ホームライナースレ
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以前あったけど落ちたままだったので立てますた
近年は縮小傾向+休日運休が全国的な傾向の模様 朝の湘南ライナー倍増してくれ
グリーン車料金でもいいから
俺は座りたいんだ >>655
それは総武快速線にもいえますね。ってか、総武快速線には朝の上りのライナーがないので、ライナーを出してほしい。時間は少し早くても構わないから。若しくは、グリーン車のスワロー化希望。 >>660
名前からして青梅ライナーに喧嘩売ってるわなw ダイヤ改正パンフ見たらE353は中央ライナーに使わない。351は257が後継。 運用の都合でなきゃ
わざわざ新車を回すまでもないってことか ホームライナーに使うのはある程度走り込んでからですね分かります とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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I76RH 首都圏では普通グリーン車への移行が進み、関西などその他の地域でも
JR型車両への置き換えと同時に特急に格上げされてしまったからな。 湘南ライナーセット券だと、毎日同じ人と隣同士なんですかね? 確か、東日本のライナーは定員制自由席じゃね?
暗黙のうちに同じ席に座るというのはあるかもしれんが
名鉄のミュー定期はそんな感じ
南海の定特も同様なのだろう 湘南ライナーは号車指定だよね
というか画像検索すれば数両の範囲で号車だけ指定されたセット券の画像が出てくるけど… JR東日本の普通列車グリーン車何とかしてほしい。グリーン券買っても座れないことも多い。便指定制にしてほしい。 JR東海のホームライナーって座席指定ランダムなんでしょ?
2人でライナー券買ったら絶対に窓側席どっちかなるよね?
富士山側の窓側に座りたいと思ったら、4人分買っとけば大丈夫ってこと? 満席になることはまずないので車内で料金払ってええのよ 中央西線の下りホームライナー、名古屋市内で降りる人いるけど乗車整理券買ってるのか?車掌も確認してくれないと… セント/センチは十分の一、ミリ/ミルは千分の一のことですよ ホームライナー浜松が良いよなあ、沼津〜豊橋乗り換え無しで行けるのが最高。
かつての準急するがを彷彿させる走行区間と走りっぷりがまた良い ホームライナー浜松3号、1826着で切符を買おうとしたら満席だった。
で、4号車の一人席に座って320円払って車掌さんに聞いたら
「途中駅から発売する枠もあるが、ここは売らない」と言われた。
今週末に5号に乗る予定。 宮福線の福知山行きライナーってどの位利用者がいるんだろうか?気になる。 常磐民あたりはライナーなんて存在してなくて
昔から特急料金払わされてる訳だから
他のJR沿線民が格安なのは不公平っちゃ不公平 >>715
ホームライナー土浦っていつ無くなったんだっけ? だけど房総は特急にして750円取る価値がないな…
いっそ総武快速のE235の一部をLC(通常は普通車全てロング)にしたらどうだwww
で、ライナーとして普通車をクロスにして運転。 ま、ホームライナー自体が例外的なものだったからな
需要があるものは値上げや特急化、そうでなければ廃止
是正が進んだってことだ
東海だけ旧態依然というか、三十年一昔みたいな感じだけど >>710
実質官報の読売だからな
アドバルーンなんじゃないかな シーズンオフの定期373系ながら(名古屋→豊橋方面)は実質的にはホームライナー状態で、
名古屋駅ホームで係員が指定席券(席は自由)を売りさばいていた。 上りながらは18きっぷシーズン以外は空いてたそうだから丁度良かったんじゃね 1996春改正で、ホームライナーのスジが上りながらに変わったんじゃなかったか? >>723
しいていえば、ライナーと違って日によって指定料金が二種類。 西の新快速で有料座席車かあ
本当に新快速でやるとはなあ 金に細かい関西人が、京阪のプレミアムシートに金を払うとは思えんし
余所者が多いんだと思う。
国鉄時代、東海道線にグリーン車が付いてたけど、利用率が悪くて廃止になった。 >>728
富裕層の外人だろう。
実際、マリンライナーの岡山〜茶屋町間だけ別料金を払って1号車にのる外人が結構いるようだし。 今月号のJTB時刻表からホームライナーも車種が書かれるようになったとは
やるな 2019年3月ダイヤ改正
「中央ライナー」
「青梅ライナー」
「ホームライナー千葉」
「おはようライナー」(長野地区)
は運転を取り止めます。 あずさの千葉延伸3本位するみたいだから、その犠牲にしたんだろ?
銭ゲバ東日本のやりそうな事だわ。
そんな事して金儲けするなら、不採算路線どうこう言う資格ねーわ。
八王子青梅ライナー特急化するなら、15分位は早く着けるようにしろや、出なきゃ特急の意味ないし。 あと、総武線快速増発なのはいいけど、ちゃんと東京始発なんだろうな?
わざわざ新橋戻って乗る馬鹿とか居るからな、ちゃんと東京始発にし無いと意味ないぞ 何となくがら空き特急の京葉特急を埋めるためにライナー無くしたとも考えられるけど(千葉限定)、蘇我までワンコイン程度で千葉に折り返しとか、本当は定期上は経路じゃ無いのにSuicaだと分からなくなってしまうわけか、うーん 今朝それ知る前に松本行き快速乗ったけど、グリーンはいつも一人だったのに、今回他に3名居たわw
その効果かな?
その前は乗らなかったけど、北しなの線から4分乗り換えで乗る人が多すぎ。
この列車目当てで通勤通学してるのが分かる、その後の松本行きと人数が段違い。
これで通勤してる人は怒るだろうね、他方長野行きはいつもそんなに混まない。
そんなのを本日確認して、あずさで都内に帰って来たわ。 元々乗ること自体出来ない、他人の読むしかできない大貧民はいつも涙目だもんなw >>735
>何となくがら空き特急の京葉特急を埋めるためにライナー無くしたとも考えられるけど(千葉限定)
千葉駅民が蘇我まで特急使うわけねえし いや、座りたい奴は居るぞ、定期もどっち経由してもいいように出来るし。
ただし、行きはやらないんじゃないの?
東京駅でネズミーランドのゴミ客が体力にそれこそネズミ並みに居るからな。俺はそれで、都区内に帰る時は絶対京葉線を避けるようにしたわ。
あと、蘇我までライナー並みの自由席に加えて、えきねっとで600円程度で指定席(1両しかないのにガラガラ)も使えるからな。
一度だけしか利用してないけど、検札も無いし(指定された席に座ってれば)快適。 NEXの渋谷〜大宮も定期券を使えるようにしてくれないかな そこは難しいんじゃねえかなあ
それこそ上野〜大宮で新幹線を使うぐらいマニアックな需要
(今週のシンカリオンネタ) JRのライナーは休日運休が当たり前になっているが、
休日も運行されるTJライナーや京王ライナーはどのくらい乗っているの? 昔は走っていたんだよ
湘南ライナーやはんわライナーなど 中央と青梅はグリーン連結と同時に廃止かと思ったけど
189も同時に廃車かな ムーンライトが185で運転されるかどうかが気になる 昔は喫煙車があることもライナー選択の理由になっていたが
今やそのような目的で乗れるのは近鉄特急くらいか。
それも見ていると禁煙車だけ満席ということが多い。
20年以上前所沢に住んでいたが、当時小江戸がデビューして喫煙車が1両だけとは厳しいと話題になり
夕方下りの喫煙車は瞬殺が当たり前だったものだ。 >>749
小江戸はむしろ喫煙の4号車が空いてた記憶 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています