近江鉄道グループ [転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2015/05/27(水) 20:42:11.37

近江鉄道グループについて語ろう

**名無しでGO!** · 2018/10/11(木) 20:05:58.90

滋賀県内を走る近江鉄道は西武グループの一員
びわ湖放送ではライオンズの試合を中継することもあるという
埼玉県に親近感持つことはないのだろうか
【元京女】滋賀の女性【おしとやか？】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1539250204/

**名無しでGO!** · 2018/11/02(金) 00:35:38.20

滋賀県の近江鉄道ミュージアムが12月8日限りで閉館へ…鉄道資料館老朽化のため | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/11/01/315709.html

**名無しでGO!** · 2018/11/05(月) 17:31:26.37

「老朽化」してるような建物じゃないだろう…

**名無しでGO!** · 2018/11/05(月) 17:37:13.20

>>462
読捨新聞滋賀版の記事にも変電所を改装した建物の老朽化が原因とあった

**名無しでGO!** · 2018/11/06(火) 23:44:14.35

NHKの近江アナをキャンペーンガールにすれば良い

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 23:50:15.81

>>462
あの建物のミュージアムになる前の状況知ってるか？
今は見た目だけはソコソコにしてるけど

**名無しでGO!** · 2018/12/03(月) 22:35:39.42

経営難の近江鉄道、老朽化でミュージアム閉館へ
https://www.sankei.com/west/news/181201/wst1812010019-n1.html

**名無しでGO!** · 2018/12/08(土) 12:55:56.97

高宮って、前にアクセントがあるんだね。
昔なつかしいとうそうしん（東京総合信用）のCMみたい。

おまけだけど、門司のアクセントは後ろやで。

**名無しでGO!** · 2018/12/08(土) 12:57:44.41

今日のミュージアムは葬式坊で大混雑でしょうね。
行かなくてよかった。

**名無しでGO!** · 2018/12/08(土) 13:24:24.05

なぜ京都新聞で滋賀の話題？
滋賀新聞じゃないんだ

**名無しでGO!** · 2018/12/08(土) 13:40:45.67

>>468
親父の一周忌法要と重なって蹴ったわ
>>469
滋賀はテレビ局とＦＭ局はあっても地方紙は無いから京都と中日がカバーしてる

**名無しでGO!** · 2018/12/09(日) 02:39:46.86

近江鉄道博物館の最終日仕事で行けなかった。
もう機関車や普段滅多に見ることができない車両（貨車や220形など）を見ることができる公開イベントはないのだろうか？

**名無しでGO!** · 2018/12/11(火) 07:29:31.72

結局、彦根駅を通過する時に眺めるだけで終わってしまった
もしＢＲＴ化だと日立電鉄みたいにな感じかな

**名無しでGO!** · 2018/12/17(月) 00:30:35.94

「タッグローダー」目玉にミュージアム整備　近江鉄道日野駅再生プロジェクト:鉄道まるっと切り抜き帳:中日新聞(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018121102000296.html

**名無しでGO!** · 2018/12/18(火) 17:57:24.39

近江鉄道線の経営状況について
http://www.ohmitetudo.co.jp/file/group_oshirase_20181218.pdf

**名無しでGO!** · 2018/12/20(木) 21:12:59.87

湖東・大阪線→びわこ京阪奈線が出来たら一枚噛んでひと儲けできると踏んで今まで維持してきたが
その道が完全に絶たれたので赤字に耐えてまで維持する必要がなくなったか

**名無しでGO!** · 2018/12/23(日) 02:43:20.43

鉄道を残す為と言われて最悪な労働条件と薄給に耐えさせられてきた現場の鉄道員は
ついに会社が鉄道を放り投げる方向に舵を切ったため全員ブチキレ

**名無しでGO!** · 2018/12/25(火) 01:23:44.25

定額乗り放題ならバス利用増えるのか　滋賀で立命大など検証
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20181224000089

**名無しでGO!** · 2018/12/28(金) 00:58:57.39

近江鉄道バス化３０?１１８億円
https://www3.nhk.or.jp/lnews/otsu/20181227/2060001775.html

**名無しでGO!** · 2018/12/28(金) 01:26:18.37

えち鉄みたいな逆転の発想でサービス強化して客を増やすとか出来ないのか。
ボロボロのまま経費節減しますじゃ潜在需要も逃げるだけだろ

**名無しでGO!** · 2018/12/28(金) 02:17:53.72

鉄オタホイホイの餌はあったんだけど、使いこなせなかったもんな
去年のフェアで弘南さん来てたんだから、電機釜チャーターのノウハウ聞いたりしたら良かったんだけどね
他にも骨董品の吊掛２２０や厚紙切符と商材はあるんだけど、鉄道部がヤル気元気無いからね

**名無しでGO!** · 2018/12/30(日) 10:25:40.16

>>476
でもｼｬｯﾁｮとﾌﾞｯﾁｮが居並ぶ説明会では会社として鉄道は残すと明言してたがなぁ

**名無しでGO!** · 2018/12/30(日) 10:28:08.02

ていうか下痢に取り入って経済特区とか何とか忖度してもらって無人運転バスのモデルケースとして運営するとか他に手はないのか
河辺の森あたりに電車区移築させて八日市ー近江八幡間だけ残すとか

**名無しでGO!** · 2018/12/30(日) 14:23:01.55

>>482
その区間と彦根近郊だけは廃止できないだろ

**名無しでGO!** · 2018/12/31(月) 17:48:18.24

彦根近郊は平行してるJRに逃げれるべ

**名無しでGO!** · 2019/01/07(月) 18:17:37.19

>>469
湖南・湖西地域は京都府、湖東は岐阜県、湖北は福井県でいいだろ
甲賀地域は三重県で

**名無しでGO!** · 2019/01/07(月) 22:50:31.14

>>485
地域流動全くわかってないし、チラシの裏に書いとけレベル以下だな

甲賀が三重やねん、それに湖東と言っても彦根は名古屋向きであっても八幡は京都向きや

**名無しでGO!** · 2019/01/19(土) 14:26:14.11

鉄道が好きだからという理由で辛うじて勤務
愛社精神とかモチベーションなんて皆無

**名無しでGO!** · 2019/01/19(土) 15:48:28.34

>>487
それな
四週七休で求人出してもそりゃ来ませんわ

**名無しでGO!** · 2019/01/19(土) 17:51:03.38

近江鉄道500系・220形が陸送される
https://railf.jp/news/2019/01/18/160000.html

**名無しでGO!** · 2019/01/19(土) 23:52:39.77

今どき年間休日たった84日ってのもすごいな
そこに残業月平均20時間
どうせ年休だって取れないんだろうし地獄だな

**名無しでGO!** · 2019/01/20(日) 04:48:13.56

>>490
しかも、運転士の基本給がＪＫの契約とほぼ同じだしな

**名無しでGO!** · 2019/01/20(日) 18:16:28.51

多分上下分離決めた途端に工務部で大量退職が発生するんじゃね

**名無しでGO!** · 2019/01/20(日) 20:12:09.04

>>489
自前で解体すら出来ない状況なのか

**名無しでGO!** · 2019/01/20(日) 22:11:08.56

>>493
どこの事業者も自前で解体なんてやらない、ていうかできない
アスベストやPCBといった有害物質を外部に漏らすことなく除去できる解体業者に委託してる

**名無しでGO!** · 2019/01/21(月) 06:05:16.90

奈良県まで行かないとないのか

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 03:10:44.66

>>494
でも彦根構内の廃車群や1とか500は全部自前で解体しただろ
しかも220にアスベストやPCBはねえわ

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 07:17:56.83

>>496
それは昔の話だろ
今は自社敷地内で解体するにも重機にくれてやる前に専門業者がアスベスト除去に入ってる
あと220形の世代の車両でもアンダーシールとよばれる

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 07:18:25.92

吹き付け材が外板裏側に塗布されて

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 07:18:48.39

いるからこれを全部除去してからでないと手がつけられない

**名無しでGO!** · 2019/01/27(日) 19:46:45.35

500 (^^♪

**名無しでGO!** · 2019/02/04(月) 21:56:07.26

500の椅子外して見たことある？
断熱材なんて吹き付けてなくて、発泡スチロール板を貼り付けてたわ
しかも何枚か剥がれてた

**名無しでGO!** · 2019/02/05(火) 15:41:40.74

・滋賀県の中日新聞・京都新聞のシェア
長浜＿＿中日＞京都
米原＿＿中日＞京都
彦根＿＿中日＞京都
犬上郡＿中日＞京都
愛知郡＿中日＞京都
東近江＿中日＞京都
近江八幡京都＞中日
蒲生郡＿京都＞中日
甲賀＿＿京都＞中日
湖南＿＿京都＞中日
野洲＿＿京都＞中日
守山＿＿京都＞中日
栗東＿＿京都＞中日
草津＿＿京都＞中日
大津＿＿京都＞中日
高島＿＿京都＞中日

**名無しでGO!** · 2019/02/05(火) 16:02:59.66

「近江鉄道、廃線なら道路渋滞」　有識者ら会議
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20190205/CK2019020502000018.html

**名無しでGO!** · 2019/02/05(火) 16:26:02.36

全国紙のシェアが高いのは大阪府・奈良県の特徴らしいな

**名無しでGO!** · 2019/02/05(火) 16:26:34.31

渋滞するほど利用されてないだろうに

**名無しでGO!** · 2019/02/05(火) 16:35:38.98

滋賀は幹線道路でも片側一車線だからな
通勤の時間帯は同じ道路に車が集中してすぐ渋滞するんだよ
そこにバスでも走られたら車線を塞がれてしまう

**名無しでGO!** · 2019/02/05(火) 16:46:09.44

とは言え、渋滞するのは八日市ー近江八幡に向かう国道421号と高宮ー彦根位だしな

**名無しでGO!** · 2019/02/05(火) 17:11:39.88

そもそも鉄道廃止が原因で渋滞するほど近江鉄道は利用されてないだろうに
そうなるなら赤字であっても市町村が支援するだけの価値は十分あるわけだしな

**名無しでGO!** · 2019/02/05(火) 17:32:39.01

>>762
グロ

**名無しでGO!** · 2019/02/06(水) 07:22:18.60

まーた現地の状況も何も知らず、常に関東私鉄ぐらい乗ってないと空気輸送ローカル線と言い出す東京人か
どうせ西武車両にしか興味ねえんだろ？

彦根口や近江八幡口だけじゃなく、並行する県道は五個荘あたりでも糞詰まりなんだよな
鉄道廃止でその渋滞が激化することこそあれ、解消する要素など一つもない
道路拡幅に使える位置を通っているわけでもないしな

根本的には隣町やその先の人間のためのインフラ整備なんかしたくないって話よ
鉄道維持の足並みの揃わなさも、道路整備のしょっぱさも、同じ話に帰着する

**名無しでGO!** · 2019/02/06(水) 16:28:12.95

滋賀県だけに限らず地方の私鉄は少子高齢化もあって厳しいですね
産業能率大学スクーリングで問題解決力(2単位)やマーケティング論(2単位)など色々やってきましたが、一番の問題は能率の基本である【ムリ・ムダ・ムラ(産業能率大学とマネジメント(1単位)】をなくす事ですね
利用客のニーズとウォンツを知るゲストロジー(ディズニーに学ぶサービスマインド(2単位))が大切です

【大都市部へアクセス向上】
バブル期には空完全港建設や信楽から京田辺・奈良へ延ばす話もありましたが経費面から合理的ではありません
JR線へ乗入れ出来る線路工事と鉄道車両のドッキング装置の取付費用が必要ですが、あるべきレールを活用するのが能率です
運良くレール幅と電圧がJR線と互換性があるのが救いであって、近鉄とJRみたいにレール幅自体が違うと非常に困難です

【米原駅で大垣・名古屋方面豊橋行きのJR東海新快速とドッキングして八日市駅から大垣・名古屋方面へ直通可にする最もコスパ高める方法は彦根駅からJR線に入って米原駅で名古屋方面とドッキングする】
【近江八幡駅はホームが別なので野洲駅でJR普通電車とドッキングし八日市から京都駅へ直通可にする。】
【貴生川駅でJR草津線とドッキングして草津駅方面へ直通可にする。信楽方面は利用客増加が見込めないし非電化区間なので厳しい。】

ホームの拡張すると相当な費用かかるのでJRがドッキング分の車両を2両分を削減すれば互いにWinWinになります。

色々５つ位案はありますが、【利用客の増加と収支改善】だけを目標にするには多少の設備投資してもこの案が最もベストなんじゃないかな？と感じてます
まあ同じ事考えてる人は多いんじゃないかな
あくまでこれは産業能率大学学生の私個人的な考えであって、ニュース記事の会議内容とは全く関係ありません

**名無しでGO!** · 2019/02/06(水) 18:04:49.17

>>511
ぼくのかんがえたさいきょうのおうみてつどう、まで読んだ

**名無しでGO!** · 2019/02/06(水) 22:19:34.31

電車には乗らないけど渋滞になったら通勤で迷惑だから廃止反対って理屈？

**名無しでGO!** · 2019/02/07(木) 01:18:48.12

>>513
実際にそれはあるだろう。えちぜん鉄道はまさにそれで、運休中の渋滞で、普段車通勤の人達も大変な思いをしたから地域全体で存続に舵がきられた。

**名無しでGO!** · 2019/02/07(木) 20:06:22.47

近江鉄道もバス沢山あるんだから、
実際2～3日運休してバスで振替する社会実験とかやればいいのに
で、渋滞が酷いなら存続、
大して影響無いなら廃止

**名無しでGO!** · 2019/02/07(木) 21:40:58.77

>>515
常時ドライバーが不足しとるから実験不能や

**名無しでGO!** · 2019/02/07(木) 22:13:41.91

>>515
お前も2～3日ほど誰にも連絡せずに家から出ていけばいいんだよ
親御さんとか会社or学校が警察に連絡して大騒ぎになったらまだ存在価値がある証拠になるし
「え？いなかったの？気づかなかったわwww」と言われたら存在価値なしとわかるわな

**名無しでGO!** · 2019/02/07(木) 23:41:22.69

近江鉄道鉄道線として存続
本線 : 米原駅－高宮駅－八日市駅
多賀線 : 高宮駅－多賀大社前駅
八日市線 : 近江八幡駅－八日市駅

近江鉄道バス路線として存続
（既設路線を省略）
市平線：市辺駅前バス停－平田郵便局バス停
※平田郵便局バス停で日八線と接続

信楽高原鐵道鉄道線として存続
日野線（元近江鉄道本線）：日野駅－貴生川駅（北駅）
（信楽線：貴生川駅（南駅）－信楽駅）

日野線－信楽線の車両移動は、JR側平日終列車運転後に貴生川駅以東を線路閉鎖し、
同駅南東側に特殊信号発光機付横取り装置を2か所設置して平面交差にて実施
なので、日野線日野駅北側構内に車庫と給油設備を設ける
日野線は4両程度の配置・使用となるため、片側ロング・片側ボックス配置になるだろうか
日野市には10%信楽高原鐵道に出資してもらうことになる

**名無しでGO!** · 2019/02/09(土) 12:26:27.96

鉄道社員は、みんな近江鉄道のまま上下分離より、いっそ三セクになって欲しいと希望してるで

**名無しでGO!** · 2019/02/09(土) 21:27:16.27

滋賀県→東京都府
近江鉄道→東京都鉄道
大津市→京都市大津区
に改名しろ

**名無しでGO!** · 2019/02/12(火) 01:08:30.63

>>519
三セクになっても近江鉄道在籍のまま出向やで
そんなら辞めて別会社行った方がええわ

**名無しでGO!** · 2019/02/18(月) 21:02:58.89

標準軌に改軌して延伸、阪急か京阪と直通しろ

**名無しでGO!** · 2019/02/20(水) 17:14:52.50

滋賀県を京都府に統合します
大津市を京都市に統合し京都市山科区大津支所管内とします

**名無しでGO!** · 2019/02/24(日) 12:49:17.02

近江鉄道が西武の100%子会社化された時
これで近江鉄道も安泰だ・・・と思うよりも、
なんか微妙なキナ臭さ、というか怪しさが漂ってたけど、
なるほど鉄道廃止・または分離への布石だったのか

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 00:40:04.83

近江鉄道，鉄道むすめ「日野せりか」誕生記念グッズ販売会を開催
https://railf.jp/event/2019/03/08/123000.html

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 01:25:36.96

>>525
新たな行き遅れ娘出して儲かるのかな？
昨年のガチャコン行ったとき、近江鉄道のグッズを買おうと思ったのだけど行き遅れ娘グッズばかりだったので何も買えんかった。

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 04:27:44.56

>>526
ライトな鉄向けだろね
重症な鉄には擬人化ものに興味は薄いしなー
弘南さんが出店した時に撮影列車のノウハウ教えて貰って、鉄からカネ取るやり方もあったんだけどね

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 08:44:29.02

>>525
>日野せりか
自動車むすめ?

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 16:03:35.03

ダイヤのパターンが微妙に変わるんだな

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 09:06:19.66

日野誕生院

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 09:07:01.19

冊子時刻表は間違いが見つかって刷り直しらしい
かわいそうに強く生きて（訂正のペラがみでいいのに）

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 16:35:48.21

確か、数年前の時刻表にペラ紙が挟んであったよな？
JR部分の訂正で

それではアカン理由があったのか？

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 19:38:41.22

>>532
今回は役員が総出で配るから

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 20:47:50.03

2017年の時刻表が、訂正のオマケ付だったな
さて、明日にでも今年の時刻表をもらいに行くか

**534** · 2019/03/18(月) 16:47:51.69

ついさっき時刻表を入手
訂正のペラ紙つき
新幹線米原のページは、丸ごと訂正シールを貼り付け

**名無しでGO!** · 2019/03/23(土) 21:48:54.24

でかける人を、ほほえむ人へ。三岐グループ

**名無しでGO!** · 2019/04/02(火) 17:07:49.14

小冊子とは別に、A4版の時刻表も配ってるんだな
過去に配布していた広告代理店？のモノと違い、自社制作のもよう

**名無しでGO!** · 2019/04/05(金) 13:26:30.91

運転士養成員
契約社員、年間休日84日

やるヤツいないだろ

**名無しでGO!** · 2019/04/05(金) 19:16:20.54

鉄オタなら来るかも

**名無しでGO!** · 2019/04/05(金) 19:57:04.96

>>538
4月から105日に増えたぞ

**名無しでGO!** · 2019/04/05(金) 22:02:22.23

>>540
社員の人？
4月からの運転士養成員募集は84日なので
契約社員の待遇を改善する気は無いようだ

**名無しでGO!** · 2019/04/06(土) 09:39:23.17

>>541
それは人事が条件更新してないだけ
契約も正社員も4月から休日は増えてるぞ

それでも他の民鉄よりはるかに少ないけどなwww

**名無しでGO!** · 2019/04/07(日) 18:55:36.76

wikiの現有車両の項目で
220形→牽引用の226以外は解体
ED14→全滅
ロコ1100→解体
ホキ10→全滅
は確認したけど、他の貨車は何が残ってるの？
ED31は何両残ってるの？
700系茜号は営業運転終了後は解体されてしまうの？
6月下旬のイベントはかなりさみしいものになりそう。

**名無しでGO!** · 2019/04/09(火) 19:27:53.57

4月から各駅のバイトをやたらと募集してるけど、従業員逃げちゃったの？

**名無しでGO!** · 2019/04/10(水) 12:38:38.47

>>544
年間休日を増やしたから頭数を増やさないといかんだろ

**名無しでGO!** · 2019/04/10(水) 22:10:25.88

募集してる駅なんて元々バイトがやってるような所だな。
バイトに年間休日は関係ないだろう
それとも社員の年間休日確保の目的でバイト募集したら
「社員の仕事＝バイトで補完できるレベル」って話しになる
まあ、上下分離か三セク化か知らんがそれまで頑張れよ

**名無しでGO!** · 2019/04/20(土) 17:08:04.80

今日走ったあかね号のヘッドマーク
なんで1987-2019なんだ？
1998-2019じゃなくて？

**名無しでGO!** · 2019/04/22(月) 15:46:42.49

あかねで思い出したが、路線名の愛称を使うのはやめた？
今年の時刻表は正式線名が書いてある
ポケット版の小冊子も、A4版のやつも
車内の路線図はどうなってたかな？

**名無しでGO!** · 2019/05/02(木) 11:10:36.46

愛称も定着しなかったんだな
ってか区分が分かりにくいわ

**名無しでGO!** · 2019/05/02(木) 19:39:53.96

3000系改造完成はまだですか

**名無しでGO!** · 2019/05/05(日) 14:48:04.73

あかね号通常運行終了したな
後は明日の整理券無料乗車のみ

**名無しでGO!** · 2019/05/06(月) 11:30:54.11

整理券配布を八日市にしたのは正解だったが、物販の処理が遅すぎは問題だな

**名無しでGO!** · 2019/05/06(月) 17:45:16.90

新八日市から八幡側の遮断機の無い踏切だから堂々と踏切内進入し架線柱手前に三脚設置、返しの２便を走る定期列車止めたヴァーカがいた

**名無しでGO!** · 2019/05/29(水) 20:53:48.45

賤ケ岳リフトを譲渡へ　近江鉄道から奥伊吹観光に:滋賀:中日新聞(CHUNICHI Web)
https://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20190528/CK2019052802000009.html

**555** · 2019/05/30(木) 23:37:49.53

GOGOGO

**名無しでGO!** · 2019/05/31(金) 23:36:59.22

KURE5-56

**名無しでGO!** · 2019/06/01(土) 03:35:59.00

もう、社名に「鉄道」って付けるのやめた方が良くね？

**名無しでGO!** · 2019/06/01(土) 11:07:39.34

>>557
阪急「せやな」
近鉄「せやな」
東急「俺は電鉄を名乗るのを辞めるぞ！ジョジョーッ！！！」

**名無しでGO!** · 2019/06/04(火) 18:00:03.05

アルピコ交通「…」