【GOL・D・N･･･】北海道ﾘｱﾙで痛すぎる鉄ｦﾀ10【針】
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青函トンネル開業30周年
NEW!2018-03-13 06:35:54
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青函トンネルが開業30周年を迎えた。1954年の洞爺丸台風を契機に『安全に本州と北海道を往来できる』ことが求められるようになり、1964年に着工後24年の歳月と6900億円の巨額を投じて建設された。
青函トンネル開業間もない時期に発売されたガラス製の置物
物流革命をもたらした一方で台頭する旅客機により旅客輸送は低迷。お荷物と揶揄されることもあった。
北海道新幹線の開業により巻き返しを狙っている青函トンネル。真価が問われるのは札幌開業だろうか？ >>562
http://hissi.org/read.php/rail/20180311/SFYrdGdGN2cw.html?name=all&;thread=all
板:鉄道路線・車両板＠2ch掲示板
日付:2018/03/11
ID:HV+tgF7g0
名前の数:2
ｽﾚｯﾄﾞ数:8
合計ﾚｽ数:8 お前の希望なんか聞いてねーよｗ
775 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-st2U)[sage] 投稿日：2018/03/26(月) 23:26:45.54 ID:Huwg9lr0d [2/2]
>>768
鉄オタ大学生ならやりたがるんだけどな
長時間の勤務になると講義の都合もあり中々厳しいから、働きやすい勤務時間にしてくれたらね
車内販売員の男は本当にマニア多くて車掌より詳しい 920 ：名無しでGO!：2010/06/13(日) 16:26:31 ID:GY3EZS120
これが現実
女子大生Ａ「鉄オタってキモイよね」
女子大生Ｂ「そうそう暗いし臭そうだよ」
女子大生Ｃ「大学の鉄道サークルっていかにもモテなさそうな男ばっかりだよ」
某大学最寄り駅ホームで聞こえた会話です
ちなみに女子大生たちのすぐそばでキモヲタが三脚立てて電車撮ってました これが駅員やってる鉄オタの現実
駅員は何でもお客様のせいにする
京王の高井戸駅の駅員最悪。
前の客がスイカ（パスモかも）とにかくIC系のカードを改札機に翳したところ何故か
読み取らない様子。何回も繰り返していたら駅員が「あんた、カードチャージして無
いでしょ。」乗客が「チャージはしてあるよ」と言っても聞き入れず改札機はおかし
くない。と取り合わない。結局その乗客は切符を買っていた。 >>568
駅員は鉄ヲタがやってるからな
鉄ヲタはお客様に対して平気で嘘をつく https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12380132699.html
遂に取り付けられたか…
NEW!2018-06-01 12:57:48
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さっぽろ創世スクエアは昨日開業、９月18日にはHTBが移転、10月７日にグランドオープンする。
オープンに先立ち、５月半ばには早くも黄色いアイツことｏｎちゃんが据え付けられた。
新しいｏｎちゃんは創世スクエアのHTBが入居する部分の窓付近に設置され、北１条通りと西２丁目通り交差点や北海道経済センタービルを見つめているようにも見える。
さっぽろ創世スクエア外観。よく見ると…
ｏｎちゃんが挟まってるというか、札幌の西方向を見つめてる。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12379645080.html
Ｗポラリス
2018-05-30 06:32:03
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日本ハムファイターズのマスコットのうち、女の子の愛称はポリーポラリス、札幌市電A1200形はポラリス。ともに北極星に由来するそうだ。
日ハムのポリーポラリスの初登場は2013年のシーズン（厳密には2012年のシーズンオフ）、A1200形にポラリスの愛称がついたのは2013年８月（A1200形のデビューは2013年５月）のこと。
ちなみにA1200形の愛称は一般公募で決まったそうで、日ハムのポリーポラリスと重なったのは偶然だと思われる。
日ハムのポリーポラリスと札幌市電A1200形ポラリスのキーホルダー https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12381653735.html
ある一日の行路
NEW!2018-06-07 07:02:37
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ある一日。話は一部フィクションも含まれます。
私は市内散策をしたくなった。この日は北区太平駅を出発点とし、稲穂駅へ。途中、JHB手稲営業所近くのこうらく公園の看板を撮影し、清田区にある中央バス平岡営業所近くにある円楽寺を撮影。
奇しくもこの日はHALのインストアライブを見て、ライブ終了後はHALのShowTAさんとたっぷり話をした。
HALのライブに満足した私。シメにはセントラルにあるラーメン屋『味の三平』にて夕食を食べて家路に着いたとさ。
ある一日の行路の出発点、ＪＲ太平駅
こうらく公園に立ち寄り、ひなたぼっこする
中央バス平岡営業所近くの円楽寺を撮影し
HALのインストアライブを見て、ライブ後の交流会ではShowTAさん（写真右）とたっぷり語り合う
最後の〆は味の三平でラーメンを食べて
写真は全て使い回しで、どうもすいません。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12382141214.html
北海道文教大学明清高校が恵庭へ
NEW!2018-06-09 10:17:21
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北海道文教大学明清高校が札幌市南区藤野から恵庭市黄金中央の北海道文教大学敷地内に移転することが決まった。
真駒内駅にある北海道文教大学と明清高校の広告看板
移転により、女子サッカー部などの練習環境改善、既に大学と一部施設を共有するなどの取り組みを行っている東海大札幌高校のように『高校・大学の７年』を見通した授業実施などに期待したいところだ。
現在の南区藤野の文教大明清高校の跡地活用法はまだ決まっていないようだ。
同校の立地が札幌市郊外であることから、80年に八軒から厚別に移転した北星男子高校（現北星大付属高校）や97年に山鼻から江別に移転した立命館慶祥高校（旧札幌経済高校）のようなマンション建設は難しいと思われる。
札幌市内には81年耐震基準を満たしていない、若しくは耐震工事を行ってないであろう私立高校がまだあることから、今後も老朽化した私立中学・高校では改築や移転などは行われるかと思われる。
なお、札幌市内の公立の小中学校や高校に関しては、建て替えや統廃合による廃校時期が近いものを除き、耐震改修済み若しくは81年耐震基準を満たしている。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12382636777.html
羊丘小、改築へ
NEW!2018-06-11 08:25:26
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札幌ドームから見える羊丘小学校の校舎棟が来年度にも改築される。羊丘小は1966年竣工と老朽化が進行しており、今回の改築に至ったようだ。
札幌ドームから見える羊丘小校舎
羊丘小のうち、体育館などは比較的新しいことから、大規模なレイアウト変更等がない限りは継続使用される見込みだ。
羊丘小校舎はかつてのストーブ時代の煙突の名残りが残った（鉄筋でストーブ時代の校舎でもガス暖房等への更新時や大規模改造時に煙突を撤去した学校もある）数少ない校舎だけに、改築は惜しまれるところだ。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12383589942.html
最初から全車二刀流を見据えておけば
NEW!2018-06-15 06:52:05
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キハ183系には運用上、足かせとなる問題がある。それは130km/h対応車である。130km/h車とそうでない車両ではブレーキシリンダの構造が異なり、混結すると台車に悪影響を与えるため不可能だという。
北斗時代のキハ183系。大半が130km/hのみの対応車となっている。
キハ183系の速度表記。130/120表記は、二刀流対応車。
その問題を解決すべく、先頭車５両だけにはブレーキシリンダに特殊なスイッチを設けて廃車となった旧型車とも混結できる『二刀流』対応車があり、4550番台としてデビューした経緯がある。しかし残りの高速化対応車は二刀流をこなすことはできない。
改造コスト低減が主たる理由かと思われるが、せめてグリーン車だけ二刀流にしておけば、オホーツク・大雪運用においても一方通行（130km/h対応し→120km/h対応車は可能でもその逆は不可）といった柔軟な運用ができたのでは？と思うところだ。
ＪＲ北海道においては『この車両だから、この打席にしか立たせるのは不可能』的な車両運用が多い気がする。
前述した北斗向けキハ183系（1993〜1994年度改造施工）、苫小牧運転所のキハ150系100番台は室蘭線苫小牧〜長万部間専用（キハ150系100番台の室蘭線岩見沢〜苫小牧、石勝線運用はない）、
日高線仕様（キハ40系350番台、1998〜99年改造）だから日高線以外の運用には就けない…といった具合にだ。
キハ40系350番台の場合は日高線鵡川〜様似間の不通以降、他の苫小牧運転所在籍のキハ40と完全共通運用されているが、二刀流であれば他の車両にも負荷がかからないし、柔軟な運用をこなすのも可能だ。
ことのほかキハ183系の1993年度の高速化改造当時から全車両を二刀流にしておけば、後々発生する諸問題は起きなかったかもしれない、そう思う今日この頃である。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12384107911.html
活躍の幅を広げつつあるN183
NEW!2018-06-17 07:17:16
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今年のふらの・びえい号はノロッコ号に加え、キハ183系も『快速』として使用されるようになった。
快速ふらの・びえいにも起用されるキハ183系500番台
従来ならＳＬふらの・びえい号として運行されていたが、冬の湿原号以外のＳＬ列車は運行を取り止めており、臨時列車の車両不足はことのほかインバウンド対策から問題視されていた。
特急北斗からキハ183系が撤退し、比較的運用に余裕ができたN183は多客期に運行される臨時北斗や修学旅行列車をはじめとする集約臨など、これまで初期車が賄ってきた運用もこなすようになっている。
ふらの・びえいへの登板は予想していない展開だったので正直驚いている。
ふらの・びえい号での運用が決まったN183だが今後はＳＬ列車が担っていたニセコ号やクリスマスファンタジーのようなタイプの臨時列車への登板も予想されると私は思っている。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12384534372.html
キハ261系荷物置場
NEW!2018-06-18 08:36:33
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キハ261系に荷物棚が新設された。客室内に１か所（先頭車は２か所）設置され、キャリーバッグなどを置くのに重宝されている。
キハ261系に新設された荷物置場
車外から見た荷物置場
新塗装が定着しつつあるキハ261系1000番台
また、1300番台においては運転台取付準備スペースが丸々撤去され、デッキにはやたらと広い空間ができた。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12385143850.html
大通公園のトイレにトイレットペーパー設置
NEW!2018-06-21 07:05:49
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大通公園のうち、西３丁目と７丁目、９丁目の公衆トイレにトイレットペーパーが設置された。
防犯・防災上の観点から一般的には公園のトイレにトイレットペーパーは設置されていないのが当たり前と思っていた。
しかし観光客、ことのほかインバウンド対策として設置に踏み切ったと思われるが、観光都市札幌としては画期的な取り組みだと私は思う。
現在の大通公園のトイレだが、３丁目・５丁目・７丁目・９丁目・11丁目に設置されているが、いずれも平成初期に改築したもので、おしゃれな外観が特徴である。
大通西３丁目のトイレ外観 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12386441494.html
キハ150もデビュー25周年
NEW!2018-06-27 06:59:45
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1993年、老朽化していたキハ22やキハ24の置き換えやワンマン化促進のため、キハ150が導入された。
富良野線向けのキハ150
1993年３月に富良野線向けに７両、同年５月に富良野線向けに３両、室蘭線苫小牧〜長万部間向けに10両が導入された。
苫小牧運転所所属のキハ150系100番台
その後1995年２月に函館線小樽〜長万部向けに７両が導入された。
主に函館山線（小樽〜長万部）で活躍する苗穂運転所のキハ150
現在まで基本的に活躍線区に変更はないが、冬季間を中心に100番台が函館線の小樽〜長万部間で活躍する。
０番台と100番台の相違点は冷房の有無。富良野地区は内陸性気候で暑いことや函館線向け車両は札幌圏でも活躍することを想定していたこと、室蘭地区が比較的冷涼なことからこのような車両構成になったのかもしれない。
ルーキーのように思っていたキハ150もデビューから25年になった。最近では車体の腐食も目立つようになり、老朽化しつつあるようにも思う。
ＪＲ北海道において現役の普通気動車の中ではキハ40が最大勢力だが、キハ54の28両、キハ150は27両と３番目に多い数となっている。
キハ150、苫小牧・倶知安・富良野界隈では当たり前に目にするが他の地域ではお目にかかれない存在である。以前は帯広でも旭川〜帯広直通の列車が乗り入れていたが東鹿越〜新得間の罹災以降、乗り入れていない。幹線であるこの区間の一刻も早い復旧を願わずにはいられない。
しかしながら『（幹線でありながら）単独では維持困難、バス転換検討』とされている。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12386949481.html
働き方改革は改悪です
NEW!2018-06-29 00:03:46
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働き方改革法案が様々な議論を呼んでいるが、高度プロフェッショナル職は除外、というのはおかしいと思う。
高度経済成長期は、丸善石油（現コスモ石油）のＣＭでの『Oh!モーレツ』の流行語まで生み出したモーレツ社員が当たり前だったが、今は男女ともに仕事と家庭を両立させたい、などと時代の流れも変わっているし、
経済成長も成熟期またはマイナス成長期を迎えてるはずだ。そうであれば働き方も経済成長を追うのではなく、身の丈にあったもの、今のものを維持する、でいいと思う。
高度プロフェッショナル職の解釈が曖昧化すれば働き方改革は改悪になるだろう。人間が人間らしく生きていける社会の構築こそが真の働き方改革のように思う。
余談だが、Oh!モーレツのＣＭはあらぬ流行をも生み出したそうだが、私がＣＭに関心を抱き始めた頃は既にコスモ石油の時代だったし、
以前住んでいた自宅の近くあった店舗（現在は現存しない）の石油タンクに色褪せた『丸善石油』との表記があっても、丸善石油って何？の世代だった。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12387409317.html
リニューアルされた中央図書館
NEW!2018-07-01 10:36:25
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長らく続いていた中央図書館の大規模改修工事が終わった。
新しい図書館の外観は従来のタイル張りではなく、パネル系の建材を用いたものとなり、イメージが大きく変わった。
Before
After
タイル張りだと経年劣化により、クラックや剥離は避けて通ることはできないため、定期的なメンテナンスが必要となる。
このため竣工当時はタイル張りであってもパネル系の外壁に張り替えられるケースはこれまでにも札幌市消防局や西区役所でも見られた。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12387866414.html
ご当地入場券をコンプリートするうち
NEW!2018-07-04 06:07:58
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ご当地入場券やキハ183系引退記念入場券、確実にコンプリートしつつある。
こちらのゴシック状の地図をご覧いただきたい。対象とならない市町村を青く塗り潰し、コンプリートした駅を赤く塗ると…かつての名番組『三枝の国盗りゲーム』を思い出してしまう。
ゴシック調の北海道地図
三枝の国盗りゲームは30年以上前の番組だが、都道府県のパネルと佐渡島を陣地に見立て、坊主めくりで大逆転…更には番組中使われた効果音は強く印象に残っている。
私が好きだった30分クイズ番組が終了したのは1980年代後半〜90年代初期だったが、今振り返るとルールの面白さだけでなく、効果音も私の幼少期において番組にハマらせた要因かもしれない。 >>708
>>710
https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12388620119.html
アメフトの悪質タックルで思い出したのは…
NEW!2018-07-06 06:11:14
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悪質タックルで何かと物議を醸しているアメフト。水曜どうでしょうフリークの私としては十勝二十番勝負や香港大観光旅行のオープニングで行われた『拉致』を思い出してしまう。
どちらも冒頭でアメフト部員によってエアＧのスタジオから拉致され、強制的にワンボックスカーに乗せられてしまう大泉。ＤＶＤを見ても笑わずにはいられない。
今は『拉致』が放送上の問題になってしまうのか、クラシックでは放送されていない。でもＤＶＤにはカップリングされている。
この拉致事件、アメフト部員とHTBスタッフに何かしらの繋がりがあって実現したそうだ。 https://twitter.com/sapporojin866jp/status/1024670032574337026
剛田さとし (ジャイアン)@sapporojin866jp
剛田さとし (ジャイアン)さんがこわだ康文をリツイートしました
最初っから国鉄を分割民営化せず、在来線鉄道は｢日本鉄道協会｣(NTK)に改めて公共交通局に転換、貨物はヤマト運輸や日本通運等に完全委託、バスは北都交通や中央バス等に完全委託、新幹線は独立して私営化なら解る気がする。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12399087009.html
来春から精神３級でも交通費割引が開始
2018-08-21 06:27:37
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来年４月より、札幌市の精神障害者保健福祉手帳（以下精神障害者手帳）３級所持者に対する交通費割引が始まる。
具体的には３級の精神障害者手帳所持者は地下鉄乗車の際、券売機にて『福祉割引きっぷ』を購入、市電は精神障害者手帳提示のうえ、100円を支払うことになる。
札幌市営地下鉄の券売機
福祉割引券購入の際は、ふくしボタンを押してから目的地までの乗車券を購入する。出てくるきっぷは□の中に割の表示がなされるようだ。
札幌市電では障害者手帳提示のうえ、100円を支払うことになる。
市内バスについては、民間事業者ということで足並みが揃わなかったことから、通常料金扱いとなる。
ＩＣカードでの割引はシステム改修まで未対応、バスは適用外など、使いにくい部分はあるが、秋元市長の公約だった交通費割引に関する３障害（身体・知的・精神）一元化は一応達成できたことになる。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12399579611.html
8000形もデビュー20周年
NEW!2018-08-23 06:52:54
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東西線8000形もデビューから20年を迎えた。
デビュー20周年を迎えた8000形
8000形は01〜製造されていない。宮の沢延長を見据えて導入した25・26号車、8300形（二代目8320を除く）、8808、8816、8819が1998年度に製造されている。
このうち8300形は竣工当時、6000形の７連化に伴って製造されたため、6000形の新さっぽろ側から５両目の位置に組み込まれていた。内装・外装ともに１両だけ浮いた存在だったのが印象的だった。
やがて6000形の淘汰が始まった際、8300形の番号を引き継ぐ形で残りの編成を製造したため、01〜24号車も編成番号順に製造されていない。
竣工年次は以下の通り
1998年度：825、826、8300形
2002年度：806、809、813
2003年度：811、812、814
2004年度：820、810、819
なお、820号車は東芝の電装品を採用したため編成全てが2004年車、初代8320→8819に改番
2005年度：823、802 2006年度：804、824、807、821 2007年度：817、822、801、803 2008年度：808、815、816
編成余剰による欠番が発生したため、8305→8808、8318→8816に改番
なお欠番となった805号車は2012年に新調されたミニてつくんが『襲名』している。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12399990220.html
北広島市役所
NEW!2018-08-25 06:09:22
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北広島市役所。昨年改築されたばかりの真新しい庁舎の５階には展望デッキがある。
石屋製菓が運営するカフェを併設したロビーから展望デッキに出ればよい。
デッキの開放時間は平日の10時〜16時だけだが、絶え間なく快速エアポートや普通列車、特急列車がやって来るので飽きることがない。
新しい北広島市役所
キハ281系スーパー北斗
キハ283系スーパーおおぞら
またカフェを含むロビーは平日の８時45分〜17時15分までやってるので、展望デッキの開放時間外やデッキに出られない冬季、雨天時はカフェ内から撮影するのもいいかもしれない。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12414060151.html
札幌駅周辺高架化から30年
NEW!2018-10-25 07:43:32
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ＪＲ札幌駅・桑園駅・琴似駅の高架化や八軒駅・新大楽毛駅の開業から30年が経過しようとしている。
高架化後、ＪＲタワーなどの竣工により変貌を遂げた札幌駅。10月中旬の創世スクエアイベント時に特別公開された創世スクエア屋上より撮影
高架化後、最も変貌を遂げたのは桑園駅周辺のような気がする
ＪＲ高架駅の中で唯一の島式一面二線方式のホームを有する琴似駅。
開業30周年を迎える八軒駅
ＪＲの高架化は札幌にとっては南北分断や開かずの踏切を解消するための悲願であった。1978年に着工され、国鉄分割民営化の荒波を乗り越え1988年11月にようやく完成した。
高架化当時の札幌駅は３〜11番ホーム（11番は仮設）までしかなかったが、エスカレーター完備の近代的な駅に生まれ変わったのを昨日のように思い出す。
桑園・琴似両駅は改装により開業当時の面影は薄れてしまったが、地平駅或いは仮設駅から高架駅へと変貌。札幌駅を含めその後の再開発への弾みとなったように思う。
八軒駅は札幌駅などのＪＲ高架化と同時に開業。開業当時は小さな無人駅だったが1996年に高架駅へと変貌した。 https://ja.wikipedia.org/wiki/特別:投稿記録/Kuroc622
勝手に函館市電の記事名を改名するなってばよぉ〜！
PJでは営業運転開始当時の事業者名にするとあるんだしな https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12415430236.html
開局○周年
NEW!2018-10-31 08:07:38
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11月３日でＨＴＢは開局50周年を迎える。50周年の節目の年に社屋を平岸から創世スクエアへ移転させ、これからの飛躍が期待されるところだ。
今年はＳＴＶも開局60周年で、様々な記念事業が行われた。日テレ系の開局○周年となればしばしば笑点の公開収録があり、ＳＴＶ開局60周年の今年は岩見沢で行われた。
開局60周年を迎えたＳＴＶ。
開局50周年を機に社屋を創世スクエアに移したＨＴＢ
開局○周年といえば笑点の大喜利で歌丸さんが解答者時代、『チョメチョメ放送さん開局○周年おめでとうございます…中略…チョメチョメ放送さんが開局100周年の時は
私と（五代目）円楽さんは点滴の管を下げてでも【周りのこいつらがどうなっていようとも…の回もあった】必ず挨拶に伺います。』とよく言っていたが、二人とも鬼籍入りしてしまったのは残念でならない。
ちなみにＳＴＶが開局100周年迎える頃、私は80歳に、ＨＴＢが開局100周年迎える頃には同じく90歳になっている。その頃、アタシはもう鬼籍入りしてるのかな？生きてたら奇跡だよ。たぶん。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12417778395.html
背もたれのない椅子
NEW!2018-11-10 09:04:37
テーマ：ブログ
学校の理科室や美術室、図工室、技術室、家庭科室のイスに背もたれがないのは、『有事の際に全ての方向から避難できるようにするため』らしい。
背もたれのない丸椅子。家庭科室などで多用されている。
理科や図工、美術、技術家庭科では火や油、薬品、工具など危険なものを扱うため、有事の際に素早く避難できることが要求されることから文部科学省の『学校用家具手引』にも定義されているそうだ。
背もたれがないぶん、うっかりまたは居眠りして椅子から転げ落ちた苦い経験のある人もいるかとは思うが、それ以上に『有事の避難』が優先されているようだ。
理科室や家庭科室では主に丸形または角形で四方向全てに板のない椅子が採用されているが、図工室、美術室、技術室ではカホンのような片面１箇所に板のある角形の椅子が採用されているケースが多い。
これは椅子を横に倒し、踏み台兼用としたうえでノコギリなどを使った作業をしやすくするための配慮らしい。
こういう蘊蓄話したためると、今年の流行語にノミネートされている『ボーっと生きてんじゃねーよ！』と書きたくなるが、最近ケアレスミスなどが目立つ自分がボーっと生きてるような気がする。あーあ、情けない。 https://ameblo.jp/whitearow-cassius-matsui/entry-12421473065.html
NHKだけでなく、他にも民営化･会社化すべきところは山程あります!
NEW!2018-11-30 00:00:00
テーマ：ジャイアン(私の青空)
ある経済評論家が言う、NHKは分割民営化すべきという発言、これを聞いたら他にも民営化･会社化すべきモノは山程あります。
例えば公営交通、大阪でも市バスや市営地下鉄を民営化して大阪高速鉄道(通称･大阪メトロ)や大阪シティバスという新会社設立したのだから残りの日本全国の公営交通も全て既存民間企業に委託するなり新会社設立すべきである。
都営地下鉄も東京メトロに引き取ってもらって完全民営化、都電も既存の私鉄会社に委託するか新会社設立して民営化、都バスも既存の民間バス会社に委託するか新会社設立して民営化、
その他の公営交通に関しても民間バス会社や私鉄会社にそれぞれ委託するところもあれば新会社設立して民営化すべきところもある。
あと、郵政の民営化も何か足りない部分が目立っています。
日本郵便こそ東日本と中日本と西日本に分けて｢東日本郵便｣(JP-EAST)と｢中日本郵便｣(JP-CENTRAL)と｢西日本郵便｣(JP-WEST)にするなり、日本郵政もJPホールディングスと併合して｢日本郵政ホールディングス｣に商号変更すべきである。
そして全てのJRバスは複数の他社に移管、同じくJR貨物も複数の他の運送会社に移管、更に台湾高速鉄道の会社を日本にも設立して｢THSRジャパン｣と称して全ての新幹線を引き取るべきであろう。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12424250678.html
721系もデビュー30周年
NEW!2018-12-08 07:19:02
テーマ：ブログ
721系がデビュー30周年を迎えた。１次車は青色のデッキ壁であったり、形式番号表記が黒色だったり、竣工当時は赤モケットだった特徴が見られる。
デビュー30周年を迎えた721系１次車
平成車からは水色のデッキ壁、竣工時より茶系モケット、形式番号表記が黄緑を経て白色になるなどの変化がみられる。
道内における近郊列車における転換クロスシートの礎を築いた721系。快適性ｂﾍ他の追随を許ｂｳないものがあｂ驕B
デビューから30年を経て、そろそろ置き換えとの噂も仄聞するが、これからも札幌圏はもとより旭川エリアの普通列車・快速列車のエースとして君臨してもらいたい。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12426460153.html
苗穂に留置されているキハ183系400番台ほか
NEW!2018-12-18 06:45:18
テーマ：ブログ
苗穂駅自由通路から、波動用として主に修学旅行列車の運用を担っていたキハ182形400番台やキハ183形500番台（400番台を含む）が留置されているのを確認した。
苗穂工場敷地内に留置されているキハ183系
400番台は09年のとかち運用終了後、出力低下工事（110km/h化）を実施しており、120km/h運用を必要とされるであろう特急オホーツク・大雪の運用に入ることはできない。
このため余剰車となり、修学旅行シーズンが一段落した晩秋頃になってから留置線に留め置かれたのかもしれない。
最近になってキハ261系７次車がデビューし、年度内に合計19両が竣工することになっていて、来春のダイヤ改正でキハ281系スーパー北斗２往復がキハ261系に置き換えられる。
余談だが、札幌市立中学では修学旅行における飛行機利用は既に解禁されていて、首都圏へ行く学校もみられるが、首都圏におけるホテル確保の難しさや北海道新幹線の開業、
飛行機内における車内自由度の制約などの問題もあり、定番の東北地方・そして列車への回帰現象が見られるのも事実だ。
その一方で少子化により１校あたりの生徒数が減っており、わざわざ集約臨出さなくても定期列車の増結で修学旅行に対応できるケースもあること、
更に400番台の最高時速110km/hというスペックも、幹線においては運用上の足かせとなる点も看過できなかったようだ。
こういった経緯から400番台は一足早く余剰車両となり、留置されたと思われる。
今後苗穂工場内で解体するのか、陣屋町や五稜郭へ持っていくのか、はたまたタイやミャンマーへ輸出するのか、動向が気になるところだ。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12426878859.html
号車札のシール化
NEW!2018-12-20 06:58:20
テーマ：ブログ
快速エアポートをメインに使用している721系６連貫通編成及び733系６連貫通編成において、車内・車外問わず号車札がシールに変更された。変更の理由はサボの盗難・紛失防止かと思われるが、若干味気なくなった気がする。
シール化された車外の号車札
室内側のステッカー。留め金も外されたようだ。
号車札のシール化は789系基本番台や1000番台でも実施されていることから、新鮮味があるかと言われればＮＯだろう。
ただでさえＬＥＤ表示機の普及で号車札が減っているご時世。国鉄時代から受け継がれている号車札が第一線で残っているのはキハ183系だけになってしまうのか、と考えると寂しさも感じずにはいられない。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12427333705.html
元をただせばボウリング場
NEW!2018-12-22 07:19:29
テーマ：ブログ
1970年代、日本では空前のボウリングブームが沸き起こった。数多くのボウリング場が建設され、賑やかな光景が繰り広げられたがボウリングブームが去ったり、オイルショックなどの余波を受け建設から数年で閉鎖された施設も少なくない。
ボウリング場はその構造の特殊性から閉鎖後すぐに解体されたものも多いが、同時期に郊外へ進出していたスーパーが居抜き形態で出店した場所もある。建設から半世紀近く経た今も現役のものもある。
その一つがベスト電器川沿店。かつては『東宝ボウル』だったらしく、店内に２段程度の階段があったり、傾斜のついた天井、歩いた時に床から感じる音にボウリング場の面影を感じるかもしれない。
ベスト電器川沿店。ボウリング場の面影が残っている。
東宝ボウルは数年で閉鎖され、コープさっぽろソシア店とベスト電器やダイソーを併設した複合商業施設（増築はしているようだが）となり、地域に根差している。 https://ameblo.jp/whitearow-cassius-matsui/entry-12427931779.html
2018年のカンチョウ(浣腸)お見舞い申し上げます。[前編]
NEW!2018-12-24 00:00:00
テーマ：ジャイアン(私の青空)
世の中の渦中につき、年末年始の御挨拶は引き続き無期限自粛とさせて頂きます。
なお日本人の皆さんに毎年のお願いでありますが、年末年始は近距離航空とバスを利用して、絶対に笑ってはいけない家族旅行や個人旅行を楽しみます様、健全な国づくりに御協力お願い致します。 https://ameblo.jp/whitearow-cassius-matsui/entry-12427953541.html
2018年のカンチョウ(浣腸)お見舞い申し上げます。[後編]
2018-12-25 00:00:00
テーマ：スネ夫・ジャイ子(オードリー)
そもそも日本や台湾を含む東アジアは仏教国であり、日本では12月24日を｢危険運転撲滅デー｣と呼ぶべきだからです!
これからは飲酒ひき逃げ運転、ながら運転、煽り運転を完全に無くすべく、真のプロが操縦する近距離航空とバスを利用する様、趣味も習慣も人生も変えなくては、話になりません!
#ネタフリサンタ201818 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12430997785.html
モジャくん
2019-01-07 07:07:13
テーマ：ブログ
ＪＲ北海道のマスコット、モジャくん。誕生したしたのは1988年とされている。
ＪＲ北海道のマスコット、モジャくん
1988年。青函トンネルが開業し北斗星・はまなす・海峡が運転開始し、781系のリフレッシュ工事（洗面所・連結部幌・車内モケット交換）が行われたり、初期のキハ183系においてモケットやカーテンの交換が行われてたり、
札幌駅が高架開業し、初の新製リゾート列車であるニセコエクスプレスがデビューした頃である。
ちょうどその頃、モジャくんやＪＲ北海道の社歌『北の大地』が制定された。後者はYouTubeで見ることが可能だ。
1988年。ＪＲ北海道が夢に向かっていたのは間違いない。あれから30年経った今のＪＲ北海道に言いたい。もう一度夢に向かって走って欲しい。今の夢の扉は分厚いかもしれないけど、知恵と活力を結集して分厚い夢の扉を開いて、困難を打開してもらいたい。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12431366446.html
ふたつの平岸
NEW!2019-01-09 07:01:41
テーマ：ブログ
ＪＲ根室線平岸駅と札幌市営地下鉄南北線平岸駅。距離は100km程度離れているが、駅名の由来はどっちも一緒らしい。だが、駅の雰囲気は全然違う。
ＪＲ平岸駅は状況によっては廃止の可能性もある。
ＪＲ平岸駅を存続させるためには、両者を姉妹提携（ＪＲ北海道白石駅とＪＲ東日本白石駅では実施済み）すれば存続に一途の光が見えるような気がする。
赤平・平岸駅は無人駅なので平岸駅近くにある平岸郵便局や赤平駅、ＪＲ平岸駅の近隣にある商店などで『ＪＲ平岸駅』の入場券を、
地下鉄平岸駅の駅事務室で『地下鉄平岸駅』の200円の記念乗車券を発売すれば物販や交通費で稼げるような気がするが。
札幌市営地下鉄の平岸駅
ＪＲ根室線の平岸駅 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12432380236.html
市電運転士も振興公社に移行
NEW!2019-01-13 06:27:41
テーマ：ブログ
札幌市電の運転部門が札幌市交通局とは切り離され、地下鉄駅と同じ札幌市交通事業振興公社に移管される。いわゆる『上下分離方式』を導入して赤字削減を…というのが狙いのようだ。
間もなく振興公社に移管される市電運転士だが、今年も運転士募集のお知らせが出ている。
既に完全に振興公社に移管している地下鉄駅部門だが、乗客サイドから見れば移管したことでサービスや接客レベルが低下したと感じることはない。
ＪＲ北海道の子会社で北海道ジェイ・アールサービスネットが管轄する駅（発寒中央とか篠路）においても同様だ。
ＪＲ北海道に関しても札幌市交通局に倣い、莫大な赤字圧縮のためには駅業務をサービスネットに完全委託、という検討の余地はあるように思う。
話を市電に戻すが、振興公社の職員とはいえど路面電車の運転にあたっては、動力車操縦者免許のうち『乙種電気車』を操縦できる資格が必要になるので直ちに電車の安全性が下がることはないと思われる。
上下分離方式導入後も安全を担保していってほしいものである。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12435643241.html
平成改元に伴い
NEW!2019-01-28 06:54:45
テーマ：ブログ
鉄道車両の製造銘板は西暦表記と元号表記が混在していて、日立や川崎重工では平成20年頃まで『平成銘』が見られる一方でアルナ車両や日本車両、川崎重工のローマ字表記の銘板に関しては比較的早い時期から西暦表記となっている。
日立の昭和銘板 781系のもの。
日立の平成初期の銘板 721系のもの
日立の平成22年の銘板 735系のもの
川崎重工の漢字標記銘板 789系基本番台のもの
川崎重工のローマ字標記銘板 札幌市営地下鉄5000形のもの
新潟トランシスの銘板 キハ261系のもの
ＪＲ北海道における改造銘板は、近年においても元号表記のままだ。
新元号以降後、銘板の年号表記はどうなるのだろうか？『ＪＲ北海道 苗穂工場 新元号元年改造』となるのか、はたまた『ＪＲ北海道 苗穂工場 2019年改造』となるのか、注目したいところだ。
ＪＲ北海道や札幌市交通局に納入される車両で新元号導入後の新車第一号はどの車両なのか、改造銘板が取り付けられるのはどの車両になるのかにも注目したいところだ。
私はＪＲ北の新車ではキハ261系または733系、札幌市交通局では1100形と予想している。
改造車では789系基本番台における各種工事と予想しているが、キハ281系やキハ283系では保全工事を行っても改造銘板が取り付けられなかった先例もあることから、他形式での大掛かりな改造が行われるまでお預け、という可能性も捨て切れないという見方もしている。
ＪＲ北海道の改造銘板 キハ183系機関更新車のもの
キハ40の楕円銘板
あと、車体に記される検査表記は現在も『30-11 苗穂工』と元号で記しているが、こちらも元号表記を踏襲するのか、或いは『2019-1 苗穂工』と西暦表記に改めるのかにも注目したいところだ。
車検標記。改元後はどうなるのか？ >>369
>>380
https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12437657109.html
ご当地入場券ｉｎ北空知 NEW!2019-02-05 06:48:08 テーマ：ブログ
１月はじめの話になるが、秩父別・石狩沼田・深川各駅のご当地入場券を買いに行った。
札幌〜秩父別までは高速るもい号を使用。途中、秩父別ＩＣ入口で下車したが雪の中に足跡はほとんどなく、あまり利用されてないな、という印象を受けた。
秩父別ＩＣ入口バス停。閑散とした場所にある。
秩父別ＩＣ入口バス停からＪＲ秩父別駅まではハイヤーを使ったが、電話でタクシーを手配してから来るまでに15分近くを要した。
タクシー運転手曰く『（昼前は）ジジババの病院通いのゴールデンタイムで車が出払ってることが多く、待たせてしまった』とのこと。最も『地方をなめていた』自分がいけないのだが。
ＪＲ秩父別駅。ここで入場券は売っていない。 入場券の発売場所はこの道の駅。
秩父別駅で写真を撮り、道の駅へ向かい入場券を購入。ここは日付スタンプ印の押印はセルフサービス式であった。
石狩沼田行のバス発車まで時間があったので開基百年記念塔に登ってみた。
開基百年記念塔。 開基百年記念塔からの眺め。
その後石狩沼田駅へ向かい、スタンプ押して入場券を購入。そこから深川までＪＲに乗車。乗ったのはキハ54-502で、座席はかつてキハ183初期車若しくは781系で使用されていたR-51シート。
回転はしないが普通料金でリクライニングシート車に乗れる贅沢さを堪能した。帰
石狩沼田まで乗車した空知中央バス
石狩沼田〜深川はキハ54に乗車 キハ54-502の座席
帰りに秩父別駅を通ったが記念塔のあたりはすぐに過ぎてしまった。
深川からは再び高速るもい号に乗車。奇しくも往路で乗車した車と同じ車両で札幌へ帰ることとなった。
深川十字街から札幌までは行きと同じこのバスに乗車。 この旅での収穫 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12438606812.html
雪ミクポスター
NEW!2019-02-09 07:43:40
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今年も昨年と同様、雪ミクポスターが東西線・東豊線各駅のホーム柵に貼り出された。
雪ミクポスターその１。東豊線の駅バージョン。
雪ミクポスターその２。 9000形と思われる地下鉄車両だが、初音ミクの髪の色に近い印象を受ける。
西11丁目駅で確認したところ、今年は２パターンを交互に貼り出す形式が採られてるようだ。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12439857561.html
開業20周年
NEW!2019-02-15 07:02:17
テーマ：ブログ
札幌市営地下鉄東西線琴似〜宮の沢間が25日で開業20周年を迎える。
開業20周年を迎える宮の沢駅。
採算面から難儀していた琴似以西の延長問題だが、1993年度に旧自治省が進めた地下鉄整備事業に基づき建設が決定したもので免許申請や取得、着工までがトントン拍子に進んだ。
琴似〜宮の沢間2.8kmの開業により西区発寒・西町・宮の沢地区ではマンションなどの建設が相次ぎ、町の様相は様変わりした。
新設された発寒南・宮の沢駅はエスカレーターの整備率が上がったり、トイレ入口に段差がないなど、来る21世紀の高齢化社会を見据えた設計となっている。
残念ながら札幌においては宮の沢延長以降、地下鉄の新規延長は行われていない。
21世紀に入ってから路線延長や新規路線開業のない地下鉄は札幌が唯一である。
その分既存駅におけるエレベーターなどの老朽化対策が進んでいる気がする。 122 名無し野電車区[] 2019/12/01(日) 11:33:02.71 ID:wJF/4ak9
こういったキチガイがいるから鐵オタは…となる
線路で撮影？列車遅らす 警笛にも立ち去らず 札沼線・豊ケ岡駅
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191201-00010000-doshin-hok 182 名無し野電車区[] 2019/12/31(火) 14:00:33.55 ID:HIyE68cG
「二度と撮れないかも」迷惑な撮り鉄、陸橋の金網切断か…線路に居座り列車遅れ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20191231-OYT1T50083/ 908 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr1f-/Ipt [126.255.8.110])[] 2019/12/31(火) 23:42:02.05 ID:h+KBLYp7r
【北海道】迷惑な撮り鉄、陸橋の金網切断か…線路に居座り列車遅れ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577771909/
【撮り鉄】北海道で屑鉄祭りか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577781722/
909 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-Blr6 [126.255.8.110])[] 2020/01/01(水) 00:13:43.34 ID:NAiq8i5Gr
撮り鉄、いいアングルで撮影するため金網をあちこち切断 撮り鉄ってなんでクズばかりなの？
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1577777499/ 糞ガクセイより
JR北海道が特許を取得した信号機に設置している「段差式防雪フード」
特急車内誌の内容丸写しかつ自分の立場も弁えず
「最低ラインのクズも下請けを含めて採用」と発言 ダイヤ改正以降の特急「すずらん」は、特別快速の運行開始に伴い、特急列車にも関わらず快速の方が停車駅が少なく、所要時間も短い逆転現象が生じています。
写真は千歳駅に停車中の785系すずらん。特別快速「エアポート」は通過します。
果たして、特急料金を払ってまで利用する価値がありますか？
少なくともお前は乗らなくていい >果たして、特急料金を払ってまで利用する価値がありますか？
こういう奴が札幌から4009Dに乗ったら狂気するだろうなw https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12591232692.html
詰めが甘かったような…
NEW!2020-04-22 08:05:13
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２月末〜３月19日までの間、新型コロナ流行に際して北海道の鈴木知事が北海道独自の緊急事態宣言を出した。
これにより、北海道では新型コロナの流行は幾分か抑制されるなど効果があったように思うし、４月８日以降安倍総理が発動した政府の緊急事態宣言の布石になった気がする。
前述したように北海道独自の緊急事態宣言は３月19日までだった。宣言解除の後には三連休があり、ここでのたがの緩みが後々襲来した第二波の要因の一つにあるのではないだろうか？
鈴木知事が出した緊急事態宣言に対しては感染拡大抑止の効果があったと評価するが、三連休前に解除したことに関しては「詰めが甘かった」、「三連休後の３月22日まで宣言を解除すべきではなかった」と言わざるを得ない。 スーツ@usiuna7991
フラノラベンダーエクスプレスの車内で、指定券を所持していない人物が勝手に展望席に座り、
指定券を持つ人が来ると「俺はスーツの知り合いだから、同盟組んでお前を潰すからな」と発言して席を離れなかったという話を聞きました。
どうか、こういうことはやめて頂きたいと思います。
午後0:38·2020年7月26日
@フラノラベンダーEXP前面展望取ってたけど、知らない人が私の席陣取ってたので声だけかけておとなしく退散。自由席に座った。
@「空いてたからラッキー」と思って座ったとか言ってたけど、それじゃなんのための指定席なんだって話。
お試し程度に座ってみるならまだしもあたかも自分の席かのように居座り、指定券持った人が現れると「ちっなんだよ来やがったよ」みたいな態度。
途中から乗るかもってことを考えられないのか…
@いかにも邪魔臭そうな態度取られたし、その人退かして座っても当然いい気はしないから大人しく退散して自由席座ったけどね。
したっけしばらくして「缶コーヒー奢るから〜」とか軽々しく言ってきたけどそういう問題かよと
指定持ってる私が自由席座って、持ってない人が指定(展望)座ってたから
「指定席料金くらい払ったらどうなんですか？私自由席座ってたんですよ？」
って言ったら富良野線の車内で逆ギレされて脅迫だあーだこーだ言われたのでした。ちゃんちゃん
@あんまり書くとプライバシー的にアウトだけど、いい歳したおっちゃんだったし自分の行動がよろしくないことくらいわかると思ったんだけどね。
いい歳したおっちゃんが我々みたいな若僧に言い合いとか大人気ないとしか。 @車掌に言っては？という意見もありますが、当然車掌も把握済み。当人は車掌振り切って座り続けたようです。
(偶然展望席周辺に座っていた人から連らがあり、その人の証言による)
@車内改札で申告しましたよ
@そういえば当人、
「おまえのアカウント見つけて徹底的に夜ぶっ潰しに行くからな！」とか言ってたけど来ないやんけ。どうせ見てるんだろうけど、
@+
ff外より失礼します。
今日行きのフララベの展望席付近を札幌から乗っていたものです。
その男性は、車掌が訪ねてきた際に缶コーヒーを着いたら奢ることで解決したから笑 と仰っていましたが、和解ではなかったのですね、、
@+了解を得たようなことを言っていました。私も正直どうなのかと思って咎めようとしましたが、
気の強い感じの男性だったのでできませんでした。お気の毒様です、、
@+こういうとなんですが、その男性は車内で割と大きいこえで延々と鉄道たびの話を隣の他人に話していて少々顰蹙をかいそうでした。
そのような脅迫をされていたとは思いも知らず、男性は席に普通に戻ってきて、隣の人に展望席空いてるならもったいないよな？？ のようなことを言っていました。
聞き耳を立てているとおそらく前も同じようなことをしていたようなので常習犯なのではないでしょうか キハ261系5000番台は、はまなす編成というよりも、はつか大根編成としか見えず、「走るラブホ」という印象です。
「ラブソーヤ」や、「エロベツ」、「フラノラブラブエクスプレス」略して「フララブ」といった列車名を考えてしまいます。前者は特急「羅武宗谷」と、漢字表記だとカッコいいですね。
キモすぎるガクセイ 中央線で電車緊急停止させて警察沙汰になったキチガイ共がいたよな
その同類キチガイ共が北海道にもいるってことだよ >>655
まさか警察沙汰にまではなってはないだろうけど先月下り宗谷byはまなす編成乗ってたら豊幌の先で急停車したから何かと思ったら撮り鉄が軌道内に侵入して緊急停車したとのこと。
農場橋袂の桜の枝切った輩みたいに道外から来てた可能性もあるが… ＞659
あ〜こやつのせいなのか
JR北海道フリーパス券見せて 流氷物語号の列車の写真撮りたいからホームに入っていい？と言ったら
網走駅で列車に乗る以外に乗車券持ってても、ホーム構内にはいらないでくれ！
撮影禁止！と改札口で駅員に怒られたよ。
札幌・南千歳・旭川・近文の駅ホームに変な奴 いつもいるよね。寝そべって撮ってる奴なんなんだ？
>>656
白石〜苗穂間で撮り鉄が軌道内に侵入して、緊急停車した動画がうｐされてたね。
やはり あいつなのか。 >>660
白石〜苗穂で軌道内侵入した時は>>656で書いた豊幌の先で撮り鉄が軌道内侵入したせいで乗ってた宗谷が急停車喰らった翌月で、北斗13号南千歳で降りたら乗り換えのエアポート一時運転見合わせ喰らってしまったわ。
国道のバス停まで行ってバス乗った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
