駅の自動券売機・改札機について語る 13号機 [無断転載禁止]©2ch.net
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今日も機器の保守・メンテナンスされている関係者の方お疲れ様です！
駅務機器のうち自動改札機と自動券売機について語るスレです。
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うーん、もはやこの券売機も過去の形態に。 | | |
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し'⌒＾
「自動改札機・自動券売機関連のメーカー」
・オムロン (p)ttp://www.omron.co.jp/
・東芝 (p)ttp://www.toshiba.co.jp/
・日本信号 (p)ttp://www.signal.co.jp/
・高見沢サイバネティックス (p)ttp://www.tacy.co.jp/
・レシップ (p)ttp://www.lecip.co.jp/ 「自動改札機・自動券売機のメンテナンスや関連の会社・・・ＪＲ関連・交通機械系列」
・ＪＲ北海道→札幌交通機械（ＳＫＫ） ttp://www.sakkoki.co.jp/
・ＪＲ東日本→JR東日本メカトロニクス（ＪＲＥＭ） ttp://www.jrem.co.jp/
↑しなの鉄道、東京臨海高速鉄道（りんかい線）、東京モノレール、関東鉄道、仙台空港鉄道なども担当
（スレでは「スカトロニクス」と書かれること多しｗ）
・ＪＲ東海→東海交通機械（ＣＫＫ） ttp://www.t-ckk.co.jp/
↑名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）、愛知環状鉄道も担当？？？
・ＪＲ西日本→西日本テクノス ttp://www.wjrtechnos.co.jp/
・ＪＲ九州→ケイ・エス・ケイ（ＫＳＫ） ttp://www.jrksk.co.jp/ 「自動改札機・自動券売機のメンテナンスや関連の会社・・・私鉄・公営交通・メーカー関連」
・東京メトロ→地下鉄メインテナンス ttp://www.chikamen.co.jp/
・東京都交通局→東京交通サービス ttp://www.tokyo-koutsu-service.com/
・東急→東急テクノシステム ttp://www.tokyu-techno.co.jp/
・京王→京王設備サービス ttp://www.keio-setsubi.co.jp/
・京浜急行、シーサイドライン→京急電機 ttp://www.kqee.co.jp/service/
・西武→西武電設 ttp://www.seibu-group.co.jp/densetsu/
・名鉄→メイエレック ttp://www.meielec.co.jp/
・阪急、阪神→阪急阪神電気システム ttp://www.hhes.hankyu-hanshin.co.jp/
↑ （2つある？） アイテック阪急阪神 ttp://itec.hankyu-hanshin.co.jp/
・京阪―かんこう ttp://www.kanko.cityis.co.jp/
・近鉄→近鉄電気エンジニアリング(KEE) ttp://www.kee-net.co.jp/
・南海→南海ビルサービス(NBS) ttp://www.nankai-nbs.co.jp/
・西鉄→西鉄電設工業 ttp://www.nishitetsu.ne.jp/f-ndk/
・日信電子サービス ttp://www.open-nes.co.jp/
・オムロン フィールドエンジニアリング ttps://www.omron-fe.co.jp/ >>1
乙！
西のMV、入替えが加速してるっぽいな。 1円玉・5円玉対応の券売機開発きぼんぬ
こうすれば切符とICで両方1円刻みに出来る
ゲーセンのアーケードゲームで100円単位でしか料金を変えられないのが問題になってe-AMUSEMENT PASSとかICカードかざしてゲーム出来るのあるとか 駅の券売機から売上金約１３００万円を盗んだとして、警視庁捜査３課がＪＲ東日本八王子支社の元契約社員の男（２０）を窃盗容疑で１８日に逮捕したことが、捜査関係者への取材で分かった。
捜査関係者によると、男はＪＲ武蔵小金井駅（東京都小金井市）の駅員として勤務していた４月３日、同駅の券売機５台から現金約１３００万円を盗んだ疑いが持たれている。
支社によると、他の駅員が、通常よりも売上金が極端に少ないことに気づき、翌４日に被害届を出した。
男は４月末に退職した。支社は「再発防止に努める」と話している。
http://mainichi.jp/articles/20160518/k00/00e/040/215000c
2016年5月18日 13時21分 >>9
一昔前まではそんなのできるわけないだろ！ って罵声を浴びせたくなるほどの内容だが
最近のスーパーのレジ機能の目を見はるほどの性能向上ぶりにあながち無理じゃないかも
とか思ってしまう自分がいる・・・。 でもICのみを1円単位運賃にしたのは、税の転嫁にかこつけて
実際は東によるIC誘導という目的が強いから、
可能であっても券売機の1円対応、切符の1円単位運賃はやらないでしょう
技術的には1円・5円対応の券売機なんて、ずっと以前から
造ろうと思えば可能だし、わざわざやらないだけ
無理なものでもなんでもない 券紙代も馬鹿にならないからな
磁気券を無くせばそれだけ改札機の磁気対応機を減らせるわけでトータルで考えるとコスト減らせるんだわ
JREMへの上納金(じゃなかったIC機器リース金かw)は発生するけど(笑) >>12
ハード的な問題考えれば1円・5円単位の券売機は無理だよ
(最低でも銀行に置いてあるのでATMや両替機ぐらい硬貨ユニットに余裕が無いと)
むしろみどりの窓口で発券の時に1円・5円単位で上乗せするよあの会社なら >>15
今の券売機でそのまま可能という話はしていない
そりゃ2種格納するスペースが増加するんだから、今のスペースには収まらないに決まっている
現実的にはもちろんやらないと思っているし、俺は1・5円に対応すべきとか全然思ってないけど
「無理」というのは何かニュアンスが違うと思う
「やろうと思えば不可能ではないが、必要性も無いし、コストもかかるし、券売機もデカくなるからやらない」
といったところでしょ だからスーパーの話なわけよ。
店員がサイドに札入れたら、ジャラジャラ即座に1円単位で釣り銭が出てきて
客に渡してんだろ。機械が出してるから銭の数え間違いがない究極的レジだ。
かといって今までのレジに比べて巨大ってこともない。 1円単位などやるとは自分も思いはしないが、機械を作れと言われれば
今の技術をもってすれば簡単に作っちまうと思うぜ。今のメーカーは。 >>12
でも、その建前と、エリア外との整合性の板挟みになった結果
電特区間外に逆転した箇所がw
運賃に差を付けること自体には肯定派だけど
四捨五入でも平準化されるのに、そこを引っ掻き回すというのが気に食わん
>>17
そのタイプのレジ、意外とコンビニでは見ない気が >>19
同感
税抜き運賃に消費税をかけて、現金運賃は一律1円単位切り上げ、IC運賃は一律1円単位切捨てで
一律10円差を設けるとかの方がわかりやすかったと思う >>19
全国チェーンだとミニストップの直営店ぐらいしか無いね
(コンビニはあくまでも電子マネーや自社発行のクレカとかを推進したい立場だし)
それに幾ら正確に釣り銭が出た所でマニュアルの関係で客にそのままホイって渡すなんてしないし、むしろコンビニだと釣り銭機の動作の遅さの問題で回転率が悪くなるから >>17
コンビニみたい1日の売上たかが知れてる分野に超高性能レジ、減価償却できんのと違う？ >>21
一度ファミマが全店導入しようとしたが中止になった。
やはり費用が見合わないこと、および速度が問題だったようだ。 ……………………
上野駅9番線のレールエンド前から見た常磐線下りE531系の最終列車の出発
https://www.youtube.com/watch?v=RilAso-L4pI
…………………… 神奈中バスの料金箱は１円玉から１万円札まで２千円札以外は対応してるけどな
（５千円札と１万円札は釣銭無しのチャージのみ） マクドナルドはレジの処理速度上げる目的で一時期商品単価を10円単位にしてたな
1円玉と5円玉があるとどうしても処理速度が低下するみたいである スレチになるけど、速さや手間を考えると
タクシーは100円刻みにした方が良いのに。 >>28
そんなタクシー秋田でしか見たことない
大体タクシーに限らず、コンビニ、バス、マックどれも電子マネーだろ
むしろ現金払い料金として割増しにすればよいだけ
この手の事業者なら資金力も一定量あるため入金が２か月後でも
小銭用意する費用に比べたら安く済むはず Suica導入前は休日ともなると券売機の前は大行列ができていて、券売機が10台以上あるような駅でも
運動会の整列みたいに行列が
そんな中、すみっこにオレンジカード専用の券売機があって、ここだけはガラガラだった記憶があるのですが、
こんなのありましたよね。（オレカ自体の販売機や両替機ではないです） ＠JR東 そう、オレカ登場以降、Suica普及までの期間だから昔の話し
ここって現在のことしかダメなのか 大昔の話を最近の話のように語ってらﾌﾟｹﾞﾗ
ってことだろ まだ券売機で切符買えるでしょ？
払い戻しもできるけどカードは返却されないから、カードを手元に残したいなら
切符買って消費 夏目漱石の千円札を受け付ける券売機は今でもあるんだな
飲料自販機は受け付けない機種が多くなった
ATMで下ろしたらよく見たら夏目漱石だったという事が今でもたまにある >>29
今の東京は初乗り730円に90円ごとで、初乗り400円台の申請もしているようだが、
初乗りを400円か500円で100円ごとのアップと金額は固定しておいて、
運賃改訂は距離を変えるようにすれば、料金支払いも釣銭の計算も早くなるのに。 >>38
同意見だけど、なぜそうなっているかを考えてみると理由は推測できるよ
90円ずつ上がるのは、メーターが上がったときの心理的な負担感を緩和するためだろう
あとちょっとのところで100円上がるのと、わずか10円差とはいえ90円では心理的に違う
あと運賃帯を固定して値上げや増税時には距離で調整したほうが合理的だけど
そうしないのはおそらく公平な負担とかを理由に国交省が認めないのだろう
距離調整で値上げすると、距離の境界の人だけがワンランクアップの負担をして
その手前の人は値上げ負担ゼロということになるからね
つまり釣銭の受渡しの利便性で運賃は決めるものじゃないってことね >>41
大阪市営地下鉄が新旧両方受け付ける
JR西日本の新型機は旧500円硬貨を弾く
500円札受け付ける券売機ってかつてはあったっけ？
ガキの頃スーパーの駐車場の精算機で500円札対応の見た事がある 大阪市交通局は５日、市営地下鉄堺筋線日本橋駅の自動券売機２台で、
釣り銭用の１００円硬貨の収納部に誤って１０円硬貨を補充し、
４日に釣り銭を計９９０円少なく支払うミスがあったと明らかにした。
市交通局によると、４日午前、利用客２人が「釣り銭が９０円不足している」
と相次いで指摘。
職員らが自動券売機を調べた結果、
１００円硬貨の収納部に１０円硬貨が２２枚入ったことが判明し、
うち１１枚が誤って利用客に渡ったという。
補充の際は、１０円と１００円硬貨の枚数や金額を確認する機械を通すが、
先に数えた１０円硬貨が機械の不具合で詰まったため、
後に入れた１００円硬貨と交じったのが原因という。
同局は利用者から申告があれば返金に応じるとしている。
http://www.sankei.com/west/news/160105/wst1601050088-n1.html 朝日新聞デジタル 6月20日 20時14分配信
名古屋市交通局は２０日、市営地下鉄名城線の平安通駅で、自動券売機におつり用のお札を入れる際、
千円札のところに５千円札を１０枚入れてしまい、計４万円を余分に払っていたと発表した。
２０日昼ごろに売上金を回収し、データ上の売り上げよりも少ないことが判明。
券売機に残っていた紙幣などを集計した結果、職員が１９日朝、券売機におつりを補充した際に間違えたとわかったという。
市交通局によると、売上金の回収やおつりの補充は原則２人で行うように内規で定められているが、
この職員は１人でしており「確認が不十分だった」と話しているという。
市営地下鉄では、２０１３年８月にも券売機のおつりで１００円と１０円を入れ間違えるミスがあった。
同局は「人為ミスで申し訳ない」と陳謝し、返還を呼びかけている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150620-00000040-asahi-soci ２００円の乗車券でおつり９万８００円？ 名古屋の地下鉄、２５万円過払い
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008040802001904.html
名古屋市営地下鉄の久屋大通駅（名古屋市中区）南改札口で、駅の男性助役（５７）が自動券売機に、高額紙幣用のおつりとして本来入れるはずの１０００円札
のほか、１万円札や５０００円札を交ぜて装てんし、切符などを購入した乗客に余分に２５万２０００円を払っていたことが分かった。
市交通局が７日、中署に届け出たあと、発表した。市によると、４日午前１０時ごろ、売上金を回収するため助役が券売機を止め、紙幣は袋に、硬貨はプラスチック容器に入れた。
助役は、釣り銭補てん用に１０００円札２００枚が入った袋を２袋持参。売り上げ回収後すぐに釣り銭補てん作業に入ったが、誤って売上金を入れた方の紙袋から紙幣を取り出して装てんしてしまった。午後１時すぎに売上金を集計しようとして判明した。
釣り銭に使う１０００円札は輪ゴムで４つに束ねられている一方、売上金は無造作に袋に入れてあったが、助役は「なぜ違いに気付かなかったか、自分でも分からない」と話しているという。
助役は今月１日に異動したばかりで、一人での集金作業は初めてだった。ミスが分かった時、券売機には１０００円札３０枚に交じって１万円札１８枚、５０００円札７枚が残っていた。
釣り銭を納める空間はどの紙幣でも入る大きさだといい、紙幣を判別するセンサーはついていない。駅員からの聞き取り調査などを経て中署に届けた。どのような容疑の被害届になるか、検討している。
久屋大通駅は桜通線と名城線が接続している。これまでに「財布の中身が増えていた。余分に釣り銭を受け取ったかもしれない」との電話が１件あったが、券売機の記録から利用者数は分からないという。 釣り銭ミス：千円のはずが１万円札 名古屋・地下鉄券売機
http://mainichi.jp/select/today/news/20080408k0000m040135000c.html
名古屋市営地下鉄久屋大通駅（同市中区）の自動券売機で、釣り銭用１０００円札を入れる場所に、１万円や５０００円札を含む売上金紙幣
を取り違えて補給したため、お釣りが余分に払い出され、２５万２０００円の売上金不足が生じた。７日、市交通局が発表した。
釣り銭用紙幣は１０００円札であることが前提になっているため、紙幣判別機能はないという。作業をした男性助役（５７）の単純ミス
が原因とみられ、交通局は「このような形の現金紛失は初めて」と困惑。助役は「なぜミスしたのか分からない」と話しているという。
市によると、４日午前１０時１５分ごろ、駅南改札口の券売機裏側の券売機室の机に置いてあった、釣り銭用紙幣が入った袋と、回収した
ばかりの売上金が入った袋を助役が取り違え、お釣りの１０００円札を補給すべき収納口に売上金の紙幣を補給してしまった。
午後１時１５分ごろ、売上金の計算をしていた駅職員３人が不足に気付き、乗客１人からも「つり銭を余分に受け取ったかも知れない」と電話があった。この間、何人の乗客がつり銭の払い出しを行ったかは不明という。
市からの被害届を受け、県警中署では、釣り銭を多く持っていった人について、占有離脱物横領容疑にあたる可能性があるとみて調べている。
市は職員の処分と不足金の賠償について検討していく。
【影山哲也】 “錬金切符販売機”に利用者ウハウハ？
4月9日 06:00
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2008/04/09/kiji/K20080409Z00001680.html
名古屋市営地下鉄の久屋大通駅（同市中区）で今月初め、切符などの自動券売機の釣りに１万円札や５０００円札が混入し、利用者に投入金額以上の釣りが支払われるトラブルが起きていた。男性助役（５７）
が釣り銭用と売上金の紙幣を券売機に入れ間違ったため。気付くまでの約３時間、誤って出た金額は計２５万２０００円。８日午後までに返金を申し出たのは１件だけという。
利用者には「打ち出の小づち」ならぬ「打ち出の券売機」に見えたことだろう。
名古屋市交通局によると、トラブルは４日に起きた。午前１０時１５分ごろ、助役が同駅南改札口の券売機の集金作業をする際、裏側の券売機室の机に置いてあった釣り銭用紙幣入り袋
と、回収したばかりの売上金入り袋を取り違え、釣りの１０００円札を入れるべき収納個所に売上金袋から１万円札などの紙幣を取り出して補給。午後１時１５分ごろ、売上金
を計算していた駅職員３人が不足に気づき、利用者からも「財布の中の金が増えている。余分にお釣りを受け取ったかもしれない」と問い合わせがあり発覚した。
ミスが分かった時、券売機の釣り銭収納個所には１０００円札３０枚に交じって１万円札１８枚、５０００円札７枚が残っていた。この間、何人の乗客が釣り銭を受け取ったかは不明という。
券売機は釣り銭用の紙幣を識別する機能がなく、１０００円札の代わりに１万円や５０００円札を自動的に出したとみられる。市営地下鉄
の最低区間料金は２００円。この切符を買うために１万円札を投入し、９万８００円の釣りを受け取った客がいる可能性もある。
釣り銭用の袋には１０００円札が２００枚、輪ゴムで４つに束ねて入れられ、売上金の袋には無造作に紙幣が入っていたが、助役は「なぜ
違いに気付かなかったのか分からない」と話している。助役は今月１日に異動したばかりで、１人での集金作業は初めて。アルコールは飲んでいなかった。
同局は愛知県警中署に被害届を提出する。同時に、駅構内に張り紙で心当たりの人に返金を呼び掛けたが、問い合わせは最初に申し出があった１件だけ。中署では「非常に珍しいケース」として、どういう容疑に当たるか検討している。 助役のおっさんが間違っていれたこと か、
券売機の札の種類がおかしい場合の動作仕様を決定したこと
により、誤って多くお釣りを出して局に損害を与えたことによる被害だよね まあ小銭のホッパーが満杯でいかれることもあるけど
札でこれはラッキーだったな 自動改札機の内部上下に読取装置がある時代に東の磁気を裏向けに通してたら真っ白になって振替券を受け取るときに犬に見せたら読み取るのに苦労してた
現在も東のはかすれやすい。海・西・四を東の自動改札に裏向けに通しても東ほどかすれは目立たない MV50のきっぷやお金を入れる場所の上、ぷくっとした独特のでっぱり、
あそこカメラが仕込んであるんだってね。知らなかった。 無人駅用簡易型以外の券売機にはほとんどカメラ付いてるよな？ アー間違えて１０００円のとこに１万円入れてくれないかなー セロさんとか1000円札を1万円札に変えてくれるじゃん
でもあの手品って大きさぜんぜん違うから難度高い
素人が同じような手品やるんだったら1000円札と
5000円札が大きさほぼ同じだからおぬぬめ 2枚投入は絶妙なシステムだな
上下2つのベルトの速度に差を付けて分離するが手汗で湿ってると稀に分離が上手くいかずエラーになる事がある
JR西日本の3枚投入や新幹線の4枚投入とかどうやって分離してるのか 基本的には一緒だ
だからこの時期はきっぷが汗で湿って分離不良を起こす たいして客が居ない有年の南改札にHT30はオーバースペック。 黙れ小僧っ！お前にあの娘の不幸が癒せるのか？
お前にサンを救えるか？ MVって江戸券サイズ出せるんだよね？
東の近距離回数券だけは江戸券でもいい気がする。 >>65
MVなら、北海道が近距離の金額券と回数券をエド券サイズで出せるようにしているな。
ただこの場合クレカが使えん。 EV4→EV20の置き換えをはじめるそうな。
by 交通新聞の記事 京都鉄道博物館に少し前まで現役だった西の白いボタン式原爆(オレカ・Jスルー対応)と青いHT50展示されてる >>67
そうなんだ
なぜエド券だとクレカ使えないんだろうねえ？ クレジット明細票をエド券にすることができず、
エド券+クレジット明細票のみ120mm券という混在発券ができないからでは？ >>71
病に苦しみながら長生きしろ
博物館はLT30かUT30で充分 ------------
ひたち野うしく駅に到着する常磐線E531系上り列車とホームに停車中の下り列車
https://www.youtube.com/watch?v=yqr62NOTr2Q
------------ JR東海の簡易委託駅は近隣の有人駅で作ったマルス券を作り置きしてるんだな
JR他社はPOS端末を置くか常備券が多いのに
作り置きしてない区間だと手書きで乗車券を作る事になる上に特急券発売不可である EV4がチャージ機に置き換えている。立川、亀有、大井町、りんかい線の一部の駅等。EV20は渋谷、立川、内原だけ？ >>69
EV4は置き換えるほど古い？
10年程度じゃない？
南海には倍経年してるボタン式があるのに
>>80
>>77
台風で被災しろ >>43 スレ違いだが阪急沿線繋がりでご容赦を
阪急富田の、國乃長と言う酒蔵で
1000円の入場料を払うと代わりに、100円単位の商品券をくれるのだが
1000円以上の買い物をして、次の買い物をしたとき
お釣りがその100円の商品券で来た。
意図的にやってる分、大阪市営地下鉄より性質悪い。 南海なんか車両も５０年前のが１両も落ちることなく
本線で大活躍する会社なので券売機も長寿でしょう >>91
阪急富田の、國乃長と言う酒蔵で
1000円の入場料を払うと代わりに、底の店内でしか使えない100円×10枚の商品券をくれるのだが
1000円以上の買い物をして、その商品券を使い切り
次の買い物を1000円札でしたとき
お釣りがその100円の商品券で来た。
意図的にやってる分、過失である大阪市営地下鉄より性質悪い。
そこの販売員も多分鉄ヲタだったのだろうｗ ……………………
鶯谷付近の急カーブでの常磐線同士のすれ違いとEF81の1両走行
https://www.youtube.com/watch?v=2Yw9QSVaFV4
…………………… 阪急の一昔前のデビットカード対応券売機はカードを横方向にスキャンする方式だったが現行のはカード挿入口に入れる方式になったな
読取失敗（速度が速すぎたりカードが斜めになってたりすると上手く読み取れない）が結構多かったとか？
仕事でレジやってる人なら慣れてるはず 時季外れだが
通学定期券の新規販売（主に3月・4月の販売）
利用客が自動券売機で
区間・期間・区分（高校生・大学生）を入力して
金額を支払い引換券が出てくる
その引換券を持って有人窓口へ行くと
定期券と交換する
こう言う方式にして欲しいよ
これで待ち時間がかなり減る
もちろん、自販機を操作できない人用に
現行の販売形式も残す >>97
偽造や無効カードの取込み機能を優先させたんじゃないかな
海外のセルフレジはスリット（カードを自分でスキャンさせる）方式が多いが日本では挿入方式と一緒で EV20やチャージ機に置き換え水戸 千葉管内のスピード早いな
湯本とか福島県内も置き換えられてるし
都内は新宿駅西 千駄ヶ谷 大井町 亀有とかすくないが 東海道新幹線でもQR乗車券テスト導入か
大阪の磁気券廃止を目指す某社が初の本格導入かと思ったがJR海が先行しそうだな
とにかくICの普及率が上がると磁気券システムの維持コストが問題になるんだろうな
関西でもスルッとKANSAIも間もなく廃止に 田舎モノレールと新幹線や南海では違うと思う
そもそも地域の乗り物なら沖縄は一番初めじゃないし ゆいレールとか東芝をわざわざ日本信号に変えてまでQR乗車券にしたからな
なのに今度の東海は東芝でQRコード使うとw ゆいレールとか北九州モノレールとか
全面QR化なんてめちゃくちゃ不評そうだけど
実際どうなんだろうな
QR化なんて鉄道会社側の都合だけだし >>104
QR単独で通る場合はともかく、乗換改札(QR+磁気、QR+IC)は
IC+磁気よりも面倒臭そう >>101
新宿東口、中央東口も。EV20の小田急線専用の券売機2台有り。1台削減。 >>111
そしたらさすがに連絡改札を廃止して改札分離するんじゃねーかな、と想像。 台湾MRTみたいにICトークンじゃダメか？
既存のFelicaリーダー使えるしQR読取カメラ要らないのでICトークンの方が低コストなはず
使った切符を記念に持って帰れない欠点があるが >>113
熱海とかどうすんのさ。間違えると幹在改札の間に閉じ込められるw ICトークンはいろいろ課題が多いのでは？
関西の某社はそんなこともあり磁気券の後継としてQR券としてICと併用にするんだろうね
気になるのは降車駅での券の回収！
清原とか大阪でもマナーの悪い地区の路線なのに 国内電鉄はトラブル時のために、券面を重要視しているようなので、券面印字が出来ないICトークンは嫌らしい
後、自動改札がない駅での回収をどうするかって問題もあるし
QRなら券面印字も出来るし、廃棄の問題も少ないから
タッチについては慣れだと思うけどな TJライナーの乗車整理券がQR読取を採用してるが
競馬の馬券も最近QRコードに変わった
磁気式だと使用済み切符を古紙回収業者にそのままリサイクルに出せない（磁性体を剥がす必要がある）ため環境に優しくないのもあるかと >>92
Suica対応の券売機で
SF残額1000円のSuicaを入れて
1000円以上の切符を買って、そのSuicaを使い切り
不足額を1000円札を投入して払おうとしたとき
お釣りが現金で来ず、現金1000円を先に使われ、不足額がSuicaのSFから引かれた
意図的にやってる分、JRの方が性質悪い。 >>120
券売機はあんたがSuicaを使い切ろうとしたなんて判断できないと思うが。 というか>>92の文章が判りづらすぎて、例えで訳した文章なんじゃないのか？
SFより現金が優先なんて聞いたことないぞ。 JR東日本の新型の無人駅用自動券売機って音声はどんなですか？
わかる人いたらお願いします。 束の簡易券売機は旧型でもある程度喋るから
無音ってのは無いわ 昔の営団地下鉄や名古屋市営地下鉄は初乗り専用券売機あったな
名古屋市営地下鉄だったら200円入れたら勝手に切符が出てくる
これもICの台頭で消えた
JR東海のライナー券売機は320円入れたら1枚出てくる仕様で複数人での利用でまとめ買いが出来ず不便である ローカルネタだけど、いつのまにか総武本線の成東駅から指定席券売機が消えたな…。 >>131
ありゃ廃棄にできない古い機械を無理やり再利用しただけだぜ。 JRの新橋で今、Suicaで通ったら誤判定された
新しい改札ダメだな
ピンポーンと鳴ったから下がって再タッチしたら入れなくなった
有人改札に回ったら記録されてるとのこと
成功したのに誤判定してピンポーンと音鳴らすなよ もしかしてモバスイ？
ならトラブルは確かに多そうな >>136
ビューカード
>>137
赤表示だったから下がった >>138
それなら多分
タッチするよりも体が入るのが一瞬早くて無札検知て赤
↓
その後にタッチを認識し記録おk
↓
それに気付かず窓口へ
のパターンっぽいな
前の機種からあった話だ 個人的にはICカードの劣化かリーダーの劣化なのかと思ってた。 >>139
なるほど
理論は理解したけど前の機種では起きたことがなかった
新しい自動改札ではよく起きる
新機種は処理が遅いのかもしれない >>141
処理速度は当然新機種のほうが早い
だから逆にそう感じたのかもしれない 大宮の券売機にicカードを置くタイプのチャージ機が入った 小田原にもあった。あの機種はモバイルSuicaにチャージ出来るんだな。 スルットkansaiが廃止になっても、磁気カードが印字満杯になった時の
再発行機能は現役で残る。
券売機から再発行機能が無くなるのはいつの日か… >>150 SFカード残っても、裏面の印字満杯になったら
再発行機にかけなければならないことは変わらないよ。
バス会社が離脱したから、21回目にバス乗ったら
残額あっても、乗車できなくなることは（SFカードでは）なくなるが・・・ JRの株主優待券はプラスチックカードにしたらいいのに
転売防止とMV使用可能が出来て一石二鳥になる
MVは社員証入れると社員購入モードになるとか 私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組みの官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ堕ちるから、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われて
馬鹿らしくなり脱会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心が招いたことで、どこに訴えて出ると言う訳にもいかないのですが、
何とかあの人達と縁を切って、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 >何とかあの人達と縁を切って、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか
介護の仕事をなさい。阪急阪神沿線ならスルッとkansaiを交通費の代わりに支給されて
年寄りや障碍者の面倒を見る生活が始まるよ！ 朝のラッシュで人が多いと改札の方向や
IC専用改札か近づかないと分からない
特に回数券使う時とか困る
高速でETCレーン通る時に上に案内板が付いてるから
それを改札機の上に設置したらいいと思う
通行可、通行不可、両方向通行、IC専用という具合に
フルカラーLEDの表示器をつけたら遠くからでも分かりやすい >>155
昔は付いてたな
設置コストの問題で廃止されたんだと思う >>155-157
要するにこれを復活させろと言ってるんですね、わかりますw
ttp://frederic1no1tabi.net/eki/tsu_sta/image/tn/289_at_tsu_sta52_tn.jpg >>158
それ関西では現役でしょ？
少し前に大阪の地下鉄に乗った時に見たよ。 関西も昔からの物が残っている駅が一部あるというだけで、どんどん減ってるよ
混雑する主要駅だけでも設置した方が良いと思うけどね >>158
これ欲しいわー
たいしてコストかからんだろうし付ければいいのに この前都営の500円のホリデーパスみたいなの買ったんだけど、磁気カードだからいつもの調子で改札通ろうとしたらIC専用であれ？ってことがあった。
空いてたら入り直せばいいだけだが、混んでて行列になってると流れを妨げて迷惑だよな。
という意味でも上の方に何かしらのサインがあるといいなと思う。 自動改札に切符回収箱付けて欲しい。
履歴印字の磁気用紙がリサイクルされないのはもったいないし、
リサイクルしない鉄道会社は公表してる環境対策とは異なる行為になり嘘つきになる。 頭上サイン、JR東も最初は設置してたのにねぇ
いつの頃からかケチりだした
IC専用改札登場後の方が必要な設備だと思う >>164
履歴を印字してすぐ捨てるくらいなら、印字せずに画面上で見れば良いのでは？
印字したら普通は持ち帰って、会社に提出したり家計簿に付けたりすると思うが >>157>>158
思い描いてたやつと同じやつだ
もうあったのかよ
つーかなんで無くした？ >>159
休日とか空いてるとシールが分かるんだけど
混んでる時はそれが直前に来るまで全然見えない JR東の自動改札も最初はこんな感じで頭上サイン付いてるのが当たり前だったよ
http://www.gk-graphics.jp/works/assets_c/2014/03/eg23a-thumb-846xauto-617.jpg
なぜ無くしたかはもちろんコスト削減だろう
こんな必要なものを廃止してコスト削減するのはホント間違ってると思う じゃぁ上の案内がほぼなくなった今、改札で事故とか起きてるか？ 案内サインって事故が無ければ廃止して良い、とかいう類のものか？
それなら車内の液晶とかも不要ということになるが 入場側と出場側でもしも同時に切符を入れてしまったらどうなる？
改札機の中で客同士正面衝突する格好になるが自動改札機はどう反応するのか？ どちらかの切符は吸い込まれない。
受け付けてもらえなかった方は逆進入になって扉が閉まるから戻るしかない
通路内で客がもめても、仲裁は改札機の役目ではない 束の簡易券売機、取り消しました。確認してください。しか言わないな。 そう言えば切符がつまってカバーを開けている光景をしばらく見ていないな 券売機の中の人も最近は暇だろうな。
ICだけがせっせと働いてそうだ。 >>170
2000年最初くらいまでありましたね
新しいタイプの案内サイン、ワールドカップによって廃止されたと思います
複雑なものを撤去して外国人にわかりやすくするためです >>173
熱心に駅を見てる客からは意味あるのかという苦情が来てたかと思います
今よりも鉄道に注目がありますからね >>182
自分が困った目に遭わない限り
普通は苦情なんか出さないのに
出した奴は面白い奴だなw
改札口にズラーッと人が溢れている状況を
経験したことがなければ存在意義など分かるわけないかw
一般道でも左折専用レーンと直進専用レーンと右折レーンに分かれた所で
なおかつ交通量が多い所だと床の白マーカーの他に
上部にもレーンが書かれた標識があるからな >>181-182って勝手な推測でしょ？
言ってること全部ピントがズレてると思うが 紙幣をまとめて入れられる券売機でたまに大量の紙幣をうまく受け付けないことがあるな
特に紙幣が手汗で湿ってたりしわ寄ってたりするとうまくいかない
30枚まで入れられるが上手く入らない場合複数回に分けて入れると良い
みどりの窓口では紙幣を長手方向に折ってまっすぐにしてから挿入するので弾かれる事は少ない 新橋烏森口 EV4 3台撤去。EV20 1台とチャージ専用 2台設置。EM10 3台変わらず。 京橋駅はみどりの窓口とみどりの券売機プラスを併設してんだな
窓口撤去とかなければいいが
受話器を上げるのと呼び出しボタンを押して受話器を上げず券売機に話しかけるのと2通りの使い方があるが受話器の方が話しやすいとか心理的要因なんだろうか？ >>188
それ言い出したら京都駅だってプラスと窓口の併設な訳で。 八王子駅券売機でで2000円札使いました。 お釣りで貰った人、オメ 残念ながら、使用した2000円札がお釣りになることはないよ >>170
２サスの西村京太郎作の十津川警部シリーズ見てると、東京駅丸の内口にあったわ。
改札口上のボード。
日曜にＢＳで再放送やってて、出てくる携帯がＩＤＯで提供、
だけど画面は16：9画面で放送。
ＴＢＳの渡瀬版だったけどauにブランド変えたの2001年頃だし、
デジタル放送ぅて2003年からだし、いつのだかよくわからんかった。 リンガーハットの食券機でお釣りに2枚も弐千円札出てきたのは驚いたな
駅のも出せるときに放出しちゃう設定ってことなのか 2000円札の在庫があって
紙幣の釣りが2000円の時だけ出る 二千円札出す設定にしたら間違いなくクレーム来るだろ
ローソンの昔のATMも二千円札が出てくる仕様マニア受けは良かったがレジで両替する人が絶えなかったとか 沖縄のLAWSONのATMは２千円札を最優先で出す設定だったよ
かなり迷惑だった ほしいなとたまに思うけど、銀行で両替してくれるのかな？ >>200
してくれる
銀行によって両替無料の範囲(枚数)が違うから
調べてからにした方が良いよ みどりの窓口で買った切符は最初自動改札通れなかったな
最初に通れるようにしたのはJR東日本のイオカードエリアか？
マルス券に自動改札機用の磁気エンコード書き込んだって凄いな
払戻用の磁気エンコードは現行の様式になった1980年代からある 2千円札はもう刷ってないからピン札に近い状態のは
コレクションとして眠ってるのが多いんだろうな
2千円札よりも2万円札の方が良かったと思う
ATMに保管できる枚数も圧縮できる
城南電機の宮路社長が生きていればアタッシュケースも軽くできただろうにw 頭が1か5以外の貨幣や紙幣は普及しづらいからね、しょうがないね >>203
2万円札なんて登場されたら、つり銭問題がますます深刻化しそうｗ
ただでさえ少額会計の1万円札は受け取る側には厄介な代物なんだから
会計金額の10倍を超える高額紙幣は断れる。みたいな法律を作ったところで
特につり銭準備金の準備が大変な小規模店は客が離れるだけｗ
クレジットカードは店側の手数料負担があるから・・と気にする人でも
少額会計での1万円札は当り前のように出すからね
たとえ細かいお金を持っていても「1万円札を崩したい」とか悪びれもなく出すｗ >>205
だらだらとつまらない駄文を書けるお前のセンス せっかく機械に対応したのに使う人(持ってる人も)ほとんどいないとか無意味だな IC使えるかどうかなんて
公式とかwikipediaで調べられるだろ アメリカには25セント硬貨があるが使いにくそうだな >>204
2000年のサミットに登場したお札だからね
人物像がないお札であることすら忘れてた
2千円札よりも3千円札の方が良かったんじゃない？ 東大宮、EV20 1台、チャージ専用 1台、黒2台そのまま。 昨日、JR吉祥寺駅で2000円札でキップ買いました。
お釣りで受け取った人、オメです 5000円札が釣り銭で出ないのと同じで2000円も釣り銭には出ないだろう 戸惑いながら自動改札機初体験 一抹の寂しさも・・・(16/11/07)
https://www.youtube.com/watch?v=fBXOrvXTeyo
2016/11/07 に公開
駅の入り口で戸惑う人が続出です。JR西日本が山陰地方で初めて、3つの駅に自動改札機を設置しました >>215
JRのは5000円、2000円札は釣銭で出るで 宇都宮、新幹線の黄色の自動精算機2台、11月18日で終了。 というか
新幹線の自動精算機って何の意味があったの? 束の新型機、履歴印字したとき
Suica残額ご利用明細 から ICカード残額ご利用明細 にタイトル変わってるのな 札幌市営地下鉄の券売機では二千円札が使えないよ！
機械自体は対応してるのに！！！ >>221
そりゃSuica以外のICカードである可能性もあるので なんだこの当たり前すぎるアホなレスは！
歩くより走った方が早く着くよ
温かいココアを飲んだら体が暖まるよ
ぐらいのしょーもない指摘 代々木駅の券売機で2000円札でキップ買いました。
釣り札で受け取った人、オメであります。 飯田橋駅の新宿寄り改札口が、全面改築中。
仮駅舎にICカードチャージ専用の機械が設置されてる。 札幌市営地下鉄のGX-7、人間検知が本州のと違う？
キャリーバッグを先に通したら無札判定出て焦ったんだが >>217
5000円、2000円は優先して使われるの？それとも1000円が不足したとき？ 二千円札は出ないよう設定してる所多いはず
タワレコやソフマップで使ったら釣銭トレーの下に入れられ釣銭として出さないようにしてた 人間が入る前にキャリーバッグ通そうとしたんでしょ
大きいやつだと通し方が悪ければ大抵無札検知に引っかかる 酉の新型券売機でモバイルSuica使えた。
履歴も見えたからチャージできるかと。
そのためかスマホを置ける受け皿みたいのが付いていた。 >>235
島根から出てきた人なんだから、許してやれよ 大昔の垂直型は枠に組み付ける恰好になるので取り付け・取り外しに手間が掛かった
パチンコ台とほぼ同じである
今のやつは券売機本体がユニットになっててユニットごと交換できるがみどりの券売機をむき出しで使ってる駅がある >>239
こういうウンチク垂れる基地外いらないんだけど 食堂に設置してあるようなタイプの食券券売機が
九州の駅のキップ券売機として使われている姿に悲しいものを感じてしまう 新幹線や特急指定席が買える券売機
銀行のキャッシュカード（デビットカード）で購入できるようにしてくれよ
ＪＲとしても現金の扱いが減るから楽になるだろ
俺もクレカを使わなくて済むから助かる >>243
それな！
いつか対応してほしいと俺も思う 楽になる以上に設備投資が増えたらお話にならんわけで そのJデビットがロクに普及してないからな・・
JRが対応すれば一挙に加盟店が増えて便利にはなるんだろうけどｗ
自分の銀行のキャッシュカードにVISAやマスターやJCBが付くことに期待するか
そういう銀行の口座を開設する方が早そうw 俺の使ってるデビットカードは普通に使えるし手数料もかからないぞ VISA/Master/JCBデビットを拒否するところもあるからなぁ
めんどくさいことに >>243
クレジットカード使えば済む話なのになんでわざわざ？ >>252
仕事経費なら何も考えず使うけど、
プライベートだと使いすぎを意識しちゃうしな。 >>252
日本でクレカ支払いが普及していない理由、知ってる？ >>246
設備投資にいくら必要かわからんが
現金を扱わないのって、すごく楽なんだよ >>256
知ってるよそんなの
だから釣銭準備金を減らしたり
回収金を減らせる方法にしたり
しているところもある >>255
日本では年々決済件数に対するクレジットカード決済の比率が上昇している
更に電子マネーなどを含めるとその上昇率は・・・
電子マネーで少額の買物をする人もここ10年でだいぶ増えたでしょ？？
普及していないように見えながらも非現金決済の比率はうなぎ登りなのが現実 >>255
どういう目的でその質問をしてるか知らないけど、
クレジットカード払いよりも普及してないデビットカードに対応させることによって、
現金の取扱量が圧倒的に減るとかそういうストーリーが考えられるわけ？
Suicaのチャージですら1回あたり1,000円程度しかしない人が圧倒的に多いのが現状。
目の前で現金の動きを把握出来ることが重視されてるわけで、
そういう人は券売機がデビットカードに対応しようが、必要な現金をおろして購入するだけだろう。 >>260
＞目の前で現金の動きを把握出来ることが重視されてるわけで
ダウト
間違っているとは言わんが、重視されているのは
即時決済されると言う点
なのでデビットカード（キャッシュカード）で
即時決済できるようになれば
必要な現金をおろして購入する人が
現金をおろさず購入するようになる。 >>261
> 重視されているのは即時決済されると言う点
え？クレジットカードを持たない理由の説明にもなってないし、
現金派の否定にもなってないし、どう捉えていいのか全くわからないのだが。
「デビットカードに対応すれば、それで購入する人も出るだろう」というのであれば分かる。
ただ、ただそれだけの話にしか見えない。 デビットカードって使ってもポイントが付かないんだよなぁ >>263の言うとおりで説明になっていないよ
自分はview Suicaカードのオートチャージだからデビットカードなんか興味なし スレチだけど鉄の人って基本的に都会の人間なのかな。
田舎には鉄道そのものが極端に少ないよね。
自動券売機って田舎にもあるの？ あ、自動券売機はあるか。
自動改札機はあまりなさそうだけど遠征してるのかな。 >>263
＞どう捉えていいのか全くわからないのだが
それはアナタがうましか。。。
＞クレジットカードを持たない理由の説明にもなってないし
クレカを持たない理由なんて言っていないけど
＞「デビットカードに対応すれば、それで購入する人も出るだろう」というのであれば分かる。
そういう風に言っているのだが？
ついでに、デビットカード（キャッシュカード）が使えるようになれば
現金派の人もデビットカード（キャッシュカード）で買うようになり、ＪＲの負担も減ると言っているのだが？
クレカ使いたい人はクレカを使えばいいし
デビットカードを使いたい人はデビットカードを使えばいい。
なのに
>>265や>>252は
クレジットカードを使えば良いじゃん。という反応
そっちの方が分からんよ。 >>266
沖縄に移住した人が
沖縄だと鉄道関係の本が売っていない。
旅系の雑誌で鉄道記事があるだけだ。
と言うコラムを読んだ覚えがある
時期的に
那覇モノレール開業前だったかな？ そんな必死になって語らないとデビットカードのメリット伝えられないようなモンだから普及もしてないし、対応する必要もない >>270
現金派は現金がいいから現金使ってんだよ。
Suicaで2万円までチャージ出来ますって言われても1,000円ずつしかチャージしない。
即時決済だからデビットカードに移るなんてのは頓珍漢な意見にも程がある。
現金の取扱コストがどうなんてのはICカード導入して券売機をどんどん減らしてるJRが一番理解してる話で、
現場にもいない人間がコンサルごっこみたいな事したって何の説得力もない。 >>273
＞現金派は現金がいいから現金使ってんだよ。
その現金を引き下ろすのにキャッシュカードを使っているんだろ？
ならば、その手間が省けると言っているのだが
分からんのかな？
＞即時決済だからデビットカードに移るなんてのは
君はかなり頓珍漢なことを言っているようだが
現金決済者全員がデビットカードへ移行すると言っている分けでないんだよ
分かる？
＞ICカード導入して券売機をどんどん減らしてるJRが一番理解してる話で
君の書きようだと
ＩＣカード導入→現金取り扱いコスト削減→現金を扱う券売機削減
こう言うように読めるのだが？
それなら近距離切符だけでなく、長距離切符の券売機でも
現金を扱わない券売機があれば、ＪＲにとってもメリットがある。って事だろ >>255
なんで？
審査に落ちた人が多いの？
俺は審査通ったからクレカ使うよ
ポイントも貯まるし便利
給料安いと個人的に思ってたけど
審査落ちる人が多いなら
俺は恵まれてる方だったんだと気付いたよ >>274
ちょっとあまりにも表層的な物言いに反応続けても意味ないのでこれで最後にするけど…
> その現金を引き下ろすのにキャッシュカードを使っているんだろ？
> ならば、その手間が省けると言っているのだが
理想論ではそうだが、日本人の9割以上がデビットカードを所有している状況下でも、
多くが利用されていないのが現状。大部分の日本人が既に答えを出している。
> 現金決済者全員がデビットカードへ移行すると言っている分けでないんだよ
> 長距離切符の券売機でも現金を扱わない券売機があれば、ＪＲにとってもメリット
「現金の取扱量が減る」なんてことはバカが考えてもわかる話。
それがメリットかどうかなんてのは導入コストやオペレーションコスト等、
総合的に判断しなければわからない話。
その上で、「メリットある」に至る説得力のあるロジックがあるなら披露してもらいたいところだけど、
前提からかなりズレてるからちょっと話にならないかな。 >>275
自営業だけど余裕で通った。
ちなみに楽天以外も。
ただいざというときと、仕事の必要経費くらいしか使わないけどな。 >>276
クレカ専用MVは認めても
クレカ＋キャッシュカード専用MVは認めない
不思議だぁ
>>277
＞「現金の取扱量が減る」
これは大きなメリット
但し導入コストやオペレーションコスト等のデメリットと比較して
なおメリットが上回るかどうかは別物
そんなのは百も承知
話はそれるが
suica専用のコインロッカーは成功したが
suica専用のジュース自販機は成功していない
前提は利用客も（俺も）ＪＲもメリットがあるよ
と言うことなのだが
なぜかクレカ擁護派が湧いて出てくるのが不思議だ >>274
デビットカードに対応することで何パーセント現金が減るの？一定のレベルで減らないと効果出ないけど 窓口でも券売機でもクレカ使える
デビットは窓口でも券売機でも使えない
このことから何か察しろ >>268
自動改札機、ＪＲ四国では、高松駅と高知駅しかない。松山駅は駅舎高架化後。徳島駅も駅舎高架化後だが、まだ建設段階に無い。 何パーセント現金が減るのかを調べて数値を出さないと
自動券売機でデビットカードを使えるようにしてくれ
って言ってはいけないの？ >>284
それが単なる「ぼくのきぼう」なら別にそこまでする必要はないけど、
「JRのメリット」だとして正当化を図ろうとしてるから、出さなきゃ話が成立しないでしょ。
Suicaを導入する時なんて経営陣にゴーサインもらうのに、
改札機等のネジ1本の値段まで調べて導入メリット算出してんだぜ。
別にそんなのは当たり前だけど。 >>285
ＪＲとしても現金の扱いが減るから楽になる。と書いたが
メリットがデメリットを上回る。とは書いてないぞ このスレでネジ1本の値段まで調べて導入メリットを算出して
提示したところで何の意味もないからなｗ
セルフ役員・セルフ社長になんの権限もないことを忘れてはならない
そしてJRが予想に反して導入しても猛反対した責任を取ることもない >>287
結局のところ内部の人間でなければ正確なことは分からないわけだから、
「ぼくにとってのメリット」をあたかも「JRにとってメリット」みたいな論調で語るべきではないってことよ。 このデビットカード厨は何なんだ？
ブランドデビットが使えればいいだろ。J-Debitなんてもうオワコン。 >>246
もちろんソフトウエア改修は必要だけど、クレジット決済が出来る時点でCAFISとの接続はあるから、ハードウエア的な追加はほとんどない。
J-Debitは、取引銀行によっては24時間使えなかったり、利用可能な時間帯がまちまちだったりするから、使えなかった時の対応が面倒だったりするんだよね。
そもそも銀行自体が普及に消極的だし。 単純にクレカ持てばいいのに
デビッド伊東カードなんか使うことない >>288
言いたかないけど
お前さん頭大丈夫？
＞「ぼくにとってのメリット」をあたかも「JRにとってメリット」みたいな論調
そんな事は一言も言っていないのだが
「ぼくにとってのメリット」ある
「JRにとってメリット」ある
と言っているのだが >>293
いい加減お前の発言が誰にも支持されてねぇことに気づけよ！ ここで殺伐としたスレに颯爽とウンチク垂れる基地外が…
↓ デヴィッド・ボウイは今年の1月10日に肺癌により亡くなりました。 デビットカードにここまで熱くなるとかwww
銀行内にもここまで推してるやつおらんだろw デビット自体はVISAだのJCBだので拡大傾向だろ。
少なくとも銀行にはメリットがあるから今もこれからもやる。それは間違いない。
ただその中にJ-Debitが入ってくることはまずないだろうなあ…。 J-Debitは過渡期のシステムだよな・・・
今となっては自分の使ってる銀行がVISAやJCBデビットに早々に対応してくれた方が
よっぽど利用できる場所が多くて便利
鉄道という面では、私鉄のクレジットカード対応を定期以外にも進めて欲しい
私鉄は小田急は窓口対応で入場券以外全部買えるけど、
他は国際空港アクセスを担ってるような会社でも散々だからね >>294
>>244は俺の自演じゃねぇぞ
これで最後にするが
自分の主張に合わなければ、捏造してまで相手を責める
朝日新聞のような奴が多いな
言っておくが>>294氏だけのことじゃないぞ >>298
ここはデビットカードスレではありませんw >>300
多分日本はVISA/JCBらのブランドでビットよりプリペイドのほうが一般化するだろう。
>>301
自演乙 >>298
減ってはないだろうがFelica決済が普及してきてるから相対的に目立たなくなってるんじゃないのかな。 >>299
クレジット国際ブランドと提携したデビットは拡大傾向にあるよ。
自分たちで加盟店の開拓やシステムの維持が必要なJ-Debitは徐々に縮小させたいと思ってるんでしょ。 都内JRの自動改札機、ICカード専用機が多く、磁気定期券使いには、通れる所が少なく辛い。
ICカード改札機が空いてるにもかかわらず、ICカード使いが磁気キップ対応機を通過する人が、多いのも不快。 人の動きを観察してると、わざわざ磁気キップ使える改札機に流れる人が多い。
磁気使える改札機は↑の矢印が点いているから、人が誘き寄せられる？？？ 改札出る時とか人で混雑してて
IC専用機か分からないから
直前になって気付いて列変えること多い
それに昔に比べて読み取り速度が明らかに落ちてる
入れた券が出てくるのに立ち止まって待ったりする >>308
黒や青色で毒々しくからじゃないか？
IC専用機は緑やピンク色で毒々しい ローカル線と言うか地方の自動改札機が普及していないところだと
高校生・大学生向けに定期券専用改札口があるけど
ああ言うところにこそ、自動改札を入れてほしいぞ
自動改札といってもフル装備?でなく
ＩＣ定期券専用
入場記録は無くてもいいが、定期券が有効か判別する機能のみ
suica等は利用不可
きっぷは窓口というか有人改札に回る 関西の私鉄には近年は磁気カード非対応(ICは対応)の券売機だけを導入している会社がある
しかも以前に導入した磁気カード対応機と配置を入れ換えたりしている
スルッとKANSAIだけでなく回数券カードも廃止するのかも
そして磁気定期券の事前精算も 京阪は回数券カードを廃止済。
機器、カードの生産縮小・終了を見越して、各社磁気カードは廃止の方向。
回数券は暫定的にエド券に戻るものの、将来的には回数券そのものを廃止の方向か。 ＞将来的には回数券そのものを廃止の方向か
pitapa普及で回数券廃止の流れを考えていたのだろうが
失敗に終わったな。
回数券専用ＩＣカード
例として
200円＊11使用可能
販売額は2000円＋500円（デポジット）
改札機での自動精算不可、改札内の精算機を使い清算する
他社線や買い物等では使用不可
これんら普及するかな？？ >>316
関西限定かもしれないが、
バスは基本紙回数券や磁気回数カードを独自ICに移行しているが。
公営地下鉄・バスはいずれは独自ICの導入を迫られることになりそう。 >>316
無闇矢鱈にICカードを乱立させるなど言語道断
ICカードのデポジット負担を減らすためにもSuicaに統一していただきたい
Suica導入で共通化を推進すればコストダウンを図ることが可能 京都市交通局の場合はトラフィカ京カード(磁気カード)で適用しているバスと地下鉄の乗継割引を交通系ICでも適用する予定
だがトラフィカ京カードには1割のおまけが付いているため、チャージにおまけが付かない交通系ICだと実質割引率が下がる
この割引率劣化部分が不評で磁気カード時代と同じにせよと言う流れになれば、磁気カードがある内はともかく完全廃止後には独自IC導入も無いとも言えなくはなる 関西のある私鉄はICカードorQRコード乗車券のみにしたいんだとよ
ロートストで環境負荷も小さいが乗車券回収の最善の方法が見つからないまま
定期券はICのみで回数券はQRコード乗車券に限定するんだろう >>322
そもそも乗車券を確実に回収する必要というのはあるんだろか？？
QRコード式になれば再利用など不正は不可能
その辺に適当に捨てられると困るので
改札機直後に無人駅にあるような集札箱でも置いておけばいいんじゃないか？ QRコード乗車券
改札に入るときは、タッチしてゲートが開く
改札を出るときは、今のように改札機に投入して回収
単純計算で駆動部の消耗は半分になるが
それならゼロにしたい。と考えるよな JR海は新幹線から始めるようだな
磁気の切符と違ってポイ捨てされたところで深刻な公害とはならないが
関西私鉄ではインバウンド需要に対応したい面もあるとか
コードを印刷したものを客が用意しておくとかスマホの画面をかざすとか
飛行機ではあるが鉄道では世界でも稀ではないか？
回数券も自宅プリンターで印刷したら一回１０円引きとかあると面白いが
これは法的にどうか分からないが >>326
ゆいレールは出入りともに読み取り方式のQRコード。出たところに切符を入れるゴミ箱が設置されている。
>>327
航空券のように有価証券としての乗車券そのものは電子管理し、控えを印刷という形であれば問題ないのでは。 ゴミ箱方式と言えば名鉄のμチケット回収箱
あんな感じにすればいい 客が勝手にやるレベルの話だけど
回数券を買って全部写真を撮ってスマホで保存
スマホの画面のQRコードをかざす。使ったら削除という利用も出来そうだ
紙の回数券を持ち歩く手間も紛失のリスクもない
ここまで改札機の可動部分を削ると次は改札機のゲートを廃止したくなるなｗ
実際のところ改札機のゲートなんて押せば開くような代物だから心理的な抑止効果を狙ったもの。
ゲートを廃止するかわりの心理的な抑止効果としてNG判定で通り抜けようとしたら
大音量のブザーがなってフラッシュが明滅するとかしたらどうだ？？ >>334
JRバスでは以前から使ってたみたいだがようやく日の目を見たか 究極の自動改札は、顔を画像登録して口座から引き落としだな。
文字通り顔パス
顔パスだから不正乗車もしようがない。 そのうち切符といえばQRを差すようになりそう
ICカードが増えるなかで磁気券システムの維持は割に合わなくなるんだろうね JR西「稼働率悪い駅のMVを減らしたり無くしたりしたろ」 そもそもハードの整備ができたから対応するわけで、今更予算がないとかあり得ないでしょ >>327-328
QRでもオンラインであれば、二重使用防止は容易だけど
オフラインとなると対策は厄介
ゆいレールや北九州モノでは、コードの一部分をスキャン・撮影困難にしている
新幹線やスカイレールは、恐らく航空のようなオンライン方式
>>331
赤いフラッシュを焚いて顔を撮影すればいいんじゃね？w 都市鉄道では今日び改札機は全部オンライン化されているから、
そこは問題ないんじゃないか？？
車掌の検札を想定しても、端末を常時モバイルなりWI-FIでオンライン化することは容易 >>343
オンラインとはいっても、ICカード用のそれに比べて
回線・サーバへの信頼性・処理時間の要求が跳ね上がる
券売機で発売してから、客が着駅で改札を通るまでにデータを
送らなければいけないので、ダウン即使用不能になってしまう
>>342で挙げた前2社の規模でも、オフライン対応になっているのだから 西武もやっと券売機Ｖ８世代タイプにかえるみたいだな 立川のＥＶ２タイプ領収書発行機能なしの自由席特急券兼ライナー券用券売機
置き換えられた
これにてＥＶ２ ＥＶ３完全終了か 新宿駅の北通路の10番線付近に、2台残ってる
こっちもあと数日でなくなっちゃうけど >>344
QR券でオフラインってどうやって二重利用を防止してるの？
コピー防止策は導入されているから
コピーしたものが使えないのは分かるけど
正規券で同一日、同一駅乗車なら何回でも使えてしまうのでは？ >>348
車内乗ったらどっちにせよわかるじゃないか
席がダブルブッキングなんだからｗ >>349
ゆいレールなどの近距離鉄道での話をしてるのだが 画像検索でゆいれーるの乗車券を検索すると
コピー防止策らしきものがわかる画像もあるが
撮り方によってQRコードがそのまま写っているものがある
オフライン対応のソースが知りたいところ
新しい技術だから業界誌とかに論文などがあるかもしれないが
自分は探しきれない とりあえず２４時間乗車券だとそれぞれコードが違い
コピー云々関係なく、入場→入場なんてのは無理
ちなみに磁気カード時代は買い置きできたが、今は券売機で購入時から時間がスタートしてたよ
コピーガードの帯は初めの二ヶ月位はかなり薄かったよ >>352
24時間乗車券だって、同じ駅で2度目の乗車って想定されると思うけど。
入場→入場を排除しようと思ったら、ある駅で出場した情報を
他の駅に配信しないといけない、つまりそれはオフラインではないということでは。 オフライン対応といってもQR券の場合、磁気券と違って券にデータを書き込むことが出来ない
QRコードにかからないように印字したりパンチ穴を開けない限り入鋏情報もいれられない
よって磁気券なら券自体で持てるデータをサーバで持たないといけない
サーバで持つ＝完全オンライン化が必要
恐らくは>>344のいうオフライン対応というのは単なる偽造防止対策(コピーガード)ではないかと思う 24時間乗車券はその券(コード)が購入時から24時間有効なんだから
コピー対策だけすれば問題無いというのは分かる
当該券で24時間どこを何回乗っても良いのだから
気になるのは、片道乗車券の方
オンラインであれば最初の利用時にその券コードの利用データが
各改札に配信されて再利用は不可能になる
でもオフラインならその処理がリアルタイムで行われない？のであれば
発売駅に戻ってきた場合再度その券が使えるのではないかという疑問 オフラインというのがもし本当であれば、
「当日中に同一駅から2回以上乗車開始することは稀」と考えて
あえて穴を放置している可能性も無くは無い
ゆいレールも北九州モノレールも一本道の鉄道だし
同じ駅から1日に2回以上利用するケースは実際少なそうではある オフラインの定義次第を改札機単位ではなく駅単位と考えれば
入場時にその駅の各改札機に入場済みデータを配信すれば
同じ駅に戻ってきて再度使うことは不可。
発売駅でしか乗車できないことにすれば他駅から入場することは不可
出場時も出場駅の各改札機に出場済みデータを配信する
これなら、何回も入場することは不可能になるが、他の駅で出場することは可能
実際には原則オンライン。障害時にオフラインでも運用できる
(＝障害そのものがイレギュラーケースだから穴は放置)
というところではないかな？？ 東海もオペレーター呼び出しつきの指定席券売機来たか。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000032440.pdf
1駅だけ導入なら人件費削減にはならないし、拡大するつもりだろうな。 オペレータ対話型は主要駅でも広まるかもな
もしもし券売機Kaeruくんはオペレータ対話しか出来ず結局黒歴史だった
MV機能を付けてオペレータを介さない操作も可能にするべきだった
横浜駅で学割証使うべくみどりの窓口を探して右往左往した事があるが証明書などは書画カメラに見せれば可能なんだな スーパーベルズが昔出してた「MOTOR MANでGO!」に出現した全自動音声対応券売機「あきんど」が現実化するとは
あれはオペレータじゃなくて人工知能である上にしょっちゅう故障し「係員をお呼びください」と出るってw 当掲示板は、スルッとkansaiの、少額の利用が続くと印字満杯で
自動改札を通れなくなり再発行機にかけなければならなくなる欠陥に関する書き込みを削除し
書き込んだ人間を、誹謗中傷してきたことを認めます。 OKIKAカードは他の交通系カードと違い薄いし質感も違うね
バス利用のポイントは悪すぎる
しかも回数券は廃止するし >>361
削除すれば闇に葬れるほどマイナーな話じゃないだろｗ >>345
西所沢が更新された
券売機には詳しくないから型番は分からない
チャージのみの券売機と近距離券売機と定期券券売機+近距離
履歴の書体や外見から東急電鉄と同じタイプかな？
履歴100件印字は出来ないが10円チャージが可能になった
切符の自動払い戻し機能は無い 東の新型EVとか新型チャージ機だが、
東のブーカードでチャージ出来ない！
そんなに現金が欲しいのか？ >>365
むしろ現金扱いたくないから小銭非対応にしてるくらいなんだが？ >>366
全くですよね～
わざわざEM10の所に行かなければならないから、面倒過ぎる！ 技術的なことは解らないけど、モノレールのQR切符は一枚ごとにID振って個別に管理把握しているとのこと。
フリー券も対象。
また、いずれは旅行社でもQRコードを出せるのではないかと。 鉄道でも、クレカと連携してスマホをかざすだけでも乗れるようになるのかな 飛行機もみんなタッチ＆ゴーがほとんどで
QRなんて一部の情弱だけだろとか思ってたが
意外に半分くらいQRだよな あんまり飛行機乗らない人だとカード持ってないからな ツアーとかだとマイレージカード持ってても搭乗券のQRコードかざす人多いかもね
紐付けとか慣れてない人も多いだろうし、しててもカードでは乗れないと思ってる人も多そう 飛行機こそ交通ICで乗れるようにしちゃえばいいのにな。
東海が来年夏からやる方式で。 それこそマイナンバーカードにキャッシュカード機能や保険証機能もつけろって話だから
それで電車も飛行機も乗せたいんじゃない？国民を監視したい政府さんはね JR東の新しい券売機とチャージ機にSuicaグリーン券売機
これらは型番は何になるのてすか？
教えてください >>383
全部EV20。枝番みたいなものはあるかもしれないがプラットフォームは同一。
詳細は8月15日の交通新聞にて。 大阪は大変だね
つーか未だに磁気カードが現役なんだ
東京じゃバスでもICが普通なのに 関西でもほとんどの鉄道・バスでＩＣが使えるぞ
お手持ちのSuicaで京都市バスでも大阪市バスでも乗れますよ >>389 石清水八幡宮のケーブルはIC使えないはず。
京都市バスのトラフィカ京カード」・大阪市バスの回数カード
どちらも、最終印字回にバスに乗ったら、鉄道の駅の自動改札で
再発行をしなければならない課題が残ってます。 関西はJスルー、スルッと、回数券カード、ICOCA、Pitapaとカードが乱立しすぎ
方式も違えば使える会社も違ってたし >>391
関東もイオカード、パスネット、バス共通カード、Suica、PASMOと乱立してただろ… >>359
組合のソースによれば、
名古屋駅の地下にある出札が遠隔操作機械に置き換わるらしいとのこと >>392
現在関東で使えるのは、SuicaとPASMOのみ。
関西は、スルッと、回数券カード、ICOCA、Pitapa全部現役だろ。 まず一番中途半端なPitapaは廃止な
Pitapaマイスタイルもわかりにくすぎる >>395
違うのはスルッとだけでは？
Suica－ICOCA
PASMO－pitapa
回数券－回数券カード
イオカード廃止－Jスルーカード廃止
パスネット廃止－スルッと関西
関西で磁気カードが多いのは
関東で磁気切符様式で発売されてる回数券が
カード化されてるだけ 関東と関西の大きな違いは
関東の私鉄はPASMOに統一され定期の対応区間以外はSuicaと大きな違いが無いのに
関西はＪＲと私鉄で大きく違う上とくにバスは独自カードが乱立していること
阪急は関西私鉄の雄の気持ちでいながら統一/共同どころか独自方式に走りすぎてる 東のチャージ機
ブーカードでチャージ出来るようにしてくれよ！
駅によってはEM10の方が数少ないんだよ
何であんな仕様にしたのか！ 東管内でうっかりSuicaとOKICAを重ねたまで使っていたが、何ら問題なく使用できていた。
チャージするときに重ねたまはまだと気がついた。
エラーにはならないんだな。
これが他のSuicaや他の交通系ICカードならエラーが出ていたのだろう。 >>402
モバスイとEX-ICの組み合わせはエラー出るね 逆に普通のSuicaとEX-ICは常に重ねっぱなしでもOKだよ
モバスイは一応EX-IC機能入っているからエラーが出るのでは？ 機器自身にとって全く関係ないICカードはスルーできる
但し全く関係ないと判断するために通信はするので
若干反応が悪くなる 東の改札にOKICAだけかざすと、何も反応しない。
ところが10種相互利用の開始前、阪急の改札にSuicaかざしたら、ピンポーンこのカードは使えませんと盛大に反応しやがった。 OKICAは他の交通系カードより薄っぺらいよね
何かアジア都市のカードと相互利用を目論んでるらしいら
それらカードと沖縄でOKICAを重ねてるとエラーが発生するかもね 一応okicaもfelicaなんだね。
10社共通非対応だからtype-aかなとも思ったけど。 >>400
東の駅ならview atmがあるんじゃ… >>405
うちの会社の社員証とSuicaを重ねてタッチしたら反応が悪かったのはそういう理由なのか。 >>411
アルッテは、
金を借りているように思われるから、
使いたくないんだよね～ アルッテで普通にキャッシュカードで口座から金下ろすこともできるし
ポイント還元もできるし、アルッテ＝借金なんて
>>413が勝手に思い込んでるだけだろ アルッテは普通にサンクスポイントチャージするのに使ってる。
ATMにそんなに警戒心持ってる人初めて聞いたぞ。
サンクスポイントのチャージがEMで出来れば便利なんだけどね。 普通の近距離券売機にあんまり機能を付けたしたくないんだろ、東は >>417
近距離券売機はどこでも使えるタイプだからね 近距離券売機って言えば渋谷に新型機がテスト的に導入されたけど他駅への普及は全然だね。
画面横の人数選択ボタンが大人１人と子供１人の二つしかないのにはビックリしたけど。他は画面内で対応かな。 プロジェクトXのDVDにも同じ話あるから
借りて見ればいいだろ >>417
近距離に限らず券売機の機能が一番充実してるのは東だと思うが。
指定席券売機で西だけが雌席対応にしてるぐらいだろ。 >>419
確かに４か国語対応みたい。あと立川駅にも設置されてるとか。 >>419
まだ先行導入
来年度からEV4の経年順に順次 少しづつ置き換えが始まるんだね。従来機より画面が見やすそうだから便利になりそう。 西の在来線自動改札はハード的に一度にに何枚までの切符挿入に対応してるのだろう？
３枚までと思っていたが、鶴橋駅の映像でJR線３枚、近鉄用スルッと関西、計４枚の
動画が上がっててびっくりした。 >>432 池袋線内は3月末まで新宿線には4月以降順次更新みたい
保谷 清瀬が数日内に更新の模様 沖縄の交通系カードが他と違うって話があったが、バス利用時もこれまた他と違ったようだ。
履歴を見ると、他ではある乗車と降車停留所の情報がまったく無く、何号車で何ポイント引いたしか載っていない。
乗車時のタッチは車両側で記録のようで、これは磁気カードでもよくあるが、エンストで消えるのは何とかしろと思った。
降りる人ごとに手入力と面倒。
磁気カードでも初めの頃は問題になり、直ぐに対策されていたように思うが
。 pasmoも車両側の記録のはず。共通カードと一緒
しかしエンストで消えるのは凄いなｗ 確かにバス乗車時タッチ→降車時使用せず
でも次回は普通に使えるしな >>434
乗車券は３枚までの意味かもしれんな。
JRのみで完結の場合、乗車券３枚+特急券１枚みたいなパターンだとどうなるのだろう？ >>434
通常は乗車券は3枚のはず
鶴橋は連絡改札口だからそれに加えて近鉄券の4枚という
特殊仕様なのでは？ >>441
新幹線はいわき～東京、あらかじめ買ってた東京～山口、
東京～広島のぞみ、広島～新山口こだま
の4枚入った 西の自改って区間さえ繋がってれば入場時に乗車券2枚突っ込んでもいいんだな
京都→山科のエド券、山科で途中下車済みの東海道・湖西・北陸経由の名古屋→金沢を思いがけず突っ込んだら普通にゲート開いて驚いた >>443
山科駅で？ 京都駅で、の間違いだよね？ >>444
京都で途中下車はできないぞ
別途乗車で精算はできるけど >>437
OKICAのFAQに、バスを乗り間違えたら乗務員に言え、とあるので
入場記録はカードに書き込むんだと思うけど違うのか？
東陽バスの38番なんか乗り換えても通し運賃だから
バス側記録では不可能だと思う。
バスの記録を次のバスへ持ち越す仕組みでもあれば別だが。 >>438
PiTaPaエリアはカードに記録する。
この前三重交通でバスが1時間も遅れてきて、
運転手も遅れて申し訳ありませんとしか言わず
何で遅れたのか不明だったんだけど、
ICカードで降りようとした客が「これタッチしていいのか？」「大丈夫です」
ってやりとりをしてたから、あーこれは故障か事故で代車を用意したな、って分かった。
PiTaPaはカード側に記録だから、乗車したバスと降車したバスが変わっても問題無い。
なぜか南海バスだけはバス側に記録するみたいだが。 >>447
OKICAの乗継は申告しないと適用されない
市内線の新川乗り継ぎも適用されず
この場合は紙の乗継券をもらう
間違ってタッチしても払い戻し不可
ちなみにOKICAは仕組み上、時差や休日割引導入もできないとのこと
乗継割引も出来ないので、申告もしくは乗継券配布が必要
MARVERA2
沖縄のバスを語ろう【⑭泊高橋（鳥堀経由）石嶺】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1475503816/
の２７１番レス～参照 ・西武鉄道券売機更新駅
西所沢,秋津,東久留米,江古田
他にもありそうだけど
池袋線を優先的に更新する予定らしい 大阪市営地下鉄の精算機ってようやく高額紙幣対応になったのか。
今まで、いちいち駅員に崩してもらわないと行けなくて不便だったんだよな。 京阪石坂線京阪石山駅のIC専用改札機が撤去
昨日時点で金属製の柵が延長されたため単純に1レーン純減(4→3)か
耐用年数が来たとも思えないし 渋谷に試験導入されてた券売機が鴨居に登場したらしい。
これから少しづつ置き換わっていくのかな？ 新型の簡易Suica改札機はなんであんなにデカイんだろうな。
初期のやつのほうがスタイリッシュで良かったと思う。
オートチャージを頻繁に使うやつは新型の方がいいんだろうけど。 いや旧型機のほうがデカかった
別の場所に簡易トイレくらいの制御盤を置かなきゃいけなかったので iPhone対応のおかげですっかり置き型チャージ機が普及したな
以前どこかのスレで「なぜ置き型チャージが普及しないのか」って書いたらチャージ中にカード動かしてエラー発生したらどうするだの散々否定されたからいい気味だ >>459
設計思想なんてニーズによって簡単に変わる
その時はそうだっただけ >>463
カードメカとは別にICの読取りをするから
そこだけではコストダウンにはならない >>459
チャージ中にカードを取ってしまう人はそれなりにいるんだろう。
西のHT50でもメロディが鳴るまで取るなという警告が出るようになったし、
セブン銀行ATMでもしつこいぐらいにカードを取るなという警告が出る。 置き台のふたを閉めさせる方式にしろよな
高見沢製だかであっただろ すげえ叩かれてる
まあ置き型チャージ機が普及してほしいという俺の望む世の中になったからいいよ
負け惜しみみたいだけど 揚げ足取りだなあ
じゃあ何？「無駄にレス付いてる」でいいの？ ひとこと余計だったから揚げ足を取られた
ただそれだけ WAONのチャージができるATMは傾いてるから
スマホが落っこちる
Edyの1000円札入金機みたいに水平にしてほしい WAONチャージ対応のイオン銀行のATMは最近のやつだと読み取り台にストッパーが付いてる
なおストッパーがないタイプのATMがまだまだ多い模様 画面でチャージ金額を設定→現金投入→読み取り部にかざす→チャージ完了
ってすればチャージ未了になる事は少なくなると思うけど。
チャージするのに初めにカードを挿入するのが当たり前になちゃってるから難しいかな？ >>476
残額＋チャージ額が20,000円超えるとチャージ出来ないよ
最初にカード読み取らすのはそれが狙いではないか？ オーバーしたらその分、お釣を出せば良いのに
システム屋の発想が初めに状態をチェックしないと次の段階に進められないんだろうな >>476
京急の券売機はチャージ額を先に入力しないと現金投入口が開かない。
他社は現金を投入してからチャージ額を指定できるのに。
小田急なんかは投入全額ボタンもあって10円単位のチャージに便利。 >>477
一部社局のバス・路面電車は運賃箱で旅客自身でチャージ操作が出来るんだけど、
富山ライトレールとかだと、チャージボタンを押下→カードを乗せる→お金を入れる→カード取る、なんだよ。
お金を入れてから実際にチャージされるまでの時間は分からないけど、この場合限度額越えるとどうなるんだろう？
>>479
京急の券売機の不親切さは異常。画面の指示に従ってボタンを押していかないとお金を入れられない。
向こうから指示されたこと以外の操作は一切受け付けないと言わんばかり。
導入当初は使いにくいとクレームの嵐だった。画面の見難さはのちにレイアウト変更で改善されたけど。 硬貨投入のタイミングまで京急はオムロンに注文付けてるってことなのか？
標準仕様のままじゃ嫌な理由があるんだろうか オムロンに注文云々は分からないけど、ほとんどの社局はカードいれるとチャージ画面に自動で変移するよね。
まぁ京急は１０円単位でのチャージが出来る点だけは良いんだけどね。 >>480
JR西日本のHT50もICチャージ時は先にお金を入れれない仕様だな。
チャージ金額を指定して、領収書のあり・なしを指定して初めて現金が、投入できる。
置き型なのでお金だけ入れてチャージ完了前にカードを持ち去ってしまうのを防ぐために、最後の最後まで現金投入できないようにしてるんだと思う。 そうかと思えば阪急みたいに先にお金を投入しないと一切の操作を受け付けない社局もあるよな。
先にお金を入れさせる→イタズラ防止
先にボタンを押させる→間違いを防ぐためって所か きっぷ買うときも、金額選択→金銭投入のほうが間違いは減るな。
もっとも間違える人は金額選択で間違いに気づかないが。 沖縄は先に金額ボタンを押させる方式だね
直ぐに押しても一回はご希望の金額を押せと大きな音声が流れる ttps://pbs.twimg.com/media/C3fRoTQUYAAkE2G.jpg
名市交金山に日本信号MX8登場！しかも側面が光るやつ。中京圏且つmanaca社局では初登場。
ドケチな名鉄は永久にボタン式使い倒しだろうからまず買わないだろうｗｗｗ >>487
草生やすお前のセンスがとにかくイケてないわ 文句あんならオートチャージにすれば？クレジットカード審査通らないの？笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 >>471
わざと落っこちるようにして置き忘れ防止狙ったんだがな。 >>487
なんか奥に引っ込んでるから両サイドが光ってても意味ない感じだなw なんでみんな
オムロンV8似なんだ？
それとも
オムロンV8風なんだ？ >>494
ユーザーが使い方に迷わないようにするための標準仕様。 昨日～今朝にかけてJR東日本の券売機の内部データの更新作業があった？
確か毎年この時期だったはずだけど…
今朝地元駅でEV4でSuicaをチャージした際に領収書に多機能券売機(EM10)みたく上に----様と
記入欄が書いてある領収書が発券された
あと、西武池袋駅2月9日から新型券売機に入れ替え(ソースは券売機横の張り紙) >>496
毎年年末～ダイヤ改正前にかけてやる
毎日数駅ずつだから最寄り駅特定もまもなくだwww 今日鴨居で新型券売機触ってきたけど画面見やすくていいね。MV50に近い雰囲気。
人数選択は大人・子供・多人数の３つしかない。多人数を押すと画面に人数選択が出て
改めてそこで選択する形になってた。個人的には操作説明の音声案内がうるさくて恥ずかしかったww 倉吉駅の券売機が裏面白の非磁気券だった覚えがあるが今でもそうなのか？ >>499
さすがに米子に自動改札入れたから黒だと思う。
1000円でおつりくる距離だし。
あと黒のが需要大きいからコスト削減のために元から入ってた可能性もある。
昔は和歌山駅に自動改札入ってても、新宮は白だったなあ。
札幌や博多でさえ97年頃の自動改札導入前は白くてびびった。 そりゃ大駅でも自動改札導入前は白だったよ
今、JRで券売機販売エリア内に自動改札駅がひとつも無いところは
白のままなんだろうか？
まあ今は近距離券売機と言っても100km以上の中距離券売る券売機が結構あるから、
100km圏に自動改札駅が無くても販売区間の駅のどこかが自動改札に
なってたりしそうだが 西鹿児島駅の指定券券売機、並んでる3台の左は赤い印字、
真ん中と右は黒い印字 みどりの窓口やみどりの券売機プラスなら、JR＋私鉄の連絡乗車券もカード払い可能！
有人のみどりの窓口やみどりの券売機プラスでは、JR線＋近郊の私鉄連絡乗車券を買うことができ・・・。
なんと、クレジットカード払いすることができます！！
なので、「JR線＋小田急線」「JR線＋京王線」「JR線＋東急線」のほか「JR線＋近鉄線」「JR線＋阪急線」「ＪＲ線+京阪線」
のような組み合わせでも、まとめてｸﾚｼﾞｯﾄカード払いが出来てしまうのです。
例えば、JR山手線で新宿から品川へ行き、品川から京急線で羽田空港に行きたい場合、
みどりの窓口に行けば、全区間の運賃をクレジットカードで払うことができます。
「みどりの窓口＝JR線の切符しか購入できない」と思っている方もいるかもしれませんが、私鉄の区間を含めた乗車券も、まとめてカード払いすることができます。
数百円～数千円の切符代でも、ポイントやマイルを貯めたい方には、朗報ではないでしょうか。
ただし、いくつかのデメリットもあります。１つ目のデメリットは、「みどりの窓口で待つ必要がある」ということです。
駅や時間帯にもよりますが、１０分以上待たされるケースもあります。２つ目のデメリットは、「JR＋私鉄の連絡乗車券の発券に時間がかかる」ということです。
切符料金が数百円だと、「数マイルでも確実に貯めるのか」「数分の時間を節約するのか」のどちらを選べばいいのか微妙なところかもしれません・・。
最大のデメリットとして、「自動改札機を通ることができない切符の可能性が高い」ことです。
時間がかかったり、駅員に見せたりと、SuicaやPasmoと比べると面倒なのは確かですが、
１マイルも無駄にせずに貯めたいマイラーの方は、ぜひ実践されてみてはいかがでしょうか。 >>503
小田急のように口座登録されている会社だけでもいいからMVで買えるようにして欲しい
小田急→JRなら小田急駅の窓口営業時間である必要はあるけどすぐ発券してもらえるけどね >>503
連絡運輸区間であっても頑に発売拒否する、大宮や八王子管内で買えたレポよろです >>459
iPhoneのおかげでも何でもない
V8を世に出す前から、既にオプションで設定があった。 >>507
ここでゴネるのが真のポイント・マイレージ乞食！！
「交通費を現金で支払うのは情弱」としてカードで払えるならどこでもカード決済するのがクレカ板やポイント・マイレージ板の住民です。
みどりの窓口はクレカが使えて、ＪＲ＝私鉄の乗車券が発券できるのは間違いないからな。これをうまく使えばポイントやマイルを溜め込む事ができるわけだ
悪いのは未だにクレジットカード・デビットカード対応券売機をロクに整備しない私鉄会社の怠慢が悪いのであって、JR7社以外の対応状況は壊滅的に悲惨だからな
かなりセコい話だけど、塵も積もれば･･･････｡ >>509
連絡運輸スレでも書かれてたが、締結区間であっても
｢ここはJRのみしか売れません｣だからね
>>510
窓口でごねるも今は連絡運輸区間外は無理やで
と書いていても事故発券してしまう>>505の様なタコ駅員(自称駅員)
がいるからな(笑) >>512
自分の知識の無さを認めてるんですな
わかります、よくわかりますwww 自動改札機のない駅から自動改札機のある駅の切符を購入した場合「入鋏省略」と印字される場合がある
パッと見未使用と見分けが付かないためか？ 「入鋏省略」印字は自分は東武の郊外部で見たことがある
目的駅が自動改札設置駅か否かは問わず印字されると思うが？？
昔、京成の小駅で自動券売機がなくて小さい窓口1つだけあって
出札と改札を兼務していて、きっぷを買うとその場で入鋏されるのが面白かった 「入鋏省略」「入鋏略」は私鉄の自動改札機導入初期頃に
色々な会社で記載があった
関東・関西双方で見たことがある
全駅で記載があるところもあれば、自動改札非導入駅のみ
記載があるところもあったと思う
東武は入鋏をデザインしたMの中に省略と書かれていた 都営地下鉄も古いタッチパネルの券売機の更新始まったな。 懐かし板にこんなDQNが出現して手を焼いてる。
誰か説教してやってくれ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221207603/
508 名前：回想774列車[] 投稿日：2017/02/07(火) 22:14:03.87 ID:AVY1DUjT [2/2]
>>507
券売機は
一番最初が００００で、
10000枚目が９９９９、10001枚目がまた００００になる。
昭和６２年４月１日に郡山の駅員から教示を受けたが
それが間違っているというわけだな？ 各社やり方に違いはあると思うが
ウチはつい最近まで運賃改定後などは全口座発券テストしてから引き渡しだった
当然券番は進むわけだが
発売前に戻すか戻さないかは駅の判断
戻す場合は試刷りで0000番に戻したのを確認してもらうわけだが
人によっては確認後に再度0000番に戻せと言われることもあったらしい
だから1発目で0001が出るのが基本だが
0000が出るのも決しておかしい話ではない それは会社とか局、支社によって指示が違うってこと？ >>528
なんだ、社局の内規で決まってるのかと思った。サンクス 西日本MVの脇に置かれている使い方の説明書に写っているMV50、ＱＲコード読み取り部分が封印されてなくて使用前提状態になっている >>532
コンビニでの直接発券はしたくないんだな 磁気券出せないからな
今さら非磁気券増やしたくないだろうし >>533
手数料かかるからだろ
あと異形式のきっぷが混じると整理が面倒だし >>537
手数料どころか自動改札通せる発券機を各店舗に置こうとしたらそれだけでとんでもないコストだろ。 関西私鉄のようにQRコード乗車券も検討してみればいいのに
外人で窓口が混みすぎるから前もって旅行社や自宅で印刷させたいってのもあるそうだけど
結果的に磁気券が無くせてコストダウンも狙えるとか >>543
関西私鉄でQR乗車券の検討ってどこだ？ QR乗車券は沖縄都市モノレールが実用化してる
偽造されないよう半分隠してるため携帯電話で読み取れない
TJライナーの乗車整理券でも活用されている
馬券も紙のリサイクル性向上のためにQRコードになった 今更だけど西日本HT-50光る衝立省略仕様のやつもあるんだな 最初の導入されたＥＶ４は新宿南口 ＥＭ１０の時は御茶ノ水 国立
ＥＶ５は渋谷だったな EM20とは、鷺巣詩郎が作曲した劇伴楽曲シリーズのひとつである。 戸田公園で新型ＥＭの試験導入か
Suica導入前のテストも埼京線だったな 大宮駅地下改札もEV5化
大宮駅(埼玉新都市交通)を除きEV4は消滅しました コンコースを上り下りしてると地下のような印象があるが、がっつり地上1階ですな。
地上の建物の外からくるとよく分かる 東の指定席券売機に付いてるQRコード読み取り部分ってどう使うの？ プッシュホンで予約した指定券をMVで受け取りサービスはやらなかったんだな
予約番号を画面で打ち込めば出来るはず
もしもし券売機Kaeruくんでも出来たが手古摺る係員多発したとか
阪急のeていきが券売機に番号打ち込んで発行できる 吉祥寺駅の券売機に2000円札を仕込んでおきました。
釣り銭でgetした人、オメです。 二千円札はコンビニのレジでもトレーの下に入れて釣銭として出さないよう指導してる所多い
二千円札は釣銭として出さないよう設定してる事業者多いはず
ローソンのATMが昔二千円札出る構造だったがレジで両替する人が絶えずやめたな 俺は積極的に2000円札を使い、お店の人を驚かしている。 新型のコンビニATMは
ローソンは二千円札出る
イーネットは出ない
セブンは今のところなし(台数が極めて少ないのであまり利用しておらず) >>563
酉では5489サービスで今後活用予定だが、束やQでは何に使うんだろう？と思った。
>>565
酉ではMVでもプッシュホン予約の受け取りを扱っていたよ。
「予約した切符のお受け取り」から入ると5489・EXと並んで
「プッシュホン・サイバーステーション」のボタンがあった。
プッシュホン予約がなくなってからはサイバーステーション単独になってる。 >>572
銀行で両替できる。
ただピン札はなかなか出てこない。 >>576
100枚両替して完全なピン札は2枚だった。
もう造っていないんだから仕方ないこと。 沖縄都市モノレールの券売機は二千円札を釣銭として払い出す設定だったっけ？
地域性から二千円札の普及率が全国でもダントツ高い >>578
沖縄に限らず大抵の券売機は釣りで2000円も放出したような気がするが･･･ 準備金としてはセットせずに、お客が投入した2000円札があったらそれを釣り札として放出。
って、感じかな？＞券売機 昨年の暮れにお年玉用として2000円札の新券を探して幾つかの銀行を回ったが、新券はもう無くなったと言われた。
しかし両替した旧券でもピン札かキレイな折り目だった。 >>583
それはホスト側で削除タイミングを変えるだけで、クライアント側は無関係。 どこの鉄道会社でもクレジットカードを使えるようにしてクレヨン 新型多機能券売機は今のところ戸田公園だけか。こっちも少しずつ普及していくんだろうな。 ＪＲ東日本
有人窓口でなく券売機で切符（長距離指定席等）を買わせようとしている
それなら誘導案として
券売機で指定券を買った場合、何パーセントか割引してほしい。
直接的な割引（例えば100円引き）だと割安感がないから
100円分をsuicaチャージにする
諸問題はいろいろあるが
これなら券売機への誘導ができるんじゃね？ >>590
個室寝台券とか買えたら複雑な経路以外MVでいいな 最近はあまり電車に乗らないんだけど、
先週久々に乗りまくってたら、
未だにおかしいと思うことが。
4,5台I.Cカード専用改札機があって、
そちらはぜんぜん空いてるのに、
率先して数少ない紙切符改札機に狙って入って来る人が、
未だに絶えません。
なぜ？ >>592
IC専用機に切符客が行こうとして通れずUターンして
ぶつかりそうになるためIC利用でもIC専用機は避けるから
そのとき空いてるとかは関係無い
普段から兼用機に行く癖がついているんだよ 高速道路の料金所みたいに遠方からIC専用と分かるよう表示していないのが悪い
また切符はすべての駅で左側に寄せるなど統一した方が良い 俺も思うことはあるね。
そのまま目の前まっすぐ進めば、
止まらず改札機なのに、
直前で紙切符改札機に方向変えて割って入られて、
Suicaでタッチしてピンポーン。おいおい。
紙切符使いの方が当然かもしれないけど、
早い段階で確認というか意識してると思うよ。 >>42
1年近くの亀レスだけど、関西私鉄某社で使われてたオムロンV4は500円札を読んだような記憶がある。
出札さんが回収操作して紙幣集計器でﾊﾞﾗﾗﾗやって金額が合わず、紙幣を見てたら500円札が混ざってたコトが。
まさかと思って紙幣部へ入れてみたら受け付けて500円の表示が！
時期は90年代後半。既にみんな500円札の存在を忘れていた。
逆に500円玉は受け付けはするけど、釣り銭ホッパーが無いので釣り銭には出てこない。 不本意ながら東海道線エリア跨ぎになるので磁気乗車券を使っているが
直後のせっかちがピンポン鳴らす率が結構高い
ああいう人等は数秒の間隔を保つ余裕も無いんだなあ
急な車線変更などしていないのに 阪急の券売機で宝塚歌劇のチケット買えたら面白いのに >>598
実は500円玉も50円玉も5000円札も直接ホッパーに補充すれば準備金として使えたりする･･･ >>602
いやいやV4って子は、そもそも500円玉のホッパーが無かったのよ…。
補充のしようがないというね。 >>602
装填ミス防止のために「5」が付く紙幣や硬貨は釣銭として補充しないよう言われてるはず
稀に5000円が1000円札×5枚で出てくるのはこのためか
二千円札も同様の理由で釣銭としてセットしない >>606
機械の機能として有るか無いかと
運用として使う使わないかは別の話 二千円札が出るか実験した人いる？
二千円札を使って1000円チャージ→5千円札か1万円札を使ってもう1度1000円チャージすれば検証できる >>609-611
かつて東日本で花見が大流行してた頃、
万札で千円チャージをしまくるバカ共のおかげですぐに釣り札切れになって千円以上の花見が出来なくなるケースが多かった。
そこで自衛＆嫌がらせ目的で銀行で仕入れてきた二千円札＋オレカで切符を買い、
千円札の釣り札１枚＋硬貨を出しまくって内部に二千円札を大量に仕込むって作戦を取ってた。
中高生とかだともう二千円札なんか見たこと無い奴も居るだろうからニセ札だと思うかもなw ニュースによると明日から金沢駅も自動改札になるとか
しかしICOCAが使えても七尾線利用者には無意味なのが寂しい
是非七尾線にも東北とかにあるような簡易Suica改札機みたいなのを導入して欲しい ATMで二千円札5枚預金→3000円引き出しで二千円札が出なくてがっかりした事がある >>612
2000円札を仕込まれたら嫌がらせどころかサプライズだよｗ >>616
ローソンのATMは2000円札が出る。
沖縄にあるやつ以外は設定で出さないようにしてるけど。
Evaluation: Good! >>617
それは初代機種、現行の第2世代・第3世代の機種ではよっぽどの事がない限り出ないよ
(初代機種はATMの中に貯め込む紙幣の容量が圧倒的に少なかったから2000円札を出金用で多めに入れてただけ) 因みにイーネットもローソンATMの初代機種と同じ機種を使ってた店舗が同じ理由で2000円札が優先的に出る様になってたよ
(今はスレとして機能してないけど金融板のATM関係の過去スレでこの手の情報交換は盛んにやってた) 確かに10年強前はイーネットなどのコンビニATMで2000円札がよく出てきたね
2000円が欲しくてよく2000円とか4000円とか偶数で下ろしてた もう今はわざわざ銀行窓口でもらわないと見ることもない ＪＲ西日本 金沢駅などで自動改札を導入
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170401-00000023-nnn-soci
ＪＲ西日本金沢支社管内では、今月１５日からＩＣカード「ＩＣＯＣＡ」を導入するにあたって、
１日から金沢駅・松任駅・小松駅で自動改札機の利用が始まった。金沢駅では当面、改札駅の近くに
案内役の職員を配置し、利便性の向上に努めるという。
利用者「慣れたら楽なんじゃないですか。初めてだからわからなくて止められた」「便利だと思います」
これで、ＪＲ西日本管内の県庁所在地にある主要な駅の在来線で自動改札機が導入されていないのは、
福井・山口・鳥取の３駅だという。 スレチだが阪急の駅のPatsatは先代機は中途半端な金額下ろすと千円札ばかり出てくる変な仕様だったな
25000円下ろしたら千円札25枚出てきてビビった >>612
花見はこれからです
というのは置いておいて
昔は給料日前になると良くやったな
今はSuicaで買い物できる店が増えたから
花見末期の頃はやる必要が無かった 近江鉄道の八日市と近江八幡
食券タイプに変わっていた
彦根は未確認
1デイスマイルのボタンもある
2週前に乗った時は、日本信号のタッチパネル式だったが >>618
お前本当に読解力ねーな
沖縄って書いてんだろうがボケ >>625
追加
彦根も券売機交換
神鋼製、あすなろう鉄道と同じ >>6
自動改札は疎いんですが、京成電鉄はどこがやってるんでしょうか。いつも通勤で使っているので気になったんですが、何故か京成電鉄が無かったので(涙) >>628
自社子会社ではなくメーカ系メンテ会社が見てるんだろ どこも子会社は管理だけで
実際の保守はメーカー系だろ メンテも子会社の制服でやってるの見たことあるけど
あれってメーカーから出向とかで対応してるのかね？ 会社によっては定期点検等は子会社で
故障対応はメーカー系ってとこもあるみたい 京成カードのキャラとして出現したのが、いつの間にかメジャーな存在に
俺が初めて見たのはピク誌の広告だ
スレ違い失礼 こだま指定席きっぷ、e5489で予約した2名往復分を発券したら計22枚も出てきたｗ
機械が壊れたかと思ったよ 自動改札機に磁気定期を入れると赤と白のランプがついて音もしないし、扉も閉まらないのですが
どうしてですか？出るときは点灯しません。 死んだ人の定期で通ろうとすると黒と白のランプが点くらしいぞ ＪＲ東と西武の連絡定期（高校生用の学割）を使ってた頃、ＪＲの窓口で買った時だけ、西武の改札では白ランプ点いてた。
自動改札を導入したばかりの、25年ぐらい前の話なので、とっくに改修されているだろうけど。 西の在来改札、厳しすぎやしないか？
新幹線→在来線乗換改札で、特急券を記念に貰おうと自動改札を通らなかった場合、
在来線の最終到着駅の自動改札出場で、乗車券、乗換改札出場未記録でエラーとなる。
もし、新幹線下車後の在来線区間で途中下車の場合もエラーとなるのだろうか？
また、西以外の自動改札はこのようなケースどうですか？ 営団地下鉄と名古屋市営地下鉄は初乗り専用券売機あった
初乗り運賃を入れると切符が出てくる
古い券売機のリプレイスが目的だったらしいがICの台頭で撤去された 営団地下鉄の初乗り専用券売機はICの台頭よりももっと早くに消えたぞ
パスネット化される以前に消えてたぞ
平成初めごろまでは他の大手私鉄でもあったが
同じくパスネット化されるよりも前に消えた >>648
東京メトロになっても、単能式は残っていたよ。 名古屋市がボタン塞いで1区専用に改造したのは、環状化の頃だったか？
マナカ導入直前に消えたのは覚えているが 紙幣挿入口は詰まったら裏側から取り出せるんだな
オレカ券売機で千円札が詰まって紙幣挿入口が引っ込んだ事がある
昔の垂直型券売機は裏からメンテナンスが出来ず表側を開ける必要があった？ >>648
21世紀なったころくらいまでは余裕で残っていたな
営団の１６０・１９０専用や
東急の１１０など どう考えたって係員操作は後ろ側が基本だろ
簡易型とか例外はあるが 券売機はJRは新型になるの早かったな
今のにちかい斜めの機械になったのも
山均消える１～２年くらい前だ 客の側から金抜くとか
襲って下さいと言ってるようなもんだ >>9
磁気券の発行、改札機での読み取りのコスト考えたら
紙組にそんなメリット提供する意味ないだろ
バスの料金箱（京急、都営など）で対応早かったのはそういうのなくて
読み取りだけだったからだろうし >>620
イーネットはでてこないよ
出てきたのはローソンATMだけだ ローソンATMで2000円積極的にだしていたころ、e-netのATMは1000円、10000円札で払いだします。2000円札・5000円札では払いだしませんの記述されていたぞ
一部のATMとウェブサイト >>658-659
イーネットでもOKIのやつは2000円札を出してたよ。 >>661
運賃表のデザインを見る限りでは2005年くらいか そういや東武はクソぼろい券売機未だに使ってないか？ >>664
言われてみれば東武でMX8もV8も見ないな… >>660
それいうひと決まって出てくるけど
都内で実機みたことないんだわ
どこに設定されていたの？
それともどこかの一部の地域や地方だけ？ >>659
e-netも入れていたけど世間が2000円札を敬遠したのと
ローソンATMより利用率が低かったこともあって
差別化を図って入れるのをやめた上でうちは入れてませんアピールも始めた JR八王子駅の券売機に2000円札を仕込んでおきました 釣銭で受け取った人、オメです 京成成田…MX8券売機の口座設定誤り
西船橋…JR→メトロ東葉高速乗精での誤精算 >>664
南海もだな。
未だにIC非対応のボタン式券売機が現役。
精算機がICチャージ非対応で改札内でチャージしたい場合は駅員に言えという駅も多いし >>674
以前JRで裏面広告入りの切符を売ったとき、どの券売機に入ってるかわからなかったんで
運任せだった、みたいな話だな。 主に東北地方で使われているJR東日本の新型簡易券売機に高見沢なんちゃら製
って書いてあったのでホームページ見てみたが、同じ製品が載っていない。
特注製品かな？ >>684
アスペが気になって夜も眠れない人が無資格で診療所を始めて困っています。
どうしたらいいですか？ >>686
束ブランドの機器を北でも導入した形
ちなみに新幹線改札機も同様 阪急の券売機でSuicaが使えるのは10年後くらいかな… 簡易券売機ってあるけど、田舎駅用に超簡易券売機って作ってほしいかも。 えっ670円くらいまでの少数口座のやつが簡易券売機だろ
あれより少なくしてどうすんだよ 無人駅に食券の券売機みたいな簡単なの置いてあったよ。
1000円札しか使えなくて50キロまでしか口座がない。 >>697
鶴見線の券売機なんて550円までしか買えないぞ 阪急の自動改札で回数券が処理異常起こした
一応パンチ穴は開いてて入場できたものの磁気記録が書き込まれておらず出場時にエラーになった 千駄ヶ谷とか信濃町のMVで学割が買えるみたいだけど、駅員操作で通学定期券を買うことはできるのかな。 西武国分寺駅の新しい券売機、
「普通」回数券を買うと「１２枚発券します」としゃべる。
実際に発券される枚数は規定通り１１枚だが。 阪急の旧式の自動改札機は投入口が微妙に左を向いてたな
左手で切符を入れやすいようにしたためとか 東北本線小山駅の券売機のうち、2・3号機の2台がチャージ専用となって、乗車券の購入が
出来なくなっていた。チャージ専用機に置き換わるまでの暫定処置か？ 富士急行線 河口湖
型番は分からないがJR東日本の主要各駅に置かれている新型券売機が2台設置されているのを確認
富士急行もSuica陣営のため履歴のフォーマットがJR東日本と同じだった 東福寺駅、MV40みたいな短距離券売機、いつ撤去した？ いつの間にか消えていた。 >>503
それじゃsuicaにカードでチャージして
それを使ったほうが簡単だろ 新幹線回数券はMVで指定券発券処理すると「指定券発券済み」と赤文字で印刷されるが入れる向きによって逆様に印刷されてしまう
マルスでも同様？ 大人の休日倶楽部パスも指定券取得で★が印字されるが、右端を先に入れないと
変な位置に★が印字される。 最近、定期(磁気)通すとピンポン鳴ったり出た後にしまったりするんだけどなんなの。なんか不正してるみたいで嫌だ 山手線内と周辺部とで2枚分割定期にしているんだけど、（6か月で4000円安くなる）
2週間に一度処理してもらわないと出場できないのが面倒。
ICだったらデータ領域あるんだから一葉化で発券できないのかとも思うんだが。 京阪にICカードを入れて蓋を閉めるタイプのICチャージ専用券売機がある
チャージが完了するとロックが解除されて自動的に蓋が開く
将来おサイフケータイやiPhone7の現金チャージ対応化を目論んだか？
JR西日本の置くタイプのやつはチャージ中にカードを誤って取ったりとかが多くて最悪データ破損の危険性がある？ >>720
Ｔの一葉化はできるんだっけ？
例
秋葉原ー代々木ー渋谷
代々木ー池袋
をsuica一枚。 >>723
できるよ。
T字の部分が社線単独もあり
新宿～品川、京王線渋谷～明大前みたいな JR西だと、三宮～大阪・大阪～天満橋 のような直線分割定期もICOCAに乗せることできるんだけどね。 東のEV4の置換え早いな。
古いのでも15年も経ってないだろ
https://youtu.be/t_mSogpVfpQ >>730
え！先日の日曜日に20年ぶりくらいにこの駅使ったばかりだ、、、。
まだ熱転写なのかと感慨深かったのに、、 >>736
画面表示、どうせなら「お取り扱いを中止しております」も
英文表記を追加すればいいのに 羽島のMV、自由席専用がなくなり、クレジット専用が出たな >>722
JR東日本は、SuicaにT字の定期はできるが、分割はできないって聞いていたんですけど、
できるようになったんですか。
JR西日本は、前から分割OKだったらしいですが。 >>289
お前の人生そのものがオワコン
親兄弟と一緒に心中でもしとけ >>743
ダメだろうね
ttps://pbs.twimg.com/media/DMx5d0zUMAIJnpA.jpg
これは完全にお風呂状態なやつ >>744
どうせならそのまま希釈タイプの洗剤撒けば床きれいになるかな？ >>748
仮にそういう部品があったとしても、誰もそれを保証する事は出来ないだろうよ。特に駆動部や基板は間違いなく廃棄。
とりあえず全交換しないとダメ、運が良ければ筐体ぐらいは再利用出来るかもしれないけど、調査修理する人件費や中古機材管理の煩雑さを考慮すると、そのままポイするのが合理的だろうな。 自己解決
Twitterですぐわかった
JR浅香駅のようだ
券売機もアウトっぽい
しかもみどプラも 自動改札機ってリースでしょ？
で、メーカーは保険入ってるでしょ？ 矢不奥に国鉄末期まで使われていたゴム印押捺式券売機用と思しきゴム印が出品されているんだけど
「越後中里駅入場券」というゴム印が.....
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q181271168
金額式のゴム印のラインナップから単能式券売機のゴム印だと思ってたのだが、越後中里に入場券専用券売機なんぞ置くはずもないので
多区間口座対応の券売機はその口座分のゴム印を全部別に用意していたってこと？
あの当時の券売機って10口座くらいまでしか対応してないのが多かったのもそのせいということか。 >>759
名古屋の近鉄乗換の窓？
あそこは閉鎖されて>758の券売機が置かれたよ >>760
そうなんですね
最強の乗り換え口のある駅の一つだったのに・・・・・
乗換改札で、私鉄側エリア（改札内）にJRのみどりの窓口、指定席券売機、短距離券売機、
この3つがそろってるの、もはや大阪の鶴橋駅くらいなものか？？ ●●●ケネディ大統領は何故、死なねばならなかったのか？●●●
http://jbb▲s.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/3729/122611▲47▲24/53
この掲示板(万有サロン)に優秀な書き込みをして、総▲額148万円の賞金をゲットしよう！(*^^)v
http://jbb▲s.livedoor.jp/study/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8ee26d1d31224dd10ad1254be186d569) 大阪モノレールでシステム障害 券売機や改札機使えず
2017年11月10日17時10分
http://www.asahi.com/sp/articles/ASKCB5FL1KCBPTIL01X.html
１０日午前１１時５０分ごろ、大阪モノレールでシステム障害が発生し、すべての駅で券売機や改札機が使えなくなっている。 Yahooトップニュースの成田空港２重改札問題ってなに？
ヲタ目線で詳しく。 ＪＲに乗ってきて２ビルで下車する時、ＪＲ中間改札→京成エリア通過→京成改札出場。
って流れの事。 今でもそういう構造の駅が存在しているとは驚き。
他にも他社構内を経由して外に出る構造の駅はあるのでしょうか？
昔々の京都駅が同タイプでしたよね。
近鉄に乗ってきて京都駅で京都タワー側に出たい時、近鉄ーJR改札を通りJR構内を通り抜け、
JRの中央改札を近鉄の切符を渡して出場、こんな感じ。 >>767
柏原駅（大阪府）は近鉄線のみの利用であったとしても、
乗り換え用の簡易改札にタッチしてJR改札から出る必要がある。 他にも、江ノ電鎌倉（東口の時）・わかやま和歌山・南海橋本（ICカードの時）・ひたちなか勝田など挙げるとキリが無い。
橋本駅の中間改札は過去スレで話題になってた気がする。 >>774
スルッとKANSAIでJR券買えなくなったのか JR管理の私鉄駅では、オレンジカードで私鉄券買えるけどね。 >>776
和歌山駅JR券売機で和歌山電鐵のきっぷ売ってるね。
ちなみに(関)柏原や吉野口は近鉄券売機が別に用意されてる。 吾妻線の中之条と長野原草津口 この二駅はSuicaも使える駅なのに、指定券売機はSuica対応無し。
普通券売機は２台→１台に(新しい奴)
水上も普通券売機2台→1台に こちらは指定券売機でSuica使える。 >>781
車やバスで神戸まで行くのを想定してる？ 近距離特急券口座
337 名無し野電車区 sage 2017/12/07(木) 14:45:40.73 ID:H3Ds9Xjn
エドモンソンサイズのは所定であるけど、大型券だったり往復券だったりの個別に口座設定してるようなのは増税のタイミングで、将来的に10％まで再増税も見込まれたこともあり、手間省きのために廃止されちゃったね 東海のMVはハナからQRコードリーダー搭載してないのね
シールで隠してるのかと思ったら付いてなかった >>781
さりげなく「指定券の変更」ボタンが有るのか。 こんなことがあった。
名古屋→西岐阜（回数券） 西岐阜→比叡山坂本（普通乗車券）
この2枚、途中下車で大垣駅の自動改札通び通したんだけど、
通してから5秒ほどもたってから後者の切符出てきた。
絶対詰まったと思ったよ。
あきらめて係員呼びに行こうと振り返った時ようやく音がして出てきた。
後ろ並んでる人もみんなしかめっ面で俺のレーン避けていったよ。
JR東海の改札機、ポンコツ過ぎね？？ >>787
検知カウントがずれてたんだろ
前の人がまだ居る状態と判断して西岐阜→比叡山坂本がすぐに出てこなかった
またこの状況だと後の人は投入できない状態になっているので後ろの人が他の改札に行くようになる ＜名古屋市＞「敬老パス」１日１３回 不正使用確認なら対策
市「不正があるならば問題だ。まずはアンケートなどを通じて実態を把握したい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180105-00000015-mai-soci
こういうの、不正の可能性があるICカード番号を改札機に配信して
改札で止めて事情聴取とかできないの？
アンケートとか何の意味があるんだよ できるけどやってないんでしょ
ネガカードにしたら再発行しんといかんし
ジジババがゴネたらめんどいんだよ 一日平均13回って家族で使い回してるとしても
どんだけ乗り倒してるんだ？ まるごと日光東武フリーパスで1日15回乗ったけど www
ビール買いに湯元から中禅寺の酒屋までバスで往復したり・・・ >>793
おそらくナマポ連中のコミュティかなんかでシェアしてるんだろ。 >>793
職場での使い回し
そもそも生保はチケットもらってる 職場で使いまわすにしても誰かが行って帰ってこないと次の人は使えないし
連日誰かが外出→帰社→即次の人が外出を繰り返せる会社なんてあるのか？
名古屋だと企業も地下鉄駅最寄りではなく郊外に会社構えてるところも多いから営業は車無いとムリだし
バスにも乗れるが名古屋市営は時間2本とかの系統が多くて仕事では使い物にならないし >>797
敬老パスなんてそもそもがひと停留所しか乗らないジジババが普通に居るんだから、そういうジジババが都心をウロチョロしたらすぐに一日13乗車できるだろ。 >>798
元記事読んだか？
そんな回数乗ってるのは1人だぞ
ある日の利用回数が13回になることはあっても平均1日13回は異常すぎるよ
毎日毎日13回だよ？
出かけるのが2日に1回なら1日26回だ >>797
誰かが一回50円とかでレンタルしてるとかね ヒマを持て余し、家にいても煙たがられるから、
敬老パスを使うことを目的に外出する人がいるんだろ。
負担金も払っているから、いつの間にか自分にノルマを課しているんじゃない？ >>799>>801
それくらいキチガイめいた老人が居てもおかしくはないね。
実際には使い回ししてるんだろうけど、そんなのは「敬老パス利用時はカバーなどはかけずに券面をバス運転士に見えるようにしてください。また、券面の確認をお願いする場合があります」って明記して牽制すればいいだけ。
まぁ、この券で騒いでるのはもうちょっと病気が進行すれば晴れて精神障害者として手帳持ちにされる名古屋市の六流駅弁大学に通う発達障害の学生さんだろうから、この話は
【終了】で。 JR東日本の近距離券売機
切符が元号から西暦表示に変わったんだが今日から？ まあ発売終了して干支が一回りしてるんだから知らん人が居ても不思議じゃないか
イオカードはパスネットやJスルーみたいな改札機に直接通して使用出来たJR東日本用の磁気カード
Suicaの普及に伴い発売終了、後に改札機での使用も終了し現在は券売機と精算機のみ使用可能 >>807
他社委託（他社仕様）機以外ありえないと思われる。
かんとうちほーの場合、私鉄が西暦４桁表示へ移行している。
みそかつ（えびふりゃー）ちほーなら西暦下２桁があるんだよなぁ。 カ…オレンジカード
イ…イオカード
W…オレカとイオカの併用
IC…Suicaイオカード単独または併用 だったっけ？ JR東日本の近距離券売機 プログラム改修済の所から西暦に変更らしい
1月末から２月にかけてプログラム改修が行われることが通例になってるな
マルスや指定席券売機や他のＪＲ各社の対応が気になるな >807の切符の下の中央付近（発売当日限り有効 下車前途無効の間）のパンチ穴って端末で無効処理した証？ >>818
なるでしょ。
元号なんて一人の人間に何かが起これば即リセットになるんだから、もし2～3年で元号が変わったときに2～3年前の定期券がまた使えてしまう事態になってしまう。
昭和末期は磁気券がまだほとんど普及してなかったとはいえ、なぜ数年で元号が変わる可能性を想定しなかったんだか。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （完全に頭がイカれてますｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 全く空気の読めないネトウヨｗ 印字は元号だが磁気データやICデータは西暦で持っている。
昔は下2桁だったからy2k問題がおきたが、今は4桁。 阪急の定期券は、発行箇所によって西暦と和暦が混在してる
南海はいつから(2014年頃？)か、西暦に統一された そもそも記年の印字は要るんか？
誰も何年も前の切符をわざわざ日付合わせて使おうとする奴はおらんだろうよ。
回数券は三ヶ月、定期券ですら最長六ヶ月だし、磁気券ならデータ記録で充分。
何なら干支でも表記しとけと。漢字一文字で済む。 >>826
通話中と表示されてるけど、受話器持たなくても出来るのかね？ 普段は券売機の案内が表示されるところにオペレーターの姿が映るんだ てっきりあのオペレーターって鼻ほじりながら
マルスの前でふんぞり返ったオッサンが応対してるのかと思った >>826
え！！！ これ型番何？ MV50のマイナーチェンジ版、MV51とか？
受話器が券売機本体についとるじゃん！ >>830
上にタッチパネルが下に金額ボタンがある券売機が不評だったからかタッチパネルのみになったね >>832
ググッたら、これが出て来た、なるほど。
http://cupola.exblog.jp/5989956/
タッチパネルとボタンを併用というのが無駄だろうし、せめてどちらからでも買える様になっていれば使用上の問題は無かっただろうに。 >>833
この機種10年以上前から使われてるからそろそろ更新かな？ >>827
従来型はスピーカーのような場所でしゃべれば受話器使わずとも大丈夫だったが、この機種はどうだろ？ >>833
あの分かりづらさは東芝が悪いのか大阪市が悪いのかどっちなんだろう 同世代のだと西武と東葉高速の自動定発機か
あんなところにボタンはないぞ >>836
東芝は事業をどんどん切り売りしてるからその内券売機や改札機も撤退するよ。 >>839
いや個人向けは切り離し、社会インフラ事業は残すんだろ。 >>832
これって無記名のみなのか？
払戻機と多機能券売の間にあるJR駅員？の案内に吹いた 払戻機ってことは一円玉や五円玉にも対応してるのか。
無記名のSuicaなら外国人用でなくてもいけそう。
もちろん残金がある場合は手数料取られるんだろうが...。 払い戻すときって10円単位に切り上げてなかったっけ？ >>843
案内の内容までは写真では確認できないなあ 千葉管内はMVで回数券・定期券買うと蛍光ペン(パイロット・フリクション)プレゼントキャンペーン中 MVは操作を根本から変えてほしい
現状出発地と目的地しか入力できず乗り継ぎとかを勝手に決められる。
名古屋→広島で新大阪から特急料金安くて4列席のさくらで…
とおもっても直通ののぞみしか表示しない。
A駅→B駅、B駅→C駅、C駅→D駅の座席を順次指定して
最後の乗継割引や料金通算の計算をする方式にしてほしい。
MVを高機能化しない限り、みどりの窓口の廃止は正当化できない。 >>848
「直通する区間」の指定で”名古屋→新大阪”、
もしくは、”新大阪→広島”と入力するといい。
必ず新大阪で列車を乗り換えさせる選択しか出てこなくなる。
MVは意外と奥が深いのだよ。
もちろん、”名古屋→新大阪”と後に乗る”新大阪→広島”の組み合わせは
任意に変えられる。
さて君にできるかな？ ＭＶの性能の問題というより、なぜかＭＶは使える機能をわざわざ殺してる
たとえば寝台券も機能的には可能らしい
それでいて窓口潰しは続け、その駅に停まる列車の券が買えない事も >>851
連絡会社線の乗車券も本来買えるんだけど、設定でoffにされている。 次からスレタイに精算機も足したほうがいいんじゃないの？
大阪地下鉄が、磁気カードが精算機でしか処理できなくなったんだから。 >>842
通常の券売機でもICカード自動払い戻し機能があると聞いたが
相鉄？で駅員が悪用して逮捕された事件が無かったか？
購入して当日払い戻しの払い戻し不可や履歴が10件以上溜まって無いと払い戻し出来なかったりして？ >>856
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！ >>853
年々、買える会社線数、増えてないか？
年々って程でもないかもしれんが JR西日本の大阪近郊区間内でボタン式券売機が残ってる駅ってまだある？
神戸線、京都線、環状線なんかではもう見なくなって久しいけど
嵯峨野線の丹波口なんかでは3年くらい前はあったみたいだけどそれも今や新型のタッチパネル式になってる >>862
無人駅仕様のボタン式券売機が無人駅や新祝園あたりにあるぐらいだな >>863
やっぱり前に立つと音が鳴る型の券売機はほぼ絶滅してるんかな
あの型は切符のフォーマットも今と違ったんだよね >>858
>>861
カパカパカパカーーーーーーーーーーーーバ！ TVNニュース
ＪＲ桜井・和歌山線 車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分
ＪＲ桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。
誤った表示が出ていたのは、今月２０日から２２日までの間のあわせて７本の電車で、三輪駅など８つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、ＪＲ西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html 改札機が東芝オンリーなのって新幹線とJR東海(海鉄)以外にある? YSLかな
あそこはオールT
券売機のHWだけは高見沢だけどね とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QNXGM >>70
原爆展示はやばいねw
>>673
精算機がIC非対応の駅は例えばどこ？ インターホンもまともに整備されてない早朝深夜無人駅でフル自動改札
のとこってあるんだろうか? >>878
近鉄の四日市近郊のどっかのローカル駅では自動改札があったけど、インターホンは見かけなかったよ（見落としただけかもしれないけど）。
トラブル時用？に、乗車証明書発行機も置いてあったから貰おうとしたら、監視カメラが有ったので止めといた。 衛星放送の外人向け番組でICカードのテストの古い映像流れてた
１９９０年の記録らしい
当時はICユニットは現在の上向きだけでなく右側面に取り付けも試してた
タッチのしやすさや人の流れは良いけど
改札機の幅が広くなるので台数を減らすことになってしまう
当時でも今より円滑に人を裁けてたのは驚き 関西でボタン式券売機使ってるのは南海ぐらい？
火事で焼けた神鉄三木駅はタッチパネル券売機だった。 南海は磁気券全廃までそれらは更改しないのかも
QRコードはいいけど下車駅で切符のポイ捨て対策がな 刑期どれくらいか知らんが京阪大津線のボタン券売機が青いタッチパネル券売機になりICチャージが可能に
なお簡易チャージ機も存置 東海豪雨で高蔵寺駅が水没したときは倉庫に眠ってた旧型の垂直型引っ張り出して仮設してたな
斜めタイプはユニットになってて後ろから「差し込む」ことで簡単に据え付け出来るしみどりの券売機では裸で使ってるのもあるが垂直型は据え付けに手間がかかる >>882
改札出たところに少し大きめの回収ボックス設置すりゃいいだけでしょ。
某地下鉄のオレンジ改札の回収箱の中身みたいに不正の温床になるわけでもないから単なるゴミ箱でいい。
(讃)高松なんかに置いてあるタイプ。 北九州のように出場時は切符入れなきゃ開かないようにすればいいだけだろ 東海・東日本の東芝製改札機のピンポーンの方が好きだったりする 東日本、いつの間にか新しい券売機出たんだな。
EV4は全滅？ まだあるよ
でも急いだほうがいいね
西暦になりつつもあるし >>891
それはちょっと数が多すぎる
都区内でなければ基本的にすべてかな・・ >>892
それ以外も来年度中に置き換えて、一部は年始の原宿臨時きっぷうりば用に保管？ >>893
それはわかんないな
都区内でなければって書いたけどターミナル駅とかは別な ラッシュ時などに改札見てると赤ランプがついてピンポーンってなってるのにそのまま改札を通過してしまう人が
多いように思うんですが定期券で自分が不正をしてないと思えばそのまま通過しても大丈夫でしょうか？ 駅員の俺からすれば、ピンポン鳴ってんの分かってんなら窓口来いって感じ
後から改札通れねえとか言われるのも、無札判定で改札機塞がれるのもうざい
操作盤復帰が遅すぎんよー いまさらなんだけど、
指定券券売機って指定を伴わない、乗車券のみや自由席券のみでも普通に買えるんだね。
最近はみどりの窓口が混むことが多いから、指定席券売機を活用することにしたい。
東日本在住なので、えきねっとも活用すれば、受け取りも簡単にできるみたいだし。 東京臨海高速鉄道各駅に設置されていたチャージ/カード発行/定期券販売EV4が
最近、JR東日本各駅で設置されている新しいタイプの券売機に変わった
合成音声での案内、乗車券の購入も可能になった
しかし、JR東日本と仕様が異なる部分がいくつかあった
・領収書の円→￥----表記
・発行売機Noが大文字 >>902
名前に騙されていて、深く考えないでいたｗ
そういえば、自由席や乗車券も買えるとか、昔どこかで読んだ気もするんだけどね。
えきねっとのほうでも、自由席券のみ購入であっても「指定して次へ」とか、紛らわしいボタンが多いね。 >>906
型番については詳しく無いんだけど大宮や新宿で見掛ける短距離券売機の新型
3/31時点で全駅交換済み
また、Suicaの発売金額が1000円から可能になっていた 東の新型近距離はオムロン製？
637 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 399f-i3UY) 2018/04/02(月) 18:57:30.33 ID:9H/hWyL90
昨日開業の両毛線あしかがフラワーパーク駅、短距離券売機でEV4が設置されてる。
どこかの駅から移設してきたものかな。 JREMがオムロンに権利料を払いそれを造ってるということ？ 戸田公園の次にＥＶ２３設置がＴＷＲ各駅とか意外だな
ＥＶ２０は富士急の河口湖に設置されてるな みどりの券売機プラスって株主優待券使えたっけ？
学割など証明書が必要な切符は書画カメラに見せれば使える 亀レスで申し訳ない…
いつか書きかけてたの忘れてた。
>>880
スキー場のICリフト券の改札がそんな感じですね。
腕にリフト券ホルダーを付けたりする人が多いので側面にセンサーがある方が楽です。
>>882
南海、Ｖ6をタッチパネルに改造したのが出てきました。
堺駅にて。
回転できてなくて申し訳ないけど、発売中止の裏側はタッチパネルに…
https://i.imgur.com/eWzPJ7Y.jpg
なお、他駅から転属させてきた模様。
https://i.imgur.com/hU9Kz0y.jpg >>915
自己レス。
Ｖ6じゃなくてＶ7でした。
つーことは何か改造されたってわけでは無さそう？
磁気カード部のスル関関係の機能を撤去した？
と、なると、色が黒の券売機は、どういう機能が特色なのやら？ 新幹線改札機を出る際の印字に出場と途中下車の2種類あるけど、在来線への乗換え口が出場で外に直接出る改札口だと途中下車になるとかで分かれてるの？ >>914
動画は東海だが使えるみたいだから、西でも使えるんじゃないか？
http://youtu.be/3kc4sTE6J9c AIを利用した全自動音声対応券売機開発きぼんぬ
券売機に行きたい駅を告げるだけで自動で反応して発売するとか >>913
富士急行河口湖の新型券売機は2017年の7月の時点で既に設置済
当時、富士山駅にも寄ったがICカード非対応の券売機だけだった >>920
途中で送信してしまった。
そう。V8ではなくV7。
しかも特急チケレスの積立ができないタイプ。
従来なら柿色パネルで配置されていたはずなのですが、
スル関カード部を省略したか殺したかした関係で、パネル色が変更に。 >>919
今から25年も前にそれにチャレンジした漢たちが居た．．．
見事に失敗に終わったがw >>926
もしもし券売機Kaeruくんのプロトタイプは90年代前半からあったのかｗ
あれオペレータを介さず客が液晶パネルを操作するMVモード付いてなかったのが致命的だった 開発を沖にさせとけばよかったのにね
それはそうとトラベルEdyに対話機能ついてた気が >>927
925の券売機がまだ自由通路なんか無かった頃の品川駅に試験設置されてたことがあって実際に使ったことがあるけど、カエルくんみたいに人相手に会話するのではなく、
まさに >>919が考えたようなコンピューター相手に声で伝えて、読み取った言葉から液晶に表示された候補の駅を選択し、駅名確定後にお金かオレカを入れるって感じの操作だった。
当然、認識率は低いわ恥ずかしいわで実用に耐えるものではありませんでしたw 羽越線砂越駅の券売機が4月19日で撤去
気になる人は買い漏らしのないように >>929
あの当時の音声認識は発展途上で精度最悪だったもんな
IBMのViaVoiceは初期のやつは正確に認識させるためには「訓練」させなければいけなかった
変声期前の小学生だと精度が落ちた 自動改札機に切符を入れると切符の投入口に爪が出てきて
次の切符を入れられないようになってるけど
いつもあの爪に指を挟まれないか心配になるんだが
挟まれても痛くない？ >>932
痛いよ、下手すると挟まれてそのままグイグイ食い込んで貫通するぞ >>919
＞行きたい駅を告げるだけで自動で反応
「福岡」って言ったら候補表示も確認もせずにいきなりあいの風とやま鉄道の切符が出る。 そもそも窓口の記入用紙のように日付・列車名・乗降駅を具体的に
入力するフォームがMVに無いのが不思議でならない。 >>936
新幹線なんかはそれで列車を探されると00分発とかのきりのいい時刻の列車ばっかり選択されちゃうから臨時も選択肢に載るよう今の複数列車提示形にしたのでは？ Kaeruくんってワンタッチで、あとは行き先を声で告げるだけなのになんで普及しなかったのかな。
複雑なボタン操作もないから年寄りでも簡単そうだが...。 あれはオペが他の駅の蛙対応してたらやたら待たされる仕様だった 今は音声認識が進んでいるから、言葉が曖昧でも数駅の候補は出せるだろうが。 敢えて券売機を全廃したえちぜん鉄道を見習いなさい。
つか京福時代は券売機あったのか？という疑問はあるが。
あと北陸鉄道、末端駅に券売機があるのは結構だが、地紋一切なしの真っ白感熱紙は感心しない、その気になれば自作が可能だ。
たいがいドット欠けしてるから難易度はあるが 神戸市内の駅から山陽新幹線に乗ろうと検索しても新神戸乗り換えが出てこない。
地下鉄の時刻まで把握してないにしても、メジャーなルートに対応してないっておかしいだろと。 都営
新型精算機
ICカードはトレーへ でもモバスイは×でした >>234
関西の鉄道各社でモバイルSuica使える窓処設置社局はありますか？ >>857
小田急は係員用の機械が無い小さい駅で其の機能使ってた。 ああああああああああああああああああああああああああ
ついに聖域、みどプラまで・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
オワタ・・・・・・・・・・
！！ ん？？ っていうかMV35に置き換えだと？ MV50（新型 後期ロット）じゃなくて？ マイナンバーカードで鉄道に乗ることができるようにすればいい 西日本の改札機って途中下車対応じゃなかったの？
この前ピンポン鳴って通せんぼされたんだけど >>953
途中下車印みたいなのが印字される改札だけ可能だったような >>953
新幹線から乗り換えで有人改札通ったか
在来線で自動改札で途中下車して入場時有人改札通ったとかで
入出場ビット異常になったのでは 次スレ
駅の自動券売機・改札機について語る 14号機
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1526841722/ >>954
もう西日本は新しい改札機しか存在しないと思います
>>955
いずれも該当しません・・・・
仙台から京都まで新幹線を乗り継いで帰ってきて、
近江今津までの切符を堅田で途中下車しようとしたら
ピンポン鳴って出られませんでした。 >>957
西日本の在来線改札機は、途中下車印の印字が3回まで対応。
この回数には、新幹線乗換改札での印字を含む。
その経路だと、仙台、東京、京都で既に3回印字されているので
西日本の在来線改札機では途中下車できない。 逆方向ルートだからとか？
京都or山科→近江今津の切符だから途中下車できない、的な 前に、羽島入場→米原乗換→八幡途中下車と来て、
南草津で途中下車したら弾かれたので有人改札へ
そうか、印字4回目はダメなのか 近距離券売機で自由席券買えるのあるがエドモンソン券だと読みづらくなるためマルス券と同じサイズで出てくる
長辺をカットして出てくるときに縦向きに変えてる
簡易券売機は細長いロール紙で短辺をカットしてるのある >>961
ロール紙って全て細長いのでは？…もっと分かりやすく書くと↓
85mm幅のロールを57.5mm長にカットする場合と、57.5mm幅のロールを85mm長にカットする場合があるって良いたいんでしょ？、いずれも随分前からあるよ。
後者のタイプでは25mm長にもカット出来る物が多い様である。そうすればロール1種類でサイバネサイズとエドモンソンサイズに対応出来るから。 >>958
そういうことだったのですね。
納得です。
3回までとは、、
新幹線の赤い字は何行までいけるんでしょうかねえ。 東北新幹線途中下車の旅みたいな番組で
新函館北斗到着時に7行くらいになってた >>965
新幹線改札機で途中下車をすれば4回目以降も印字される。
入場や、新幹線→在来線に乗り換えたときの出場の印字は4回目以降は省略される。 芦原温泉と鯖江と武生もフル改札機であっても良いような気が みどりの券売機プラスは受話器があるのとないのがあるんだな
受話器があった方が話しやすいとか人間の心理的要因か？
無い方がコストダウンになる 最初は壁に吸い付き
最近は受話器を取って会話
設置時期の違いじゃないのか？ >>974
受話器のないやつなんてもう存在しないんじゃね？
プラス登場当初の甲南山手駅とか２駅くらいしかなかったような。
現在は全駅置き換えられて、MV50に統一された。
ただこのプラス用のMV50にも2パターンあって受話器外付けタイプの初期型と
券売機本体側についてる最新型と2種類あるね。
もっともこの受話器が本体側についてる新しいほうの機械は本当にMV50という型番なのだろうか？
受話器が付いてたり、カメラやスピーカーが付いてたりと、かなり本来のMV50とはハードウェア
構成が違うので個人的には疑問に思ってる。 受話器ありタイプでも受話器を使わずスピーカーホンで会話するモードも付いてて客が好きな方を選べる
受話器を使った方が会話内容を周囲に秘匿できる 芦原温泉は一応新幹線駅だし、新幹線の
部分はフル機 入るし、南越も同様。但し芦原温泉は在来線部分は簡易委託駅に落ちぶれる公算が高いね、職員は新幹線にスライドという形で。
鯖江武生はどうなるだろうか、鯖江つつじ祭りや武生菊人形では絶対捌けんから普段は簡易でヤバイ時は増員対応かな。
小松は在来線もフル機だが、新幹線開業時に簡易化されるかも。だが小松は珍妙な需要(金沢止まりのかがやきはくたかで普通列車乗り換え組)はあるし、わからん。
松任は新幹線駅ですらないが、松任工場の絡みで職員常駐駅だから三セク化後もフル機継続かな。
しかし松任工場閉鎖の噂もあるから、その時には簡易化間違いない。 加賀温泉駅は仮設駅ながらフル機２台設置
特急券とか複数枚対応の為で簡易型ではないのかも 新幹線駅が別の場所になる武生鯖江はともかく併設駅予定の芦原温泉もフルにした方がって話になるよな 芦原温泉は残念ながら黒部宇奈月温泉並の扱いになると思う。
加賀温泉はよっぽど急ぐ便が通過線のレール磨きする以外は殆どが停車するものと思われます。 今日は二回(金沢と松任)も改札機に叱られた。
通過した後に後ろから｢ビボーン！！もう一度触れてください｣と顔を真っ赤にして怒っていた。
しかし私は既に改札機を通過しており、扉は閉まっている、戻れない。
仕方なく隣の開いてるレーンを通ろうとしたら容赦なく出口を塞がれた、当然である。
そのうち駅員がすっ飛んできた。
そして何だかよくわからないまま有人改札で素早く対応され解決した。
…単に俺の通過速度が速すぎるのか？首都圏や近畿圏で自動改札機を通るのと何ら変わらぬ歩速なはずだが、どうも北陸バージョンはレスポンスが若干遅いように思う。
ICOCAではなく紙切符を通した際に出てくるタイミングも奇妙なワンクッションを経てるようなタイムラグがある。
かつてのイオカードのような感覚とでも言おうか。
何なんだろうなこの違和感、まさか退化しているわけではあるまいに。
敢えて上げておく 適応できてない奴が退化しているんですね
わかります 実際JREMの改札は遅えし反応悪いよ
毎度窓口で乗り換えの時に上手く読み取って無くて入れねえとか多く引かれたとか、JRは通れたのにお前んとこは通れねえクソ機械って文句言われるうちら私鉄の駅員の辛さ。 ICカードは突然死するリスクがあるのを実際に体験してからは、出来るだけ紙切符を購入するようにした。
ダイヤ混乱時の煩わしさも回避できるし、結局ICカードは飲料を購入したり駅の蕎麦屋で使うぐらいしか役立っていない。 >>968
うそつくなよ。
乗換改札ではなく、東北新幹線で必ず新幹線出口・入口を使ったけど3回目以降印字されなかったぞ。
4回目以降印字されたのがあれば写真うｐしろよ。 そういやこの前、普通サイズの緑地紋の切符を隅々まで真っ赤っかに染めた切符を持っていた若い女が居たな。
文字らしきものが重複し過ぎて遠目には全く読み取れなかったが、新幹線の一行印字と丸判子と四角判子の混在に見えた。
若くしてJR線全線完乗の旅でもしていたのか、鉄子にも酔狂は存在するのかと色々巡らしたが全くエロくはない。 嫌なら嘔吐すんなよ、泥沼のカード地獄になるぞ。
そもそもが利用者の金銭感覚を麻痺させるための企みである事をお忘れなく。 このスレッドは１０００を超えました。
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