京急乗務員スレッド [無断転載禁止]©2ch.net
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落ちたから建てる
積極的に書き込むものでもないがな
書き込んだところで会社に影響ないし タモリ俱楽部に我が社が取り上げられたのにレスがないのね・・・ 出世するにはどうすればいい?
1.パンを10時までに売り捌く
2.ゴルフをやってみる
3.トイレに落書きをする
4.他人を叱ってみる
5.午前中の上り快特で補助椅子を解放する
どれが正解??? >>397
バレなきゃしないんじゃね?
京急だったらまず表に出ることはなさそう 京急にクレームを入れた。
案の定「申し訳ございません」しか返ってこないけど。
本当に無責任だねー。客をナメてるよねー。
明らかに「乗せてやっている」という態度だし。
違いますよ。「乗ってあげている」んですよ?わざわざ高い定期代払って。
別に京急がなくなっても誰も困らないし。
https://twitter.com/suzurin__rinrin/status/994125462770077697?s=21
どっかのバス運転手♀がお怒りやで ガチで永遠に乗らないでもらって結構だろ
こういうタイプとは関わり合いにならないのが一番だから一生利用しないし一生関わらないでもらった方が良い >>405
1581や1589にクリームを入れた。
案の定「保安ブレーキ」でしか停まらなくなったけど。
本当に無責任だねー。乗務員をナメてるよねー。 アンケートの結果、モーニングウィング増発することになったのかね? 今、京急の駅を久し振りに使ったけど従業員の覇気がない…駅も乗務員も。
弊社もきついけど、貴社もきついんだな。
みんな顔色が悪い。
弊社はもう少し覇気があるけど。
同業他社の乗務員でした。 タブレットにラヂオアプリを入れると
手回しラヂオいらないんだよね。
もう鞄に物を入れるスペースが
ないんだよー☆*:.。. o(≧▽≦)o .。.:*☆ この時期になってちゃんとやろうとしても無意味でしょ。日頃の適当なのに 突然大声で挨拶が出来るようになる現象に名前付けようぜ >>412
もう鬼畜な指導者なんていなさそうだから受ければいいのに・・・ >>381
改称前は帝都がついてた馬車軌道由来のゲージをお持ちの会社さん? この会社ってさー
自分の所属部署を棚に上げて相手を叱ったりコケにしたりする人多いよなー。
その前に、自分の部署のだらしない人なんとかしろよ。 この前隣の仲間と飲みに行ったら、そんなことしてる暇あったら被災した路線直せよって超怒ってた。
向こうも向こうでサギだのクソだの非難轟々らしいよ。 18m車(中型車)のメリットを教えて下さい
他の関東の会社で一般的な20m車よりいい点はありますか? なんでこの前の信号バックニュースにならないの?あれ見てたけど 万年ヒラな上にヘタクソだし声帯が無いのか?と思えるくらい引き継ぎで無言のジジイよりは生産性あるw 評価があろうが無かろうが、弟子付けるのは
遅かれ早かれでいずれ回ってくる。 今度は 北斗の拳 とコラボレーションw
世紀末やなー/(^o^)\ そう言ってる奴ほど同期や後輩が先に付けると嫌味や因縁つけるんだよなー、子供かよ。 全く親睦の生まれないケンカばかりの不快感しか生まれない夏季レク冬季レクなんてやめちまえよ 半分以上の人が無くしてほしいという結果が出たイベントなのに会社都合で無理やり続けているからな
現業はガチで奴隷扱いの弊社 ITV <<<<<<<<<<<<<<<< レク
事故る罠とアルコール鳴らす罠かよ レスリングやボクシングの
ニュースを見ていて思う。
押さえつけるのはダメよ。 バカもいるけど、楽しい職場だったよ乗務区は。
でも定年までいる会社じゃねーぜ、マジで。 「(お金の使い方が下手で適所に分配されていないせいで)早急な補修が出来ず、
お客様にご迷惑をお掛けし申し訳ありません」くらいのコメント出せないのかよ。
驚いている、とか何でもかんでも取り上げてもらえればいいってもんじゃないだろ。
ちゃんと仕事しようぜ、広報さん ガイジばかり採用するのやめてくれよ
とんでもない大バカすぎてついて行くの苦労するんだから ウィング・シート車w
誰が着席確認するの?
誰が30秒しかない停車時間で対応するの??
誰がしわ寄せを受けるの???
駅も乗務苦も楽しくなってきますねww 好き嫌い人事と職階上がる上がらないで文句言う奴と指導付かなくて不満垂れる恒例時期 何年経っても変わらんな。
早いとこバックアップが機能した他社線を利用するのが吉。18m級程度で消費電力酷いダイヤ見直しておけよ もうね、理解不能ですよ。
これは労働組合が
反発しないといけないと思うのだけれど。
京急が46駅の新名称募集、数駅変更も 小中学生対象に(朝日新聞デジタル) - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180918-00000074-asahi-soci @YahooNewsTopics >>465
Twitter大荒れ!
利用客から不満爆発してますよーw やはり炎上しているのか。
鉄道会社が炎上しているって洒落にならないから、企画を通した者は城ヶ島にでも送って桶。 ファンを増やしたい気持ちはわかるけど社員がアンチのままだったら何も意味がない >>465
雑色は変えたほうがいいと思う
今京急のっとるけど駅名変更募集の中吊り撮影しとるわ
くぐれよバカ
こんな民度の低いのしかおらんから駅ナンバリングだけでよくね?www >>423
すごいマジレスすると、空港線の構造でこうなることは予見できてましたよね。
(品川方面の直通が転線しないといけない) >>470
続き
もしも品川方面を重視するのであれば逆にしたハズ。
あのへんの京急高架化開始時点ですでにこのJR空港線は決まっていたんや。
と素人が横から邪推してみる https://m.youtube.com/watch?v=LOBrJHoj7LM&feature=youtu.be
7:30あたりの車掌、取り扱いわかってないし、側灯消える前に乗り込んでるしバカなの? >>472
はははw
行先出ない件の話のことなら日付をしっかり見ようね!
>>473
S=スピーディ ...? 今回の「まるおつ」さー、寺の人も書いてんの?
俺らに散々言っておいてこのザマかよ。
本末転倒だな。 仙台空港の“パタパタ”、21年の歴史に幕 最終便後、真っ黒に
10/27(土) 21:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181027-00000003-awire-bus_all
役目を終えた仙台空港の反転フラップ式案内表示機=18年10月27日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
仙台空港で、航空会社名や行先、出発時刻などを案内していた反転フラップ式案内表示機、通称“パタパタ”が、夏ダイヤ最終日となった10月27日で引退し、21年の歴史に幕を下ろした。冬ダイヤが始まる28日からは、多言語の新発着案内システムに移行する。
仙台空港の反転フラップ式案内表示機は、現在の旅客ターミナルがオープンした1997年から使用。2階出発階の保安検査場入口上の壁面などに設置し、初代を引退まで21年間使い続けた。
“パタパタ”は、直近の出発を案内する最上段の便が出発するたび、下段に向けてパタパタと音をたてて切り替わる仕組み。左から航空会社名、便名、行き先、時刻、搭乗口などを表記し、上から下に順次切り替わる。国内線は10行、国際線は5行表示する。
国内線でパタパタと切り替わる際には、2014年まで運航していたジャルエクスプレス(JEX/JC:日本航空に統合)の旧ロゴのほか、広島西など過去の就航地の表示も見られた。
27日の出発最終便となった、エア・ドゥ(ADO/HD)の午後8時45分発札幌行きHD111便の案内を最後に、役目を終えた。同便の出発後、すべての表示が消え、真っ黒な状態になった。国際線は、アシアナ航空(AAR/OZ)の午後6時40分発ソウル(仁川)行きOZ151便の案内が最後となった。
1日の運航を終了する午後8時台には、“最後の勇姿”をスマートフォンなどで撮影する航空ファンの姿が見られた。名古屋から来た男性客は、動画で撮影。名古屋への出発前に、名残惜しそうに再生していた。
空港を運営する仙台国際空港会社によると、“パタパタ”は当面、全表示が消えた状態で残すという。
28日からは、館内34カ所にデジタルサイネージを設置し、発着案内のほかに空港内の案内図や搭乗口の変更情報などを4言語で表示する。仙台空港では同日から、新旅客搭乗施設「ピア棟」の供用を開始。これに合わせて新発着案内システムに移行する。
反転フラップ式案内表示機は、開発した伊ソラリー社の社名から「ソラリー式」、表示がパタパタと音を立てて変わることから「パタパタ式」などとも呼ばれ、空港や駅などの発着案内や時計などに使われてきた。
しかし、空港では訪日外国人の増加や維持管理の関係で、近年は液晶パネルなどを使ったデジタル式への移行が全国的に進んでおり、施設リニューアルが進む伊丹空港や福岡空港、地方では札幌の丘珠空港などで姿を消しつつある。
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Yusuke KOHASE
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最終更新:10/27(土) 21:35
Aviation Wire 曲線駅のホーム柵、
センサーないと怖いんだけど。
見えなくても挟んだまま出たら
Cの責任にされるんでしょ?
見えませーん無理でーすって
無線入れればOK?? 本社ビルの土地はみなとみらいに買う必要なかった
陸の孤島にあるヨドバシカメラを壊して作ればよかったんだよ
金の無駄 >>490
運転死も死ャ掌も
休みたければ
自分で年休取るか
人に押し付けるか ここは乗務になると勤務体系きつくなるパターンですかね?
うちは大差はないが乗務になるとある程度楽になるからちょっとびっくり >>494
そうなんですか
うちは残日は結構あるけど公出はあまりないですね
京急は会社の方針から現場の仕事量も多そうで公出多いのは想像できますが京王もそうなんですか。。。 ねぇ、退職者続出だけど大丈夫なの?w
ざまぁみろだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています