ホームライナースレ
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以前あったけど落ちたままだったので立てますた
近年は縮小傾向+休日運休が全国的な傾向の模様 JR西のライナーは駆逐されたな
やまとじライナーはホームで乗車整理券を係員が手売りしてた ホーム手売りをやって欲しい場合もある
出発直前で飛び乗りたい時にブロックされた JR九州のライナーは乗車整理券を無制限に発券してたとか
エクセルパスでは乗車整理券なしで乗れたのでライナーの意味を成してなかったんじゃね?
しなの鉄道のしなのサンセット号も車内でのみ販売だったが立ち席でも容赦なく200円徴収されてしかも末期は115系だったため大不評を買って乗車整理券が消えた しなのサンライズ、しなのサンセットは115系になった時にライナー料金廃止してなかったか? 座席割り当てでマルスを介さずに乗車駅ごとに車両が割り当てられててがら空きの車両と満席の車両が混在してた例もあったみたいだが
当然1つの駅で車両1両分しか販売しないため空いてるのに満席とか不思議な現象が起きる >>546
北陸新幹線開業前日まで整理券購入だった セントラルライナーはエクスプレス予約を活用してチケットレスサービス導入すればよかったのに
検札が来たらスマホの画面を見せるだけで良いとか
偽造されないようQRコードを画面に表示し車掌の端末に読み取り機を取り付けて読み取ればなお良い 東海のライナーや名鉄特急などは、前の席に挟んでおけば勝手に検札してくれる
お互い煩わしさもない
わざわざ大掛かりなシステムを入れるまでもなかろう ライナー券をスマホで買えるサービスはJRでは今の所ないな
ライナーをチケットレスで買えたら便利なのに
京急ウィングやTJライナーが導入してるが
JR西のライナーはホームで係員が手売りとか原始的な方法だった 私鉄有料特急が増えているんだからここらでホームライナーにも新しい風はよ JR東日本はそのうち『ホームライナー』から『スワロー○○』に全て変更になりそうな気がする。つーか、総武線方面に朝のライナーが無いので、『しおさい』を『スワローしおさい』として走らせてほしい。 >>579
距離が短い分、飛び乗りが多いからじゃないのかな?
千葉〜東京までの利用者も結構いるから。 近距離の特急は、自由席の空き具合を見て飛び乗る人が多い
良し悪しは別として、そういう人は無札乗車
で、車内精算が追いつかない 近鉄の阪奈特急は飛び乗っても余裕で対処できるんだけどな 折角、東急も指定席制度導入するんだから、ホームライナーを作ってもいいような気もするな。東横線だけでなく田園都市線にも導入。勿論、車両は東急で用意して。
また、大手私鉄有数の混雑路線である東京メトロ東西線も導入してもいいかも。車両はメトロが用意して。(勿論、東葉高速鉄道直通) 車庫への回送を兼ねた営業運転といえば近鉄の阪奈特急 >>584
特急や急行だけならいいが、折り返し各駅停車になる運用も多いのと、東急は10両以上に延ばすことは難しいのでやはりホームライナーの方が良さそう。 ホームライナー四日市
ホームライナーみえ
唯一三重を走ったホームライナー。
てか、快速みえ伊勢市行き最終早いから9時代にホームライナーみえほしい(笑) 青春18きっぷ利用者に乗車されたら本来の利用客が乗れなくなってしまうため新型車導入を機に特急に格上げするパターンが多いな
ホームライナー中津川は元セントラルライナー用の313系8000番台使ってて近郊型を使用する希少事例である 西武『Sトレイン』走り始めましたが、乗った方いますか? 2WAYシートやクロスシートでも着席料金を払う価値を見出すにはコンセントと無線LANかしら >>596
私は格安で着席保証があるからと割りきりますね。 DJみたら静岡ホームライナー、絵幕になったんだね。
ながらはなくなっちゃったかな。 ライナーと料金不要列車の2つの選択肢があって、その状態でライナーの乗車率が高ければ成功
その時間帯の選択肢がライナーしか無い場合はある意味嫌がらせ >>600
おっと元ライナーの特急きりしまやひゅうがのわるぐちはそこまでだ 地方の場合は運賃だけではペイしないから、特急料金も寄越せだろうし
それをしないと結局、九州だと
福岡や北九州の利益を食いつぶすことになって、その辺の客にしてみたら、なんで田舎の為に本来自分らが利用している区間の輸送改善、サービス向上に使われるべき原資が、田舎で垂れ流し浪費はけしからんとなる ま、大規模な会社は内部補助で持ちこたえてるようなものだ
1割の黒字区間でぼったくり、9割の赤字区間を支える
電話や郵便などのユニバーサルサービスと同じ
内部補助が全て悪とは言えないが ある程度は仕方ないが
行きすぎると国鉄の二の舞になる どうやろ
日常的に使っている人はその珍しさは分からんだろうしねえ >>606
GWに向けて何度もKTRの時刻表見てたのにそんなのが出来たの気が付かなかった
元々1時間開いてたところに新設のようだがそんな需要あるのかな?あそこ 京急2100って使われ方が185系に似てるな
日中が有料か無料かという差はあるけど朝晩はライナー+ピークを外した列車ってあたりが かつて、札幌・手稲間に14系客車を使った100円のライナーがあったな。 >>625-626
251系の展望グリーンとか、土日しか休めない貧乏人にはこのお盆の平日しか乗車チャンスがないんやで。 >>602
駅の数が多過ぎ、これだけ軽自動車が普及したんだから
駅のスクラップ&ビルドは行なうべきだ、それで普通を快速化できれば
地方も活性化するんだと思う。 >>631
果たしてそうだろうか?地方は高齢化が進んでいるし、私はマイナスだと思う。近くに駅があれば、使うとは思うが、遠くなってしまっては使えない。また、お年寄り運転の事故が増えている昨今、事故を減らすため、お年寄りに電車に乗って貰う必要がある。
速達化もいいが、犠牲になる方がいることも覚えていてほしい。 ライナーが近い時間はしっているのに、東海道線内だけふじかわ号に乗る人が意外に居た。 何も考えずに先発電車に飛び乗ったとか、乗継割引とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています