◆なぜ駅のトイレにはせっけんが無いのか?◆ [転載禁止]©2ch.net
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男子トイレだけなんでしょうか?
コスト削減?
うんこした後に無いと不衛生なんですが もうコロナ明けて黒字回復したんだから石鹸代けちんな 福岡県大牟田市のJR鹿児島線銀水駅の男女共用くみ取り式トイレを水洗式に改修するため、同市銀水校区の住民が、300万円を目標にしてネットで資金を募るクラウドファンディングを始めた。SL人吉が駅を通る写真を絵はがきにして謝礼にする。
校区には大牟田、誠修、三池の3高校があり、1日約1200人の利用者の多くが生徒。高校生は「ちょっと使えない。学校や家まで我慢する」と話す。 大宮には石鹸あったような気がする。
高崎にはあらへんけどなw 受刑者がつくる石鹸が安くて品質もいいから仕入れればいいのに 石鹸ない=貧困地区か
つまりクソ束の駅に石鹸ない駅が多いのはそれだけ貧困地区が多いということか >>645
>>696
山電は駅にいたずら・美品破損に関する警告貼られてる駅多いから保安上の理由で無人駅には置かないんだろうな 石鹸またはハンドソープがないって新幹線含めた電車内のトイレだけで、駅のトイレにははあるでしょ?
駅のトイレの洗面所で小便した時に
駅員が駆けつけてきたな。
当時というか今でもトイレにカメラは無いから、
仮えあったとしてもホテルなんかと違い
駅員がずっとカメラ見てるわけではない。
どうやってすぐに駅員が来たかは謎だが、
そもそも何が悪いのか。
いわゆる立ち小便は軽犯罪だが、
洗面所や台所での小便は何がいけないのか皆目見当もつかん 田舎の駅トイレって石けんはおろか
トイレットペーパーが有料でなかったっけ?
あと西武鉄道に無人駅が3月から大幅に増えたが、
トイレ掃除とかはどうなってるんだろう。
自治体に依頼か、子会社の伊豆箱根鉄道みたいに巡回か。 山陽線糸崎改札内、赤穂線香登(かがと)駅前(備前市内公衆全て?)石鹸無し 夏井駅
E721系 快速あいづ
721系 快速エアポート だいたいこんな感じか。
(あり)
・JR東日本の普通グリーン車のトイレ
・特急列車以来のトイレ(私鉄なら有料特急以上)
・JR東日本の主要駅(主要というか池袋などのターミナル駅で、主要駅程度では置いてない)
・西武鉄道のほとんどの駅(小さい駅や、今春からの無人駅は、元々なかった気がする。
・各種JRの新幹線駅の「新幹線改札内」のトイレ(例えば小田原駅トイレにはないが新幹線小田原駅改札内トイレにはある……この場合は在来線がJR東で新幹線がJR東海だから例としては悪いが)
(なし)
・JR東日本のほとんどの駅
・メトロを含む関東私鉄のほとんどの駅
・名鉄の無人駅 だいたいこんな感じですか?
(あり)
・JR東日本の普通グリーン車のトイレ
・特急列車以来のトイレ(私鉄なら有料特急以上)
・JR東日本の主要駅(主要というか池袋などのターミナル駅で、主要駅程度では置いてない)
・西武鉄道のほとんどの駅(小さい駅や、今春からの無人駅は、元々なかった気がする。
・各種JRの新幹線駅の「新幹線改札内」のトイレ(例えば小田原駅トイレにはないが新幹線小田原駅改札内トイレにはある……この場合は在来線がJR東で新幹線がJR東海だから例としては悪いが)
(なし)
・JR東日本のほとんどの駅
・メトロを含む関東私鉄のほとんどの駅
・名鉄の無人駅 昨日、新宿駅から高崎線のG車に乗ったら、
トイレに張り紙がしてあって『修繕依頼中 11月16日依頼 トイレは←1号車→10号車にあります』
と。それ読んでたらアテンダントにトイレ故障中と言われたから、
アテンダントの見てる前で果たしてトイレは外側からでみ施錠出来るかは確認できなかったが、
トイレってそんなすぐ壊れるモンなの?
ってか、どういう壊れ方? 水漏れならその列車自体運休にするだろうし。
11号車のトイレ水漏れとかなら最悪、前5両切り離して後ろ10両だけで運転できるかもしれないが、小田急と違いどの駅でも切り離し設備があるわけではないから難しいか。
でもトイレは対処が早いね、当日中に修繕依頼か。窓割れと同じか。
座席汚損は途中駅で清掃、清掃できる次元を超えて座席汚損してる場合は座席交換できる駅まで座席封鎖だけで運転するけど、
客用コンセント破損は即日修理依頼しても直せるのは工場に入るまでは壊れたままだったような。
普通グリーンはなんで通勤時間対は原始的な鍵で通り抜け不可なの?
つーかトイレが壊れるなんて電車に水積みすぎなんでは?
寝台特急乗ったことある人は分かると思うけど、終着駅で線路が浸水すんじゃないかって思うほど水を吐き出してるよね。
で、伊東線のトンネル徒歩体験申し込んできたけど、西武秩父線の正丸トンネル徒歩体験といい、といい,なんで寒い季節にやるの?トンネル内部は暖かいの?
あと伊東線って単線だっけ?伊東までは複線だった気がするけど。
西武線は飯能ではなく東飯能から先が単線で、飯能ー東飯能は複線だね。
伊東までっていうか伊東までが伊東線なんだけど、ほぼ全列車が熱海から伊豆急行8000だから
熱海から伊豆急と勘違いするわ。東急はPASMOで子会社の伊豆急行は私鉄として現時点で唯一のSuica陣営か、親よりJR東日本を取った。
伊東、伊豆急下田ゆきってのも紛らわしい。fhgfgふmfgふmgchmgfむyふgkf 伊東、伊豆急下田ゆきってのも紛らわしい。
Jリーグ東日本もそうだけど、車内ドア上や側面表示には当該車両の行先しか書いてないんだよね。
伊東 平塚ゆき、籠原 高崎前橋ゆき、小金井 宇都宮ゆき、平塚 沼津ゆき、国府津 熱海ゆき、大月 河口湖ゆき。
前面には確かちゃんと高崎とか本当の終点が書いてあるけど。新幹線と寝台サンライズはまだしも。
西武線みたいに『三峰口 長瀞 この車両は長瀞ゆき』と側面に書くなり、吊り革の色を変えるなり工夫して欲しいわ。
で、西武の新2000系って幕しかなかった時代、『この車両は小手指行き
』とかあったけど、小手指分割切り離しなんてあったの。vhん、vjhjvh、うgkぐyl
っっっっgh 明日明後日の山手線終日運休の救済で相鉄線直通が池袋まで延長運転だが、 埼京線含め池袋ゆきの行先表示やドア上液晶って入ってるの?
いや普段から相鉄線は池袋まで行くのもあるし, そもそも異常時対応で埼京川越線の行先やドア上液晶は全対応か。 東急東横線も西武線池袋とか出来るし。
長距離路線ゆえ異常時多いのに対応してない上野東京ライン湘南新宿ラインが変なんだが。
上野東京湘南新宿の233系って中央線233より後に作られたのにドア上液晶ないよね常磐線もだが。 理由は電気代ではなく周波数の当時の技術的問題らしいが。
10両固定で富士急や奥多摩に行かん中央線233は奥多摩線や富士急行の表示出来るのかな。
駅電光掲示板は富士山河口湖の駅と大月河口湖の駅がある、 全部、大月河口湖に統一せいよ。
同じ233系でも路線によって停車駅スクロール画面の表示方違うし、で、鉄道ってなんで『〜法』を 『〜方』と言うの。
235系は横須賀線総武線って両方に『線』が付く表示だな、233だと『埼京 川越線』『京浜東北 根岸線』 と後ろにしか『線』が付かない。
東京駅電光掲示板で常磐線品川行きだけ普通とか各停とかでなく快速と表示されんのもおかしい。
山手線終日運休は悪天候で工事順延の場合も運休ダイヤだが、
案内にはどう書いてない。以前は、工事順延時は通常ダイヤか工事ダイヤか書いてあったのに。
あと工事に伴う案内電話番号がなんで月曜日にも設置されてるの?月曜日はもう関係ないじゃん。
山手線外回り終日運休に伴い、例えば
新宿→目白を、S Sや埼京線で池袋まで行って折り返しで山手線内回りに乗っていいらしいが、
これって大都市近郊区間の大回り乗車で元々やっていいんじゃないの?
山手線と埼京線は路線重複しないでしょっgmhgjhじゅっghjgjy >>709
岡山駅前地下街に今もある。100円入れるとドアが開く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています