そんな今のＪＲ北海道よりも悲惨なものを挙げようではないか！
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今のＪＲ北海道よりも悲惨なものを挙げて慰めるスレ
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そんな今のＪＲ北海道よりも悲惨なものを挙げようではないか！
「弱者の気持ち等全く顧みる事なく、それを強要してくる強者のロジックには無力にも屈服するほかないのでしょうか？」
これがJR北海道利用客のクレームならば理解できよう。だが、信じ難いことに全く別人で
このクレームを書いたのは、利用客でもなんでもない一部のキハN・NN183系ヲタなのだ。
「以前から彼は運用配置が良くないと不満をこぼしていましたが、2010年の11月から
その傾向が一層強まっています･･･」と複雑な表情で語るのは
キハN ・NN183ヲタとのネットのやり取りを続けている「北海道の鉄道情報局」の管理人氏。
「何でも13年の7月以降から、運行で火災事故を起こしたキハ182-2557の故障で
該当するキハN・NN 183系を使う特急運休を決めたため、本数が減ってしまったと。
線路沿いに行けば毎日のようにキハN・NN183系の走行を拝めることを精神の支えだったと訴える彼は、
運行がなくなったと以前より精神状態が不安定になってしまったようなのです」
ほかにも運転士の覚醒剤使用、車両に搭載のATSを破損させる、運転中のスマホ利用、
社長や相談役の自殺など、事故や不祥事が続いている問題が起きて、
「14年の8月頃までキハN ・NN183が苗穂工場屋外に385日間放置されていたとのブログを送ってきました。
こうした処置に対して彼は”車権侵害””ゲバ工の横暴”と異議を唱え、被害者意識ばかり募らせています」（中略）
「わたしには確信があります。彼は全く懲りていない。キハN ・NN183への執着も衰えていません。
このままエンジン変装を行えば、新たな事故が起きてしまう可能性が充分ある。
かといって今のJR北海道は、キハ183系等の老朽化した車輛を一気に全車輛置換える財力を持っていない」。
キハ261系への置換えが予定されているキハ183系は、キハN・NN183系の一部を含めてもわずか68両。
2015年にもキハN・NN183系全車輛にエンジン変装が予定されている。
谷本晃久・北海道大学大学院准教授
http://thepage.jp/detail/20150303-00000005-wordleaf?pattern=1&;utm_expid=90592221-29.uzRA2AXrScmfXlXFfeP6qg.1&utm_referrer=http%3A%2F%2Fthepage.jp%2F
西川公也
下村博文
ストーカー規制法違反では行為を、
「つきまとい」「監視」「要求」「粗野＆乱暴な言動」「無言電話＆連続メール」
「汚物などの送付」「名誉侵害」「性的羞恥心の侵害」
…の８つに分類している。
http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/150309/evt15030911340025-n1.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/598056.html
2019までに出るディーゼル気動車はオールロング単行のキハ203系であり、733系と同じ構造の運転台。
新車であることをダシに減車減便を行う（しかない）…が、留萌本線の様な積み残し事件を繰り返す。
これが元で次第に特急に利用客が流動し、過疎化も進み、特急停車駅も含め徐々に廃駅となる。
気が付けば札幌に人口が偏り、道東・道北は自然に返り、環境保護区となって立ち入り禁止になる。
結果的にキハ203系は想定より少なく製造となり、末端部は１日３〜４往復の特急だけが残るのみ。
車種を問わず朝７時から夜７時まで千円徴収すれば渋滞は
解消されると思われ
緊急車両と路線バス・タクシーは徴収免除で
匿名であることをいいことに、ネット上で誹謗中傷を繰り返す「荒らし」は、欧米では「トロール」と呼ばれているが、
そういった行為を繰り返す人間はろくでもないことが最新の研究で明らかとなった。
ここで言う「荒らし」とは、ネットの議論でわざと人を怒らせたり、会話をかき乱したりする目的でコメントを投稿する人のことを指す。
（例：某鉄道会社のスレを荒らすアクセスインターネット、志摩流し云々、有明の月、馬鹿詐欺野郎、福井の放射脳）
そうした人は嘘をつき、物事を誇張し、他人を不快にして反応を煽るためだけにコメントを残す。
マニトバ大学のエリン・バックルスら、カナダの研究者はそうした荒らしの人格を理解するため、
1,200人を対象にインターネットのコメント行為に関連した性格テストを実施した。
ここで研究者が目的としていたのは、ナルシシズム、マキャヴェリズム、サイコパシー、サディズムの4種類からなるダークテトラッドと呼ばれる
性格的特徴と荒らしに関連性があるのかどうかを探ることである。
その結果、ダークテトラッド・スコアが最も高いのは、インターネットの荒らし行為を行うのが好きと答えた人であることが判明した。
荒らしがどれほど高いスコアを持つかは以下のグラフを見れば一目瞭然である。反対にそれ以外の人たちのスコアは非常に低い。
ダークテトラッド・スコアと荒らしは実に強い相関関係を持っており、調査を行ったバックルズ女史によれば、典型的なサディストのものだそうだ。
つまり荒らしは他人の気分を害することを本当に楽しんでいるのだ。荒らしもサディストも他人が不愉快そうにしているのを見て喜ぶ。
楽しいことが大好きな彼らにとって、インターネットは恰好の遊び場というわけだ。
あなたの苦しみは彼らの喜びであるということだ。つまり無視するに限るのだ。
多くの大手サイトがコメント欄を閉じているか、もしくは承認制になっている。
その理由は全てを解放することのリスクがあまりにも大きく、楽しみながら閲覧している人に害を及ぼすからだ。
カラパイアも同様の理由でコメントを認証制にしているが、それでも完全に閉じない理由は、一部有識者の有意義なコメントがあるからだ。
Gawkerメディアの創設者のニック・デントン氏は、「コメント欄は”グローバル・コミュニケーションが意見交換や議論に発展する”
と期待されていたが、インターネット誕生から今に至るまで”そんなことは起きなかった”」と表明している。
「批判的であったとしても関心を持ってしまうような興味深いコメントが2個あるとしたら、トピックから外れていたり、
ただ有害なだけのものが8個ある」とのことで、サイトの人気が高まるにつれて質の悪いコメントは避けられず、
荒れゆくコメント欄の管理はますます大変になっているという。
http://karapaia.livedoor.biz/archives/52174258.html
最近の「いじめ」に関する報道をみていると、本当に憤りを感じます。
ひとりの少年の命が失われたにもかかわらず、同じようないじめが今日もまたどこかで起きています。
いったい、なぜいじめは繰り返されるのでしょうか。
まずは、脳科学的にアプローチしてみましょう。最初におことわりしておきたいのは、
これから紹介するのはあくまで学術的な研究によって明らかにされてきた事実や結果であって、
いわゆる“いじめっ子”すべてにあてはまる話ではないということです。
いわば、極端な例といっていいでしょう。これまで世界でなされた研究の結果として、
ある特徴を持つ脳が“いじめ”ともいえる行動をとることがわかっています。
それは、前頭前野や扁桃体、側頭葉が8〜16％程度萎縮している脳で、反社会的、攻撃的、反抗的な
行動パターンをとる特徴があります。相手の体や心の痛みを感じることができず、
痛めつけることで快感を得るという特徴もあり、「行為障害（CD）」という病気と診断されます。
弱い者をいじめる、物を壊してはしゃぐ、平気で嘘をつくなどの行動をとりがちな少年らの
脳をスキャンして調査し、その研究結果を発表しました。それは、「こうしたいじめっ子の脳には、
他人の苦しみを見ると喜びを感じる回路が備わっているかもしれない」という衝撃的な内容でした。
人は本来、他人の苦悩を目撃すると、自分が苦痛を経験したときと同じ脳領域が活性化され、
“心”で痛みを感じます。ところが、彼らの脳で活性化したのは、報酬や喜びに関係すると
考えられている扁桃体などだったというのです。
ちなみに、この行為障害が18才以降に見られる場合は、「反社会的人格障害（ASPD）」と呼びます。
ASPDは、自分の利益や快楽のために人を騙し、攻撃性が強く、ケンカや暴力を繰り返すといわれます。
法律に違反する行為を繰り返して逮捕されることもあります。
なぜ、私がこうした例を挙げたのかというと、幼いうちに対処しておくことで、CDやASPDは改善できるため、
子供の将来のためにも脳を検査する選択肢があることを知っていただきたかったからです。
※女性セブン：2012年8月23・30日号
http://news.ameba.jp/20120814-162/
公衆が横断とアナウンスが聞こえたようだが
業務無線傍受乙
10〜20代
成績不振で学校に行かなくなったきっかけに、毎日ｺﾋの鉄道路線を見ながら、既存車両の体質改善、キハ285系量産化、ブルトレ存続すると夢想。
しかしｺﾋの不祥事で、安い733系や既存車両キハ261系にシフトしてしまい、北斗星も廃止になったことから、並々ならぬ粘着を持ち始める。
引きこもりと運動不足が仇で体臭が悪化し、肥満（デブ）になる。
20〜30代
やがて親は定年で退職するも、家計を養うために老体に鞭打ちパートに出る。しかし親心も弱者に対する痛みも共感性分からぬ身勝手な人間なので、
相も変わらずｺﾋの栄光時代が忘れられず、自分の妄想も日々過激化し、自分の意見に合わない者（ほぼすべての人）に対し、
悪質レッテルで中傷行為を繰り返し、複数人になりきって工作活動を続ける。自慰行為のし過ぎでだんだん頭髪が薄くなる。←今このあたり。
30〜40代
無理が祟り、突然父親が倒れる。そしてガンの宣告。ようやく今後の将来に漠然とした不安を抱く。
入院費用は高額で、実家の金銭的余裕は徐々に失われていく。ある時、死後の自分について、父が心配していると母から聞き、涙する。
しかし、もはや社会復帰など出来る状態ではない。（社会教養が全く身についていないため、出来る訳がない。）
やがて父は死に、父の葬儀では、親戚一同から白い目で見られている事に気づき、居たたまれなくなり実家を飛び出す。
結局、極寒に耐えきれず行くあてもなく数日で家に戻って来るが、母親に会わせる顔もなく、ついに完全に部屋に引きこもる。
いつしか母親も年を取り、毎日寝たきりとなる。しかし介護もせずに放置する。
母はうわ言の様に、もはや生まれる可能性もない孫の顔を早く見たいと話すが、それを聞く度に憎しみを覚える。
母親の医療費と生活費で、生活保護や母親の年金では到底足りず貯蓄も消え、数十年手入れもしてない実家は、もはや廃屋同然。
生活の中心はオンボロPCで繋がっているネットで、無残な現実から逃避し、ズルズルと毎日が過ぎて行く。
50代〜
ずいぶん前に母親も死んだ。葬式も挙げる金もなく、ビニールシートに包んで押入れに隠してかなり経つ。もう電気も水道も使えない。
この廃屋を売ろうかとも考えるが、売り方も分からず、売れるとも思えない。生活保護も貯金もとうに切れた。
自分の人生は何だったか。自分にはもう誰もいない。死んでも誰も気にしない。孤独と絶望。これが自分の望んだ人生だったのか・・・。
ある日、ｺﾋより人生が狂わされたと身勝手な被害妄想を抱き、なけなしのお金をはたいて、ｺﾋに爆破予告の封書を送り世間を騒がす。
終末
死後数年経って爆破予告先を突き止めた家宅捜査官が、ビニールシートに包まれた母親と、ｺﾋヲタの腐敗した遺体を発見。
親戚も知人もいない葬式は簡易で済まされ、出棺。デブっていた為に棺桶が特大サイズのうえ非常に重く、腐りきっていていたため
酷い悪臭。窯に入れられるが、焼却中に窯から不味そうなローストポークのような悪臭が漂い、火葬場の作業員が病院送りに。
拾骨後、共同墓地で無縁仏となる。その後、捜査官と廃屋解体業者が、遺品の整理をはじめる。部屋には、ｺﾋ関連の書籍、
ｺﾋ関連の鉄道模型、漫画本、エロ本、ポルノ雑誌が散乱して汚い。オンボロPCの中身を見ると、ｺﾋ車両とエロ＆ロリ画像でおぞましくなる。
翌日有害なものは破棄した以外すべて売却され、北海道の自然およびアイヌ文化保護の義援金として寄付された。
ニトリ通販サイト、リニューアルで不具合 5日経っても再開できず
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1506/22/news104.html
ＪＲ東社員がＪＲ東海社員に暴行して逮捕
それを大喜びするコヒヲタ
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0188782.html
９日午前９時４０分ごろ、上川管内占冠村のＪＲ石勝線トマム駅で、停車中の札幌発帯広行きスーパーとかち（６両編成）の乗員から
「２両目床下から白煙が出ている」とＪＲ北海道の指令センターに連絡があった。煙は客車内に入っておらず、乗客約８０人にけがはないという。
ＪＲ北海道によると、出火はしておらず、エンジンを停止したところ煙は止まった。富良野広域連合消防本部（上川管内上富良野町）によると、
軽油が漏れてエンジンにかかり、熱せられて煙が出たとみられる。ＪＲはこの列車を運休にするとともに、詳しい原因を調べている。
乗客は後続の列車に乗り換える予定。列車は午前８時１分札幌発で、午前１０時４５分に帯広着の予定だった。
６両編成で乗客８０人ｗ
JRゴミ海道よりも悲惨なものなんてある訳ないわなぁー
毎年４８億円の赤字＝北海道新幹線の収支見通し−ＪＲ北海道
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2015120900670
ＪＲ北海道は９日、来年３月に開業する北海道新幹線（新青森−新函館北斗）の当面の収支見通しを発表した。
２０１６〜１８年度は毎年４８億円程度の赤字になると試算した。
単年度の収入は、１日平均５０００人が利用することを前提に約１１１億円と想定。
現在の在来線利用者が全て新幹線に乗り換え、さらに東京−函館間を移動する人の鉄道利用比率が現在の１割から３割に高まると見込んだ。
これに対し、支出は約１６０億円。他の新幹線から算出した平均的な運営費が８０億円、青函トンネルの維持費など北海道固有のコストが３４億円と試算。
減価償却費３３億円や鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）へのリース料９億円なども計上した。
ＪＲ函館線、旭川でトンネル火災 86本運休、復旧めど立たず
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0217595.html
２７日午前５時１０分ごろ、旭川市のＪＲ函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル（約１・３キロ）内で「煙が出ている」とＪＲ北海道から１１９番があった。
消防によると、壁や天井の水漏れ防止用のウレタンのほか架線が燃え、充満した煙で消火活動は難航。
通報から約７時間半後の午後０時４０分ごろ鎮火した。けが人はなかった。道警と消防が出火原因を調べている。
ＪＲ北海道によると、午前４時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前５時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
ＪＲ北海道は、２７日の札幌と旭川、稚内、網走を結ぶ始発から全ての特急６２本の運休を決定。
特急は一部で部分的に運転されたが、快速や普通列車も含めると運休本数は８６本に上り、ダイヤは終日、大幅に乱れた。
旭川―深川間の復旧のめどは立っていないという。
440 名前:あ :2016/01/04(月) 17:58:10.75 ID:3LbXtKBWO
サビ残で懲戒
てか残業させろや〜
847 名前:名無し [sage] :2016/01/14(木) 01:50:21.70 ID:t3cncYR10
件のサービス残業絡みの懲戒の社達って、担当のOTR不正と、幹部の(部下への)サービス残業と、別案件の2本立てとかじゃないの?
888 名前:名無しさん [sage] :2016/01/14(木) 20:31:46.77 ID:Mhbc3M0q0
>>887
それなら捨てた休みを年度末に換金出来た方が美味しい
154 名前:名刺は切らしておりまして :2016/01/17(日) 06:48:06.96 ID:F5DK4sBX
ステマしまくる→客殺到→忙しすぎて肉が生焼け、掃除も出来ず店内ベトベト→客呆れてリピートせず
バカじゃねえか・・
164 名前:名刺は切らしておりまして :2016/01/17(日) 11:15:16.96 ID:Ji2rPngG
>>154
富士通ARROWSの場合
ステマしまくる→契約急増→品質問題が発生、スマートフォンとして使用できないのは全てユーザー過失で品質問題責任放棄→客呆れてリピートせず
バカじゃねえか・・
全数リコール製品の「アタシポンコツアンドロイド」
アイドルマスターとJR北海道×ソニーVAIO Fit11Aのコラボレーションした特急スーパーおおぞらプロモーション
キャッチコピーは「アタシポンコツファイヤートレイン」
脱線しまくりだからｗ
聞いてくれるのか？
おまえ優しいな！
ホモに詳しい大牟田糞ニート有明の月＠三池藩領＝へへへ＝イランジン＝ソニーピットクルー工作員＝上津腹俊之君【身元判明】
━━━━━━━━━━ここが変だよ大牟田糞ホモニート 有明の月＠三池藩領 上津腹俊之 ━━━━━━━━━━
・日本企業はソニーこそが全て。ソニー（と自分）の悪口「だけ」は許さない。
・私は愛国者といっておきながら、ソニー（と自分）しか擁護しない。
・ソニー以外の企業に対しては悪口を言う。
・主に美少女アニメ系のAAを貼る。ホモAA、チョンAAも使う。
・自分の意見を言いっ放しで去る。他人の意見は聞かず、自分の非を認めない。
・理論だった細かい議論は出来ない。追いつめられると下品な言葉で相手を罵る。
・自分の考えに従わない奴は全て「在日朝鮮人」だと思い込んでいる。
・在日朝鮮人を叩けばソニーの悪口を言われなくなると思い込んでいる。
・自分でスレを立てては1乙のAA貼って自分で自分を応援する。
・「アンチです」などと言って意味不明な書込みで都合の悪いレスを流そうとする。
・AA荒らしを自分でしているくせに、他人に対しては「荒らしやめろ」という。
・平日休日、朝夕問わず書き込んでいるのに自身がニートである事を否定する。
・他者に対してはニートやホモアンチを連呼する。
・自分が気に入らないことや都合の悪いことは全て他人に転嫁する。
ホモに詳しい大牟田糞ニート有明の月＠三池藩領＝へへへ＝イランジン＝ソニーピットクルー工作員＝上津腹俊之君【身元判明】
http://pbs.twimg.com/media/CZUPh7rUMAAZ3QQ.jpg
国はJR北海道に1200億円を援助するならJR九州に寄付をしろよバカ
上場してもなお基金をがめるくせにw
基金で何とかしろ熊カス
大分県もやられてる
大分も九州なので基金で何とかしろカスは変わらず。
一応、池沼が全県言わないと不満のようなので・・・
イタカス熊カス宮クズカゴカスフクオカンコクナガクズ
ホモニート乙
http://www.newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/post-13.php
札幌まで延伸されたとしても十分な需要がないことは、当初から想定されていた。
それでも新幹線のプロジェクトが進められたのは、整備新幹線という国策が存在するからである。
JR北海道は形式的には民間会社になっているものの、実質的には国鉄のままという状況に近い。
JR北海道の株式はすべて独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）」が保有しており、代表権を持つ役員の人事には閣議の了解が必要とされている。
またJR北海道は自力での事業継続が不可能であり、実質的には赤字経営が続いている。
分割民営化に際しては「経営安定化基金」と呼ばれる資金がJR北海道に提供されたが、この資金の多くは株主である鉄道・運輸機構に特別に高い金利で貸し付けられている。
JR北海道はこの金利収入がなければ事業を継続できないという現実を考えると、JR北海道は実質的に政府が保有し、税金で赤字の補填が行われている組織と解釈してよいだろう。
ドーミンはいつも北海道よりも悲惨なものを挙げて慰めてるべよwww
日ハム
今年は北海道にとって地獄の年
今年は特に日本シリーズの盛り上がりが悪い
それは北海Ｄ民
.
沿岸バスの悪口は言うな！
「そもそもJRって分割する必要あったのかな？ 分割しても西と東の二つで充分だろ」
★ベストアンサー： 疫病神の北海道を切る為にあえて東日本と北海道を分離したのです。
.
試され過ぎだろ、北海道wwww
「栗林と岡垣と江別の必要性」
＿下関―イラネザワ
／
唐津―姪浜…海老津―江別―野幌―門司港
＼ ／ ＼ ／ ＼
佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
／ | ／ ＼
諫早 久留米―日田―由布院 中津
/ ｜ ｜ ｜
/ 糞田舎筑後船小屋 窪川 栗林公園北口
/ ｜ ＼ ｜
長崎 熊本―土佐大津―宮地―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
＼ ／ ＼
人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
＼ ／
鹿児島中央―隼人
つい一か月ほど前に豪雨被害に遭ったと思ったら、今度は震度５強の地震に襲われて・・。orz
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