//// 鉄道板・質問スレッドPart160//// [無断転載禁止]©2ch.net
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・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
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★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
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☆まずは検索サイト（http://www.google.com/やhttp://www.yahoo.co.jp/）を使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
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☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ：質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。 乗れる場合と乗れない場合とで予定を変える気なら、最初からその区間の乗車券類は用意しないのが得策かと。 >>444
その場合、遠距離逓減が利かなくなるから、乗れた場合に確実に損する。 サンライズの件ありがとうございます。定刻なら北陸周りで大阪へ。遅れるようなら東海道で帰るつもりです。
サンライズ乗る目的なので遅延が大きくなれば素直に大阪へ帰ろうと思います。
今の所、次のはくたかの自由席買うつもりでいます。 千葉サンキュー乗車券は2日有功なのに
新宿で無効にされました
2日有功はどの区間内ですか
千葉だけなら泊まらなければならないのでしょうか？ 「かえり券」で東京都区内へ戻ってきてしまったらそこで終了
フリー区間の末端の市川（舞浜や松戸，南流山でもおｋ）で一度改札を出てそこから新宿までの運賃を別払いし
2日目にまた新宿から市川までのきっぷを買って千葉県内に戻ればよかった 俺いい事考えたんだけど別に改札でなくっても窓口で「市川から乗り越しで新宿までおねがいします｣で差額払えばよかったのでは 小山から蓮田まで乗車券分割をして最安にする場合、片道最大30円安くしかならないですか?
もっと安くなる分割はありますか?
経路は最短経路(宇都宮線)とします。 西船橋で降りてメトロ24時間券買って新宿とかいけばいいのに オホーツク海で流氷の上に乗ったらＪＲ北海道に乗ったことになるよな？
北の海の上に乗ったのだから ねえ、 ＪとＲと道は？
ねえねえ、 ＪとＲと道は？ 最近ちかてつで相手にされないから変化球のつもりが大暴投になってるな。 ねえ、 ＪとＲと道はどうなったのお？
早く答えてえ。 >>452
もちろんなるよ。
北の海とは北海道のことだし大雑把に言えば同じことだ
逆は南の海で船やサーフィンに乗ったら南海電車に乗ったことになる >>459
北海道は北の大地だろ、勝手に海のことにするな。 何電鉄の何線 ?
電車内でおっさんにオナニー見せつけられてるなう📱パシャッ！！ [無断転載禁止](c)2ch.net [946831249]
ht tp://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1505125557/ >>459
＞南海電車
船やサーフボードに「電」気で動く「車」が付いてるとは知らなかったなあ
それって一般的には水陸両用車や電動スケボーって呼ぶんだよ。知ってた？ >>462
南海道は南の大地だろ
あとお前も電車と電気車(但しプリウスみたいなハイブリッド車は電気車ではない)は別物だというのを知らなかった？ >>462
南海道は南の大地だろ
お前も「電車」と「電気で動く車(但しプリウスみたいなハイブリッド車は電気で動く車ではない)」は同じ物だと思ってるでしょ？
あと水陸両用車について「船に電気で動く車が付いてる」というけど船みたいな形してないし電動ではないでしょ
余談だが船のスクリューは「暗車」とも言うんだよ
電気で動かす物じゃないけど船にも車が付いてることになるよ
また電動スケボーというがサフボーに車輪やキャスターをつけたらスケボーにはならないし電動スケボーを水の上で利用したら壊れるでしょ(もっとも海だと塩分で余計ダメになる)
しかもスケボーもサフボーも公共交通機関じゃない
水陸両用車と車輪付きの船は別物であることとサフボーに電気で動く車をつけたら電動サフボーになることを知らなかったぁ？ >>464
南海道に南の大地なんてキャッチフレーズはないし、それ以下の文は海に電車がない指摘に対しての反論文になってないし。
もっとクオリティあげろよ。 このニュースを見て思ったんですけどＪＲってこういう明らかな犯罪者って乗車拒否できないんですか？
新幹線ｗ品川駅ｗ、一緒の新幹線や品川駅にいるお客さんがかわいそうじゃないですか
ついでにいえば警察って一般国民には転び妨害とか軽犯罪法で何でも点数稼ぎ50点なのに
なんでこういう人にはそういうことやらないんですか？品川駅で囲んで「ウワー触られて転んだーｗ｣
「ウワー拳銃にさわられたーｗ」でしょっぴいて監禁すれば50点どころじゃないボーナスステージじゃないですか
↓
山口組・司 忍組長が上京
抗争状態が続く指定暴力団・山口組の司 忍こと、篠田建市組長が12日午後、上京した。
指定暴力団・山口組の司 忍こと、篠田建市組長は12日午後、新幹線でJR品川駅に到着した。
12日未明に、山口組に次ぐ全国2番目の規模の指定暴力団・住吉会の西口茂男総裁(88)が病死したことを受け、弔問に訪れたものとみられている。
篠田組長が上京するのは、1年3カ月ぶりで、山口組が3団体に分裂してからは、初めてとなる。
ニュース動画あり
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00370195.html えーとふと興味が湧いたんで良く分からない事を聞きますが
2016年4月12日の午前に関東圏のどこか駅で電車が停止したらしいんです。
その駅名と路線って調べれば分かりますかね？ >>468
そりゃまあ、ほとんどすべての駅で電車は停止してるでしょうねえ
事故やトラブルの有無を言ってるのなら、調べる手間をどれぐらいかけるかによるかと
ここ数年のことならtwitterにたいがい報告があるし、日付が分かっているならその日の新聞の夕刊を
片っ端から調べてみるとか、情報がありそうな範囲はかなり広いので 旅客営業規則に強くなりたいのですが、知識の浅い人間にオススメの書籍等ありましたら教えてもらえませんか？
新きっぷのルール ハンドブック
土屋武之著
ＪＲ旅客制度のＱ＆Ａ
小布施由武著
を購入を検討しています。
時刻表のピンクページを読んでいるのですが、なかなか理解しにくく、参考になるもの、解説等があるものを探しております。
よろしくお願いします。 運輸営業規則読んでも
条文みたいでお前には理解できない
駅員に聞くのがはやい >>469
おっしゃる通りでした
検索したら結構な大事だったらしく纏められてました。 >>470
国内旅行業務取扱管理者試験のテキストを読めば良いのではあるまいか >>470
とりあえずJR旅客制度のQ&Aは買い
時刻表のピンクページもよいのだが、今の時代ならまず読むべきは以下かな
http://www.jreast.co.jp/kippu/index.html >>474
ありがとうございました！！
熟読いたします！！ 何で北海道新幹線って人気無いんですか？ガラガラじゃないですか、何で安い切符売らないんですか
北海道新幹線、２年目の利用２割減 観光需要頼み続く
09/27 08:13 更新
ＪＲ北海道は２６日、北海道新幹線の開業から１年半（昨年３月２６日〜今年９月２５日）の実績を明らかにした。
延べ３３９万９７００人が乗車し、１日平均利用者数は６２００人だった。
今年３月から半年の利用者は同６千人で、開業ブームだった前年同期の７８００人から２３％減少。
２年目の利用は鈍化している。
乗車率もこの半年は３２％で、前年同期より７ポイント下落した。
一方で、在来線時代の２０１５年３月からの半年間の１日平均利用者４４００人と比べると、
２年目の半年は３６％増で推移。鉄道需要を掘り起こす「新幹線効果」は保たれている。
開業から１年半の１日平均利用者は平日が５４００人、土日祝日が７７００人。
他の新幹線路線に比べ、平日のビジネス利用が少なく、曜日別の違いが鮮明になった。
季節別でも、夏や冬の観光需要に頼る傾向が続く。
（後略、全文はソースで）北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/134770 >>477
北海道新幹線は北海道線用ではなく東北新幹線のおまけ
乗客のほとんどは東北で降りてしまう
これは想定の範囲内で、別に低調なわけではない
北海道新聞は事実を並べているだけ
一方、東京のマスコミは叩くネタが欲しいから客が少ない、減ったと煽って印象を操作している 安い切符は既にある
空いているのは在来線時代より座席数が大幅に増えたためであって在来線時代より乗客の数は増えている 神戸製鋼がアルミ製品の性能偽装してたらしいですね、200社以上ということで影響がやばいですね
昨日の夜山陽新幹線乗ってたらこのニュースが流れて、続いて別のアルミ会社のコマーシャルが流れてました
しかも何回も、こういうのって順番変えるとかどっちか消すとかしないとまずくないすか？ >>484
頭が弱い割に頑張って長文作文、よくできました。 北海道新幹線、北海道の取り分はかなり少ないんだし、大きな割引はできないだろ 北海道新幹線半額はいいんですけど新青森〜新函館とか誰が利用するんですかこんなの
普通に東京〜新青森とか東京〜新函館とかを半額にしたほうが需要の掘り起こしになると思います 新青森→盛岡、今自動券売機ではやぶさの指定が余っている状態で立席特急券買えるんだけど、自由席みたいに使ってもいいの？ >>489
かまわない。
というか、それがデフォに近い。 即レスサンクスコ♡
心置きなく利用させてもらいます。 >>489
あ、買えるのは立席特急券ではなく、特定特急券。 松本までが東京近郊区間だけど、その一つ先の駅から東京に戻る場合は二日間有効切符になるの？ じゃー小海線の野辺山から東京が当日有効で一つ先の信濃川上から東京まで戻るのは二日間有効ってなるの？ >>496
いいえ、3日間有効になります
信濃川上〜東京都区内（中央東線経由）の乗車券は200km超となるので有効期間は3日間
>>493の回答が>>494になるのも同様の理由 高座渋谷はなぜ交差してるのに新幹線停まらないんですか？ >>499
多分西谷で交差してるのに新幹線が停まらないのとの同じだと思います。 線路にある枕木はわかる
なんか枕木の間に黒い網みたいなのあったけど何あれ？
上越新幹線の熊谷駅の線路で見た >>503
列車の床下に付着した雪塊が通過中に落下すると、線路に敷かれてる
バラスト（砕石）を跳ね飛ばしてしまって、ホームにいる客に当たって怪我をさせたり
ホーム上の設備を破壊してしまったりする恐れがあるので、
それを防止するためにゴムマット（だったはず）が敷かれてる
積雪地帯から来る列車が高速で通過するところではよく見られる対策
ゴムマットではなく普通の網を敷いてる場合もあるが 網でできた袋の中にバラストを小分けして入れる方式もある
熊谷がどれを採用してるかは不明だけど >>501
東京オリンピックの年に東海道新幹線が開通してそれから５３年が経つ
だから半世紀以上経ったから「新」ではない。だから古幹線で妥当な名称
東北上越新幹線も開業して次の東京オリンピックで３８年。だから東京オリンピック関連で
２０２０年からは東北上越古幹線になる。 >>506
>>501
自演乙
新宿だってまだ古宿になってない。 キチガイにレス付けると喜ぶだけ
否定も訂正も逆効果
無視しろ 内房線や外房線で衝突事故がないのが不思議だけど何か仕掛けがあるの？
さざなみやわかしおはいつでも暴走するから前の列車に追突なんていくらでもありそうだけどな
なぜなら暴走特急と言われてるからな 512（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
512ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
512（･∀･）ｲｲ!! ポイントの番数について知りたいのですが解説してるサイトとかありますか？ >>509
一つハッキリしてることはさざなみもわかしおも内房線と外房線、つまりはＪＲ東日本大震災だよ 単線で新幹線って超危なくないすか？絶対衝突事故が起こると思います、ついでに単線1兆複線1.57兆ってなんか安くないすか？同じようなリニアでも8兆しますよね？
↓
四国新幹線「単線で早期着工を」 輸出の新モデルに提言
2017/11/2 1:31
地域ニュース
四国の中長期的な活性化策を提言・紹介するシンポジウム「四国の未来を拓（ひら）くリーディング・プロジェクト」が1日、高松市内で開かれ、関西圏を含め経済効果が大きい重点項目に四国新幹線を挙げた。
単線方式で事業費を約1兆円に抑え5年後にも着手する構想。インフラ輸出をにらみ既存新幹線と異なる低廉・短期の試験線として整備すべきだとした。
シンポジウムは企業、業界団体、大学などで構成する一般社団法人、日本プロジェクト産業協議会（JAPIC、会長・宗岡正二新日鉄住金会長）と、四国経済連合会の共催。
提言では4県県庁所在地を全国初の単線で結ぶ。概算事業費は複線の1.57兆円から1兆円に減る。四国には単線技術の蓄積があるうえ、日本の経済界にはインフラ輸出の競争力が高まる期待がある。
本州側の山陽新幹線・岡山までは複線仕様の瀬戸大橋があり、有効活用する。新大阪と2時間圏内になる。
国内新幹線は北海道から九州まで開通し、都道府県の6、7割に行き渡る基礎インフラ。四経連の千葉昭会長は「四国だけ具体的計画がなく、発展の妨げになる。
北陸、北海道（新幹線）と比べても効果は遜色ない」とあいさつ。民間の資金・知恵を活用し早期実現する方策などを意見交換した。
シンポジウムではこのほか、国際総合スポーツ都市として国内外の選手を育成したりする案も提言。主要事業を4県共同出資にして連携を強め、世界での知名度向上が欠かせないとした。
・https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23008260R01C17A1LA0000/・ 「ダイヤが乱れても現場の判断で勝手に出発させない」
これだけ守れば単線だから危ないってことにはならない >>516
新幹線とリニアでは軌道も車両もまったくの別物。レールの上を走る乗り物ですらないし。
「バイクが１０万円って高くないですか？自転車なら５千円なのに。」と言っているようなもの 撮り鉄問題が最近話題になっていてよくわからんのだが、鉄道の写真を撮ってどこが
楽しいんだろ？俺は旅行好きだったので世界各国の鉄道写真とかも撮っているけど、
（イギリスの蒸気機関車とか各国のディーゼル機関車とか）そっちの方が偉いのなら
俺は偉いのか？
俺は旅行の記念のために撮っているだけで鉄道ファンってわけじゃないんだが。 おそらく「カタログ的に自分の好きな車両の写真でアルバムをびっしりと埋め尽くす」
という行為自体に喜びを覚えているんだろうと思う
おそらく周りの自然風景とか行き交う乗客の表情なんかは邪魔な要素でしかないと思っているんじゃないか グランシートって何？
国会議員パスでグランクラス使えるの？ >>521
自民党が「グランクラス使わせろ｣とごねたがまともな野党の反対で駄目になった、自民党に任せたら国が滅びる この列車は特急車両に運賃のみで乗れるようですが、自由席は混雑しますか？
https://www.tetsudo.com/event/19028/ >>484
製造業を理解できていないようだけど、いくら仕様を満足しているからといっても
購入先では自社で試験をした上で納品させているから。そこで品質に問題があれば納入させないよ。
日産もスバルもこれといった問題が起きていないところを見ると過剰品質だったんだと
思うが。 >>519
あくまで一つの意見として聞いてほしいのだが、
>>519
あくまで一つの意見として聞いてほしいのだが、
鉄道車両はクルマやバイクと違って「個人で保有することが極めて難しい」という特徴がある
車両写真が好きな人は、それを撮影することで所有欲を満たそうとしているのではないかな
ちなみに、日本の鉄道ファンの多くは海外の鉄道を興味の範疇外としていることが多い
（鉄道路線・車両板と鉄道（海外）板を見比べてみると、鉄道（海外）板の過疎っぷりがよくわかるだろう） 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>520
>>526
だったらどっかの会社が鉄道会社に許可をもらってプロに撮ってもらった鉄道の写真をブロマイドとして発売すりゃいいようなもんだけど。
それで撮り鉄問題が解決するならいいと思う。 秋田新幹線こまちのグリーン席に初めて乗ることになりました
グリーン席では全席電源があるようですが、テーブルに15インチのノートパソコンが置けるスペースはありますか？
ミニ新幹線のため座席が狭いとのことでちょっと心配です >>527
これもあくまで1つの意見ですが、
列車が走っている現場に自分が出向き、自分で撮った写真をコレクションしたい人には、他人が撮ったブロマイドでは駄目なんでしょう。
私ごとながら、自分が乗車した使用済みきっぷをコレクションしてますが、他人の使用済みきっぷに興味はありません。 自分で出向いていってカメラのシャッターを切ったという記憶とセットでないとコレクションの意味ないからね
あとベストのアングルで自分の思い通りの写真が撮れたという満足感も重要 JRの北千住・秋葉原、北千住・神田間はどちらも普通運賃は170円ですが、
秋葉原で買った秋葉原・北千住と表記された回数券では神田駅での乗降はできないでしょうか？
上野〜神田間の各駅を用務先としており、秋葉原への往路で回数券を使い切ったので、
帰りに秋葉原でよく考えずに北千住までの回数券を購入して使い始めてしまい、帰宅してからシマッタと思った次第です。
(北千住で買うと、北千住・神田の回数券となる。) >>534
無理。あきらめろ。
JR東日本を恨むな。恨むなら注意力散漫だったお前自身を恨め。 >>534
>>535も書いているが、残念ながら無理
北千住でその回数券で改札を入って神田で降りると秋葉原〜神田の運賃140円を
請求される（差額精算にはならない）ので念のため
払い戻しを申し出れば購入金額から普通運賃相当額×使った枚数＋手数料220円を
差し引いた分（例えば1枚使っただけなら1700−（170×1＋220）＝1310円）が返ってくるので、
差額は授業料と思って払い戻して買い直すか、払い戻さず上野〜秋葉原の用務先に行く時に
使って消費するかの2択かな >>532
＞自分が乗車した使用済みきっぷ
それは乗ったという思い出込みだから車で追いかけて乗らない撮り鉄は関係無いのでは。 >>534
秋葉原⇔北千住内に乗るときにその回数券を使う。有効期限は3か月。 近鉄八尾駅で降りて西武百貨店で買い物をしたら
ちかてつから関東大手私鉄に乗り買えしたことになるよな？ バ亀田浪江のガイドライン改訂か？
【現行】
３、電車を降りて駅前の私鉄系商業施設で買い物をしたら乗り買えになります
【改訂案】
３、電車を降りて駅前の私鉄系商業施設で買い物をしたら乗り買えになりますが、
西武八尾店が閉店したことは知らないようです 自由席特急券って発売日から2日有効じゃなかったけ？ 宝町駅で金額合ってるキップが自動改札通らなかったから窓口行ったら
無人だったから奥に声かけて呼び出したらすげー不機嫌そうに対応されたんだけど
どーすりゃよかったんだ？
無人だったら窓口前の自動扉ないところスルーしていっすか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
