1/43ミニカーについて語ろうYO その30
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ブームだった頃のミニチャンプスは下地処理が甘いのか塗装が怪しい物もチラホラあるねぇ 今までケースのまま飾ってたけど
数か増えてきて飾り棚に飾ろうかと思い始めた
アマゾンなどで飾り棚探してるんだけど
イマイチ気に入るものがない
みんなどうしてるのかな？
おすすめあったら教えて！ >>192
イケアなんかに安いのいろいろ売ってるよ
それにLEDのテープライト付ければかなり見栄えは良くなるかと >>193
うちは田舎だから近くにイケアないです
>>194
なかなかいいですね
これにしようかな？ 1/43 が高価になってきたこともあって
1/64 が去年辺りから見直され始めているね >>198
確かに友人が集めてるけど高いなど感じるよ！ 細かいところまで作り込もうとすれば
小さいスケールの方が製造の難易度が上がるんだから
割高になるのは当たり前。
どのスケールでも、作りで価格帯が分かれるのは同じこと 43が定価1万超えないと生産コストをペイ出来ないようになって、予約が入らなくて18と64に両極化してるんだろうけど、18は場所取るし64は満足感低いし 43も一応まだ買ってるけどメインは64になったな
好きな車なら18も欲しいけど18は値段も置く場所も厳しいな 去年くらいまでは1/43は年に何回か買う程度で、あとは1/64を集めてたんだけど、中古でオートアートの1/43に出会って「1/43はええなぁ〜」って思った。
Aaやシュコーや一時期のPMAとかの下回りの再現が結構細かいやつがあるのが好き。まぁ下回りは商品画像も無いし中古でも確認させて貰うわけにはいかないから買ってがっかりする事もあるけど。 フェラーリのモデルをPMAあたりが出してくれればな
ixoやHWじゃガサツすぎる >>204
後半値上げしすぎだったけど、マテルのエリートシリーズは割と良かっただろ
ブラーゴも権利取っただけで、新製品はあんまり出してくれないね 最近トミカがフェラーリのミニカーよく出してるけどブラーゴの版権の二次利用だからね
自分でミニカー作る必要ないよね 首都圏・大阪圏のミニカー屋
通販のみの無店舗販売のところは別として
これからしばらくどうするんだろ。 >>208
ほとんどの店が今のところは営業時間縮小って対応みたいだね
小規模店舗って扱いだろうからな 都内だと、スパークギャラリーとポストホビー新宿は休むみたいだね
スパークのニッチなミニカーまで幅広く入荷する店ってこの2店舗とイケダくらいだし、イケダも入荷数は少ないから
しばらくは通販頼みになりそうだわ GW前に デカール等用品を買おうと思っていたのですが 大丈夫そうですね。
（納品が若干遅くなる可能性はありますが） ミニカー1台に5000円以上って
よく考えたらとんでもなく金使う趣味だわ
おまいら金持ちだなぁ >>212
買う台数減らしてるよ。
本来なら、価格上昇に合わせて給料も上がってるはずなんだがな．．． 俺はその無駄に高価な点にも大人の趣味性やコレクション性が含まれてると思ってるけど、興味ない人からすればゴミに等しいからなぁ。
昔、UCCだったかのオマケミニカーでS30からZ34まで全て集めて玄関の棚に飾ってたんだが、ある日帰宅したら全部無くなってた。
嫁に問いただしたらバカみたいだから全部捨てたんだと。ぐぬぬぬぬ… >>215俺から見てもゴミだなそれは
玄関先に置かれてたならそりゃ捨てられるわ >>215
それ、俺もまだ持ってるけど小箱に入れてクローゼットの奥だぜ（サビブツしてるだろうなぁ
玄関や居間には1/18以上を飾れ
うちはPMAのBMW・CSLターボ「ミリメートル」だ（43も欲しい
ぃぃぃ
フランク・ステラのアート作品だし、白黒だから色褪せにも強いぞ UCCのオマケと何千円する物と内装がオミットされてる以外見た目変わらないから64は買う気しない >>217
いや人のモノを平気で棄てる人間がいるうちに1/18はさすがに危険が危ない。
棄てられた時のダメージショックは1/43が限界ラインだ。 >>219
12000で買ったけど今は場所によっては5〜8万ぐらいするぞ、と教えてやればいい
そしたら捨てずにホビーオフに売るだろw >>221
尚更ダメだわ。
言っておくが嫁は誕生日で買ってあげた8万位したCOACHだったかの財布を平気で売りやがった人でなし。 1/18は単に置き場所の問題
うちは1〜2台が限度だわ >>222
捨てたり売ったりがあまりに酷かったら妻側のDVになるよ
マメに言動をメモって離婚裁判の時突きつけろ
ていうかその嫁を捨てろよw >>225
考えとくわ。
ちなみに以前も必要のない高級羽毛布団を通販で買って裁判所から代金未払いの通達が来て問題になったところだ。 嫁子からはゴミ同然の扱いをされる愛するミニカー達も、
離婚の際には転売して生活費として結構なりそうだ。
以前に一括買取査定80台余りで約25万だった。
チマチマとネットで売ると倍額くらいと予想してる。 今気に入ってる10台くらいを
机の上に配置して常時眺めるのが最高の気分
箱から出さずにね 予約してたスパークの66年ルマンのGT40が届いた、もう中国さんすっかり通常営業になっちゃって ブルムは少々雑で手作り風味な感じが味わい
もしエブロ辺りが雑な造りだと怒りを感じるけど >>488
あれはCカーそのもの。
というかジャガーXJR-14だ。
エンジンは962Cのもの。 某エブ○とかこの2ヶ月1台も新製品が発売されてないのに
自社工場とはいえ毎週何種類も発売できるスパークの生産体制ってどうなってるんだろう エブ口はやばそうだね
店じまいするんだったらせめて2018チャンピオン二種を出してからにしてくれ 社長が前に雑誌に出てたけど億万長者っぽいから何とか潰れずに済むんじゃないかと・・・ 今年のGRスープラはspark製で話をつけているらしいので、移行がそろそろ始まるのかもしれんね スパークってレジンでしょ？レジンは10年経つと色々と劣化してゴミになる事があるからコレクションに向かないような・・・
アイドロンでさえ10年も経つと歪んだり収縮してクリアパーツが浮いたりする アイドロンは傷みやすいけどスパークは10年物でも劣化してるのは見たことない
ちなみにスパークは500台くらいあるよ10年物はそんなにたくさんないけど エッチングの窓枠が浮いたりはよくあるけどレジンのボディ全体が歪んだり割れたりとか見たこと無い 俺が持ってる一番古いスパークはメルセデスCLRで確か2006年のだが、特に劣化してるとは思えない
一方、同じミニマックスの同時期（段ボールパッケージ）のビザールのシグママツダMC74はライトカバーが真っ黄色に黄ばんでる
結局は個体差？
ダイキャストも20年ものはサビブツやデカールの劣化が酷いのがあるから、どっちもどっちだな BBRが使ってるレジンは石を細かく砕いたものが混ざってるから収縮しにくいとは聞いた
その代わり柔軟性が無くて場合によってはパキパキ割れてくる場合があったり
細かすぎるモールドが無理とか欠点はあるのでアイドロンみたいな精密さが売りの場合は無理っぽい
スパークもBBRみたいなレジン使ってるのかな >>243
スパークのレジンはクッソ固いよ
自分カスタムで色塗り替えようとして塗料剥がしたんだけど
表面処理しようとしてヤスリ掛けしようとしたら固くて固くて手にまめができた >>242
スパークのCLR、今たまたまTV台に飾ってるが同じく劣化してるようには見えない。
購入は確か2007年位で買ってすぐケース･台座から外して裸にしてる。 さては買った時に貼らずに劣化させてしまったんだな
諦めるかデカール特注するしかないね 自分もCLR3台持ってるけどいまだにデカール貼ってないよ
あの矢印がどこに貼っていいかわからなくてここまで来てしまった
自分のは見てないけどデカール傷んでるの？
リキッドデカールフィルム塗っても駄目なのかな？ >>247
察しの通り
>>248
夏場の高温多湿がまずかったのかも
劣化の速度は環境によるみたいだけど
俺の場合リキッドデカールフィルムは今更なのでわからないなぁ 俺もデカール貼るの面倒でそのままだな。
てかあの車は完全に無地でもかっこいい。 キャメルイエローのロータスをCAMELロゴ貼らないままの人とかいるのかね 私、ＧＷ の暇つぶしに
デアゴＦ１用のデカールを取り寄せ、デカール貼りやってます。 >>252
レーヴの奴は貼ってないわ
ロゴがおかしいんだもん レーブの ロータス 99T は
作業中に破れたり、アクシデントがあったので
アフターマーケットので貼りなおした。
アフターマーケットのデカールは、時折
サイズが若干合わなかったりするようなので
少し多めに買っておいた方が良いかもね ミュージアムコレクションあたりがＣＬＲのデカール販売してくれればいいんだけどな。 >>248
今みたいにビニールに入ってるんじゃなくて台座に直付けなので
よくあるデカールの劣化というよろ、台座にくっつちゃってデカールがダメになってるのが多いのよ。 >>257
今自分の奴調べてみたけど赤いミラーの奴以外は本当に台座に直付けだったわ
ウチのは幸いにもデカールに痛みはないみたいだったから今度劣化する前に貼っておこう
ちょっと聞きたいんですけどあの沢山ある小さな矢印ってどこに貼ればいいか分かります？ >>259
うぉぉ神よ！ありがとうございます！
これでCLRのモヤモヤした気持ちが晴れました
本当に感謝します デューセンバーグのミニカーを収集している方は、いらっしゃいますか？ 昔のレーシングカーは市販車とさほど変わらないというか、市販車の部品外しただけの車両だったのでは。
カーボンなども無い時代でしたし…。 この写真1枚でも語りたいことはたくさんさるのですが、
少しだけ
この時代はエンジン史上主義でメーカーはエンジン載せた簡単なラダーフレームのローリングシャーシを売って
内外装はコーチビルダーが顧客のニーズに従って作成するというのもでした。
まだ、レギュレーションでは助手席にメカニックを搭乗させなければならない時代で2人乗り必須です
初のモノポストレーシングカーはヴィットリオヤーノのアルファロメオP3からではないかと言われています 長文と多数の誤字すみません
詳しくは折口透さん高斎正さん徳大寺有恒さん澤村慎太郎さん等が
クラシックカー好きの作家さんですのでその方達の著書でお願いします スレチだけどレーシングカーにカーボンボディーが登場したのは何時位なの?
ポルシェ917やフォードGT40とかの時代はまだアルミというか鉄ボディだよね? 1988年のTWRジャガーXJR-9はカーボンカウルか？ 1981年マクラーレンmp4/1ではないかと思います
イギリスのアーサーウェブという宇宙航空部品の専門家の協力を得てジャンバーナードが
コーリンチャプマン、ピーターライトのロータス88よりわずかに早かったとか
高斎正さん、澤村慎太朗さん、ラウダのF1の世界かターボ時代のF1に記載されていたような
スマホ検索でも出てくるかと ＫＥ００７ のカウルが カーボンだと思ったな。
いずれにしろ、一般化したのは８０年代中盤
カーボンになる前は ＦＲＰ が主流 ここら辺がプロストの自分の命は自分で守る風の走りと
セナのマシンの安全性を良くしろサーキットの安全性を良くしろ
の世代の食い違いが起こったのかも
また、調べとこう モノコック（シャーシ）は、マクラーレンＭＰ４/１ だけどね じゃあサスペンションアームに初めてカーボンが使われたのはいつの何？ TOMYTEC TLV-N43-19a [1/43スケール 日産 グロリア セダン Ｖ30 ターボ ブロアム VIP ダークレッド]
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￥4,980 皆さんスレチでありがとうございます。
やはりかなり最近ですね。
956/962CはFRPとカーボンが混在していたような…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
