【フェリー】鉄板で船旅を語るスレ7隻目【貨客船】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>668
急ぎでなかったら船。急ぎならヘリコプター。 >>665
すげー高いね。ごはんも200円。お刺身も3切れと、切れ端しかはいってなくて580円するのね。 >>660
脱退届用紙は>>1のアドレスが消えているので>>570からダウンロードできる。 アンカーミスった
>>675は
>>665宛です。 舞鶴から乗るときは港近くの「フクヤ」、敦賀からは駅近くの平和堂。
小樽と苫小牧はイオンで船内での飲み物食い物の殆どを調達してから乗るようにしている。 深夜の高松港は平和?
近くに歓楽街があるみたいだしDQNが溜まってないか気になった >>678
今時、深夜フェリーの客がドキュソに襲われる港なんてねーよwwww
あ。新門司は保証しないw 仙台港一時下船は貨物専用線を愛でつつ多賀城イオンで萩の月を買うのがお約束 いや、俺は国道沿いの牛タン屋でランチするのが好きだな。多賀城イオン、規模が小さすぎておもんない。
貨物線は同意。 仙台港周辺の遊ぶところは結構あるんだよ
三井アウトレットパーク・せんだいうみの杜水族館
仙台港背後地のホームセンターや家電量販店・キリンビール工場(レストラン併設)
でも、12時すぎには乗船してないとやばいことになる。 >>675
結構おいしそう^^
ただ、やはり強烈画像ほどじゃないですが、ちょっと割高ですね。
朝食や昼食でこのお値段は。千円札払ってもお釣りがこないどころか、250円足りない。
ホテルとかで、朝食頼んでも500円とか、ちと高くても800円とかだよね。
運賃まで払ってくれた人に対して1230円取るのはやっぱり高いと思う。
>>678
高松はことでんの駅も近いし、割と市街地だから大丈夫でしょう。 >>683
どこの安ホテルを基準にしとるかしらんが、ここの系列のホテルだとそんな金額じゃ朝食食えんぞ。 >>684
そこは税込2300円だな
宿泊時に500円割引券もらえたので1800円
宿泊客限定の会員カードへのポイントチャージ
10%上乗せ利用して実質1636円(ただしチャージは1000円単位)
小樽では高級の部類に入るホテルとはいえ、東横とかスーパーホテルに
泊まり慣れてると、朝食高く感じるわ ジャンボフェリー船内小豆島到着前にSTU48「瀬戸内の声」がボーカル入りで流れるのは神対応
あと船内でJR三ノ宮〜大阪普通回数券と元町〜大阪の昼特をガチャガチャに入れて販売してる
>>582
関西来て関西観光しない変わった人 STU48と言えば劇場船はいつ就航するんだろう・・・?
と思ってググったらこんなの見つけた。
http://www.stu48.com/news/detail/589 ジャンボフェリー夜行の高松東→神戸15分早く着いたら寝不足
バス運転手が不足してるが、大阪南港〜東京で夜行航路設定できないの? >>689
軽く18時間はかかる航路にどんなトラックが乗るのかと。 >>690
トラックのことは知らんけど仮に何時間なら需要あるの? >>691
フェリー乗船中は休息扱いになる
休息は原則連続8時間以上取らなければならないので、8〜9時間ぐらいなら フェリーでの海運はトレーラー輸送が主力なんだよね
仙台港のフェリーターミナルを見ていると、単車(運転台ある大型トラック)が
積み込み待ちしてるのはあまり見かけない。
トレーラーシャーシがほとんどだね。 >>687
> 関西来て関西観光しない変わった人
一日目 関西観光 ホテル泊
二日目 関西観光 ホテル泊
三日目 関西観光
ってスケジュールが断崖フェリーを使えば
一日目 関西観光 船中泊
二日目 九州観光 船中泊
三日目 関西観光
になるってことだろ?
>>689
> バス運転手が不足してるが、大阪南港〜東京で夜行航路設定できないの?
ボクチャン、日本地図見たことはあるかな?
紀伊半島って知ってる? >>695
阪神→首都圏のトラックや乗用車が淡路島経由で徳島まで来てると思う? >>695
徳島なら紀伊水道抜ける必要無いし、あの航路は王子製紙の為に存在するようなもんだし。 >>694
きもいな。君みたいな人は関ヶ原越えてほしくないよ
>>692
それ考えると東京からどのあたりまでなら適度な距離となる? >>696
いちいち挑発するような言いまわしやめたら?
男は優しさがないといつまでたっても彼女できないよ? >>698
あんた、694の上と下どっちにキモいって言ってるの?
上は582のレスを687へ解説しただけでしょ。 >>701
下のいちいち人の神経逆撫でする文面と>>700にきもいと書いただけ。
お前尼崎の問題児濱上陽太か? >>ID:Bwo6VIEP0
レスアンカーを間違えたのか、IDの使い分けを間違えたのかは知らんが、
ミスを生暖かく見守ってあげる優しさぐらいは持ち合わせておりますので、
心配御無用でございます。 ところで>>694
断崖フェリーってどんな形態のフェリーなんだ?
ジェットコースターみたいに断崖から滑り落ちてフェリー出帆するのかぇ?
ドアホ! さんふらわあ神戸西大分便、さんふらわあぱーる故障で年末年始は片道輸送。
その後も隔日欠航。 新さんふらわあさっぽろの就航1日で長期離脱といい
さんふらわあ呪われてるな 海はさんふらわあシリーズトラブル、陸は新幹線の台車破断、空は日航で振り込め詐欺
どこも呪われとりますなあ >>707
絶叫マシンの方が安全なんて神話にならんようにな >>698
遅レスだけど、東京からはどこも行きにくい
これが大阪なら新門司とか大分とか宮崎とか成り立つところが多い
あと東北太平洋側から北海道
仙台から苫小牧
八戸から苫小牧
とにかく東京はフェリー航路が組みにくい >>711
東京湾抜けるのに時間かかるからなあ
北行くなら、大洗があるけど、
西行きは、シャトルハイウェイラインが倒産してからは、
オーシャン東九の徳島、北九州だけか >>712
たしかに。
そういう意味では北行は大洗。西行は下田とか沼津から出発するといいのかもしれないな。
どうにかして三浦半島をショートカットする意味と交通アクセスからすると沼津が現実的か。 久里浜か三崎発着も一見良さそうだが
三浦半島は道路事情が劣悪だから沼津のほうがいいかもな 首都圏-北部九州はRORO4隻体制で東京-博多をデイリー運航iしてるんで、
新規参入したら供給過多になりかねない。 >>711-715
日通&商船三井の東京⇔博多etc.の他に、川崎近海が
週3往復走らせてる清水⇔大分のROROが3月からdailyになる。
どの船会社も首都圏⇔九州の旅客需要は捨ててるよ。 >>713
清水〜大分のRORO船が好調で増便するよ。
旅客航路もできるといいんだけどね >>717
わざわざ清水まで行く旅客は少ないだろうし、大分航路はシャトルハイウェイラインが盛大に爆死しただろ。 「劇場版 中二病でも恋がしたい! 3」というスレから来た。 「局内の恋話 第11弾★」というスレから来た郵便局員は万代シテイバスセンターのカレー(https://i.imgur.com/HlolNQH.jpg)を食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/1rplql
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 中二病の映画見てきた
はまなすカーペットカーとか機関車付け替えとか出てきて鉄歓喜
物語の都合上、青森ー敦賀という謎の新日本海フェリー航路が出てきて激しくツッコミ入れたくなった 仙台〜名古屋間は太平洋フェリーだと22時間弱かかるけども、
他の商船は19時間くらいで運航しているんですが、
太平洋フェリーの船舶の方が速度的に速いと思うんですが、
なぜmaxで運航しないんでしょうか? >>722
到着が早いと、レストランの朝食営業に差し障りがあるからな。
朝食には遅く昼食には早い入港時刻の設定が、レストランの朝食利用を促してる・・・てな冗談はさておき、急ぐ貨物とそうでない貨物で住み分けしてんじゃない? 舷側の造波抵抗とかで3乗に比例して燃料を消費するから原則として減速して運行しているんじゃねぇかな? 原則として減速して運航し、ランチクルーズなどの時は本気で運航することに着目した郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/1rplql
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 伊良湖岬通過の際に漁船がわらわらいるので
減速通過しているせいかも 瀬戸内海の航路に乗船している広島の郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/1rplql
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>728
ちょwwww
カレーマンって口調からして広島県人だったのか。広島出身の仙台在住なの?
看板のガラスに反射して写りこんでいる顔がカレーマンなの? 広島から仙台へ、そして全国へ、拡げよう。カレーの環!!
当スレの参加者なら、東日本大震災の時に瀬戸内海の方から借りた船が東北の航路で就航していたことを覚えているだろう。
広島の郵便局員と仙台の郵便局員は連帯して団結し、万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/1rplql
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 太平洋フェリーいしかりの客室層外壁の
うんこ色のボツボツはなになの?
塗装が剥がれたんですかね。 >>735
ニュースリリースが最初に出たときはずいぶん先の話だと思ったけど、もうすぐか。 神戸大分便のさんふらわあぱーる深刻だな。
GWの稼ぎまで失う予定。 >>738
ああ、壊れたね。5月15日まで治らないかも
早く治るといいね。 阪急ではお一人様限定は珍しいかな。
似たようなフェリー4つ乗り継いで日本一周するツアーは
夫婦限定とか一人参加限定とかでクラツーがよくやってる。 仙台港への船舶輸送貨物って結構な物量があるんだね
太平洋フェリー・フジトランス・・・・ほぼ毎日
栗林商船・プリンス海運・・・2日に1隻は入港している
ごく稀にHONDAの自動車運搬船
トヨフジ海運が2日に1隻
内航貨物(自動車関連)が結構ある >>743
自動車運搬船は仙台で千台くらい自動車を荷役するのでしょうか。 誰か18切符を使って、新潟→秋田間新日本海フェリーで移動した変人はおらぬか。
時間的にはちょうどいいが。 >>745
10年以上前にやったな
新潟駅からバスでフェリー乗り場へ
秋田着いたら土崎駅まで歩いた >>745
一昨年盆にやりましたがなにか?
今度は新潟→敦賀やりたいな。 15年くらい前は何度かした、と言ってもマイカー載せてだけど
当時新潟→秋田は1等でも4000円くらい、車積んでも1等2人で12000円くらいと
ビジネスホテル並みの料金で一泊出来て、高速がまともにない新潟から秋田まで
移動可能と言うことなしだった
今は倍くらいに跳ね上がってるからそれほど魅力はない
もう10年近く使ってないなあ 質問です。
良く「出航60分前に来い」とかwebに書いてあるけど、あれは車を積み込む人の事で
人間だけなら30分前に行っても乗れなかった記憶が無い…と言うのは勘違い?
確か大阪南港で、出航10分前にターミナル着で飛び乗った記憶があるけど。
新門司みたいに専用バスがあるところはおいといて、どこか飛行機のチェックイン時刻みたく
「60分前で手続き終了」みたいに厳格だった所ってありましたか? 補足ですが、気になったのは新日本海フェリーのこれ。
http://www.snf.jp/embark/akita.html
<秋田港08:35発 → 新潟港・敦賀港着フェリーに接続>
06:40(平日運行)
07:30(土日祝運行)←約30分なので08:00着
※フェリーの運航がない場合はセリオン発着に変わる場合があります。
※上記バスをご利用の場合、フェリーターミナル到着後の乗船手続きは可能です。
35分前に着いてもバス利用=徒歩客だから「乗船手続きは可能」とわざわざ注釈を入れんでも…と思うのだが。 >>749
沖縄航路とかで結構荷役が終わり次第出航ってのがあったような
>>750
冬季とか謎の交通渋滞とかでバスが遅れることを考慮してるにバス片道運賃 仙台には、東仙台・南仙台・北仙台とか駅名・地名があるんです
かつて西仙台ハイランド駅っうのがあったが廃止になった。
1日で最大6〜8隻入港する場合もある。
2〜3時間で荷役作業を終えて出航する船もあるので、
自動車っう括りであればカウント不能なくらいの船揚げ・積み込みがある。
ギャングさん早朝から時には深夜まで大忙しなんやで。 >>751
まあ、「夏道で末広橋から新潟港山の下埠頭(2305発)まで何分あれば大丈夫か?」
って事を考えてみた。(末広橋=埠頭はgoogleマップで8分)
yahoo知恵袋には当たり前のように「60分(夏期は90分)前に来い」としか書いてないけど
新日本海フェリーはweb発券すれば手続き不要。
…いつもLCCですら「webチェックインインしておけば30分前にセキュリティ通る」感覚なので
土曜日の2210か2233の末広橋着なら間に合う、と読んだがどう?勿論自己責任。 保安検査30分前通過は門限破りでもなんでもないじゃん >>753
だから、あくまで一例として。最短で新千歳と、こないだソラシド羽田搭乗10分前ってのをやった。
LCCは1か所(ファストレーンなし)、ソラシドは一番端から端までダッシュ。
一つだけ違うのは、LCCのwebチェックインはセキュリティで見せりゃ通れるが
レガシーのシステムは、セキュリティで搭乗券と引き換え。
…それに比べて、定期フェリーは「定時までタラップ開けてある」はずだから
まして乗船手続き不要ならすぐ乗れるだろ。って感覚。 フェリーだと車ベースなことがあるから
車積み終わると出航前に閉じてしまうことはままあるけどな >>755
危険な考えだな。
なんで『定時までタラップ開けてある』なんて思い込んどるのかは知らんが、定時は出航時刻であって、舷門を閉じる時刻じゃない。
瀬戸内の短距離航路なら別だけどな。 >>749
お前みたいな奴のせいで遅延するんだよ。
ちゃんと余裕を持ってターミナルに来いよ。
60分前を指定されたならその時間に行けよ。指定よりも遅くギリギリに来て、乗れなくても一切文句言うな。
よく時間守らないって言われるだろう。 >>758
乗り遅れたら、カッターボートを漕いで接舷して、ロープで最上甲板に上って乗り込めばいいじゃん。 フェリーって離岸したら
どんだけマジ速なのわかんないの
と釣られた 標準的なカッターは9m級だよ(チョイ小型のもあるけど)。
それを一人で漕げるだけでもすごいぞ。 両備バスの路線廃止届の中に宝伝線が含まれてら。
廃止されたら、宝伝犬島航路へのアクセスが困難になる。
船がバスに合わせているのか、バスが船に合わせているのかは知らんが、
宝伝港(西宝伝バス停)での接続が良いのになぁ。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IIHLE >>763
商船三井フェリー、フェリーさんふらわあ、名門大洋フェリーと
MOLグループのフェリーは軒並みトラブル続きですね・・・。 七六四(アンカーを付けると削除できないらしいので、漢数字)のコピペ荒らし、他のスレにも貼ってるね
ほんと迷惑だね。 名古屋の太平洋フェリーに連絡する名鉄バスは乗船受け付け終了ギリギリに着くダイヤになっているものの、そのバスに乗れば保証されるようになっているので便利だ。
仙台と苫小牧に行く郵便局員(http://imgur.com/srl0ZjH.jpg)は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/1rplql
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 太平洋フェリーのきたかみが来年1月に新造船にシフトするんだってね
下関三菱造船で作っているんだって。
いまのきたかみは東南アジアで第二の航路で活躍すんのか・・・ >>770
奴のお陰で「バスヲタと船ヲタと郵便ヲタを兼務してる奴はキチガイ」って認識が定着しちゃったからな。 さんふらわあぱーるは一体どうなっているのか。
盆も運休になりそう。 せぞん・さんふらわぱーる・アメリカンエキスプレスにでも改名汁 名門大洋もどうなっているのか。
出渠が遅延しております「フェリーおおさかU」は、本船推進機関の運転調整を行う必要があるため、
当面の間、12時間40分の運航時間を前提とした現在のダイヤでは運航できない状況となっております。
現在、3月17日以降 臨時ダイヤでの運航再開を目指して検討しております。
臨時ダイヤは 上り・下り便共に運航時間は16時間程度となり、目的地にはお昼前後の到着となる見込みです。
完治してないのに運航すんの? むしろ長時間乗れてご褒美状態ですね。
GWに阪九で予約してるけど、名門大洋に振替えようかな・・・。 バスヲタの郵便局員はフェリーおおさかIIに乗船して万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>777
結婚おめでとう。
じゅんこさんと末永くお幸せに。
>>776
乗船したいけど乗れないんだよ。 >>776
フェリーおおさか、まだだめみたいだね
早く治って、万代シティバスセンターのカレー食べられるといいね。 「ミッドナイト・バス」という映画を観た郵便局員は佐渡汽船に乗船して万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 843 名前:NASAしさん :2018/03/12(月) 19:46:56.77
太平洋フェリーきそ、いしかりではロイヤルスイートが部屋面積で50m2以上と最大級、しかも寝室とリビングはドアで隔てられていて、本当の意味のスイートルームとなっています。
他のフェリーではスイートルームといいつつ寝室とリビングで部屋が分けらず衝立等で仕切られているだけです。
食事ではグリルという予約専用レストランでコース料理が提供される新日本海フェリーに分があるでしょう。商船三井フェリー、太平洋フェリーでは食事はバイキング料理のレストランで取ることになります。
これ以外の会社ではスイート・ロイヤルなど最上級部屋でも食事が付きません。
個室専用のテラス、プライベートテラスの有無も大きいです。
最近のフェリーでは上等船室にテラスを設けるケースが増えていますが、太平洋フェリーは一貫してテラスは設置していません(苦笑)
新日本海フェリー、阪九フェリー、商船三井フェリー、フェリーさんふらわあでは最上等客室にテラス付の船が存在します。
太平洋フェリーはアテンダントを多く乗せ、丁寧なサービスで定評がありましたが、近年の人件費高騰などの影響でアテンダントの数を減らしていて、往時ほどのサービスは受けられません。 フェリーおおさかIIのダイヤが出たね
19時50分発11時50分発着だそうな
ただネット予約は停止中なので割高な電話予約のみとなる >>780
むしろ新潟についたら万代シティバスセンターでカレーを買って帰りに高宮利一さんの高速バスの車内でカレーを食べたい。 「ミッドナイト・バス」にはバスだけでなく新幹線と船も出て来たのに当スレではスルー?
太平洋フェリーなどの話をしている郵便局員はカレーを食うためだけのために新潟へ行き、万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 もう20年位前に仲間数人と北海道旅行をした時、大洗発の商船三井フェリーを利用したが
出航当日の12時頃幹事の所へ「台風の接近により予定時刻より早く18時出航になるので1
7時までにターミナルに来てほしい」と連絡があり会社を早退して駆けつけたが19時を過
ぎても出港しない為船員に聞いたら「今出港準備をしています。準備出来次第出港するの
でしばらくお待ちください」と繰り返すだけで結局定時の22時を過ぎてから出港した。
遅延(定時が22時だから30分位の遅延扱いとなるのか)のお詫びも無ければ、早く出港
するから早く来いと連絡して来たお詫びもない。
こんな船会社二度と利用するかと思った。 それはひどいな、17時から5時間も船内に閉じ込めておいてお詫びも無なんて。
商船三井フェリーはサービスが悪いとは聞いていたが。 ひでぇな。
その日のレストラン無料にするとか、次回の割引券を出すとかしてほしいものだな。
早く出発すれば台風到達前に通過できると思っていたら、間に合わなかったので台風が通り過ぎるまで待ってから出発したのかしらねぇ。 仲間数人と北海道旅行をした時、大洗発の商船三井フェリーを利用した郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 今は亡きトワイライトも遅れるほど長く乗れるって喜んでたな
フェリーも雑魚寝屋以外だったら遅れは歓迎するかも >>790
俺は北斗星のロイヤルで経験したことある。
通常より2時間半長く乗れて、特急料金払い戻し。
ラッキー! 北斗星とトワイライトに乗らなかった郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>785
それ俺も経験した。多分同じ日と思われるが、台風が関東地方に接近するのが翌朝3時頃
の予想だったと思う。やはり昼過ぎに商船三井からTELが来た。「台風の関東通過は3時
頃ですが、数時間前から波やうねりが高くなるので早く出港したい」と言う内容だった。
17時では行けないのでキャンセルして翌々日の便に振り替えたら。しっかりキャンセル料
を取られたよ。商船三井側の都合なのだからキャンセル料無料にしろと言いたかっよ。 いま、名門大洋フェリーのホムペが繋がらんと思ったら>>794だった。 >>794
まじか。
一晩中漂流して大阪南港に戻されたらさすがに船ヲタでもつらたん 名門大洋のインターネット予約画面、全日全便(−)(予約停止中)だらけでワロタ。
もうどうにもならんのだろうなあ。 明石海峡で立往生したフェリーふくおか2に乗船していた郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ∫
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
/\ / \| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | (・) (・) |< YOU!2ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ!
(6-------◯⌒つ| \____________
|∨ _||||||||| | _____
l / \_/ / | | ̄ ̄\ \
ノ (⌒)___/ | | | ̄ ̄|
/ ,-r┤~.l ^l:l「 ヽ | | |__|
| rf .| | ヽ_ `ー|__|__/ /
/.μλ_八_  ̄) | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
|`ー-‐ー─' ̄ | ̄ 3/30のフェリーふくおかU、欠航メールきたorz さらに今夜乗る宮崎カーフェリー宮崎行、瀬戸内海経由するから二時間遅れよろしくねの電話きた。 全員に全額返金して、一万五千円の見舞金払って、全日全便予約停止中では、もうだめかもしれないね。 阪九フェリーはここが稼ぎ時だと思ってるかも?
あと、ぱーる欠航でピンチのフェリーさんふらわあも
別府航路に少しは需要が流入してちょっと助かったと思ってるかな? 「まんが新白河原人ウーパ!」に太平洋フェリーのきたかみが出て来た。
モーニングを愛読している郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 昨夜は仙台新港は明るく輝いていた(夜間停泊船で)
いしかり・とよふじ丸等々 フェリーとしまの最終航海に乗船している郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 フェリーとしま引退か。
平島で港の入り口まで来てるのに「乗れないかもしれないよ」と言われ、
乗船直後係荷下ろしあきらめて出航したな。
移動診察団がいたからななしま2に中之島→諏訪之瀬島便乗させてもらった。 フェリーとしま神戸に疎開回航
海外売船予定とか・・・ >>811
焼失でなく転覆だったな…乗りにいってきます… >>782
ネット予約再開したから今はインターネット割引でファーストSが8810円で予約できるようになったね。
もともとGWに阪九フェリーの泉大津便で予約してたけど、名門の臨時便で予約を取り直しました。
昼着はちょっと得した気分で楽しみです。 >>813
4/14のフェリーおおさかII予約したけど
週末は大荒れですかorz
揺れはともかくデッキに出れないのは辛い 仙台新港のタグボートの係留地って
なぜ新仙台火力発電所の方に変わったの?? 太平洋バイキングのハンバーグをシェフが手ごねして一から作ったハンバーグだと言い張る犬味噌www
476 名前:NASAしさん [sage] :2018/04/14(土) 01:32:30.15
>>473
実際に食べもしないで脳内で罵ることしか出来ないアホだからな
業務用冷凍食品バイキングな訳が無いだろ、アホんだら
477 名前:NASAしさん [sage] :2018/04/14(土) 01:34:58.47
>>476
あのハンバーグは船内で手ごねしてるの?
あの唐揚げは船内で衣を付けていると思ってるの?
まぁ、注入加工肉を上質な肉に感じる程度の犬味噌じゃ見分けはつかないか(笑)
478 名前:NASAしさん [sage] :2018/04/14(土) 01:39:27.66
>>477
相当前のことは知らないが、ちゃんと作っているだろ
お前が脳内でそのように見える画像ばっかしを脳内にインプットして洗脳されたように
最近はオウムのように繰り返し言っているな(笑) 郵便局野郎にネタ投下。
ピーチ機内で新潟就航フェアで「八海山」やら「みかづきのナポリタン」はあったがカレーなし ピーチで新潟に行った郵便局員は降りてから万代シテイバスセンターでカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>821
三等を見ると痔で入院してた時を思い出すね。 >>822
間違えた。これはトラックドライバー用の休憩室だと思う。 痔で入院したことがある郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 さんふらわあの神戸大分便の隔日欠航埋めるべく、現さんふらわあさつまを志布志航路引退後しばらく神戸別府便として臨時運行。 フェリーとかのふ頭からJRの駅なんかに徒歩移動(不便だから)が
できるのは、仙台港(仙石線多賀城駅までは30分以内)とか
浜松町駅から竹芝桟橋とかも徒歩移動できるの?
大洗港・函館港・苫小牧港なんかはバス移動なの
ジャンボフェリーは1時間弱(三ノ宮駅)かかるのかな?
旧ふ頭へは雨の夜中に歩い経験があるが大変だった。 >>826
大洗港、函館港、苫小牧港は最寄り駅からバスで移動したほうがいい。
歩くととんでもない距離を歩くことになる。
ジャンボフェリーは三ノ宮駅からバスで移動が普通かと。
駅から近いのは小倉港(松山行き)、下関港(釜山行き)くらい? >>826
竹芝桟橋は浜松町駅から徒歩7分ぐらいかな、ゆりかもめの竹芝ふ頭駅だとほぼ直結。
駅前ターミナルと言うと、やっぱり大阪南港とコスモフェリーターミナル改め
フェリーさんふらわあターミナルかな。どちらもニュートラムの駅から歩いて数分の距離です。
あと、沖縄の泊港は街中に港があるし、ゆいレールの美栄橋駅から徒歩でも15分ぐらいかな。
太平洋フェリーの名古屋港も、あおなみ線金城ふ頭駅から歩いて20分ぐらい。
仙台港と多賀城駅が徒歩30分というのはちょっと意外でした、そんなに遠くないんですね。
自分はいつも中野栄駅からタクシー利用ばかりなので・・・。
>>828
超羨ましい・・・。
フェリーとしま2の運行計画がいつまで経っても出ないから、
待ちきれずにGWは日本縦断フェリーの旅を予定しちゃったよ。
明日から、名古屋〜苫小牧〜名古屋、大阪〜新門司〜東京と
フェリー乗り継ぎ船中7泊8日の旅に出ます。
>>829
大洗港は鹿島臨海鉄道の大洗駅まで歩いて20分ちょいぐらいだったような・・・。
自分、深夜便を降りても2回とも徒歩客自分1人wだけで、
ターミナルにタクシーも居ないから歩いて駅まで行ったよ。 徒歩で移動と言えば、近年GWや夏休み期間は苫小牧・名古屋から来た
乗船客が多いですね。きのうも名古屋からのお客さんが結構いましたが
みんな多賀城駅までの新徒歩経路を研究してるみたいです。
その経路とは、埠頭のビルから臨海鉄道の踏切を渡りイオン多賀城店を
目指し通称産業道路・国道45号線を越えればそこから10分以内で多賀城駅です。 >>826>>829
フェリーさんふらわあの西大分が西大分駅から10分になってる
別府観光港も別府大学駅から20分あれば着くみたい
あと私鉄だと松山港が三津も観光港も伊予鉄から15分も歩けば着くね。
でもってなぜ出てないか疑問な大阪南港。ATCのさんふらわあは>>830で出てるけど
南港フェリーターミナルも駅直結で利便性高いよ! 色々と、埠頭までの便利情報が出揃ったけども、
一番徒歩で最寄り駅まで遠いのは仙台港なんだ(自虐的)
そうなると、あるかないかわからないけども、仙台市地下鉄東西線の
仙台港背後地(仙台港までの延伸は無理だろうから)までの延伸が
ますます期待されるんです。荒井駅から仙台港背後地(三井アウトレットパーク)
までは直線距離にしても相当あるけども!! ジャンボフェリーの三宮港は
三宮駅からフラワーロードを約30分
1時間もかからん
一応ポートターミナル駅から徒歩5分くらいだから
神戸空港からポートライナーに乗って
ポートターミナルから歩いたことがある
あと出てないところで実際に歩いたところだと
八幡浜港は八幡浜駅から徒歩20分
佐伯港は佐伯駅から徒歩5分
臼杵港は臼杵駅から徒歩10分
桜島フェリー鹿児島港は鹿児島駅から徒歩10分
青森港は青森駅から徒歩20分
稚内港は稚内駅から徒歩5分 あと、便利情報が出てこないのが、
小樽港・八戸港・函館港・秋田港・新潟港・敦賀港・苫小牧港
で、外国航路では博多港・稚内港(現在は定期航路ないのか?)しかわからないけど! >>835
秋田は土崎駅まで徒歩30分。
小樽は小樽築港駅まで徒歩20分弱。
ついでに札幌〜小樽間の高速バスのバス停までも同じくらいで着く。
まあ連絡バスあるから普通はそっち使うな。 苫小牧は徒歩40分ぐらい、普通は連絡バス
苫小牧東港は浜厚真駅から40分だが
無人の原野で遭難の可能性があるから素直にバス乗れ
八戸は本八戸から1時間
舞鶴は東舞鶴駅から1時間弱
道も迷いやすいので両方ともバスが無難 >>835
博多は地下鉄の呉服町・千代県庁口駅まで25分前後だね。
バスのほうが利便性高いんで(JR博多・西鉄福岡天神直行、しかもバスの方が安い上に都心側運行拠点の1つが中央埠頭国際線ターミナル)
普通はバス利用。 >>837
おいおい、時間が違うぞ
苫小牧東港は浜厚真駅の掲示によれば、1.5キロ、徒歩20分らしい
ただし、ヒグマの目撃情報が少なくないのでやめた方がいい
舞鶴港は、東舞鶴駅から歩いたことあるけど、こちらも徒歩20分くらい
駅とターミナルの間に、歩行者専用の橋があるので、ショートカットできる あおなみ線の金城ふ頭駅から歩いて名古屋港フェリーターミナルまで来ました。
のんびり歩いて途中で船の撮影とかしながらでだいたい35分ぐらいでした。
普通に歩けば20〜25分ぐらいかな。
これから「きそ」に乗船して苫小牧まで行きます。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1524902154435.jpg 名古屋港FT、バスならあおなみ線の野跡駅が最寄りだけど、徒歩なら金城ふ頭だね
中間に駅あればといつも思う 敦賀港 敦賀駅からかなり、距離歩くのは非現実的。
連絡バスは乗船時間よりもかなり早く着くので、青春18利用者とかでバスに間に合わせるために特急使う
くらいならタク使った方がトータルでは安いかも。 >>842
訂正
敦賀駅からかなり遠く、歩くのは非現実的 敦賀駅から敦賀港まで歩いたわ〜。1時間くらいだったと思う。
不夜城のような敦賀火力発電所やRORO船の埠頭とかの横を通ってなかなか良かったわ。
浜厚真駅は苫小牧東港に夜着いたら、20分歩いてそのまま駅寝が出来るのが良いんだよな。
冬ならヒグマもまず出ないしな。で、朝の始発で札幌に向かうと。
小樽港は小樽築港より南小樽の方が多少近かったような。但し、南小樽は丘の上だから
雪のある冬場や、下船後は小樽築港の方が楽だが。 駅近ターミナルといえば、境港フェリーターミナルがあった。
隠岐諸島発〜本土経由〜隠岐諸島行きフェリーとジェット船の乗り場は駅の隣のビルです。
あと、韓国経由ウラジオストック行きの国際フェリーも出てるんだったかな?
自分が乗った本土発〜隠岐諸島経由〜本土着のフェリーは七類港からだったので、
往路は撮影場所を回るためにタクシー利用、帰路は連絡バスに乗りました。
自分の場合は、船の撮影をするために対岸へ回り込んだりする足にタクシーをよく使います。
連絡バスは到着から乗船まであまり時間がないので、撮影時間を稼ぐためにタクシーを使ったりもします。
あの苫小牧東港でも撮影のためならタクシー利用も厭わないです。
>>833
荒井駅開業で新設された路線バスの荒井駅〜仙台港フェリーターミナル〜多賀城駅のミヤコーバスは
つい最近、土日祝日のみの運行で平日は運行取りやめになっちゃいましたね。
これは、そのうち路線自体廃止になっちゃうかのも?
>>836
秋田港から土崎駅は自分も2度ほど歩いたことがあります。
途中で、ドキュメント72時間で取り上げられたうどん自販機でうどんを食べました。 >>844
敦賀駅と敦賀港の間には歩道のない長いトンネルがあったはずだけどアレどうやってやり過ごしたの?
あと冬の北海道の無人駅で駅寝というのもね… おはようございます。
昨夜、夜更かしして寝る前に甲板に出てみたところ月がすごくきれいだったので
新しく購入したコンデジの超望遠ズームを試してみようと思い、撮影してみました。
光学35倍ズームに電子ズームも併用してこの写り・・・なかなかの性能で満足です。
左側から左下のわずかに欠けてる部分のクレーターの立体感まで描写されています。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1524934852038.jpg
朝食のチョイスはこんな感じにしてみました。
船形のさつま揚げやゼリーがなくなってて残念。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1524959617400.jpg
仙台港一時上陸の注意事項及び同意書
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1524959882225.jpg
一時上陸証と再乗船証と注意事項。
今日は上陸時間が通常より30分早くなるようです。
上陸プランを再検討しなくては・・・。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1524959932671.jpg ところで、フェリーとか洋上を航海する船舶は
ドーム形のwi-fi用衛星受信設備を備えてますが、
国内のネットの伝送経路と違うんでNTTデータが
遮断するようなやばいサイトもOKなんですか? 3日連続「きそ」船内レストランのディナーバイキングも飽きそうなので
仙台港一時下船を利用して三井アウトレットパークまで散歩がてら
ダラダラ歩いてきました。フードコートで「味よし」なる店の
辛味噌ラーメンと餃子ライスセットで晩飯にしました。
少しアウトレットパークを見て回って船に戻ります。 >>847
ワシが何年か前に歩いた時はトンネルに入らないで金ヶ崎の先を回る海岸線を
ずっと行った。
さっきストビューで見たら、今は立入禁止の金網ゲートがあるみたいですな。
何か港の先っぽで工事してるようですな。
ストビューで合わせて見たのだが、敦賀バイパスは歩道ありますやん。
連絡バスは歩道の無い旧国道経由だったと記憶。金ヶ崎臨港トンネルも歩道無し。
敦賀駅からフェリタまでの距離を地図上で測ってみた。
(自分の歩いたルート)敦賀駅〜鴎ヶ崎〜フェリタ:5.0km
(連絡バス)敦賀駅〜旧国道〜フェリタ:5.5km
(推奨ルート)敦賀駅〜敦賀バイパス〜フェリタ:5.7km
(参考ルート)敦賀駅〜金ヶ崎臨港トンネル〜フェリタ:4.7km
バイパス経由でも6kmないから1.5時間もは掛からないはず。
冬に北海道で駅寝は冬の北海道を旅行して見たかったから行ってみたんだよ。
冬の浜厚真の星空と港の灯りも良かったぞ。
ヒグマは自分は10回くらいしかあったことないが、大きいけれど特別危険な
野生動物って感じはしないがな。近づくなってサイン送れば分かってくれる。
分かってくれないような熊は地元の猟友会とかがすぐに排除してんじゃね?
5匹以上の野犬の群れの方が吠えたりずっと見ていたりする分緊張する。 今夜は夕食も先に済ませているし、ラウンジショーもパスして部屋でまったりくつろぎ中です。
今回はじめて「きそ」のインサイド1等個室を利用しました。今までは窓から海が見えないという事で
敬遠していましたが、なかなかどうしてこれでも十分快適ですね。
明かり採りの窓がるためか、アウトサイド個室同様に、ほぼネット接続可能です。
これが明り取りの窓もない「いしかり」のインサイド1等個室だと、ほぼネットはつながらないらしいので
そっちはパスしたいですが、「きそ」だったら、また1等インサイド個室を使ってもいいかなと思いました。
ただいま、夜間のお休み放送が流れたところです。
さて、そろそろ明日の苫小牧折返し出港までの予定をどうするか考えるとします。
>>852
ヒグマ遭遇回数10回ぐらいってすごいですね・・・経験値高すぎです。
ちなみに、どんなシチュエーションで遭遇したのか興味津々なんですが
山歩きとかされる方なんですか?
寒そうだけど北海道の冬の星空とか、空気が澄んでて綺麗なんだろうなぁ・・・。
自分はまだ健在だった頃の上白滝駅に冬の午後訪問して、旭川行き到着までの
2時間ちょっとの滞在だけでしたが、もう心底冷えて辛かったです。 >>853
写真も楽しそうね〜^^
からあげ写真とか、朝食写真とかカレー写真とか、飯テロ。
乗りたくなりました。
おやすみなさいませ。 仙台港のフェリーふ頭には2隻同時に係留できるんだぜ
これは、東日本フェリーも就航していたんだが撤退したからなんだが
でも、いつもは埠頭ビルに近い方に接岸するんだ
2隻が係留されるのは荒天でダイヤが乱れたときなんかだけども
ことしは1回あったね! おはようございます。
船はあと40分弱で苫小牧港に到着です。
昨夜は結局、今日の日中どうするか決められなかった・・・。
とりあえず、苫小牧近辺でブラブラします。
昼食だけは時間があれば寄るようにしている喫茶店をアテにしていますが
GW中の祝日だけど今日はやってるかな・・・?
苫小牧を5:00出港の八戸行きシルバーフェリー「べにりあ」です。
距離がありすぎて大気の揺らぎでモヤモヤしてます。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525051009327.jpg
朝食メニューと朝食のチョイス。一応、二晩乗り通す客のために
メニューは1日目と2日目で微妙に変わってます。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525051068794.jpg
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525051090986.jpg
苫小牧を9:30出港の八戸行きシルバーフェリー「シルバーエイト」です。
ちなみに、この船の船主と運行は津軽海峡フェリーだったりします。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525051049804.jpg >>849
誤 NTTデータ
正 NTTコミュニケーションズ >>856
お、もう船を下りられたのですな。苫小牧は西港とか駅の辺りだと喫茶店も閉まって
るんじゃないか?イオンの辺りが賑わっているようだが。
以下のレスは帰りの船上ででも読んで下され。
2chでヒグマにあったと書いても信じないレスが過半ですな。月輪はまだ5回。
お察しの通り、ヒグマにあった過半は山登り。但し登山道では少ない。登山口までの
林道にて。北海道の登山口は長い林道の奥にあることが多くて道内の人はマイカーで
過ぎるのだろうが、自分はマイカー無しの旅行者だから最終バス停から歩くので。
多分、登山道や山頂でも近くにヒグマがいたことは何度もあったと思うのだけど、
こちらが認識していない。ヤブに隠れちゃうと大抵の野生動物は人間が認識するのは
難しい。林道は歩き易くて、それでいてすぐヤブに隠れられるから熊も利用している
のだと思う。自動車は遠くから音が聞こえるが、歩きは響かないのでヤブに隠れない
で出会うことになるのだと思う。 里で見たのは一度だけ。里と言っても人家のある所ではなくて、道路の脇の広い
牧草地の向こうの森の中からちょっと顔出していたのを見ただけ。
その晩は今は無き奥白滝駅で駅寝した(年齢が分かっちゃいますな)。
自分は行ったことがないが、知床某所には「会いに行ける野生のヒグマ」な所も
あるというし、そういう所ででもある程度の時間をヒグマの観察に費やしたら
巷で言われるヒグマへの警戒の言葉を繰り返して旅行の好きな自分や他人の行動を
狭めるのはひどくつまらないことのような気がしてくるようになると思うですよ。
とは言っても、自分もヒグマを見た時間が貯まるまでは恐かったので熊スプレーと
鉈を携帯していましたが。熊スプレーは使用期限が来たので捨てて、それ以来
持ってない。
鉈も重いので銃刀法違反かもゴニョゴニョとか理由を付けて持たなくなった。 苫小牧港に停泊中の「きそ」は17:30乗船開始、19:00出港で仙台経由名古屋まで
またおよそ40時間の長旅に出発しました・・・。
往路とは打って変わって乗船客が少なく、かなりガラガラなイメージです。
でも、しっかりB期間運賃&個室貸切料は徴収されてます。
船内ではしきりに上等級に空きがあるからと等級変更を勧める船内放送が流れてました。
今回は往路と向かい側の部屋を指定しましたが、鏡写しのように内装が
反転した部屋なのでだいぶイメージ違いますね。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525098701984.jpg
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525097298080.jpg
ディナーバイキングのメニューは、ほぼ名古屋出港時と同じ感じです。
基本、到着した船でそのまま折り返す乗船客はあまり想定していないのでしょうなぁ・・・。
そして、今まで何度となく乗船してきた太平洋フェリーで初の事態に遭遇しました。
どんなに乗船客が少なくとも開店と同時に数人は入店するのですが、今日は
レストラン開店したにもかかわらず、数分間のあいだ自分以外の客が誰も入ってこなかったです。
自分、極力撮影時に人が写り込まないようにするんですが、これはめったにない
撮影チャンスとばかりにハシバシ撮影しまくりました。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525097332493.jpg
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525097771489.jpg
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525097907199.jpg 今日(つ〜か、もう昨日)の夕食はからあげ三昧にしました。
ちなみに豆知識ですが「きそ」や「いしかり」で使っている食器はかつて寝台特急北斗星の
食堂車「グランシャリオ」で使われてたのと同じブランドのものが使われてたりします。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525098313441.jpg
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525098683432.jpg
http://art17.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/207354129_org.v1520528489.jpg
ラウンジショーは名古屋出港時と全く演目が一緒だったので、
パスして部屋でゴロゴロしてたら、旅の疲れが出たのか少し寝てしまい、
今日(つ〜か、もう昨日)の行程を今頃まとめている次第です。
もう、明日は朝食はパスして、昼前まで寝てようかな・・・。
でも、反航する船たちの撮影もしたいが起きられるだろうか?
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525098742914.jpg >>855
自分も一度、台風の影響で予定変更を余儀なくされたときに
仙台港で2隻並んでいるところを撮影しました。
(手前にロシアのボロ船さえ居ねければ良かったのに・・・)
配船予定とズレが生じたときは仙台港で乗り換えが発生する場合もあるようですね。
http://art53.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/225642772_org.v1525071697.jpg
>>858-859
なるほど・・・やっぱり山歩きで、それも林道で遭遇されたのですね。
自分は流石に熊はないですが、林道をバイクで走っていて子連れイノシシや
鹿なんかを見たことはあります。
以前、知床岬へ徒歩で到達した人のブログを見ましたが、
あの辺りは本当に熊が多いみたいですね。 >>864
雷神埠頭にプリンス海運とか栗林商船・トヨタの自動車運搬船が
係留している確率が高いからこれは”運”がいいほうだよ( ´艸`) 大変だ。
我らが同志カレーマンがカレーを食べてる、万代シティバスセンターのレインボータワーが解体されてしまう!
万代シティバスセンターもリニューアルされるらしいぞ。
ttp://www.ohbsn.com/news/detail/kennai20180502_9808561.php
レインボータワーに搭乗したことのある郵便局員は万代シテイバスセンターのリニューアルを惜しみながら>>824に記載のアドレスから
脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 昨日ですが、太平洋フェリー最後の夕暮れ時は夕日が綺麗でした。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525264075532.jpg
昨夜の太平洋フェリー最終日の夕食は「からふぇす」もさすがに飽きたので、
船の賄いカレー、サラダ、玉子スープで済ませました。
今朝もモーニングバイキングはパス、軽めにモーニングセットAと玉子スープにしました。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525264127317.jpg
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525264349820.jpg
4泊5日の航海を終えて名古屋港へ戻ってきました。
今回、初めて太平洋フェリーに全区間同じ船で往復乗船してみましたが、
4泊5日約80時間の船旅とは言え、終わってしまえばあっという間で、
体感的には3泊4日ぐらいにしか感じませんでした。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525264365040.jpg
>>867
「きそ」と「いしかり」が並んで停泊なんてめったにないチャンスなので
撮影しようとタクシー使ってわざわざ対岸に回り込んだらこの結果で、
ひどく落胆しましたが、これでもまだマシな方だったのですね・・・。 浜松町から日ノ丸自動車担当の「キャメル」で米子へ。
ただでさえ浜松町で15分遅れで出たのに加え、東名川崎から秦野中井まで渋滞。まあ動いているから2〜3時間遅れで済みそうだけど。
既に七類行(50分で接続)は諦めて、境港1200のレインボージェットにする。
ダブルブッキングしていたけど…
そもそもここの住民が、JRに全く乗らない旅する時点で間違いだし。 本日は大阪南港から新門司港へ向かう名門大洋フェリー臨時便の「フェリーおおさか2」に乗船中です。
臨時便と言えば聞こえがいいですがエンジン故障のため通常運行ができず減速運行のため
通常より所要時間が大幅に伸びて本来ならば新門司港8:30着のところ、11:20着での運行となります。
船ヲタ的には同じ料金で長く乗れてラッキーということで、飛びつきました。
当初は阪九フェリー泉大津便の予約をしていましたが、通常より所要時間が伸びると知って
阪九をキャンセルして、名門大洋で予約を取り直しました。
雨のため撮影意欲が湧かず、船の外観は超適当な位置から撮影・・・。
臨時便ということで船内の案内表示も臨時便に沿った内容になっています。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525264463446.jpg
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525264491094.jpg
本日の船室はファーストS(1等シングル)です。太平洋フェリーと比べると
同じ1等でもトイレもシャワーも無く、部屋の質は格段に下がります。
まあでも、8,810円という値段を考えれば十分快適です。
ちなみに、個室からはNTTdocomo回線は全く掴めません。
と思ったら、個室のドアを少し開けとけばなんとか掴むな・・・。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525264571792.jpg
夕食はバイキング1,550円で2,000円の太平洋フェリーより安く、品数はこちらの方が格段に豊富です。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525264512444.jpg 減速運行で、どのくらいの速度で航行しているのかと思いライブ船舶マップを
見たら16.7ノットしか出てませんでした。あのジャンボフェリーよりも遅い・・・。
その時に気がついたのですが「さんふらわあさつま」はいったい何処へ行こうとしているのか?
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525268270874.jpg
と思ったら、AISに表示されてる「さんふらわあさつま」は新造船の試運転っぽい。
本日、志布志出港便は「さんふらわあさつま1」という改名後の名前でAISに表示されてました。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525269020078.jpg
>>870
GW後半渋滞はすでに今夜から始まってるんですね・・・。
NEXCOの渋滞予測だと秦野中井まで渋滞40kmで[通常所要時間]00:24、[予測所要時間]01:36なので、
米子までに回復できそうな気もしますが、見通しが甘いですかね?
どうぞこの先もお気をつけて良い旅を・・・。
自分は隠岐汽船は昨年末に「フェリーおき」に乗船しました。七類から西郷までは
2等に乗りましたが超難民船状態でした、西郷から七類までは特別室を利用しましたが、
西郷からは打って変わってガラガラでした。 米子0845着。中途半端に時間が空いたので1022発の「みなとライナー」で境港へ。
とりあえずレインボージェットの切符を買ったが、町を見たり飯を食う気力は無い。
ちなみに隠岐汽船は、片道ずつ切符を買うシステム。で、帰りを特2等からレインボージェットとほぼ同額の1等に変えようとしたら、満席とのこと。
2等より良いか。 >>883 さんありがとうございます。やっぱり2等は難民船なんですね。
でも諦めずに5日夕方、七類夕方着1等空席待ち電話しまくります。
佐渡とかもそうですが、高速船ノーマルとフェリー1等はほぼ同額ですから。 昼前の11:20に定刻通り新門司港に到着、いやーこんなのんびりした
瀬戸内海航路の航海は初めてでした。
今日は門司港レトロ側と下関側それぞれで、海峡まつりみたいなのを
やってるっぽいので、双方巡ってみようと思います。
そんで、今日のオーシャン東九フェリーで2泊3日かけて東京へ帰ります。 レインボージェットに乗りましたが、一昔前のJRリニューアル車並みの椅子ですだけど、シートピッチは1050ミリ位ありそう。
ところで、境港にも結構大型船が寄港するんだから、秋田港みたいな事すれば良いのに。種車が…三江線で余った120を40に差し替えるとか >>874
昔隠岐に住んでたことあるけど、フェリーなんて特二等で充分だぜ。 >>877 他のかた
隠岐の島町西郷港近くの宿からです。
隠岐汽船の2等は客室部分は思ったより狭い(しかも女性専用室と思った位、かなり広いドライバールームあり)
だけど、確かに2時間半だし、この季節なら表に出ても大丈夫なのではとも。
ついつい何度も乗っている東日本海フェリー(今はハートランドフェリーと言うんですね)
と比べちゃうし、総トン数は2/3くらいかなと感覚的に思ったけど、こっちの「2等495人、
定員822人」は信じられない。向こうは夏場で630人くらいだそうな。
(まあ、1000人くらい乗ってそう、という時もあるけど)
向こうの方が2等の面積は圧倒的に広いし、数字の根拠はよくわからん。
あとスレチだけど。
普段キャッシュレスな生活をしているし、乗り鉄の時ならコンビニも郵便局もあるから
いいけど、離島旅、特に週末なら「金持ち歩かなきゃ」意識が強くなる。
…今回も自宅から浜松町、加西SA、米子駅のセブン、境港までのJR(MVで)、境港での新聞、船代
「全く1円も現金を使わない」生活が当たり前になっちゃったからなぁ。
なので新生銀行のATM有料化は、個人的には痛い。今後はE-netなんてあっても意味ないじゃないかって。
そう思っていたら、境港線の鳥取空港駅でICOCA入場した客の処理に手間取って
5分遅らせた客もいたし、もっとキャッシュレスな思想の人もいるかも、だけど。 >>878
米子空港駅な
新生はTポイント発生器としてとして使っていて、下記の銀行から新生に振り込んで、新生から同額下記の銀行に振り込んで
イーネットのATMも入出金1回ずつして、常に5万円入金状態で持ち歩いていたけど、今後対策を考えないと
一応、ATM無料で使えそうな銀行
スルガ銀行に20万以上預けて、WEB通帳にすれば、月10回まではATM出金無料(特定のATMは何度でも無料)
住信SBI銀行は、ATM月2回まで出金無料
SBI証券に口座開設してハイブリッド預金を開設し、外貨預金と両方に残高があれば月5回まで無料 昨日は名門大洋フェリー下船後に送迎バスで門司駅へ出たあと、
門司港で門司海峡フェスタを見て、本州側の下関でしものせき海峡まつりを見て
双方でご当地グルメを堪能、唐戸市場でも寿司を食べてから、
関門汽船で門司港側へ帰ろうとしたら、超行列の大混雑・・・。
フェリーの時間に間に合わなかったらやばいので、下関駅から門司駅まで鉄道で移動。
そして、今回はじめてオーシャン東九フェリーの送迎車を利用しました。
いつもは、タクシーで対岸の津村島から乗船するフェリーを撮影するんですが、
昨日は「フェリーおおさか2」の船内からいい感じに「フェリーびざん」を
撮影できたので、わざわざ撮影に行く手間省けたので送迎車利用しました。
名門大洋フェリーの送迎バス
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525374234022.jpg
門司海峡フェスタのご当地グルメ屋台と、ちゃんラー
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525374516601.jpg
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525374593068.jpg
しものせき海峡まつりのご当地屋台と、たこ飯と激旨だったあんこう汁
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525374669912.jpg
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1525374709897.jpg >>879 スレチになりそうだけど。
一応、住信SBIネット銀行の
「ハイブリッド預金残高+外貨預金+1万以上のVISAデビッド」で月7回と
みずほの「ダイレクト+外貨」の月4回(ゆうちょはNG)は持っているから、
短期の繰り返しならどうにかなるのですが。
(外貨は住信SBIは1ランド=10円以下、みずほはNZD1$=80円のみ)
ただ、住信SBIも昨年2月までは入金は無制限だったし、
こんな外貨預金を使った落とし穴がいつまで使えるかは未知数。
今銀行は、手数料収入が自社で得られるデビッドの拡充には必死だし、
新生もVISAデビッド優遇を「やる」とも言っているので少し様子見だけど。
…これ以上書くと「板違い」になるからここまでにするけど。 隠岐の島からです。
天気予報では「今日午前中まで荒れる」はずだったのに、昼以降のレインボージェット欠航。遊覧船の類も全部欠航。
昨日は石垣からの離島航路乗り慣れている身からすると「極めてマイルドな揺れ」だったのに。
明日までに隠岐に回航しておかないと、帰り客が大変な事になりそうだけど。
あと、JACが連休明けから伊丹便中心にサーブからATR、ダッシュ8からJ-AIRのE70にリプレースするそうで、たまたま隠岐空港で見たJACの出雲=隠岐便の太陽のアーク塗装機(JA8900)は、多分退役するんだろうな。しかもサーブも本州で見れるのは福岡=出雲=隠岐だけに。
隠岐では「伊丹便、通年ジェット化」って横断幕があったけど、客席数は2席位しか違わないんだよね。 >>885
レインボーはそんなもんだ。だから島民がレインボーを予約するときはフェリーも一緒に押さえとく。
いざとなりゃフェリーに詰め込めばなんとでもなるからな。
10年くらい前は夏だけMD87が伊丹便に充当されてたんだよ。自前のエアステアが前後に付いてるから、使い勝手良かった。
レンタカー借りてるなら、旧空港行ってみ。現空港の向かいに滑走路もまだ残ってるはずだから。 日記かいてるバカは消えろ
ウザイからブログにでも書いとけ 読まないという選択も出来ないバカのレスは本当迷惑。 >>887-888
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
VIPでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね >>886
自宅で書いてます。
昨日はレインボー終日欠航だったのに、今日は正常運航。
回航したんですね。
ちなみに、昨日は利礼や青函で経験したほどの難民船っぷりはなく
また「特2等で充分」の意味が分かりました。予約客は名前を書いた紙の下に
充分なスペースがありました。
次は佐渡汽船かぁ。で今更になって「ジェットフォイル」調べましたが、最後に作られたのが1994年、
ビートルと共同運行する韓国の未来高速なんて1975年製の船が現役。
そりゃあ故障する訳だ。 >>890
言うだけなら誰でもできるんやけどね…
まぁ、他所の板のことなぞ知ったことやないし、それでも実際にこのレスの後に荒し始めたのなら、虚勢を張らないと自分を誇示できない小物とみなさせてもらう
…荒らすのなら、ね >>890は自分ではありません。
以降の書き込みは乗り鉄スレで使用しているトリップ付けることにします。
トリップなしの自分の最後の書き込みは>>884が最後です。 >>890 も >>893 もニセモノです。
みなさん騙されないようにしてください。 >>896
巛ミヾヾ \
/ ミ ヽ
f, ミ }
┏v'┳_━━━ r、 |
yバノ゙’' ̄ ''' } }゙ }
‘ーj`' : // /
L_ヽ i V /
(" ` ! _/
\ _,. -‐ '  ̄ !_
/|~ /  ̄ \
ヒッシ・ダナー [Hissy Danner]
(1901〜1997 イギリス) >>890
おれ別にこのスレに特別な思い入れはないから潰してもらって構わないよ
言ったからには必ずやれ
はい、どうぞ↓ >>898
言いたいことはそれだけかい?
( ´・ω)
γ/ γ⌒ヽ (´;ω;`) ウッ…
/ | 、 イ(⌒ ⌒ヽ
.l | l } )ヽ 、_、_, \ \
{ | l、 ´⌒ヽ-'巛( / /
.\ | T ''' ――‐‐'^ (、_ノ
| | / // / 日記を書いてくれた郵便局員さん、ありがとオ。ゴールデンウイークは普通に仕事してたので、そのような日記は良かった。
次の佐渡汽船に乗る時は万代シテイバスセンターに行ってカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>891
いま、川重で新船建造中だぜ
>>896
午前便のフェリーで本土から島前に行く人は、島前先回りの『くにが』に乗るのが普通だから。 大東島へ行ってみたい。クレーンに吊られたい。
公式サイト見てもフェリーの詳細がよくわからないのだけど
TVくつろぎコーナー → ハザ
5名部屋 → ノビノビ座席
2段寝台部屋 → B寝台
と思っていいのかな? >>896
時刻表を見ればそのとおりで島前行くなら先回りの「フェリーくにが」の方が便利だし、
島後から本土へ行くのも「フェリーくにが」の方が島後を後発で本土へ先着なので、
「フェリーおき」は本土〜島後の区間はそこそこ乗るけれど、それ以外は閑散としてました。
あと、横レスですが東海汽船が発注した新造のジェットフォイルは予備パーツをかき集めて、
とりあえず一隻作るという力技なのであまりいい策とは思えないんですよねぇ。
採算上メーカーは最低でも4隻か5隻だか集まらないと部品からの新規製造は行わないとの事で、
東海汽船は国内のジェットフォイル運行事業者に各社タイミングを合わせて新造する話を持ちかけた
とか何処かの記事で読んだものの、結局話しがまとまらなかったのか予備パーツかき集めての
新造となったようですが今後、いざ補修が必要になった時に肝心の部品がない・・・
と言うオチにならなきゃいいのですが。
>>902
大東島いいですねぇ・・・自分も一度「だいとう」に乗ってみたいですが東京からだとハードルが高いです。
泊港に停泊しているところだけは見かけましたが、乗船できるチャンスはいつになるやら・・・。
http://art17.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/236355584_org.v1516852900.jpg
http://art17.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/236355572_org.v1517522564.jpg アンカー間違えた、>>903前半は>>902宛です >>903
各社共同で発注かけるかどうか纏める前にとりあえず東海汽船分の1艘は予備部品かき集めて作る話しじゃなかったか?
九州商船も五島航路の船体更新の補助を国や県に求める様だからそのうち各社共同で発注かける様に国が纏めるんじゃないか。 JR九州がジェットフォイル発注止めたのは、
現運行会社にとって痛いな。 JR九州はむしろ所有船を売却してたくらいなんで
事業としての規模は縮小してるんでしょ
そのうちビートルやめるつもりじゃないの? >>905-907
むしろ現状ジェットフォイル"じゃないといけない"のは東海汽船だけなんだよなぁ……
JQも九州郵船も佐渡汽船も九州商船も隠岐汽船もサイズと予算さえ都合付けばインキャットの双胴なり三胴なり通常の高速船なりで高い就航率確保できるのは
自社なり共同運行会社なり近隣運行会社なりが証明してるし
(JQがインキャットに発注したのは大亜高速海運が釜山→博多で実績作ってたからと推測。九州郵船はこのほぼ平行航路。
佐渡汽船は直江津航路でウェーブピアサー実績あり、隠岐汽船はジェット船の置き換えを中古ジェットフォイルで実施、
九州商船は有川〜長崎/佐世保に通常高速船就航中)
問題はぶっちゃけ種子屋久高速船がどうするかだと思うんだよなぁ。
ここがジェットフォイル維持に動けば佐渡汽船あたりも発注に動くだろうし
(長崎の2社は県の補助が絡むから運航コストの安い大型高速船に切り替える可能性が高いし
佐渡汽船は直江津航路の様子次第でインキャットに切り替えそうな気すらする) >>908
うむ。昔、ロケット(空飛んでくやつじゃなくてジェットフォイル)乗ったけど、せっかく高速なのに最終便が早すぎる。
乗ってる時間は短くても最終便が早いから移動日はほとんど遊べない。
多少時間かかっても夕方まで種子島や屋久島で遊んでも確実に鹿児島に帰れるようにしないと意味がないだろう。 >>909
船舶たるもの有視界航行が基本だから仕方ない。ましてや超高速船だ。
暗くなってから20ノット程度で航走しても仕方なかろう。 ジェットフォイルって「船の世界の500系新幹線か、EF200」みたいなもの?
飛行機ならばコンコルド。
地上(船なら海上だけど)設備の許容範囲を超えて作ってしまったがために
本来性能が発揮できない、あるいは可能でも極めて限られた区間。
ただ、船の世界も「これが良い」ってのあるのかなぁ。ホバークラフトの頓挫、
インキャットも東日本フェリーでの惨状見ているし…。
ところで、宮古=室蘭って「いかにも」鉄分濃そうな人向けの航路だよね。
だれか夏休みに乗りにいかないの? 新千歳空港で保安検査やり直し
待合室で「刃物」目撃情報
3/11 23:42
11日午後9時ごろ、北海道・新千歳空港の国内線の搭乗待合室で「刃物のような物を持った人を見た」との通報があり、既に航空機に搭乗していた人を含む乗客約780人全員の保安検査をやり直すトラブルがあった。再検査で刃物は見つからず、けが人の情報もない。
千歳署や国土交通省新千歳空港事務所によると、全日空やAIRDO(エア・ドゥ)の計4便の出発を一時差し止めた。午後10時15分ごろに安全が確認され、順次運航を再開した。
同空港では2016年8月にも乗客が保安検査を受けずに出発し、約千人の検査をやり直した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/191584 20 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2018/05/27(日) 15:10:07.55
フェリースレで客船を持ち出す糞味噌
21 名前:NASAしさん[] 投稿日:2018/05/27(日) 15:43:29.19
客船を所有する新日本海フェリー
22 名前:NASAしさん[] 投稿日:2018/05/27(日) 16:12:18.43
寿司もテラスも客船もない名鉄船舶部
23 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2018/05/27(日) 16:14:23.02
フェリー会社が客船を所有していると思っている糞味噌
24 名前:NASAしさん[] 投稿日:2018/05/27(日) 16:22:11.62
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日本クルーズ客船より
クルーズ客船「ぱしふぃっくびいなす」を運航する。新日本海フェリーの子会社であり、船舶自体は新日本海フェリーが日本クルーズ客船用に建造した船舶を用船する形となっている。
『ぱしふぃっくびいなす』は新日本海フェリーの持ち物でした。ありがとうございました。 来年の今頃、LCCで新千歳に行ってから丸一日レンタカーで室蘭に行き、
翌朝宮古から三陸鉄道転換区間に乗ろうか思案中。
この時期の金曜朝だと、下手すりゃ5000円(手数料が+1000円かかるけど)で
搭乗できる。SKYやADOでも4桁運賃の時も。 レンタカーだと?、乗り鉄の辱だな、
鉄道に乗れよ!アホ?ボケ?!カス! 俺は宮古から室蘭に向かって鉄道で苫小牧に移動
苫小牧から八戸に戻るプランで計画してる
宮古で前泊が必要になるのがネックだが 自分は、LCCで新千歳に着いて道南バス乗継で室蘭
宮古からはレンタカーでオロネ24を眺めてオハネ24に宿泊予定 エアアジア安すぎてワロタ
座席狭すぎるのでトイレ近い場合は通路側必須だけど >>917
LCCにはツッコまんのか?
それと、このスレで言うのもアレやが乗り鉄を強要するなら船で移動すること自体がツッコミ対象だろうに… >>921
LCCは空飛ぶ電車だからいいんだろ草
俺は、空飛ぶツアーバスだと思うが >>923
尻にヴァイブ突っ込んだら、きもちいいじゃねぇか。
それはそうと、精液でべちゃべちゃになった液晶画面とキーボード、どうしてくれるんですかね。 昔は室蘭のバスや列車を利用していたものの、今の状況が分からない郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 今夜ケンミンショーで
万代バスセンターのカレーが出るぞ ネットでレトルト売っているが
なんであんなにボルんだ
あんだけボルんだったら犯罪だな >>927
日本国は資本主義であるから、店が価格を明記して、消費者がそれを納得して購入するのであれば正当な商取引であり犯罪ではない。
万代シテイバスセンターのレトルトカレーを食べた郵便局員は
>>925に記載のリンクのアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 今の脱退のトレンドは、JPより□〇東日本労組じゃないか?
あと、万代バスセンターのカレー食うなら大盛だろ。
それから佐渡汽船乗れよ。 >>930
郵政板に10年以上粘着してる、仙台の元ゆうメイトにそんなことを言っても無駄。 宮古⇔室蘭 間のフェリー就航に伴う、
アクセスバスの運行予定について(H30.6.22〜)
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/14995/
◆宮古駅前 ⇒ 宮古港フェリーターミナル
宮古駅前発時刻 655→
宮古港 フェリーターミナル 着時刻 →705
※途中各停留所からもご乗車いただけます。。
◆宮古港フェリーターミナル ⇒ 宮古駅前 ⇒ 盛岡駅前
宮古港 フェリーターミナル 発時刻 640→
宮古駅前 着時刻 →650
盛岡駅前 着時刻 →920
※宮古港フェリーターミナル〜宮古駅前間は途中無停車です。
〈区間運賃〉
◆宮古港フェリーターミナル〜宮古駅前
大人:160円/こども:80円
◆宮古港フェリーターミナル〜盛岡駅前
大人:2,100円/こども:1,050円 おお、これは有り難い
宮古駅からタクシーで行く予定だった オレンジフェリー、おれんじホープ運航分はどうなるんだろ。 敦賀-苫小牧東の寄港便のスイート予約した
今から楽しみ 小樽→舞鶴 2115下船
そこから徒歩早足で2140東舞鶴発にギリギリ間に合った!
普通乗継で京都0:00着
到着遅れた場合は諦めてなんばか神戸行きバスだけど 新日本海の南行きは寄港便以外は遅延でその日中に帰宅できなくなるのが怖いから乗らないな。 >>936
篠山あたりだと、福知山線終電に間に合わない
高速バスに乗って神戸やなんばから折り返しても間に合わない
でも、敦賀便だとサンダバ乗れば終電間に合うんだよな
船もJRも時刻通り運転されていればの話だけど
高速バスを、西宮北、宝塚インターあたりで降車可能にしてくれないかな? 関釜フェリーは夏の青春18きっぷでもキャンペーンを開催する。
ムーンライトながらから関釜フェリーに乗る時も乗り換え時間がカツカツでスリルを味わえることだろう。
脱退のトレンド、□〇東日本労組(代々木)に脱退届を配達している郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>937
夏場は大丈夫だとは思うけどそれにしても怖いよね
そこまで一か八かなことはしたくないからな 舞鶴は以前、冬にフェリー到着に合わせたツアーバスみたいな感じで連絡バスを
出していて、船代とセット料金だと500円くらいで大阪まで行けた記憶があるが、
今はそこまでして徒歩客を集めたくもないのかな・・・。
>>938
舞若道通って神戸や難波から篠山に折り返すって・・・orz
丹南篠山口ICの横を通ってるじゃありませんか。 >>941
丹南篠山口は停車しないから
舞鶴線の他の便は、西宮北インターや宝塚インターに止まるバスもあるから
西宮北インターに停車してくれたら、田尾寺から神戸電鉄乗れば終電に間に合うのだけど 敦賀着の南行便も遅れると名古屋まで帰れなくなる
在来線使えば大垣までたどり着けるのに惜しい フェリーとしま神戸からセブ島へ回航中
塗装もほぼそのまま 深日港洲本港航路社会実験運航(深日洲本ライナー)の再開について
ttp://www.town.misaki.osaka.jp/soshiki/matidukuri/seisaku_suishin/fuke_saisei/2164.html 意味わからんな。来月13日で関空〜洲本休止だし。
昨日、京急羽田空港から「宮古〜室蘭」就航記念グッズ(大したことのない袋)やら
白鳥大橋グッズやらを見せびらかすように持っていた「大きなお友達」がいた。 >>947
見せびらかされているように感じるのはお前がこのスレに出入りするような趣味の持ち主だからだろ
周りの大多数の人は何とも思っていないよ いいじゃん、見せびらかしてたって。
興味ない奴にはエルメスのカバンも同じようなものだろ。 昔東日本フェリーで「へるめす」という名のフェリーがいたな
東日本のひらがな神船名、今は「べにりあ」だけになった フランス語はhを発音しないからヘルメスがエルメスになるんだよな、確か。
へるめすとかの船名見て思ってたのは、なぜ平仮名なんだろうかと言うことだった。
船主の趣味? さんふらわあ
せんとぽーりあ
ぶーげんびりあ
はいびすかす
洋名で平仮名表記は他にも結構ある なんで普段使いではカタカナで書かれることが船の名前では平仮名になるの? らべんだあ、ゆうかり
SNFは平仮名表記なうえに長音記号を使わないんだな >>883
VISAデビッドなんて物はクレジットカードが作れない低俗が使うカードだろw >>956
これ基本仙台苫小牧便限定なんだろうが、いしかりきそがドック入りするときは名古屋にも来るのかな? なんで太平洋は上等級を船首を配置するのかなあ
新日本海のように真ん中に配置してほしい >>958
それな
しかも仙台苫小牧間の専従って事は、ほとんど夜だから強制的にカーテン閉めさせられるわけだし 200 名前:NASAしさん :2018/07/04(水) 20:18:24.21
https://i.imgur.com/QBpZBIr.jpg
↑
これさ、船首両側が特等和室だとして6デッキ7デッキ合わせて4室。
特等洋室が、いしかりなら6室並んでるけど新きたかみは狭いから5室、いや、現特等より確実に狭いから6室かな?
だとしても、1隻の船に特等が10室あるかないかだと思われるけど、どうよ?
201 名前:NASAしさん :2018/07/04(水) 20:20:49.24
>>200
いしかりの特等室約60室から10室に大幅減・・・
202 名前:NASAしさん :2018/07/04(水) 20:21:15.55
>>201
特等室が6分の1に減っちゃった
なかなかエグいな
203 名前:NASAしさん :2018/07/04(水) 20:24:17.57
若干小さくなった新日本海フェリーの新造船ですらデラックスAは24室くらいあるぞ
更にスイートルーム4室も >>958-959
だいたい動線と給排水・給排気の問題で船体中央部付近に客室を配置しづらいってのが。
基本的に上等級はセキュリティと静粛を確保するために下等級とは隔離するし。
煙突付近に客室、ましてや上等級とか配置したらアカンがな。
新日本海が船首に上等級配置しないのは冬期の大荒れの天候でも上等級のお客様に快適な船旅を提供するためだろうし >>961
その揺れが問題
冬の日本海の揺れがえげつないのはよく知られてるけど
夏場は意外と日本海より太平洋のほうが揺れる
特に台風がある場合ははるか南にいてもかなり影響受けるからな
3m以上だと正直船首にいたくない >>962
ちょうど今回の台風で、宮崎カーフェリーが瀬戸内海経由で運航します、ってなってるね。
台風が北にいる場合でも太平洋だと駄目なのか。 >>961
新日本海フェリーみたいに等級別フロアにした方が良いよ
太平洋のは同じフロアにスイートと特等と一等が入り乱れているし、船首のスイートだと船内の移動がすごく面倒くさい。
気軽に潮風を感じれないし。プライベートバルコニーも付けるべきかな。 土曜発の東海汽船で、大島に行ってきた。1等往復+朝昼飯温泉観光付きで11500円。
観光抜きなら今日帰りまでで、2等なら3000円、1等なら6000円だった。
一回1等に乗ると、癖になるが…その値段ならばね。東海汽船は運賃が毎月変わるけど
7月のノーマル片道なら11,120円。だったら飛行機(11,800円)に乗るなぁ。 >>966
そう、夏休みシーズンは足元を見て高くなるのよね。
春の椿まつりのシーズンは港湾局から補助が出るから、運賃安くなるよ。
それと、復興キャンペーンで、産業労働局観光部振興課から一人一泊3000円、2泊まで宿泊費の割引があるよ。 舞鶴線運休であかしあ/はまなすに乗れなくなった。小浜廻りかバスか・・・ >>967
電子通貨「しまぽ」ね。1万円分(内3000円分は宿泊費限定)が7000円。
さて、呉=広島間用に回せる船はどれだけあるんだろうか… >>969
広島〜松山のクルーズフェリーが700tだからなぁ……
呉も広島もそれ以下しか着けられない桟橋しかないし、瀬戸内海も石崎も予備船持ってなさそうだし……
瀬戸内中の離島航路の予備船かき集めて2〜3隻が関の山のような…… と言うか、呉なんだから災害復旧の一環として呉にいる海自の船使えるようにすればいいのに。 >>971
援助物資の輸送や風呂、給水に
江田島の海自の船がでてるね
ただ支援以外の業務に海自の船は使えないはず >>972
被災地住民の移動手段も復旧支援活動の一環と思うから解釈のしようでなんとかなりそうだけど、非常時でも批判する奴はするから難しいのかな。 >>973
たしかに。左巻きの連中は自衛隊がなにか活躍すると妬ましいのか、難癖付けるからな。
迷彩服で避難所(小学校)に来るなとか、自衛隊はカレーを作るな。カレーライスは住民の手でとか文句言ってる奴がいた。 寄付と自社ブランドカレーを届けたアパグループのことか
あの残念な顔写真さえなければ、な 日新製鋼呉の原料バースを使えればなぁ。
DW20万トンの瀬戸内マックスに対応してる。
製品バースも喫水7.5mまでOK 瀬戸内マックスって全長299m、型幅50m、満載喫水18.2mまでなのね。
水深は浅いから喫水が制限されているのはわかりますが、幅や全長の制限は何か理由があるんでしょうか。
本四連絡橋の主塔のスパンで制限されているとか何か理由があるんでしょうか。
同様に尾道水道を通れるマックスとか、関門海峡を通れるマックスとかあるんでしょうか。 >>977
関門海峡は水先業務協議会が通過基準を定めてる
ttp://www.kanmon-pilot.jp/pdf/hyojyun.pdf PDFのP.5
全長330m、最大喫水11.4m、最低速度逆潮流時に5ノット以上、関門橋下通過時最大高さ56m以下 >>980
ま、まぁ楽しそうで何より。
今、18きっぷスレで乞食が広島を通過できないって発狂してるけど、被災地に迷惑かけずに阪九フェリーやさんふらわぁで回避しろやと言いたくなる。 新門司港に定刻に到着して下船。「ひびき」が出港する第2ターミナルは
9時営業開始なのでなんとなく暇つぶしを兼ねて西鉄バス北九州の
門司駅経由小倉駅行き送迎バスに乗車しました。 乗船手続きをしてリーフレットをもらってはっきりしましたが、
神戸沖に1:30到着後、錨泊して時間調整するようです。
乗船開始は12:30からです。
>>981
夜行列車壊滅状態の現代、代用品として船は乗り鉄の補完に
最適な乗り物だと思うんですよね。2等ですら横になって寝られるし、
2〜3倍の運賃を払えば個室やバストイレ付きの部屋を利用できて
移動と宿を兼ねることができます。高速バスなんて、景色も見れない
強制カーテンだし、寝返りをうつのもままならない窮屈な座席に比べると
遥かに快適に一夜を過ごせます。
もっとも、ハマりすぎて鉄ヲタから船ヲタにジョブチェンジしちゃう
自分みたいになっちゃうかもですが・・・。w >>979
なるほど、ありがとうですの。
瀬戸内MAXより、全長は長くて、喫水は浅いのですね。
>>980>>983
瀬戸内デイクルーズ気を付けていってきてくださいませ。 今日の夕食は限定50食の神戸牛A5ステーキ100g、3500円を食ってみようかな。
昨日の謎肉130g、1100円のステーキもガッツリ食いごたえがあって
美味しかったけどネタ的に食べ比べてみたいところ。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1531643013472.jpg >>984
関門海峡は水深が浅いらしく関門航路の一番浅いところが14〜15mしかないそうな。
なので瀬戸内マックスクラスになると豊予水道を回るか紀淡海峡から明石海峡に抜ける必要があるらしい
(詳細は判明しなかったが鳴門海峡も喫水及び全高の制限があるとのこと) 来島海峡大橋通過まではギリギリ明るかったですが、
姉妹船との反航はすでに日が暮れ、ろくに撮影ができなかった。
せめて出発があと30分〜1時間早ければよかったんですが・・・。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1531659029029.jpg
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1531660150466.jpg
せっかくの昼便クルーズなので帰りはスイートにしました。
しかし、イベントや撮影で結構部屋に居ない事が多っかったかも。(苦笑)
まあ、このあとはふかふかの大きいベッドでゆっくり寝ることにします。
明朝は神戸六甲アイランドフェリーターミナルに定刻通り到着予定です。
http://www.wazamono.jp/img/train/src/1531658932943.jpg / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
| ここはお前の日記帳じゃねえんだ | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\_______ _______/ | チラシの裏にでも書いてろ
∨ \_________ ____
/::::::::::< \ィ,:::::::::::::;N ヘ r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/ |/ >::::::::::ヽ
i:::::::::::::::ン、 `ヽル/ ヽ / __ 〃 ヽル1'´ ∠:::::::::::::::::i
. l:::::::::::::::l ̄ 一- = ., - ,___ i -/― ヽ | / i′ ___, - ,. = -一  ̄l:::::::::::::::l
/ニヽ:::::::l r`,==- 、 ! / | |/ ! , -==、´r' l::::::/,ニ.ヽ
,| /'l l:::::l く二''‐- ,,_ l ' (フヽ ○ l _,, -‐''二ゝ l::::l f゙ヽ |、
-| { ( l:::! _、=;ニ,ァ-ニッヽ、 --ーJ レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_ !:::l ) } ト
ヽ、)ノ::{ ´,,,ニ'=゙ー ´、yr゛7'¨ッ ヾ¨'7"ry、` ー゙='ニ,,,` }::ヽ(ノ
ミ:::::::i, 、.,,,;;;;,l'  ̄゛ `! 、ヽゝー :ーゝヽ、 !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ミ
ミ::::::::リi,, 、ゝニ´(__ }_'r 、イ ー-.ヽ :::::::::::::::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{ __)`ニゝ、 ,,iリ::::::::ミ
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\\ ヽ::::::::::::::::::i.,,ン、`ニ二´.,ッ::::、゙ .N::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::N. ゙、::::ヾ,.`二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::///
\ \::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ / >>989
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
VIPでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね よっこらしょ。
∧_∧ ミ _ ドスッ
( )┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 |
:/o /´ .└─┬┬─┘
(_(_) ;;、`;。;`| |
このスレは無事に終りました
ありがとうございました
もう書き込まないでください 次スレ「8隻目」。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1531937554/l50
宮古で水害があった時にボランティアした郵便局員は万代シテイバスセンターのカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.la/I6BvfC
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