人が立ち入ったって言えばいいだろ
わざと難しい単語使うのがすげーうざい
子供だって乗ってんだぞ
探検
「線路内の公衆が立ち入った為～」←これうざい
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人が立ち入ったって言えばいいだろ
わざと難しい単語使うのがすげーうざい
子供だって乗ってんだぞ
公衆便所公衆電話
どうせ立ち入ってるのはお前らの仲間だろ。
そう。線路内にの間違い
そうやって公衆便所とか電話とか、後に単語つけりゃ意味分かるけどさ
公衆って単体ではほとんど使わない単語だろ
まあ子供でも分かるやつは分かるかもしれんが
人って言えばいいところをわざわざ公衆って言う意味が分からん
車内放送ってのは乗客に現状を理解させるためのものだろ
それをわざわざあんま使わない単語を選ぶところが
業務連絡的で事務的って感じでむかつくんだよ
>>3
ちげーよ
俺はお前の馬鹿丸出しの書きっぷりにむかつくね
はっきりいって知性のかけらも感じない
保線とかの鉄道関係者以外を表す言葉として
簡潔で平易な言葉だと思うけどなぁ。
公衆の面前ってのはそこまでで1つの単語として浸透してるけど
いきなり電車の中で「公衆」とだけ言われても、最初「何？」って思う
理解するまで暫く時間がかかるよアレは
なんつーのかさ、普段使わない単語をすぐ理解できて当たり前の様に連呼するのが疑問なのよ
乗客からしてみたら鉄道関係者だろうが一般人だろうが、
人間が立ち入って電車が止まってるという事実を先に知りたいわけ
それを難しい単語で言うところが、鉄道業務での報告と同じ視線で話してる感じで、素人向けじゃなく感じるんだ
けどさ、電車って馬鹿で知性のかけらもないやつも乗ってるんだよ
車掌はそういう人にも即座に分かる言葉を選ばなくちゃいけないと言ってる
公衆って漢字で見れば意味を理解できる人がほとんどだろうけど
耳で聴くだけじゃ講習・口臭・甲州等、公衆より浸透した単語もあるし
パッとすぐに分からない言葉なんだよ
予め理解出来てればすぐ分かるけど、そうでない状態で瞬時に理解できる言葉じゃない
少なくとも馬鹿には
↑こんなスレ立てるお前がうざい
スレ埋めしてくれ
公衆の意味もぱっと分からないような奴にいちいちレベルを合わせていられないｗ
何回も車内放送が入るのがやなんだろ？ｗ
西日本では普通に使う言葉なのかね？
東日本に住んでたときはこんな放送聴いた覚えない
ちなみに俺自身は公衆って言葉は知ってるよ
でも、人って単語があるのに、日常的に使わない言葉で放送されるから
公衆？は？人のことか？人って言えばいいのにそんな難しい言葉使うか？
なんか別の意味でもあんのかな？こうしゅうって動物でもいるのか？
ってなんかすごい迷うんだよ
「線路内に関係者以外が立ち入ったため」
う～ん、明確だけど何か違和感が…
あれをほかにどう呼ぶ？
その意味解らないか？
東海が使う
人と衝撃したため～
はどう思う？
鹿や猪と同類かよ。
いや、そうやって組み合わせて1つの単語になってるの見れば
意味は分かるけどね
「公衆」とだけ単体で使う事なんて日常生活でほとんど無いっしょ
日常生活で使わない言葉でも、他に言い様が無ければ使ってもおかしくないが
何度も言うように、人とか人間とか言えばいいところを
わざわざ普段使わない単語で言うところに疑問を感じるのよ
>>16
衝突じゃなくて？
前後の文章含めて聴かないと何とも言えんが、公衆程違和感は無いな
緊急停止の後、人と～って言われればたぶん意味はすぐ通じると思う
人や人間だと保線作業員も含んじゃうだろ。
そんな事乗客は知りたくもない
ってか普通に人と言われればどっかのＤＱＮだと想像つく
けど何が立ち入ったのかもよくわかんない状態で停止されたらもやもやする
ってことじゃないの？
第三者って言えばいいのかな
「痴漢が捕まって電車が遅れた」っていう隠語なんだよ！
そんなの常識じゃん！
痴漢逃亡犯の場合は、はっきりとそう言うべきだな
｢痴漢逃亡犯でも轢き殺すわけには参りませんので、捕まるまでしばらくお待ちください｣
こう言えばしばらく痴漢は減るよ
よくあるよくある
束って自分らのせいのときも極力人のせいにしたがる企業だからな
そうそう、そうなんだよ。だから線路に入ったのがカンガルーだったとしても、
「公衆」って使うんかって話。
昭和２０年８月の敗戦以降、食料不足や外地からの多数の引上げ者流入等により小売物価は４ヵ月後には２倍に、６ヶ月には約３倍となった。
敗戦６ヶ月後の ２１年２月に突如、新円切替と預金封鎖及び資産没収のための財産調査が行われ、
旧円は約３週間にうちに新円に交換しないと無価値になってしまうことや交換した新円は預金する事が
"義務づけられた"。
ルールやらマナーやらは守らせる側に都合よく作られているにすぎない。
必要以上に声高に叫ばれ実態を無視したルールやマナーは
鵜呑みにせず疑ってかかったほうがよい。
ルールを守らせる側が暴走したら戦中戦後の混乱期のようになる。
命も財産も奪えるからなルールとやらは。
現在の日本人は従順すぎて利用されなければ良いが。
どっちにしろ社会のクズだなｗ
防犯センサーなんてのはそんなに厳密に「人が立入ったか」仕分けできるものではないぜ。
センサーが反応したのを全部「人が立入った」って発表してるだけじゃないの？
燃えてたりする）・・・
で、何かあると運転再開やダイヤ正常化は他社と比べて客単に遅い。
運転見合わせやダイヤ乱れなどの影響を及ぼす路線や区間は極端に多い。
被害をできるだけ小さくしてできるだけ迷惑かける乗客を少なくしようって発想はこの会社には全くない。
何でもかんでも「全線」とか止めるなクソ会社。
聞きたいんだけど、>>44の書き込みのどこが「皆の衆」の立ち入りに
つながってるの？
「何で、一般人が線路内に入るの？」と不思議に思ったけど、この後で痴漢か池沼の説を聞いたなぁ。
都会だと踏切待ちに耐えかねてとか、
人身事故対応中とかで駅間に停車中の列車から
ドアを開けて線路に降りちゃったりと言うのもある。
どっちにしろ、線路外に出たのを確認しないと
人を轢く可能性があるので列車が止まる・・・
平常運転してたときに「線路内人立ち入り」を頻発させる
JR東っていったい？・・・
ちょっとわろた
無線では「公衆立ち入り」と言うけど。
束ばっかりやたら立ち入られまくってるってのが何とも不自然。
発見したら即防護発報⇔出ていくのが見えれば警笛吹鳴ぐらいで通過
線路に入った時点で犯罪者
立ち入り騒動がある束
線路わきでボール遊びしてた高校生ぐらいのやつ2人が線路内にボール入れちゃったみたいで、
フェンスの隙間から入って撮ってた
ちなみに私鉄
東急だったかな
あんなに頻繁に「立ち入り」って停まるのに。
たまに入ってた現場でもあれば束厨喜ぶだろうにな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121022-00000055-jij-soci
カメラ抱えた撮り鉄が線路内で撮影？
小学校とかの夜間センサーみたいなもんか。
子どもが窓を閉め忘れる
↓
猫が入ってセンサーに引っ掛かり警報発報
↓
警備員出動、猫つまみ出される
↓
翌朝、全校集会
どれが多いのかわからんな。
「ちゃんと輸送してもらえる」ことを希望するなら
束は極力使わないのが正解
同感。東電共々。
まあ、東電みたいなもんだ、実際。
使わなくて済む環境が出来てればとっくに使ってねえよ。
中学部．高等部体育交歓会
平成２５年 ８月２９日．木曜日～ ８月３０日．金曜日まで福井県坂井市春江体育館１泊２日
８月２９日．金曜日．１日目
小松特別支援学校 ８時５５分発－春江体育館１０時２０分着～１７時００分発－三国温泉１７時４０分着
８月３０日．金曜日．２日目
三国温泉 ９時００分発－春江体育館 ９時４０分着～１５時００分発－小松市役所前１６時３０分着
でも、あの区間はそう簡単に人が立ちれる場所殆ど無いと思うんだが。
立川からすぐの平面区間かな？
「立ち入り」で処理してるんでは？
設備に問題があれば自分達が悪者になるのに対し、
立ち入り者の存在にしておけば、「悪いのは立ち入り者」で
自社に対する批判は回避できる。
日頃の束という会社の姿勢、説明、対応を見てると
残念ながらそう言う可能性も疑いが拭えなくなるほど信用できない。
防犯センサーなんて「その程度」の商品が多いよ。熱線や赤外線に反応するものなんて。
一番わかりやすいのは住宅用のセンサーライト。
あれは大概熱線だけど、見てろよ、ネコでも反応するぞ。
まあ、線路内ってことになると恐らく大概熱線でなく、赤外線かな？って思うけどあれとて同じ事。
要は遮ればいいだけのことで遮るものが「人じゃなければ」ってことはない。
「いや～すいません、公衆ってのは人じゃなくて電話なんですよ」
束だとそれがギャグにならなかったりして。
じゃ、追加。
子供だましなセコイ商売が得意な会社
多いことなどもボード付きで説明されてたことも何度か。
で、その理由として北の経営状況の厳しさなどが取り上げられ、これは国鉄改革時から
格差が予想されてた事、などの説明があったり、北をフォローするために束から人員が派遣される
ニュースも混ぜられたりする。
で、そのボードを見ると経営状況の格差では海とともに一番経営状況的には楽で、北に救済人員を
送るはずの束が輸送障害においては北の次に多いという不思議なことがわかるのに、どこのニュースメディアもそこを
何事もなく触れずに華麗にスルーしてるのが笑えると同時に怒りと呆れも感じる。
束厨の頭の中、客や地域犠牲にしても束に「よりよかれ」ばっか。
4/29 22時ごろ中央自動車道上り線元八王子バス停付近を示していたが、俺が通ったときは車が停車しているだけだった。
マナーの話も乗客の不快指数の高さを「他の客のせい」にイメージづける一環です。
海は金はあってもこんな会社だからね。
http://saigaijyouhou.com/blog-entry-1494.html
道路橋のモルタル片が車両に乗ってても停めて点検する会社だし(東は無視、海は有ったことすら隠す)。
客のせい、工事業者のせい。気象のせい・・・
この世に束のせい、は今後も含めて一切存在し得ません。
ＢＹ狂った信者さん。
＞金はあってもこんな会社
束はそう言えることテンコ盛り。
華麗にスルーしてるのが笑えると同時に怒りと呆れも感じた郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
どこから入ったのか不思議
もっと不思議なのは運転士がスルーしたこと
結局対向の列車が発報したけど
立ち入りだけでなく線路内でボヤまで起こす馬鹿職員ってか。
糞だな、この会社。
後ろの運転台の乗務員に「無理ですね。次を利用してください。」って言われた。
まあ、逆に苦笑するしかなかったくらい潔くなれた俺…。
あの時は何度も何度も乗り替えて三洋電機東京製作所に出張に行ったんだよな…。
今ならもうむりぽ…。
2chの多くの板が繋がらないよね？
と放送して列車が動かなくなることがあるが、
なぜいつも鹿なのかと思う。
動物の種類は数々あれど、鹿はそんなに突出してグモりやすいものなのか？
そもそも、そこの地域に野生の鹿なんているのか？
轢いたのが犬であろうと牛であろうと、
とりあえず鹿と言っておくのかもしれん。
鹿の特攻精神は異常。
何度も何度も目の前で仲間が半身ミンチ、または全身ミンチにされるのを見ても、全く効いてない。
別スレによると社内にいるらしいですよ。
馬や鹿や猿が。
相変わらず進歩無い事に変わり無いが。
―――┴┴┴┴┴―――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜ ＿＿＿＿＿
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜ ／
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| |｜ ＜ 119番 ｹﾞｯﾂ
||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜ ＼＿＿＿＿＿
lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
ボンヤリしててオーバーランも多いし、指令は頭悪くて電車詰まらすし・・・
不祥事の総合商社ですな。
会社ごと精神病院にでも入れたらどうだろう。
架線も切りまくるし停めちゃいけないところに停めるのも一度ならず
繰り返します。
全く不明。
ダッセー。
束に限って立ち入り者が多いとする理由も不明だし。
線路内の障害物と言えば235何とかしろや。
バカかJR東日本
安全確認どーでもいいからさっさと運行再開しろ
線路立ち入るよーなバカは轢いちまえよｗｗｗ
鹿って馬鹿だろ、だからだよ
おっさん電車どうなった、まだ無駄に止まってんの？
俺も12時頃から京浜東北乗る用事あるんだぜ
すぐに異音発して車両点検しなきゃいけなくなるような車両自体が障害物。
タバコポイ捨てで火事起こしたり。
ホームドアがあるからとワンマン運転にしたせいでセキュリティーが低下して、線路内に不審者が簡単に侵入したらしい。
これでホームドア設置してから4、5回侵入されてる。
何度侵入されたら対策するのだろう。
自動車の渡り残しの影響で遅延。
流石に自動車が線路に立ち入ったとは表現しないんだなと。
>>136
ブリュッセルの地下鉄でテロがあっただけに、
そういうのって怖いな。
先日の籠原、RJで叩かれてたな。当然だわ。
立ちションの名人
βακα
http://www.asahi.com/articles/ASK2B3S6MK2BPLZB007.html
乗り上げて脱線でもしたらどうすんだよ
人の命預かってる責任足りないんじゃない？
撮る方も分かっているのかさりげなく海外だと分かるように撮ったり見てると面白いw
『事故を点検と称す』
『目を逸らさせるために』
携帯マナーとやらで乗客同士でいがみ合わせる
マインドコントロールに騙されたらダメだよ
権力者が市民を支配する古今東西使われる手法
隣組みたいな相互監視良くない。おおらかでないと。
乗客たちは 架線、ポイント、信号機、変電所事故起こしていないだろ？
軌道敷きに立ち入るような不届き者は
轢き捨て御免でいいでしょう。
鉄道会社の言い訳鵜呑みにしないで検証する方にいかなきゃな
https://youtu.be/TeCIDX2fZZ0
新居浜駅
筒井
堤
筒香
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CTPQO
痴漢の隠語が線路内立ち入りは有名。
信号機故障、ポイント故障などでも線路内人立ち入りと称することが多い。
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駅員や車掌の隠ぺい放送 サギ放送 激怒放送
～JR原因事故が絶えないので"安全"対策～
事故のことを、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
部内要因事故は、無かったかのように隠ぺい。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
こうして乗客は長時間車内に閉じ込められる。
乗客へは些細なことで大騒ぎする。JR原因事故の多さ大きさを隠すためだ。
黄色い線に触れただけで激怒放送。歩きスマホなどの些細なマナー違反大げさ放送。大げさマナーポスター。
だが、乗客同士でいがみ合い、萎縮、思考停止、騙されてはならない
籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他にもたくさんある)。
本当の大きな事故から目を逸らさせるためだ。
第一報すなわち第一印象を「線路内公衆立入」にしておく。
ほとぼり冷めてから本当の事故を言う詐欺手法。
運転再開後、
信号トラブルやポイント故障とか後から言ってくる
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2015年11月14日：仙山線で異音確認。常磐緩行線と京浜東北線で車両点検。京葉線で信号故障。
2015年11月14日：山手線E235系 大塚駅でデビュー当日から車両トラブルが続出。
2015年12月 3日：横浜線、電柱が折れ始発から午前１０時過ぎまで運休。横浜などで高校が休校。
2015年12月 6日：横須賀線品川東京駅間排水設備が故障。線路が冠水。７時間以上運休。
2015年12月21日：南武線の西国立駅で普通電車がドア２０か所を開けたまま発車し。およそ１２メートル進んで緊急停車。
2016年 1月 2日：南武線の川崎駅で、レールを切り替えるポイントが故障。１時間半閉じ込め。3時間以上運休。
2016年 1月27日：中野電車区イベント運転士体験をしていた幼児が誤ってフルノッチ。「車止めに衝突する可能性もあった」と問題視。
2016年 2月 8日：総武線馬喰町駅の構内に水が流れ込んで線路冠水。
2016年 2月15日：仙台支社新幹線総合車両センター品質管理科 伊藤曉容疑者(59)下請けの会社に3675万円をだまし取る。
～～～～～～～忙しい
JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故常習犯を誤魔化せるからな。
架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のように錯覚してしまう
透明人間が線路内立ち入りが現実。嘘放送。線路内立ち入りしている人なんか見たことないね。
2016年 3月15日：籠原駅構内で送電設備が焼けるトラブル(事故とは称さなくなった)。１１か所の電気設備が焼けたり壊れた。３日間で約51万人に影響。原因は碍子が破断。
2016年 3月19日：倉賀野を出た機関車がなぜか八高線に突っ込まされて、ポイント踏みつぶす。たまたま下りが走ってたら衝突してもおかしくなかった。
2016年 3月19日：高崎線倉賀野－新町駅間で信号機に異常。1時間半運休。
2016年 3月20日：釜石線のトンネルで、壁の一部が幅３メートルにわたって崩れ落ちているのが見つかり、一部の区間がおよそ５時間運休。
2016年 4月 3日：ＪＲ武蔵小金井駅でＪＲ東日本契約社員、田中智也容疑者（２０）が自動券売機から売上金約１３００万円を抜き取る。
2016年 4月13日：新白河駅での信号装置故障の影響で、東北新幹線が最大40分遅れ。
2016年 5月 4日：ＪＲ東日本などの新幹線の駅 電光掲示板表示されず。終日続く。上野東京ラインと湘南新宿ラインと接続する路線全てと武蔵野線にも遅れ。
2016年 5月11日：湘南新宿ラインドア故障してビニール幕張って走行。
2016年 5月12日：JR川崎で停電！東海道本線東京から熱海間、京浜東北線の全線、南武線川崎～立川で運転見合わせ
2016年 5月10-18日：籠原駅構内で信号機トラブルが３件相次ぎ、10万人超に影響。
2016年 6月 6日：常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車（１０両編成）が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。
2016年 6月 9日：ＪＲ東北線の水沢駅構内、貨物列車が脱線。
2016年 6月14日：武蔵野線東京発府中本町行きの普通列車が東所沢―新秋津を走行中、徐行区間を制限時速の約2倍の速度で通過。
2016年 6月15日：外房線車内で痴漢の疑い ジェイアール東日本都市開発（東京）社員の松尾誠容疑者（５８）逮捕。
2016年 6月16日：列車あしらった切手、販売停止 ＪＲ東が個人撮影の写真を無断で提供。
2016年 6月19日：蘇我駅の関連施設でモニター故障、２時間電車出入りできず。２時間９分の遅れが出るなど約１１万人に影響
【安全のため】放送。【自己保身のため】。事故常習犯が誤魔化すため。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送。
黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休
■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html
■東北新幹線運転士が居眠り 車掌が非常ブレーキ 仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信 朝日新聞デジタル
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、１３日になって「仙台駅に着く４分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は６年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci
この事故、撮り鉄が目撃しているからな。
暗闇からガタン！ガタン！って何かと思えば721が突放？！生命感無しでゆ～っくり過ぎてった…気持ち悪い 21:28 - 2018年4月12日 1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ，ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後，機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか？？ すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね？インシデントでうるさくなるな～！20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…？どうだったのか…(^^; 21:23 - 2018年4月13日
本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。
■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html
2010年 3月23日：山手線目白駅付近「パラボラアンテナが投げ込まれた」と放送。列車３本に缶詰発生。３時間半も不通。原因はＷｉＭＡＸケーブル引きちぎりに変わり、金具で固定のところをプラスチックというルール違反。
2010年 4月 5日：「気付いたら手に財布が…」 ＪＲ東の車掌、花見客の財布盗み発見されＯＬ殴る
2010年 5月15日：総武線錦糸町駅構内でポイント故障で６万６千人に影響。約１時間２０分も不通
2010年 5月19日：奥羽線板谷付近で普通列車のブレーキが突然作動、１時間半も閉じ込め、さらに山形新幹線など４時間も不通。修学旅行が台無しに。
2010年 6月26日：根岸駅構内で午前３時１５分頃、京浜東北根岸線の架線の張り替え作業中、架線が切れ１１本が運休２本が遅れ、約３０００人に影響。
2010年 7月21日：JR東日本の社員31人がIC乗車券を悪用し不正乗車を繰り返していた。グループ会社含め不正額８３万円。
2010年 7月24日：宇都宮線＆両毛線で信号トラブル長時間運休
2010年 7月26日：ＪＲ東日本社員(46)が当て逃げ 「日本酒を飲んだ。飲んでいたので逃げた」…茨城
2010年 9月27日：東北新幹線の愛宕山トンネル（宮城県村田町）でビニールシートが破れ垂れ下がる。最大約２時間遅れ。
2010年10月10日：車両センター（北区）から東京駅に向かっていた回送列車が故障。新幹線東京－大宮運転見合わせ。６２分の遅れが生じ、乗客約１万５００人に影響。
2010年11月18日：鴻巣市で上越新幹線走行中に非常ブレーキ、１時間１５分後に運転再開。乗客約８２００人に影響。
2010年12月 7日：新宿駅痴漢冤罪自殺事件で遺族に対して嫌がらせ(日刊サイゾー記事)。
2010年12月10日：池袋駅構内で行われていたポイントの定期交換作業が遅れ。最大３７分の遅れが生じ、乗客２３００人に影響。
2010年12月10日：秋田新幹線、盛岡―田沢湖駅間で信号トラブル
2010年12月10日：ＪＲ東日本社員、菊川直弘容疑者（２４）がコンビニ強盗未遂で逮捕 「仕事のトラブルでむしゃくしゃ」 果物ナイフと文化包丁を突き付け「金を出せ」と脅す
2010年12月14日：川越駅で車両故障、川越線川越－南古谷間が３時間も不通
しかし公衆への責任転嫁には異常に執着。線路内立ち入りがないのに架空にでっち上げている。
当然、大惨事寸前の事故は しょっちゅう起こしている。長時間車内缶詰もしょっちゅう。
２００５年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん（４３）が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月９日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん（６４）に助けてもらいながら、約２時間かけて５００枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔（ふくくう）内出血など瀕死（ひんし）の重傷で、５カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は０歳に戻った」。母もも子さん（７０）は自らに言い聞かせながら介護した。事故から１年、２年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が１０年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん（３４）から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年７月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は１日５時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。
心肺停止、５か月昏睡状態から生き返るなんてすごいな・・・・(涙)
東北新幹線停電で緊急停止 ６時間後に運転再開
毎日新聞2018年6月17日 20時04分(最終更新 6月17日 23時13分)
１７日午後１時５６分ごろ、東北新幹線下り線で、東京発新函館北斗・秋田行きのはやぶさ・こまち２１号（１７両）が宮城県内の仙台－古川間を走行中、停電のため非常ブレーキが作動し、緊急停車した。
停電はまもなく復旧したが、点検が長引き、車両は現場に立ち往生した。このため東北、秋田、山形の各新幹線は全線で５時間以上、運転ができなくなった。点検と車両移動が終わった午後７時４０分、全線で運転を再開した。
ＪＲ東日本によると、ダイヤの乱れは一部の上越、北陸各新幹線にも及び、影響を受けた乗客数は計約１５万人に達した。
停電は車両側の電気系統のトラブルとみられるが、詳しい原因は不明だという。停電が復旧した後も、非常ブレーキが元に戻らない状況になったこともあり、点検作業が長引いた。
同社は午後３時１５分ごろから、現場に隣接する上り線にはやぶさ２２号を横付けし、乗客７９７人に移ってもらい、仙台駅に運んだ。【山田奈緒】
https://mainichi.jp/articles/20180618/k00/00m/040/043000c
パンタグラフに鳥接触か、停電で新幹線緊急停車 2018年6月18日 01時08分
１７日午後１時５５分頃、仙台市の仙台―古川間を走行中の東北新幹線下り「はやぶさ・こまち２１号」で停電が発生し、緊急停車した。
停電はすぐに復旧したが、車両を動かすことができず、午後７時１５分頃まで現場に停車した。
このトラブルで、東北、秋田、山形の各新幹線は、午後７時４０分まで約５時間４５分にわたって全線で運転を見合わせた。
ＪＲ東日本によると、この影響で、上越、北陸新幹線を含めて計２５本が運休、１５４本が最大約５時間２０分遅れ、約１５万１０００人に影響した。
はやぶさ・こまち２１号の乗客約８００人は、横付けされた上り列車に午後５時過ぎまでに乗り換え、仙台駅に運ばれた。けが人などはいなかった。
同社によると、はやぶさ・こまち２１号の１２号車のパンタグラフ周辺に、何かがぶつかり、焦げた跡があった。
また、現場付近で鳥の死骸が発見されており、同社は、鳥が接触したことがきっかけでトラブルが起きた可能性があるとみて調べている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180617-OYT1T50034.html
(警察車両ナンバー入り;:)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
おそろしくてお漏らししそう(･ω･｡)
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532179220/
アスペな駅員が客を叩いてる鉄道板DQN客スレより、ニュー速+の↑スレの方が常識的な意見が書かれていた。
後でこっそりマイナス査定されてるなんてこと無いだろうから止める必要ないんじゃない?
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1555043772/
「お客様が線路内に立ち入ったので」って意味不明な放送流していたぞ。
またガイジが自慢げに
https://www.instagram.com/riyouto33/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
例えば痴漢が逃亡したなら、一応、お客様
鉄道会社の誤魔化しじゃねえの？
俺は一度も生では見たこと無いんだけど
高頻度であるぞ。
置換して逃げたり、記念撮影で入り込んだり、家帰るのに入り込んで歩いて帰ろうとしたり…。
何を誤魔化す必要があってもるのかと？
悔しそうだな 社畜か？
>>299
それ、どうやって調べたの？ 鉄道会社の自己申告鵜呑み？
痴漢という漢字くらい勉強しておこうな
ちなみに俺は通勤で毎日糞束利用してるが「そういう案内を見聞きすること」は
度々あるけど現場で見たことがなぜか一度もないｗ
たまにニュースなどで痴漢容疑者などが逃亡したと言う話題になることがあるが
せいぜい本当なのはあれくらいなのではないか、他は怪しいなと睨んでいる
実際線路を逃げていけばそれだけでニュース性があるだろう
記念撮影で入り込むだの家帰るのに入り込むだのどんなシチュエーションなんだろう？
特に都市部の路線にそれが頻発するようには思えない
更に不思議なのは他社と比較してもなぜ糞束だけ異様に多いんだろう？
>>306
トラブルをしょっちゅう起こしてる会社は何か責任転嫁できる誤魔化し方を必要とすることが
よくありそうだけど 必要があるわけない、って発想はどこから来るんだろうね？
更に誤魔化しでなくても単にセンサー設備が幼稚で発報するたびに「人がいたこと」にしてるのかも
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