【普通グリン車】着席で金をがめ取るJR東【廃止を】
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よって郊外ですら転クロを導入しないのである
・客糞は文句言う貨物じゃい!
・貧乏人はオールロング(尼崎大量死亡事故車型)乗っとけや
・利益は経営陣のみ、がめたらええんや
安全面、痴漢撲滅を考慮した場合、
着席100%こそを乗車率100%でとして運営目標としなければならないのでは?
喫煙コーナを排除したJRさんなら、立ち客の排除もできるはずだ!
,.-‐v――.、
/ ! \
/ ,イ ヽ
/ _,,,ノ !)ノリハ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ノ
ヽ、.l ,.r、_,っ、 !_,
! rrrrrrrァi! L.
ゝ、^'ー=~''"' ;,∧入 糞スレ立てるな!蛆虫氏ね!
,r‐‐'"/ >、__,r‐ツ./ ヽ_
/ / i" i, ..: / / ヽ-、
./ ヽ> l / i \ グリーン、グリーン、走ってゆける、グリーン、グリーン、どこーまでも JRトンキンは中国を応援します
客を常にゴミ扱いする意思があるため、必要のない所まで、ロングシートを推し進めて参ります 横浜駅で「グリーフ車反対」のビラでもまいたら?
できれば版下は手書きで 単に束あたりの普通車グリーン席に勝手に座り、猟犬のごとくやってきた
アテンダントに事前料金より\200高い料金を徴収された腹いせに>>1が
立てたスレを思われ 新幹線や特急競合路線に、グリーン車なんていらないわ
コスト増大の元になる
確かに、快速を、その分全車転クロ車両にした方が、万人の幸せ
>>9
束「だって普通列車グリーン車の方がコスト掛からないしwwwwwwwww」 え、金を払えば座れるんだよな。
サンダーバードやくろしおだと、男だけいくら金を積んでも座れない状況になりかねんぞ。 たったったったったたせるなんて恥ぞよwwwwwwwwww アテンダントたんの膝の上に座るにはいくら必要でつか? お答えしましょう
ずばり36000円です。
しかし、座席にすわったら上の明かりが赤色に光ったので
ラブサインだと勘違いして告白したら振られてしまった・・・ 水戸へはスーパ日立があるから、G車なんてのはいらねーんだよ!!!!
そもそも、特急なんかいらんから、新快速作れヴォケ!! >>1
グリーン券だけ買って運賃は改札突破
これでいいだろ >>16
どの車両についているのか、
是非とも教えてほしい。
個室ビデオ車両なんてのもいいな、それだと鹿児島まで乗ってやる こんな民度の低い事を訴えるスレが立つ世の中より
三等車より立派なボックスシート、板バネ台車、当然非冷房でも
民度の低い連中は、二等車に畏れをなして寄り付きすらしなかった
そんな世の中のが良い チンポを見せろ 今こそ 頼むぞ健太郎
みなぎる性欲燃えたぎらす 開成魂 175 名前:風吹けば名無し [sage] :2012/10/09(火) 20:14:40.33 ID:7b/KRCrn
たまりゃ〜ん
【かわいい】かわいい子猫にブルマをはかせてみた ★4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1348809910/
鉄道スレにはキチガイしかおらんのか? アテンダントがブルマでない限り、グリーン車はいらないよ 普通列車グリーン車に誘導したいが為に、首都圏地区で在来線特急やホームライナーを
廃止・減便するのは考えもんだよな。 JRの野郎、アホみたいに混むねんから、全車両2階建てで無料開放しやがらんかい、ワレ 郊外から長距離で来るやつは、転クロにしやがらんかい!
高崎線快速は15両転クロを1時間に6本走らせたら問題なしじゃん それくらいのことせな、これからは鉄道離れの時代じゃwwwwwwwww 首都圏普通グリーン券は通し計算で何回でも乗換え可能なのがいいね。
小田原-大宮とか大船-成田空港なんかは新幹線やNEXに乗るのがバカらしく
なってくる。関西の新快速と違って、主要駅での他人の大量乗降の煩わしさ
を感じなくて良い。ラッシュ時以外は隣に座られることもないし。 >>41
海外に行くときなど荷物が多い時にNEXを使う意味があるんだが…
自分の座る以外の席を荷物で占拠してる輩の意見は違うね(苦笑) JRは駅間が長いから、前車両2階建てでもよくね?
もしくは交互とか
もちろん、G車料金は不要で >>43
お前さんのように知識と常識のない輩って、もはや哀れだな グリーン車を13両にして一般席を2両椅子なしくらいにしないとな
当分値上げもしてないし、グリーン代くらい上乗せしてちょうだい 長距離路線は大人しく全車両15両の転換クロスにすべきだよね ここはひとつ、3等級に分けたら。1等車、2等車、3等車。 つまり一般人、貧乏人、ヲタの専用車両ですね。判ります もしくは、グリーン車両を無料の女性専用車両にせんかーーーーーーーい よしきた、JR束よ、お客に席に座らせることは当たり前のことであって、
こんなことで暴利に金をとるな!! もしくは、料金をさげんかいっ!
100円、200円の枠組みnせんかいっ! 田園都市線のラッシュ時間帯を利用したことがない奴が転クロ導入を語るなよ(笑)
転クロ入れたら上尾事件がまた起きる
オールロングで十分
逆に上野〜高崎・宇都宮の全指定特別快速を増やせ >>56
まぁラッシュ時はそんな列車を入れる隙間もないんですけどね 冥鉄は以前7000系や7500系を朝の通勤ラッシュ時の普通に使っていた 無割引の長距離乗車券を買った人には
100円でグリーン券販売してあげても
いい気がする。
逆にパスや定期など割引きっぷでの乗車は別途
普通乗車券も必要とすればよし。
SUICAグリーン券システムの現状には合わないと思うけど。 ラッシュと反対方向のグリーンは半額でよくね?
なんせ、椅子に座るだけなのに高けーよ グリーン車なんてまずは一般客のあほみたいな混雑なくしてから作らんかいっ!
失礼すぎるんじゃー >>63
無割引の乗車券だと別途料金不要の指定席でもあればいいね
新幹線の並行在来線などでの新幹線アクセスサービスも兼ねて
>>65
名古屋や大阪や福岡に移住すればよい 当初予定のなかった東北・高崎系統の全列車グリーン連結も、
予想以上に増収効果が大きかったからだと言われてるし
余程儲かったんだろうな >>67
50`までなら高いかも知れないけど、51`以上なら長く乗れば乗るほどお得。 クズが金払って自ら隔離されにいく普通グリーンには乗りたくないなwwwww
まぁ漏れは新幹線を利用しますよ >>68
東北・高崎系統のグリーン連結は185系新特急の代替という面も兼ねてるしな。 電車ってのはよう、全員が全裸でのればあと10%は乗れるよな SUICAグリーン券システムはよくできている。
在来特急や昔のグリーン車は1列車ごとだから
長距離運行便に集中して混んだが、SUICAグリーン券では何度でも
乗換えができるから、短距離運行便に乗って、
終点で乗換える、途中駅から始発に乗り換えるなど
より空いている列車を選ぶことが可能になった。 >>81
会社役員とかだとグリーン定期の会社は多いよ
会社役員とてサラリーマンが殆どだから、家はベッドタウンに多い
都内の会社へ運転手付の車で毎日送迎なんかよりも
安上がりで時間も計算出来る
高崎線、東北本線、常磐線にもグリーン車連結で
ほっとした会社も多いんじゃないかな?
無かった時代は
そちら方面在住だと、平取くらいになっても満員電車にすし詰め通勤だっただろうからね >>76みたいなのが増殖して
グリーン車客の品位が下がった
俺がガキの頃は
金はあっても普段は乗れず、冠婚葬祭のようなおめかしした
主にハレの日(葬祭はケの日だけど)にしか乗れない雰囲気があったから
Tシャツにジーンズでサンダル履きなんて、当時なら
視線を感じて居られない雰囲気があった
当時は
非冷房・コイルバネ台車・回転クロスシートのサロ111なんかが当たり前だったが
今のグリーン車に比べて格段に素晴らしい空間だった
もし、タイムマシン利用して体験出来るなら
サロ85やサロ75が東海道本線や横須賀線で現役バリバリの時代に乗ってみたい 課長クラスでも、グリーン定期出す会社ってないんか?
いや、平こそ拘束時間長いから、出す企業は? 混雑時に、未就学児を普通グリーンに着席させ、ガキの頭上は赤ランプで居るくせに、
空席待ち客を立たせているバカ家族連れはグリーンに乗る資格はない。
せめてガキの分もグリーン代払うべき。理想は未就学児でも小児運賃も払う。
グリーン定期って、普通通勤定期代に、一ヵ月あたり20往復分ほどのグリーン代が加算なんだよね。
まぁ、「運転手付き送迎車」を使う場合の車の諸費用と運転手の人件費を考えたらグリーン代が安いのは確かだけど。 平日の朝10時までと夕方16時以降はグリーン定期券でないと乗れないようにしたらいいんだよ >>92
JR東海のほうが、ぼったくる会社。
東日本は、いい会社。 >>95
両方とも相手によってぼったくるどっかよりはまし。 こら、こら、こらっ、大阪みたいに全席グリーン料金にせんかいっ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています