JR北海道が廃止しそうな駅を予想するスレ [転載禁止]©2ch.net
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JR北海道リリース
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150930-1.pdf
来年3月に10数駅を廃止するようだが、まだ駅が特定されていないので、予想するスレ。
たぶん元仮乗降場で民家が近くにない所がヤバい筈。
取り敢えず、宗谷本線の糠南と、予想してみる。 函館線の鷲ノ巣駅、石勝線の東追分駅と十三里駅、根室線の花咲駅、石北線の上白滝駅・旧白滝駅・下白滝駅・金華駅が、
決定。
小幌は撤回。 交通新聞に拠ると、9駅の廃止ということ。
既に発表したのが、鷲ノ巣含む8駅。
これに小幌を加えて9駅なのか、他の駅を加えて9駅なのか、
それとも、上述の8駅とは別に、9駅、つまり17駅廃止ということだろうか?
だれか、教えてくれ。 いつまでに、という区切りがないと、廃止されそうな駅なんか、いくらでもあるぞ。 もうコヒは末期だな。
小樽ー札幌ー旭川、白石ー沼ノ端、沼ノ端ー室蘭、函館ー新函館北斗以外は廃止だな。
当面、帯広までと名寄までは残るだろうが。 利用が限定的なら廃止とか言い出す時点で終わり。北海道ではそんな路線山ほどあるし、冬期のことを考えたら鉄道の廃線は集落にとって致命傷にもなりうる。
それを強行する時点で、JR北は鉄道会社を名乗る資格は無いし、未来の北海道に存在してはいけない会社。 昔と比べると幹線道路も整備されて路線バスもあるし高速道路が道東に開通すれば都市間輸送も高速バスが台頭する
もはや鉄道が交通インフラになる時代は終わったでしょ 白滝以外の白滝シリーズ壊滅ということは、在来線(旅客のみ、旅客は新幹線だけになる海峡線は除外))の最長区間は、
上川〜白滝になるん? 美々もヤバイ。
植苗はそこそこ住人がいるので大丈夫だと思うが。 塩谷、蘭島は?
小樽〜余市は本数ではバスにゴールド負けじゃん
JRは1時間に1本時間帯によっては2時間前後待ち、対してバスは多い時は10分おきだし、
蘭島駅前とおるし 小樽−長万部は新幹線できたらどうなるんだろうね?
現在は有珠山噴火による室蘭本線運行不可と冬期のニセコスキー客需要で
残しているが、新幹線で後者は対策できるが、前者の時の貨物列車対策が
あるからな。 交換可能駅でも信号上格下げみたいなケースが今後は出そう。
雄信内駅なんか駅前の建物全部廃屋だったしな。 石狩金沢から下り方向すべての駅
古瀬駅
池田園〜東森駅 青森から青函トンネルで函館
函館から札幌を回って 旭川(札幌から小樽含む)
千歳からトマム 帯広周りで釧路
旭川から網走
旭川から稚内
札沼線の途中の病院まで
くらいで いいんじゃねえの 北海道の鉄路。 で、都市間輸送の特急と貨物輸送に集中し、中間駅は廃止でいい。どうせ、地元でも見捨てられてるんでしょ?なら 止めな。 JR北海道は全線廃止廃業でよろしい。日本神話において北海道は神様が産み出した島では無いので不要。 北海道、東北をJR東日本
関東をJR関東としたらどうだろう .
◆JR北海道(金を失うと書く会社)、14年度は全線赤字 線区ごとの収支初公表
http://www.47news.jp/news/2016/01/post_20160129163858.html
JR北海道、 札 幌 も 含 め て 全 線 で 赤 字 、 新 幹 線 も 赤 字 。
. 【負けの大地】北海道新幹線203【バカ道民】 http://potato.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1389534067/
北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| <ボクは最初負けの大地と聞いた時はムカっときたけど、
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ <いまなら素直に納得できるようになった。
/`ー `ニニ´一''´ \
. .
◆北海道縦貫自動車道(道央道)が二百二十三億円の赤字で収支ワースト一位
http://e-kensin.net/column/details/141.html
そもそも札幌は国が作った高速道路も大赤字 w
太平洋ベルト地帯の都会の黒字で穴埋めしていただいてますw
ダメダメなのは、何もJRだけの話ではないのです。
http://www.47news.jp/news/2016/01/post_20160129163858.html
JR北海道は昨年11月、全路線の経営効率を示す「営業係数」を初めて公表。
14年度は100円を稼ぐために154円の経費がかかり、鉄道事業は414億円の赤字としていた。
鉄 道 事 業 は 4 1 4 億 円 の 赤 字
こ の 4 1 4 億 円 の 赤 字 に
今 年 か ら 新 た に 毎 年 4 8 億 円 の 失 敗 新 幹 線 の 赤 字 が 乗 っ か り ま す wwwww
. >>42
そもそも、生野ですら廃止の噂を流しているのは鐵ヲタだけという状況だからな。 元仮乗降場で一番乗降客が多いのは桂浜か稲士別だろう。 次の次のダイヤ改正(29年3月)で大量の駅が消えそう >>50
宗谷本線自体が名寄以北…
日高本線もパス代行区間がこのまま… 明日のテレ東で、所さんのそこんトコロで無人駅最終日密着ってあるけど、どこだろう? >>56
そこの利用客ですら、東京の私鉄の小駅並みしかいないよね・・・ もし地震が北海道であったなら、破壊された線路の状況で即廃止が決まっただろうに… 石北本線、宗谷本線の元仮乗降場の駅は、来春かなり廃止するんじゃないかな。 宗谷スレの改良して
3年後
稚内-南稚内-豊富-幌延-天塩中川-音威子府-美深-名寄
20年後 ここ数年は学生利用が無い駅から優先的に消えるだろうな。 少年メイドは頑張って観れるけど、スーパーラバーズとかは無理だな。 糸魚沢、初田牛
初野、筬島、安牛、下沼、徳満
将軍山、生野 ボランティアじゃあるまいし、採算の合わない路線や駅はどんどん廃止すべき。ただそうなると真っ先に北海道新幹線がそうなると思うが ボランティアじゃあるまいし、採算の合わない路線や駅はどんどん廃止すべき。
もちろん北海道だけに限らない。
もちろん日本だけに限らない。 自治体が残せとか言うだろうから、周辺の自治体巻き込んで第三セクター化して残せばいい。
そして好きなダイヤ組ませて赤字垂れ流したらいい。
どうせ池北線(ふるさと銀河線)みたいになるだろうけど。
そもそもJR北海道は札幌近郊と旭川だけで十分。 ……………………
X字を描いて左右対称に上野駅に並ぶE531系と11番線からの出発
https://www.youtube.com/watch?v=FK0D2TTBJRE
…………………… ここはひとつ思い切って函館駅を廃止しようか!
五稜郭駅前にバスターミナル作ればなんとかなるze! ……………………
上野駅15番線終端ホームに到着する常磐線E531系の前面展望
https://www.youtube.com/watch?v=kFaohxUcTNQ
…………………… なにもかもぜ〜〜〜んぶダメダメの北海道
■JR北海道が道内全線区で赤字 14年度、札幌圏も26億円
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO96708980Z20C16A1L41000/
■[高速道] 北海道縦貫自動車道(道央道)が二百二十三億円の赤字で収支ワースト一位
http://e-kensin.net/column/details/141.html
■[新幹線] 毎年48億円の赤字=北海道新幹線の収支見通し−JR北海道
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6183565
■北海道の実質公債比率 (日本ワースト)
http://grading.jpn.org/KS02005.html
在来線も 新幹線も 高速道も 北海道の財政も ・・ ぜ〜〜〜んぶダメダメ
. 札幌・旭川・小樽
鉄道業からさっぱり足洗って不動産業としてやっていけば?w JR北海道だけ旭川、釧路以遠は廃止でおkだろ。
それ以降は高速バス、乗り合いタクシー、ウーバーOK地域に認定にでもしとけ。 遠い学生時代北海道ワイド周遊券で道内を巡ったころが
懐かしい。その頃の路線が半分以上廃線になった。
JR北海道が黒字になるのは不可能で、採算基準では全線廃線も不可避。
北海道が北海道として日本国土の一環として存在するためには、赤字
覚悟で基幹路線は維持すべき。いまの政府がアホノミクスをカバーしよう
としてドブに捨てた年金基金の5兆円の一部でも、それこそ「美しい国土」
のためにJR北海道に回すべきだろう。
鉄道は国家のインフラとしても重要な要素と認識すべき。 函館って、街はデカいけど
駅はしょぼいよねwww
列車も1時間に1本来るか来ないかだし >>92
いづれは特急列車も走らなくなるし無駄に大きい駅となるかも。 >>94
新幹線に対応した構造だっけ?
壮大な無駄だったな… 残る駅を数えたほうが早そうだ。
函館本線では函館、五稜郭、桔梗、大中山、七飯、新函館北斗、仁山、
大沼、大沼公園、(鹿部、渡島砂原、掛澗)、森、落部、野田生、八雲、
長万部、黒松内、蘭越、昆布、ニセコ、比羅夫、倶知安。倶知安から
旭川はとりあえず消す駅はないかな。大沼公園〜長万部は、今の特急
停車駅に少し駅が残るだけだな。 >>93たしかに。1時間に一本くれば余裕で生活としての足になる。 夕張市も人口1万人を切ったからな
歌志内市についで全国で2番目に少ない
人口密度は市では全国最低
夕張支線が廃止になっても石勝線がある限り市内から鉄道は無くならない 月曜国営放送と北の赤い新聞が俳諧していた
地元の方に意見を聞きたいと記者が汽車に乗る前にきいた
「ちょっちゅねえまあこのうボキはここの住民じゃなかとばい」
記者唖然としていた
小話いかがですか
ほぼノンフィクションです
昨日も赤い記者沿線にいたな 夕張線がなくなったら、まさかの新夕張廃駅があるのかな? 幌延町が唐突に、糠南駅と下沼駅のキャラクター募集を始めたが、
その裏を考えてみないか? 北海道の田舎は駅がどんどん廃止になる一方、札幌都市圏では
昔は
小樽−南小樽−小樽築港−朝里−張碓−銭函−手稲−琴似−桑園−札幌
だったのが、今は
小樽−南小樽−小樽築港−朝里−銭函−ほしみ−星置−稲穂−手稲−稲積公園−発寒−発寒中央−琴似−桑園−札幌
と駅が増えまくり(しかしこの区間でも廃止駅がある)
札幌への人口集中はすさまじいな。 >>107
十三里、新夕張、楓の三駅連続廃駅か…
石北本線の白滝〜上川間みたいだな でも流石に特急停車駅の駅は廃止にしないんじゃないか?(路線自体廃止されるものと知内は別だが)
廃止されるなら滝ノ上駅が先だと思う 候補を上げたらキリがないくらい、どこが廃止になってもしょうがないな。 >>111
ほしみ以外国鉄末期に増やしたからなぁ。
夕張支線も10倍の利用者がいたようだしその頃はまだ田舎との格差は
少なかったね。 古瀬駅は残るのな
旧白滝みたいな感じになりそうだが 函館線
東山、姫川、桂川、伊納
千歳線
美々
日高線
鵜苫、西様似
札沼線
豊ヶ岡、鶴沼、於札内、南下徳富、下徳富
留萌線
北一已、真布、峠下、幌糠、藤山、礼受、阿分、舎熊、朱文別、箸別
根室線
島ノ下、東鹿越、羽帯、稲士別、上厚内、尺別、初田牛
石北線
生野
釧網線
細岡、五十石、南弟子屈、南斜里
宗谷線
北比布、塩狩、北剣淵、日進、北星、南美深、紋穂内、豊清水、天塩川温泉、
筬島、歌内、糠南、雄信内、安牛、南幌延、上幌延、下沼 塩狩、日進、天塩川温泉はそれなりに旅行客いるんじゃないの? 日進は名寄の次駅、南美深は美深の次駅、他に石北本線の旭川口の小駅とか、北日ノ出は旭山動物園最寄、
普通に考えると需要がありそうに見えるけど、既にマイカーに移転しているうえに、
あのダイヤでどうやって利用しろっていう惨状だからな。
現実に鉄道を使う客がいないんだから、どうしようもない。 >>127
旅行客はほぼ全て車だよ
列車を利用する人はいないのが現実 >>107
新夕張は夕張の中心駅として残るだろ
むしろ川端、滝ノ上が危ない
追分〜新夕張の普通列車を残すかどうかにかかっている
川端駅はバス路線もないので廃止なら大変 >>126
細岡は観光客いるぞ。俺も降りたし、他にも客がいた。釧路湿原駅から
細岡駅まで降りて、釧路湿原を散歩できる。ノロッコ号も止まるのに、
なぜ潰すかな? 張碓はしょうがないよ。海水浴専用の駅だったからね。 まついでだけど
他方面も
岩見沢方面
札幌-苗穂-白石-厚別-(森林公園)-大麻-野幌-(高砂)-江別-幌向-上幌向-岩見沢
千歳線(切替後)
札幌-苗穂-白石-(平和)-新札幌-上野幌-北広島-島松-(恵み野)-恵庭-(サッポロビール庭園)
-長都-千歳-(南千歳・新千歳空港)-美々×予定-植苗-沼ノ端-苫小牧
学園都市線
札幌-桑園-(八軒)-(新川)-新琴似-(太平)-(百合が原)-篠路-(拓北)-(あいの里教育大)-あいの里公園-石狩太美-石狩当別-(北海道医療大学) ちなみに旧国鉄の札幌圏駅増設計画にはあがったけど
実現しなかったのは菊水のみ
その逆は諸説あるけど、いずれでもほしみ >>127
春に天塩川温泉駅使ったが、利用した感じでは需要は無さそうだった。
温泉に来てる人も市民の人か車で町を通過してる人か…って感じ。天塩川温泉って言っても一軒しか無いしね。 >>129
まぁ、道民は車しか使わないからな…
特に旭川のバスは一度旭川駅に行かないといけないからなんとも不便。 北海道の交通は距離の割に利用客が少ないからそんなに金を掛けられなくなるし、収入も少なくなってしまう。
本来であれば収入を上げるために各地元のバスと協議して鉄道駅から発着するバスを設定してそのバスの時間に合わせて鉄道ダイヤが組めればいいんだが…
そんなのやる余力も無いし、いざやった所で赤字になりかねない。 >>141
まあよっぽど長い距離を移動するのでなければ、バスと鉄道を乗り継いで移動なんてしないだろう。
道路整備され混雑も少ない北海道ではドアtoドアで移動したほうが理にかなっている。
鉄道が住民の移動モードに向いていない。 長い距離も、高速が整備されていて鉄道の出る幕はないな。
道東道が釧路近くまで来ていて、致命的だな。 音威子府以北の宗谷本線よりも天北線の方が沿線人口が多く、輸送密度も高かったらしい
線区全体の輸送密度で判断されたため宗谷本線が残ったが、輸送状況を見て天北線が残っていたらどうだっただろう? 函館本線の大沼公園〜長万部間の特急通過駅は、近いうちに
なくなりそうだ。 >>133
二股駅前に、今はやってないが櫻田商店があったのを見るとこの辺はそれなりに人口が多いと思ったけど、
将来的には廃止の方向なんだろうか? 北海道に行けなくて、廃止になる無人駅の切符を何年か前に買いに行ったんだけどな。
1月に廃止か。
あそこ行ったけど、客いなかったもんな。立地もいいとは言えないし。 単独維持困難路線の全駅。
すなわち単独維持困難路線の全路線を廃線。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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8RJ4J >>107
今の新夕張駅が、新たに夕張駅になるんじゃ? 西女満別駅って女満別空港の最寄の駅なのになぁ。
扱いが酷いね
JR西も草江駅は山口宇部空港の最寄駅なのに無視。 レンタカー返却する際に、レンタカー事務所の人に西女満別駅まで送って貰うのを頼んだら、
腰を抜かすほど驚いていた。
「誰も人いないし、熊が出ますよ。」
羽帯駅は廃止か。4年前に降りておいて良かった。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪〇
―――――♪ 昨日テレ東の無人駅調査で初めて駅利用者に巡り合えなかった初田牛 あの番組のルール(生活利用者)で言えばそんな駅、北海道にはいっぱいあるんじゃないかな 北海道のここが嫌い? - 投票/アンケート - 人気ブログランキング
https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&id=80831
嫌いな理由断トツの1位 = 北海道民の人間性 wwwwwwww
初田牛来年で廃止らしいね
廃止検討駅の直別、尺別、北日ノ出、将軍山、東雲、瀬戸瀬、生野はどうなるかな
伊納、古瀬、南弟子屈、南斜里、西女満別あたりも危なそうだなぁ JR旭川駅で知り合いの四人家族しか利用しない伊納駅 大沼公園〜長万部は森、落部、野田生、八雲以外廃止でいい 去年までは、8〜9月頃に来春の廃止予定駅が
まとまってリリースされていたけど、今年は違うね。
石北本線5駅や尺別、直別の情報は夏以前とかなり
早かったけど、初田牛は「今頃に?」という感じ。
今のところの来春ダイヤ改正時の廃止予定駅は>>190の8駅だけ?
そして、来春3月31日限りで夕張支線の5駅が廃止ということで。 >>196
そりゃあ自治体と協議中だから廃止したくても出来ないだろ
自治体がことごとく足を引っ張っている 花咲線、全国から3億円 ネットで募ったら目標の9倍 ふるさと納税2万人協力
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/254761?rct=n_jrhokkaido
5ちゃんで税金ガーだの、自治体ガーやら、知ったかこいてる奴らは一円も払わないんだろうなw だってその金、路線の維持にあてないじゃん。
まんま自治体の収入になるだけ。 で、路線維持の為の寄付金だったら、また別な言い訳を並べると。 5ちゃんでガタガタ言ってる連中が一番役に立ってないといういい見本だな 来春の改正は「尺別」「直別」「初田牛」が廃止決定
発表は明日 定期普通列車が全て停車する尺別、直別廃止で1日上下合わせて7本しか停まらない古瀬が残るのか 近年の根室本線廃止駅
2016年 花咲
2017年 島ノ下、稲士別、上厚内
2018年 羽帯
2019年 直別、尺別、初田牛 >>195
次の改正で本数が半減されると、更に利用減、いずれは・・・。 >>209
老朽化で建て替えだが、ムダな投資になる
線路横断でいいんだけど、安全上問題
無くすしか無い 伊納は下り線を利用するのが怖い
生野は直近の3駅より停車列車が少ない >>216
サハリン行きフェリーを鉄道輸送船にしてサハリン鉄道とつなげればいい そしたら北海道は元々ロシア領とかプーチンコ言いそう 1日5人以下の秘境駅はごっそり廃止しましょう。
無駄。 秘境駅はごっそり廃止しろ。
無駄な経費ばかりかかる。 宗谷線名寄以北
特急停車駅+智恵文、恩根内、佐久、問寒別、兜沼、勇知以外を廃止 夏に宗谷本線全駅訪問したんだけど、豊清水、筬島、糠南〜南幌延、下沼とか今でも駅が存続してるのが不思議なくらい人の気配が感じられなくて寂しい場所だったよ。 滝川新得の間だろ
二ヶ所も代行バスで復旧する気ねえだろうが( #・∀・) おととい放送のテレビ東京の秘境駅シリーズ
宗谷本線安牛駅は利用者0人なのに廃止されないのね 廃止リストには入っているんじゃね?
咲来や筬島なんかと同様に 初田牛以後、所さんに取り上げられたJR北海道の秘境駅は消えるジンクス発動かな?
前には抜海も取り上げられたし 近くにセイコーマートが無い駅は廃止で良い基準が暗黙の内に・・・ 来春の廃止駅
日高本線 23駅 (汐見〜様似)
石北本線 1駅 (東雲)
釧網本線 1駅 (南斜里)
宗谷本線 11駅 (南比布、北比布、東六線、北剣淵、下士別、北星、南美深、紋穂内、豊清水、安牛、上幌延) ※恩根内は存続、抜海は協議中 自治体が維持管理費負担で存続
蘭留、塩狩、日進、智北、恩根内、天塩川温泉、咲来、筬島、佐久、歌内、問寒別、糠南、雄信内、南幌延、下沼、徳満、兜沼 【公式発表】春のダイヤ改正で廃止される18駅
函館線:伊納
宗谷線:南比布、北比布、東六線、北剣淵、下士別、北星、南美深、紋穂内、豊清水、安牛、上幌延、徳満
石北線:北日ノ出、将軍山、東雲、生野
釧網線:南斜里 抜海や瀬戸瀬などの18駅は自治体の支援で残るんだな 抜海や瀬戸瀬は金の切れ目が縁の切れ目なんだろうけどな 来年は流山温泉、銚子口、渡島沼尻、細岡あたりが候補かな
留萌線と根室線富良野〜新得はどっちが先に廃止されるのかね 新幹線延伸で在来線3セク化しても大赤字だからバッサリ斬られそう >>282
富良野か新得かどちらかといえば
富良野だろ
新得は先に帯広釧路あるし 思い切って石北本線の丸瀬布〜生田原の各駅は廃止するべき
代わりに上川から西留辺蘂までトンネルを掘ってショートカットするべき ナンバリングがついていない路線はもう少しで廃止しますという意味だと思う ↑在来線はありうるからな
七飯町が鉄道要らいないと言ってるし そうなると新幹線と接続するのが貨物線のみwという事態に 速報:根室本線(新得ー富良野間)、廃止決定。【バス転換へ】 – AJR-NEWS.com
https://www.ajr-news.com/2022/01/28/10711/ ; 四国でもそれに似たパターンになりかけたことがあった
中村線の土佐くろしお鉄道への転換でその危機は回避されたが JR北海道、コロナ倒産かと思ったら、意外としぶとい。
つーか、もともと乗る人がいなくて傾いてるんだから、コロナであろうとなかろうと、
大差なかったんだな。 1日1名以下
細岡
自治体管理(日進、恩根内、天塩川温泉、咲来、筬島、糠南、雄信内、南幌延、下沼)
存廃議論中の路線(北一已、北秩父別、峠下、幌糠、藤山)
3名以下
浜田浦、野花南、厚内、姉別、別当賀、美留和、緑、鹿討、瑞穂
自治体管理(小幌、瀬戸瀬、蘭留、塩狩、智北、佐久、問寒別、兜沼、抜海)
廃線確定(二股、比羅夫、布部)
存廃議論中の路線(山崎、中ノ沢、真布、恵比島、大和田) 何故か生き残る細岡。
宗谷本線では瑞穂だけが自治体管理に変更されていない。 抜海が来春廃止へ
自治体によって明暗が分かれるのはなんとかならないものか。 大沼公園〜長万部間は特急停車駅+落部、野田生しか利用者2桁いる駅がないことに驚いた。
あの辺りって花咲線とか宗谷線末端並みに過疎ってたんだね。
砂原支線も鹿部、砂原、掛澗以外は利用者いないし廃止されそう。 2030年予定の札幌五輪招致に失敗したなら、駅廃止どころな本線支線もろともごっそり廃止だろ。極端な話、札幌近郊と新千歳空港アクセス列車以外はほとんど壊滅するんじゃないか?
五輪は鉄道輸送活性化の秘策だからな。 >>335
留萌・大和田・藤山・幌糠・峠下・恵比島・真布も 幾寅ってなんで南富良野で結構人いるのにここで終点にしないの。なぜ一個前の東鹿越なんだろう。
線路が壊れているようには見えないけど、どこかやられてるの。 根室線 富良野−新得 来年3月末の廃止、バス転換で正式合意となりました… 南富良野町の区間は一番乗り降りの多い幾寅ですら60人前後しかおらんぞ
富良野~幾寅間は余市~小樽間くらいの利用がないと維持は無理 >>342
駒ヶ岳を挟んでの複線みたいなものだったけれど
新幹線が開通したらいよいよだめかもわからんね JR北海道が来春のダイヤ改正で、渡島管内長万部町にある函館線の無人駅「中ノ沢駅」の廃止を検討していることが分かった。
JRは1日の乗車客が平均3人以下の駅を中心に、廃止などの対応を自治体と協議している。
中ノ沢駅の1日の平均利用者は1人に満たず、人口減や高齢化で駅の除雪作業員の確保が難しくなっているという。
JRはすでに廃止の意向を町に伝えており、町は17日に住民向け説明会を開く。
木幡正志町長は「説明会に出席し、地域住民の意見を聞いた上で(対応を)判断したい」としている。 いっきに42駅も廃止か
もう路線廃止してウーバーのような白タクを北海道の鉄道のないエリアだけ特別に認可した方がいいかもな すでに過疎地有償運送ってのがあるみたいだな
不勉強だった >>335
このあと20:00〜所さんのそこんトコロ2時間スペシャル
ナゼ秘境駅に?今日駅がなくなります。
63年の歴史に幕…北海道日高本線・浜田浦駅
最後の生活利用者との間には心温まるドラマ 路線の廃止議論で
JR北海道の廃止のスレがたつと「JR東海に面倒みさせろ」と他力本願な解決策を出したり、「国防」を理由に脅しにかかる人が一定数いるのに
JR西日本の廃止のスレがたってもそういう他力本願な意見や脅しにかかる意見を出す人が少ないのはなんでだろう?
北海道が二進も三進もいかないほど困ると大抵国から助け船を出てくるから、危機に対して現実を直視しない甘えのようなものがあるのだろうか? 42駅のうち来年廃止されるのは中丿沢、滝ノ上、愛山、初野の4駅だけ? 初野駅に続いて恩根内駅が廃止受け入れされたようです。 初野駅に続いて恩根内駅も廃止受け入れされたようです。 2025年3月まで、果たして宗谷線は存続しているのか問題w >>342-343
砂原支線は貨物輸送に不可欠!ってゆう鉄道乗蔵コラム今あがってて読んだ 添牛内、沼牛、初田牛、安牛と「牛」がつく駅がどんどんなくなってる。
残るは美馬牛、北海道以外を含めても撫牛子とあわせて2駅のみ >>358
伊香牛
妹背牛
小牛田
牛久
牛浜
牛ノ谷
牛ヶ原
牛久保
特牛
牛島 >>359
なんでそんなにすぐに全部出てくるんだ‥ サンッ ハイッ!(ノ^▽^)ノ ̄ w(゚0゚*)w オォー w(゚⊿゚;)w オォー w(゚ロ゚;) 最期は札幌と函館くらいしか残らないんじゃないのか? 北海道知事が鉄道の魅力を伝えるテレビ番組に出て「廃線にしまくってるくせに何言ってるんだこいつ」と炎上 [469534301]
ps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1700449077/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています