過去スレ
JR北海道（笑）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1206549674/
JR北海道（笑） ２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1293025023/
JR北海道（笑） ３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1335440656/
探検
JR北海道（笑） ４
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過去スレ
JR北海道（笑）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1206549674/
JR北海道（笑） ２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1293025023/
JR北海道（笑） ３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1335440656/
【命と安全を最優先に】繰り返すな惨事【コピペ推奨】
労働者は団結して下記のアドレスから様式をダウンロードしてプリントする。
http://kie.nu/1Wt8
したら記入して郵送する。宛先は↓
〒060-0009札幌市中央区北9条西13丁目1-2 JR高架下
北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf
1年ぶりのスレ復活、乙です (^_-)-☆
野幌って駅はあんまり知らんが､岩見沢って苫小牧やら夕張方面に分岐する要所の駅だから特急止まるんじゃねぇ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140911-00010000-norimono-ind
Yahooトップに晒し上げきた（笑）
もっと過激なゆるキャラ考えろよ！道民！
それとも君達の発想の限界はこの程度なのか？ｗ
もっと不細工で盛り上げたまえ道民ｗ
薩長土肥に負けて睨まれてる仙台が
相性が合うわけがないｗ
っていうか永遠に仙台に勝ち目はないｗ
永遠の勝ち組北海道と永遠の負け組仙台ｗ
ちなみに北海道は坂本龍馬の大アジア主義の産物なｗ
無知な情弱どもｗ
そういうのを札幌出身というんだよｗ
やしきたかじんやASKAやダルビッシュなど札幌に別荘を持つ札幌出身の
本州人は多いが皆胡散臭いのが多いｗ
在日・外人・ハーフに人気があるというのが共通項
よそ者の集まりだからよそ者にオープン、（逆に言うと何がいるかわからない東京並みに油断ならない場所ｗ）それが北海道ｗ
所詮最果ての田舎だから～とうっかり油断していると痛い目にあう町、それが札幌ｗ
創価のメッカだしなｗ
北海道は倶知安のように無国籍地帯になる運命なんだよｗ
そんな距離ケツ痛くてとても乗ってられない
仙台大阪でもきついから飛行機にしようと思うレベル
終いにはケツの前立腺が刺激されすぎて勃起してくる
何で日本人のふりしたり日本人名乗ったりしてんの？
何故か伝統芸能気取りや時代劇気取りも多いよね
サンデル教授も言ってるけど
伝統保守思想とは無縁の自由人くせにいい気なもんだ
虫がよすぎるよな
http://abablog.jp/miru-asobu/901
北海土人に新幹線など１００００年早い
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/572161.html
ＪＲ北海道は２日、千歳線の千歳発小樽行き普通列車（３両編成）の男性車掌（３５）が１日の乗務中、最後部の運転席で居眠りしたため、
停車駅でドアを開けるのが遅れたと発表した。乗客約２０人にけがはなく、列車は上野幌駅（札幌市厚別区）を１分遅れで出発した。
ＪＲによると、車掌は北広島―上野幌駅間を走行中の３～４分間、居眠りし、午後８時２０分ごろ上野幌駅に到着してもドアが開かないことに
気付いた運転士から連絡を受け、目覚めたという。車掌は「眠気を感じて窓を開けるなどしたが、気付いたら寝ていた」と話しているという。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1415021992/
３日朝、北海道稚内市のＪＲ宗谷線抜海－勇知間を走行していた稚内発札幌行き特急列車「スーパー宗谷２号」が、
運転中止の基準となる風速３０メートルを超える強風が吹いていたにもかかわらず、警報が鳴らなかったことから、
通常の運転を続けていたことが同日、ＪＲ北海道などへの取材で分かった。
特急列車は緊急停止や減速をせず、強風の区間を通過したが、事故や乗客のけがはなかった。
ＪＲ北海道は、脱線などの重大事故が発生する恐れのある「インシデント」に当たる可能性があるとして、国土交通省に報告した。
同社などによると、３日午前７時２０分ごろ、特急が走行していた地点に最も近い風速計が、風速３０メートル以上を観測。
しかしこの区間を担当する指令所で、強風を知らせる防災システムの警報が鳴らなかったため、
指令員が基準値超えに気付かず、列車に運転中止の指示を出さなかったという。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1418796086/l50
JR西日本岡山支社とJR九州の海老津駅二日市駅のポエムが無くてさみしいな
TwitterでBOTしてるのかな
海老津の次はコテハンシーサイドモハN437の小松支援学校日程表BOT嵐＝いらねざわ＝天下の二日市在住はFT86好きの富士通ARROWSホットリンク工作員ステマ書き込みです
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419861872/
JR北海道は29日、札幌－函館を結ぶ特急北斗の車両1編成を、自動列車停止装置(ATS)などの安全装置が作動しても、
自動で非常ブレーキが利かない状態で運転していたと発表した。
非常ブレーキは空気圧で作動させる仕組みだが、空気管の弁が閉じて空気の流れが遮断され、利かない状態になっていた。
JR北海道によると、28日の検査で発覚。前回確認した11月28日以降、特急北斗として43回運転し、約1万3800キロを走行。
乗客約1万人が乗車したが、安全装置が作動するトラブルはなかった。
弁の開閉を操作するコックは運転席床下の機器室にあり、11月28日の整備で空気管の弁をいったん閉じた後、
開いて自動の非常ブレーキが作動する状態にして針金で固定、機器室を閉じて封印シールをした。
12月28日に札幌運転所(札幌市)で運転前の検査をした際、シールが一部はがれているのが見つかった。
中を調べたところ弁が閉じて針金もなかった。
昨年10月にも札幌?網走を結ぶ特急オホーツクで同様にコックが閉じているのが見つかった。
再発防止のため針金や封印シールを導入したといい、JR北海道は「故意も含めてあらゆる可能性を調査中」としている。
岩見沢（笑）
海老津（笑）
豚に真珠、糞田舎岩見沢に特急（笑）
豚に真珠、糞田舎海老津に特急（笑）
快てーき(笑)
普通列車最長が4両編成(笑)
快速列車なし（激笑）
有人駅（笑死）
みなと鉄道（笑）
ズンベロドコンチョ（激笑）
みな鉄板削除の嵐（笑死）
快速列車なし（激笑）
有人駅（笑死）
栗林駅（笑）
快速列車なし（激笑）
有人駅（笑死）
栗林君お元気？
何回か九州に旅して､電車にも乗ってるけど､二日市って､太宰府天満宮がある駅だよな｡それが海老津ってとこと､特急が止まる､止まらない……な不毛な争いしてるんだ?(笑)
海老津って駅はあんまり知らんが､二日市って旧二日市工場やら太宰府方面に分岐する要所の駅だから特急止まるんじゃねぇ？
>>10
そうそう､俺っちが九州の駅でのお気に入りは､西鹿児島、長崎かな。あと宗太郎や枕崎のように､のどかでひなびた駅も好きだけど、改築前の大分駅の南口が深夜早朝は無人だったのが意外だったわ
「あさひ鉄道」へ
全車ピンク色へ塗装変更 らしいな。
トロッコ区間は北口駅手前ぐらいから栗林駅までです。
昭和町駅には停車致しませんのでご注意いただきます！
うしろの車両は回送車両ですのでご乗車できません！
＞＜；
停車駅は
昭和町･･栗林公園北口･･終点栗林です。
高松出発後は各駅に停車します。
この列車は乗車券の他に特急券が必要です。
昭和の時代なんて、他の駅と比べて明らかに格下な存在だった。
昭和末以降優等列車全部停車は極端だと思う。
川之江は伊予北条くらいの扱いでよい。
停車駅は高松、端岡、坂出、宇多津、丸亀、終点多度津です。
なお栗林駅には停車致しませんのでご理解頂きます！
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1424261150/
JR北海道は18日、男性車掌（35）が乗務中、私用のスマートフォンを操作していたと発表した。
車掌は「家族にメールを返していた」と話しており、同社は処分を検討している。
同社によると、車掌は14日午後6時半ごろ、千歳線の普通列車（3両編成）で北広島―島松間を走行中、スマホを操作。
島松駅に停車直前になってもやめず、ホームの安全確認が遅れた。
乗客からの指摘で発覚した。同社は乗務中の私用携帯の使用を禁止しており、今年1月、乗務中に操作した運転士と車掌計5人を厳重注意とした。
𝐇𝐊𝐓𝟒𝟖
ℍ𝕂𝕋𝟜𝟠
𝖧𝖪𝖳𝟦𝟪
𝗛𝗞𝗧𝟰𝟴
𝙷𝙺𝚃𝟺𝟾
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𝙷𝙺𝚃𝟺&##38;120830;
ストーカー規制法違反では行為を、
「つきまとい」「監視」「要求」「粗野＆乱暴な言動」「無言電話＆連続メール」
「汚物などの送付」「名誉侵害」「性的羞恥心の侵害」
…の８つに分類している。
兵庫県洲本市で男女５人が殺害された事件で、殺人未遂容疑で逮捕された
自称、無職、平野達彦容疑者（４０）について、近くに住む人は
「（平野容疑者は）インターネット上で人の批判を繰り返していた」と話した。
平野容疑者が、近隣住民に一方的に敵対感情を抱いていた可能性が浮上している。
ネット上のフェイスブックやツイッターでは、洲本市の現場近くに住む「平野達彦」と名乗る人物が、
現場周辺の住宅地図を表示したスマートフォンの画面を掲載した上で、
「各地で、電磁波犯罪と集団犯罪を行っている」「集団ストーカー犯罪とテクノロジー犯罪の側です！」などと書き込んでいた。
このほか、「平野達彦の所有物のインターネットドメインを奪うのと、平野達彦と平野達彦の家族と親戚（しんせき）を
いいなりにする為（ため）と、世界の人々への告発を妨害する為に、
ギャングストーキングと電磁波犯罪を徹底して行っている」などと
近所の住民を名指しで誹謗（ひぼう）中傷していた。
http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/150309/evt15030911340025-n1.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/598056.html
４年後までに出るディーゼル気動車はオールロング単行３扉のキハ203系であり、733系と同じ運転台。
新車であることをダシに減車減便を行う（しかない）…が、留萌本線の様な積み残し事件を繰り返す。
これが元で次第に特急に利用客が流動し、過疎化も進み、特急停車駅も含め徐々に廃駅となる。
気が付けば札幌に人口が偏り、道東・道北は自然に返り、環境保護区となって立ち入り禁止になる。
結果的にキハ203系は想定より少なく製造となり、末端部は１日３～４往復の特急だけが残るのみ。
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1428052585/
【社会】青函トンネルで特急列車から煙 けが人情報なし
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1428053554/
【JR北海道】青函トンネルで特急から煙…乗客避難、けが人なし
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1428060631/
みどりの窓口及び指定席券売機でＫｉｔａｃａ定期券の継続発売等ができなかった事象について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150403-3.pdf
特急スーパー白鳥３４号車両から白煙が出た事象について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150404-1.pdf
滝川駅待合室での天井材一部落下について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150404-2.pdf
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0120069.html
５日午後５時４５分ごろ、渡島管内木古内町のＪＲ江差線札苅―木古内間で、架線に並行して張られ、
変電所からの電気を架線を通じて電車に供給する「き電線」がショートし、停電するトラブルがあった。
約３時間後に復旧したが、函館―新青森間の特急２本を含め４本が運休、６本に最大４時間１５分の遅れが生じ、約５００人に影響が出た。
ＪＲ北海道によると、架線の斜め上に張られたき電線を電柱などからつり下げている磁器製の絶縁体「碍子（がいし）」が破損。
垂れ下がったき電線と架線が接触したという。同社は碍子が破損した原因を調べている。
木古内駅―知内信号場（同管内知内町）間では約１６０人が乗った函館発新青森行き特急スーパー白鳥３８号が停止し、車内は停電で真っ暗になり、
トイレも使えない状態に。列車はいったん引き返し、停止から約３時間後に木古内駅に到着。定刻より４時間以上遅れて青森へ再出発した。
函館―新青森間は３日に特急スーパー白鳥が発煙トラブルを起こし、青函トンネル内で緊急停止したばかり。
避難用のケーブルカーでもやらかす(笑)
鉄道模型界での有名人のブログだけど、
Ｓ北斗、いまこんなに酷いのか…
バス代行出来るオホーツクとか運休して、
その車両廻して増発しろよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1429731386/
ＪＲ北海道の函館市にある車両基地で、急行「はまなす」のディーゼル機関車に取り付けられていたヘッドマークと呼ばれる鉄製のプレートが
なくなっていることがわかり、ＪＲは何者かに盗まれた可能性もあると見て警察に被害届を出すことも検討しています。
ＪＲ北海道によりますと、このディーゼル機関車は２０日夜から２１日未明にかけて札幌発青森行きの夜行急行「はまなす」の客車を函館駅までけん引して
電気機関車と交代したあと、車両基地に入りました。その後、車両基地内で午前３時５０分ごろにＪＲ北海道のグループ会社の社員がディーゼル機関車に
給油しようとしたところ、機関車の前につけるヘッドマークと呼ばれる鉄製のプレートがなくなっていることに気づいたということです。
ヘッドマークは直径およそ７０センチの円形で、はまなすの名前と花が描かれていて取り外しが可能だということです。
ＪＲ北海道は、ヘッドマークが線路内に落ちていないか確認を急ぐとともに、何者かに盗まれた可能性もあるとして警察に被害届を出すことも検討しています。
はまなすは、札幌と青森の間のおよそ４９０キロを青函トンネルを通って結ぶ夜行の急行です。
ＪＲ各社によりますと、現在、全国のＪＲで走っている急行列車は、はまなすだけで、愛好家の間ではＪＲ最後の急行列車として注目を集めています。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1430360805/
匿名であることをいいことに、ネット上で誹謗中傷を繰り返す「荒らし」は、欧米では「トロール」と
呼ばれているが、そういった行為を繰り返す人間はろくでもないことが最新の研究で明らかとなった。
ここで言う「荒らし」とは、ネットの議論でわざと人を怒らせたり、会話をかき乱したりする目的で
コメントを投稿する人のことを指す。（例：某鉄道会社のスレを荒らすアクセスインターネット）
そうした人は嘘をつき、物事を誇張し、他人を不快にして反応を煽るためだけにコメントを残す。
マニトバ大学のエリン・バックルスら、カナダの研究者はそうした荒らしの人格を理解するため、
1,200人を対象にインターネットのコメント行為に関連した性格テストを実施した。ここで研究者が
目的としていたのは、ナルシシズム、マキャヴェリズム、サイコパシー、サディズムの4種類からなる
ダークテトラッドと呼ばれる性格的特徴と荒らしに関連性があるのかどうかを探ることである。
その結果、ダークテトラッド・スコアが最も高いのは、インターネットの荒らし行為を行うのが
好きと答えた人であることが判明した。荒らしがどれほど高いスコアを持つかは以下のグラフを見れば
一目瞭然である。反対にそれ以外の人たちのスコアは非常に低い。
典型的なサディストのものだそうだ。つまり荒らしは他人の気分を害することを本当に楽しんでいるのだ。
荒らしもサディストも他人が不愉快そうにしているのを見て喜ぶ。
楽しいことが大好きな彼らにとって、インターネットは恰好の遊び場というわけだ。
今度ネットで荒らしに遭遇したら2つのことを憶えておこう。それは荒らしというのは本当に
ろくでもない連中であることと、あなたの苦しみは彼らの喜びであるということだ。
つまり無視するに限るのだ。多くの大手サイトがコメント欄を閉じているか、もしくは承認制になっている。
その理由は全てを解放することのリスクがあまりにも大きく、
楽しみながら閲覧している人に害を及ぼすからだ。カラパイアも同様の理由でコメントを認証制にしているが、
それでも完全に閉じない理由は、一部有識者の有意義なコメントがあるからだ。
Gawkerメディアの創設者のニック・デントン氏は、
「コメント欄は”グローバル・コミュニケーションが意見交換や議論に発展する”と期待されていたが、
インターネット誕生から今に至るまで”そんなことは起きなかった”」と表明している。
「批判的であったとしても関心を持ってしまうような興味深いコメントが2個あるとしたら、
トピックから外れていたり、ただ有害なだけのものが8個ある」とのことで、サイトの人気が高まるにつれて
質の悪いコメントは避けられず、荒れゆくコメント欄の管理はますます大変になっているという。
http://karapaia.livedoor.biz/archives/52174258.html
最近の「いじめ」に関する報道をみていると、本当に憤りを感じます。
ひとりの少年の命が失われたにもかかわらず、同じようないじめが今日もまたどこかで起きています。
いったい、なぜいじめは繰り返されるのでしょうか。
まずは、脳科学的にアプローチしてみましょう。最初におことわりしておきたいのは、
これから紹介するのはあくまで学術的な研究によって明らかにされてきた事実や結果であって、
いわゆる“いじめっ子”すべてにあてはまる話ではないということです。
いわば、極端な例といっていいでしょう。これまで世界でなされた研究の結果として、
ある特徴を持つ脳が“いじめ”ともいえる行動をとることがわかっています。
それは、前頭前野や扁桃体、側頭葉が8～16％程度萎縮している脳で、反社会的、攻撃的、
反抗的な行動パターンをとる特徴があります。相手の体や心の痛みを感じることができず、
痛めつけることで快感を得るという特徴もあり、「行為障害（CD）」という病気と診断されます。
弱い者をいじめる、物を壊してはしゃぐ、平気で嘘をつくなどの行動をとりがちな少年らの
脳をスキャンして調査し、その研究結果を発表しました。それは、「こうしたいじめっ子の脳には、
他人の苦しみを見ると喜びを感じる回路が備わっているかもしれない」という衝撃的な内容でした。
人は本来、他人の苦悩を目撃すると、自分が苦痛を経験したときと同じ脳領域が活性化され、
“心”で痛みを感じます。ところが、彼らの脳で活性化したのは、
報酬や喜びに関係すると考えられている扁桃体などだったというのです。
ちなみに、この行為障害が18才以降に見られる場合は、「反社会的人格障害（ASPD）」と呼びます。
ASPDは、自分の利益や快楽のために人を騙し、攻撃性が強く、ケンカや暴力を繰り返すといわれます。
法律に違反する行為を繰り返して逮捕されることもあります。
なぜ、私がこうした例を挙げたのかというと、幼いうちに対処しておくことで、CDやASPDは改善できるため、
子供の将来のためにも脳を検査する選択肢があることを知っていただきたかったからです。
※女性セブン：2012年8月23・30日号
http://news.ameba.jp/20120814-162/
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1436763154/
JR北海道（笑）
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150727-2.pdf
＿_＿_ ＿_＿_/ / / / / /
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/ ＿＿＿＿＿/ ＿/ ＿/ /
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/ / ／
＿＿＿＿＿＿/ ＿＿＿＿＿＿/ ＿＿＿＿＿／ STATION
海老津 SUPER ﾍ へ
アーバンネットワーク :| / ／ えっび♪
.;:.:":;. ／￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ∧∧, / 快速海老津行きです
EBITSU SUPER ;' ﾟДﾟ '; ＜ 次は江別に
URBAN NETWORK '､;: ...: ,.: ＼ 停まります
えっび♪ ∪∪ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／
唐津―姪浜…野幌―野幌―海老津―門司港
＼ ／ ＼ ／ ＼
佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
／ | ／ ＼
諫早 久留米―日田―由布院 中津
/ ｜ ｜ ｜
/ 糞田舎筑後船小屋 ｜ ｜
/ ｜ ＼ ｜
長崎 熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
＼ ／ ＼
人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
＼ ／
鹿児島中央―隼人
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ これからも海老津を
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ よろしくお願いします
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
EBITSU HYPER |野幌 赤レンガ .| :|
URBAN NETWORK | :|／
￣￣￣￣￣￣￣￣
伝説のコミューターab2 （笑）
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0188782.html
９日午前９時４０分ごろ、上川管内占冠村のＪＲ石勝線トマム駅で、停車中の札幌発帯広行きスーパーとかち（６両編成）の乗員から
「２両目床下から白煙が出ている」とＪＲ北海道の指令センターに連絡があった。煙は客車内に入っておらず、乗客約８０人にけがはないという。
ＪＲ北海道によると、出火はしておらず、エンジンを停止したところ煙は止まった。富良野広域連合消防本部（上川管内上富良野町）によると、
軽油が漏れてエンジンにかかり、熱せられて煙が出たとみられる。ＪＲはこの列車を運休にするとともに、詳しい原因を調べている。
乗客は後続の列車に乗り換える予定。列車は午前８時１分札幌発で、午前１０時４５分に帯広着の予定だった。
保線や車両整備の費用考えたら連接バスでも導入したほうがいいんじゃない？
２両列車は恥をかく～
２両～、２両～、２両～
２両連結恥はかか～ん
２両連結恥はかか～ん
４両～、４両～、４両～
特急ニセコ（2016年02月06,07,11日運転） 小樽14:35 → ニセコ15:54
なんで、札幌まで運転しないのかな？
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野幌 SUPER ﾍ へ
アーバンネットワーク :| / ／ えっび♪
.;:.:":;. ／￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ∧∧, / 快速江別行きです
EBETSU SUPER ;' ﾟДﾟ '; ＜ 次は野幌に
URBAN NETWORK '､;: ...: ,.: ＼ 停まります
えっび♪ ∪∪ ＼＿＿＿＿＿＿＿
でも北海道の路線はよく今まで残っていたよなあって路線ばっか。
札幌～小樽・旭川・北海道医療大学、南千歳～千歳空港以外は廃線にした方がいい
札幌～南千歳は必要。
国鉄だったら札幌から
南千歳まわりの函館、小樽、留萌、稚内、北見、釧路、新千歳空港までの各線はきっと残しただろう。
JR北海道の品質問題は全て捏造です
富士通ユビキタスの品質問題は全て捏造です
JR北海道の職場内不正は全て仕様です
富士通ユビキタスの裏金300億不正は全て捏造です
事業分野の分類と品質管理を毎年変更するくらいに対策万全だから
