JR北海道、また特急から煙 [転載禁止]©2ch.net
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函館のDD51重連が青い50系+マニ50を牽いて向かったらしい。
訓練以外で初入線じゃね? 竜飛海底駅って本来こういう時の為に存在するんだよな はまなすウヤってマジかよorz@スーパーおおぞら12号
今夜は札幌に列車ホテルとか抜かしおる 弟分シナCRHは離陸した
なら兄貴分はシナお家芸の爆発くらいはやってくれんとなあ…どうせなら青函トンネルで 電車から白煙て数年前のスーパーカムイの車軸から出火と同じ原因か?
もう鉄道会社の体をなしてないのに止めたら困るからでまだやるの?
こりゃ西並みの死傷事故起こしても運行停止はないな。ですよね国土交通省のエロいひと?
命が惜しかったら北に乗らないに限る。 過電流って煙出す前にどこかでヒューズ飛ばしたりしないんか ケーブルカーの定員が20人で、
130人あまりの乗客を全員運ぶのに5時間以上かかったらしい。
こういう時乗せる順番とかどう決めるんだ。
ここでも女性専用車両みたいに女性優先とかやらないだろうな。 北陸新幹線もガラガラだから、
3セクになったところもう一回JRに戻してトワイライト復活w あのケーブルカーは一度乗った事があるけど、130人に5時間はかかりすぎじゃないのかなぁ。 列車降りて竜飛海底駅まで歩く時間も含めて5時間だった。
説明間違えた、スマソ。 【命と安全を最優先に】繰り返すな惨事【コピペ推奨】
今回の火災もJR北海道労組のせいだ。
労働者は団結して下記のアドレスから様式をダウンロードしてプリントする。
https://kie.nu/1Wt8
したら記入して郵送する。宛先は↓
〒060-0009札幌市中央区北9条西13丁目1-2 JR高架下
北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:4ddc38765883eb02d22c03417c43b31d) 斜坑スロープカーでも相当なヘマをやらかして時間がかかったようだよ。
本来上昇しなきゃいけないところを下降し始める操作を
して底の車止めに向かい始めて外の社員が気付き緊急停止させた。
そこからまた一悶着あって大幅に遅れたらしい。
列車の白煙については床下からの発煙ということで、
しかし停車させたら一気に白煙が客室内立ち込めたとある。
換気や空調は屋根上だろうから、やはり一時は相当凄かったんですな。 ネットを徘徊する荒らしはサイコパスなナルシストで、サディストであることが判明(カナダ研究)
匿名であることをいいことに、ネット上で誹謗中傷を繰り返す「荒らし」は、欧米では「トロール」と呼ばれているが、
そういった行為を繰り返す人間はろくでもないことが最新の研究で明らかとなった。
ここで言う「荒らし」とは、ネットの議論でわざと人を怒らせたり、会話をかき乱したりする目的でコメントを投稿する人のことを指す。
(例:某鉄道会社のスレを荒らすアクセスインターネット)
そうした人は嘘をつき、物事を誇張し、他人を不快にして反応を煽るためだけにコメントを残す。
マニトバ大学のエリン・バックルスら、カナダの研究者はそうした荒らしの人格を理解するため、
1,200人を対象にインターネットのコメント行為に関連した性格テストを実施した。
ここで研究者が目的としていたのは、ナルシシズム、マキャヴェリズム、サイコパシー、サディズムの4種類からなるダークテトラッドと呼ばれる
性格的特徴と荒らしに関連性があるのかどうかを探ることである。
その結果、ダークテトラッド・スコアが最も高いのは、インターネットの荒らし行為を行うのが好きと答えた人であることが判明した。
荒らしがどれほど高いスコアを持つかは以下のグラフを見れば一目瞭然である。反対にそれ以外の人たちのスコアは非常に低い。
ダークテトラッド・スコアと荒らしは実に強い相関関係を持っており、調査を行ったバックルズ女史によれば、典型的なサディストのものだそうだ。
つまり荒らしは他人の気分を害することを本当に楽しんでいるのだ。荒らしもサディストも他人が不愉快そうにしているのを見て喜ぶ。
楽しいことが大好きな彼らにとって、インターネットは恰好の遊び場というわけだ。 今度ネットで荒らしに遭遇したら2つのことを憶えておこう。それは荒らしというのは本当にろくでもない連中であることと、
あなたの苦しみは彼らの喜びであるということだ。つまり無視するに限るのだ。
多くの大手サイトがコメント欄を閉じているか、もしくは承認制になっている。
その理由は全てを解放することのリスクがあまりにも大きく、楽しみながら閲覧している人に害を及ぼすからだ。
カラパイアも同様の理由でコメントを認証制にしているが、それでも完全に閉じない理由は、一部有識者の有意義なコメントがあるからだ。
Gawkerメディアの創設者のニック・デントン氏は、「コメント欄は”グローバル・コミュニケーションが意見交換や議論に発展する”
と期待されていたが、インターネット誕生から今に至るまで”そんなことは起きなかった”」と表明している。
「批判的であったとしても関心を持ってしまうような興味深いコメントが2個あるとしたら、トピックから外れていたり、
ただ有害なだけのものが8個ある」とのことで、サイトの人気が高まるにつれて質の悪いコメントは避けられず、
荒れゆくコメント欄の管理はますます大変になっているという。
http://karapaia.livedoor.biz/archives/52174258.html いじめっ子の脳は他人の苦しみを見ると喜び感じる回路あり説
最近の「いじめ」に関する報道をみていると、本当に憤りを感じます。
ひとりの少年の命が失われたにもかかわらず、同じような「いじめ」が今日もまたどこかで起きています。
いったい、なぜ「いじめ」は繰り返されるのでしょうか。
まずは、脳科学的にアプローチしてみましょう。最初におことわりしておきたいのは、
これから紹介するのはあくまで学術的な研究によって明らかにされてきた事実や結果であって、
いわゆる「いじめっ子」すべてにあてはまる話ではないということです。
いわば、極端な例といっていいでしょう。これまで世界でなされた研究の結果として、
ある特徴を持つ脳が「いじめ」ともいえる行動をとることがわかっています。
それは、前頭前野、扁桃体、側頭葉が8〜16%程度萎縮している脳で、反社会的、攻撃的、反抗的な
行動パターンをとる特徴があります。相手の体や心の痛みを感じることができず、
痛めつけることで快感を得るという特徴もあり、「行為障害(CD)」という病気と診断されます。 2008年、当時シカゴ大学の心理学者だったベンジャミン・レイヒー氏は、すぐケンカを始める、
弱い者をいじめる、物を壊してはしゃぐ、平気で嘘をつくなどの行動をとりがちな少年らの
脳をスキャンして調査し、その研究結果を発表しました。それは、「こうしたいじめっ子の脳には、
他人の苦しみを見ると喜びを感じる回路が備わっているかもしれない」という衝撃的な内容でした。
人は本来、他人の苦悩を目撃すると、自分が苦痛を経験したときと同じ脳領域が活性化され、
“心”で痛みを感じます。ところが、彼らの脳で活性化したのは、
報酬や喜びに関係すると考えられている扁桃体などだったというのです。
ちなみに、この行為障害が18才以降に見られる場合は、「反社会的人格障害(ASPD)」と呼びます。
ASPDは、自分の利益や快楽のために人を騙し、攻撃性が強く、ケンカや暴力を繰り返すといわれます。
法律に違反する行為を繰り返して逮捕されることもあります。
なぜ、私がこうした例を挙げたのかというと、幼いうちに対処しておくことで、CDやASPDは改善できるため、
子供の将来のためにも脳を検査する選択肢があることを知っていただきたかったからです。
※女性セブン2012年8月23・30日号
http://news.ameba.jp/20120814-162/ 「スーパーとかち」から白煙 北海道トマム駅、乗客80人けがなし
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0188782.html
9日午前9時40分ごろ、上川管内占冠村のJR石勝線トマム駅で、停車中の札幌発帯広行きスーパーとかち(6両編成)の乗員から
「2両目床下から白煙が出ている」とJR北海道の指令センターに連絡があった。煙は客車内に入っておらず、乗客約80人にけがはないという。
JR北海道によると、出火はしておらず、エンジンを停止したところ煙は止まった。富良野広域連合消防本部(上川管内上富良野町)によると、
軽油が漏れてエンジンにかかり、熱せられて煙が出たとみられる。JRはこの列車を運休にするとともに、詳しい原因を調べている。
乗客は後続の列車に乗り換える予定。列車は午前8時1分札幌発で、午前10時45分に帯広着の予定だった。 こういうトラブル、本当に止まらないな。新幹線の通行時間帯が云々以前に、北海道に新幹線は要らないよ。
運営する資格がないし危険すぎる。 特急だけじゃなくトンネルも…
トンネルで天井ウレタン燃える 旭川のJR函館線、特急など一部運休 けが人なし
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0217595.html
27日午前5時10分ごろ、北海道旭川市のJR函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル内で、「煙が出ている」とJR北海道から119番があった。
同社によると天井部分にある水漏れ防止用のウレタンが燃えているとみられる。
地元消防によると、けが人の情報はないが、煙などで消火活動がはかどらず、午前10時半現在も鎮火していない。
JR北海道によると、午前4時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前5時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
函館線のダイヤは大幅に乱れた。 ↑の記事差し替え
未だ復旧せず…
JR函館線、旭川でトンネル火災 86本運休、復旧めど立たず
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0217595.html
27日午前5時10分ごろ、旭川市のJR函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル(約1・3キロ)内で「煙が出ている」とJR北海道から119番があった。
消防によると、壁や天井の水漏れ防止用のウレタンのほか架線が燃え、充満した煙で消火活動は難航。
通報から約7時間半後の午後0時40分ごろ鎮火した。けが人はなかった。道警と消防が出火原因を調べている。
JR北海道によると、午前4時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前5時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
JR北海道は、27日の札幌と旭川、稚内、網走を結ぶ始発から全ての特急62本の運休を決定。
特急は一部で部分的に運転されたが、快速や普通列車も含めると運休本数は86本に上り、ダイヤは終日、大幅に乱れた。
旭川―深川間の復旧のめどは立っていないという。 さすが予想通り束なんかが支援しても全く安全にはなりませんな。 JRコヒが発火事故ばかり起こしてるから、
新千歳空港で日航機がつられてファイヤーwww
さすが焼けの…いや、負けの大地ホッケードーwwwww >>40
しかも予想通りコストカットのサービス手抜き劣化だけは着実に進んでますな。 赤字路線を維持しすぎ?という感もしないではない。
海外はもっと割り切っている。多く乗らない路線は維持しない。
人口5万弱の稚内に行く列車が何本ある?
同じ程度の人口がいるコルサコフは列車休止中で、移動手段はバスしかない。 北の鉄道が安全軽視なのは1950年代から変わらない。
国鉄で最も犠牲者を出した事故は洞爺○事故であることをお忘れなく。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています