鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！15便
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スレタイの通り、鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事、
感動した事、驚いた事etcを語っていくスレが、 なんだかんだと14個目。
国際線、国内線、空港、機材、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ、エアレース、
パイロット訓練用のシュミレーター…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったり、
自分の操縦で飛行機を飛ばしたりした事でも良し。
前スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！14便
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1354977791/ 昨日、長門本山→雀田→草江→スタフラ最終便に乗った。
草江なんて本当に住宅地の中だけど、お違和感半端無い。けど、宇部・小野田線BRT化以降は直接乗り入れるんだろうな。 >>644
777ー200の退役機が一気に加速しそう。旧JAS機は一気に消えるのかなぁ。
まあそれはそうとして、HND国際化で日本に来る旅客用4発機は来年以降一気に消えそう。
シンガポール、タイ、エミレーツ、アシアナ、大韓、ルフトハンザ…あとOKAにCIも来てるけどね。
ANAの380以外、シップチェンジがない限りHNDとNRT分散でこれらが一掃され…そう。 機材繰りで30分遅れの別会社の便に振替
回復運転よろしく物凄い速度で搭乗予定の便の到着時間とそんなに変わる事なく目的地付いた >>667-668
同じグループ以外での共同運航はJDAとJALが使ったYS11のJA8717以来か？
JALは福岡〜釜山で使い、他の国内路線はJDA。
左右で塗装が違ったと言う話を聞いたことがあるが。 オリンピックに間に合わないどころか計画倒れ鴨ｗ
＞ＭＲＪ 規定に合わないのでギネスブックに乗せられない鳥人間コンテストの人力飛行機みたいなもんだな NH561→564→623→626→595→598が、今最高に旬だぞ。
チャーターが飛ばない日は、かなりの高確率でJA607Aが入る。
みんなで肺炎になろーぜ。 ホテルなんか来月まで閉鎖するのに飛行機はバンバン飛ばすってのもおかしな話だよなぁ ANAもJALも国内線の減便を同じ日に発表で規模も同規模
こういう時だけは仲が良いんだな JALのCAが感染したけど、乗務便名まで公表されたな。
チャーター便は機番も知られている。
感染者が利用した列車は列車名や車両番号は分からず終いか。 ANAはドリンクサービス辞めたり労組との交渉打ち切ったり今回の頃なで色々と厳しいのかね ANAはCA5000人を強制的に休ませるとか半端ないな あんな小さなフランジでフランジがつぶれずに脱線せず走れることにもちょっと疑問を持とうｗ >>690
航空機の鉄の使用量はそれほどでもないのでは・・・ 羽田伊丹便で95人乗りの小型機が飛ぶとか世も末だわ 当初の就航予定は2013 10年近く遅れている飛行機を誰が買うものか
訓練やライセンスで有利なA220を選びそう
導入予定の会社もつなぎの飛行機を手配しなきゃならないので大きな損失 ANAはローンチカスタマーだから自滅だけど
国に助けてもらった行きがかり上付き合いで買わされるJALは気の毒よな
エンブラエルで揃えといた方がいろいろとスムーズだったろうに エアアジア・ジャパンがお亡くなりに
東京大阪が無理な中部拠点がとどめを刺したか？ じゃあもっと中途半端なFDAは？
バックについてる鈴与が強すぎるのかもしれんけど >>708
かつてのANAとNALの関係みたいだな A380は売却どころかオレンジの3機目が今月中に納入とか言ってるぞ ANAとPeachのコードシェア化でANAの料金なのにPeachのサービスという遜色急行みたいなことになるんか ANAには32Gというシートコンフィギュレーションの機体がありましてな、今に始まったことじゃないとしか >>715
しかも搭乗率補償空港に入れるとかいう暴挙 ANAが詰め込まなかった機材ってQ400以外にあったっけ？ YS11はキャビンスペースが同じでも、100型が60席で200型以降は64席だったか。
その代わり、200型以降は座席が改良されてたけれど、100型は古いままだった。 プラスぶざまなＭＲＪ退却●菱重工
これからも自衛隊の飛行機作って満足してろｗ 関東の空港で乗ることができる
一番遅い飛行機ってなにかわかりませんか？ スターフライヤーの北九州行きじゃない？ 22:55発
ANAの沖縄行きのギャラクシーフライトもなくなっちゃったし
国際線は乗れないに等しいからこれが一番遅い便かと ヘリでホバリングしてもらえば速度0km/hだな
チャーターやってるところあるよ ハワイで46年物の737-200が墜落
こんな経年なんて鉄道でもやばいレベルなのに
よく騒音規制とか引っかからなかったもんだな https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2021/07/06/02.html
羽田空港と川崎の間に建設中の橋の名前が決まったけど
これも公募しておきながら決まったのは得票数12位の名称
やらかすのはJRだけじゃなかったわ >>736
これの場合は、スカイブリッジ、って言葉を使ってる公募案が多数あるからまだいい方じゃないか。
高輪ゲートウェイみたいな出来レースと一緒にするのは失礼かもよ >>735
エンジンはJT8D-9Aなので換装したんじゃないのかな
赤の国際線777-200 もうしばらく国内線運用があるみたいなので
Jクラスへどうぞ ただ予約が埋まるのは早め 新千歳だと2往復/日 >>739
コロナのおかげで国内線機材が運航停止でも国際線機材に余裕があるから使えたね ANAのコードシェア便がソラシドとかスタフラだと数千円上乗せで済むのに
ピーチコードシェアのANA価格がピーチ価格の2-4倍くらいで価格差がひどい割に
手荷物の扱いとか客の扱いが全然変わらなくてワロタ >>286
2021年になったが納入どころか（実質）開発中止だ
夢破れたり 人の話を聞かない三菱の体質のせいで開発失敗したのを
コロナのせいにして逃げただけやんけ YS-11を無理して乗りに行って正解だった。
YS-11が最後の日本製旅客機になっちゃうんだろ？ https://i.imgur.com/QEpUTQZ.jpg
「電通が嫌いならハイジャックして汐留のビルに突っ込んでみろ」こいつ911遺族の前でも言えんのか てか事案だろ
あれから20年
空港は警戒レベルが上がって飛行機も見にくくなった 売却したけど入居したままなので
電通の人がそんなに嫌いなら 自分も中抜きと縁故の電通は嫌い コックピットに入れてもらえなくなった。CAさえ入れないから機長のサインも貰えなくなった。 >>750
911のテロがすべてのきっかけ
駅停車中の電車の乗務員室も入れてもらえなくなっただろ？ ぶつかった後なのかと思ったら、期待から引きずり出した直後にヒェッ >>754
機嫌のいい運転士さんだと、子供を入れてあげる事なんてよくあったし
飛行機だと上空で自動操縦の時だったら子供の特権で入れてもらえた
すべて911がきっかけで出来なくなった 飛行機、フェリー、新幹線、機関車
運転室に入れてもらえるならどれがいい？ 強いてあげるならその時に自分が乗ってる乗り物だな
入るだけなら展示してるやつや保存してるやつで機会があるしな
航空科学初物館の747見学ツアーで希望者が自分一人だった時は
コクピット触り放題だった
横田フレンドシップデーでハーキュリーズのコクピットに入った時も
それだけで満足してたら米軍の人にせっかくだから座ってけとか言われて
がっつりパイロット気分堪能したな
グローブマスターIIIはあまりの行列に入るの断念した 鳥取空港に着陸する時に見えた鳥取砂丘はテンション上がった
帰りの羽田着陸時に見えたTDRもテンション上がった
これら以外で着陸時の風景でテンション上がるところがあれば教えてくれ 桜満開の成田空港
南風運用時モルダウ川を眼下に着陸するウィーン国際空港
西側アプローチで左側に北九州空港や興産大橋が見える山口宇部空港
左側に大阪城を見ながら降下する伊丹空港 沖縄全般、と言いたいところだけど意外なところで夏の石見空港もめっちゃ海がきれいだった 夜の神戸空港 LEDが普及してからさらにビビットに >>754
ANAとJALは運航に支障がない天候で機長がOKをしてくれれば入れてくれた。
JAS（TDA）は一貫してダメだった。
昔は飛行機に乗るのは一大行事だった時代だったしサービスの一環だったんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
