いてもどうにもならん
一級筆記とってTOEICで650点
それが無理なら諦める マジレスするなら、外航やってる会社の採用担当に聞くのが確実
どういう人が乗ってるか分かるし、門前払い食らっても諦めがつく ガンツウみたいなクルーズ船の会社つくりたいんやがみんなきてくれるか？ >>806
ガンツウがいくらで造られたか知ってる？ ガン○ウだけじゃ黒字じゃないんやで
他の事業もあってこそなんやで 短大とかって髪型の決まりあるんですか？
金髪ダメとか長いとダメとか >>814
校則に載ってるよ
学校によるから同じ短大でもそれぞれ確認した方がいい ツーブロすら禁止だったぞ数年前だけど
染髪もだめだった 校則ってHPとかにありますか？
調べてもあまりでてきません…ごめんなさい >>817
オープンキャンパスとかで聞くのが一番いいんだろうけどコロナじゃ難しいよな…
10年ほど前だが波方のオープンキャンパスでは金髪ツーブロ普通にいたけど、いざ清水に入学したら染髪ツーブロ禁止とかだったよ ツーブロすらダメならロン毛は絶対ダメですよね。
髪寄付してみようかと思ってたけど、諦めます。 >>821
ヘアードネージョンは社会人になってからすればいいよ！ >>822
金髪やロン毛が許されるなんて危ない会社しか無いような気がする >>823
組合船とかは無理だけど一杯船無しの船とかならよく見るよ。男性のロン毛危ないっていうけと女子の髪の毛長い子も結んでヘルメットの中にしまったりしてるし、社内規定ないズブズブな会社なら大丈夫だろ。少なくとも結ばれば、お団子とかにしとけば危ないってことはないよ ないだろ
悪いこと言わないから組合船にしとけ
味噌式にいくのはそのあとからでも遅くない >>828
どう酷かったの？現役船員だが聞いてみたい まだ開発間もないワクチン。本当に安全だったかどうかわかるのは数十年後かもしれない。 船員の労働時間
船員法において、1日14時間・週72時間の上限が設けられています。 >>829
少ししたらアップされるので見れば分かる >>833
令和３年度『めざせ!海技者セミナー IN TOKYO』 >>837
卒業できるならすればあとからいくらでも学費は回収できるよ、頭がいい奴が仕事続くとも限らんし、意外と現場で可愛がられるのは馬鹿だけど根がいいやつ、元気で礼儀があるやつ 卒業さえしてしまえばこっちのものやで
でもしんどくて鬱で死んでしまうって程なら辞めたほうが自分のためかもしれん
会社入っても航機関係なく覚えることはたくさんあるしな 今度企業説明会を受けるのですが、これは質問しといた方が良い質問等ってありますか?
情けないですが何を聞けば良いのかが分からないので.... >>849
ネットで調べればいくらでも出てくるやろ >>849
勤務形態(休暇と乗船の割合)、給料形態とか荷役(全員参加なのか当直のみなのか)
昇進のタイミング、組合に加入してるか、月の時間外はどれくらいとか
会社のHPみて書いてないとことかわからないとこを聞けばいいと思うよ 休暇の買い上げの有無とか、執職が組合の協約通りの条件にされてるかとか(きちんと辞令が出るかとか)
会社見ても正直船のことなんて分からないから、答えてもらえる範囲で船の雰囲気とか(まあ悪く言うはずはないが) 離職率聞くときはあくまでも、こんなことを聞くのは恐縮なのですが、私も長く勤めたいと思っておりますので参考までにお伺いできれば…と腰を低く聞くんやで、、、 離職率なんてどこの会社行っても高いんだから口に出さないほうが得策 >>857
いい、自信持って
学校の成績が仕事に直結するわけじゃない
可愛がられるバカになれ
ただし口述試験は受かれよ、頑張れ >>862
教官らも鬼じゃないよ、頑張る姿勢がある人は救済してくれるって(頑張らなくていいって意味ではない) やる気ないやつは落とされてもしゃーないとは思うがそうも言ってられない業界事情 学校内で解決不可能→横浜の本部へ電話かメールか手紙 清水海技短大ってサークルみたいなものってありますか？ >>869
コロナで活動してないけどカッター、軽音、野球、バスケ等あるらしい (ﾟДﾟ)大学に進学希望なんですが学校推薦受けれるにはどうすればいいのですか？ 昨年度の基礎学力テストってどんな問題が出題されましたか？ 元内航タンカー機関士だけど、月の残業時間はざっくり105時間
航海日誌見れば余裕でそれくらいはいってる。
けど残業手当は40時間分しか貰えない。
最低残業時間でも55~60時間
40時間分払えば労基にバレるからだろうな。
オマケに２回目の乗船から半年間も乗らされた。
給料は手取り35って所かな
陸でもっと楽で同じ額稼げるところなんぼでもあるよ >>877
これが当たり前の業界ならもう絶望するしかないわ 当たり前だから海校卒の処女乗船離職率50%以上なんじゃ？ この短大へ行くより他の業界へ行った方が幸せになれる？ ここ出て今新卒一年目で船乗ってるけどなんか質問ある？ >>883
休暇のサイクルどう？ちゃんと休めてる？
あと、船内でめちゃくちゃ労働時間長いとかない？ >>887
新人のうちは大丈夫だけど上の役職着いたら休暇は全然回って来んね
労働時間はＭ０だから人間の生活はできてるよ一応 パワハラやサービス残業の無い船なんてどこにも無いの？ 短期大学校で取得できる1海特って英語のリスニングってあるの？ 国家試験は無線工学 法規 英語あるけど
どうなんだろう？ 大学か短大の卒だと英語の試験が免除されるらしいけど 大学校だから英語試験ありそうな感じがする もし毎回赤点でも追試や補講をしっかり受ければ卒業はできますか？毎回赤点なら退学ですか？（口述試験の合否は別として。） パワハラはともかくサビ残、ワッチ8時間以外の時間に仕事しないってのは絶対に無理 895
覚えるまでやるのが勉強。
覚えられないなら、相談先は病院だろ。 文系でもやっていけそうですか？
割合的には理系が圧倒的ですかね…？ 学校推薦型選抜願書受付明日から。
志望理由書は、志望動機、自己PR、将来の進路全て空白無くなるまで埋め尽くしました。
あとは当日のテストが、情報が少なくとても心配です。
数Ⅰ程度のテストとはどんなのが出るのか。不安。 >>899
文理はあんまり関係ない ちゃんと授業受けてれば上位食い込める 真面目な話エンジンがどうたらこうたらとか座学じゃ絶対理解できないから、わからなくてもとにかく覚えることに専念するほうがいいと思う。 ao入試で受けようと思ってるのですが、どういった対策をすればいいのかわかりません。
小論文は船や海についての問題がでるから知った方がいいと言われましたが、どう勉強すればいいのですか？ >>905
めちゃくちゃ簡単な数学の小テストが出る。重要なのはとにかく面接、徹底的に面接対策して 総合型選抜の募集開始しましたね。
因みに皆さんどこ受けますか？ 学校推薦型選抜
基礎学力確認 10分
「※基礎学力確認は合否とは関係ありません。」
ほんとに？汗
逆にもっと不安になるわｗ >>909
たしかに。合否に関係ないなら基礎学力のテストなんか出さないと思う。普通に小論文と面接だけで良いと思う。
ある程度出来ないと駄目な気はする。 >>910
差がつかないほど簡単なテストだからよほどのバカだけふるいにかけるテストですよという意味では うぎゃああああああああああ在宅課題終わらねええええええええええ 各校で身に付く技能に差はないと言うけれど実際現場での評判はどうなのでしょうか?あそこ学校の新人は良く気が利くとかあまり元気がないとか 今日清水の学校推薦受けてきました。受かってるといいなぁ >>916
学校推薦で落ちる方っていないと思うので合格ですよ。
毎年受験人数に対して全員合格しているので。
因みに試験内容って何がありましたか？ >>919
小論文はなかったんですね。
簡単な数学って何がありましたか？ >>920四則計算、時間求める、一次関数、単位変換、三角形の辺の長さ求める。みたいな感じでしたよ〜‼ >>921
10分じゃ全部埋められない感じでしたか？ 問題数24問？
思いのほか問題数が多かったので、10分がきつい。三角形問題の前で時間切れ・・・・ >>923
24問ってめちゃくちゃあるじゃないですか！
基礎学力ってコレマジで評価入ってるんかな？
基礎学力が駄目だったら落とされるのかそれとも別の
何かか面接とか小論文とか？ >>919
面接ってどんな事聞かれましたか？
自己Pやらありました？ >>926船員志望の理由、趣味特技、欠席理由、乗りたい船の種類、高校で継続して努力したことなど聞かれました〜 >>925
他の海技短大だけど船員になりたいと思ったきっかけとかなんでここの海技短大を選んだのかを聞かれたよ、自己PRは特にしなかったかな。学校によっては志望理由すら聞かれないところもあるみたい。 実際 何で評価されるのかわからんな。
小論文 基礎学力 面接 全部だとは思うけど、どれか
一つでも基準より低かったら駄目なのかある程度面接とかの人柄で劣ってるヤツがあっても合格なのかわからんな 短期大学校で4級海技士取れば上位の3級海技士って必要なんですかね？ >>931
船によっちゃ船機長できないし
そもそも入社試験受ける最低条件が3級筆記取得の会社はある >>932
なんやかんだで3級は必要なんですね。
3級あれば2.1級は別に取らなくても良い感じですかね？ >>933
昇進の条件に掲げてくる会社もある
あと、転職するときに便利 >>934
難しいですね。
3級あれば食いっぱぐれる事はないと思うので最低でも3級は取得するようにします。 3級程度、高専や水産高校専攻科出立ての二十歳の子ですら持ってるしね
流石に船の世界で一生食っていくつもりなら3級なんて持ってて当たり前 上見りゃ二級、一級の筆記必須な会社もあるし
焦らず取れるとこからコツコツとるのが一番 去年小樽受けた人いますか？
面接どんな感じでしたか？どんな事を聞かれましたか？ 船橋当直3級海技士（航海）と3級海技士の違いっなんですか？ 海技教育機構のTwitterをみると海短生が大型船に乗っているようですが何年生が乗っるんですか？ >>941
誤字です。 何年生が乗ってるんですか？ >>938
おれは、小型一級取った勢いで、海技士筆記一級まで2年で取ったよ
勉強してないと忘れてしまいそうで、慌てて取った 数1ってみなさんどう勉強してますか？
数1っていっても範囲広くないですか？ ３級水先合格者(12から15期のどれかと濁す)の合格者だが、何か質問あればどうぞ 自分の点数は伏せますが
同期の点数は550〜890のようです >>948
そんなもんでいいんですか？
そこは重要視されないということですか？
700、800当たり前の世界かと思ってました… >>949
それは昔の話で、今は少なくとも700は超えてないと厳しいでしょう
今年の 聞くところによると、特に今年の倍率は4倍だったようですし タグボートなら分かるけどパイロットなんて俺たちが目指せるようなものじゃない 今回かなり居ましたね。3桁いたから
合格難しそうです。 卒業生、在校生の方々に質問です。
航海専科の小樽では、イグジス演習があるようですが、
宮古、清水、波方では行われていないのでしょうか。
小樽で取得できる海技士(航海)は、非ECDIS限定の解除講習が必要ないのでしょうか。 過去に試験を受けられた方に質問です。
今度AO入試を受けようと思っているのですが、小論文について、何をどうした準備しておくことが大切でしょうか？
自分は社会人から入学希望で、正直船舶については触れてこなかった身ですので、どうするべきなのか困っております 在学中に3級機関をとった方おられますか?いたら何ヵ月前から勉強を開始したのかと勉強方法を教えて欲しいです。一応2月に受ける予定です 学校型選抜で海上技術短期大学校に合格した者ですが、入学するまでに学んでいた方がいい事はありますか？本などでも学べるのであれば教えてください。 >>963
一般常識とルール守るという意識さえあれば大丈夫だよ 小樽の人に聞きたいんだけど、1月からは下宿なりなんなり探して住むってこと？
食事は今は1日何食出てるの？ >>961
私も社会人から総合型選抜を受験しました。私がやったことは、1200字の小論文の練習、数Ⅰの復習、面接の練習です。小論文はルールや記述の仕方を覚えることは勿論、海事新聞までチェックしてました。特にアドミッションポリシーを覚えておくと、小論文と面接にも使えます。とにかく毎日やることが大事だと思いました。因みに、一般入試の募集はまだ終わってないですよ。受かればラッキー、不合格であれば練習できたと思って受けるのもいいかと思います。 2月に入学書類等が送られてくるらしいのですが、入学式までのスケジュールってどんな感じなのでしょう。
制服採寸？
授業料振込み？
入寮時期？
車の免許や移動クレーンの免許などを2月中に取得してしまっておきたいと考えているのですが、例年の様子はどんな感じだったのでしょうか。 清水総合落ちてた
受かった人、おめでとう
一般選抜受ける人、頑張ろうな >>971
仲間ですね。
109/72 37人落ちた中の1人です。
合格数 見てコレ基準以下だったから落とされた可能性高い気がする。 落ちたー。
AOの面接で「落ちたらどうしますか？」って聞かれたから予想してたけど｡｡｡
一般選抜だと面接での質問変わるかな。 落ちたらどうしますかは俺も聞かれたけど、合格したから関係ないと思う。 良く考えた方がいいよ。自分の嫌いなジジイ5人と一緒に3ヶ月過ごせるか。 2年次の長期乗船実習
学校案内には4～6月、7～9月、10～12月ってあるけど、
間の期間に下船して帰宅する時間あります？ 嫌なジジイいないことの多い船の種類てなに？？
一杯船主は置いといて。 2年次の乗船実習の間ってどのくらい間があるんですか？帆船とそれ以外で大きく違う点があったらお聞きしたいです！ あくまで書類上だから20日休みがある
寄港地での休み合わせたら結局半年くらいしか乗ってないはず 一般入試だけ受けることになったけど水産出身じゃないから受かる確率低そうで不安。 >>983
水産出身者は指定校とAOに流れるから、水産フィルターは考えなくていいんじゃないかと。
筆記でヘマせず、志望書と面接で海運会社への就職意欲を伝えればOK。意欲を示すために、
乗りたい船種を決めたり、自動化が進む海運業界で
どういった人材が求められるかを交えて志望理由を話せればいける。 海技大の推薦要項に総合評価が[優]ってあるんですが[良]の教科があっても平均点が8割超えてれば大丈夫ってことですか？ 卒業生や在校生など、入学の面接受けられた方に聞きたいのですが、どんなことを聞かれますか？
あと、他の方も言ってたように補欠合格におわされる感じは全員にありますか？ なぜ船員になりたいのか
将来どんな船種に乗りたいか
高校の欠席がある場合その理由
みんな聞かれるのはこれくらいで
あとは自己PRとかその深掘り >>992
30代で入学した人いるよ。もちろん数は少ないけど >>990
ありがとうございます！
面接で手応えあるの感じたりしましたか？ 小樽は航海士に特化した学校だから航海士志望にはもってこいだね、航海士志望なら行った方がいいのとちゃう 入寮っていつごろなんでしょうか。入寮前に学校へ行く必要がある日とかってあるんでしょうか。 こんにちは
23歳社会人です。
船乗りの転職を考えています。
海技短大、海洋大どちらの方が良いのでしょうか？
元々海や船への憧れもありますが、海外旅行が趣味ということもあり、長期休暇があるという点に惹かれています。
海技短大であれば、2年間という少ない期間で卒後自分の望む環境を手に入れられると考えたのですが、上のレスを読むとそうでもない場合も往々にしてある感じに思えました。
海洋大は、国立で複数科目に及ぶ上に大学受験を経験していないので2,3年は掛かるかと思ってます。
ですが、より専門的なことを学べること、ライフプランニングする際の幅太さが持てる点、外航に乗り得るかもしれない(卒後30近辺でそれも分かりませんが)点など…、どちらか迷っております。
金銭面的なことは実家東京というのと社会人の為、また奨学金などもあり、どうとでも対処できるので考慮してません。
皆さんのアドバイス頂けたらと思っております。 下手に外航に拘るより、短大行って内航で休暇が分かりやすいとこ行ったほうがいいんじゃね
日帰りじゃない公船なら給料安くてもそれなりにまとまって休みは取らせてくれるでしょ
給料も陸に比べたら多いだろうし 圧倒的に外航を目指すことを勧める
どうせ船乗りになるなら、世界中色々な海と港を回ることができる方が大変だけどやりがいがあるよ
自分も海外旅行が趣味になって、脱サラして内航の甲板員、その後外航に行ったけど、ただ飛行機に乗って旅行で行くのと違って、他の乗組員と協力しながら、船を進めていき他の国にたどり着くのは、とてつもない充実感があった 海洋大OBだけど受かるんなら当然海洋大の方がいいよ
30オーバーのおっさんでも中小の外航なら採ってくれることもあるし船会社以外の就職先も選べる
年々難易度上がってるからだいぶ腰を入れて勉強しないと受からないだろうが このスレッドは１０００を超えました。
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