東芝チャレンジやJR北海道のような突然死はありえない。
ド素人のくせに粉飾に手を出す馬鹿だけが
東芝のように恥を晒す。
粉飾とソニータイマーは、アートだ！
毎年４８億円の赤字＝北海道新幹線の収支見通し－ＪＲ北海道
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2015120900670
ＪＲ北海道は９日、来年３月に開業する北海道新幹線（新青森－新函館北斗）の当面の収支見通しを発表した。
２０１６～１８年度は毎年４８億円程度の赤字になると試算した。
単年度の収入は、１日平均５０００人が利用することを前提に約１１１億円と想定。
現在の在来線利用者が全て新幹線に乗り換え、さらに東京－函館間を移動する人の鉄道利用比率が現在の１割から３割に高まると見込んだ。
これに対し、支出は約１６０億円。他の新幹線から算出した平均的な運営費が８０億円、青函トンネルの維持費など北海道固有のコストが３４億円と試算。
減価償却費３３億円や鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）へのリース料９億円なども計上した。
【札幌】ＪＲ北海道の島田修社長は、津軽海峡線木古内―蟹田（青森県）
間に限り、普通運賃や青春１８きっぷのみで特急「スーパー白鳥」「白鳥」
の自由席に乗車できるいわゆる「青函特例」について、 北海道新幹線 木
古内―奥津軽いまべつ間に引き継ぐ考えがないことを明らかにした。
普通運賃のみで乗れる快速「海峡」が２００２年に廃止され、同区間を
走行する昼間の列車が特急のみになったため、救済措置として導入された。
島田社長は、函館市内で開かれた北海道新幹線料金の公聴会で、新幹線は
在来線とは異なる鉄道線として開業し、全車指定席で運行するため「特例
措置を設定する予定はない」とした。
引き継ぐトクトクきっぷを設定するのかどうか
正規料金払って乗れというのは無理がある
時間かかるけどフェリーは格安だからね
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0217595.html
２７日午前５時１０分ごろ、北海道旭川市のＪＲ函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル内で、「煙が出ている」とＪＲ北海道から１１９番があった。
同社によると天井部分にある水漏れ防止用のウレタンが燃えているとみられる。
地元消防によると、けが人の情報はないが、煙などで消火活動がはかどらず、午前１０時半現在も鎮火していない。
ＪＲ北海道によると、午前４時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前５時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
函館線のダイヤは大幅に乱れた。
未だ復旧せず
ＪＲ函館線、旭川でトンネル火災 86本運休、復旧めど立たず
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0217595.html
２７日午前５時１０分ごろ、旭川市のＪＲ函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル（約１・３キロ）内で「煙が出ている」とＪＲ北海道から１１９番があった。
消防によると、壁や天井の水漏れ防止用のウレタンのほか架線が燃え、充満した煙で消火活動は難航。
通報から約７時間半後の午後０時４０分ごろ鎮火した。けが人はなかった。道警と消防が出火原因を調べている。
ＪＲ北海道によると、午前４時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前５時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
ＪＲ北海道は、２７日の札幌と旭川、稚内、網走を結ぶ始発から全ての特急６２本の運休を決定。
特急は一部で部分的に運転されたが、快速や普通列車も含めると運休本数は８６本に上り、ダイヤは終日、大幅に乱れた。
旭川―深川間の復旧のめどは立っていないという。
現在、「在来線の特急料金における座席指定料金相当額」を通常期520円・繁忙期720円・閑散期320円と
設定しており、急行・快速・普通列車において、SL列車の指定席料金を820円、それ以外の列車の指定席料
金を310円と設定。快速「エアポート」の指定席「uシート」の料金も一律310円(小樽～新千歳空港間で利
用した場合。こども半額)となっている。
ダイヤ改正(3月26日)で、快速「エアポート」の「uシート」などに適用される座席指定料金も310円から
520円に変更するとともに、在来線の指定席特急料金における繁忙期・閑散期の設定は廃止し座席指定料金
相当額を通年520円にする。また、北海道新幹線の「新幹線特急料金における座席指定料金相当額」は従来
通り、繁忙期720円・通常期520円・閑散期320円に設定したいという。
この社長(島田修)になってから 国交省の顔色うかがってばかり…
ダイ改で朝の９時台に一往復だけって、現地の人にはこの時間帯にだけ需要があるのか？
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0232716.html
訓練中にミスで停電させるアホ道民（笑）
1949年6月 鉄道省運輸局自動車課（省営自動車）が、日本国有鉄道自動車局となる。
1966年10月 トラック輸送を廃止。
1971年12月 札幌～小樽間特急バス（札樽バイパス経由）が運行開始。
1987年4月 日本国有鉄道自動車局が分割、北海道旅客鉄道株式会社（ＪＲ北海道）自動車事業部となる。
1990年3月 札幌～帯広間の都市間バス「ポテトライナー」運行開始。
1990年10月 札幌～旭川間の都市間バス「高速あさひかわ号」運行開始。
1992年3月 ＪＲ北海道5周年記念「日本一周バスの旅」運行（毎年、「全国一周バスの旅」運行）。
1996年4月 札幌～紋別間の都市間バス「流氷もんべつ号」運行開始。
1999年11月 ジェイ・アール北海道バス株式会社設立。
2000年4月 ジェイ・アール北海道バス株式会社営業開始。
2000年12月 トラベルセンター開設。
2004年4月 高速ひろおサンタ号（札幌-広尾間）運行開始。
2004年10月 「ツインクルバス美瑛アートロード号」運行開始。
2004年12月 札幌-新千歳空港間の試験運行開始。
2005年4月 「女性専用バス」を運行開始。
2005年9月 スマート石油手稲店、厚別店オープン。
大阪（関西）−宮崎線で、運賃が2,290円！2月20日に就航した東京（成田）−沖縄（那覇）線で、運賃が2,990円、東京（羽田）−台北（桃園）線が3,990円！
【販売期間】2016年3月2日0:00〜3月6日23:59 【搭乗期間】2016年3月14日〜2016年7月14日まで
大阪(関西)−札幌(新千歳) 2,490円 大阪(関西)−仙台 2,490円 大阪(関西)−東京(成田) 2,490円 大阪(関西)−松山 1,990円 大阪(関西)−福岡
2,490円 大阪(関西)−長崎 2,290円 大阪(関西)−宮崎 2,290円 大阪(関西)−鹿児島 2,490円 大阪(関西)−沖縄(那覇) 2,990円 大阪(関西)−
石垣 4,990円 福岡−沖縄(那覇) 2,290円 東京(成田)−札幌(新千歳) 2,290円 東京(成田)−福岡 2,490円 東京(成田)−沖縄(那覇) 2,990円
大阪(関西)−ソウル(仁川) 3,690円 大阪(関西)−釜山 2,990円 沖縄(那覇)−ソウル(仁川) 2,990円 東京(羽田)−ソウル(仁川) 4,290円 大阪(関西)−
香港 2,990円 沖縄(那覇)−香港 3,990円 大阪(関西)−台北(桃園) 1,990円 大阪(関西)−高雄 3,990円 沖縄(那覇)−台北(桃園) 2,990円
東京(羽田)−台北(桃園) 3,990円
※ 燃油サーチャージ(燃油特別付加運賃)はいただいておりません。
【ディーゼルで３時間３０分もかけて新幹線に乗る札幌市民】 北海道新幹線
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1453265628/
【札幌までディーゼルカーで3時間30分w】北海道新幹線【哀れな札幌】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1452063911/
.
代替（だいたい）じゃね？
北海道新幹線開業も前途多難 厳しい経営構造、地域の足にしわ寄せ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160325-00000000-fsi-bus_all
結局それを阻止出来なかった札幌南区在住の劣等クソカス国賊d民(笑)
北海道新幹線が緊急停止 青函トンネル内
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160406-00010000-doshin-hok
＞JR北海道は「20分以上の遅れにつながらなかった」として発表していなかった。
隠蔽体質は相変わらず…
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20160419-00000032-ann-soci
税金の無駄遣いでアンチ増えすぎ（笑）
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461430202/
札幌から小樽旭川新千歳だけ残して（新幹線は別）あとは廃止でいいんじゃないかな。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB30HGD_Q6A630C1000000/
九州旅客鉄道（ＪＲ九州）が30日に東京証券取引所に株式上場を本申請したことが分かった。
審査が順調に進めば、10月に東証１部に上場する。時価総額は5000億円規模の見通しで、７月に上場する対話アプリのＬＩＮＥと並ぶ年内の大型新規株式公開（ＩＰＯ）になる。
ＪＲ各社の中で赤字路線が多い北海道、四国、九州の「三島会社」の上場は初めて。
なんてのは如何かな？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160904-00000022-mai-soci
ロシアは信用ならん
マスカットや川崎医大へのアクセスも格段に上がるし
踏切トラブルによる不通は四国民だけでなく児島や宇野方面含む茶屋町民とかでもイライラするだろうに
見た感じ笹瀬川の橋梁もかなり老朽化してたぞ
まあ高架にして将来の四国新幹線も視野にいれつつってな感じで
お古の岩見沢駅とは違って。
生活列車江別駅店
藍井エイルと富士通コネクティドに逆らう奴は許さん
アミュプラザ野幌
生活列車江別駅店
岩見沢駅無人化
エキュート江別駅店
岩見沢駅は廃駅
エキュート江別駅店
岩見沢駅は全列車レ
さんすて江別駅
岩見沢駅は廃駅
さんすて江別駅店
岩見沢駅は廃駅
岩見沢には停車しません！
岩見沢駅にシュフレ
岩見沢には停車しません！
http://www.berghain.berlin/
岩見沢と稚内には停車しません！
キハ285系、炎上したキハ283系とSAMSUNG Galaxy note7、DMV、ソニーのアクティブスピーカー"ローリー"を展示しています！
キハ285系、DMV、
品質問題の教訓として炎上したキハ283系とSAMSUNG Galaxy note7にVAIOfit11A
企画倒れ製品としてDMV、ソニーのアクティブスピーカー"ローリー"を展示しています！
世界最高峰カタログスペック製品としてキハ285系や富士通スマホARROWS X F-10Dや日産デイズ
品質問題の教訓として炎上したキハ283系とSAMSUNG Galaxy note7にVAIOfit11A
企画倒れ製品としてDMV、ソニーのアクティブスピーカー"ローリー"を常設展示し「JR北海道(笑)」を公開しています
http://www.berghain.berlin/
https://www.sony.jp/rolly/
野幌駅すげえええええええ！って感想が一個も出てこない [無断転載禁止]©2ch.net･
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1476497586/
世界最高峰カタログスペック製品としてキハ285系や富士通スマホARROWS X F-10Dや日産デイズ
品質問題の教訓として炎上したキハ283系とSAMSUNG Galaxy note7にVAIOfit11A
企画倒れ製品としてDMV、ソニーのアクティブスピーカー"ローリー"
SCEプレジデント久夛良木健の「クッタリ語録（笑）」
常設展示し「JR北海道（笑）」を公開しています
1 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 00:45:59 ID:zrz+Qiz0
鹿児島線海老津駅と福間駅に関する話題はこのスレでお願いします。
北海道中央バススレには二度と書き込まないでください。
特別快速赤いなのはなＤＸ（笑）
新居浜には止まりませんのでご注意ください！
（笑）
マリンライナーに湘南色の115が充てられたらどんだけ胸が熱くなることか
混雑悪化を招く223系2両なんて言語道断
オールロングの105系も悪くはないが、やはりここは湘南色の115系に軍配
乗車券だけで乗っているんだから、とにかく時間通りに着けば良いんだから座席は二の次で上等
最近のマリンライナーなんか座席転換せんと乗る客ばっかり
という事でそういう客に嫌悪感抱いている人は特にという事で、この言葉（歌？)を贈ります
湘南115～
ホント～に好きだから～
みんな～でこの喜びを
分かち合おう～
以上!!
謝罪と賠償を要求すr（ry
岡山の隠れ家世田谷ベースその２で、アラフォー親父（笑）
謝罪と賠償を要求すr（笑）
快速列車なし（激笑）
有人駅（笑死）
やっぱ、簡易車体傾斜装置付き予讃線200㎞/h山陽新幹線350㎞/h対応車両だ（笑）
カリブ海（笑）
フレッシュカムイ（笑）
Aly & Fila（笑）
Aly & Fila（笑）
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E B I T S U
海 老 津 ﾍ へ
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お ん が が わ ;' ﾟДﾟ 、､、. ;' きょういくだいまえ
ONGAGAWA '､; ... ,. .､. ' KYOIKUDAIMAE
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海 老 津 ﾍ へ
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海老津 ハイパー
アーバンネットワーク
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､. ﾚ"ヾﾍミミ/ ヽｿﾉ;､ヾi
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ノソ ` ＝ _, | '､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
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ﾊ. / ヽ､ ヽ,) ノ
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電波状況が良ければ山口の全局も視聴できる神ホテル
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（笑）
http://www.nrj-play.fr/nrj12
北海道テレビ放送製作「ドォーモ」
野幌海老津ライン（笑）
http://www.petardundov.com
電波状況が良ければ山口の全局も視聴できる神ホテル（笑）
パナウェーブ研究所（狂笑）
FMラジオ放送（笑）なら近モリ、広セキも（笑）
トイレ行って鼻水(笑)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161111-00000009-hokkaibunv-hok
10月6日、北海道新幹線が青函トンネルを含む区間で速度が上がらないトラブルがあり、運転士が「意識レベルが低下した」と報告していたことがわかりました。
JR北海道によりますと、10月6日、東京駅から新函館北斗駅に向かう「はやぶさ11号」が青函トンネルを含む区間を通過中に速度が上がらないトラブルが発生しました。
異変に気づいた車掌が、運転士に連絡したところ速度が上がったということです。このトラブルによる大幅な到着の遅れはありませんでした。
JRによりますとこの運転士は「意識レベルが低下した」「寝てはいないが、注意が散漫になり、ぼうっとしていた」と話しています。
JRでは「居眠りや病気ではなかった」としながらも運転士をいったん業務から外す措置をとりました。
居眠りなのは明らか（笑）
＼ ,,--ｰ‐--、 /∧＿∧ ∧＿∧
＼ ／,ゞ,、＝ ,､ヾ /（ ；・∀・） （´∀｀； ）
ｶﾈﾖｺｾ!ｲﾏ ﾖｺｾ!.＼ |!6ｊ ;)^<｡｡>^(;l' / .（ つ ⊂ ） （⊃ ⊂ ）
ｱｻﾏｼｲ・・・ ＿＿＿_ ＼ ヾ 〈 !!冫/ ./ （￣__）__）┳━┳（__ （__￣）
∧ ∧ || ||￣|＼ ＼__▽_／ /
( ；ﾟ) .||.(｀Д´).|| | ＼ ∧∧∧/ 『道産子』
￣|￣| ） ＿||北海道||＿| ＼ ＜道 こ ＞ 購入客への返金で道民殺到
| | ＼ || ￣￣|￣￣||￣| ＜ ＞ 中には怒鳴り声を上げたり、
＿| ￣￣| ||＿＿＿|＿＿||＿| ＜民 れ ＞ 20万～30万円を要求する者も。
―――――――――――――――＜ ＞―――――――――――――――
君、肉買ってないね！ ＜ か が ＞
∧＿∧ ∧＿∧ｱｳｳ･･･ / ∨∨∨ ＼ ＿＿＿ AA
（ ・∀・） （´Д｀； ） / ＿道民・・・ﾌﾟｯ＼ *～/能なし ⊂ ﾟ ﾟ P
（ ） （⊃ ⊃ / | | ∧＿∧|＿＿ ＼ | タケベ.（＿∀）
/ / / ／／（ （ / | |（ ´,_ゝ`/ / ＼ U U￣￣U U
（＿)＿） （＿） （＿_） / | |（ ,/＿〇 ＼ 実は道民全体が
/ | ￣￣||￣￣￣| ＼能無しだった罠
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161118-3.pdf
JR北海道の鉄道網、15年後は半減か…維持困難路線を正式発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161118-00000025-rps-bus_all
だめだこりゃ（笑）
＜北海道新幹線＞高速走行3年延期に青森困惑
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161128-00000025-khks-soci
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1701/02/l_sugiyama01_mf.jpg
2017年春に蓄電池電車が投入される線区（国交省報道資料）
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1701/02/l_sugiyama02_mf.jpg
蓄電池電車の仕組み。架線がある区間では架線から供給される電力で走る。架線がない区間では蓄電池の電力で走る。架線がない区間の駅には充電用の架線があり、停車中に充電する（JR東日本秋田支社報道資料）
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1701/02/l_sugiyama03_mf.jpg
JR西日本が紀勢本線で営業運転した自己充電型蓄電池車両「Smart BEST」（JR西日本報道資料）
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1701/02/l_sugiyama04_mf.jpg
JR東日本が電気式気動車を投入する線区（JR東日本報道資料）
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1701/02/l_sugiyama05_mf.jpg
JR九州の「BEC819系」は819系交流電車を蓄電池仕様にした電車（JR九州報道資料）
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1701/02/l_sugiyama06_mf.jpg
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12144-288971/
ＪＲ北海道「全道で運行不可能」と試算
http://news.hbc.co.jp/01241900.html
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唐津―姪浜…野幌―江別―海老津―門司港
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佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
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諫早 久留米―日田―由布院 中津
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/ 糞田舎筑後船小屋 ｜ 栗林公園北口
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長崎 熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
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人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
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鹿児島中央―隼人
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170208-00000007-hokkaibunv-hok
青函トンネル先進導坑の一部にゆがみ 高圧が原因、JRなど対策へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170208-00010001-doshin-hok
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唐津―姪浜…野幌―江別―海老津―門司港
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佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
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諫早 久留米―日田―由布院 中津
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/ 糞田舎筑後船小屋 ｜ 栗林公園北口
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長崎 熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
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人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
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鹿児島中央―隼人
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/
まともに保線できないのに軸重１６ｔのＤＦ２００の入線は無理だろう。
DD54の二の舞にはならんだろうな？
もうDD51は少ないぞ
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2003%2003.pdf
開 発 失 敗 地 ホ ッ ケ ー ド ー ！
i
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唐津―姪浜…野幌―江別―海老津―門司港
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佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
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諫早 久留米―日田―由布院 中津
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/ 糞田舎筑後船小屋 ｜ 栗林公園北口
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長崎 熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
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人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
＼ ／
鹿児島中央―隼人
坂出での乗り降りに手間取って遅延したりすることもあるんだよ
特に岡山行は新幹線など、岡山からの接続列車の関係もあるからただでさえ遅延は困るのに。
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唐津―姪浜…野幌―江別―海老津―門司港
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佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
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諫早 久留米―日田―由布院 中津
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/ 糞田舎筑後船小屋 窪川 栗林公園北口
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長崎 熊本―土佐大津―宮地―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
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人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
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鹿児島中央―隼人
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唐津―姪浜…野幌―江別―海老津―門司港
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佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
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諫早 久留米―日田―由布院 中津
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/ 糞田舎筑後船小屋 窪川 栗林公園北口
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長崎 熊本―土佐大津―宮地―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
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人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
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鹿児島中央―隼人
旭山動物園まで直接行けます。
四季島乗り入れありです。
http://amezor-iv.net/life/170512134124.html
＿下関―イラネザワ
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唐津―姪浜…海老津―江別―野幌―門司港
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佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
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諫早 久留米―日田―由布院 中津
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/ 糞田舎筑後船小屋 窪川 栗林公園北口
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長崎 熊本―土佐大津―宮地―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
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人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
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鹿児島中央―隼人
何回か四国に旅して､電車にも乗ってるけど、瀬戸大橋って、道路鉄道併用橋だよな。それが快速マリンライナーって列車こと､クロスシート、ロングシート……な不毛な争いしてるんだ？(笑)
マリンライナーって列車はあんまり知らんが､宇高連絡船時代から岡山と高松を高頻度連絡する要所の列車だから当時から快速列車じゃねぇ？
そうそう､俺っちが四国の駅でのお気に入りは､高松、高知かな。あと津島ノ宮や玉之江、栗林公園北口、土佐大津、坪尻のように､のどかでひなびた駅も好きだけど、
高架前の宇多津が特急列車全てレで停車しかなかったのが意外だったわ
「ミニ東京の必要性」
北海道のミニ東京といえば、岡垣町。人口３万人弱を有する、国内でも屈指の大都市です。
北海道内の他都市にはない、高度な都市機能を有しています。
九州のミニ東京といえば、江別市。人口１１万人弱を有する、国内でも屈指の大都市です。
九州内の他都市にはない、高度な都市機能を有しています。
要するに、北海道内に岡山や九州内に江別という都市があったおかげで、
人口流出に歯止めをかけることが出来ている訳です。
これは、東北地方の仙台、北陸の金沢などにも同じことが言える訳で、
これらの都市が存在していなかったら、この地方全体が衰退してしまっていた危険性があります。
http://red.ap.teacup.com/hiroshimusica/219.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490161789/430
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＿下関―イラネザワ
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唐津―姪浜…海老津―江別―野幌―門司港
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佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
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諫早 久留米―日田―由布院 中津
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長崎 熊本―土佐大津―宮地―別府・大分
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八代 宮崎
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人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
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鹿児島中央―隼人
＿下関―イラネザワ
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唐津―姪浜…海老津―江別―野幌―門司港
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長崎 熊本―土佐大津―宮地―別府・大分
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い～つまでも変わる～ことなく～東 京 急 行 系 性 能 で好評爆走中！
＿下関―イラネザワ
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日曜休みの簡易委託駅剣淵。ここがご当地入場券で一番「怪しい」と思ってたのよ。
案の定委託先の商店は不在で鍵がかかってる。
向かいの新聞販売店に聞くと店主さんが来てくれるようです。無事購入できました。
なお、剣淵のバス停もちょっとわかりにくい。
0:09 - 2017年8月23日
秋桜
@aria_cosmos
剣淵駅でも長い停車
土曜だったら剣淵駅の入場券買えたな💦
17:25 - 2017年8月5日
マルくん/シンジ
@marukun15937
ここまで、JR北海道わがまちご当地入場券は網走駅と士別駅以外全てJRで（剣淵駅は鉄道で失敗して、バスで再チャレンジし入手）ゲット
土曜・日曜・休日休みの
豊頃（町役場）、愛別（花畠商店）、美幌（商工会議所）、浜厚真（観光協会）、奈井江駅、芦別駅、石狩沼田駅
この７駅が鬼門だが
5:54 - 2017年8月12日
そんなん展示しないと安全意識が向上しないのかｗ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171030-00000004-hokkaibunv-hok
2017年10月、JR北海道の運転士が、列車の安全装置を不正に操作し、列車を運転していたことが30日、分かりました。
運転士は、足で踏んでいなければならない安全装置のスイッチを「切」にして、運転していたということです。
JR北海道によりますと、JR北海道・函館運輸所に所属する男性運転士（60）は、2017年10月23日午前6時40分ごろ、
函館発・森町行きの普通列車で、「デッドマン装置」のスイッチを「切」にして、ペダルを足で踏まずに運転していたといういことです。
今回、運転士が不正した「デッドマン装置」は、走行中に、運転士が意識を失うなどして、ペダルから5秒以上、踏まれていない状態になると、
自動で非常ブレーキがかかる安全装置です。定員96人の列車には、当時、約35人の乗客がいましたが、けがなどはなかったということです。
この運転士は、スイッチを切った理由について、「ペダルを踏み続けると膝が痛い」と話していて、2014年夏から同様の行為を繰り返していたということです。
JR北海道は「このような事象が発生しないよう指導を徹底していきます」とコメントしています。
またJR北海道の特急が緊急列車停止装置の電源を切ったまま走行 2018年1月7日
ポイント
1．JR北海道は7日、特急列車が緊急列車停止装置を入れずに走行していたと発表
2．始発駅で点検した運転士が、車両の電源が切れていることを見落としていた
3．運転士は「点検した際に気づかなかった」と話しているという
緊急列車停止装置、電源切ったまま特急が走行 2018年1月7日
ＪＲ北海道は７日、特急オホーツク２号(７両編成)が緊急列車停止装置（ＥＢ装置）の電源
を入れずに、石北線遠軽駅から上川駅に向かう約４７ｋｍを走行していたと発表した。
ＪＲ北によると、遠軽駅で運転を引き継いだ川股春蔵運転士（２６）が７日午前８時半頃に
気づき、電源を入れたところ正常に作動したため運行を続けた。特急列車は遠軽駅でバック
するため先頭と最後尾の車両にＥＢ装置があり、網走駅で点検した光浦博運転士（２３）が、
ＥＢ装置の電源を見落とした。この運転士は「点検した際に気づかなかった」と話している
という。特急には１３人が乗車していた。
・ 特急オホーツク2号が緊急停止装置オフのまま走行 JR北海道
・ 列車ドアが凍結 乗客降車できず
・ 札幌市のJR高架からコンクリート片が落下し車に直撃
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DXSAB
見切り千両、損切り万両
北 海 道 を 切 る と い う こ と は そ う い う こ と だ 。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521120003/
すごい
土砂崩れの区間関係ねーじゃん
ほんと北死ねよ
何か西の事を期限切れ車運行がどうのとか盛んに叩いてた束厨がいたよな。
ま、この調子じゃ束か束の属国北で尼崎超えるような事故とか起きたりしてな。
束厨みたいに下品じゃないから望んでるわけじゃないんだぜ。心配してるんだよ。
「やった、西がやらかした、これで西を叩けば束を正当化できるぞ」なあんて考える
馬鹿ほど下品ではない。
ハインリッヒの法則ってあるしな。
68 ：名無しでGO!：2015/09/07(月) 18:09:45.47 ID:4RrV2l2y0
私も65様と同意見で、日本国内で次の鉄道大事故は、JR東日本が起こすだろう。
京浜東北線川崎駅車両横転事故、京浜東北線山手線御徒町‐秋葉原間架線柱横転事故は、客が死亡しても不思議ではない。
こうした大事故寸前の事象を、2年連続で発生されていることをお忘れなく。
車両横転や追突の全身打撲死や出血多量死だけでなく、車両火災の焼死や車内閉じ込めの熱中症死も起こり得る。
架線柱が倒れるなんて誰も想像できない事故起こす会社だから、乗客の死因も予想外のものだったりして。
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型車両を導入
直通特快は大府西岐阜、穂積、垂井～醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪〇
―――――――――――――――――――――♪
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180529-00000087-jij-soci
JR北海道の子会社「札幌駅総合開発」（札幌市）は29日、元取締役の社員が架空の懇談を約400回したと装い、会社の交際費を着服していたと発表した。
被害額は2010年4月～今年4月で、最大約1500万円に上る。
全額弁済の意向を示しているが、同社は28日付で取締役を解任し懲戒解雇。今後は刑事告訴する方針だ。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000003-htbv-hok
札沼線（北海道医療大学～新十津川）
留萌線
根室線（富良野～新得）
日高線（鵡川～様似）
支線は分かるけど根室線そこだけぶった切るのか
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180710-00000004-htbv-hok
おととしから去年にかけて名寄市の住宅に侵入し、現金や通帳などを盗んだ疑いで、ＪＲ北海道の元運転士の男が１０日に逮捕されました。
ＪＲ北海道の名寄運転所の元運転士、古草豊容疑者（３７）は、おととし１０月から去年４月までの間、名寄市に住む男性の住宅に侵入し、
現金１０数万円と通帳などを盗んだ疑いが持たれています。古草容疑者は、容疑を認めています。
古草容疑者は先月２８日、名寄市内の別の住宅に侵入したとして、現行犯逮捕されていました。
警察によりますと、名寄市内では去年から空き巣などが２９件あり、そのうち数件に関して、古草容疑者は関与をほのめかす供述をしているということです。
https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&;id=80831
嫌いな理由断トツの１位 ＝ 北海道民の人間性
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533734674/
涙目
停電で電車が走れなくなるのは理解できるが、
ディーゼル車まで運休している理由がわからん。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181020-00010001-kachimai-hok
JR北海道の路線見直し問題について議論するJRと国、道、道市長会、道町村会、JR貨物による6者協議が20日午前、札幌市内の北海道庁で開かれた。
JR北海道の島田修社長は経営改善の取り組みの一環として、来年10月に運賃の値上げを行う考えを明らかにした。また、来年度から5年間の収支見通しを示した。
経営改善の取り組みでは増収施策と資産売約・コスト削減について、5年間で効果が表れる取り組みとして、
快速エアポートの輸送力強化や観光列車の運行、利用の少ない駅の廃止や無人化などを掲げた。
運賃改定は消費税増税に合わせて実施し、具体的な金額は今後検討するが、40億円の増収となるよう値上げを行う。
5年間の収支見通しは国からの支援を毎年200億円と想定したが、地域の負担は協議中のため含まない形で試算を行った。
根室線（新得－富良野間）など輸送密度200人未満の5路線は、「地域との合意形成の上で進める」（島田社長）との前提のもと、
バス転換費用や鉄道施設の撤去費用300億円を5年間で均等に配分した。
JR単体での当期純利益は今年度が202億円の赤字のところ、2023年度には赤字額が90億円に縮小。
グループ会社利益を含めた親会社株主帰属当期純利益は今年度169億円の赤字のところ、23年度には43億円の赤字になるとした。
輸送密度200人以上2000人未満の8路線の営業損益は今年度124億円の赤字で、23年度は128億円の赤字となり、国や地域への負担を改めて求めた。
国土交通省の蒲生篤実鉄道局長は地方財政措置について、「スキーム、支援規模を総務省と調整している」と述べるにとどめた。
高橋はるみ知事は「われわれの負担できる規模に」と求め、
JRに対しては「5年間に限られ、全体としての収支見通しが明らかになっていないのは残念。具体的な踏み込みが不十分」と指摘した。
道南いさりび鉄道を津軽海峡線として直営
札幌－東室蘭－函館、札幌－ニセコ、札幌－稚内、札幌－北海道医療大学、滝川－富良野、
旭川－富良野、旭川－網走、釧路－網走、苫小牧－鵡川、東室蘭－室蘭、
南千歳－新千歳空港、南千歳－根室以外を廃止
列車本数と長さの調整
冬季運休を新設
北海道新幹線の建設費を在来線に活用
本州の新幹線の利益を赤字ローカル線に活用
北海道内JR線の国有化を推進
新夕張9:05発 夕張9:45着
夕張11:15発 新夕張11:55着
乗車証明書付き、夕張駅の夕張支線誕生日イベント参加券
往復1,000円(札幌発着5,000円) （予約）O123-57-7651
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00000120-jij-bus_all
JR北海道は9日、2019年3月期の通期連結純損益が過去最大の175億円の赤字になるとの見通しを発表した。
9月に発生した台風21号や北海道地震による被害の影響で、鉄道運輸収入が減少。修繕費や復旧費も増加し、
140億円の赤字としていた従来予想を下方修正した。
鉄道運輸収入は、台風と地震の影響で9月末までに新幹線を含め7743本が運休し、年17億円の減収を見込む。
修繕費や震災時のバス代行経費などのほか、特別損失として復旧費用5億円を計上する結果、連結純損益の赤字幅は35億円拡大する。
9月中間連結業績は、本業のもうけを示す営業損益の赤字額が170億円となり、中間決算の公表を始めた00年度以降最大。
経常損益も1億円の赤字だった。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00000012-hokkaibunv-hok
9日午後、JR北海道・千歳線の新札幌駅構内で信号機が倒れました。札幌と新千歳空港を結ぶ快速エアポートが運休するなど大きな乱れが出ました。
線路を大きくふさぐ形で信号機が倒れ掛かりました。
木村洋太記者：「線路横には倒れた信号機が。職員による懸命の作業が進められています」
信号機が倒れたのはJR千歳線の新札幌駅構内です。
9日午後0時40分ごろ、指令センターの運行管理システムで信号機の不具合を検知し、その後運転士から「出発用の信号機が倒れている」と連絡が入りました。
この影響でJR千歳線の札幌～新千歳空港間と札幌ー苫小牧間の上下線で、快速エアポート29本など計71本が運休しました。
約3時間後に順次運転を再開しましたが各地で大きく混乱しました。
川上椋輔アナウンサー：「新千歳行きのバス乗り場です。電車が停まった影響で、300人ほどの長蛇の列が」
「間に合わないわ」「（いま2時40分）私は4時の飛行機なので完全に無理です」
一方新千歳空港でも混乱が。午後1時半ごろにはバス乗り場に150人ほどが行列を作ったということです。
トラブルを受けJR北海道は会見で謝罪しました。
「深くお詫び申し上げます」
JRによりますと、今回倒れた信号機は高さ5メートル、重さは信号部分だけで約150キロ。
支柱はボルト8本で高架に固定されていましたが、すべて抜けていました。
この信号機は新札幌駅のホームから約290メートルのところにあり、駅を出発するときに使われていました。
JRは原因は調査中としていますが重大な事故につながった可能性もあるとして北海道運輸局に報告しました。
苗穂の踏切で脱輪車の為に運転抑止ナウ
あんな広い踏切で脱輪ってww
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181114-00000007-hokkaibunv-hok
JR北海道・千歳線で11月、信号機が線路上に倒れたトラブルで、原因は信号機を設置した際の固定が不十分だった可能性があることが分かりました。
このトラブルは、9日、JR千歳線の新札幌駅構内で信号機が倒れ線路をふさいだもので、国の運輸安全委員会が重大インシデントとして調査を続けています。
倒壊した信号機は、固定していた8本のボルトすべてが抜けていました。
信号機の土台は高架にボルトで固定します。ボルトを差し込む「アンカー」と呼ばれる部品は、スカートのように広がり抜けにくくする構造ですが、
倒壊した信号機のアンカーは全て広がっていませんでした。
運輸安全委員会は、固定が不十分だったことが倒壊の原因だった可能性があるとしたうえで、施工に問題があった可能性があるとしています。
JR北海道も、この可能性を否定せず、調査を続けています。
今日苗穂駅逝ったらご同類の葬式鉄がちらほら
頼まれて苗穂駅の絵を描いて入口に飾られている方もおられた、さよなら旧駅舎
信号とか踏切とか無線とか
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190206-00000002-hokkaibunv-hok
JR北海道社長、企業風土改革に全力＝レール検査データ改ざん事件の判決を受け
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190206-00000084-jij-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190502-00191452-hbolz-soci
新知事…
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557724912/
無駄な努力
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190519-00000001-jct-bus_all
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201905270000593.html
JR北海道は27日、記録的な猛暑の影響で、レールの温度が上昇し変形する恐れがあるとして、
午前11時半頃から函館線の札幌－岩見沢間などで特急、在来線を運休した。同日午後3時の時点で、運休は104本に及んだ。
鉄で出来たレールは暑くなると伸び、寒くなると縮む特性があるため、
四季の変化に合わせて継ぎ目の隙間や枕木の締結ボルトの締め具合などで調整を行う必要がある。
JR北海道の広報担当者によると、北海道は冬は氷点下30度くらいまで気温が下がる一方、
温暖化が進む近年、夏場は30度を超える日がままあるため、夏冬の寒暖差は60度に及ぶ。
例年、暑さが本格化する前の6月に、レールを暑さに耐えられるよう調整してきたが、5月末に急激に暑くなったため、運休の措置を取ったという。
広報担当者は「レールの調整で、これほどの規模の運休をするのは異例です」と説明した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190624-00000005-hbcv-hok
24日午前、十勝の新得町のＪＲ根室線で点検作業に向かっていた4人乗りのトロッコが脱輪しました。
この影響で札幌と釧路などを結ぶ特急に2時間近くの遅れが出ました。
ＪＲ北海道によりますと、24日午前10時半前、石勝線のトマム駅と根室線の新得駅の間にある信号場のポイント部分で、
設備点検に向かっていたトロッコが脱輪しました。
乗っていたＪＲの社員など3人は病院で手当てを受けていて、このうち1人は手首を骨折したということです。
トロッコはまもなく撤去されましたが、ポイントの点検のため、札幌と釧路などを結ぶ特急3本に最大2時間近くの遅れが出て、450人に影響しました。
ＪＲが脱輪の原因を調べています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190625-00000136-kyodonews-soci
25日午後2時ごろ、北海道豊浦町のJR室蘭線小幌―礼文間で、函館発札幌行き特急スーパー北斗11号（8両編成、乗客約310人）が、
線路上からの撤去が遅れた保守作業用の信号発光機（重さ約1キロ）に接触した。
直前に運転士が急ブレーキをかけ、車内で転倒した乗客の男性1人がけがをして病院に運ばれた。
JR北海道によると、列車運行の合間の線路点検で、線路上に信号発光機を設置。
点検後に作業責任者が列車見張り員に撤去指示を出そうとしたが、携帯電話がつながらず、見張り員は点検が続いている可能性があると判断。
特急の通過時間が迫っていたが、意図的に発光機を置いたままにした。
ドアホ!!
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573609758/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596874992/
余市駅の営業主任の男性(63)を懲戒解雇
ＪＲ北海道と警察によりますと、28日午前８時半ごろ、名寄発旭川行きの「快速なよろ２号」が剣淵駅を出て走行中、
20代から30代とみられる乗客の男性が運転士に対し、もう一人の乗務員と走行中の車両内で話しているのを見たとして
「やりとりをしていて危なくないのか？」などと言って詰め寄ってきました。
運転士は列車を緊急停止して説明しましたが、男性は納得せず、詰め寄り続けたため、運転士は身の危険を感じてＪＲの指令センターに連絡。
警察が呼ばれました。そのあと列車は、次の和寒駅まで走行し、男性は警察官と一緒に士別署に向かいました。
このトラブルで「快速なよろ２号」に40分近い遅れがでました。
運転士と同乗していた乗務員は、見習い中の運転士で、ＪＲ北海道は男性に指摘された走行中のやりとりなどについて
「指導であって、問題はない」と話しています。警察が詳しい経緯など、男性から事情を聴いています。
男は8月、札幌の繁華街すすきの地区のホテルで女子高校生（当時17）に現金を渡してみだらな行為をした疑いが持たれている。
警察によると2人は出会い系アプリで去年8月ごろに知り合い、事件以前にも複数回現金を渡して淫行したとみられている。
別事件の関係者として警察が被害少女に聞き取りをした際に、被害の申告があり事件が発覚した。
調べに対し男は「間違いありません」と容疑を認めていて、警察は男が少女に渡していた金額など事件の全容解明を進めている。
JR北海道は29日、取材に対し「信頼を裏切るような事象を発生させた事を重く受け止めている。厳正に対処するとともに社員の管理指導を徹底する」
などとコメントしている。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608164774/
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