新大阪駅大改装が始動か リニアに北陸四国に山陰 [無断転載禁止]©2ch.net
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リニアの地下駅、その上に阪神高速新大阪線
北陸新幹線の乗り入れなど大変貌をとげる新大阪駅ですが
老朽化も深刻化しており、そろそろ大改装してもいいころ
なのは確か。
ここでどのようなレイアウトにすればターミナル駅と機能するのか
未来への投資も含め新大阪の未来を教えてください。 >>202
浮島に海底トンネルの接続って相当難易度高いだろ
JR西が関空に新幹線を繋げたいというなら自費でやれば良いだけ
東海は関係無いし 関西空港「海底トンネル構想」推進へ
https://mainichi.jp/articles/20181014/k00/00m/020/016000c
関西国際空港と対岸を海底トンネルで結ぶ「第2のルート」
整備計画が日の目を見るかもしれない。9月の台風の影響で連絡橋が破損し、
利用客らが一時孤立。周辺自治体はこの事態を懸念し、
30年以上前から整備を求めてきた。
巨額の資金がネックで計画は動かなかったが、
懸念が現実になり、
リスク管理や関西経済への側面からも首長らは来月、
国土交通省や総務省に構想推進を直談判する。 新神戸駅・神戸空港から関西空港まで埋沈トンエルで地下鉄を走らせるやつは? 変なとこに鉄道作らんでいいから ホームにエスカレーターもっと増やせ >>1
四国や山陰は新幹線が出来ること無いから 計画に入っていない お前馬鹿か? 北陸新幹線の新大阪駅は大深度地下2面4線を想定してる模様 >>230
JR四国は5年後無くなってるよ 山陰の鉄道は10年後廃線 北陸新幹線 新大阪〜敦賀駅の着工が2035年春以降に繰り下げられていて草
完成の予定は未定だと >>242
>>245
どっちも遅れるとはけしからんな 場合によっては宮原操車場の移転も必要になってくると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています