鉄道運転士が集うスレ Part1
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―――――――――――♪ 時計の紐がダサいので私物のチェーンに取り換えたんですけど
そういうのって他社ではどうなんでしょう?
紐さえちゃんと管理してあればいいのか
そもそもチェーンの使用すら認めてくれないのか >>574
自分は金属チェーン短絡の原因になるから使うなって言われたな。周りには使ってる人ばかりだけど。 >>574
だからだからダサいとか気にせず携帯用の伸びるストラップ使ってる 電車・気動車により甲種電気車・甲種内燃車の免許を取得した者が電気機関車・ディーゼル機関車を操縦する際にも、
運転士と機関士では求められる技能が違うので、免許の種類は同じでも別に講習と試験を受ける必要がある。
自動車で言うなら、4トンまでの中型免許取得者が普通車から4t車に乗る場合がそれ。
その運送会社で行っている教育を受けて、トラックの運転の仕方を覚える場合に等しい。 運転しさまに質問。
運転中、ポイントがどっちに転換してるかって、見ながら走ってるんですか?
(どっち向いてるかってブレーキかけて間に合う遠さからわかるの?)
それとも、信号だけ見て運転してるんでしょうか? >>578
正規方向にポイントが開通してなければ、信号出ない。
ポイントの先端軌条は通過する瞬間に軽く見るくらい。
正規開通してるかは速度速くて見えない。 ありがとうございます。やっぱり見えないですよね。
では、例えば右に進むべきところ直進になっていたとしたら、信号は赤になる「はず」なんですね。
だから、信号だけ見てりゃよい、と。
仮に、直進になっているのに「青」になっていると、そのまま進んじゃう、と。。。
でもそれはあり得ないはずなんですね。 言いたい事がちょっとよく分からんが、進路と信号は連動してるのだから、右に進むべきなのに、直進の進路が開通してて、右側の信号があいてる事は無いわな
信通の工事ミスとかで有り得ないとまでは言い切れんかもしれんが あ〜ごめんなさい、信号とポイントの関係がわかってなかったので、聞き方が悪かったです。
ポイントがあるときは、ポイントの先にそれぞれ信号があって、
右に行くべきときは、直進が「赤」、右が「青」になっているんですね?
運転士さんは、ポイントがどっちに切り替わっているかはレールを目視して確認するのではなく、
進む方向の信号が「青」であることを確認しているということなんですね?
万一、ポイントが切り替わっていなかったら、進むべき右が「赤」になっているから止まる、と。 信号機はポイントの手前にそれぞれ設置されてる
それ以外の考え方はだいたい合ってるよ ありがとう。どうやって運転してるのかよくわかりました。
自分がどっちに分岐するのか頭に入れておいて、正しい方向の信号が「青」になっているか
常に確認しながら運転してるんですね。 >>585
運転士はすべての駅の配線と信号を頭に入れて運転してるから当然 >>578
ポイント(分岐)の有る駅は停車場 ポイントの無い駅は停留場と定義されています
場内の分岐の有る駅、または信号所では第2場内信号といいます。
分岐する信号機の閉塞区間の前に第1場内信号機が常設されて
自分の列車がどこの進路を進むか分かりますよ(進路予告機 灯列式)
運転中に目の前のポイント信号が違っていた場合、列車はポイントを通過してしまい停車は出来ない
場内信号機で検索するのも良いと思います 元鉄 >>585
頭に入れるというか時刻表どうりに運転するよ
で、その時刻表に進入番線が記載されてる ポイントって誰が動かしてるんですか?
場所(駅、電車区とか)によっても違う? 路線によっても違うのかな?
どうやって列車が通過したかを認識するのかなと思って。。。 >>589
列車に乗務する前に助役と点呼を取ります
その時点で運転行路表を受け取り
時間、停車駅、番線、全て記入されています
入線番線等、違った場合は停止するのが原則
作業等で変更になると、無線で指示されます
>>590
CTC制御といって、運転指令の操作場所が有ります(原則非公開)
そこから、出発信号、分岐の制御をコンピュータで行っています
昔は、停車上の各駅に信号扱い所がありましたが
今は手動操作できる程度の操作盤が設置されています >>591
あざーす。
きょうび、すべてが運転指令での集中操作なんですね。
で、何らかの信号で電車がどの位置にいるかも全部把握して、この電車がここを通過したから
このポイントはこっちに転轍、を自動的にやると。 >>590
補足しますね
新幹線の運転指令が原型で、全国の幹線ごとに導入されています
臨時電車が多種路線を走っても、コンピューターで管理されます
但し、昼夜間の保線は時刻通りでは無いので、現場と連絡を交わしながら
分岐(ポイント)の操作を出してもらいます
事故、自然災害の場合は人間のマンパワーになると思いますが
そこの部門に居たわけで無いので、分かりません
追伸
架線作業で電源を落とす(電圧0V)のは、運転指令での作業では無いです 自分も研修で運転指令に行きました
操作盤の目の前には、電車の走行位置
列車の番号(時刻表にも記載されてるよね)
全て秒単位で動いてますね
鉄道に興味のある方に見学があれば良いんだけど
最近はテロの二文字で、運転指令場所は極秘扱いです
一般の職員も中には入れないですよ 鉄道会社から内定もらったんですが運転士なる為に心掛ける事とかあります? >>593-594
どうもです。全部自動ってのはスゴいな。 >>595
内定おめでとう御座います
自分は一度不合格で再度チャレンジしました
好きな道は頑張って
595さん 入社試験は何を希望されたのか不明なので
『鉄道運転士が集うスレ』として 一般論の話
最初は研修所に入って配属が決まるのだが、大半は駅務員じゃないかな
事務や保守、建設と沢山の職場があるのが鉄道会社
運転士は まだまだ先の話になるが、お客さんは第一に考えて
いかなる時でも、平姿勢で 酔っ払いに叩かれても、手を出せないのが鉄道員
何年か駅務員で頑張れば、いよいよ乗務の異動準備に入る
内部の試験の出来具合より、乗務員(車掌→運転士)は適正検査で落とされます
常日頃、健康が第一 そして自分はフェイルセーフを大事にしていた
乗務員になったら(目、耳、鼻、振動、予測)を体をフルに働かして下さい
あくまでも参考ですよ >>595
まずは駅員からだと思うが都会の会社だったらそこで心が折れんようにな 車掌も運転士も仕事内容は満足いくものだが、客や上司や会社がなぁ。
潰しのきく転職先ないかね。
ウテシじゃなくてもいいや、現状を変えたい。 >>597、598
ご丁寧にありがとうございます。
健康に気をつけて、数年後に運転士になれるよう頑張ります。 こないだ、JRで各線を渡り歩く?臨時列車(発駅から2時間弱)に乗ったら、
ちまちまと短い区間で運転士が交替してた。少ない(短い)と数駅で交替するは何でしょうか? >>601
普段運転した事無い線区は原則運転できない(線路指導が付く場合を除く) >>575
金属チェーンが計器盤の隙間に入る→計器盤照明かパイロットランプの端子台に接触→NFBトリップ→\(^o^)/オワタ
という事象が実際にあったからなぁ
旧国鉄車のゆるゆるガバガバな構造ならまだしも今じゃキツキツで締まりのいいユニット運転台ではあまり心配することもなかろうぜ
それよりマスコンやブレーキ設定器の中に硬貨落としたら申告して頼むから
車両屋さんからのお願いです >>602
ありがとうございます。それで、線区が変わると数駅になのに交替してたんですね。 JRが在来線の自動運転の研究始めたね
運転手は片っ端からクビ切り決定だw運ちゃん終わったなw こんなスレあったんだ
最近の出来事で印象に残ってるのは眠気防止だかでウテシさんが歌ってたんだけど歌うのは良いが客室に聞こえてるのは気づいてくれwww
案外運転室って防音されてないんだな >>603
DE10でキーと出入口のラッチを手に持ってバッテリー投入時、キーのチェーンが始動電動機同期回路のあたりと接触。
バシッと火花が激しく散った。
24Vとは言え1000Aくらい流れるはずだから超危険。
これじゃよくわからないと思うので補足。
DE10のバッテリー投入は、機関車に乗る前に外の歯型スイッチで行うが、同期回路やら帰路スイッチやらがむき出しの状態なので、金属チェーンなどブラブラさせてると接触するおそれがある。
昔、やっちゃいけないと教わったじゃないか、と手抜きした事を反省。 誤 始動電動機同期回路
正 始動電動機同期接触器
編み導線が露出しています。 指導経験者の方々に質問なんだけど、
見習をつけてメンタルやられそうになりました? 新幹線変形ロボ シンカリオン 第75話『最終決戦!!チームシンカリオンVSブラックシンカリオンオーガ』 ▽1 この前、東海道本線(湘南新宿ラインだけど)小田原ゆきでで、防護無線が発報された時、車掌が「横浜駅の京浜東北線のものと確認しました。当列車には影響がないため運行を続けますが、無線の輻輳を防ぐため、徐行します」みたいなことを言ってた。
「輻輳」って、一般のお客さまに分かる単語なのか? まあ、「旅行中止の慫慂」も一般のお客さまに言ってるが、これは一応、文脈から「慫慂」の意味が分かるとは思うけど、「輻輳」は無理があるんでは。
●
今年の2月だっけかな、赤羽駅付近の人身事故で、湘南新宿ライン高崎ゆきが横浜で一時的に運転を見合わせたあと、「本日に限りまして品川ゆきになります」となって品川に行ってた。(品川駅で改札内も整列が求められるほど混雑していたから多分ツイッターで探せば大量の写真が出てくると思う)。
こういうこともあるんだね。こういう場合、横浜駅または新宿駅で運転打ち切りだと思ったが、まさか、東海道本線の線路に入ることってあるんだ。
●
JR東日本で、箇所にもよるが、俺の頃の立川駅では、年配の人が当務駅長(内勤助役)を怒鳴っていたいり、役職がどうなってるのかと思っていたが、
日本ってどこの職場でも年功序列なのか?
↓
年下上司ら前に「ばかだと思っている」3人体調不良に 神戸市職員処分
7/30(火) 20:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190730-00000012-kobenext-l28
神戸市役所=神戸市中央区
神戸市は30日、年下の上司や同僚に日常的に威圧的な態度を取ったり、暴言を吐いたりしていた男性一般職員(54)を、職場の秩序を乱したとして減給10分の1(3カ月)の懲戒処分にした、と発表した。
男性職員は2016年4月から今年3月まで勤務していた区役所で、30、40代の女性係長や女性職員に対し、本人の前で「ばかだと思っている」などと言ったり、大声で怒鳴ったりする行為を繰り返した。こうした言動で、3年間に計3人が精神的苦痛から体調不良を訴えた。
男性職員は自身の言動は認めたが、「懲戒処分にまでは値しない」と主張しているという。(上杉順子)
.
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男子生徒とわいせつ行為 30代女性高校教諭処分
最終更新:7/30(火) 20:38
神戸新聞NEXT
えあるいえぱいあうらえpらpらぺるあえぽいいらぽえろぷらぽうらぺうらえぴるあぺうりあぺうらえprぺうr あけぼの、北陸の運転されてた方いらっしゃいますか? >>611
DMV導入後暫くは続くだろうが、その先はいつ潰れてもおかしくないし、勇気がいるな。 今私鉄の運転士見習いやってます!
先輩方色々参考にさせていただきます! >>634
机上研修、見習い乗務、その他で6ヶ月くらいの研修かな
制御回路、ブレーキ回路、補機等々 研修所は大変じゃったかな
指導運転手のブレーキ指導で荒天時のダイヤ回復が決まるよ
晴天時より悪天候(特に積雪)、夜間の運転を頑張ってね
自分は電車の検車施設から乗務へ鞍替え
駅、車掌まで行って、運転手の手前で駅施設の設計
電気管理と渡り歩いた 一風変わった職種人間だよ
退職後は夜間の駅施設点検(終車後の作業立ち会い)もやりました
若い鉄道員が入ると嬉しいねぇ >>636
悪い『士』の間違いだ
職場内では運転士、車掌は同部屋なので
職種名は使わんから車掌は運転士を『M』の誰々と呼んでいた
モーターコントロールマンから言われている言葉と思う
車掌のことはコンダクターから『C』の誰々と呼ばれていた
それでも『○○運転手はオーバーランして下手くそだ』とか
仲間では運転手と言ってましたよ
間違いなく某地下鉄の鉄道職員の退職者じゃよ
なんなりと聞いてくれれば、答えられるよ
今はATO対応の車両で車掌が居なくなってきているようですね 追伸
研修所では運転士研修とは言わないで
動力車操縦者研修と言っていたが
他社の研修所ではどうなのか不明 >>637
運転士が集うスレなのにそんな説明必要かね ちょっと聞きたいんですが、電車の運転席の遮光幕(っていうの?)って、
トンネルや夜間ではおろしますが、
これ、「降ろさなければいけない」なのか「降ろしてもいい」か、どちらなのかですか?
例えばJR東日本の湘南新宿ラインは、
「戸塚〜横浜」では、昼間でも幕を下ろしてるので「必ず」だと思いますが、
「赤羽〜池袋」では、降ろすウテシと降ろさないウテシがいるので、自由なのですか? なお、この例で言えば、
「横浜〜戸塚」は必ず閉めなけばならないのでしょうが、
駅停車時に閉めますよね。
でも、駅停車時に閉め忘れた場合、どうすればいいのですか?
以前見たのは、ウテシが、運転中に席を立って幕を下ろしていたのですが、
それをここに書いたら「運転中に席を立つということは前方を見てないわけで、それで幕をおろすなんて危険すぎる」との意見が多かったのですが、
幕を下ろさないのもそれはそれで(光の反射で)危ないですよね。
この場合、電車の遅延覚悟の上で、駅間でいったん停車して幕をおろすのが正解なんですか? 自分はJRではありません そしてコンダクターですけど良いかな
遮光幕ですが、昼間の運転時には原則上げています
内規では降ろすとか上げろとかの細かい規定はありません
お客様に見えるように昼間は上げているのがマナーです
トンネルが有る区間は停車駅で降ろします
中には降ろさないMさんも居ります
便乗時に運転台に乗りますが、降ろしてもトンネルに入った瞬間
ほとんど前方は見えませんね 目が暗闇になれないからです
信号さえ見えれば運転に支障は無いと思います 続きます
運転中に遮光幕を降ろす これは出来ません
デッドマンがあって、マスコンを離すと緊急ブレーキが働きます
運転台は如何なる場合でも離れられないのが現状です
JRはデッドマンは設置されて無いからどうなんでしょうかね
自分も知りたいですよ 車掌が運転士のこと話すのなんてマニアが言ってんのと大して変わらん てか、俺は運転士だが走りながら下ろす時あるが?
そのマニアみたいな長文キモい。
頼むから運転士相手に語るな。 【神奈川】京急運転士の男(29) 交際女性と一緒にいた同僚男性(31)を刺殺か 被害者も京急運転士
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595311707/
なにやってんだよ・・・ 常磐線 木戸駅到着時に
前面展望を撮影していた人に
「盗撮だ!」とか怒鳴り散らした馬鹿な現業がいる
その人の前面展望動画を見たが、
みな運転士は映らんように配慮していたぞ
目線恐怖症の自意識過剰の運転士は
配転を申し出れば良いじゃねえか。 ただ、中には、顔のボカシも無く、運転士の一挙手一投足を撮影する映像があるが、あまり感心しないな。事前に承諾を得てるならいざ知らず、自分が仕事中に同じことをされたらどんな気持ちになるか、だよな。 嫌なら運転士にならなければ良い。
もしくは、組合通じてでも動画撮影は止めてと
統一見解出してくれるよう、本社に頼むとかさ。
前面展望動画は、今や日本の全路線ほぼ上がっているんだし
今後も更に上げられるだろう。
撮影しても何も言わない運転士だって大勢いる中で
「盗撮だ!」とか過剰な反応してれば
「何いきり立ってんの?何か不都合でも?」と
見る向きが出るのも当然だろ! 顔とか手元とか、一挙動一動作を映されるのは確かに嫌だけど、
前面展望景色くらいでガタガタ言うのはおかしいよな.
フラッシュ撮影とかではなく、ただ前面展望取るだけなら、
ストロボとかフラッシュとか無い訳だし.
まさか、まだ遮光幕闘争とか、やってる組合とかあるのかなwww
仮に前面展望の撮影を阻止したって、
今はTwitterとかFacebookとかあるんだから、
ナマケ・サボリ・ダラケた運転士なんか、即tweet 則アップで
炎上だろwww 業務停止に追い込まれるぞ.
やっぱり、乗務員は日勤教育とまではいかないけど、
ある程度お客様の目が届く状況下で仕事をしないと自制心が無くなるよね. FQにプライベートがなんちゃらと言いながら噛みつく運ちゃんがいるから気を付けろw >>651
年齢はおいくつくらいですか?
同業ってどれくらいなのか気になって...... 今はTwitterとかFacebookとかあるんだから、
ナマケ・サボリ・ダラケた運転士なんか、即tweet 則アップで
炎上だろwww 業務停止に追い込まれるぞ.
↑
性格悪杉 >>654
4流FQにいる
運ちゃんがいないときに運転台を撮っていたら
いきなりプライベートがなんちゃらと言いながら
文句言われた
あれから二度と行っていない クレペリンで落ちる人って多い?
うちの会社はバンバン落ちるんやけど >>668
うん
2回目落ちるのは少ないけど1回目は結構落ちとる そうなんよ
有名な検査官がおってそいつの時に良く落ちるとか噂ある 22日午前8時5分ごろ、神奈川県海老名市のJR相模線社家駅で停車していた茅ケ崎発橋本行き下り電車の男性運転士が、
体調不良を訴え、一時運転を見合わせた。この電車は別の運転士に交代し、約50分遅れで運転を再開した。
JR東日本横浜支社によると、男性運転士は貧血のような症状を訴えた。勤務前には体調に問題はないと申告していたという。
相模線は上下線計6本が区間運休するなどし、約2200人に影響した。
体調管理しっかりね! jjjjjj;oji
去年の今頃はナゾノマスクがようやく供給された頃だが、
まともなマスクはまだ入手困難だったので、
会社内で先輩とか後輩とか同僚とかに「今あの店にマスクあるよ」とかメールやラインしてたでしょ。
店側も、1グループ/1家族種類によらず1つはの注意書きは当然として、「店内が混乱するのでSMSにあげないで」とか書いていたが知人にメールならOKだろうさ。
(前者の注意書きだと、24時間営業の店なら23:59に購入して0:00に購入するのもいいことになるとは思うが)。
でも鉄道会社やバス会社と大多数のサービス業は、
マスク備蓄がある程度あろう医療機関でさえ不足(つまり厚労省でも不足?)していた
マスクを、国交省からなのか備蓄なのか、JR商事自体がマスク入手困難だったろうに、
なぜ大多数のサービス業はマスクを会社から毎日、しかも使い捨て不織布マスクを支給されたのか?
会社はどうやって入手したのか?
中の人でも現場レベルでは誰も知らない。
ところで、鉄道会社やバス会社は会社からマスクが支給されたわけだから、
他の会社のように、社員同士で「あそこに今マスク売ってるぞ」と社員同士のメールやラインはなかったの?
それとも私生活のようにマスクが欲しいからそういうのはあった?
もしマスクが支給というか「勝手にここから取る方式」だったら
(通勤の関係で会社着いてからマスク支給じゃ遅いから予めマスクを支給していたとしたら在庫数管理はされにくいだろうし)、、
こっそり休日分や家族分を取ってもバレないから、皆そうしていて、社員同士でマスク売ってる場所の情報交換なんて無かったのかな? 全電気ブレーキ車で残圧停車しようとしたけどダメでした アホなマニアは、関西は残圧停車してる!レベル高い!とか言ってるけどな
速度落ちたら回生切れるボロい電車が多いだけだろて
停車時まで回生効いてる車両でやっても、乗り心地余計悪いわ 運転席から見た迷惑撮り鉄=@現役鉄道マン「あの人たち、本当に危ないんで」
https://www.bengo4.com/c_18/n_13480/ 撮り鉄は論外としても
運転士という職種の者も
社会不適合というか
ちょっと精神的におかしい者が多い 地方の路面電車運転士になりたいんだが、30歳未経験てどうなんだろう
大学卒業してメーカーに勤務してきたが、路面電車の運転士に惹かれてしまった >>687
そのままメーカー勤務して体験運転ぐらいが一番良いと思うよ。 運転はゲームやシミュレーションくらいにしといて
夢が実現するのは素晴らしいことだが、夢は実現したら仕事になる
仕事と趣味は全然違うということだ 昔、長い直線の先に黒いゴミ袋が線路の真ん中にあるのを発見した。どうしようかなーゴミ袋なら轢いてもいいかな。と無視したら、なんか動いてる?黒いゴミ袋なんて最近見ないし、ゴミ袋じゃない?熊?こんな住宅街に?犬か?とりあえず汽笛鳴らすか。ピーーーー、ピーーーー、ピーーーー。
逃げないな?犬は轢きたくないな、軽くブレーキをかける。ピーーーー、ピーーーー、ピーーーー。
んーん??逃げないなー?、んーー、よく見ると線路の真ん中でうずくまってる黒い服の人間だった。あ!?「非常ブレーキ」ピーーーーーーーーーーーー。ダメだなこりゃ。初めての人身かーと考えていたら、直前で四つん這いでおばさんが逃げた。まったく!線路の真ん中で何してんだよ!と、ブレーキを緩解し、ノッチを投入し所定運転に戻した。職場に戻り、先輩にさっきあった事を言った、「何してたんですかねーあのおばさん?」先輩「自殺じゃね」俺「へ?!」人身事故に当たらない運転士だと自負していたので、全くそっち方向に考えられなかった。
それ以降も人身事故が発生していないので、あのおばさんは自殺をやめたのだろう。ゴミ袋か?の時点で非常ブレーキかければ手前に止まれたな。逃げてくれてよかった。 猫やった時は真ん中でピクリとも動かなかったが、通過時に床下でドスンと来てご臨終 田舎だから鹿も猪もよくやるけど猪の方が衝撃は強いな
音も衝撃もデカいけど生存率はかなり高くて見に行ってもいないことが多い >>690
そのうちの一社に勤めてるけど別にそんなことはない、定年を迎えた方の空きを補充してるって感じ 44にしては…かなり↓嫌感じだったよな↓
27の整備娘は可愛かった >>692
俺は運転士になってもうすぐ8年になるけど2回人身事故したな
2回目の時は乗泊の部屋で涙流したけどなんとかやってる>>692 そこそこの規模な我が社、もう運輸系は運転士しか要らないんだって。
駅は外注化して車掌レス進めてるから、5年前より旅客応対が格段に増えた。
仕事量と休日出勤は増えたのに年収と睡眠は減った。 どこの会社も仕事量は増えて給料は据え置きですよね。
睡眠3時間弱で大袈裟ではなく命削って仕事してる感があります。 それで65歳定年か。せめて健康寿命だけは尽きて欲しくないが 転職して業界離れたけど、ノルマがキツすぎて地獄だったのでMに戻ることにした。当時は低賃金、残業が嫌で嫌で仕方なかったんだが、給料分の仕事量だったんだな……と余所に行って思いしったよ >>704
決まったよ。正直ダメ元だったんだけど何とか拾って貰えた。また子供に制帽被せてあげられるかもしれないと思うと涙が出そうになる。一度やった事があるんだが、あの子の嬉しそうな顔が忘れられん……。中にいると悪い面に目が行きがちだが、やっぱ運転士って誇れる仕事だと思う。 オオカミが電車転がしてるマンガ描いてる元M誰か知ってる? >>700
以前束でウテシやってたが、誇りとか言ってる奴ほど誇りを微塵も感じさせない埃みたいなのが多い。 >>700 トアルハ
>>707 セト
安価間違えたわ… ハマの赤いところに逝ってくるわ。。 (´-ω-`) >>709
草
あとあそこは今年に入ってから既にグモ数ヤバイからやめてあげて >>709
東日本の倍乗って東日本の半分の給与
ブラック私鉄から見るとうらやましい限りです 自分の列車のようつべ全面展望動画に
「喚呼の声がキモい」「やる気ゼロ」
とコメントされた
タヒにたいorz >>715
ドンマイ
いっそ開き直ってキレッキレに喚呼すれば?
声なんて生まれもってのものだからどうしようもないし
そういや昔「たまには真面目に喚呼するか」と思って新人時代並みの全力でやったら行路の1/4で限界を迎えて「無理だこれ笑」ってなった
かといって全くやらないのも怖いんだよな 眠気覚ましに見習い時代の様にガチで喚呼やったら疲れた
何事も程々がいいね
718氏の言う様に、全くやらないのは確かに怖いね 在来線よりも新幹線の方が給料高いとか?
小田急ではVSEは社内試験にパスしないと運転出来ないエリートである 郡山駅在来線ホーム職員休憩室での火災は何が原因だったんだ? 両眼で1.0というのがクグってもわからん。
片眼がどちらも0.7あればクリアしているという事か? >>724
健診で両眼視力と片眼視力測るよね、それ。 東急の運転士が、通勤時に小田急柿生駅のホームで緊急非常用装置を勝手に操作し発車直前だった電車のドアを開けて乗り込んだとして威力業務妨害の疑いで逮捕(´・ω・`) 京成の運転士が、回送車を無許可でバックさせて脱線って(´・ω・`) >>729
ポイント破壊してるから損害額が凄そうw 総合職でOJTの一環として電車運転士させてる事業者があるがスト対策か?
現業職がストやっても管理職に運転させて欠員補填できる JR九州で初めてディーゼルカーの運転ができる女性運転士が誕生
今までいなかったことが不思議 こういう偽物を見抜くのって難しい?
電車の乗務員室に不法に侵入したとして、警視庁昭島署が東京都内に住む男子高校生(17)を鉄道営業法違反の非行事実で11日付で東京家裁立川支部に書類送致。
男子高校生は「鉄道が好きで、運転している姿を間近で見たかった」と話したという。
男子高校生は1月26日、JR八高線拝島駅で、JRのグループ会社員を名乗って乗務員室に侵入。スーツ姿で、自作したJR東社員の名札を付けており、運転士は社員と勘違いして「乗りますか」と声をかけたという。
約30分後に東飯能駅で降りるまで運転士2人と雑談するなどしていたが、運転士らは部外者と気づかなかった。同駅でさらに別の電車の乗務員室に乗り込もうとした際、運転士が不審に思って呼び止め発覚した。 韓国コレイルでは頻繁にストライキしているが
欠員が出た場合は軍隊が代わりに乗務する鉄道兵なる部隊があるらしい 鉄道グッズの店で購入した鍵で、埼京線の車両のドア3カ所に鍵をかけ、業務を妨害した疑いで私立高校2年生の少年(17)を逮捕
少年は動機について「自分は撮り鉄で、高いカメラを買って一生懸命電車の写真を撮影しているが、中には運転士がハイビームなどをして、上手く撮らせないような人もいて、仕返しとしてやった」と話している
ハイビーム効果てきめんw ハイビームが有効なのは地下区間や夜間な
昼間の地上区間はヘッド消灯のほうが効くよw 昨夜、東海道線大船付近で電柱に衝突しフロント大破で運転士が負傷
その前には名鉄本線で2日連続人身事故(飛び込み)でフロント大穴あき運転士が負傷
これ、ガラス割れないようにするのは不可能なのかな? 運転士が危険すぎる… 福井鉄道が運転士不足で10月ダイヤ改正から2割減便
バス、トラックもそうだが地方は運転士確保が大変になってきてる JR四国が九州に続き、特急のワンマン化を検討(予讃線 八幡浜〜宇和島)
組合が反対してるけど、運転士の負担が増えるだけだもんね 今年6月、阪急宝塚駅のホーム上で、男性運転士の左ほほを殴った疑いで逮捕された大阪府警守口署地域課の元巡査長の男性(30)について、神戸地検伊丹支部は8月30日付けで不起訴にした。理由は明らかにしていない。
殴られ損じゃねーか… とある某社の殆どの駅の分岐器には
通過速度が表示されているので
記憶しなくてもよくて楽そうだ 昨日、青梅線の特別快速がエアセクションで停車、架線を焼き切って長時間ストップしたけど、どういう教育してるのか気になるw 岡山気動車支所(車両基地)から岡山駅に向かっていた回送列車(2両編成)が脱線。ポイントの前で一時停止せず、切り替わる前に通過しようとしたことが原因。運転士は停止信号を見落とし、自動列車停止装置(ATS)も作動させていなかった。
40代の運転士しっかりしろよ… 福岡市交通局の地下鉄運転士の男(37)が29日午後10時前、福岡市博多区の「ヨドバシカメラ」で商品のプリンター2台を床に投げつけ壊した疑いで現行犯逮捕。調べに対し「酔っぱらっていて壊したことは覚えていない」と容疑を否認している。福岡市では今年2月にも地下鉄運転士が盗撮の疑いで逮捕されるなど、市職員の不祥事が相次いでいる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています