かくれ鉄道 [転載禁止]©2ch.net
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とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UXC97 野辺山SLランド8月31日限りで閉園
http://www.ytg.janis.or.jp/~slland/ 通常のケーブル(カー)やロープウェーを語れる総合的なスレッドって
以前ありましたが、検索してもないんですが、今は無いんですか?
実質ここだけ? 鋼索式鉄道や索道のスレはもう随分前からないですね
CABLEMAN のサイトも前世紀末で更新が止まってるし (でも存在はしてる)
趣味的には超マイナー領域なんでしょう
FSNOWが盛んだった頃は索道の話題もありましたね ロープウェイに限って言えば↓「歓喜の索道」が今もアクティブですね
http://sakudo.web.fc2.com/
サイトオーナーがお元気そうでなにより
三峰ロープウェイの現役当時のレポートがあったりして貴重な資料にもなっています バレエ「白鳥の湖」2幕の頭と終わりで湖を渡る白鳥の模型を出すのがお約束になってますが、この間上野で見た東京バレエ団の舞台では太い支索で白鳥を吊し、細い曳索で引っ張ってました。まるきり索道でした。 馬路温泉の森林鉄道とインクラインに乗ってきた
森林鉄道はSL型のディーゼル機関車が客車を牽くもので川沿いの軌道を二周する
ディーゼル機関車とは言っても油圧でシリンダーを動かす方式でドラフト音も出るようになっていた
インクラインは小型のケーブルカーで水力式
エンジンなどは無いはずだがなぜかエンジンのような音がしてた
どちらもダイヤは決まってなく遊園地の乗り物みたいに人が来れば運転される
自分一人だけでも動かしてくれた 厳密にはかくれ鉄道では無いが、上野動物園のモノレールが11月から運休
代替は未定 小坂鉄道レールパーク、アカシアまつりで観光トロッコを特別運行 | RailLab ニュース(レイルラボ)
https://raillab.jp/news/article/14925 >>140
動画見れ
ttps://news.tbs.co.jp/newsi_sp/heisei/archive/20190328.html >>144 磁気カードが印字満杯になりやすいので
ピンハネしやすいです。 名護市のネオパークオキナワの軽便鉄道乗ろうと思ったが暴風雨みたいなので辞めた ゆいレール延伸区間乗り潰しのついでにネオパークオキナワの軽便鉄道に乗って来た
線路延長は1.2kmとこの種の鉄道では長い
所々で停車するので乗車時間は20分ほど
SL形の電気機関車牽引で第三軌条方式だった
第三軌条なのに踏切もあった
駅は一つだけだが、かつては他にもあったのか朽ちた木製にホームが残っていた
今の時期の沖縄はオフシーズンで飛行機やレンタカーも安くて貧乏人にはありがたい 真岡鐵道の終点の茂木駅から少し先まで延びている線路 >>164
未成線の路盤はあるけど「線路」はないよ >>163
あれは工場の引込線で
今は使われてない サンケイバレイの時代にも、びわこバレイの時代にも、カーレーターに乗ったぞ 八ッ場ダムと川辺川ダム、なぜ差が付いたか?慢心、環境の違い まあ5インチとかの乗用模型でも運転する楽しみはあるもんなあ >>181
嘉穂の懸垂型。
市内には住民用カードが必要なのもある。
そう言えば、熱海から来宮方面に向かうと屋内スロープカーが見える。ただ斜行エレベーターかどうかは知らん。 横浜には権田坂の病院にもある。
あと腰越近くの霊園に2箇所。 >>183
熱海のって、これだろうか?
(地球表示を有効にして、南北を反転させて見てね) URL貼り忘れた
ttps://www.google.co.jp/maps/@35.1003596,139.0737099,89m/data=!3m1!1e3 >>188
クラツーは募集中だが高いな
<写真撮影の旅>『神谷武志講師同行 戦後日本を支えた現役鉱山 愛知の絹雲母鉱山に貸切潜入!日帰り』【豊橋集合】<GoToトラベル事業支援対象/バス1人2席利用>
https://tour.club-t.com/tour/detail?p_from=800000&p_company_cd=1002000&p_naigai=J&p_baitai&p_baitai_web&p_course_no2=01725&fbclid=IwAR0hgohPbPPnhGxsK9BE2jSFqLPYa0GCknoWRDjHGlC1qrWZFZ92IO7Aq4k >>188
1枚目の右側の行き止まりのとこにいる人ってなんの作業してんだ? >>188-189
元値は、手作りコスメ体験付きで6000円
高いし、親会社がそうだから仕方ないが
コスメ体験付きだぞ。
但しハードル低すぎ。 >>192
鉱山探検だけなら3000円と思ったらコスメ体験と抱き合わせなのか。
豊橋からの足は自前で用意しないといけないが、クラツーは論外のぼったくりだな、 弥彦山にはクライミングカーというものがある
斜行エレベーターらしいが 会津若松の白虎隊自刃の地で有名な飯盛山に行ったら、
参道の石段脇に有料エスカレーターが新設されていた。
江の島のエスカーを思い出して、乗るべきかどうか悩んだ。 新設って、あれ20年以上前からあるでしょ
機器更新はしてるだろうけど 身延山には斜行エレベーター(無料、というか心付け)やロープウェイがあるが、創価学会の鉄ヲタは難易度高いだろうな 飯盛山の調べてみたら、ふつうの動く歩道みたいな奴でカネ取るんかw
てか250円も払ってまで乗るんだな >>198
嘉穂標準型が3つくらい。
寺や神社にあるしどこの信者でも良いが、宇佐神宮のスロープカーに「老人か体が不自由な人」とあったり、浦山ダムの車椅子専用、大分のオートロックマンション内ってのが… >>200
>てか250円も払ってまで乗るんだな
そう思って、金をケチって石段を登っていくと、
途中まで登ったところで「ここから乗れば150円」という改札口もある。
途中で挫折して、やっぱり乗ろうと思う人もいるんだろうかね。
弱みに付け込んだスゴいトラップだと思たw そういえば、、、
京王よみうりランド駅前から 今はゴンドラで登るが
昔は斜行のベルトコンベアみたいなのがあった(片道100円) NHK中部地区の「金とく」で立山砂防軌道のトロッコ列車出てた 藻岩山のモーリスとなんとなく似てるのが、帆柱ケーブル先のスロープカー。 日本でもごくわずか…神戸の“手動式”ロープウェイが引退、自動化へ 「目と耳が頼りだった」運転手の思い
https://maidonanews.jp/article/13886443 いい記事だね
吉野のロープウェイも改築していたような気もするけど >>211
列車がボタンポンになっても同じこと言うか? 大江戸線って2ボタン同時押しでATO発車じゃなかったっけ 浦山ダムの車椅子専用は、係員が鍵を差し込まないと運転できないから、車いすに乗っているマニアでないと無理。これを対象にすると駅のホームに上がるスロープカーも乗りつぶしの対象になります。 弥彦山のクライミングカーは、ケーブルで角度が50度。500‰だから日本鉄道で最大急角度です。鉄道マニアはなんでこれを取り上げないか不思議です。 角度50度は500‰じゃないぞ 意味くらい調べてから書け >>218
大分には、オートロックのマンション内にあるし、長崎市内には住民用カードキーが要るのもある。
あと嘉穂のHPには、工事現場用とかダムや風力発電所保守用の懸垂式のがある。
懸垂式は、たつの市の寺でしか乗った事無いなぁ。 45度 = 1000パーミル
50度なら 1000×tan50° ≒ 1191.8パーミル 223さんありがとうございます。さらに倍以上の勾配があるということですね。なおさらマニアが無視するのがわかりません。なんだかんだいって乗車するのが面倒なだけなんでしょうけど。 222さん。浦山ダムのは、嘉穂製作所製というだけでWikipediaに入れてしまったのがよくないと思います。あえて言うなら客車が横についているモノレールですけど、スロープカーとは違うと思います。銘板には斜行式階段昇降機とあります。
懸垂型は、嘉穂のホームページに載っている大蔵院のに乗りました。4Fまで行きます。厚木霊園には3路線あるのですが、訪問した時は閉園時間を過ぎてしまって、入り口の一か所のみ確認しました。ホームページに自由に乗ってくださいとあるので、ぜひ行ってください。 昨年2月に新宮城で工事用モノレールを2路線発見しました。一つは3月工事終了に伴い撤去すると言っていました。宇陀松山城、村上城でも発見しました。村上城のは、城修復作業に従事する人用で12人乗りの桜井技研工業製で、イオン前まで下って行きます。 つなわたり氏のホームページで取り上げられていた小海リエックスのケーブルカーに乗りました。ホテルからゲレンデまで下る24人乗り、泉陽興業製のケーブルカーです。車掌
室?があります。スキー用ですが、無料です。小海駅からバスがあるので、便利です。 みかん山ケーブルカーって、今でも乗れるのは奈良の洞川温泉だけ?最初に行った時は2路線あったんだけどあと、片方は10年前の台風被害で嘉穂に引き直し。
その路線は「絶叫マシンが平気でも無理」と言う人がいたと聞いた。
奥祖谷モノレールには「日本最高、最急、最高の路線」とあったが、アプローチで通る日本最大酷道って言われる国道439号完走も憧れ。 檜原村の小林家住宅、広島市森林公園がありますが、補助レールが左右に一本ずつの計2本あります。
夏に五代松モノレールに乗りました。ラックがレールの左にあるのが特徴です。 >>219
営業路線なのにこれまでそんなのあることすら知らんかった >>228
ケーブルカーじゃないぞ
モノラックみたいな奴なら、ハンググライダー飛行場の山麓基地から離陸地点までを結ぶ路線が近所にある
一般開放はされてないけどね M.TADAの汽車・電車1971〜がリニューアルされているとは知りませんでした。基本これをベースに、時刻表にない鉄道データベース、みんカラのよーのすけ氏のブログを参考にしたらよいと思います。それでも取りこぼしは数多くあって、廃止になっているのもたくさんあります。
遊園地にはもれなくミニ電車があるから隠れ鉄道を制覇するには遊園地制覇しないといけなくなります。 道の駅勧遊舎ひこさんにモノライダーがあります。200円。祖谷ふれあい公園にあるのと同じもので、高さが3段階に設定されて一周します。ジェットコースター的要素を取り入れたもので、よく、人気がありました。 今月のウヤ情報に三井三池専用鉄道とくろがね線載ってる 生駒山上遊園地にはスカイシャトルというカーレーターみたいなのがあったが、数年前にスロープカーに替わった 昨年正月宝山寺2号線に乗ったついでに生駒山上遊園地に行きましたが、スロープカーが撤去されていました。たぶん災害かなんかですが、間もなくリス形のスロープカーが開業します。スロープカーは、開業ラッシュです。 寿命も短いし、ゾーブ用のは全廃じゃね?
井川エックスパーク、芦北海浜公園…
あと世の中にはジェットコースターを範疇に入れるとか。 完乗スレより
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1599209205/560-563
>当時は2地点間を結ぶ(人を輸送する)には、私有地内であろうが期間限定であろうが免許が必要であった。
>埼玉博までは乗車と降車が同じ地点であったから不要。
>ディズニーランドの汽車も、免許不要とする為に駅が1ヶ所しか設けられなかった。
>その後に規制緩和され、ディズニーシーの電車は2ヶ所を結ぶ路線となった。
遊戯施設のはことごとく「2地点間を結ぶ」に該当しない 上野動物園のモノレールも世が世なら免許不要だったのかもしれないのか ふーん、じゃあ、横川の鉄道文化むら構内と峠の湯を結んでるトロッコ列車も遊具扱いなの?
それで「入園しないと乗れません」とか書いてるのかしら 238へ
弥彦山クライミングカーは遊戯施設でないでしょう。早くこのことについて回答してください。 上野動物園のモノレールも本来なら免許不要です。ただし一度でも申請してしまうと既得権益になってずっと適用されてしまいます。鉄道事業法の適用になると分解整備しないと行けなくなるからコストバカ高になってしまいます。事実上の廃止に追い込まれた原因です。
それに気づいたのが、東山動物園です。新たに作り直して申請しませんでした。
失敗したのが、鞍馬寺、ラクテンチ。鞍馬寺は、寄付名目で料金を徴収していますが、もう鉄道事業法が適用されていて、逃れられないのだから運賃として徴収すればよい。 >>242
> 鉄道事業法の適用になると分解整備しないと行けなくなるからコストバカ高
少なくとも高速遊具は、かけるべきコストはかけてかないと、エキスポランドみたいに人が死ぬから >>242-244
箕面温泉スパーガーデンのケーブルカー(当時は日本一営業キロが短い0.1kmだっけ)も
免許維持のコスパから廃止になったのよね。
今は「垂直エレベーター塔」+「本館への渡り廊下」になっていている。
ちなみに、、、
仙台市営地下鉄東西線の八木山動物公園駅も
規模は違うがエレベーター棟から本館への渡り廊下というつくりで、箕面と同じにほひがする。 >>244
上野動物園のモノレールは自転車より遅かったでしょう。自動車のエンジンは分解することはないのですが、気動車だとピストンレベルまでの分解が要求されます。だから全検費用がバカ高になってしまうのです。あなたの論理だと高速運転する自動車は死人出放題なのですが、現実は出ていないでしょう。 >>247
上野動物園のモノレールは、収支は見える範囲ではそこそこ良かったらしい。
ただハードウェアの老朽化、標準化との乖離で維持費の上昇があったからね。 違いますね。ただ全検費用が出せないだけですね。大手鉄道会社が老朽化と言って手放した車両を地方鉄道がなぜ買い取るか。新車を購入するより、全検費用を出した方が安いからで、本当に老朽化が原因なら危険な車両を購入したことになってしまいます。 >>250
お前の世界ではそうなんだろうな。あくまでもお前のな。 >>252
違いますね。私の世界だの話ではありません。一般的な話です。上信電鉄がJRから中古を買ったとか、富士急が371系を買ったとか。この辺のことは、えちごときめき鉄道の社長である鳥塚氏が、いすみ鉄道時代に書いたブログの受け売りですよ。」 >>253
あのブログを鵜呑みにしてるとそのうちストライキは事前の申請が必要だなんて言っちゃって恥かきますよ
あなたも彼のように訂正文一つ出さずに記事消しただけで頬被りを決め込みなかったことにするだけの面の皮の厚さがあるなら別ですけどね >>254
253は、鳥塚氏のブログに出てくるマニアですか。口だけのな。記事は消しててないですよ。山猫ストの話ですよね。鳥塚氏は、組合の仕事をしていたプロだから、あなたのようなど素人とはレベルが違いますよ。もしかして、高速バスの人員をカウントしていた人ですか? タイプミスでマニアは254です。あなたの知識はどこから来ているのですか?逆に聞きたい。 京成グループの某テーマパークのウエスタンリバー鉄道に乗りたいのだが何時になったら乗れるだろう? >>261
普通に乗ったが。
シーにもあった気がする。
遊戯施設のをどこまで入れるかは難しいが、修善寺のロムニー鉄道や、りんどう湖ファミリー牧場のラック式鉄道(2019年で運転終了)は乗った。 遊戯施設の鉄道は、すべての遊園地にあるから、遊園地制覇すれば完乗できます。難しいのは、モノレール、スロープカー、ケーブルです。まとめサイトに載っていないもの多数。いまだに発見するものがあります。加護坊パークゴルフとか。 >>263
鉄道って2本のレールの上だと、ジェットコースターも範疇に入る。定義を曖昧にしてまとめサイトに依存すると、そう言う反論が出来なくなる。
自分は「線路の上を走る鉄道」とJTBのムックに載っていれば乗る努力はした。嘉穂のスロープカーは努力目標。鷹島モンゴル村は2回行ったけど動く気配無し。武雄市のは廃止直前に。
個人用や施設内もあるからね。 斜行エレベーターも気分はケーブルカー
あと、江の島エスカーも入れるならば、「長いエレベーター」にも触手が >>265
「斜行エレベーターも気分はケーブルカー」って斜行エレベーターは、車輪と滑車で動くからすべてケーブルカーなのですが。斜行エレベーターと言っているところは、すべて鉄道事業法回避のために言っているだけです。
そもそも日本では、ケーブルカーはなんで鉄道にしてしまったのですかね?英語では、ロープウェイとケーブルカーは両方ともcabie carです。まあ見た目が鉄道車両っぽいからという理由でしょうけど、初期のロープウェイだと鉄道車両そのままの縦長のがあります。宝登山ロープウェイの車両もロングシートが鉄道車両ぽいし、
です。阿蘇山ロープウェイの初代搬器は、完全に鉄道車両です。 >>264
鉄道を2本のレールを走るという定義にしてしまうと、日本のモノレールは鉄道ではなくなってしまいます。コンクリートの上をゴムタイヤで走る自動車なんだから。横に案内輪があるゴーカートと同じ扱いだから、そういう観点だと遊園地にあるゴーカートも乗った方がいいとなります。
スロープカーは、1本のレールの上を歯車で駆動しているのだからまぎれもなく鉄道です。ケーブルカーや、他のモノレールは偽鉄道です。
武雄市のは、正式に廃止です。 毎日普通の (垂直) エレベータに乗ってるが、あれは操舵をガイドウェイに任す方式
かつ専用軌道敷を走行する乗り物 (:ケーブル駆動) だから、
当然鉄道に含まれるものだと認識している 何をもって鉄道か否かって枠を、際限なく広げたがっている様に見える。
まず管轄する法律がある訳で、ケーブルカー、ロープウェイ、リフトはそれぞれの枠がある。それ以外はそれ以外。ましてスロープカーやエレベーターには施設内の特定用途=使用者専用ってのがある。
自分が乗った中では京都のダムは年一回の祭の時にダム湖遊覧船乗車用、福岡じゃ老人ホーム内、佐世保には「住民以外使用禁止」の貼り紙、鹿児島ではオートロックのマンション内ってのもあるが、そうすると犯罪に近い場合もあるからとても人に乗るべきとは言えない。
趣味の範疇で努力するもので、コンプリートは考えない方がいいと思う。 >>269
エレベータはどう解釈しても鉄道ではないでしょう。垂直索道ではありますが。
トロリーバスを鉄道と解釈するところから考えると、自由に動けない運動体はすべて鉄道と日本では解釈しているんでしょうね。本田技研工業の生産ラインはモノレール駆動なんですが、これも鉄道なんでしょうね。 オートロックのマンション内のスロープカーに乗ったって、不法侵入自慢ですか? 271は、文脈から考えると誘われて訪問した人ではないでしょう。確か福岡の老人ホームのは、跡形もなく撤去したはずです。 >>271
法の定義や社会的通念と
個人的な趣味領域の解釈とは別
それだけのことだ
何年か前、垂直に上下して、途中階で水平移動があって、また垂直移動する
そんなエレベータが夢に出てきたことがある
ヨーロッパかどっかに、似たような乗り物があるようだが、ぜひ乗って見たいものだ 普通のエレベーターは乗りたいと思わないが、華厳の滝などの有料エレベーターは乗りたくなる >>276
1970年の大阪万博にそのようなエレベーター(ゴンドラ?)を備えたパビリオンが有った。 >>276
スタートレックのエンタープライズ船内にも似たようなエレベーターがあったな >>278
秋芳洞の途中から秋吉台に出るエレベーターってのがあったけど、
秋芳洞の終点まで行きたかったので乗らなかった あー、これこれ
ttps://www.youtube.com/watch?v=A739p5HkRZ8
ttps://www.youtube.com/watch?v=7pXSSLZpdW4
そしてこれだ
ttps://www.youtube.com/watch?v=E7QlAsxJP-g 袋田の滝にはエレベーターもあるけど、
それとは別に滝壺の近くまで行くトンネルっがあったな
これ、
エレベーター自体は無料の扱いで、トンネルが有料なのかな? 入場無料
但し出場料を取ります
払えない人は滝壺へ… 成田の2タミとサテライトの間に以前あった新交通みたいなのは鉄で反応してる奴が多かったようだけど、
あれ水平エレベータだったんだって? オーチスの >>287
何をいまさら
完乗スレ住民なら、とうの昔に知ってたわ >>288
完乗スレ民的には、あれは完乗対象だったの? >>289
完乗スレは「ルール俺れ流」がモットー。乗りたけりゃ乗ればいいって感じ。
だが、あれはかなりハードルが高かった
発着便の登場ゲートが何処になるか事前調査が難しく、
もしハズレタなら、無駄に国外まで連れて行くれて落胆して戻ってくるという罠 > 「ルール俺れ流」がモットー。乗りたけりゃ乗ればいい
健全ね そうでなきゃ続かないよね
成田は何度も使ったけど、全部1タミだったので、あれに乗らないでいる間になくなっちゃった >>68の熊野の郷、三年ぐらい前に閉館したが、一昨年「寿ノ湯」として復活。
https://kotobuki-yu.com/
昨年12月の時点ではスロープカーも健在。
コロナ禍で今後どうなるか分からんが。明日から休業かもしれないし。 厚木霊園にある懸垂型スロープカー3路線に乗りました。2007年製なので、スロープカーではなくモノレール表示です。
ホームページにあるように自由に乗って大丈夫です。送迎バスもあって無免許者でも容易に行けるのにマニアは取り上げません。
屋代駅前にある有明霊園は、鍵制で、看板で購入者もしくは購入予定者とその連れのみしか乗車できなくなっています。マニアが暴れたんでしょうね。 >>294
厚木霊園は乗ったし、屋代も行ったぞ。
腰越駅近くの墓地2箇所にもあるし、横浜の病院と霊園にもあるね。ただ、霊園巡りの趣味は無い。
兵庫県にある、国見の森公園は行って損は無い。恐らく日本一長いスロープカー。 >>295
有明霊園のは、日立造船製のケーブルなんですが、ほかにもあるんでしょうか?あなたが乗ったのが何年前なのかは知らないけど、鍵を抜いてしまったのは、やはりマニアが暴れたからだな。 >>298
昔あったみたいだが、消えた希ガス
それに、
鋼索鉄道や索道のスレもあったが、消えた。 昨日のアド街で飛鳥山をやっていて、アスカルゴも出て来た。
で偽ヲタの市川のバカが、「日本一短いモノレール」と言っていたが、その根拠がねーだろ。
少なくとも、浅草の本龍院は18m、飛鳥山は48m。
https://www.kaho-monorail.com/result/result_detail.html?p_id=57
いつの間にか、嘉穂HPの納入実績が充実していた。 嘉穂HPに載っている中で、個人宅やホテル・ゴルフクラブを除けば
浜松、稲佐山、福岡市動物園が乗って無かったと。
大蔵院って八王子の寺は行ったが、なんか写真だと麓から寺に行くアクセスに見える。
全部行こうと努力したと言えば、犯罪者扱いされたし一切場所は言わん。wikiの方が若干詳しいが、結構抜けがある。嘉穂HPに出ているホテルはつはなや直島が出ていないし、ウェスパ椿山は閉園した。
以前のスレで「寺の名前が複数あってわからん」と電凸した人もいたなぁ。 そういえば、、、
ホテルリッツのばちもんでホテルリッチってのがあったな >>304
池坊保子の広告が時刻表に良く載ってたね 弥彦山ロープウェイに五輪聖火が乗った
https://www.niikei.jp/107781/
>新潟県では5日、東京2020オリンピック聖火リレー2日目を迎えた。4日から打って変わって天候に恵まれ、リレーは長岡市からスタート。
>その後三条市、燕市を巡り、弥彦村ではロープウェーで弥彦山の山頂へ聖火が届けられた。 そういえば、、、
北京五輪の時は聖火がチョモランマ(エベレスト)登頂したんだよな。
あっちが世界一高所なのだから、
日本は世界一の低所(日本海溝の底)まで聖火を運ぶか?
それが無理なら、世界一低い吉岡海底駅まで運ぶとか 日本製鉄瀬戸内製鉄所呉地区(旧日新製鋼)に専用鉄道があるのを発見した
しかしここは2年以内に閉鎖の予定らしい
閉鎖前に一般公開してくれないかな? 到着直前に突然傾いた後、それまで窓ごしに見えていた乗客の姿が消えてる >>318
20年前くらいのRMのトワイライトゾーンコーナーで所沢駅前商店街の古い商家に残っていたトロッコを取り上げてた。
今は跡形もなくクワマンに化けたが。 黒部の上部軌道にはトロッコが積めるエレベーターがある 黒四発電所の地下インクライン(水平な客室と段違いの荷台が合わさったもの)をモデルにしたのが「ヱヴァQ」に出てきたな。 あんな坂だらけのところで、遊具とは言え人車の安全性が担保されるんだろうか
お客は乗せない、デモ走行だけだったらなんだそりゃだし 東京都板橋区舟渡の最近閉鎖された
日本製鐵の工場にも構内鉄道あったが話題に出てないしネットで画像すら出て来ないな。 「阿波電鉄」車両完成 徳大生有志プロジェクト、5年かけ実現「感慨」 阿南で試乗会
https://www.topics.or.jp/articles/-/627096
電車の路線がない県内で自作の電車を走らせようと、徳島大の学生有志が2016年から製作していた車両が完成した。
徳大生有志を徳大寺有垣に空目 >>331
韓国の事故ったモノレールって、嘉穂じゃ無いよね。 >>339
そこのサイトのアクセスマップ
イオンがいまだに「ジャスコ」になってた >>332
姫路の太陽公園のスロープカーも時刻表がある 稲佐山、皿倉山、英彦山、天橋立ビューランド等にも時刻表あるよ
天橋立ビューランドは大型時刻表にも載ってる 修善寺虹の郷のロムニー鉄道が枕木老朽化で運行できなくなっているそうだ
ふるさと納税で復活を目指すとのこと
https://www.furusato-tax.jp/gcf/1487 天橋立は北側に丹海交通の傘松ケーブルカー、南側にピューランドのスロープカー(モノレール)があるね
どちらも並行してリフトがある
昔はなかや旅館(玄妙庵)のケーブルカーもあった
傘松から成相寺へのバス専用道路や旋回橋もあって楽しい >>345
若干スレチだけど、補足
天橋立は、往路は遊覧船・帰路は遊歩道ってのが定番(船の時刻次第だが、逆順でもかまわない)
ちなみに、、、
歩くと1時間くらいだけど、
両端の土産店にそれぞれレンタサイクルがあって、お互いの店で自転車の乗り捨てが可能。 >>346
自転車と船とケーブルカーとリフトのセット券もあるからそれがお得だよね。 阿波海南と道の駅宍喰温泉も、シェアサイクルがある。 479 名無し野電車区 (ワッチョイ e301-pQVo [219.214.178.163]) sage 2022/01/20(木) 00:40:24.00 ID:+VWMS7/D0
https://www.youtube.com/watch?v=t85oTOLDQnM
https://www.youtube.com/watch?v=q2KrsqggT8U
これは知らなかった
山万ユーカリが丘線と同じ中央案内式・・・だよな? 愛媛のみかん山に無数にあるモノラックに何とか乗ってみたい
あれ、ものによってはとんでもなくキツい傾斜だったりする ウチの方だと山上のハンググライダー乗り場行くのにあれ使ってて、部外者でも体験搭乗すれば乗れる
広島森林公園とか国見の森公園とか行けば、切符買えば乗れる 意外とハードルは低い >>358
奥多摩の山の方にある農家の建物の見学に行くのに乗れるらしい
予約制とのことだった >>359
建前上はね
実際乗車してるのは見たことあるし、知り合いは乗せてもらったって動画見せてくれた 一番手っ取り早いのは砂防工事請け負ってる土建屋に就職する事だぞ。山奥だから現場までこれが無いとたどり着けん。
トンネル工事ならトロッコも乗れるぜw >>358
奈良県の洞川温泉の鍾乳洞に行くのに乗れる
2つあったが1つは嘉穂製作所のスロープカーに変わってしまった
五代松鍾乳洞なら今でも運行中
www.vill.tenkawa.nara.jp/tourism/spot/5164/
>>361
小林家住宅か
kobayashike.tokyo/ >小林家住宅
そうそうこれ
檜原の奥の方車で回ってたら見つけた
見るからに結構な急勾配だったよ
帰りは後ろ向きで下るんだとか 白い恋人鉄道昨年廃止されたんだな
今も施設は残ってるみたいだが 今月のRJにくろがね線の記事
新型電気式ディーゼル機関車が入ったらしい 25 名無し野電車区 2022/09/07(水) 18:19:33.ID:hZO7uklA
六甲山観光(神戸市灘区)は7日、車両が故障したため7月下旬から運休していた「六甲ケーブル」について、車両の修理を終え、8日午前7時10分の始発から営業を再開すると発表した 丸瀬布の森林鉄道に乗ってきた
雨宮21号に客車は元木曽林鉄とオープン客車だった
森林鉄道の保存車両は各地にあるが蒸機が定期的に運転されるのはここだけだ
北海道の山は早くも紅葉が始まっていた 黒部の上部軌道が宇奈月黒部キャニオンルートとして一般開放されるけど鉄道営業法の扱いはどうなるのだろう? 廃止された上野動物園モノレールの代替は小型モノレールを考えてるみたいだな
スロープカーかな? 高知の土佐市にある光の村養護学校の文旦山のモノラックは乗ったことあるぞ(元在学生です) 奥多摩工業は奥多摩〜水根に気動車を走らせるべき
運行はJR東日本に委託しても良い
そして水根〜奥多摩湖堤にスロープカーかロープウェイを建設して欲しい 鉄道ではないが、西東京バスの機関車型バス・青春号引退するらしい 高速道路のド真ん中になぜ「鉄道」?複線区間まで存在!? 東名阪道の工事現場を走る"電車"とは | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/125777 ローザンベリー多和田にバス路線が出来て行きやすくなった https://matsumoto.goguynet.jp/2023/09/28/post-31282/
【松本市】メダルで森林鉄道(ミニ鉄道)に乗れる!寿の淵庵村で「ふちあん村まつり」9月30日、10月1日開催です。 ルスツリゾートのグラスゴートレインに乗りたい
かのダイアナ妃も乗ったという輸入車両だ
夏しか運転されないが
他にもルスツには色々な乗り物があって楽しめそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています