なぜPiTaPaは普及率が低いのか?
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PiTaPaアンチスレにならないようにお願いします 気軽に買えない 切符買うのに1ヶ月も待つ好事家の数なんて知れてる だから近畿地方ではPiTaPaよりICOCAがかなり普及している。 近鉄や京阪はICOCA定期券を導入したし。 阪神や阪急に南海は未だ未導入 PiTaPaって今年で10年になるのに全く普及しなかったな 今だにプリペイド式が無かったり電鉄会社によって定期券すら発行されなかったりとやる気なさすぎ 乗車券のIC化については地方の三セクより遅れてる体たらく PiTaPaを持たんといちいち券売機で切符を買って乗る奴はド貧乏人。 阪神電車と阪急電車はド貧乏人が多いから審査のいらないチャージ式のICカードを導入するべき。 昼得や1区特別を使いこなすから精算機に通る磁気スルッとのほうが便利 関西は今だに磁気が幅を利かせてるのかよ… 遅れすぎだろ 関西私鉄の経営がガタ落ちした理由 1995年〜: 震災後、復旧の早かったJRに客足が移行し、私鉄の復旧後も客足は戻らなかった。 2004年〜: ピタパの使い勝手が悪く、イコカの使えるJRに客足が移行した。(笑) 震災のことは気の毒としか言えないが、ピタパの件は「お客様視点」が抜け落ちたゆえの当然の帰着。 とりあえず今からでもプリペイドと定期券ぐらいは導入したらいいのに ICカードはタッチするだけだからめんどくさがりの関西人に合ってると思う クレカ抱き合わせ商法さえ辞めればすぐにでも普及するよ せっかちな関西人 チャージのいらないPiTaPaよりすぐ買えるICOCAを選ぶ なんでそんな簡単なことに気付かないまま10年も経ってしまったんだろうな 中の人のプライドが許せないのかね >>11 >>12 ICカードを買わずにいちいち券売機で普通乗車券を買って乗る奴は負け組! 一枚のICOCAを持てない貧乏人は鬱陶しい! 俺は梅田では阪神電車と地下鉄の空いた券売機でチャージする。 >>10 を一部訂正。 × 「当然の帰着」 ○ 「当然の帰結」 18歳未満(高校生以下)の利用客は無視するボッタクリPiTaPa(`Δ´) 電子マネーがないボッタクリPiTaPa(`Δ´) ×OSAKA PiTaPa - 乗って、買って、トクして、便利。OSAKA PiTaPaはとっても使えるカードです。 ○AHOSAKA PiTaPa - 乗って、買って、捕まって、損して、ボッタクリ年会費払わせて、不便。AHOSAKA PiTaPaはとっても使えないカードです。 http://www.osaka-pitapa.com/ BOTTAKURI PiTaPaは廃止すべき。ICOCAなどを推奨しましょう。 発行枚数 ICOCA 約900万枚 PiTaPa 約245万枚 これ、PiTaPaがプリペイドでJRや他社との連絡定期も進んでいれば双方2倍以上にはなってただろうな。 >>20 ICOCAを持てない貧乏人は本当腹立つ! いちいち券売機で切符を買って乗る貧乏人のせいで行列が出来やがる! 関西は貧乏人が多過ぎ! 名鉄も名古屋地下鉄に比べたらmanacaを持てない貧乏人が多いから券売機でイライラする! PiTaPa、SMART ICOCA、Suica viewカード、○○PASMOカードなどのクレジットカード…セレブ専用カード ICOCA、Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、SUGOCA、nimoca、はやかけん…クレジットなしICカードは一般人向けカード 切符…貧民 >>23 そう。 普通乗車券を買う奴はド貧乏人の負け組! この前、JRの客が山陽電鉄の垂水駅の券売機でICOCAにチャージしてた。 俺は精算機でPiTaPaに2610円チャージした。 訂正 最初は2000円。 後からテンキーで610円と書いて1000円札でチャージして390円の釣りを出した。 990円以下の10円単位チャージが面白い。 実際はそのPiTaPaをJR東海と名古屋市交で使うから山陽電鉄が手数料で儲けるが。 PiTaPaオンラインで申し込みしたけど手間かかりすぎだなぁ 簡単に考えてたけど2週間後に届いたと思ったら年収やら色々書いて郵送して やっと届いたと思ったら身分証明のコピーを送れってか段取り悪すぎる。。。 >>22 そう。 JRのICOCAエリアは券売機で普通乗車券を買う貧乏人がスルッとKANSAIの電車よりか更に多くてチャージがやりづらい。 山陽垂水駅の券売機でICOCAに10000円チャージした人の気持ちがよく分かる。 そんな事したら山陽電鉄が手数料を100円貰えてJR西日本が損するけど。 Pitapaはプリペイド式ICを発行しないのかな? 関西におけるIC乗車券は相互利用を除いて事実上ICOCAのみになっている。 PiTaPaも持てない低属性のネガキャンスレはここですね! >>28 >>29 PiTaPaはもう永久的にポストペイカードでしょ。 やるとしたら、スル関がPiTaPaとは別名のプリぺカードを発行しなければならない。 今更、そんな体力あるのかと。 >>28 チャージ式が希望だったらICOCAを買えと言う事と思う。 ICOCAを阪神電車でチャージして阪神電車のみで使ったらJR西日本に手数料が入るの? 個人的にはスルッとKANSAIがチャージ式のICカードを出して券売機で切符買う奴を減らして欲しいと思う。 >>31 大阪市福祉局と神戸市保健福祉局が敬老パスと福祉パスを全国相互利用で使えるチャージ式のICカードとして出してるから出来るだろ。 関西の私鉄だけIC化の流れについてけいけない様だなw せめて定期券ぐらいICカード版を提供しろよ >>34 磁気定期での乗り越し厨が多いせいで乗り越し精算機でのチャージが出来ん時があるから腹立つ。 スルッとKANSAIに参入してる電車は神戸市保健福祉局発券の敬老パスや福祉乗車証と同じチャージ式のICカードに移行するべき。 阪神電車では券売機の前での喧嘩が多いのもスルッとKANSAIが悪い。 大阪市民だと敬老優待乗車券がIC化されてるから リーマンより老人の方がIC率が高いという奇妙な現象が起きてるよねw どんなにPiTaPaの優位性を主張したところで、初っ端の発行手続きのわずらわしさで全部パーになる。 はよスル関陣営もICOCA採用してくれ。 >>26 クレカとしても遅い部類に入るのはまずいな 携帯電話(性質的に運賃≒通話料と考えて)と比べると、さらに遅さが際立つ 俺のmanacaはMIC発行の物。 名鉄百貨店本館の1階インフォメーションでチャージする事が多い。 JR名古屋駅と地下鉄名古屋駅では絶対にチャージせん。 >>41 JR西日本とJR東海と阪急電鉄はICOCAやTOICA、manacaを持てない糞ド貧乏人が券売機で普通乗車券を買う事で混みやがるから近鉄電車や名鉄百貨店のほうがいい。 地下鉄東山線は急に団体どもが普通乗車券を買いに来やがるから気にくわん。 >>42 おいおい、名古屋は磁気券比率が最も高くて券売機が混むのは、近鉄なんだがw チャージなんて駅ナカの飲食店やコンビニで良いだろ。 >>43 名古屋駅はしばしば貧乏人が普通乗車券を買いに来るから混むけどJR東海よりかはマシ。 コンビニではチャージした事あるよ。 駅ナカの飲食店も入金機あった? JR各社と名古屋地下鉄では一度もチャージした事ない。 阪急電鉄では去年に1回だけチャージした。 1000系のラガールカードは三宮駅の券売機で買った。 >>45 それが災いして近鉄の鶴橋駅に腐った行列が出来やがった。 ICOCAを導入してから緩和した。 スルッとKANSAI協議会もその事を把握しろよな。 >>47 阪神電車の客は貧乏人だから前払いとデポジットを嫌がるんやな。 らくやんカードを買うか、JR西日本に行ってICOCAを買うかする客ばっかりやったら券売機でのストレスは0になる。 ズバリPitapaの欠点言ったろか! 何でIC定期区間ではオートチャージせーへんねん! 腹立つわw コンセプトがころころ変わってIC定期も後出しだからこういうツギハギ部でボロが出るんだよな。 ポストベイ一本槍でなくチャージ式ICも導入すればいいのに。 そうすればクレジッカトカード持てない層にも普及するのに。 でもIC一辺倒もいいことではないんだよな。 東京圏だとバスの一日乗車券、紙券廃止してICカードONLYにした 事業者増えたけど、一枚のカードに1社分しか載せられないから、 追加で2社目買うと1社目の分が上書き消去されちゃうんだよナ。 >>52 スルッとKANSAI協議会に電話をして女スタッフに同じような事を言うたが、話をまともに聞いてくれずに切られた。 だからスルッとKANSAI協議会が物凄く大嫌いになった。 近鉄を例にとると、 10回分の値段で・・・ ・11回使える普通の回数券 ・12回使えるオフピークチケット(平日10〜16時+土休日) ・14回使えるサンキューチケット(土休日のみ) 週末しか定期区間外に出ない私にとっては、PiTaPaやIKOCAよりも、サンキューチケット+スルッとKANSAIカードで不足分精算って形の方が眼に見えて得なんだよな。 結局は、回数券のおトク感にICカードが追い付いていないのかも。 ピンポーンって前の奴が詰まるとすげぇむかつく。 これの利点って何。定期で通過しても歩く速さは変わりねぇ。 乗車券という点を除いて全国展開したらiDやQUICPayなんかと勝負できたのに。 クレジットカードを何枚も持つと 万が一、財布を紛失した場合に面倒な作業が増え 使われていないか心配する無駄なストレスも生じる。 女性の場合は、友人知人も両親も所有しているをICOCAを口コミに乗じて持つ。 いいからお前らマスコットキャラクターの名前応募してやれよ 大賞なら10万だぞ、ちょっとした小遣いになるやん 関西ではこんなことは無理だね。 ttp://www.jreast.co.jp/press/2014/20140409.pdf ガラパゴスICカードなんだから仕方がない PiTaPaはガラカー ICOCAやmanacaを持っていたら券売機でイライラせんでもエエんとちゃうの?行列に並ばんでもエエやん >>63 チャージする時に普通乗車券を買う奴が邪魔だからむしゃくしゃする。 阪神電車の梅田駅の券売機では「殺してやる」と言うて大喧嘩してたおっさんがいた。 自分が嫌な事は他人も同感だろうな。 近鉄名古屋駅と名鉄名古屋駅だったら阪神電車阪急電車にくらべたらまだ券売機の混雑がましだが。 名鉄は貧乏人が目立つ。 >>64 チャージとかまだそんな前時代的なことしてるんや? 阪神梅田駅で むかし足を踏まれたリーマンが踏んだリーマンから怒られてるとこを見た。 あのあたりじゃあ、自分の邪魔になるやつみんな敵扱いだから。 >>67 阪神電車は名古屋では絶対にあり得ないとてつもない大喧嘩がしばしばあるから怖い。 何度も喧嘩を見た時に逃げた。 あんな客層が悪い電車は怖くて乗れない。 西九条駅は大阪環状線の中で一番客層が悪いね。 >>64 そんな阪神に乗ってる時点で同類なんじゃぁ。 あんたもナカマ。 >>69 阪神電車は撮り鉄の目的で乗るだけ。 客層の悪さで殺したいぐらい腹立ったけと喧嘩なんかしないよ。 警察を呼んだ事は5回ぐらいあるが。 阪神電車の客って世の中は自分一人のために回ってると思い込んで自分勝手な事するから気分悪い。 PiTaPaかあれば券売機に近づかなくてもええやん。 ICOCA持ちなら事前にチャージ忘れるな。 難波-三ノ宮ノンストップ特急、はよ 前が詰まってる?しゃあないわ尼に止まっても。 でも、絶対にドア開けるなよ。 >>72 この前はスタシアPiTaPaのポストペイで阪神電車と山陽電車に載ったよ。 チャージは山陽電車の乗り越し精算機で2回に分けて2610円した。 >>71 このスレはキミひとりのためのものじゃないよ >>74 こっちはPiTaPaを2枚も使ってるし、スルッとKANSAIカードも買ってる客なのにスルッとKANSAI協議会の糞女のオペレータに話をまともに聞いて貰えずに切られた被害者だからスルッとKANSAI協議会に対して恨みがある! この前、JRの駅でKIPS PiTaPaで乗り鉄してる池沼みたいなヘンケツがいた。 PiTaPaの普及率をあげる方法として。 たとえばいつも阪神を使っているがPiTaPaを持てない学生でも使えるやん。 >>79 個人的には阪急阪神HDの電車や大阪市、神戸市等が近鉄みたいにICOCAを導入して欲しい。 スルッとKANSAI協議会は糞馬鹿女のオペレータの態度が非常に悪いのが気にくわん。 >>82 大阪市長に直訴汁w 住んでるところが違うって?そりゃ幸運だったな スルッとKANSAI協議会は超最低な事業者だな。 昔の国鉄の考えをするし、オペレータが無愛想だし。 スルKAN厨は二十代ぐらいと思っていたらそんなことはなかったぜ >>79 プリペイドにすれば定期券も即発行できるじゃん なんで関西の私鉄はICへすんなり置き換えようとしないんだろう PiTaPaの納得いかないのは、大阪市営地下鉄と発行元(南海だとミナピタ)以外での一元の利用だとポイントや割引が一切ない点。 モバスイのビューチャージだと1.5%、スマイコのJ-WESTチャージだと0.5%と僅かだがチャージに対してポイントが貯まる。 モバスイに替えたらよろしいやん。 殺気立っている券売機に近づかなくてもええし。 >>90 スマイコ専用チャージ機も現金厨は無縁だから殺気はない。 >>87 阪急電鉄はIC定期券がある。あと地下鉄マイスタイルをフル活用。本町をでてはいる手間さえ我慢すれば無料区間は広い。 PiTaPaの定期ってカードに印字されて 使わなくなって印字消してもらっても券面が汚くなるし それに窓口で買う手間が面倒くさいから登録型の割引でいい 定期と同一金額・期間拘束で区間指定出来たら定期の代替になるのになあ。 いちいち買いにいかなくて済むメリットもある。 マジでやる気ないから 中の人は現状維持で十分だと思ってる 岡山 平成21年11月19日から3〜5番窓口.MR32〜MR52端末に変わりました 余った 3番.氷見.4番.東金沢.5番.能生 平成24年 5月17日から1.2.6.7番窓口.MR32〜MR52端末に変わりました 余った 1番.大聖寺.2番.加賀笠間.6番.和倉温泉.7番.高松 関東人でSuiCa、PASMO、ICOCA、manaca、KITACA持ちのオレが通るぞw。 おとといくらいからファミマでPiTaPaが使えるようになっていました。 ttp://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20141006-OYO1T50021.html?from=tw ついにキタ 回数券カードの不足分をスルッとKANSAIカードとの2枚重ねで改札を通ってる私からすると、 ICカードの魅力が薄い(回数券のような割引がない&回数券+ICカードで自動改札抜けられない) でも、スルッとKANSAIがなくなるついでに回数券カードまでなくなったら悲しすぎるな。 あと、JスルーカードやスルッとKANSAIを導入するドサクサに紛れて途中下車指定駅制度がなくなったし、 「数社共通のサービス」を始める度にサービスが落ちる気がする近鉄ユーザーのボヤきでした。 >>56 地元で嫌われるものが他所で勝負できるとでも? 残念ながら所持するICカードはICOCA1枚だけ(もちろんスマートでない)。 で、現金払いマンセーで発売日になると赤券を求めて鼻息荒くしてJR西日本に乗ってわざわざ辺鄙な駅まで買いにいくような 乞食はお呼びでないカードだから。PiTaPaは。 >>114 PiTaPaは地下鉄と市営バス一割引きだし、ポイントもたまって、自動で請求時に割引になるし、ICOCAなんてなんのメリットもない。スマートICOCAならまだ話はわかるけど。落としたとき補償もない、ただのICOCAなんてあほやん。 JR西日本は4日、ICカード型乗車券「ICOCA(イコカ)」の累計発行枚数が今月1日時点で1千万枚を突破したと発表した。平成15年11月のサービス開始から 約11年での大台突破。4月の消費税増税を契機に、釣り銭のやりとりが不要な電子マネーの導入を図る店舗が増えており、電子マネー機能を持ったイコカの「伸びしろは大きい」(JR西の担当者)と期待が高まっている。 関西ではJR西のイコカのほか、私鉄系の「PiTaPa(ピタパ)」もあるが、ICカード型乗車券が使えない駅が多い。 特定区間に導入する割引切符や、どれだけ支払ったか分かりやすい磁気カード乗車券の人気も根強く、普及率は4割程度にとどまる。 一方、首都圏はICカード型乗車券の普及率は約9割にも達する。イコカが11年もかかった1千万枚発行を、関東私鉄系の「PASMO(パスモ)」は約1年5カ月でクリアしている。 鉄道各社の乗り入れが盛んで、1枚で乗り降りできるICカード型乗車券の恩恵が大きいことも、普及率の「東高西低」につながっているようだ。 ただ、関西でもここにきて普及が加速してきた。ピタパの9月末の発行枚数は約264万枚で、前年同月と比べて約1割増えた。「発行各社による運賃や店舗での割引サービスなどの特典が寄与した」(関係者)ようだ。 関西の私鉄各社は、私鉄や地下鉄で利用できる磁気カード乗車券「スルッとKANSAI」の廃止を検討しており、ICカード型乗車券への移行が進む可能性もある。 >>115 紛失保障とか、カードの一枚すらろくに管理出来ない人間が、ICOCA叩きかw 僅かな電車賃すらポストペイじゃないと払えないとか、恥ずかしいねw ICOCAはチャージ式先払い。 どちらが金持ちかなんて、言うまでもないね。 得したいのに後払いなんてのは論外。 金にシビア人間が、お金のキャッシュフローが複雑になる方をわざわざ選ぶ訳がない。 ノーマルICOCAでさえ、PiTaPaより遥かに普及している。 >>120 お前の毎度お馴染み俺様講釈はもう飽きた。 なんでいつもそんなに必死なんだ? これだけは言っておかなければ気が済まないという心理状態が滲み出ているw 加盟してる電鉄会社系列の百貨店でもPiTaPa決済が出来ず、結局はクレカか現金が必要になる。 こんなん普及するわけないじゃん。 スルKANの代替となる新ICは、定期券機能はもちろんのこと、オートチャージや電子マネーでの全国相互利用に対応させるべきなのは、言うまでもない。 ここまででようやくICOCAと同じ土俵に立てるんだから、差別化を図りたいならそれぞれの私鉄独自のポイントや東のグリーン車システムに対応させるんだな。 スルKAN新ICがオートチャージ対応なら、PiTaPaでどや顔してるポストペイ厨もすぐに絶滅するだろう。 これからはプリペイドの時代、いやマジでプリぺは最高だね。 誰でも持てるし、自分の収入や女からの小遣いをチャージする楽しみがあるし、お金を使ってる感覚がまともになるからな。 中途半端な勘違いセレブ気取りは、PiTaPaなんだろうけどw PiTaPaがあれば財布はいらないとか言っちゃってるアホww ICOCAやSuicaの方が断然カッコイイい。 ICOCAを入れた京阪と近鉄はマジで最高だね。 PiTaPaのようなスマートライフカードは、女が持つべきカードだ。 男なら断然プリぺ。 彼女と電車に乗る時、相手はPiTaPaでスムーズだが、チャージするために券売機に並んで女をイラつかせる、それが男。 レジでICOCAの残高不足でチャージして後ろの女をイラつかせる、それが男。 ケチくさく、せこく、ポイント獲得の為残高不足になったら、またその場でチャージ、そして女をイラつかせる、それが男。 クレカがその人のステータス? 意味がわからんね。 プラチナカードを持ってるような人でも、PiTaPaを選ばずICOCAやSuicaを持ってる現実。 プリペイドは最強だね。 >>115 ICOCAと両方持ってるけど年間500ポイント以上貯めないと還元できないし今は大阪市営地下鉄以外で使わなくなった >>115 >>126 PiTaPaよりか要領の大きいICOCAを開発してマイスタイルを超えるクオリティのサービスの上乗せを可能にしたらいい。 ピタパにせよ、イコカにせよ、回数券カードとの組み合わせが面倒なんだよな。 例えば、400円の回数券カード持っていて、500円の区間利用した場合、回数券カードを通した上でICカードでピピッとした時に、差額を落としてくれればいいのに。 今は、回数券カード+スルKANカードとの2枚重ねで通るor精算機を経由する・・・しかないからな。 >>128 Suicaに主導権握られた以上どうにもならんよ ICOCAがポストペイを平行導入したらPiTaPaの立場が完全になくなるけど、JRはどこまで本気なんだろうか ポストペイなんか入れなくても、スマイコがあるじゃないか。 >>131 駅にクイックチャージ専用の機械があるのが非常に便利だね。 ピタパに慣れるとそのクイックチャージすら煩わしくなる クレカと紐付けしてるんだからオートチャージ機能くらい用意しとけと >>133 パソコンと携帯からクイックチャージが出来るICOCAがあればいいのにな。 >>134 駅構内のクイックチャージ専用機が減るとスマイコのメリットがなくなるな。 >>135 普通のチャージ機でもクイックチャージできるから問題はないと思うけど。 機械自体が足りてない場合を除いて。 >>136 駅構内の機械が全くクイックチャージに対応してないからクイックチャージの機械を増やして欲しい。 ほーんと自己中な関西気質のお手本だよね、この不便を強いるとこなんてさ。 >>133 モバイルsuicaならオートチャージも出来るし スマホアプリからでも簡単にチャージ出来る 関西でもオートチャージ出来るの? それならありがたいのだが。 残高を気にしなくていいのなら、替えたい。 PITAPAエリアでモバイルsuicaがオートチャージできるって事? >>144 Suicaエリアしか出来ないです。 PiTaPaへのオートチャージももちろんPiTaPaエリアのみです。 2000円しかされないから僕のPiTaPaはオートチャージの申し込みはしてないです。 そもそもマイスタイルって? 定期コピー出せっていわれたらどう対応? 大阪市交通局はPiTaPaが普及せん事で迷走してるの? マイスタイルを超えるクオリティーのサービスのPiTaPaを入れると言って。 おまけに1年間使わなかったら維持費が1080円かかりやがる! PiTaPaは本当に糞ド腐り倒しやがってる! PiTaPaを考えた奴は部落だな。 部落は考え方が汚らしい! 三井住友の上の奴は部落だろ。 電車系のICカードまでクレジットにするような奴なんだから。 普通の人間はそんな曲がった事はしない。 そうか?楽でいいんだけど。 残高気にしながら乗るのはかなわん。 チマチマ現金チャージなんて面倒。 ICOCAかオートチャージにしてくれたら、PiTPaでもICOCAでもかまわんのだが。 >>155 スルッとKANSAI協議会の部落と三井住友の部落が考えた糞PiTaPaは廃止するべき! オートチャージと現金チャージのプリペイドカードにやり直してICカードを80%普及させるべき! 券売機発売で! 俺は私鉄や地下鉄だったら現金チャージをしてもいい。 残額が気になったら事前にチャージをしてる。 残額など気にしなくてもいいようにしてくれ、それだけだ >>158 そういう考えをするお前は負け組! 気になりだしたら10000円チャージをしろ! オートチャージないのけ それはともかくICカードくれないから 地下鉄磁気カードになったろ めんどくせーわ せめてICOCAでJRとの通し定期可にしろよ もう本町くらいなら毎日歩くぞかすちょんこハシゲ 大阪市営地下鉄だけで使いたいのに。 誤タッチで損するから解約して回数カードに変えた。 >>160 オートチャージは2000円でメリットが全くないから必要ない。 自分は残額が気になり出したら度々私鉄と地下鉄の券売機でチャージをしてる。 領収書をコレクションしたい理由で1000円単位で。 ただし名鉄は普通乗車券を買ったら領収書の発行が出来る理由で乗る度にいちいち小銭で普通乗車券を買ってる。 名鉄では券売機でチャージをするのみでmanacaもPiTaPaも全く使った事ない。 OKICAだけはあくまでも絶対にJR等と相互利用をして欲しくない! OKICAでJR東海に乗ってJR東海がOKICAの発行所に手数料を引かれてOKICAの発行所が得してJR東海が損したら物凄く腹立つし非常に気分悪い! >>162 こんなキチガイ初めて見たわ。鉄男ならこの位序の口なんか? >>168 OKICAをJR等と総合利用にしたら嫌なの! 俺はOKICAが物凄く大嫌い! >>166 チャージする場所が偏ってるからか? JRは券売機が混むから混雑がましな私鉄や地下鉄に行きたくなるわ。 大阪と神戸の他、名古屋でもチャージするのに同じ所でする癖が付いた。 大阪と神戸だったら阪急電鉄を除く私鉄。 名古屋だったら近鉄と名鉄。 名鉄百貨店はチャージ機が本館の1階インフォメーションから7階下りエスカレーターの所に異動したけど時々上まで行くから7階でチャージするが。 メンズ館地下ではしょっちゅうする。 名鉄でも乗り越し精算機ではチャージした事ない。 券売機だったらJRの他、名古屋地下鉄、あおなみ線も。 >>170 ほんとさ、ワシもこんなの有るんだって思ったよ >>174 その沖縄の事業者が気にくわん! だからJRと相互利用をするのが猛反対! 223系や313系のほうがずっといい! なにが気にくわんの。何かあったっけ そらと、3行目は1行目とどう関係するの? いつものよく分からん理由でアンチ阪急アンチPiTaPaの阿呆だからほっとけ >>176 沖縄のゆいレールとバスの事業所が物凄く大嫌いだから! あんなド腐り倒しやがった糞事業所のOKICAなんかJRと相互利用なんかしやがるな! 沖縄だけでやってろよ!本州に来やがるなよ! 沖縄のバスとゆいレールが物凄く大嫌いで223系や313系、阪急電鉄7000系が物凄く大好きだから。 沖縄の事業所は死者が数人出る重大事故起こして大破して欲しい! >>178 沖縄美人にゴミ扱いされたからだろ 俺と真逆で >>180 ちがう。 沖縄の交通事業所が物凄く大嫌いだから! OKICAで阪急電鉄に乗って阪急電鉄がOKICAのカードとチャージしたSFの使用料を取られて沖縄の事業所が得して阪急電鉄が損したら非常に気分悪い! OKICAは阪急電鉄にもJR西日本にも名古屋市交にも乗入れるな! ICOCAもmanacaも沖縄に乗り入れせんでもいい! 皆んな、すまない。 176だけど、全くつまらん奴に関わってしまった。 >>183 将来的にOKICAとJRやPiTaPaと相互利用になったら非常に気分害するから。 沖縄に大損害あたえたちょんこまる出し百済難民韓唐頭狂なのに、自民の言うこと聞かないので沖縄大きらいで桶か? OKICAに楽天Edyの機能がついて本土進出したりしてな ポストペイのPiTaPaとは関係はないが >>186 マジやめて欲しい! OKICAは絶対に本州の電鉄に来るな!非常に気分悪い! >>186 電子マネー機能だけだが 乗車券機能は使えないし >>188 OKICAの乗車券機能がJRや阪急電鉄で使えるようになり腐りやがったら気に入らん! 非常に大迷惑だ! PiTaPaも持てない奴は〜とか、クレカ持てない奴は〜とか言ってる奴って負け惜しみだよな。 自分のステータスの高さを誇りたいのか知らんが、それがプリぺに負けてるのが耐えられないんだろう。 PiTaPaは永久にICOCAに勝てない。 南海・泉北・コマルがICOCA定期券始まったら、PiTaPaから移行する人も多いだろうな。 >>193 神戸市交通局と京都市交通局がICOCAを導入して券売機で普通乗車券を買う奴を減らして欲しい! 券売機が混んでてもどうでもよい。近寄ることがないから。 >>195 券売機が混み腐りやがったらICカードにチャージが出来なくなりやがるから殺したいぐらい腹立つ! だからICOCAを導入して券売機の混雑の緩和をはかって欲しい! チャージしなくてよいPiTaPaをどうぞご利用ください。 >>197 でもスルッとKANSAI以外ではポストペイが出来ん。 個人信用情報を審査されてまで申し込みたいとは思わないんだよな すぐ買えるICOCAが便利。 さては自信無いんですね?普通のクレカより審査はゆるそうですよ。 >>201 自信のあるなしではなく、PiTaPaにするメリットが感じられないだけだろ。 交通利用分はポイント対象外とか、スル関事業者同士でも連絡IC定期券が出来ないとか。 交通利用が主体のカードで、これは酷いと思うけど。 結局、そんなカードにいちいちクレカ申し込みして作らないといけないなら、尚更ICOCAでじゅうぶんだろうと、普通の人間ならそう思うだろう。 阪急阪神ホールディングスは金持ちで関西私鉄で唯一の勝ち組だから、ICOCAなんかやらなくても良いんだろうが、他の私鉄はICを稼働率を上げて磁気券のコストを下げたいんだろう。 >>204 さっきはごめんなさい。 阪急はICOCAやスルッとKANSAIカードは残額が少なくなったらその都度面倒なチャージをしたり新しくスルッとKANSAIカードを買ったり乗り越し精算が必要になったりするから残額を気にしなくて済む 面倒なチャージをする必要のないポストペイのPiTaPaを提供する事が最良と考え腐りやがってるから超最低! 阪急電鉄が考え腐ってる事はご馳走が駄目で汚物が良いと言ってるのと全く同じだ! 血も涙もないド腐れ会社だ! 阪急なんかそんなに儲かっていないぞ 50年前の車両をリニューアルして使うぐらいだから >>201 PiTaPaの与信は蜜墨担当。緩くないよ。 PiTaPaほど、後払い式の癖してメリットの薄いカードはないと思うわ。 後払いは資金回収までの間の金利負担は会社がする。 先払いは、チャージした金を実際に使うまでの間の金利利益が会社に入る。デポジットなんかタダで金を貸してもらってるようなもの。 どう見ても、suicaやICOCAの方がもっと利用者を優遇させなければならないはずなのにね〜。 利用者がPiTaPaではなくsuica陣営のほうを選ぶのであれば、いっそのことプリペイドPiTaPaを作れば良いのに。 超本命が大穴 暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・ 見返りをもらって損はしなかったww □を22it.neに変換 0□t/d11/11mina.jpg ならクレカは持てねーな いつもニコニコ現金払いってか プリペイドだったらPiTaPaじゃないね。 PiTaPaの名称の由来を知らないと。 PiTaPaは「Prepaid IC for "Touch and Pay"」の略である。 PiTaPaよりICOCAの方がひどいと思う。 昼特なんか廃止して記名式ICOCA限定の割引にしたらよい。 なぜオートチャージがあるのにポストペイ方式をとったのか 首都圏で例えるならSuicaやPASMOではなくビューカードや東急カードなどといったところだ。 だからクレジットカードと同じで普及しないと思う。 ポストペイにしたほうが事業者もおいしいのにね。各種割引はポイントバックでいいのにさ。 >>227 散々既出でしょ? 入金機の初期費用を渋りたかったから。 おいらは首都圏はビックカメラスイカカードでオートチャージだ。 定期だけはPASMO。 初期費用ケチるぐらいなら、駅の喫煙ルームこそ無駄だろ。 >>233 灰皿を撤去すれば、清掃のコストも減っていいのじゃない。 赤字のくせに特急に喫煙室をつけるところがあるからな。 >>236 それの何がいけないの? てか、たばこ叩く前に、自身の食生活でも見直せよ。 外食メインで好きな時に好きなものを飲食してるような奴らが、受動喫煙をどうこう言える資格はない。 てか、非喫煙者が東京行く時ってどうしてるんだろうねえ? 喫煙室がダメなら、N700系には乗れないってことだもんねえwww 関西は喫煙者が多い地域だからな。 駅の全面禁煙も遅れているし、喫煙タクシーが最後まで残った地域だからな。 それよりPiTaPaをtaspo代わりに使えるようにしろ。 申込の時、年齢も必要だからな。 阪急梅田駅のICカード対応ロッカーはあまり使ってないね。 JR大阪駅のICかーど対応ロッカーは使用中で満杯なのに。 関西以外の人の利用が多いとか。 PiTaPa有るから、回数券のポイント置き換え改悪かされずに済んでいる。 全国相互利用が始まってからな。 ICOCAに鞍替えする人が増えている。 PiTaPaも大阪市営地下鉄並の割引制度を各私鉄も導入したらもっと普及したと思う。 r、_r'ミミミミミェ-、 ,r-、ノミミミミミミミミミミ、 ,,;イ彡彡ミミミミミミミミミミミェ、 . //彡彡彡ヾミミミミミミミミミミミ、 //彡彡彡´`ヾヾヾヾヾミミミミミミミュ ;彡彡彡イ ヾヾヾヾヾミミミミミミミ、 !川川リア __,,ィイエ エェェュ_ヾミミミi |川川ア __ _ ヾ川リ 川川リ / ●ヽ /● ヽ .|川|! 川川|. ー'' `ー- .川リ 川川| ,ィ :、 Nリ ヾ川ヘ / しヘ__ノしi! /リ ! ヾ| ,.-─--、 | ;| `ー!. ;'`ー--'' ノ` |'' いつ終わるの? 今でしょ! ヾ、 `゙゙゙´ ノ;、 \ / |) ヽ |\______/ / |\ | / /. \ VHS対βの関係みたいだね。 勝ち組は決まっているが。 Pitapaは普及しない 実名制度で後払い制度 クレジットカードみたいなもんだろ こういうのは国民が一番嫌がる制度 橋下はアホだから、そういう国民の気持ちが分からないから住民投票で負けるのだ 後払いで払えなかったらどうすんだ、 おおー、国民を借金漬けにするのか 市ね みたいも何も、クレカそのものやん クレカ作れない乞食には無理だわな PiTaPaを考えたのは橋下じゃなく阪急の幹部じゃない。 ハシモトじゃなく、阪急の幹部じゃないなら、一体誰なんだ・・・ 近鉄だからキップスICOCA使ってます。 近商では、交通系ICで買い物できなくて 100円で1ポイント貯まるだけという 近鉄系列なんだから、キップスICOCA(ICOCA)を 買い物支払いにも使えればいいのに >>259 キップスPiTaPaじゃない理由はなんなんだ・・・ キップスPitapaは近鉄の定期(3、6ヶ月)がつくれないから近鉄沿線でも微妙すぎ PiTaPaの区間指定割引はマイスタイルを除いて1ヶ月定期対応の割引しかない なので3ヶ月や6ヶ月定期よりかなり割高 その人の雇用形態にもよるから一概には言えないけど正社員だったらまず選ばない だから阪急とかは結局PiTaPa定期を出したんでしょ うがった見方かもしれんけど区間指定割引を普及させて事実上の値上げをもくろんでいた部分もあったかもね バスはhanicaのほうが割引率がいいとか北急の連続利用割引がないとか 阪急関連会社のpitapaの使い勝手をもう少しどうにかしてほしい Pitapaの審査、瞬殺で落ちた。 7年前に債務整理したのがまだ効いてるのかな? ムカついたからスマートイコカにした。 まぁ電車は2ヶ月に1回ぐらいしか乗らないけど。 大阪地下鉄民営化して民鉄の運賃になれば普及するんじゃね 大阪府下のすべての店にPiTaPaショッピングを導入しろ しばらくSuicaを使っていないから、Suicaの基準は2005年度版しか知らないな…。 Pitapa と言うかPitapaのようなシステム コインパーキングで普及してほしいな 自分語りになるが 通勤時は自転車orバス 積雪時や悪天候時は車利用 車を会社近くのコインパーキングに止める (1000円/日 5000円/月 概ね) 月極で契約するほど利用しないし 日止めが多いと、月極の方が得になる と言うのに、何回までは日払い契約が得だけど 何回か以上は月極料金(上限あり)となると便利なんだよなぁ PiTaPa近鉄京阪捨てられて次は大阪市に捨てられるの巻 なぜって? 名前書いて電車乗るアホはおらんってことだよめんどくせえ 数十円程度のお得のために血眼になって個人情報売るアホはおらんかって事だ。 ご入用なら初めから回数券に金券ショップがある。 >>277 スルッとKANSAI協議会がクレジットのポイントが貯まるICOCAを開発したからかな? PiTaPaはやはり終わりだな。 >>283 ポストペイが悪いわけじゃない ポストペイを選択した人が悪いのだ。 >>279 既にICOCA定期作ってる時点でヘイト企業に定期区間外で1ペリカもお得にならなくとも情報流れてるぞ。 広島のカープICOCAに対抗してタイガースPiTaPaなんかどう >>287 金本監督柄のSTACIAPiTaPaなら限定10000枚で発売してたよ さてPiTaPaベーシックカード、楽天カード、アコムマスターカードの中で、 審査の緩いのはどれかな。 >>292 そりゃ、普及しないな。 >>293 こんぶのひらこん もし、PiTaPaが三井住友でなく三菱UFJニコスだったら普及していたかな。 >>295 楽天だったら少しは普及してたかもな、いやまじで 関東だと SuicaとPASMOの違いは JRがSuicaで、私鉄やバスがPASMO 発行会社以外に違いは無い という「感覚」だが 関西では JRがICOCAで、私鉄やバスがPiTaPa では無いのか? 磁気カード時代は JR(旧国鉄)がオレンジカード、私鉄やバスがスルッとKansaiだったのにね PiTaPaって、スルッとKansaiのICカード版じゃないんだ ポストペイだから全然感覚が違う いっそクレカと一体型にすれば、それ一枚でどこででも使えるようになって良いのに、今はあんまりないよね 前は東京三菱のとかあったんだっけ? >>298 ポストペイってどんなの? その時点で普及しない理由になる 定期券をタッチするだけで自動改札を通れる(磁気券は定期入れから出すのが面倒だった) その定期券に予めチャージしておけば 乗り越し精算も自動的に引き落とし、売店やコンビニで買い物も出来る 定期券が必要無い人でも、チャージ済みのを持っていれば タッチするだけできっぷ代わり、売店やコンビニで買い物出来るのも同じ だからSuica等の一般的なICカードは普及した で、ポストペイって何? PiTaPaはクレジットではなく高校生以下本人が申し込めないセレブクソジットカード。 >>295 Smartplus、Visa Touchと共通化できた。 申込がややこしい、マンドクセ 審査どうこう以前の問題 タカラヅカレビューカードもKIPS PiTaPaも申し込みから10日前後もかかりド腐りやがった。 阪急のしょうもないプライドですべてをおじゃんにする関西ICカード事情 今更イコカを導入するんあて阪急のプライドが許さんだろうね 阪急電鉄はド腐り倒しやがった糞審査のせいで普及しなくて磁気券ばっかり大普及して券売機と乗り越し精算機に糞行列が出来る原因となりド腐ってる PiTaPaを面倒なチャージが不要で残額が気にならんから最良と差別用語を吐いてまで超ブランドと思いド腐ってるから超ダメポ。 こんな歌も歌いたくなっちゃう。 PiTaPaにも負けない、強い心をもって、亡くなった方々の分も毎日を大切に生きてゆこう。 ド腐ったPiTaPaを叩き潰して殺そう、ポイントの貯まるICOCAの希望を胸に。 響きわたれ僕たちの歌、 生まれ変わる近鉄電車、届けたい私達の歌、ICOCAを運べるように。 磁気券にも負けない、強い絆をつくり、亡くなった方々の分も毎日を大切に生きてゆこう。 ド腐った磁気券、叩き潰して殺そう。 名鉄の磁気定期券を燃やし殺そう。 響きわたれ僕たちの歌、生まれ変わる名古屋のまちに、届けたい私達の歌、manacaを運べるように。 >>302-303 そりゃ、普及しないわな ただでさえ、クレジットが欧米ほど普及しない日本なのに 追い討ちをかけるように 申し込みがややこしいんじゃ、普及する訳無い >>307 阪急電鉄はそれでも面倒なチャージが不要で残額が気にならんPiTaPaが最良と言うてチャージ式のICカードを差別するからド腐り倒しやがってる! 分別のやり方がおかしい! 券売機と乗り越し精算機の混雑防止に務めるべきだ! 糞名鉄が一部の駅をmanaca不対応で糞磁気定期券が残ってるのもアンフェアなやり方だ! manacaが80%以上普及するように務めるべきだ! >>308 manacaの場合は路線廃止が前提にあるが。 >>309 名鉄にそんなに酷い赤字支線ってある? manacaのタッチ機設置が嫌なら廃線にして磁気定期券を撲滅させて欲しいが。 磁気定期券のせいで乗り越し精算機にド腐り倒しやがった糞行列が出来やがるから。 名鉄の磁気定期券を阪急電車に轢かせたい。 >>305 じゃあ阪急から新しいのを作ってくれればいい。 誰も好き好んで殺人会社に手数料落ちるの指くわえて見たくはないから。 クレジットとなると審査が必要で、小中学生なんか無理だよな そして、一部の大人も無理だよな となると 例え申し込みが簡単になったところで 普及率の限界を元々内在している チャージ方式なら年齢問わないから 普及率は、やり方次第で上がる 改札・精算業務を合理化するためにICカードを導入するんじゃないの? クレジット方式ICカードでの改札・精算業務の合理化は 低レベルで限界に達するよ それがいやなら、磁気カードか磁気きっぷでもいいのじゃない。 一度精神科にいったら。 ETCと同じようなシステムなのに 普及率がなんでこんなにちがうんだ? >>312 俺は大阪しなのの廃止を決めたJR西日本とJR東海が憎いから大阪市交通局や山陽電鉄がICOCA導入してJR西日本にシステムの使用料金が入るのが気にくわない。 そのICOCAを荷担してる近鉄や神戸市交通局にも文句ある。 阪急だったらhanicaを電車で使えるようにしろ。 それだったら阪急は丸儲けだしな。 大阪市交通局や山陽電鉄はhanicaを導入して欲しいな。 神戸市交通局と山陽電鉄もICOCAの荷担をやめてhanicaの荷担をして欲しい。 JR西日本とJR東海はICOCAやTOICAを使わずに近鉄や名鉄でチャージしたPiTaPaやmanacaで乗ってスルッとKANSAI協議会やMICに手数料を引かれるようにしたらいい。 JR西日本やJR東海では絶対にチャージしない事。 >>315 ETCを使うのは殆どが成人で、未成年は少数なうえ程なく成人に達する 元々料金所での一連の動作は面倒と思われていた 少しでも簡略化しようと思った人はクレジットカードを使い、クレジットの抵抗は低かった クレジットに抵抗ある人は磁気カードだったが廃止され チャージ型ICカードは設定されなかった クレジットの抵抗感と料金所の一連の動作の面倒を天秤にかけたら クレジットにしてでも面倒を避けたかった 鉄道の場合 未成年の利用者が多くてクレジットの審査に値しない人が多過ぎ 切符の購入は当たり前、乗越さえ無ければ改札口は面倒では無かった チャージ型ICカードが(たぶん先に)普及した だから、クレジット型ICカードは手続きが簡単になっても普及しないと思うよ 新幹線のヘビーユーザーにとっては窓口や指定席券売機にならばなくてすむのと かんたんに乗変やキャンセルできるEX-ICのメリットは絶大だからな 家や職場、駅に向かう途中でも予約まで出来てしまう、これが一番のメリット 一昔前はプッシュホン予約を使ったものだが 阪急がMVNOスマホをだし、モバイルPiTaPaを提供したらいい。 いよいよ、nimocaにも抜かれそうだ とうの昔にmanacaに抜かれたし PiTaPaの割引システムってかなり画期的だしJR でも是非採用してほしいぐらいなんだけどなぁ 如何せん先取りし過ぎた感あるよね それにしても関西では電子マネーの普及率が低いね 楽天EdyにしろnanacoにしろWAONにしろ PiTaPaの割引システム 高速道路で定期券代わりに使うとか コインパーキングを月極駐車場として使うとか そう言う使い方だと非常に便利なんだよな。 manacaを吸収されて名古屋PiTaPaエリアにすればいいんじゃない? >>340 俺はmanacaは面倒なチャージが必要で残額を気にする必要があるからダメ。ポストペイのPiTaPaが最良とぬかしやがる野郎が一番気にくわん! お前を山陽電車のクハ5600したい! >>343 お前のようなポストペイが最良でチャージ式がダメとぬかしド腐りやがる野郎が一番気分悪い! マジ山陽電車のクハ5600したるからそのつもりでおれ!こら!容赦せんぞ! ポストペイだったらNTTドコモやJCBにも文句をいえ 磁気からPiTaPaへこれから移行を始めようとしてるが、カード来るまで遅すぎ 支払いにすでに持ってるクレカ使えないし、定期以外ならモバイルSUICAの方が圧倒的に便利 まぁバスだけはSUICAが無理なのでPiTaPaになるが Postpay Ic for “Touch and Pay”でPiTaPa?ピタパはいいとしても、元のセンスがない ご利用ガイドにある定期利用者向けの情報が、役に立たなくて失望する。関西の鉄道各社、頭悪いとしか思えない。 PiTaPa利用者は時間帯や休日による割引(回数券より高い割引ならなお良い)を無条件で適用。利用金額多い客には、請求額を割引を更に増やし、魅力的にすれば良い。 >>336 6ヶ月通勤定期が馬鹿みたいに安いから要らん 神戸市バス、山陽電鉄&バスもイコカの軍門に これで阪急孤立決定だな >>360 阪急と大阪市交通局専用です。仕方なくもつカードだわ。 PiTaPaは電子マネーというよりクレジットだからな いっそ外国人用に特化しちゃえば? 海外でPiTaPaを申し込む ↓ 日本の空港でPiTaPaを渡す 外国人ならクレカを使うのに抵抗は薄いから受けるんじゃね? 日本人だからクレカに抵抗があるというのも一面的だな >>366 その結果が今の低迷に繋がっているのだが 手軽に手に入らない、申し込んだその日からすぐに使えない 頑なにPiTaPaに拘り続けるのは阪急と大阪市交だけになるだろう。 阪急はPiTaPaの産みの親だし、大阪市には市営モンロー主義の名残があるからな。 他社局ではスルッとKANSAIの廃止とPiTaPaシステムの解約の話が進んでるのに。 PiTaPaシステムが残る社局は阪急阪神と能勢と北急と大阪市と西日本JRバスだけかな? Smartplus/Visa Touchみたいに消え去る運命だね。 PiTaPaのシステムは悪くはないんだけど 鉄道運賃の受領にPiTaPaは合わなかったな。 もう少し高額の 例えば高速道路通行料金等なら良かったかも >>372-373 阪急、大阪市交、神姫バス、静岡鉄道等もPiTaPaを解約してICOCAを契約する可能性はあるの? 数年後 ICOCA普及 PiTaPa不振 ↓ 阪急PiTaPaを止めるも、JR西のICOCAの導入は絶対反対 ↓ 新PiTaPa(プリペイド式導入) ↓ しかし他社が付いてこず。。。阪急再びピンチに 阪急だったらhanicaを電車で使えるようにすると思う。 >>379 あれは既存のイズミヤ電子マネーカードのリュニュアルというのが実態。 PiTaPa 田舎の福祉バスに丁度いいんだよなぁ 例として 1ヶ月あたり4回までは1回あたり200円 5回目からは正規運賃(200円以上) パスを持っていない人は正規運賃 と言う事が簡単に出来る ローソンやセブンイレブンで使えないから。 ミニストップやデイリーヤマザキもな。 >>381 逆に 1ヶ月あたり 1回目200円(正規運賃) 2回目100円(割引運賃) 3回目100円 pitapaを持っていないときは200円(正規運賃) って事もできるんだよなぁ ポストペイと言うか支払いは現金 何回利用したか?と言うのをカードで管理 ってのでも良いか? それだとpitapaである必要はないな。 >>384 そうだよなぁ 支払い前にくたばって未回収になる可能性が大きいからな。 潔くイコカ方式導入しろよ 阪急のしょうもない意地だけでやっている感じがするわな 見ていて見苦しい 未だにバブルや震災前のの阪急王国時代が忘れれらないのかな 今の割引券を全部廃止してPiTaPaに組み入れたら、ずいぶん普及すると思うんやけどな。 PiTaPaの利点が生かされていないな PiTaPaの運用を三井住友カードにやらしている時点でダメ。サポセンに電話問い合わせの対応がビジネスマナーに沿っていない対応だし。 PiTaPaの後払いシステム JRこそ導入してほしいよ >>390 便利でお得な6ヶ月通勤定期のクレジット購入をおすすめします 私鉄に乗るのために個人情報の提出と審査要とはすごい仕組みだよね EX予約は理にかなってるもんなあ。 高額商品だからクレジット決済が向いてるし、それほど使わない客とよく使う客の差も激しい。 PiTaPaみたいにやみくもに後払い後計算にするわけでもないから安心して使える。 かつ来年からは多少の割引の差をつけて大抵の人に使えるように3種類の会員を用意する。 EXも甘いよ、航空会社みたいに利用の多い客の優遇を徹底しないと。 ラウンジの利用程度に留まらず、上級利用者には優先予約やキャンセル待ち、 上級利用者しか予約できない席 等々。 まぁカード年会費うんぬん言う奴は問題外だが。 クレカってようするに借金じゃん。 そんな気持ちの悪いもの誰が使うかよ。 単に少額決済と後払いが馴染まないだけだな。 EX予約や航空系だったらみんなわざわざカード作るだろ。 ANA PiTaPaは絶対残すべきだな。 Kips PiTaPaは廃止の可能性大だな。 PiTaPaは審査が要る事で未だに普通乗車券と磁気定期券ばっかり大普及するから終わったな。 ICOCA協議会を立ち上げてスルッとKANSAI協議会を解体するべき。 神姫バスも神戸市交通局との連絡定期券と共用区間の定期券のICOCA化を認めろよな! 阪急バスとの連絡定期券も! NicoPaは京阪バスと同じICOCAシステムに移行して! 神姫バスのホームページにICOCAとPiTaPaのIDを登録 したらNicoPaと同じ割引きが出来るように! 神戸市交通局がKOBE PiTaPaの年会費の制度を50000円のクレジットの決済がなかったら発生するに改悪したりクレジット機能が要らん人はスタシアNCへの変更を勧めたりしてるからな。 神戸市交通局はPiTaPaの廃止の方向か? 阪急電鉄もいい加減PiTaPaにこだわるのを止めて欲しいな。 磁気定期券が非常に大迷惑! 阪急の利用者数で ICOCA > Pitapa になる日も遠くない >>413 ICOCAにSuicaやPASMO等のプリペイド9カードを加えたら 9カード > PiTaPa にもうなってるかもしれない 季節は終わったけど・・・改札機の餌に 使い捨てカイロの砂鉄を磁気カードに せめてETCカードみたいに既存のクレカで決済、ってのならもう少し普及してるんだろうけどなあ。 ちなワイは近鉄沿線だがPiTaPaだけの頃はほとんど使われてなかったのに近鉄でICOCAを発行しだしたとたんにIC利用者が爆発的に増えてワロタ。 まあ近鉄はPiTaPaはやる気ないのが見え見えだったし。 JRに普通に切符で乗り、降車駅予定変更で乗り越したので精算機に。 切符入れて不足額が表示され、そこに、PiTaPaを投入しPiTaPa払いできますか? >>418 ハナプラスPiTaPaの時に三ノ宮駅でそれをやって貰った。 オートチャージできないカードなんて馬鹿らしくて使えん 要するにPiTaPaを否定している人は クレカの審査に落ちるような奴で怖くて申請できない劣等感の塊の底辺と クレカを持ったことが無い(童貞)のでどういうものか知らない坊やなんだろ 一年間使わんかったら1080円の維持費が掛かりド腐るから拒否されるのかも。 引きこもりはええのう、一年間使わんのなら持たなくてもええんやで 持たんかったらkipsクレジットカードが50000円使わな年会費発生するやんか! JRの駅に行ったときにイコカを買えばそれをずっと使えるからね チャージも私鉄の駅でできるし ピタパ【完】 >>428 PiTaPaを持ったらクレジットカードを1円でも使えば年会費無料になるんだね。 >>430 kipsクレジットカードとSTACIAカードがそう。 radikoプレミアムの引き去りに使っているので条件クレア、あとは放置 2年連続で年会費持ってかれたわ、分かっていても持って行かれる年会費の罠が存在するー!、 初見ではまあ見抜けない、うんざりやね、1350円2年連続持って行かれました、 もうやだこんなボッタクリカード悪どすぎる、オレ滅多にカード使わないから大赤字だわ鬼畜なカードやで!! JRのチャージ利用の履歴はどんな風に記録されるのか教えて欲しい 時刻と駅名が記録されるのならpitapaチャージで乗る マイスタイルの区間を3から4に変えたいんだけどできるかな? 淀屋橋→ポートタウン東をマイスタイル使うとなんば駅は対象外なのでなんば駅も対象にしたい。 PiTaPaで京阪バスの直Q京都号(通勤)を利用してるので、1月の料金は20,000円→割引後16,000になってます。 しかし、 支払いを銀行引き落としではなく、 クレジットカード経由等で、 ポイントとかをためたいのだが、 なにかいい方法はないんでしょうかね? どなたかご存知ありませんか? >>443 スマートICOCAにソフトバンクカードを登録したらTポイントが30ポイント貯まる。 >>444 PiTaPaだけのカードですよ。 銀行引き落としです。 >>447 10年前に阪急の定期をのせるために、梅田 駅で作ったんですよ。 今は阪急のらないし、京阪バスだけです。 なにか他にいいのはありますか? PiTaPa事業者は、交通系電子マネーの利用が○○件を突破しました! のリリースが出せないもんな(笑) >>1 銀行口座と直結してるって事は うっかり落としたら人生の破滅って事になるんじゃねえの? クレカ持ってないんか?同じく電話して停止処理&再発行依頼 コカ・コーラ社自販機で交通系電子マネーを使おう! メールアドレス(パソコン・スマートフォン)と Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、ICOCA、SUGOCA、nimoca、はやかけんのいずれかの交通系電子マネーをお持ちの方。 ※PiTaPaは対象外です。 いい加減にPITAPAも入れてほしい。 >>453 関西人は基本的に現金決済なんだよ チャージ式のイコカは現金決済って感覚だけど(落としても最大被害は2万円) PiTaPaは銀行口座と直結してるので パスワード無しで使えるデビットって認識・・・危険すぎる とても簡単なネットで稼げる情報とか 少しでも多くの方の役に立ちたいです グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』 KQIIV >>455 関西人はケチ、という認識は正しいのか? ケチというより、分からないところでいつのまにか引かれているより、眼で見える、確かに自分で払っているというリアル感重視では? 気位ばかりが高い阪急は負けをなかなか認めようとしない 携帯電話OFF車両とかふざけたことするクソ企業だからな 神戸市バスでPiTaPaへのチャージを頼んだらプリペイドしかチャージが出来ないですとの事だったがPiTaPaのバスでは西日本JRバスを含めてPiTaPaにチャージ出来ないのか? >>462 PiTaPaへのチャージは電鉄のみと言う事か >なぜPiTaPaは普及率が低いのか? 盗難時に悪用されるから 30 名無しでGO! (ニククエ 2b80-HAdz) 2018/03/29(木) 14:10:01.57 ID:fdjQ7YRm0NIKU あの阪急阪神グループがICOCAとICOCA定期を発売へ(2019年春予定) http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5840.pdf PiTaPaはおわりだな。 あのショボいポイントサービスをやめて、 年会費完全永年無料にすれば少しは生き延びたかも知れないw 関西でICOCAはドメインになるくらい普及するのか? ラガールカードは残念ながらだめだった。 回数券(きっぷ式)の発売終了および回数券カードから引き換えた回数券の有効期限の変更について http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5907_a123bca646657928f0881965468c0541992dd0d8.pdf 回数券カードもレールウェイカード終了とともに終わりそうだな。 結局は日本では、ポストペイ方式のIC乗車カードは普及しなかったな。 関西は供託金をケチってクレジットカードにしたけど、敷居が高すぎて利用者から見捨てられた状態になったな。 >>469 ドメインの「ド」は、ど根性の「ど」と同じ意味ですか? スルッとKANSAIカードの終了のポスターに、この機会にPiTaPaカードなど交通系ICカードをご利用下さいと書いてるけど、PiTaPaのシステムをJR西日本に譲ってスルッとKANSAIの会社を解体する兆しか? >PiTaPaのシステム どこも欲しがらないよ。 鉄道会社はSUICA方式に統一してほしいと思ってるよ。 ビデオデッキやDVDの規格争いみたいだな。 >>473 PiTaPaの廃止はあり得る? あの弱々しい書き方が引っ掛かる。 >>474 廃止は当分ないと思うけど、ICOCAとPitapaのシステム利用費を払うのは 各社きついと思うから、icocaの利用者が増えれば、ICOCAに一本化して 各社ごとにPitapaは脱退するかも。 最後まで残るのは阪急阪神HDだろうけど。 >>475 近鉄がPiTaPaを廃止する可能性あるな。 阪急阪神と大阪メトロぐらいかな? いつまでもポストペイだけに拘りSuicaに対するPASMOみたいな 関西私鉄共通(合同)カードが出来なかったのがすべての悲劇 今のところ最大の被害はバスでの独自カード乱立 ポストペイだと使った金額を管理しておかないと 支払日が大変になる可能性があるからな。 現金チャージだと、先払いだから安心して入ってる分だけ使える。 どんだけ金が無いんだよ・・・ クレカも持ってないんだろうか >>476 南大阪線で橋桁傾いたときも、PiTaPa区間指定割引だと、迂回は自己負担。 こんなことがあるなら定期にするわ。 >>480 KIPS PiTaPaを廃止されたらKIPSクレジットカードの年会費が改悪になる可能性があるね。 廃止しない事を願う。 PiTaPa 高速道路(有料道路)の通行料金支払いとか コインパーキングでの決済だと便利になるのだが プライスギャップ制で一か月に何回・何円以上の利用で以降定額とか。 【2017年版】鉄道系ICカード発行枚数ランキング https://twitter.com/osakasubwaycom/status/993105037692887040?s=21 1位 Suica JR東日本 6,371万枚 21万6850店 2位 PASMO 関東私鉄 3,399万枚 5万2,870店 3位 ICOCA JR西日本 1,567万枚 5万4,629店 4位 manaca 名鉄・名古屋市交通局 565万枚 1万4,900店 5位 nimoca 西日本鉄道 328万枚 9,690店 6位 Pitapa 関西私鉄 310万枚 2万6,000店 7位 TOICA JR東海 242万枚 1万9,590店 8位 SUGOCA JR九州 220万枚 2万9,000店 9位 Kitaca JR北海道 118万枚 1万3,600カ所 10位 はやかけん 福岡市交通局 99万枚 410店 >>476 大阪メトロはこれから完全民営化に向けての経営次第だと思う。 今の所は阪急阪神と友好的な関係にあるけど、 民営化を推進した大阪維新のバックにいる井手正敬氏の勢力が強くなればJR寄りになる。 まぁそこまで至らなくても、大阪メトロがOSAKA PiTaPaの普及を諦めて、 ICOCAを含むPiTaPa以外の9つの全国共通ICカードの割引率を20%にすれば、 PiTaPaはあっという間に瓦解する。 >>486-487 信用が無くPiTaPaが作れなくて悔しいことがよく分かった >>486-487 三井住友カード発行のPiTaPaを申込みしろ。 京都プラスosaka PiTaPaやSTART PiTaPaを。 >>488 PiTaPa持ってるんだけど、 ごめんねm9(^Д^) 大阪メトロがosaka PiTaPaを廃止してでもICOCA一筋にする可能性あるの? 近鉄電車と京阪電鉄はICOCAの味方だね。 PiTaPaのアンチはJCBを申込んでダメだった者かな? 三井住友カードかNICOSか三菱UFJを申込めば済むのに。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護 を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』 の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。 ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ――――――――――――――――――――♪ pitapaが使える店少なすぎ 公式にwhity梅田で使えるとか書いてあるけど使えない店が多かった 使えてもpitapaシール貼ってない店が多い 電話したらpitapa使えるか確認して入ればいいじゃないと言われたがそんな恥ずかしいことするやつおるんか? 使える店で使えばいいだけじゃん 使えない店は別の支払い方法をすればいいだけ 阪急がICOCA定期を売ると言ったから、特に京阪や京都地下鉄が猛反発するかもな。 京阪や京都地下鉄などはPiTaPa定期は絶対売れないことなど百も承知してたから。 「阪急さんは絶対ICOCAでは売りたないって言うてはったんやから、今後もPiTaPaだけで売りなはれや」 「ウチらは阪急さんがPiTaPaで売ると言うってはったから、連絡IC定期に合意しただけどすえ」 なんて言われたら阪急は言い返す言葉もなくなりばかりか、ICOCA定期を土壇場で中止するかもしれない。 やだよ、ICOCAは残額を気にしていなきゃいけないから。 PiTaPa+オートチャージなら、気にせずに使える >>504 阪急阪神能勢北大阪急行は、来春からICOCA・ICOCA定期券を発売するんだっての。 阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売に反対するのか? 阪急阪神能勢北大阪急行は、来春からICOCA・ICOCA定期券を発売。 来年3月半ばあたりの発売予定か? 4月1日から使用開始の定期券発行に間に合わせないとな。 阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売は、関西鉄道界の朗報。 阪急阪神能勢北大阪急行の利用客は、阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売を心待ちにしている。 阪急阪神能勢北大阪急行社員は、ICOCA大好き。PiTaPa大嫌い。これ常識。 発達障害者の妄想その1 490名無しでGO!2018/09/15(土) 15:25:30.80ID:WaMXVFNF0 >>489 能書き垂れなくていいなら、さっさと自殺しなさい。 あなたのご両親もそれを願ってますよ。 491名無しでGO!2018/09/15(土) 15:29:36.05ID:WaMXVFNF0 >>489 能書き垂れなくていいから、さっさと自殺しなさい。 あなたのご両親もそれを願ってますよ。あなたの自殺が、最大の親孝行ですよ。 492名無しでGO!2018/09/15(土) 15:30:17.58ID:WaMXVFNF0 >>489 阪急阪神能勢北大阪急行への営業妨害はやめましょうね。 493名無しでGO!2018/09/15(土) 15:30:47.45ID:WaMXVFNF0 >>489 死にましょ! 494名無しでGO!2018/09/15(土) 15:31:54.74ID:WaMXVFNF0 >>489 JR西日本への営業妨害もやめましょうね。 発達障害者の妄想その2 495名無しでGO!2018/09/15(土) 15:33:09.83ID:WaMXVFNF0 >>489 阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売の何が不満ですか? 教えてくださいね。 496名無しでGO!2018/09/15(土) 15:33:57.99ID:WaMXVFNF0 阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売の阻止は、見苦しいからやめましょうね。 497名無しでGO!2018/09/15(土) 15:36:17.94ID:WaMXVFNF0 >>489 が、阪急阪神能勢北大阪急行の定期券発売所で、ICOCA定期券発売妨害を行います。 阪急阪神能勢北大阪急行社員は、>>489 の奇行を力づくで押さえつけましょうね。 498名無しでGO!2018/09/15(土) 15:38:14.88ID:WaMXVFNF0 >>489 のICOCA嫌いが病的すぎる。 発達障害者の妄想その3プラス名誉棄損該当事案。 499名無しでGO!2018/09/15(土) 15:39:29.27ID:WaMXVFNF0 >>489 の死が、阪急阪神能勢北大阪急行社員の喜び。 500名無しでGO!2018/09/15(土) 15:40:01.33ID:WaMXVFNF0 >>489 の死が、JR西日本社員の喜び。 以上(異常ともいう)のキチガイレスはどうでもいいわ(お前みたいなキチガイには何言っても通じないから)。 お前さあ、数分で下品かつ幼稚な殴り書き、相変わらずテレサロの関西スレでもやってるようだが、 実名出したらマズいよな。 905名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/16(日) 21:51:11.56 吉澤ひとみが歩行者を轢き殺してたら、日本の英雄になれたのにね💛 907名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/16(日) 22:54:21.23 吉澤ひとみの趣味は、自動車に乗って人を轢き殺すことよ💛 908名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/16(日) 22:55:19.82 吉澤ひとみは、海外でも大人気の殺害ママタレントよ💛 >>486 残念ながら井手氏の復権は4・25事故への道義的責任も相俟って先ず有り得ないばかりか免罪符にも為らない。 仮にこれが同じ国鉄改革派の葛西敬之氏なら全く別だけどね。 簡単な話、デビット導入したらどうなん?三井住友VISA系やろ?もうやってるやん。 >>518 改札機の前でみんな一旦立ち止まってくれるなら簡単。 114 名前:名無しでGO![] 投稿日:2018/12/29(土) 18:30:15.67 ID:t7LabBss0 近鉄も500円からチャージきぼん。 あとチャージ額できっぷ精算できるようにしてくれください こういう書き込みを見るとPiTaPaに嫉妬するのも仕方ないのかなと納得してしまったよ。 Pitapaは支払い口座を三井住友にすると審査通るよ >>504 あら、阪急さんもICOCA定期を販売するんですか? やはりICOCAは便利ですからねぇ ってのを京言葉で言いそうだな もし pitapaがプリペイド式だったら ICOCAは壊滅的だったかな? 大阪メトロ(地下鉄)圏内だとPiTaPaはICOCAより普及してるけどな ま、運賃一律10%引きだからだけど 時間区切ったりして昼特的なこととか全社好き勝手なキャンペーンやればいいのに 入出時刻管理されたポストペイなんだかなんでもできそう >>526 もしピタパがポストペイなら俺はむしろスマートイコカにしてるわ 関西でJR乗るのは大阪〜元町間と環状線くらいだけど 新幹線によく乗る方だからイコカポイントが戻るのは大きい ピタパの良さはポストペイ 地下鉄割引とポストペイとオートチャージ(関西以外によく行くから事前にチャージされてるのが便利)があるからこそのピタパ会員だ Osaka pitapaの大阪メトロ乗車マイル(sMile)って年一の自動移行(利用料割引)だけじゃなく強制移行もできるの今まで知らんかった モバイルPiTaPaまだ? コロナ禍にて在宅勤務が多く、出社は2週間に1度程度なので、Pitapa(マイエリア)を使わずにモバイルSuicaを使ってみたら、改札前でカバンから財布を出す手間が無いので超快適。 モバイルPiTaPa出して欲しい。 モバイルPiTaPaは欲しい。 PiTaPaポストペイ交通サービス関東でも使わせろと。 丘陵地で往路復路別経路通勤だってあるし。 近鉄PiTaPa定期やめたんか ICOCAもSMART ICOCAは使われへんし近鉄サービス悪すぎ 窓口行列できとったから仕方なく磁気定期になってもた 近鉄は最初からPiTaPa定期の設定はないはずだが。 (阪神・南海との連絡定期で阪神・南海の窓口購入の場合はPiTaPa可) JRがPiTaPaのポストペイ対応になったので チャージ分が全然減らんのだけど、 どうすりゃ使えるんだ、この無駄金? tps://i.imgur.com/JOYtMoo.jpg プリペイドを標準にしてポストペイはオプションにしとけば良かっただけ ICカードの普及がいまひとつなら…関西の鉄道各社が打った手は 南海電鉄がこの春から設置するのは、クレジットカード「Visa」のタッチ決済機能付きの改札機。 https://news.yahoo.co.jp/articles/3c9a50e06acc2b3942bf1e172f01cefb17ceb052 南海はPitapaを諦めてVisaタッチ Pitapaはダメだな。 クレジットカードのような入会キャンペーンもないから、 お得感が全くない。 鉄道のような少額決済には合わなかったんだな プライスギャップ制(上限価格設定)が出来るのだから 駐車場料金決済には向いているんだろうな 普段は電車バスで通勤している人が 悪天候時や早朝・深夜勤務で車を利用する場合がある その場合、Pitapaでプライスギャップ制を導入していれば便利だろうな >>579 上限ならギャップではなくてキャップやろ プリペイドデフォにオプションでオートチャージにしておけば定期 PiTaPaとICOCAどっちが得ですか? JRと地下鉄両方使います。通勤は地下鉄です。 >>583 大阪メトロを通勤以外でも使うなら、PiTaPa 定期券を1枚にしたいなら、ICOCA >>584 ありがとうございます。定期券は必要ありません。 通勤以外ではJRを使う方が断然多いです。 ICOCAでJR乗るのとPiTaPaでJR乗るのとでは、獲得できるポイントに差はありますか? >>585 JR西日本のポイントはICOCAのみ付く。 PiTaPaは付かない。 ポイントがほしいなら、ICOCA。 >>586 ありがとうございます。2枚持ちにします。 >>589 ゴミ画像貼るな!ボケ! 非常に気分悪い! 殺すそ! スマホ入会できるのは、ベーシックと大阪メトロ、阪急だけ。 他はシカト ダメだこりゃ >>594 Osaka Metroに乗りたいならベーシックだとポイントがしょぼすぎて辛い 0111 名無し野電車区 2019/01/04 21:18:51 という>>110 が好きな写真 https://i.imgur.com/PgYssB5.jpg PiTaPaを持てない層がICOCA持ちのイメージかな PiTaPa使ってる乗客はそれなりに身分や身元がしっかりしてる つまり上級層 だからおのずとPiTaPa使いは少ないってこと ほとんどが定期券の都合でICOCAなんだろ PiTaPa使いが上級民とかまだそんなこと言ってる メトロでPiTaPa最強なのは定期券を更新しなくていいし、お盆やらGWのある月でも損しないから 一部関西私鉄はICOCAのみ定期券を載せることができるし、 Pitapaサービスは利用回数割引しかないから、PitapaよりもICOCAの方が利便性が高い。 ICOCA方式なら先払いで金入れてくれるんだから、鉄道会社も嬉しいはず サービスとしては有っても良いが、鉄道事業者的にPiTaPaを推すのはどうなんかねえ 始めてしまった以上はサービス終了直前まで推さないとw あれだけ宣伝しておいて学生にも審査が必要です、て・・・ >>608 近鉄は利用額割引を入れてるからマシだけどな(月間3150円を超える額が10%引)。 https://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/ic/kukan/ 関西大手5社だと回数券なくして、その代わりにICOCAにもPiTaPaの利用回数割引相当の割引しか入れてない京阪がダントツでシブチン。 >>609 会計上 ICOCAで入金した現金は、鉄道会社でなくICOCA運営会社?のモノ 現金が手元に有っても、月末の清算が終わるまで鉄道会社のモノにならない 運営会社は、JR西日本のグループ会社だからICOCAの収入はグループ全体の利益になる。 広島のPASPYが終了するのでPiTaPaに移転するところがあるかも >>592 付帯クレカでもスマホ一つの申込み出来るだろ ベーシックカードを今日知ったわ 利便性はまだしも、還元的な意味やとイコカあればえぇんかなぁ 回数割引つくぐらい阪急の利用頻度が高いのでなければ 関西でもモバイルSuicaに還元の高いクレカでチャージの方が得だよな ん?ベーシックってもしかして最初からある普通のやつなのか? なんか機能制限のある簡易版的な意味かと思ったけど 関西私鉄の売店や自動販売機はICOCA使えないの? 中京から近畿(関東もそうですが)へ行くと現金ジャラジャラしないといけないのが難点。 全国で使えれば普及率は上がる気がするけどなぜ関西周辺だけなのか >>624 人口の多い首都圏でポストペイが使えないから。 関東の鉄道会社は直接割引よりもポイント還元を選んだから。 PiTaPaは普及しなかったが 同じ後払いのVisaタッチは普及しつつある >>609 表向きは、「関西人はお金にがめつくて後払いを好むだろう」との目算だった 一時期、信販会社が営業攻勢を仕掛けて スーパーでもコインパーキングでもポイントカードだと騙してクレジットカードを作らせた時代があった たぶん同じ頃にPiTaPa運営会社も乗せられてクレジットカードを採用したのだろう ふたを開けてみれば先払いを嫌うよりも圧倒的にクレジットカードアレルギーの方が強かった PiTaPaの前身のスルッとKANSAIカードの時代から先払い式に馴染んでいたんだから そんなところは問題にならないよな 自分も私鉄沿線に住んでいるのにICOCAを使っている 新幹線用にICOCAとクレジットカードを紐付けして便利になってから、 「これならPiTaPaで良くない?」と思ったけど PiTaPaは新しくクレジットカードを作らせるのが不味かったのかな 既存のクレジットカードと紐付け出来れば良かったのにな あるいは銀行口座からのじどうひきおとしとか ETCは新規クレジットカード式でも何の問題もなく普及しているから クレジットカードだけがそこまで嫌われる原因ではなくて、 PiTaPaの場合はICOCAやスルッとKANSAIカードとの対比で クレジットカード式であることが嫌われたんだと思うわ >>51 一度プリペイド式を出すようなプレスリリースしてたんだけどね。 阪急・阪神以外がICOCAに回ったのが… 約15年前に三井住友のクレジットカードからPiTaPa作ってずっと使ってるわ 当時はすげえ便利と思ってた 関西はPiTaPaの独占と思ってた ICOCAに負けてるのね 初めて知った プリペイド式だしてさらに費用が掛かるならすぐに使えるICOCAを入れた方がいいから JRからも各社に商談があったんだろう システム的は更新時期を迎えるけどこのままポストペイを続ける、プリペイド式+オートチャージ、VISAタッチに移行するのか 興味がある >>633 南海がVISAのタッチ決済本格導入するからどうなるか? PiTaPaがプリペイドになったらどうなんだろうか? アルプラザ堅田駐車場に今では珍しいPiTaPa対応新子シーモ https://i.imgur.com/IkBjWx1.jpg 兵庫県三田のキッピーモール6階に故障してるPiTaPa対応子シーモあり https://i.imgur.com/xj12IgF.jpg >>653 VISA Touchの導入はあくまでも国外からの観光客向けの対応であり、処理速度面で交通系ICの代替にはならない。 むしろポストペイはVisa TouchやIDやエクスプレス予約(EX-IC)のようなガチのポストペイや SuicaなどのオートチャージやPayPayみたいな疑似ポストペイも含めてスタンダードになりつつあるけど、 ICOCA陣営のJR西もPiTaPa陣営のスルッとKANSAI協議会(阪急・大阪メトロら)もJR東ほどのやる気がないのが問題。 850: 【凶】 (ワッチョイ 8110-PQFN) [] 2023/01/13(金) 20:16:30.40 ID:incM9oWl0 名阪近鉄、3月13日からPiTaPaの開始 https://www.pitapa.com/whatsnew/pitapa-11.html お隣の岐阜バスがmanaca転換とは云え近鉄系の立場上manacaとは行かないから云わば消極的だよ まぁmanaca使用出来るからな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1648659673/850 クレカで直接改札口を通れるシステムが出来ちゃったからなぁ Apple PayのICOCA年内デビューでどうなるPiTaPa? スマート ICOCAを使ってるんだけれど JR沿線から近鉄沿線に引っ越してきたら、クレジットカードからのスマートチャージができなくて 電車乗る時に現金がないとチャージできなくて電車乗れなくなってしまった。 なのでPiTaPa を作ろうかと思うんですが、 いろいろ種類があってクレジットカード付きはどれ選んでもショッピングで年1回は使わないと年会費は必要なんですよね 年会費 必要ないやつなんてないですよね KIPSクレジットカードとICOCAをジョイント登録してクレカチャージとICOCAへのKIPSポイント付与が出来るようにして欲しい。 電車では10%のポイント付与を。 ポイントはICOCAにチャージして使用の形で。 クレジット付きのPiTaPaではなくPiTaPaを発行できるクレカにしたら?三菱とか三井住友とか。クレカとPiTaPaの2枚発行してくれて代金はまとめて引き去ってくれる。 自分は三菱だけど 近鉄電車の乗車ポイントとKIPSポイントの両方が貯まるICOCAが希望。 KIPS PiTaPaを持ってる者はKIPSクレジットカードとICOCAの3枚持ちで。 近鉄も阪急阪神と同じようにICOCAのポイント付与になればいいよね。 そのポイントとクレジットカードのKIPSポイントをICOCAにチャージ出来たらいいと思うのは俺も同感。 PitaPaの欠点 チャージして関東で電車運賃の支払いに利用する ⇒752円とか1円単位の残高が残る ✖地元に戻ってきてJR西日本を使っても ポストペイされてしまい 中々チャージ残高が0にならない ✖残高がある状態で解約すると手数料が生じる ✖残高を関東など他地域で使いきる事が出来ない (運賃支払いしか使えず、コンビニ等で残全て+不足現金支払いが出来ない) ✖チャージ残高で多人数利用時に切符を券売機で買えない >>654 JRの近畿統括本部の券売機で切符買えば問題ない。 東京で残額が1円単位になったら0円に出来んのが糞。 スルッとKANSAI発行の敬老パスと福祉乗車証も同じ。 在来線で1円玉と併用して残額0円に出来るようにするべき。 クレカ付帯のPiTaPaなら切替えの時にいったん全額帰ってくるやんけ OSAKA PiTaPa Liteと敬老パスと福祉乗車証が関東で9円以下になったら0円に出来んのが非常に悪い! 福祉関連の乗車証はICOCAに変わるべきだ。 J-Westカードでオートチャージが出来るICOCAを開発してPiTaPaを撤退するべき! 9円にこだわって心を病めるぐらいなら、ハサミでふたつに切って捨てちゃえば? 嫌なら京都ぷらすOSAKA PiTaPaやSTACIAカードを使うべきだな。 旧近鉄で、現近鉄グループホールディングス傘下の伊賀鉄道が、PiTaPaではなくICOCAを来年3月からサービス提供開始 近鉄はJスルーカードのみ導入してスルッとKANSAIには参入しないと言ってた。 PiTaPa定期券の計画も取り消した。 >>657 大阪の敬老パスで関東とか全国の共通ICエリア乗れるん? パンフ等では全国で使える旨の記載はないけど(使えないとも言ってない) >>672 PiTaPaのプリペイド機能があるからOsaka Metroでチャージして使えるよ。 これだと大阪メトロと乗り入れしている鉄道しか使えない JRとか弾かれるんじゃないの ご利用時にチャージ残額が足りない場合 地下鉄・ニュートラム 【入場時に不足】券売機でチャージしていただき、自動改札機をご利用ください。 【出場時に不足】精算機でチャージしていただき、自動改札機をご利用ください。 相互乗り入れを行っている他社線(北急線、阪急線、近鉄線) 【入場時に不足】券売機でチャージしていただき、自動改札機をご利用ください。 【出場時に不足】精算機でチャージしていただき、自動改札機をご利用ください。 PiTaPaはどの路線で使えますか? Osaka Metro・大阪シティバス以外に、阪急電鉄・阪神電車・南海電鉄・近鉄電車などの関西を中心としたPiTaPa交通ご利用エリアでご利用いただけます。 ご利用代金は、後日ご指定の金融機関口座から引き落としいたします。 またJR西日本のポストペイエリアであれば同様にチャージ不要でご利用出来ます その他全国エリアでは、ポストペイ(後払い)でのご利用はできません。 事前にカード内へのチャージ(入金)が必要です。 PiTaPa使ったこと無いんですが質問いいですか? コンビニの決済でチャージ金額使えないのでしょうか? >>677 京阪アンスリー、ファミマとローソンで使える ファミマは近畿全店だけどローソンは一部の店舗、あと三重とか愛知の一部 詳しくはPitapa コンビニで検索 南海電鉄とQUADRACは18日、クレジットカード等によるタッチ決済サービスの通信回線において「社内内回り方式」を導入したと発表。南海が保有する社内ネットワークを利用して、タッチ決済サービスのシステムを構成するもの。今回、既存の社内ネットワークを活用することで、従来より安定した通信品質の確立と、端末回線利用料の削減を目指す。加えて、今回の新方式導入に際し、一部の端末をクレジットカードのセキュリティ基準「PCI-P2PE」に対応した新型に代替。セキュリティの強化も図る。 南海はグループ内の取り組みを除き、タッチ決済を導入した交通系事業者同士の連携、日本初の試みとして福岡市地下鉄とエリアの垣根を超えた「大阪・福岡タッチ決済キャンペーン」を来月から3ヶ月間実施 もう完全に独自路線いってる… 大阪メトロがマイスタイルを止めればPiTaPaは終わる マイスタイルは登録するだけで通勤定期の1ヶ月相当金額が6ヶ月定期と同等の割引 さらに登録した2駅を発着のどちらかで利用すると追加料金無しで大幅に利用できる駅が増える basicすら審査で実際に支払い能力問題ない人でも 平気で落としてるから、そりゃ流行らないよな ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI 近鉄、阪急、阪神の3社が来年中にすべての駅でクレジットカードなどをかざすだけで乗車できるサービスを導入すると発表した。新たに改札機に専用リーダーが設置され、タッチ決済に対応しているカードや、カードの設定がされているスマートフォンなどをかざすと運賃が支払われる。切符の購入やICカードへのチャージが不要となる。 PiTaPa\(^ω^)/イラネ PiTaPaはICOCAに生まれ変わるんじゃねぇ? ベーシックとかあんなに審査ガチガチにする必要ないのにな クレカ審査で振るい落とさないといけない層と あのカード欲しがる層あまり被っていないし 大阪メトロもICOCAでポイントサービス始めるし、あとはクレカタッチを始めれば、Pitapaは不要 クレカタッチでも割引はできるしな ICOCAでの新ポイントサービス開始と回数カード及び北急連絡回数券の発売終了について [2023年8月31日] Osaka Metro は、交通系ICカードのサービス向上と更なる利用促進を図るため、2024年3月1日(金曜日)から、ICOCAの月間乗車回数に基づいてOsaka Point を付与する新サービスを開始します。 本サービスでは、ICOCAのプリペイド利用で、Osaka Metro と大阪シティバスの同一運賃区間を1か月に11回以上ご乗車いただくと、11回目以降のご利用から、乗車運賃の10%のOsaka Point を付 https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20230831_icoca_kaisu_card.php ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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