京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
京王電鉄運転士・車掌・駅係員以外の方は書き込まないでください。 再来年、天皇退位・即位の絡みでGWの休日が2日増えて10連休になるとか騒いでいるけどもちろん特休2本分増えるんだよな?
以前の山の日みたいに、難癖つけて現状のままとか無いだろうな… >>603
それだけこの会社がブラック企業化してきてるって事なんだろうな… >>592
帰れないなら、前泊もしくは後泊してください
どこに住むのも保障された自由ですが、歩いて通えない所に住んだのはあなたです 次の改正の仕業もかなり厳しそうだな
距離があれだけ増えていて座席指定も始まるのに
あの仕業枚数と時間で切れるわけ無い
3時間乗りっぱなしは当たり前だろうな >>602
駅なんか乗務区より仕事が容易なんだから人員不足で文句言うなよ。
乗務区なア本社の旅客サービス課のバ課員に嘗められてるんだからな。 >>607
人員不足で文句言わないから車内清掃も入庫対応も何も全部乗務区だけで対応してね 駅は裏でスマホいじっていれば1日終わるから
楽な仕事だよね
ちゃんと白杖の声掛けやれよ まあ実際中間の指導営業が一番楽だろうなあ。揶揄するくらいならきみらも下りてやればよいのに。 昨日付けで、本人死亡(確か本社の大卒の人)の訃報が出ていたけど何か違和感?不自然な気がするのは俺だけ?
先月末に亡くなってて、既に葬儀は済ませて12月中旬に訃報掲示って今まで見た事無かったから何となく訳ありの気がする… 昨日今日の指令は糞だったね
いつになったら通常運転復帰するのかと
情報の共有化を図ってほしいものだね 木○みたいな自殺を出す、見習者指導が出ないことを祈ります。 関東運輸局に通報しましょう、解決するかせんかは知らん チクると本社行けなくなるよw助役とかにもなれないしww >>625
まだ埋めてる所あるのか
3月4月とかどうするんだよ(笑) >>628
同感。電通みたいに国交省だけではなく、労基署・国民からバンバン叩かれてホコリを出しきって欲しいw
このままの勤務体形じゃ過労死か自殺者が出てもおかしくない。 たたかれるようなことがあっても揉み消しちゃうからね >>632
現場には「隠蔽するな!小さな事でも報告しろ!!」で隠蔽→発覚したら数ヵ月に渡る下車勤&日勤教育させるクセに
本社の方々は隠蔽→もみ消し→バックレっておかしいよな? また終夜仕業埋まらなくて組合員が乗るんですねwww
仮泊もおまえらが乗れよ
おまえらが切った仕業だろ また次も糞みたいな仕業切るんだろうな
いっそのこと会社が仕業切った方が絵柄いいんじゃないのか?
その方が仕業の不平不満がいいやすいと思うけど そもそもさ、電車の本数増えるのに仕業の枚数増えないのはおかしいって小学生でもわかりそうなもんだけどね
仮眠割れしますじゃねえんだよしないように枚数増やせつってんだよ
まあ本社も組合もチンパンジー以下だからわからないかもしれないけど^_^; >>635
俺は逆に会社に切らせたらとんでもない仕業になるような気がする…
そもそも仕業枚数を切り詰めた会社と、仕業枚数の現状維持すらも交渉出来ない組合のせいでこのザマになっているのかと。
ヤマトとかの運送業は大改革やったけど、向こうは荷物、こっちは人の命を運んでいるんだからもう少し考えて欲しいよね。
荷物は破損させても弁償すれば何とかなるけど、人の命は弁償できないからな…鉄道・バスの運輸業も大改革してもらいたいものだな。 うちもJR西みたいに痛い目みないと変わらないだろうね。まあ今の風土じゃ遠からず何かあるでしょう笑 >>637
会社に切らせた方が現場も仕業の不満を言いやすいかと
組合が切っているから不満も言いにくいのかと >>636
井の頭なんか明大前の錆び取りの分が増えてるのに、土休の仕業1枚減らしたからな…
理由が土日の休暇取得者が多いから変更仕業を増やすとかって話だったかと思うが、常識的な経営陣だったら普通は「要員を増やす」ってなると思うんだがね。 >>638
あんなに毎日のように速報が挙がっているのを見ると、いつかは大事故やらかすような気がしてならないよね…
>>639
なるほど。組合(ダイヤ委員)が切った仕業と会社が切った仕業を見比べて投票して決定ってのも面白い?かも。
しかし、お隣の箱根に行く鉄道会社は大増発するけどウチ以上に仕業がキツくなったりしていないんだろうか… 普通に考えて
ライナー始まるとCの業務が増えるのに
それを会社に何も言わない組合
安全が確保できないとか理由つけて
会社にNOを言わないとダメでしょ
ライナー仕業空いていたら毎回組合員が乗るんでしょうね? >>644
もう無理だよ
今さら遅い
指定券未所持は見て見ぬ振り
ライナー仕業は毎回年休 会社は何かないと動かないから
何かあってからでは遅いことが分からないからね、会社は
すべて後の祭りだよ そもそもライナーのプロジェクトメンバーに乗務員がいないって論外だよな。
ライナー検札は事務Eにやらせれば良いような… 京王のライナーは無札で乗れるって噂が立てばいいんじゃないの?毎晩客と揉めてればいいよ 客と揉めたところで会社は守ってくれないんだから知らんぷり知らんぷり >>650
たしかにwww無札で座ってるやつ見つけても声かけたってかけなくたって給料変わんないし、むしろ声かけたら揉めるんだからスルーしたほうが得だわ いま、ネットのニュースに出てた新幹線の台車破断の記事を見ていたら何か見覚えのある文言に気付き、調べてみたら…
JR西日本、安全憲章の4
http://www.westjr.co.jp/company/
ほぼパクりw 基本、お客様相手したくない、偉そうなことばかりでしゃばる管理職が増えたな。 乗務区事務Eもしょっぱい仕業をやらずに和む奴多いしな。 >>655-656
乗務区・駅管区と同じ給料額の総合支援センターへ異動したいよなァ! ダイヤ改正のニュースリリースマダー?
と言うかニュースリリース出すまで新仕業も出せないのか? 未だにライナーの研修が始まらないとか
間に合うのか? C1グランプリとか誰得なんだよ
今すぐやめてしまえ ついに駅業務も設備サービスに委託か
組合も全力で反対して阻止して欲しいけどな
ハイかYESしか言えない組合だから無理だな うちの会社には組合なんてないでしょ
あるのは組合って名前の飲みサー 今回の委託提案飲んじゃったら、一気に展開するだろな。将来は堀之内や中河原レベルの三万人台の駅までやりそう。 駅社員の負担軽減を本気で考えるなら駅の委託じゃなくて定時社員を全て委託すべきだよな。万年欠員で社員の負担だろ。
定年後のシニアとかも入る駅がなくなっていくし。
小田急の複々線も何十年も前からわかってたくせにさも降って湧いたようなわざとらしい慌て方してベアとかボーナスの時にもケチりやがる。何考えてんだ? コストカットだけで言えば定時は効果的だと思うけど
社員と定時のハイローミックスで配置してほぼ最賃を払ってればいいんだから
委託にするなら一般職も相当削らないと費用的には意味がないし
実際の展開もそうなるだろうな
さて組合は… AとBどっちが糞?
ゆっくり一斉放送のA番指令いるよね さあ撮り鉄だ!!一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ!!!一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>670
小田急の攻勢が本格化したところで駅完全分社化、勝ち残り策により駅員は賃金カット、賞与ゼロ、退職金ゼロ。 代々木八幡の10両化が終わって運用の縛りがなくなったらいよいよだな。 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 新しい仕業、また酷い切り方したね
ダイヤ委員は責任もって循環仕業やってほしい
土日公休の組外ではなくて おととい、パスネの払い戻し大杉
なんで最終日に持ってくるんだ? >>684
もう3時間以上乗りっぱなしは最早当たり前だな >>684
ダイヤ委員が悪いんじゃなくて、ロクに交渉も出来ない組合と乗務員を人間と思っていない本社の上層部共が悪いのでは? >>687
人間だと思われてないのは乗務員だけじゃないぞ?
駅はもちろん技術系も含め現業社員は全員そうだって
トライアル連中は自分たちのためなら現業社員なんか師んでくれくらいにしか思ってねえよ トライアルの150期車掌は出来損ないが多いですがね
優秀な人材なんて他社へ流れ、大卒も高卒もこの会社には来ないよ、俺も含めて どうせトライアルのゴミどもなんて駅も車掌も今後への踏み台程度にしか思ってねえからな、なに期待しても無駄だろ
そんなんだから以下略 新ダイヤ
京王と井の頭が1枚に印刷されているから非常に見にくい
使う人の事を何も考えていない
5000系も然り
もっと現場の意見を聞くべき
ね、トライアルの皆さま 井の頭の人に聞いたら井の頭用単独ダイヤも配付されたらしいけど、サイズが一回り小さくなったらしいw
本当に安全面には金をかけない会社だよな。
邪魔くさい上、大して綺麗にならない乗務区に毎月来る床清掃を年三回位に削減してもっと安全にコストを掛けてくれよ… >>696
恐らく、設備サービスの下請けなんじゃない?一体一回いくらなんだろう…
インフルエンザが大流行しているらしいが、定員数マイナスの乗務区で蔓延したら終わりだな。
長時間労働の上、時間外労働だらけで休息が取れないから皆弱ってるだろうし… ライナーの車掌補助の補充
事務所で勝手に日にち決められるし
泊まりもあるし
本当、どうにかしてるよなこの会社 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています