マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その39 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR各社の乗車券類発券システムであるマルス（MARS）について語るスレです。
☆1彡荒らしはスレをかき乱すことを目的として意図的に投稿しているため
正面からやめるように注意したところで収まるものではない
☆2彡むしろ自分が注意することは正当な投稿行為と認識してるお前こそ
中身のないレスでスレを進めるという行為が荒らしと同様であることを
認識できていない点で荒らしより悪質であると言わざるを得ない
☆3彡荒らしにレスを返すことは荒らしがそこから新たな反論点を見つけて
次の書き込みを助長することになるので徹底的に放置するしかない
なお荒らしにレスをつける人が継続して出た場合には今後>>1と書くよう
前スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1403495776/
関連スレ 【マルス･POS他】端末券総合スレ@32【感熱化】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1458570938/
【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ9【出札】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1458570938
過去ログ閲覧：(p)http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
アク禁時等の避難所：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1238828447/ JR関係会社や旅行代理店以外でマルス端末にさわれる方法ってあるの？ ＜マルス端末の端末名券面表記＞
＃ ・・・MR12
W ・・・MR12W
M ・・・MR20（東） ・MR32（四）・MR52（四）
＠ ・・・MR32（東・西）
MR・・・MR12・MR20・MR32・MR52（北・海）
MEM/MM・・・MEM
A・・・MEX
F ・・・MR52（西）
R ・・・MR52（九）
MV ・・・MV10・MV30・MV35・MV35D・MV40（九）・MV50（北・九）
VF ・・・MV50（東）
MK ・・・MV50（西）
US ・・・MV40（西）
UK ・・・MV60（西） ＜熱転写印字の端末＞
MR11/12/12W・MR20・MEM・MV10・MV30・MV35・MEV（えきねっと受取機）
＜感熱印字の端末＞
MR31/32/52・MEX・MV35D・MV40・MV50・MV60
ER（「もしもし券売機 Kaeruくん」） マルス端末って、着駅で自動改札で出場できるようにするため、自動改札を通さずとも
入場記録を付ける機能があるのな。この場合、出札が入鋏ハンコも押し、パンチ穴は開かない。 >>6
改札内窓口のマルスで出した乗車券や区変券は入場記録なしでも出場できる MEXの後継機2016年12月から松本駅に試験配置
結果次第だが2017年4月から現行MEXを全面置き換え
ソースは東の設備改修要望アンケートへの本社回答 マルス端末は維持費結構掛かるためか地方の駅で何か撤去が進んでるよな
国鉄時代は首都圏でも数えるほどしかなかったがJRになってからバブル時代に急速に広まったが指定席券売機の開発で壊滅状態になった
特急停車駅かつマルス非設置駅だと特急券が常備券だったりするが指定席はマルスがある近隣の駅に電話を掛けて手書きで作る羽目になるため面倒くさくて自由席のみ販売にしてる所も多い？ 料金補充券で指定券を発売する駅自体がかなり減った。
マルスを設置するまでもない駅で指定券が欲しいという客がまずいない。
地方民は中心部の駅まで車で行ってきっぷを買う。 プッシュホン予約は最後までナビダイヤルが導入されなかったんだな
全国8か所に電話番号が散らばってた
東京都内は#9500をダイヤルしても繋がった 方向転換できない指定席は、SLのボックス席などでほんの一部でわずかに生き残っていますが、
このようなＳＬとかの指定席を進行方向前向きを頼んだら、今でも「３号車 ５番 Ｄ *」みたいに
現在でも「*」マークはつきますか？ もしもファミコンで指定券を予約できるシステムがあったらどうなってたか
ネットワークシステムで馬券や株取引はあったが鉄道や飛行機の指定席は無かったな 今でも*付くきっぷがあった気がするけどなんだっけ？ 一葉券の券種別：乗車券・特急券 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊
プッシュホン予約の券番号：00007-01 ＊
前向き指定の座席番号：1号者1番A席 ＊
すぐ思いつくのはこれくらいか
プッシュホン予約はなくなったけど 券面のどこにあってもいいのなら指ノミとか往復の(ゆき)は金額が「￥＊＊＊」になるけど ざっと調べた所では、マリンライナーのパノラマ席もSL北びわこ号(12系)も＊は付いてなかった
座席固定で思いつくのは253系時代の成田エクスプレスとかSVOの展望席だけど、
検索しても＊付きの券面の画像は出てこないなあ
快速みえもドア脇の列は転換できないけど、とくに前向き指定はないみたいだし >>24
＞マリンライナーのパノラマ席
座席は回転するんだから当たり前だろ。 内部アルゴリズムは西暦でつくって表示だけ和暦
なら実装は簡単
内部アルゴリズムまで和暦にはしないだろ 1980年代からフォーマットが変わってないんだな
超長距離乗車券で経路欄に経路が全て収まらず手書きで追加しなければいけないのは現在も改善されていない
JRのマルス券でQRコード印刷した事例はある？
沖縄都市モノレールの乗車券やTJライナーの乗車整理券がQRコード式である >>30
MV50はQRリーダー付いてるが、使ってるのはバス会社くらいだな 南海の定期券発券システムが、去年あたりにしれっと和暦表示から西暦表示に変わってたな 東京メトロも和暦表示だったのがいつの間にか西暦表示になってるんだよな
民営化後、2010年前後で切り替わったようだけど 質問スレより誘導紹介されましたのでこちらでもお尋ねします。
https://pbs.twimg.com/media/CrLfUTlUMAAYAie.jpg
この切符なんですが、なぜ経由が「千歳線」だけの表記なのでしょうか？
ふつう、「奥羽・津軽・海峡・・・・・」みたいに順に並んでませんか？？
旅の記念にもらった切符をたくさん持ってますがこのような経路表記を
大幅に削った切符はこの1枚だけで不思議に思いました。 別スレに誤って書いたが
SLやまぐち号がMVでシートマップ選択できるようになったのは最近？
シートマップは進行方向付きでボックス単位に区切っていた。
あとやまぐち号のシートマップは酉限定かな？ >>35
内浦湾線で経路選択されて省略されたかも。 >>35
口座で出されてるから
乗車券を口座で出した場合、稀にとんでもない経路になることがある 西暦にしないと外国人観光客が分かり難い懸念があるんじゃね？ >>38
ありがとうございます
さすが専門スレならではの難しい用語が出てきましたね
”口座で出す”とはなんぞ？ >>26
てか、なんで変える必要あるわけ？
自国の暦を否定すんの？俺ら日本人だよな？
そんなにキリストがえらいの？ 経由が路線名ではなくて単駅名になる場合は？
乗車券か定期券かかな >>40
口座の場合は、例えば大阪市内→東京都区内の場合、経1は新大阪から東京まで新幹線、経2は東京まで東海道本線というように、予め経路ごとに番号が割り振られてて、それを選んで売る。>>35は右下に経1とあるから、経1で出されてる
口座内容を事前に調べとかないと経路が分からないから、最近は経路自動案内っていう、いくつかの候補が並んでるうちから選ぶやり方が主流 >>42
普通乗車券でも東京とか大阪の近郊区間によくある
例えば、大阪→名古屋の経1は関西線経由で表記は平野になる >>42
その路線の2か所以上で同じ路線に接続している場合。
基本的には、接続駅の次駅が表示される。
>>44の例のように、表記上同じになる場合も含む。
(大阪-天王寺間は特定区間なので経路が表記されないため、
表示上は関西線と東海道線が直接接続することになる。) 大昔だけど札幌→京都の乗車券で
千歳線、東北、東京、新幹線と表記されたことがある。
確か口座発券だった。
この場合は千歳線さえ入ればいいんだろうけど。 >>46
大昔のカタカナ印字のＮ形だと、口座発売はカナで８文字、４経路までと
いう制約があったから、
サツホ゜ロシナイ→フクオカシナイ
経由：セイカン トウホクセン トウカイト゛ウ サンヨウセン
という感じだった。まだ函館本線と千歳線が経路特定区間だったから道内
は省略できた。 >>48
MVで乗車券出すときの経路選ぶ画面とほぼ同じ 旅行会社端末は2000年くらいまでL型券とか巨大な切符で発券してて嵩張る上に自動改札機使えなかったな
現在はプリカット紙になった（右側に紫色の通し番号が印字されている）
駅の端末と旅行会社の端末で機種が違う上に券種も異なるとかどういう意図があったのか？ 旅行会社には専用回線を引けなかったから、L型マルスを入れてたんじゃないかと予想 >>52
Ｌ形は２０００年問題のあおりを食らって廃止されたな。
２０００年問題非対応端末だったから、一気にＭＲ１０ベースに置き換えられた。 >>50-54
旅行業端末の場合、JTB・NTA等で書体が違っていたな。
JTBか漢字化が早くNTAは遅かった。 >>55
子供の頃その切符の匂いが好きでな。
帰省で親父が交通公社で切符を買ってきたら必ずかいでた。
いま勤めてる会社の給与明細がそれに近いにおいで懐かしい。 ドットインパクトは反復の印字音が好きだった。走るスピードが遅めのやつ。
動画や音源でも遅いタイプはなかなかない。速めなのはあるけど。 >>56
その匂いが好きなの、理解できます
今では熱転写のきっぷの匂いがたまりません >>58
現熱転写券に目立って匂いなんてあるか？
昔のM型マルス券には明確な匂いがあった
あの独特の酸い匂いが好きだった。 緑券紙で、裏は濃緑褐色で半ツヤの時代。国鉄地紋時代と同仕様のやつ。
その後、緑券紙の時代には裏は
灰青褐色や、ツヤなし真っ黒(後年の高保持磁気と同タイプ)もあったな。 現業さんか詳しい人教えてください。
10時打ちなどのとき、
「第二希望を、発信直前状態まで別タスクにあらかじめ入力しておく」
ことを呼ぶ表現はありますか？
特にないなら、たとえばどう言えば意図が伝わりますか？
おねがいします。 「第二希望も用意しておいてもらえますか」とかじゃないの
専門用語無理に使わず、相手に通じるように言えばいいんだが池沼コミュ障アスペルガー鉄ヲタにはそんな高度なことはできないか あほかお前
自分で想定した言い回しより早く判る言い方を訊いてんだろ >>64
この手の奴は自分がその池沼コミュ障アスペルガー鉄ヲタ()だからな。笑
投影ってやつだよ、キチがよくやる。 指ノミ出してもらった時、右下に席じゃなくてJみたいなマークがついてることがあるんだけど何か違いあるの？ 自分の住んでるJR西圏内では、大阪駅、新大阪駅を除いて、客側からマルス端末の
操作画面が概ね容易に見えるように設置されているようにみえますが、西以外はどんな感じですか？ 海と西の窓口改装した駅はだいたい客から画面見えない配置になってるな
定期券の情報が見える！と騒いだアホ株主へのクレーム対策だろあれ 東だと係員が斜めとか横向いて対応してて客と正対してないってクレームが多すぎたから配置変えたって話だけどな それ本当？
地域で視点の価値観がちがってて興味深いな。 中国銀聯使える駅って無いな
あれはクレカのように見えて実はデビットカードである
中国ではクレカは富裕層しか持てず庶民は中国銀聯持ってる >>70-71
鉄道ジャーナルジュニア3号でMR20が首都圏で配備され始めた記事が出た時、
「それまで横を向いていたのが、正対での応対が可能になった」という紹介が載っていたから、
その話は間違いではないのかも。 大きい駅では端末がテーブルの下にあって見えないな
地方の駅だとスペースの関係からか横向きに設置してるの多く操作風景が見える MVで指定券買うとき、
どの段階でその指定が保持されますか？
照会して仮に「△」で、座席位置を確認しない場合、
その△ボタンを押した時点で保持ですか？
それともそれ以降の画面ですか？ 75です。いまMV30操作してみましたが、
・「確認ボタンが出ている画面」
(↓押して)
・「金額が表示された画面」
の2つがありますが、どちらの画面が
>>76さんの言う保持された状態にあるのですか？ 発券されるまで席は確保されない
MVでいうなら現金が足りた瞬間か、クレカに承認が出た瞬間 え？
支払い画面(カード挿入・現金投入画面)で座席は確保されてるだろ？
取り消し押されたら確保したものを解放で >>81
そこ(確認ボタンタッチ後)まで行かなければ保持されないんですか
意外に手強いんですね…
素直にプラス機でオペ対応にします
ありがとうございました m(_ _)m そんな一刻を争う席をMVで取ろうとするのがそもそもおかしい >>83
熱転写ロンダリング目的です
転写MVももう終焉間近なので >>85
10時打ち必須の列車でなければそうしてます。
転写ロンダリングの意味わかります？ 転写MVで初めから難なく買える列車なら
「ロンダリング」する必要はないですからね。
窓端からは転写が終焉済ですから
ネタ列車の券を転写で残すには
こうするしか他に方法がありません。 >>87
電予で押さえて転写MVで発券
成功率は知らん
券種によっては「C制」印字も出てしまうのが難点か？ こういう熱転写ガイジみてるとさっさと全部感熱に置き換わらねえかなと思ってしまう >>83の奴
質問者の本題と関係ない部分にいちいち難癖つけて荒らすなよ >>90
JRカード使えば「C制」じゃなく「ｸﾚｼﾞｯﾄ」になる >>93
5489は国際ブランドかMUFJでカード切るからJRカードでも「ｸﾚｼﾞｯﾄ」にならない つまりe5489はC制と西C、もしくはカード印字なししかありえない？ >>95
e5489：「C制」のみ（J-WEST決済も関係なし）
EX予約：J-WESTエクスプレス決済は「西C」、東海カード（モバスイ含む）は「海C」
5489（電話予約）：カード決済「C制」のみ、西・四国・九州管内発着で予約のみ（未決済）は駅の通常券と同じ MV操作性、大幅改良！！！
ほぼほぼ券売機マニアにしか難しくて操作ができなかった、ある程度の複雑ルート、遠回り切符も、容易に購入可能に！！！
「時刻検索からきっぷ購入」メニューに「経由駅」ボタン出現！！！
http://www.geocities.jp/aine77777/a/mv20161.jpg
http://www.geocities.jp/aine77777/a/mv20162.jpg
確認できたのはJR西日本のみどりの券売機。
東や東海、他はどうでしょう？？？ 大都市近郊はどこ経由にしようと最安に補正される
大都市近郊以外はそんな複雑なルート組む必要がない
そもそも終電～初電を跨ぐ乗り換えは問答無用で窓口池になる時点で複雑なルートには向かない
えきねっと乗車券メニューの方がはるかにマシ MVで最長片道切符発券しようとした猛者いる？
何か経由路線が多すぎたり切符の合計枚数が30枚以上や合計金額が30万円超過だと最後の最後で「係員にご相談ください」と出てくるとか そろそろ倒壊のMVもなんとかしてくれ
EX予約も含めて使い物にならん 東と違ってほとんど全ての駅が23:00まで営業だから窓口使えばいいだろ >>103
全車のシートマップを見てからベスト席を選びたいんで窓口では無理 >>105
いまの海MVでもシートマップ選べるじゃん？ >>106
海MVは制限が多すぎる
他駅発の在来線の特急券がほぼ買えない
シートマップにたどりつく以前の問題 >>98
東海もできる
>>107
ホントこれ、時刻検索で他駅発のを買おうと思うと
もれなく新幹線を買わされる的な感じ
在来線のみを選択すると嫌がらせのように
「この組み合わせは窓口へ～」の乗り換え案内を出すし 束のMVで購入できる最長の乗車券てなんだろう
稚内→佐世保で経由に新宮、秋田、鹿児島中央とか入れればいいのか？ トワイライトエクスプレスが運転されていた頃は、稚内発、南千歳からトワイライトエクスプレスで新大阪まで、新大阪から新幹線で鹿児島中央着ってのができていた
指宿枕崎線まで伸ばすとNGだったな >>109
当日中の到着がどうやっても不可能なので候補が出たところで購入できない。窓口でお尋ねくださいで終わり。 >>111
当日かどうかって時刻検索からいった場合だけじゃないの？ >>112
経由欄が指定できるのも時刻表から検索の画面だけ
乗車券単独メニューだと経由指定不可 >>100
あちこちのウェブサイトで取り上げられて今や鉄道好きじゃなくても知っている人の多い「かがやき・サンダーバード・のぞみで一周」
> 大都市近郊以外はそんな複雑なルート組む必要がない
これ買おうとしたが買えなかった。Ｏの字や６の字は買えないようだ。 >>98
京都から全区間山陰本線経由で下関って券も買えるようになったのはうれしい 2日以上有効の乗車券でも1日で到達できない場合は発売しないというクソな仕様は改善されるんだろうか
されないだろうな >>114
工夫しろよ。
たとえば東京発有楽町着にするとか。 ラマルドしまなみのサイクル券ってどこでも買えるの? マルスの生みの親、穂坂氏が亡くなられたな。謹んで御冥福をお祈りします。
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDG28HCD_Y6A021C1CZ8000/
wikiみて改めてマルス誕生に至った経緯を読んでみたが凄い。。
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/index.php?action=pages_view_main&;active_action=repository_action_common_download&item_id=6267&item_no=1&attribute_id=1&file_no=1&page_id=13&block_id=8 指ノミ出すときにjrpで出すのとそれ以外で出すのとって別に区別されてないの？ >>120
指ノミは「席」「特回」「JRP」の3種類 >>121
そうじゃなくて実際に客に出すときにどれを選択するかってこと
新幹線を3列車以上乗り継いだときの指ノミがJRPで出されてることがたまにあるから気になって 一昔前は地方の駅ではデスクトップパソコンベースのマルス端末あったな
タッチパネルではなくマウスで操作していた
もしやWindowsNT4.0やWindows2000が入ってた？
現行のやつはWindows Embedded搭載ではないみたいである
スーパーのレジは組み込みWindows入ってるの多い >>123
それぞれ使い分けてる
席無し特急券に添付・・・【指ノミ（席無）】
特企券・回数券に添付・・・【指ノミ（特回）】
JRPに添付…「【指ノミ（JRP）】
ただ、係員がわかってないと適当にやれてるけど マルス上のボタンは「席無」「特回」「JRP」の3種。
券面印字は昔は「席」「特」「回」の4種だったが、JRP対応時に「特」「回」が「特」に統合され、「席」「特」「J」の3種類。 >>126
えきねっとポイントの関係があるから東は割と正確にやってる印象 えきねっとを指のみで受け取る場合、席だとポイント付与対象、特やJは対象外だよな マウス操作のマルス端末が地方駅にあった頃はFPSゲーマー並みにマウス操作が速い人もいたとか？ マルス操作といえば、閉店した東京駅の北海道プラザに、恐ろしく操作の速いお局様が居たな。 MVやEMの画面の縁でトントンしてしまうことはあるな 叩くのに一定のリズムで叩くから画面遷移とかで叩け無い時にフチトントンやっちゃうんだよね 来月、関西方面への旅行を予定しており、
往路 東京(新幹線)米原(在来線)西明石
復路 西明石(新幹線)東京
の経路で往復乗車券を購入したい。
（往路は彦根、京都、大阪、神戸で途中下車、
神戸以西は使用せず、帰路は新神戸から新幹線に乗車）
一昨日、駅のみどりの窓口で、この通りの経路で往復乗車券を発行して
もらおうとしたら、往復で新幹線の利用区間が異なるような経路では
発券できないとのこと。
（一応、やってみましょうか、と入力はしてくれたのだがエラー）
新大阪・西明石間は新幹線と在来線で選択乗車が可能だから(規157(30))、
例えば、往復とも 東京(新幹線)米原(在来線)西明石 の経路で発券しても
問題なく新神戸から新幹線には乗車できるはずなんだけれど、
自分ひとりの旅行ではなく、家内や娘も一緒なので、新神戸駅の自動改札で
止められたり、車内改札で車掌に何か言われるのは避けたいので、
何とか実際に乗車する経路で発券する方法は無いんだろうか？ >>140
＞新神戸駅の自動改札で
＞止められたり、車内改札で車掌に何か言われるのは避けたいので、
両方ともあり得ないから、考えなくていい。
それでもどうしても経路を印字したいのであれば、片道ずつ買ってください。
＞何とか実際に乗車する経路で発券する方法は無いんだろうか？
往復乗車券（往復割引乗車券を含む）で発券しようとする限り、方法はありません。 ごちゃごちゃ言わずに西明石往復って言って素直に買っておけば何も問題ないのにめんどくさい人だな >>141
ありがとうございます。
特に問題なさそうなので、米原－西明石間は在来線経由で往復乗車券を購入します。
しかし、米原－新大阪間は、東海・西日本の収入配分の問題があるし、旅客が乗車経路通りの
購入を希望すれば、その通りに発券する機能があってもよさそうな気はしますが。 旅客と会社の契約である旅客営業規則では幹在同一扱いの区間としており何の問題もない
会社間の配分など旅客が気にする必要なし >>144
＞旅客が乗車経路通りの
＞購入を希望すれば、その通りに発券する機能があってもよさそうな気はしますが。
しつこいな。
どうしてもそうしたければ片道ずつ買えばいいだろ。 >>140
お前、規則スレでも同じ質問してるだろ？いい加減にしろ。 もしかして新下関～博多の別線往復乗車券が、どこでもできると混同してるのかな、、、？ もう二十年前の話だけど
常磐線佐貫→我孫子成田松岸総武東金外房内房西船橋新松戸北小金
って切符を買いに行ったらどこかに電話しながらすごく時間かかったけど
今もそうなの？
遊びでなくガチに仕事で使った 外房線→内房線で経由を単に内房線にしてしまったんじゃないか？
東金線、外房線、内房線安房鴨川、内房線蘇我、外房線、総武本線……としないとダメなはず。 4K液晶パネルのマルス端末があったらどうなるか
画面が広すぎて操作が大変そうだな 路線図をなぞって経路入力ができる機能はどうだろうか？ それよりたった16経路で入りきらなくなる貧弱な運賃計算の上限を拡張してくれ 経由をちゃんと印字して欲しい
手書きとか120mmとか、どんだけアナクロ(なんだか むしろ、いくらでも重複していいから総合線を増やせと。
山陽新幹線から日豊線に入るのに、小倉→西小倉で鹿児島線の1経路消費とか止めてくれ。
小倉から日豊線で問題ないだろ。 磁気エンコードが10路線までとかもな
ちょっと複雑になるとすぐ自動改札非対応になる そういや阪和線から接続駅で新大阪が出るのはなんなんだろうなあ
出札としてはラクできるからいいんだけどね 西九条経由でも京橋経由でも京橋経由として運賃計算されるから、阪和・新大阪・新幹線で何の問題もないしな それよりも和暦表示を…
2020年までには変えるだろうけど 先週土曜に、阿波池田で
トロッコの席番を変えないで区間の変更お願いしたら、
かなり簡単な操作で変更してくれたんだけど、
そういう機能って西側の端末では普通にあったの？
東在住だからびっくりした。 >>163
「挿入自動席番入力」かな？東のマルスにもあるよ。 数年前のことだけど、西で席そのまま区間変更(延長)頼んだらできないって言われて、
食い下がったらC99の手入力で処理されたことあるわ
最近できるようになったのか、担当が知らなかったのか、どっちだろう 現金券だと、挿入自動席番入力画面で変更区間入力→原券挿入→差額収受・返金→新券発券でいける。クレジットカードで買ったものだとできなったはず。
あとサンライズもダメだったかな。 日付跨いでなくてもグランクラスは無理だと聞いたが実際はどうだろう？ 163です。
きっぷは5489発券で、乗変差額なし。
マルスの仕組みは詳しくないのでなんともだけど、
今までの経験だと一旦マルスで戻しても
空席にならない操作をしてから乗変発券、
大体係員が慣れてても1～2分かかってたのが普通だったから
操作3回？程度で30秒かからず発券はさすがに仕組みを知りたくなった。
阿波池田ー琴平区間呼び出しは登録かなと思ったけど。 数年前にきたぐにのロザを京都～新津からを大阪からに変更依頼したら大阪～京都と京都～新津と分割して指ノミで出してきた。 >>166
あーたぶんそれだわ
クレジットで買ってた
そんな条件が関係あるなんて知らんかったから後出しになってすまん >>166
クレカでも差額収受パターンならできるよ
もちろん現金でだけど。
挿入乗変と条件は同じ C制自由席特急券の区間を短縮したら、差額が現金で返ってきた
それでいいのか、岡山支社のとある駅よ…… >>10
束ゼンイキがこのMEシリーズになるの？、てっきり束全域がMR52化されると思ったが >>10
束はMR32もこの新MEで置き換えするのか？、たしかに現時点でもMR52は束では置き換えしてないし MEXはME4
MR32はMR52
だけど横浜と大宮MR32はME4になる(ただし新幹線駅はMR52) やはり束MR52駅はあるのか、東京支社だけMR52だけでME4はないんだな
それとも東京支社および束新幹線の全駅はMR52、他支社はME4かな
それだと横浜駅なんてMEなんて初だな、大宮駅は一時期MEMだったが 全支社新幹線駅と東京支社はMR52
東京支社以外の非新幹線駅（横浜など）はME4 >>183
天才様のご見解を馬鹿に聞かせてください >>184
安価つけなかったのが悪かったね
>>180にあてて書いたの 束だけなんで独自端末使い続けるんだろうな
首都圏はMRなんだからMRに統一しちまえばいいのに 東でクレジットで買った新大阪→東京の新幹線の指定席券を西か東海の窓口で
京都→東京に変更する場合って、指定席はちゃんと確保されたままで変更できますか？
新大阪と京都のどっちから乗るか決めていないので一応新大阪からを確保しておいて
必要なければ京都からに変更しようと考えています。 >>187
値段同じだろうから、変更せずにそのまま使えば良いんじゃないかな？ >>188
なるほど。
えきねっとで買おうとしていたんだけど、指定席と特急券・乗車券を分ければいいのか。 JR東の小田原駅にとんでもない駅員がいた。「きっぷを紛失された場合、『その日に来れる始発の駅』からの運賃になります。北なら北海道、西なら大阪からの運賃を頂きます。」
◆
俺も元・駅員だから研修で習ったが、きっぷ紛失時、厳密な規則上は「旅客申告を信じた上で、その正規運賃と正規運賃の２倍の、計３倍の運賃の収受」。
だが実態は、「旅客の申告を信用しての運賃再収受。著しく疑わしい旅客に限っては、その電車の始発駅（例えば中央線で来たとの申告で立川駅出場ならば、東京駅からの運賃）からの運賃を貰う」という扱いはあった。
その意味で「始発駅からの運賃を貰う」というのは事実上の取扱いで存在するが、「その日に来れる始発の駅」って何やねん。
北海道だの大阪だの、もはやJR東の駅ですらないし、北海道に関しては新幹線でも使わない限り始発列車で来ても間に合わないし、間の３ｾｸの運賃はどうなるんだよ。
◆
この前、俺、国府津駅から小田原駅まで東海道本線に乗ったがきっぷ(正確には回数券)を紛失したので、駅員に申告したら、「国府津から乗ったという証明はできますか」。
証明なんてできる訳ないだろ。国府津駅前のﾆｭｰﾃﾞｲｽﾞで買った物はあったが、ﾚｼｰﾄなんて捨ててるし。
ただ、中には「遠距離から乗って、１～２駅前から乗った」と嘘をつく客も沢山いるだろうから、「証明して」くらいは仕方ないか。
でも、「証明」は、悪魔の証明になってしまうので、「国府津駅の構造を説明して下さい」と言うのが理想だ。もし、客（この場合は俺）がでっちあげで「国府津」と言ってるなら、「国府津駅の構造」の説明なんて出来ないからな。
んで、その証明が出来なかった場合、「その電車の始発駅から運賃を頂く」というなら分かる（この場合、始発駅が東京？高崎？宇都宮？という問題はあるが）。
しかし、「その日の始発列車で来れる最初の駅」ってなんだよｗ
o ◆
つまり「始発駅」の意味をその小田原駅員は勘違いしてたのか？
◆
なお、駅員判断により「旅客申告が信用できる場合、紛失時は再収受しない」という場合もあったな。本当はいけないのかもだが、ただ、立川で「伊豆急下田から来たがきっぷ紛失した」と言ってる客が嘘ついてるわけないし、助役も容認（むしろ推奨？）してた。
ちなみに俺が駅員時代、まさにその伊豆急下田から来たが紛失したという客にに当たった事があり、今思えば、運賃再収受しなくて「次回から気を付けて。ただ、『前はやってくれた』は通用しませんからね」で、そのまま通せば良かった。
（その時は「JR東の分の運賃だけ頂く」ということで熱海～立川だけ再収受した。伊東じゃなくて熱海にしたのは単に会社境界を俺が勘違いしてたから）。
◆
ヤフー知恵袋等、ﾃﾞﾀﾗﾒ法律回答どうにかしろよ２ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1461727784/192-193
に
2013年09月03日 16時10分
電車でうっかり「乗り過ごした」――折り返して戻ったら乗車賃はどうなる？
https://www.bengo4.com/other/1146/1288/n_736/
の全文があるので参考に。まあこの記事は「乗り過ごし」だから、「紛失」の場合とは話が違うが。
ｍっじょ https://twitter.com/loopline103/status/812326502658293760
>マルスのシステム上、短距離の発売制限というものは存在しない。
>1区間でも押さえたら乗車の有無に関わらず前後の一定区間が発売禁止になるってのはあるけど
これマジ？
繁忙期に仙台→大宮が満席、盛岡→大宮なら空席ありって経験上よくあるんだが 短距離の発売制限は存在する
(一旦長距離で取ってから窓口で変更かければ制限は突破できる)
前後の一定区間が発売禁止になるのも存在する
(A駅ーB駅ーC駅ーD駅のような感じでA-Bを取っても、システム上A-C、C-Dの2分割処理でB-Cが空席なのに満席表示で変更技すら効かない) 上越妙高から東京の指定席を長野から東京に乗変しようとしたらできなかった アニメアイコンの知識披露ほどアテにならないものはない。
指定の制限についてはマルスの「運用枠」というもので、システム的にも短距離の発売を制限できるようになってるし、実際に短距離が制限される場合もある。
こいつの言ってるのは「基本分割」の話。例えば寝台は分割なしだから、1区間でも売れたら全区間で発売不可になる。
基本分割と運用枠も知らんくせに、「短距離の発売制限は存在しない(ドヤァ」なんて馬鹿丸出し無知晒ししたいのかねえ、このクソアニメアイコンは。 >>194
そもそもマルス上は空席がない。
買って乗車変更しようにも変更先の席が確保できない。
もしできたのであれば、それは制限が解除される時期になっただけ。そうなると初めから短距離の指定でも買える。 https://twitter.com/loopline103/status/812337047436279809
>当時連絡運輸を結んでいたJR西日本でも、大阪駅とか京都駅みたいな主要駅ではMSR接続できたみたいだけど
ああダメだ、本当にニワカだこいつ。
東(JR区間相互のみ)や西は海に連絡して指定席確保、MSR接続機能は海マルスのみってのは買ったことあればわかるはず
ネットかどこかで仕入れた知識だけで知ったかするから無知を晒すことになる 見てみたが、典型的なクソガキ鉄だな
馬鹿晒すのはこいつの恥だが、こういうツイートが検索で引っかかると内容を信じちゃう馬鹿を再生産するんでマジ邪魔 >>198
同日の区間短縮やったことあるけど指令に問い合わせるわけでもなく端末内で処理してくれてるよ
1回だけ補充券で出た時があるけど謎だった 挿入自動席番入力使えば、変更対象の区間が空席残数があれば変更できる。
けど空席残数が0だとNo回答になるから、マルス指令に連絡して座確したあと席入して売るか補充券で売るか。 現金券だと楽なんだけど、C制だと一旦マルス指令に電話して、料金補充券で出す必要がある。
C制も端末内で終わらせられないこともないけど、勝手にやると怒られるからなあ。 >>205
原券C制の区間短縮、CS金額入力しないでできたっけ？ >>205
把握した。
他に空席ありだと、他の空席を短縮区間で押さえる→元の席を取り消す→短縮区間の座席を取り消した元の席に割り当てる、でできる。
他に空席が無いと同一座席で区間を短縮しないといけないから、マルス指令に電話をして区間短縮した後、料金補充券で発券になる。 >>206
勿論1操作ではできないよ
99やればすぐだけど99はやらない主義 ttps://twitter.com/Yakyu09Adidas/status/812047127010381824
これなんで立席特急券な上スタンパーついてるの？ 立席って自由は座れないんだっけ。盛岡まで座ってあとは空席を空いてるの期待する。
って書いておきながら立席だから字のごとく無理か。 >>209
仙台以南と以北で別座席なら空いてたから、料金券＋指ノミｘ2で出たってのはいいとして
同一列車だと料金券にあたるものが立席特急券でしか出せないってこと？ 指定の分割なので席無特急券＋指のみ2枚の3枚が正当。特急料金は通しの指定席特急料金と同額。
立席特急券に指のみ添付とか意味わからん。指定席特急券の520円引きなので普通に買うより安く乗れてしまってる。
客は多分知らないだけだが、安く売ってしまった誤発売だと思うよ。 最初は指定が全くとれなかったから立席特急券を売った。
そうしたら後から指定席が仙台分割で出てきたので、立席特急券のまま指のみつけちゃった。
立席特急券は520円引きだから誤発。こんなところだと思うんだが。
俺が腑に落ちないのは、指のみにもC制印字があること。
後から指のみだけ出したらC制は印字されないような気がする。 他の券とまとめてカード決済すると、￥※※※の指のみでもC制が付く >>214
他に何か一緒に買う券あるのかなと思ったら、新函館からの自由席特急券を買っているっぽいね。
東海なのにこんなミスするんだね。 いやこれ、R通番が立席特急券もR733だから、東京駅で特急券を全部一緒に買ってるっぽいね。 乗車券と博多→東京の特急券を博多駅、東京→新函館北斗→札幌の特急券を東京駅で買ったんだろうな
にしても乗車券の経由、……新青森・新幹線・新函館って函館線山線経由か室蘭・千歳線経由かが読み取れないな
マルスが手書き事項指示するはずなのに、MVで買ったのか？
ほとんどの客は室蘭・千歳線経由だろうからいいのだろうか 良いか悪いかは置いといて、漏れた経路を手書きしない駅員も多いよ >>216
立席券に座？席券発行って印字されてるしな 東京～盛岡：自由
盛岡～新函館北斗：指定の空席（特定）
をお願いしたらすんなり出てきた。
何かファイルを見ながらやってたからそれなりにいるんだろうか。 操作は難しくないが、通算できないと出札が思い込んでいるとどうやっても無理 >>220
これを通算して自由席料金としていいのはあくまで盛岡東京間の新幹線が満席の場合のみ
はやぶさの立席特急券というのは新函館北斗ー盛岡で完結の場合のみ認められる。
盛岡ー東京をやまびこ自由席に乗ろうが、指定が空いてれば指定席料金となる。
これは駅によって解釈がバラバラなのをいい加減にしてもらいたい。 極端な例で言えば、新花巻～いわて沼宮内を乗る場合でも指定を取らないといけないってこと？ >>224
駅にマニュアルが整備されている以上、やまびこ乗り継ぎは認められている気がするけど 発売当初は地域ごとに見解が分かれていて盛岡は不可、東京は可だった。
関東のかえるくんで買おうとすると岩手のオペレーターにつながって買えないみたいなこともあった。
今はよくわからないけど買えるのでは？ >>226
じゃあそれがマルスの経路検索やMVの時刻検索から出せるか？
答えはNoだ。
マルスやMVが弾いてるってことは通算立席+自由は満席時以外は認められてないということだ。 >>229
それ
盛岡以南やまびこ自由に乗りたいなら改札内乗継だろうが盛岡で区切れという話だ
しかしそうすると特定区間以外は通しで指定にした方が安くなる。
指定席料金は取るけど自由に乗りたきゃ勝手にしろってことだな
例えば仙台乗換宇都宮なんかと、考えは同じなのになぜ盛岡だと考えが変わるのか謎だ >>228
マルスでは出る
MVでは出ない
機械の挙動が全てとか規則スレ民が聞いたら正月から激怒しそうな発言だな >>232
任意乗継はわからんが経路検索からは出ない
指定かグリーンかグランしか選べなくなってるよ >>231
新青森開業時には1本だけ自由席の付いた定期列車が走ってたから、
全区間で自由席券が発売できないとおかしいとか議論になってた覚えが
新函館開業で今はどうなったかよく調べてない 新青森発着の自由席連結の車両、東京発着につながらない時間帯だけの運行なので今も実質的に変わりはない >>228
新幹線席無特急券の画面で可能
区間1:東京→盛岡 やまびこ 自由席
区間2:盛岡→新函館北斗 はやぶさ 普通定員
だったかな。 >>10
今日現在、3台ともまだMEXだったから、実施が遅れてるのかな。 なんではやぶさこまちの特定特急券って立席って印刷されるんだろう？何も書かないか空席利用とでも書けばいいのに
一般人からしたら、特定？立席？なのに空席にお座りください？？？ってなるでしょ。 >>241
通常時の営業時間がハンパないな。
PM11:50までて。 >>242
郊外の駅ってこんなもんじゃね？
小田原駅なんて0時過ぎまでえ営業しているし。
（日跨ぎで休止時間が数分あるが。） >>242
あんた側の価値観が現代ゆとりに毒されとる。
本来は始発から終列車までが大前提 >>244
指定席券売機をその時間まで動かさなきゃいけない理由はない。 近距離券売機が動いていれば深夜早朝は電気の無駄だろ >>245
↑機械に任せておきながら
その機会まで時短させる詭弁だな。 昔見た、「山手線一周は果たして運賃いくらか」みたいな記事を思い出させる記事だった（山手線1周の運賃はいくら？ JR新宿駅の見解はこうだった ｜ ガジェット通信 http://getnews.jp/archives/398542 ）。
なお改行は引用者で詰めてる箇所が多いです。
↓
正月限定の裏技「140円切符で日本列島1000キロ移動」は可能だった！
週刊SPA! 2016/12/30(金) 16:20配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161230-01259978-sspa-soci
本来、きっぷは乗車経路を指定して買うのが原則だが、東京・大阪など路線網が複雑な地域では、うっかり経路を外れ不正乗車とみなされてしまっては利用者としても、鉄道会社としても面倒なため、
「このエリアならどの経路を通ってもいいことにしよう」という仕組みが存在する。
⇒【画像】拡大版
たとえば、山手線では内回り・外回りのどちらに乗っても目的地までの値段は変わらない。
この仕組みを利用すると一筆書き（駅が重複するとキセル乗車になる）で、大回りの長旅が楽しめる。この話、“乗り鉄”の間では定番の遊びとして有名な話らしく、
個人のものも含め様々なサイトなどで情報が散見されるが、当記事では、そんな一筆書き大回りのおすすめ経路を勝手に紹介する。
◆正月乗りたい一筆書き経路
来年の正月は普段はあまり乗らない路線に乗り込んで、駅弁に舌鼓を打つのもよし、車窓からの眺めを楽しむのもよいだろう。 ◆湘南から群馬へ！千葉県民に試してほしい：北小金～馬橋(常磐線)
北小金0610→06:22我孫子06:26→07:29友部07:52 →09:06小山09:24→11:15高崎11:23→12:42大宮12:57→13:19川越13:34→13:51高麗川14:00→14:42八王子14:50→15:02橋本15:19→16:16茅ヶ崎16:19→16:31大船16:41→17:22鶴見17:30→17:43浜川崎17:58→
18:06尻手18:09→18:11川崎18:20→18:29品川18:43→18:53武蔵小杉19:01→19:44立川19:47→19:53西国分寺20:01→20:26武蔵浦和20:32→20:46赤羽20:50→21:02南浦和21:06→21:50西船橋21:55→21:58船橋22:14→
22:56［総武本線・成田線終夜運転あり］成田5:21→6:39松岸6:54→7:48成東8:03→8:21大網8:41→10:14安房鴨川10:57→12:41蘇我12:50→13:32東京13:42→13:51錦糸町13:53→13:59秋葉原14:03→14:05神田14:08→14:21新宿14:25→14:46日暮里14:55→15:11松戸15:20→15:25馬橋
大回り乗車は同じ駅を2度通ってはいけない一筆書きの旅。大晦日は終夜運転が行われるので、最終列車が存在せず12月31日付のキップは1月1日の最終列車まで有効になる。これをフルに活用した最長コースがこちらだ。
現在の東京近郊区間大回り乗車の最長距離は、常磐線の北小金駅から馬橋駅まで遠回りするルートだ。両駅間は2.9km。素直に常磐線に乗ると、きっぷで140円、IC乗車券で133円。それを遠回りして、安房鴨川駅、茅ケ崎駅、高崎駅を経由し一周すると1,035.4kmの旅となる。
北小金を出てから、馬橋駅には早ければ30時時間前後で着く計算になる。ご飯休憩なども考えると夕方16時あたりまでかかる見込み。
両駅の間の新松戸駅を武蔵野線で通過できることが最長コースのポイントとなっているようだ。
/ ◆茨城から湘南へ。杉並区民なら驚くかも：阿佐ヶ谷～高円寺(中央線)
阿佐ヶ谷04:29→04:50西国分寺05:06→06:19西船橋06:29→0652千葉0658→08:46館山09:05→09:46安房鴨川09:53→11:23大網11:26→11:43成東11:46→12:13佐倉12:17→12:30成田12:45→13:26我孫子13:46→
14:23土浦14:34→15:10友部15:19→16:20小山16:27→18:17高崎19:03→20:28高麗川20:43→21:25八王子21:36→21:48橋本21:53→22:50茅ヶ崎22:55→23:46東京23:57→00:26高円寺（土曜・休日ダイヤ）
房総半島を通ってそのまま北上し茨城へ、水戸の手前の友部から水戸線で西進し、前橋や高崎を経由。茅ヶ崎まで南下して東海道線に乗り換え。東京駅から高円寺に着くというこちらのルート。通常なら1.2キロの距離を約800キロのルートを通り、
移動時間は2分のところを約20時間。始発の4時29分で阿佐ヶ谷を出発し、ほとんど終電で0時26分に高円寺に戻ってくることになる一都六県の旅だ。
我孫子の弥生軒など駅そば各種、高崎名物だるま弁当などを堪能できる。友部で下車するのがポイントで、水戸まで行ってしまうと、一筆書きができなくなるのでくれぐれもご注意を。 ◆関西の初心者向け一筆書きならコレ：大阪～新大阪(環状線)
大阪9:55→11:26和歌山11:50→15:07奈良15:23→16:11京都16:29→16:52新大阪（土曜・休日ダイヤ）
関西編として和歌山線と万葉まほろば線（桜井線）を通るコースも有名だ。大阪駅を朝9時55分に出発して新大阪駅に夕方17時までに到着するお手軽なプランだ。運賃は160円。
和歌山駅には立ち食いそばや弁当を売っている売店もあり、和歌山から奈良までは普通列車で3時間以上の長丁場を乗り切ろう。和歌山線の車窓からは、天気が良ければ山や田んぼの美しい緑を楽しめる。
「万葉まほろば線」の愛称がついた桜井線では、畝傍（うねび）、香具山、三輪などといった万葉集ゆかりの地をたどれる。
■ ■ ■
関東・関西ともに大回り乗車の記念に切符を持って帰りたい場合は有人改札へ行き、切符に無効印のハンコを押してもらおう。また、検札などにも備え、行程表を用意しておくと良いようだ。 ＜取材・文／日刊SPA！取材班＞
日刊SPA！
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電車に書いてある「モハ」とか「クハ」って何？
最終更新:1/5(木) 16:28 251 ←図星で顔真っ赤になったヤツ特有の反応だな。笑 伺いたいのですが、
ごくフツーの指定券(85mm有額)を
運賃加算で発行替する場合は
挿入自動席番入力を使うのですか？
どちらにしても原指定を保持する操作は
要りますよね。 別に乗車券を発売すればいい
運賃加算で出し直す理由がない ですから、最初から
「運賃加算で発行替する場合」をきいてます
挿入自動席番入力を使うのですか？ 口座(経2)がある区間を頼んだら、口座なしになって出ないよって言われました。
別の駅で以前頼んだ時は確かに経2で発券されたんですが、何か操作方法の問題なのでしょうか？ てか口座で発売しなきゃならない理由って何
特殊な経由と経の印字が見たいだけ？ >>264-265
扱うかどうか可否の話ではありません
「端末で物理的に可能かどうか」の話です
端末の機能的には可能でしょうか？ 261 264 268
束の現業以外に考えられないようなやる気のなさだな。バカみたい キモヲタの遊びに付き合ってくれる窓口でやってくれ
海だろうと西だろうとそんなのは迷惑 >>266>>269
やり方すら知らん奴に絡まれて気の毒だな。
まともに回答できる奴は逆にスレには居ないってことの証明ってことで こんなキチガイオタの相手させられる出札の方が可哀想だわ やり方をしらんから、扱う意味わからんたら必要ないたら抜かすんだろな。いかにも束の糞窓らしいや >>276
こんなキチガイヲタの相手させられる出札のほうが可哀想だわ https://twitter.com/itsuki_muu_kmml/status/820497551648432128
＞マルスで遅れ承知指定して発券すると、特急料金が半額（1円単位の端数は処理される。）になってしまうため、出してもらえなかった。
って、遅れ承知の事由が発生してないのに車内で無理に出させたってこと？
こいつ何考えてんだ >>277
無理難題でもないのに基地外ヲタ扱い
図星乙以外の何者でもないw
こんなスレでチマチマ反論してる間に出し方くらい勉強しろ束屑現業 >>279
叩かれるとすぐ現業扱いwww
おめでてーなwwwwww >>279
バーカ！バーカ！バーカ！バーカ！死ね！死ね！死ね！殺す！殺す！殺す！ やり方をしらんから、扱う意味わからんたら必要ないたら抜かすんだろな。いかにも束の糞窓らしいや じゃあ逆に聞くが、どうしても口座発売しなきゃならない理由は？
そこまでいうなら当然答えられるよな 兵頭正俊 @hyodo_masatoshi 1 時間1 時間前
ドゥテルテは、第三次世界大戦を見たくないと、ミサイルを提供するという、安倍晋三の提案を辞退。安倍は完全に死の商人ですね。金儲け以外には関心がなさそうです。ドゥテルテの方が遙かに政治家で愛国主義者です。 / “Duterte: I…”
https://sg.news.yahoo.com/duterte-rejected-japan-missile-offer-000000071.html
https://twitter.com/hyodo_masatoshi/status/820572325661720577 >>280
現業さんなら自分で答え合わせしたら？ｗｗ 何か改修で面白いネタでも出たのかと思ったらキチと戯れてんのかよ。
>>262-263
機能としてあるだけで使わない。
単に乗車券だけ単独発売すればいいものに、そんな事した時点で制度から外れる。
旅客要望でどうにかなる話じゃないし、そもそもそんなのは要望するものじゃない。 老人だから2枚だと無くすってのもかなり苦しい言い訳だよな 単純に「運賃加算の発行替ってできるのか？」と聞けばよかったのに、やれ高齢者だ糞束とか言った時点でまともな返答はもう期待できないな
素直に興味本位の質問ですと書いた方がまだ期待できた
何が高齢者だよバーカｗｗｗｗｗｗ >>289
東海のふじのくに家康公きっぷを買ったら
ホチキス止めして渡された。
確かに東海の駅は自動改札を通れないけれど、
熱海駅だけは東管轄だから自動改札使えるんだけど。 >>293
マルス関係ないけど、遠鉄は自動改札ないから乗りやすかったけど、
静鉄は完全自動化だから、インターホンで呼び出すの面倒だった。
自動改札使えれば完璧なきっぷだよ。 元号変わったらマルスの日付表記どうするんだろうか？
いっそのこと西暦にすれば外国人にも分かり易いだろうに >>296
普通に年の欄が1に変わるだけ、
前回(昭和から平成)も崩御翌日には64から1に変わっていた。
こういうモノはXデーに備えて準備しているからな、通達なんかも文書を作っておいて、
その日が来たら日付を入れて発信するだけだったし。 29.12.-2から30.-1.-1まで有効、になるだけだと思う >>301
天皇の寿命に左右された今までと違って、元号の変更が事前にわかってるのに、そんな間抜けなことするかな？ というか1月1日から施行だから、それ以前には勝手に表示できないってことじゃないの 変わるのは確定してるからと、29.12.31が存在し、1.-1.-1に切り替わる前提のシステムにしておくと
天皇陛下が年明け以前に崩じてしまった場合に、29年は当然その日で終わるので、1.12.31の翌日が2.-1.-1となる
それはマズいから、平成が継続する前提の年表記になるよ そもそも今の予定だと平成は30年までだろ
なんで今年で終わることになってんの
30.12.31が最終日、その翌日が-1.-1.-1の予定
1年ずれてる 平成30年度も12月までで、残り3ヶ月は○○元年度になるのか。
30年前も新元号で切符買う人で賑わったのかな >>306
平成元年は1月11日(1.1.11)とか2月3日(1.2.3)とか、それなりに買ってる人がいた
1.1.1は、まだ実現するかどうか不明だけど鉄道の歴史上では初めてだな 0時になった瞬間買おうとしたけど、券売機の設定ずれてて、30.12.31になりそう >>306
会計年度は年明けに改元があっても3月まで変わらないよ
平成元年3月31日までは昭和63年度だった スマホでサイバーステーションを見て△になった瞬間にMV操作して指定券ゲットする荒業やった人いるのか？
プッシュホン予約の頃は△になった瞬間に電話を掛けてゲットした人も居た >>310
ブルトレの最終運転なんかだと、プッシュホン予約の
最後のシャープを押す直前までやっておいて
△になった瞬間に取る奴がいたらしい。 >>310
e5489/えきねっとをしょっちゅう見る程度ならやってる
EX予約ではまだそんなことをしたことはない >>310
MVの隣に喫茶店があるところならねばって△になったとたんMVへダッシュならやってる
最近だとムーンライトながら・ムーンライト信州・SL館山とかでやってる えきねっとやe5489で出る列車ならそっちで粘った方がよくない？ 東海のさわやかウォーキング号は、何かしら予約サイト使えますか？ 個室寝台は最初マルスに収容されていなかったんだな
予約センターに電話して手書きで作ってた
現在でも120mm券で出てくる 個室120mm券は複数人の場合に一人だけ自動改札通ってしまわないようにするためとかどこかで聞いたような 素人はSuicaでも病院の診察カードでもなんでもかんでも突っ込むぞ 北海道なんて特急しかない時間帯は特急券入れないと改札閉まるぞ 次に「新幹線に個室はない」とか言い出してくれたら完璧だな >>304
天皇陛下が崩じたからと、直ちに改元しなさいとは法律にはないんだよね。
予定通り改元するやもしれない。 田舎の改札機には整理券と現金を入れるなと書いてあるな 100系のグリーン個室は自動改札機利用不可だった？
複数人利用でも個室券は1枚だけなので誰かが自動改札通っちゃうと残りが通れなくなる 100系個室、200系個室、700系レールスター個室ともに120mm券
1人用個室でも120mm券だった気がする 特急券と個室券は別々に発券すれば誰か一人が自動改札通っても全員が通れるはずなんだが実際は個室を利用する全員が有人改札を通る事になる 4人用個室なら3人分は、料補で3枚0円券で海は出していたよね。東とかはその扱いは無しだった。 昭和100年問題はマルスでも起きるのか？
年号が内部的に昭和のままだと2025年に昭和0年になって誤作動する懸念がありそう >>330
最低でも8BITS管理なんじゃないの？
まあ、桁数と言う意味では2桁限界説は納得するけれど。 iPadを利用したモバイルマルス端末きぼんぬ
あいの風とやま鉄道が導入しているが
昔快速みえの車内で新幹線の指定券発券サービスやってたがいちいちマルス指令に電話しないといけなくて廃れたな >>332
そもそもOSが合わないようなｗ
今のマルスのOSはWindowsベースなんだしｗ 海外の列車も連絡運輸したら面白いのに
シベリア鉄道の切符も発売して「モスクワまで1枚」と言ったら発券できるとかどうよ >>334
そのアイディアは、昔はあった。鉄道でそういう移動をする需要があったんだろうね。
詳細は、Wikipediaの「連絡運輸」で。
今は、その移動を鉄道でする需要がない（普通は飛行機を使う）から、鉄道会社はやらんでしょ。
ＪＲはともかく、ロシア側がやらんだろうし。
連絡運輸というのは、きっぷの利便性だけではなく、輸送可能なことを担保する必要があるから、長距離の連絡運輸は会社側に相当なリスクがある。
近距離の、例えば首都圏私鉄～地下鉄なら、利用者の利便という面で会社にもメリットがあるだろうけど、鉄道の国際連絡運輸は、日本の鉄道会社では厳しいのは容易に分かる。
そもそも、「鉄」道だけでは、用が済まないのだから。 海外連絡なんてamadeusとかのGDSが担うべきものでMARSの出番などないさ そもそもマルス自体が日本語しか対応していない。
ごく僅かの券面情報に限り英語にできるのは「英語対応」とはとても言えない。
JRとそれに繋がる日本の私鉄で完全に閉じたシステムなので、マルスを国際対応するよりはアマデウスなりGDSなりの機能強化の方がよっぽど現実的。 あのギザギザのアルファベットを何とかしろよ
そろそろ解像度上げた新型プリンタ作るべき。 MR52であんな感じだったんだからこの先10年は少なくともあのままだな あれって、ああいうフォントとして入っているのだろうか フォントとは言え、bmp形式の画像を呼び出してるだけだからね。
各社の端末の違いでフォントに差が出ないように。 汎用フォントを使うよりも、独自フォントを使う方が、偽造防止という観点からは有効かも。 新プリンタ出たら、過渡期は併用になるし、収集も一気に盛り上がりそう。 フォントのポップ体とは、デザインがポップ調という意味ではなく、お店で値段が書かれたポップに使うためのもので
point of purchase(商品管理)の略
描線が太く、表示面積が小さいと判読しにくくなるので、担当者に常識があればきっぷに使うことはまずありえない マルス券は様式が30年以上変わってないんだな
旅行会社端末は2000年くらいまでL型券とかいって巨大な切符で出力してて自動改札通れない上に嵩張ったが現在はプリカット紙に変わってる 今更だけど篠ノ井-長野の信越本線はマルス上は長野枝線って表示なんだな
だったら篠ノ井線に組み入れてもいいと思うけど
線名変更はやっぱり大変なのかな 路線名は事業計画として届け出てるので面倒なのだろう >>354
すげえええええええええええええええええええ >>354
https://www.youtube.com/watch?v=YRcdnoQdjhY&;t=4m36s
係員が客の注文を聞きながら発着駅、列車名のピンを指す。解放キー押して準備。
(区間、列車などは聞こえない)
係員：何名さん？
客：一人です。
係員：おひとりさん！
キー操作。テンキーから０１３と入力(ディスプレイに表示される)
発信。 (指定席の申込用紙をくしゃっと丸めて捨てる)
ディスプレイ上部中央の「指定券・自由席券」の表示の右に「ＹＥＳ」が表示されて発券される。
係員：6270円です！ (綺麗にそろばんはじく)
係員：12時ですね！と言って客に120ミリ券を渡す。
上野駅という場所からして、スーパーひたち13号の上野→平、普通指定かな？
金額はぴったり。識者の皆さま合ってますか？ 切符や紙幣をペチンとはじく仕草が職人っぽくて何かいいな。 マルス端末のキーボードでCherry MX使ってたら話題になるのに
青軸はゲーマーに人気だがカチャカチャ五月蠅く苦情が来そう
メンブレンはすぐダメになるし耐久性に優れる東プレの静電容量無接点使ってるだろう 大昔はファミコンでも指定券予約できたんだな
しかしキャプテンシステム自体時代が早すぎ失敗だったみたいである
ネットワークシステムがあったが株式売買や競馬のPATで広く使われたが肝心な国鉄・JRは「ファミコンで指定券を予約できる」事を殆ど宣伝してなかったな 復刻版の時刻表買ってみたのはいいがフラノエクスプレスは停車駅とその周辺でしか指定券買えなかったんだな
座席の構造が特殊でマルスに収容できず紙の台帳だったため全国から殺到したらパンクするためこうなった？
A寝台個室もマルスに収容できず手書き券で発行してた
現在は120mm券で発行可能になった マルス収容の列車(自動化対応列車だっけ？)がまだ限られてたからな 東の窓口で西発行のC制乗車券(東京都区内→名古屋市内)を
大宮→大阪市内に変更したいといったのだが差額を現金で
支払うといっても挿入乗変できないといわれたので無理といわれた。
これは端末の問題なの？それとも窓口のスキルが低いだけなの？
特急券だとすんなり変更できるんだけどね。 挿入乗変せずに新券を現金で出した後C制のハンコ捺してくれる人もいるね
それが正しいのかどうかは知らないけど 嫌なオタには乗変印字しないで出して汚く乗変のゴム印押してる >>365
原券はどんな理由で控除するんだろうね。 昔裏が灰色のマルス券あったな
自動改札機通れない
通れるようになったのは青色地紋になった90年代後半ごろか >>365
それやると、規則上は原券発行駅・原券発行日時・C制収受金額を手書きする必要がある。
ウルトラ面倒くさいから普通は挿入乗変使う。
>>368
乗変控除の現金補正ありを使うか、POS扱い。
でないと現金扱データがズレて過不足になっちまう。
新券Noその他は全部手書き。 乗車券は挿入乗変使えない場合があるんだよね。
規則上新券ナンバー、現金収受額etc…を書かなきゃいけないけど、書かなくても特に文句を言われないから書かないうちの駅。
>>368
うちは普通に乗変控除かけてるな。当然現金データは飛ばないけど、新券の現金データをキャンセル扱いして、過不足なしになってる。 ＭＶだけど、乗車券の有効日数の表記が
４月１日から４月２日まで有効
この表記になったの今月から?
今までなら４月１日から２日間有効って表記になってたはず。 「４月１日から５日間有効」の乗車券を６日まで使えると思う人が多いからじゃない？ 4月1日から1日間有効→4月1日当日限り有効
4月1日から2日間有効→4月1日から4月2日まで有効 FPSゲーマー並みに操作速いオペレータいるよな
10時打ちは発進ボタンを連打する人と10時の時報と同時（厳密には2秒後くらい）に1回だけ押す人がまちまち
ゲーミングマウスをマルスに接続出来たら面白いのに
マウス操作のやつは中小の駅に昔設置されてた >>376
ノ
その罠にはまった口
まだ大丈夫と余裕かまして払い戻し6000円強も損した経験あり ウソでもいいから無人駅に昨日行ったけど誰もいなくて証明も何ももらえなかったとか適当に吹けばやってくれんのに
田舎限定だけど 有効期間の表記変更って完全ノーマーク？
Twitterでも3/31以前には誰も触れてなかったよな >>382
端末券スレで3月29日の深夜に書き込みあり 改修のため3/31にMV営業時間短縮の旨が各駅に張り出されてた 早いところだと27日あたりから
変わってたところもあるらしい
EVの話だが マザーボードメーカーのASUSやGIGABYTEやMSIがマルス端末の開発に関与したら面白いのに
10時打ち対決とか出来そう 産業用の機械だから要求スペック通りに作ってくれ、で終わりだろう
そもそも差が出るとしたらマザーボードじゃなくて回線速度だろう >>388
10ギガビットイーサネット搭載にすれば10時打ちで有利になるだろう
民生用では1ギガが限界であるが 回線速度というか応答速度だろ
マザーボードとか言い出す恥ずかしいスレ民には理解できないだろうけど 10時に発信キーを押下するっていう人間が介在する部分がある限り性能差なんて微々たるもん 回線速度そのものより中継装置の処理能力のが影響しそう
端末の性能はまったく影響しないと思われる そもそもシビアな10時打ちをしなきゃ座席が確保できないような魅力のある列車って最近あるか？ 繁忙期サンライズ
普段走らない区間の臨時SL
デスティネーションキャンペーンオープニング列車
花嫁のれん、べるもんた等北陸の観光列車
ほか何かあるかな 以前、大井町→久喜の片道乗車券を、新宿駅の改札内のみどりの窓口で、小田急の中央林間までに区変してもらおうとしたらできなかったんだけど、これって正しい？
ネット上で小田急までの区変を何枚も見たことあるんだが 大井町→久喜980円のJR完結を、大井町→中央林間(品川・新宿・小田急経由)640円に区変ってこと？
区変で処理するのが正しい扱いだが、変更後の方が安い区変なのでマルスでは扱えず、改補を発行することになる。
東だけでなくどこのJRでも実質的に変更拒否だろうな。できても大井町→新宿を新規に支払い、原券は誤購入扱いで全額払い戻しだろう。 間違ってても出ちゃうマルスなのに
変なとこお堅いのね >>397
マルスは出札の機械、区間変更は車掌と改札の仕事って考え方なんだろうな
近距離券からの区間変更は取り扱いが多いからマルスでもできるようにしたんだろう >>396
まさにその扱いだった。
大井町→久喜の980円の乗車券に誤入鋏印押されて、大井町→新宿をその場で発券。小田急は別に買ってくださいって言われた。
そんで、大井町→久喜はC制だったので、その日に大井町駅に行って払戻し。
お答えいただきありがとうござました。 規則通りの過剰額返金なしの区間変更より、便宜的扱いである原券誤購入扱いでの新規購入の方がリョカクユーリでもあるしな 筒石駅はPOS端末すら置かず手書きで指定券作ってたな
トンネル内という希少価値や赤い青春18きっぷを売ってるとも相まって切符目当てで訪れるヲタが多かった
えちごトキめき鉄道になってからやめたが一人で出札とホーム監視をやってて列車が来るたびに階段上り下りしなければならず重労働になってるのでは？
ホームに監視カメラ付ければ出札に専念できるのに いつの話だよ……
JR時代からできるだけ補充券は出さないように方針転換したんだが
というより、転換後の筒石駅出札に人がいるのを見たことがないな コスト削減で一人勤務にしたので、列車の発着時間帯は地下にいるよ >>358
セブン銀行のATMが東プレの静電容量無接点使ってる
メンブレンは寿命が短く産業用機器には向かないな みどりの窓口で係の人がマルス端末を高速で操作するのを見ているのが大好きです。
You Tubeで端末を操作している動画を探しましたがほとんどありませんでした…。
もっと見ていたいのですが、どうやって探せば動画が出てくるでしょうか？
または実際にみどりの窓口で見学するコツとかありますか？ >>408
ありがとうございます！
見ていて気持ちいいです！ これって端末が変わったら訓練しなおしでこのスピードではできなくなるの？ ワンタッチは駅ごとだから同じMRでも駅が変わるだけで全然別物になるよ 10時打ちすると稀に応答に10秒くらい掛かることがあるな
トワイライト最終日の売り出しは熟練者を駆り出して万全な体制でやったそうだが初心者がやってもたもたしたらクレームになる >>413
入れ替わる前後に非番やら年休やら重ねたからいつの間にかMR52になってたわｗｗｗ 転売厨がこども→おとなへの変更かけて送るとかいうことやりだしたけど、これ席保持したまま変更できるの？
そもそもこの変更って受け付けてるの？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b258332017 >>421
DL&SLもおか、2号車のD席ならJR線内は進行方向と逆向きだなw >>421
席入れで保持したまま大人券は発券できるけど、小→大変更は不可 つまり貴方の記述意図は「端末システム的には可能だが旅規では不可」って意味か？ 記述意図なんて言葉聞いたことがないんだけど「記述した意味」っていう解釈でいいの？ >>421
手数料は取るけど、やれと言われればやらざるを得ないな 大人⇔こどもの変更って乗変にあたるのかな？
普通ありえないよね ありえないというのは先入観では。
こう書くとテンバイヤー乙って言われそうだけど
転売関係ないにしても、カブスカウトみたいな
小人大人混合の小団体(団券買うまでの人数じゃない)みたいな場合とか。 >>428
変更はできないから一旦払い戻し扱いにして手数料を取る、ただし保持してるから席は取られないよってことでいいのかな
このケースじゃないけど乗る日付が変わって4月1日以降になってこどもから大人になったとしても変更は払い戻し扱いになるのかな
乗車券が3月31日で使用開始なら特急券や指定券は4月1日以降でもこどもでいいってのはあるんだけども 発行箇所ロンダリングのために席入で小児→大人発行替えをするって話は聞いたことがある 意味不明なんだが(行為が)。
券の発行箇所変えたいなら、どうせ同じ悪い奴なら
そんな係員によってグレーな手間よか英語←→日本語とか
席位置無関係なら席位置変更だけですむじゃん。 JR九州博多駅のMV領収書にも
宛名欄入ってたけど、北海道四国も入ったのかな？ ねずみ色っぽい筐体で、モニターの上部にカードリーダーが付いてるのは何型っていうやつですか？ 券紙が青くなってから約20年ほど経つし、そろそろ色を変えても良いんじゃないかな。
個人的には現ホログラムのままで緑に戻してほしい。
(緑券だった当時はまだホログラムになる前) そもそも青にした理由って偽造対策だっけ？
自動改札とは関係ないんだよな。裏がほとんど灰色のマルス券ってのがある。 もともと黒っぽい茶褐色と真っ黒があった。
自動改札が導入されるようになって、まだ非対応だった当時のマルス券の裏が一時期、灰色になった。
一番最初の青券はホログラムがまだ無かったから、表面と裏面との関連そのものは薄いと思うよ 裏面は磁石の素材で色が変わる
茶色の方が磁気が弱い
今でも一部の鉄道で茶色が生き残ってるけど、ほとんどは磁気の強い黒に変わった >>440
それは対自動改札の磁気券の券裏の話
高保持云々の件でしょ。
439冒頭で書いた茶褐色と黒色の券裏の話は、自動改札対応とは無関係の時代の券紙の仕様の話。
茶褐色とは表現したが、草色を濃くしたような色に近い。
一応磁気情報は入ってたらしいが自動改札とは全く無関係の内容とか。
そこまで深くは俺も詳しくないから識者降臨を待ちたい。
国鉄時代～JR初期のM型券の券紙の話 >>440
茶色は酸化鉄だな
黒色はコバルト？
強磁性体使うとカセットテープでは音質が良くなるが磁気カードでもクレジットカードは磁石に耐えられるようコバルト使ってるはず
流石にネオジム磁石近づけると磁気情報が消えてしまう 黒いのは酸化クロム
年寄りならカセットテープにクロム製の高級品があったのを知ってると思う
磁性体としてはコバルトの方が優秀だけど値段が高いし使い捨てのきっぷに使うのは無駄
実際は鉄とクロムとコバルトの混合物で値段と性能のバランスを取ってある >>443
DVはメタル蒸着テープ
8ミリビデオでも高級なのは蒸着テープ使ってたがドロップアウトしやすい欠点があった
富士フイルムがデータバックアップ用の超大容量磁気テープを開発してるがバリウムフェライトである
オーディオ用では流石に廃れたが
http://fujifilm.jp/business/oa_media/datastorage/index.html 知り合いがPOSしかない駅に異動になったんだけどPOS研修みたいなのってあるの？ >>443-444
話がすっかりすり替わっとるがな。 青春18きっぷって、Pos使わないと払い戻しできないのは何故？ >>447
大半の駅が売るときに当日を利用日に入力してるから翌日にはマルスがはねる
1ヶ月後の日付入力していればその日まで自動払戻できる
MV購入の場合、自動的にその日が記録されるから翌日になるとはねる MVに上級者モードを付けて、MR相当の発券ができるようにしてほしい 発売禁止のきっぷを出しちゃうからダメ
でも長距離乗車券ぐらいは経路を入力できるようにして欲しいと思うことがある
経由駅をいくつか入れるだけじゃダメなことが多すぎて >>451
それと始発の頃なら発券出来るけど時間が経つにつれて
特に長距離の切符が発売できなくなる無意味な制限も無くして欲しい
切符の効力として当日中に目的地に到着する必要ないんだし せめて、85mm券面に印刷できる範囲の経路は出せるようにしてほしい ヲタがわざわざ難しい経路の乗車券を作ろうとして
機械を占有するからダメだろうなw >>456
えきねっとや5489窓口で予約対応出来る様になってくれれば、それを受け取るだけなら素早く発券出来るんたがなぁ…。 >>456
みどりの窓口で長時間粘られるより良くない？
駅員にとっても複雑な切符を出すのは鬱陶しいだろうし 路線名と接続駅を正確に紙に書いて窓口で渡せば、たいがいの経路はマルスのタッチパネルでポンポンと選ぶだけなんだが >>459
なんでそういう人らって駅に来るんだろ
旅行会社行けと思うんだが
ウザさはジパングと変わらんぞ 別に駅だろうが旅行会社だろうが、価格や対応が変わる訳でもないし、窓口の立地などの利便性で選べば良いのでは。
他の者に買う場所を指図する筋合は無いと思うが。 旅行会社で乗車券買う時にクレジットカード支払いにすると、JRから貰える手数料5%
カード会社に払う手数料5%で
儲けなしだから、嫌だって話だね 旅行会社で乗車券買う時にクレジットカード支払いにすると、JRから貰える手数料5%
カード会社に払う手数料5%で
儲けなしだから、嫌だって話だね 旅行会社は営業時間が10～18時とかで使い物にならないの知らないの？
しかも最近はJR券のみは拒否されたり手数料取られたりするんだぞ
たまには家から出ろよな 若い駅員は経路検索で発券してるから、それで出てこない複雑なものは時間がかかる。
近所の駅だとこんな感じ。 >>467
周囲約10kmに鉄道走ってない俺は旅行代理店頼み
まあその10km先の最寄り駅はまだ事前やってるから本狙いなら早朝駅のシャッター前に並ぶが >>463
自分は旅行会社で買う。
金券屋で旅行券を調達すれば実質的に乗車券を安く買えるから。 ネットで複雑な経路を指定できるようになればいいのに。
MVは発券さえ出来ればいいわ。
そうすればヲタがMVを占有することもないし。 >>459
重要なのは接続駅だな。
mars.exeの実行結果みたいに、経路だけ持ってくと時間がかかる。 mars.exeは画面上には接続駅が出てるのにコピペさせてくれないからなあ
経路数が多くなるとスクショも面倒だし mars.exeは基本的に路線名が正式名称だからそのまま持ってこられたら支線の入力のときとかが大変 マルス端末って列車の仮おさえ？機能ってないの？
先日新幹線の指定席聞いたら残1って言われて
じゃあカードでっとカード渡して係員が端末に入れたら
あ、今埋まりましたって言われたorz >>475
先に席とって、後でカード決済、C制はんこでいいんじゃないの？ MVでも座席表見て、ここだと◯押して
いざ発券しようとすると
ご希望の席を確保できませんでしたって
出ることある
発車間際とか ネット予約でもタッチの差で売り切れとかまれによくある プッシュホン予約があった頃も争奪戦あったな
△になった瞬間に電話を掛け指定券をゲットする荒業もあったが僅差で「ご希望の列車はあいにく満席です」と流れて涙目だったこともあった？ MVの近くの喫茶店でコーヒーでも飲みながらサイババリロードで見ていたら狙っていた列車が△になり急いでMV操作するもご希望の列車は取れませんでしたなんてことも >>481
その時点で電話を掛け始める時点で、あなたは負け組。
＊を押せばガイダンスを戻れたので、繋ぎっぱなしの方が効率的。 サーステ監視して空きが出たらスマホにメール飛ばすシステムを自宅で稼働させてる
メールが来た時近くに券売機やマルスがあるとは限らんけど >>475
繁忙期だったり残席少ないときはとりあえず予約してからお客様に案内するようにしてます >>485
予約の操作をすれば、取られないで済む？
往路と復路それと乗車券とかを一括発券している間でも大丈夫なの？ 席を選択した時点で仮押さえだから逆に言えば席を選択するまでは空いた状態。
シートマップ開いて、「2掛けの窓側10号車に1席だけ空いてますね。どうされますか？」って言ってる間に取られてるようなこともある。 予約取り消すとジャーナルがうざい
それだけなんだけどあれいらない >>488
鉄道ジャーナルを連想する人がいるが売上の帳簿である
昔のスーパーのレジはレシートのロールを客に渡す用とジャーナル用の2個セットする必要があったが現在は電子ジャーナルで必要な時に必要な個所を呼び出し印刷可能である 遅れ承知特急券は今でも発行してるのか？
列車が遅れてるときに特急料金を半額で販売するが遅れが2時間以内に収まったらラッキーだが2時間以上遅れても払い戻しが出来ないギャンブル性の高い切符である ヲタが売らせた話なら最近あるけど、会社の判断で売ったケースは知らない。
ヲタが売らせた話は車内なのに半額で売らせてておかしい。車内で売るなら無割引の遅れ承知になるのが本来。 遅れ承知は指令の判断で販売するため大昔は倉庫から硬券の束を持ってきたとか
窓口の係員が独断で販売してはいけない
MVでは発行不可 車内で買ってと言われ、車内だと忙しそうで声かけられず、声をかけても着駅でと言われ、着駅は無人でそのままになってしまったことがある。 最近のJRの先送り体質を巧妙に利用したキセルがはやる予感 ワンマンの運転士でも、無人駅に着いても運転台に座ったまま、後ろ向かない路線もあるしね
※都市型ワンマンじゃないよ 篠ノ井線がそうだったな。
大糸線は無人でも全ドア開いたのは謎 異常時とかに、Ｃ制のきっぷの現金払戻になることがあるけど、操作が難しいのですか？
ササっとマルスに挿入して処理してくれる方と、自動払戻とCS自動払戻の画面を右往左往して悩む方がいて、、
やり方は自動払戻とCS自動払戻どちらでしょうか？
あくまでも異常時現金払戻の場合です ダイヤ異常時にC制特急券でクレカに戻すって出来ないのか？
エクスプレス予約は自動的に払戻手続きが行われるので何もしなくていい >>508
C制のきっぷを自動払戻に入れても現金が出てこない
通常はPOS入力
なお現金に戻すかカードに戻すかは旅客次第
選んでもらってる
購入から半年以上経ってればマルスにカードの売上データ自体が無いことが多い 平常時にC制の新幹線自由席特急券の区間を短縮したら、差額が現金で返ってきたことがある
(4-タ)から(4- )に変わる案件だった こないだ東海MV発行のC制を、東日本で乗車変更しようとしたら、変更はできたけど証明印で東海で払い戻せと言われた。 【BLACK JACK】ブラック・ジャック70【手塚治虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1492833372/885
885 :
ﾗｲﾄ昼間点灯ｱｽﾍﾟLGBTQﾊｾﾄｳ池沼番町
2017/07/18(火) 17:41:30.64 ID:IZtsOZNM
「人生という名のＳＬ」は、
きっぷにブラックジャックの名前が入っていたことから
彼の切符だと判明したが、
当時はきっぷに名前を記入するなんていう文化があったの？ >>508
「事故（異常時）の場合は
旅客は直ちに旅行を再開したいだから他社Ｃ制でも現金戻しにすること」
と俺は習った（ＪＲ東日本） 後日だと、切符に払戻申出が押してあっても、その列車が本当に運休になってるのか調べるのに時間がかかるからやめたほうか良い。 当日だと払戻の原資となる種銭が無くなるから
やめたほうが良い 日付さえ分かってれば電報見るだけだからそんなに時間はかからない 大宮支社みたいに信用出来ない駅員も要るので、他社でも必ず切符に証明してもらってる 駅によっては
事故払戻
払戻金不足のため
全額払戻要す
って印がある 列車の遅れによる払い戻しはハンコ押してもらえば1年間有効だったっけ？
当日だと小銭が枯渇して払戻不可能とかしょっちゅう？ こないだの東海のやらかしがそうだったけど、翌日に払い戻そうとしたら、東日本に遅延列車のデータが東海から来ていないので、また翌日に来てくれと言われた。 >>521
その通り
現実的に、その場で並ぶよりも同じ会社内で後日のほうが気分的にも楽
SL機関車故障などで運転取り止め→払戻も、
最初から事故払戻証明印を押して後日推奨するバターン(新潟)
その場で窓口誘導→払戻するバターン(新山口)
など駅にもよる。 サンライズが2時間遅延したから、着いてすぐ東京駅の窓口行ったら1時間近く待たされたことがある C制はカードに戻した方が現金を用意しなくて済むし楽だろうな
ただ現実には現金払い戻しが圧倒的に多いみたい この前C制だった切符を乗車変更したら、挿入乗変されずC制の印字が消えてる切符になってた。
窓口で払い戻ししたら現金で戻ってきたんだけど、正当扱いではないよね？ >>527
正当じゃないよ
乗車変更のとき同額だったんでしょ？ 金額が小さかったり、はっきりとこれから使うきっぷだったりすると押さないことも多いな
めんどくさいから。 そういえば日立がメインフレームのハード開発から撤退してIBMからハード供給受けるというニュースを(今更)見たけど、
マルスが更新されるときにはどうなるんだろうか？
直近の更新がいつなのかわからないけど >>532
銀行の勘定系システムのオープン化みたいな感じですかね つかマルス501から低コストのUNIXベースのサーバに移行して
メインフレームはとっくの昔になくなってると思うが
UNIXサーバならあえて日立にする必要性はない
ミドルウェアの問題はあるけど マルスで発券した切符って、切符の不正があるかどうかとか、どうやって調べてるの？マルス指令？
乗変されたりとか切符の履歴とか調べたりできるのかな？前日切符紛失しちゃって。 >>535
不正に関する質問にはお答えできません
紛失した場合は申し出た上で買い直してください
証明書が発行されるので、あとで見つかったら払い戻しできます 台風接近で旅行を中止する際は無手数料で払戻すると大阪駅に案内があったな
災害が予想される場合に無手数料払い戻しは旅客運送特約に規定があったっけ？
変わった事例では昭和天皇崩御の時に無手数料払い戻しを行った事例がある 鉄道会社側が旅行中止をお願いしてればそりゃ無手数料払い戻ししないと文句出るだろ EX予約なんかは自動的に無手数料払い戻しになるから使う見込みのない予約を変更して(ry 「鉄道による旅行中止の慫慂」っていって、当該の会社からＪＲ全社・全駅に、無手数料払戻を電報手配 この前の台風5号の時は確か6日～8日にかけて関連する乗車券類無手数料払い戻しのFAXが届いたはず？
日付の記憶が曖昧だが…。 >>544
最近は一斉通報だから聞いてないアホ駅員以外はわかると思うけど その列車は運休していないですね、手数料がかかりますねとかいうアホがいるのも事実 >>547
東海エリア以西ならe5489の緊急トップが便利
あそこは慫慂出たらすぐに情報流すからね FAXとか紙で来るのは、駅の助役や主務とかがマメで几帳面じゃ無いと、受信紙の山でね
酷いと紙が溢れて、床に飛び散って、めんどくさいから丸めてゴミ箱だったりすることもある だいたいこの時代に紙ベースの電報ってなんだよ
遅延情報はエクセルとかのデータで送ってくれよ >>550
電子データで送ってこられてもいちいち開かないと分からないし 以下を見て「警察官がなんてことを」と思った方！むしろ、鉄道は「中の人」のｷｾﾙが多いぞ。
中の人は職務乗車証があるからキセルの必要がない？ いやいや、ﾗｯﾁ内を悪用したり、遺失物を着服したり、未入鋏原券の着札を払い戻ししたり…。
2010年に相鉄から芋づる式に複数社の中の人のｷｾﾙが発覚したり、2014年にJR東で遺失物着服で解雇されたり、あんなの氷山の一角だから。
さすがに、真鶴駅（JR東）の駅員が、三島駅（JR海）の駅員をﾎﾞｺったような暴力沙汰は稀だとは思うけど、ただ、三島駅（伊豆箱根鉄道）でのＪＲ東社員の不正は同業者としてのﾓﾗﾙを疑うほどのものもあった。
（厳密に言えば、JR東で職務乗車証を例えば品川駅の京急の中間改札で使う（見せる）のも規則違反だからな。
あと、りんかい線の新木場から乗って、大崎でいちど下車せずに乗り通すのも、違反だった（職パスにIC機能がついてからは理論上はやってもいい筈だが、特にそのへんは説明なかったな。
なお、「職ﾊﾟｽは振替輸送の対象外」というのは、一般にはそう言われるが、根拠条文は、東労組ｽﾚで議論になった事がある筈だが、直接の根拠条文はなかったように思う。間接の条文はあったようだが。）
ただ、例えばJR東の立川駅では、とある社員に「未入鋏着札を持ち帰り、他駅で払い戻ししてる人がいる」という内部通報（？）があり、
それ以来、「未入鋏原券は、無効印を押印してから、着冊袋に入れる」という駅内ﾙｰﾙが出来たのだが、
俺が「未入鋏原券」をそのまま着札袋に入れた時は、「おい、点呼で言われただろ、ちゃんと無効印押せよ」と同期に言われた。
「考えずに仕事してる人間」の典型だと思った＞同期
要するに、「他駅で払い戻ししてる犯人」が原因なわけで、その日はそいつの勤務日ではなかったから、無効印を押さずとも問題はないﾜｹだ。
「ああ、上から言われたことを、自分の頭で考えないでそのままやる、良く言えば真面目だけど、悪く言えばﾛﾎﾞｯﾄな奴だなあ」と思った。
が、今思えば、その同期は「犯人」を知らないからであって、俺は「犯人」を知っていた、単にその差かもな。
↓■
１０代巡査、キセル乗車…職務質問され発覚 2017年08月16日 08時02分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170816-OYT1T50001.html?from=yartcl_outbrain2
今年６月に富山県内の鉄道で不正乗車をしたとして、県警が７月、１０歳代の巡査を詐欺容疑で富山地検高岡支部に書類送検していたことが１５日、県警などへの取材でわかった。
書類送検は７月２７日付で、県警は同日付で巡査を所属長訓戒とした。地検高岡支部は８月３日付で、巡査を鉄道営業法違反の非行事実に切り替えて富山家裁高岡支部に送致した。
県警監察官室や地検によると、巡査は６月、県内の鉄道で実際の乗車区間より数百円安い切符を購入して乗車した。県警鉄道警察隊員が巡査に職務質問して発覚した。巡査は当時、勤務時間外だった。県警の調べでは、今回以外の不正乗車は確認されなかったという。
県警は「個人が識別される」として、所属や性別、年齢、乗車区間などを明らかにしていない。県警監察官室は「警察官がこのような行為を起こし、大変遺憾だ。職員の指導と管理を徹底する」としている。
2017年08月16日 08時02分 Copyright © The Yomiuri Shimbun >>552
データで来るの？うらやましい
うちは1年分の紙電報を保管してて非効率過ぎて吐きそう >>555
分からなくても指定席管理箇所か指令に聞けばすぐじゃん
イヤミ言われてもそれっきりだし 他JRからのファックスを、指令経由して駅に届くときに文字が潰れまくってるやつなんとかして…
JRP拾得とか文字潰れてさっぱり読めんことのほうが多いぞ。99％関係ないけど。 やっと束にMR52入ったが、ME4についてはリリースされるとは思っていなかったが、なぜMR52導入が酉に比べて遅くなったのか？ 32も遅くなかったっけ。
リース期間があるからねえ 【精神に割引無し】障害者差別解消法はザル法なり！ [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/utu/1505319588/57
57昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232017/09/21(木) 03:50:43.94ID:uNqrmOD3
しなの鉄道って数年前から精神に割引効くようになったけど、
しなの鉄道ってほとんどＪＲ東日本と直通してるよね。
ってことは通しで乗る場合は
精神割引使うと打ち切り計算になって
かえって運賃高くなるのか？
いや、どちらにせよ会社境界駅で打ち切り計算になってるはずだから
かえって高くなるってことはあり得ないか。
ただ、きっぷの買い方が分からん。
例えば軽井沢（しなの鉄道）から長野（ＪＲ東）に行くとき、
会社またがりになるから券売機では買えず、いちいち窓口に行かんとダメなのかな。
逆パターンの長野→軽井沢の場合、
ＪＲ東で「ＪＲ東は通常運賃、しなの鉄道は割引」なんてきっぷは、
券売機はもちろんだが、
マルスであっても仕様上出来なかった気がする（会社線のみの発券は弾かれる）。
会社境界駅の篠ノ井までを通常運賃で買って、下車駅（軽井沢駅）でしなの鉄道分を精算って形にしないとあかんのかな。 >>561
そんなアフォな事言ってたの？？
MRしかない東京支社がパニックになるだろうに NTTの電話回線に繋ぐタイプで33.6kbpsモデム搭載のマルス端末ってあったっけ？
ISDN対応とかあっても良かったのに
鉄道電話回線使用タイプは実在して地方の主要駅で使われてた >>564
それってキャプテンシステムに接続した端末のこと？ 質問です
シングルツインに2人で乗るつもりだったのですが、発券された寝台券は1人分でした
2人に変更してもらおうと思ったら「一旦払い戻すから、その間に取られるかも」というお決まりのセリフ
ちょっと待ってと言って帰ってきました
席を戻さずに変更もできたと思うのですが、操作方法を教えてもらえませんか
3の会社のMR52です 少しだけ補足です
10時打ちで失敗して、取り直そうとしたらすでに満席だったのです ふと思ったのですが、料補で1人分追加ってできないんでしょうか 席入C99でいけるんじゃね？
POSで落とせば金は問題無いし。 99は駅じゃ使っちゃいけないんじゃ？
3は知らないけど C99なんざ使わずとも、席入で出来るが、会社や駅によっては、席入も禁止してるな
C99は、どの会社も駅は使用禁止だから、中途半端な知識出して係員困らすなよ 席入禁止ってどこの会社？２と４はやってると思うけど現金券じゃないとか？ 会社ごとじゃなくて支社とか管理駅毎に決まってる。
禁止してるところは教えてすらないから係員も知らない 中の人としてはPOSで払い戻して料補に発行替て一番無難な方法選ぶけどな
若いタコ社員だと何も考えずにマルス突っ込むかもしれんが ローカルな駅だと出札の当たり外れがあるからなぁ。
でかい駅だと出札が見習いあがったばっかりだったとしても、最悪他の熟練社員にバトンタッチできるし。 >>572
席入まで縛られてる箇所あるのかよ…手足縛るようなもんだろに；
というか人員変えても席入通るんだな、知らなかったサンクス。 >>575
最近の駅員て頑なに料補出したがらないじゃん
滅多に出ないから知識があやふやで正確に記入する自信がないから？ >>578
半分はその通り
残りは知識があやふやどころかそもそも料補の存在を知らないまま乗務員になる
後はその連鎖で都会の駅ほど料補の切り方を教えられる人間が在籍してない マルスも経路検索機能で発券できるようになったから、あれ使わないタイプだと操作が急に遅くなる人が増えたし、別線往復乗車券知らない若い人もいた。 このケース、マルス指令に問い合わせるとどう回答されるんだろう
マルス指令も担当者によって言うことが違うらしいけど、とりあえずの正解が知りたいわ ちなみに料補になったのはSVOの個室の人数追加だけど
考え方は同じはず なるほどありがとう
ぼっちの俺には縁のない話だけど参考になった 他社の実例も知りたいな
条件が限られるからあまり経験できないことだとは思うけど >>580
駅員時代に補充券の事を知らないで、乗務員になるのか。
今はPOS端末機設置になっている長野県内の駅で、補充券で自由席券を作ってもらいあずさ号に乗車。
車内改札に来た車掌、補充券を見て固まっていたのを思い出したわ。 九州は本体じゃなく委託駅ほど、ベテラン揃いなせいか、補充券希望したら嬉々として書いてくれる確率が高い。
補充券記入方マニュアルもあった。 弘前にもME-4端末きたわ。前のプリンタはカスレひどかったけどME-4は印字太い(単に新しいからかもしれないが)しはっきりしてるからいいわ。 補充券どころかPOS券知らない駅員もいるからな。
マルスに通らず乗車変更に15分くらいかかった。 払い戻しの扱いや同じ列車なのに別列車扱いの列車など見ると
マルスも機械だけど万能ではない感がある >>590
横浜駅で東京都区内行きの硬券乗車券出して目が点になった駅員がいたな
補充券より硬券のほうが確率は高そうだけどやっぱり見かけないか >>595
今年2月末に、岳南電車の東京都区内までの硬券と伊豆箱根鉄道の常備特急券で、踊り子号自由席に乗車。
車内改札に来た車掌、ごく普通に券を拝見。
横浜で途中下車したら、駅員は硬券を見て
固まっていたわ。
今なら大井川鉄道に東京までの硬券あるから、やはり駅員は硬券を見たら
固まってしまうかな？。 駅員はマニアみたいに暇じゃないっての
硬券がー補充券がーとかいって楽しんでるなら他のもっと必要な知識頭に入れるわ 元駅員だけどその必要な知識すら入ってない奴の方が多いよ 普通の会社なら営業の人間が自分が取り扱う商材の商品知識はある程度把握してないと売り捌けないけど
弊社の場合、社員に商品知識は無いし会社は教える気も無い、ルールは複雑すぎて覚えきれない、あげくに商品そのものがブラックボックスで売る方ですら中身はよくわからない
そんなんでユーザーフレンドリーとかサービス向上なんて無理だわｗ 弊社っておまえJR社員か？
覚える気がないだけだろ
新白河とか行かなかったのか？ JR刑務所って苗穂、新白河、三島、吹田、高松、門司港だっけか？ 新白河じゃ営業規則は教えてないんでは？
新卒はピンクページすら覚えてこない
一ヶ月何を研修してんのか知らんけど
現場で教えろスタンスだな たった一ヶ月じゃ基本の鉄道法すら覚えるのは無理だし >>600
うちは、まともな営業が少ないから、ろくでもない仕事とってくるぞ。
ちなIT系。 >>603
>>604
最低限、ピンクページの内容は理解してほしいわ。
途中下車や経路変更する際に揉めた事あるわ。 時刻表に書いてあることを「できません」と言い切るアホ駅員の話はこちら
【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ9【出札】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1452701276/ 発駅から100キロ以上ないから、この駅では途中下車できません
ってキッパリ言われたことがあって
一瞬旅規が変更になったのかと思った 東北新幹線方面から、総武線各駅停車で千葉、外房線、京葉線を回って
東京から東海道新幹線方面の切符を頼んだんだけど、
秋葉原から錦糸町のマルス上の線名がよく分からなかったから
東北新幹線、上野、京浜東北線、秋葉原、総武線各駅停車、錦糸町、・・・って申込用紙に書いた。
窓口のねーちゃんが、線名候補に総武線各駅停車って出なかったから首をかしげて、
俺の申込用紙を無視して、上野、京浜東北線、東京、総武線、って入れだした。
おいおいそれだと東京で環状線一周で出ないだろ、って思ったんだけどちゃんと出てきた。
東京周辺の太線区間は補正した後に環状線一周の判定するんだな。
これなら、最初から東北新幹線、東京、総武線、って入れれば経路節約に役立つね。
経路オーバーで補充券もたまにはいいけど、あんまりマークされたくないし。 >>609
逆に言うとそういうおせっかい機能が出札スキル知識の低下を加速させているんだよね
補正の聞かない他線区で同様な申し込みがあったとき今度はどうするのかなと 地元の駅は、四国せんねん物語やSLやまぐちを大抵とってくれる。
見てたら10:00のとき発信開放を両指連打してるんだが、割と普通なやり方？ >>610
松山から宇和島まで学割適用のために伊予長浜回りで頼んだら
「その経路では出せません」って堂々と言われたわ。
近永なら出せるとか言われて買ったけど、
方向変更でしかも学割とかイチャモンつけられるんじゃねーかと思ったけど
宇和島の駅員はそのまま出してくれた。 マニュアルが共有されていないのか、駅によって対応が違うよね。
はやぶさ満席で、盛岡までやまびこ自由で行こうとしたけど（最終的には八戸）、通しで出してくれる人と、盛岡で切る人がいて不思議に思った。
通しの人は悩んで誰かに聞いてマニュアル見ながらやってくれたけど、別なときはきっぱりできませんと断られた。新幹線通しなのに… 自由席特急券と特定特急券だから切るのが筋
切らなかった出札は後で審査にｺﾞﾙｧされただろうな 実際に発券の瞬間に満席だったかどうかなんて調べようがないのでは >>614
ここ見る限りは打ち切り正当だけど、旅規には打ち切るような文言載ってないんだよな…
制度スレみたいな話になりそ；
https://www.jreast.co.jp/kippu/1203.html
東海道じゃそんな運用してないのに、なんで東だけこんな面倒な事してんだか。 >>620
こまちは、もともと盛岡を境に別料金なわけだが。 便宜的に一枚になってるだけだな。別に出しても料金は一緒。 >>622
料金は一緒でも、払戻しのときに手数料が2枚分になってしまう。 むしろ、こまちの場合は、例えば「秋田→北上」で、
秋田→盛岡 こまち特定 幹在特
盛岡→北上 やまびこ自由
のように発券できることを知らない出札が多い。 >>626
おいおい、えきねっとでこまちなどの特定特急券は出せないぞ。 >>627
出せないのかよ
それで出札減らすとか頭悪いだろ ＭＶでも、こまち特定→やまびこ自由の発券が出来ない。
操作を二回に分けて、こまち特定とやまびこ自由を別々に出すと、こまちが幹在特にならない罠ｗ 新花巻～八戸は通しで出せたぞ。
もちろん盛岡まで自由な。
距離が短いからか >>625
任意乗継で出してもらったことがある。自由席と立席の乗継。
券面の上には「新幹線立席特急券」と印字され、中央には「立席券発行」と「幹在特」が印字される。 >>632
成る程!!任意乗り継ぎですか!!ありがとうございます >>633
そもそも、窓口なら2枚に分けても、料金的には全く一緒なのだが。 >>637
まあ、駅員がタコだと違う金額を出してくるんだけどなw 通しの料金券と金額なしの立席券になるんじゃないのか 用事があって福島で特急券を別に出してもらった時（福島で途中下車して山形まで）は、通しで買う自由と同じ値段だった記憶がある >>637
在来線だけ乗ったら幹在特の料金にならないんだから、
2枚に分けたらスキルの無い駅員は
違う料金で出す可能性があるのは当たり前だと思うが。 >>641
誰もスキルの話なんてしてないんだが
流れちゃんと読みなよ？ 盛岡を挟んで自由と指定の空席利用ができるかできないかは規則スレ行きなのかな。
そもそも新幹線は通しだと思うのだが ttps://twitter.com/829Tkm/status/511614532834177024
なるほどー ラッチ内乗継絡みで一つ質問。
しおかぜ→宇和海(松山乗換)の特急券を東のMVで買おうとしたら自由席→自由席以外「窓口でおたずねください」ってエラー吐かれたんだけど、理由がわかる人います？
指定→自由とか自由→指定ならまあわかるんだけど、指定→指定でも発券できなかったんだよね… >>645
四国は特急料金を通算する特例があって、2つの指定席が1枚の券で出る特殊フォーマットにMVが対応してないんじゃないかなあ 同一設備なら出せると理解してたんだけど、新幹線ラッチ内乗継だったら指定→指定も問題なく出せたよね？
MVが近くに無いから試せないが、在来特急はダメなのかな？ダミー列車とか指のみ指定し忘れとか？
南風+あしずり、サンダーバード+花嫁のれんとかで誰か試してみて >>645
ラッチにせず、所定通り乗換駅で分割した方が安価な場合、MVでは出ない事がある。
自由席区間単独だと特定特急券になる場合で、ラッチにすると距離の関係で料金が1ランク上がる場合など。 四国は25キロの区分はあるけど極端に安いわけでもないし、料金体系も1本しかないけど、
両方とも指定席で2枚の合計より1枚通しのが高くなるケースってある？ みなさま、回答サンクスです。
うーん…マジでなにが起きてるのかわからない案件。
まさかラッチ内乗継そのものが対応してないわけじゃないだろうし、指定→自由の例でも座席位置の選択も確認画面も出てきたし… >>652
ラッチの発着区間って、決め打ちで設定されてたりするので、臨停が絡むとたまに出ないこととかあるんですよね。
メジャーな区間（岡山～宇和島・松山乗継とか）が出なかったのなら、MVで発売絞ってる可能性が高いのかも。
（会社や端末ごとに設定出来るので、西のMVは出るけど東は出ない等もあり得る） 645です。松山乗換の件、
さっきMV叩いてみたら、指定→指定だけ出せて指定→自由、自由→指定、自由→自由がエラーみたい。訂正します。
でも、自由→自由が出ないのはそれはそれでおかしいような…？ >>654
自由絡みなら>>650の通り安価になるケースがあるからブロックかけてるのかと
例えば通算125ｋｍ区間なら指定席が2350円
乗継点で100ｋｍ/25ｋｍとなるとして前者指定、後者自由席なら
1270円+320円で1590円となって通し料金より安価になる >>655
＞1270円
はあああああああああああああああああああああああああああああああ？
寝言は寝てから言え。 >>656
1700円だな。。。すまん
それでも1700円+320円の合計2020円で通しより安価だけど 25キロまでって25キロは入るのか入らないのか混乱してくるやつや…
営業とか運賃計算とかのキロ数は24.9は25で、25は25で、25.1は26になるんだったか。
https://i.imgur.com/9lclfm0.png （営業キロ、擬制キロ又は運賃計算キロの端数計算方）
第8条 営業キロ又は第14条の2に規定する擬制キロ若しくは運賃計算キロを用いて運賃・料金を
計算する場合の1キロメートル未満の端数は、1キロメートルに切り上げる。 入場券で新幹線キセルグループを逮捕
11/24(金) 22:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171124-00010010-houdoukvq-soci
ホウドウキョク
新幹線の入場券を、改札の中で仲間に渡す手口で、キセルを繰り返していたとみられるグループのメンバーが、警視庁に逮捕された。キセルのネットワークは、数百人にのぼるとみられている。
大学生の山下貴史容疑者(22)ら2人は、2017年9月、JR東京駅の構内で、岡山駅から新幹線に乗ってきた26歳の男に入場券を渡そうとした、鉄道営業法違反などの疑いが持たれている。
山下容疑者は、複数の切符に入場記録をつけようと、入場券を重ねて改札内に通そうとしたが、それが原因で事件が発覚したという。
山下容疑者らは、AKB48など、アイドルグループのファンで、全国のイベントに参加する際、地元のファンと共謀して、新幹線のキセルを繰り返していた。
山下容疑者は、「キセルのネットワークは数百人に及ぶ」と供述していて、アイドルのファンの間では、10年前からキセル行為が横行していたものとみられている。
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最終更新:11/24(金) 22:00
ホウドウキョク >>661
アナログ回線時代なら都市伝説でもなかったけど今となっては昔の話だよ NTTの公衆回線で通信してる所ってある？
鉄電マルスは実在してて地方の小駅で使われてた
鉄道駅ではJRや大手私鉄では自前の回線があるので余程のことが無い限り極力電話料金の掛かるNTTは使わないよう言われてるみたいだが 都内某駅で多経路乗車券を購入したら発券まで30分を要しました。
都区内→総社→宍道→備後落合→三次→浜原→江津→太田市→出雲市
中規模駅で複数の窓口オープンですが終わる頃には10人ほど待ってます。
サンライズと同時発券なので窓口に行きましたがMVの方が簡単に発券できますか? >>666
太田市→大田市
それはともかく、えきねっとで予約が一番簡単。
経路に「木次」と「浜原」を入れたら一発で>>666の経路が出てきた。
（岡山→総社が吉備線経由なら、その2つの前に「備中高松」を入れればいい。これも一発で出てきた。）
MVは試していないからわからんが、そう難しくもないだろ。 元号変わり目の時はマルスが稼働してない深夜に設定変えるだろうな
昭和天皇崩御の時はどう対処したんだ？
いっそのこと外国人にも分かりやすいよう西暦に変えてしまっても良いかと
JR電車編成表は日付の表記がいつの間にか西暦に変更された 路線名と接続駅とフリガナを正確に紙に書いて渡せば、マルスで路線名を順番に選ぶだけだから
たいがい数分で発券してくれるけどなあ
経由駅だけだといちいち時刻表の索引地図から探しながらになるから時間がかかる
俺も1ヶ月ほど前に吉備線、福塩線経由で三江線に乗ってきたけど、乗車券はすぐに出てきたぞ >>672
今は経由駅だけでも経路検索発売があるからあんまり複雑じゃなけりゃあっさり出せるぞ トキてつの直江津ー糸魚川って通過連絡やってるよね？ >>674
やってる。
2月に糸魚川快速に乗った時にそれで発券した。 再来年5月に元号改定される前に
券面のほうは西暦になるらしいからもうその苦労も要らない >>677
数字が半角のギザギザ文字になりそうだなあ e5489決済中につながりませんはないやろ
つながった時には満席やんけボケ エア 特にLCCもそう。アクセス集中時の決済は鬼門。
>>668
ありがトンです。今後はえきねっとで購入します。
ただこういった多経路は今回が最初で最後だと思います。 親はジパング使うから窓口が必須なんだよな
最近のテレビカメラ付きMVはどこまで対応できるんだろう
てか、あれもMVでいいの？何か違う機種名が付いてそうに思える >>681
西日本のみどりの券売機プラスならジパング倶楽部の割引証使える
東日本なら大休ジパングならMVで買える（ただし要大休カード決済） サポート付き券売機、ジパング付き、なしの二人で隣同士にできるんかな
自分でシートマップ見て2回に分けて買うしかないのか >>672
路線名と接続駅を思い込みで思いっきり勘違いしている出札も結構おるけどな
あと、せっかく書いた接続駅を省略して入力してドヤ顔で間違った券を出してくる奴も 時刻表めくる時も使いこなしてれば、何線はこの辺とパッと開けるものだが
巻頭の地図からページ番号見て、めくってめくって
おい、そこはまだ下り、もっと先ってのに
下りのページで一生懸命列車探すし
ひどいのは全然違う地図ページ見てるし
おまい社会科地理やり直し
お前らにとって時刻表は聖書か教科書かだろ
と思う >>688
おまえらほど暇じゃないんだよ
おまえが聖典として崇めてるソレは駅員にとっては仕事に使うただのツール こうなったら索引地図を白黒でコピーして赤ペンで経路をなぞって渡すしかない >>679
>>690
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーー！ かろうじてそこしか吠え返せられない図星の糞現業(笑) >>691
地下鉄の定期を買うときみたいだな
略図に線をなぞるのは名古屋だけ？ なんで鉄道板だといつもこんな流れになるんだろうね。
クレジット板だと、カードや電子マネーを扱うときの操作が分からない店員の話になると、
そんなの文句を言う暇があったらお前が操作方法を教えるぐらいしろ、
店員に文句を言ってる場合じゃねーよ、って話になって
店員のスキルがどうこうなんて言い出す奴のほうが叩かれるんだけど。 駅員よりおれの方が知識あるｷﾘｯ
て勘違いしてる気持ち悪いのが鉄オタには多いってことでしょ 知識はあっても仕事にはならんだろうな
接客が勤まる滑舌と清潔感を持ち合わせていない と言うか
駅員の業務知識がなさすぎるんだよ
鉄ヲタ云々は関係ない 鉄オタの思い付く業務知識なんて氷山の一角なことが分かってない発言だね >>694
バーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーー！ >>696
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーーー！ >>697
鉄ヲタは入社出来ない所か相手にされない。只のゴミ！ >>713
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！ マルスヲタは現業には要りません。窓が無い駅に配属すべき。 >>713
現業の味方をしたつもりになってる幼稚園児が騒いでいるだけだから、結果として貶めてはいないと思うよ マルスのキーボードは東プレの静電容量無接点使ってるのか？
メンブレンはすぐダメになるしメカニカルはカチャカチャうるさい上にチャタリング起こしやすくCherry MXが有名だが2chで悪評付けられてる
特に「発信」キーが10時打ちで酷使されるためにぐらついてる個体がある
壊れたらキーボードだけASSY交換出来るだろうが >>718
マルスってホストの名前なんだがキーボードってのは操作端末についてるやつ？
発信キーなんてついてないけどなw >>719
揚げ足取って楽しい？
空気読めずに友達いなさそう 早くMR52に統一してくれねーかな…
ドットプリンタの遅さもクソだしロール紙も一巻きだし、あんな骨董品を大事にする神経がわからん… 複雑な経路を指示されるとオペレータが手古摺る事があるよな
経路が一定以上になると120mm券になるがそれでもなお溢れた場合手書きで追加する事になるが30年以上改良されていない
特に最長片道切符とかはマルスでは到底発券できず補充券を使った上で経路を業務連絡書に別記するとか異様に手間が掛かる
時刻表の索引地図をコピーしてラインマーカーを引いたものを提示すると分かりやすい >>721
九州はほとんどＭＲ５２になったみたいだけど。 クレジットカードでの支払いって、カードをシュッとスリットに通して読み取る
おなじみのやり方、現在でも窓口でやってますよね？
聞くところによると、法律により2018年の6月までにクレジットカードを扱う
決済端末は、ICクレジットカード決済端末の設置が義務付けられているとか・・・。
つまりは事実上、ICカードの載ってるクレジットカードの、磁気ストライプでの
決済は禁止になる？？？
クレカの方も現在新規発行のカードは100％ICチップの搭載が義務付けられているとか。
（カード更新の際は必ずICチップ付きのカードになる）
そこで質問なのですがJRのみどりの窓口でのICクレカ読み取り機の普及率は
どのくらいなのでしょうか？ このような話は聞いたことがありませんが・・・
また、窓口じゃなくても急速に入れ替えで設置されているMV50等はICクレカに対応のものなんでしょうかね？
（大手コンビニ３社が一斉にレジ交換をやりだしたのもこの影響？） >>724
ＭＲ端末はＭＲ３２以降はＩＣ対応リーダー（カード挿入型）だから、全て対応
じゃないか？ >>725
MR52はスリットタイプに逆行したぞ。
あとMR32は挿入だけど磁気しか読んでない。
何か勘違いしてないか？
九州だけは何故か磁気リード+PIN入力で決済可能（JRカード以外でも）なんだよな…
JRカードの為だけにPINパッドはずっとあるんだから、さっさとPINに統一しろカスがと。 クレカはIC対応にしないのか
スキミングされるぞｗ 中国銀聯対応にしないのか？
あれぱっと見クレカに見えるが実際はデビットカードだったりする
中国ではクレカは富裕層しか持てないとか >>729
あんな怪しいカード対応するわけないわw ローソンのレジ、Suicaとかの電子マネータッチするとこ、めっさタッチしにくい変な形
してるけど、手前の出っ張りカバー外すとICクレカの差込口が現れるらしい？ ミニストップのICカードリーダー、pana製の黒いやつ、反応が遅すぎて自分のカルシウム不足を疑うレベル
ICOCAだとまあ比較的早いけどSuicaは故障かと思うほど待たされるのは、あれって通信回線の問題かなあ？
ホストの処理能力が足りてない？ スレ違いだボケ
あの手のICリーダはクレカの処理機とは違って
リアルタイムでデータをホストへ送受信するわけではないはず >>731
マジで？
MR32→52の入れ替えに立ち会ったあるけど、磁気用のリーダーしか見当たらなかったぜ？
あの取り付け位置色々変えられる細いやつ。
どっかにIC用の差し込みついてんの？？
それとも対応後にUSBのカードリーダーでも配備する気なのか…？ >>736
対応するときにリーダー交換だよ
PINPADにリーダーついてるやつ >>724が言っているICチップの義務付けはないみたいだよ
まあでもICなしで決済して偽造されたらその店が払えってなっているみたいだけど
MVだとチップなしでもサインレスなのはなんでだろ >>737
ふおおおおおマジか！？
やっと
「サインねーぞカス」
「カードとサインちげーぞヴォケ」
「顔写真付きだからサイン要らない？関係ねーよクソが」
からの窓口DQNバトルから解放されるのか…さっさと欧州みたいにPIN必須にしてくれホント。 欧米だとカードリーダにクレカを挿したり、決済が済んだ後に抜き取る作業は客がやるんだよな
早く欧米並になってくれ ME4のロールって2つ装填可能だっけ
JR東はMEーS見たいな端末の再開発はしないのか 海外鉄道の切符買えたら面白いのに
シベリア鉄道で「ウラジオストクからモスクワまで1枚」と言ったら発券できるとかヨーロッパの高速鉄道の切符を発売するとか
韓国は以前日韓共同きっぷがあったが消えた >>745
セマウルがマルスに収容されてた頃の名残だね >>747
関釜フェリーってマルス収容されてたことあったっけ？
日韓共同きっぷのときはマルスじゃなくて直接電話で空席を押さえにいったような >>748
ごめん、自分で書いてて思い出した。
関釜フェリーの釜山は「プサン」表記だった；
マルス収容されてはいたよ、通達回ってきたのを見た記憶がある。
2011～12年頃だったと思うけど、指のみ出して転記して原券は審査送付と思われ。
会社によっては指定席管理箇所で押さえて電話レラだったのかも。 >>749
それセマウルじゃなくて？
たしかマルス販売枠が8席ほどあった気がする
マルスで指ノミで出してきっぷに手書きで転記
指ノミは客には渡しちゃいけない
フェリーは専用の番号にかけてた
等級変更とかもそのときやってた 対馬のJTBにJR券の問い合わせ電話番号かいてあるんだけど対馬にマルスがあるの？
それともわざわざ遠くはるばる輸送してくるの？ 提携してる別会社だからマルス無いような気もするけど
気になったらレッツトライ！ ＪＴＢは独自システムでマルスと接続してなかったっけか
ＪＴＢの回線が対馬につながってるんじゃないの？ Tripsだな
JTBに限らずほとんどの旅行会社はMRじゃないね 旅行会社は汎用PCにJRS製ソフト入れてMARS接続してる
大手だけだけど
農協って大手か？ iPadにマルスアプリ入れてプリンターを接続し携帯型マルス端末とかあったらいいのに
イベント開催時の無人駅とかで重宝しそう そのくらいなら、車掌が持ってる車発機程度のもので良いのでは スレチだが改善型車発機なんでなくしたんだろ
車発機で中継指定取れたら臨時駅はいいかもね >>759
倒壊の新幹線のを改良すれば使えそうじゃない？ >>759
そういうの、かなり前に快速「みえ」とかで、なかったっけ？
記憶ちがい？ >>760-761
たしかにあったねそういうサービス
今時インターネットあんだから簡単だと思うけど
需要がないか ME12,MEM型以前のME型やMR型の外観画像をお持ちの方いらっしゃいませんか？
なければどのようだったかでもいいです >>764
MR12以前てことは12も見たいってことかな？
12なら
http://mars.saloon.jp/http_img/marslist04.jpg
にあったよ
初代MRは探したけどなかったので説明すると12のキーボードがタッチパネルになって駅名とか12以降のフルキーとかがスクリーンに表示される感じ
画面は基本白黒青の線と文字だけ
windowsではなくUNIXベースの端末です
ってこれじゃ全然伝わらなそう…
東じゃないのでMEは知らないです
ちなみにJRは型って使わないで形って書いてた気がする ナニ型マルスだっけ、ポス端末で中継指定券を出してたやつ
西のが駅数多かったけど、俺は海のを持ってるのが
ほんのささやかな自慢w マルスじゃねえな失礼
B-POS、だったっけ、そんな名前 >>765
ありがとうございます！！！
PCについてはまあまあ詳しいので伝わりました
汎用PCをベースにしていなかったんですね
パタパタがそのまま少し進化してコンパクトになったといった感じなんですね
まさかレスがつくとは思ってもいなかったので感動です >>766-767
あれはS-POSね
東海だとL-POSだったっけ？
指定券は中継じゃなくてオンラインだった 久しぶりにマルス触る事になったおっさんだけど中継って何に使うの？ >>770
中継はPOSの機能やで
たしか今は四国しかできないはず >>771
POS関係ないわw
席抜きするためだよ >>773
ごめん
最近じゃあんまり見ないから忘れてた >>771 >>773
席抜きなんだね
いつも指のみ券で抜いてたけどそういう手段もあるのか >>761
あれは車掌が携帯電話で通話して指定取ってた。
どこに掛けていたかは分からん。 『中継』は席を抜くだけだけど、席入や取り消しが面倒。
つい指ノミで抜いちゃう、、、 >>772
東京⇔横浜 東海道線と京浜東北線
名古屋⇔金山 東海道線と中央西線
大阪⇔神戸 東海道線と山陽線 >>778
ありがとう
大宮 赤羽 東北（トウホ）埼京（トウホ4）
東京 神田 東北（トウホ）中央東（チユト）
ぐらいしかしらなかった 阪和線の駅発で東海道新幹線東京方面へ向かう切符を買ったら
本来はもちろん、経由:阪和・大阪環・東海・新大阪・新幹線となるところ
経由:阪和・新大阪・新幹線、となったことがある
ワンタッチ登録ってやつかな？ >>782
これかな
htt://www.mmrl.gr.jp/mars/lines.html >>787
これだと名古屋 金山の重複がないんだよね
よくみるけど >>787
とにかくありがとう
路線名が分かればだいたいは経路わかるから
京浜東北線だけわからんが >>784
経路入力でも阪和線から新大阪・大阪を接続駅とできるはず 乗変のやり方について
１，新券を予約済ませてから開放→原券控除→一件操作→発売で差額のみ見る
２，１枚ずつ挿入乗変
３，親券だけ発券し電卓で計算してから原券を控除
単純な現金券片道や特急券と仮定したら皆さん、どれ派？
同じ駅でも人によりバラバラ >>791
1か2
3はちょっと面倒
だいたい2な気がする >>791
残数1だと3になる
とりあえず取っちゃう >>792
>>793
ありがとうございます。
人によりバラバラですが計算の手間が省けるのは１。
原券に書かなくて済むのは２。
残数少ないと３ですかね。
ただ、駅によると電話受付とかあるんでしょうか。
たまに小さな駅発行の指定券で
指ノミ 30003-01
席無券 10078-01
というような組み合わせを見かけます。
乗り継ぐわけでなく東京→新大阪のような感じで。
これだと挿入乗変が、ちょっとやりにくい。 アニメ シンカリオンに出てきたマル券
JR各社が協力してんのに「10日間有効」とか書いちゃダメじゃん >>794
指ノミ差し替えて原券に乗変のハンコじゃダメなん？ そういえばこの前JTBで乗変してもらったとき、乗変ハンコも印字もなかったな
不正できそうな感じ
話は全然変わるが、額入券は英語いけたっけ 調べてもでないからさ >>799
たぶん一見操作でやって発券するとき付帯でやれば、できそう。
（やってはいない） >>802
そうそう。
ただ、営試は一括発券使えないし、練習モードは一応×だし。
そもそも額入自体、普通はしないから発券→控除も怖い。 MR2型の画像はmixiに上がってるよ
CRT画面とタッチパネルのやつね MV40は沖電気製造じゃないらしいな
ちなみに額入券はもしかしたら英語で出てくるかもしれない
ただし、駅名は英語ででてこない可能性が高い 北陸線のみどりの窓口のカウンターが複数ある駅でマルスの画面が客から見えるように
配置してある駅はどこになるんでしょうか？
別に画面を見ながらあれこれ注文をつけるとかではなく、昔ながらの横配置や画面が
見える配置の駅で買いたいと思ってまして。 MV40って沖電気じゃないんだ。
たしかにテンキーとかは違うな。
ここで疑問が出てくる。
逆にどこが開発して製造したのか。 hitachi?
まさかのJRシステム?
まあ日立だよね >>817
WikiにはMVは沖って書いてあるんだけども
ソフトは確かにJRシステムだとは思うけど >>822
確かにそうですが、MVのほとんどを沖電気が開発したことを知らない人がいるんですよ いままで沖だったから次も沖とは限らない
例：EV1～3とEV4 http://www.hitachi-omron-ts.co.jp/environment/ud/index.html
自己解決 このページ内の画像にMR32と一緒にMV40が写りこんでいる
なのでおそらく日立製
https://www.oki.com/jp/Home/JIS/Books/KENKAI/n207/pdf/207_R06.pdf
他のMVに関しては、少なくとも沖電気製の可能性が高い。
上記論文に"自動券売機用の発券プリンタとして展開できるよう計画していく”との記述があるためだ。
http://www.g-mark.org/award/describe/37959
ただ、このような端末があることを考えると>>824の可能性がないことはない。
しかし、マルスというシステムに接続する以上、日立と沖電気以外が開発することは少ないだろう。
ER端末はJEISが開発したものだが、オペレーター側の端末はMEMと同様の端末であるので沖電気製と言える。
長文失礼しました。 >>821
沖は受注受けてるだけ
MVは全部JRS
そういうことだよ
ちなみに40は既出だけど日立で正解 日立と沖は芙蓉グループ繋がりか。
http://www.fuyou-fc.jp/about/index04.html
近鉄やバスタ新宿にもMVと同系の券売機があったな。 >>828
羽田空港、T-CAT、東京駅近くの鉄鋼ビル JTBとかの旅端発券のきっぷにある数字とアルファベットの一部は受付ナンバーみたいだな 左から見て2つ目の奴の話
マジでME形端末目撃兄貴いないんですか？ 教えてクレクレ君みたいですが
TTPRプリンタってどんな感じでした？
CT4とほとんど一緒ですか？ そういえば新型のME4は申込書読み取り装置が内臓されてないんですよ
実際に使用するときに問題がありそうです 元駅員で旅行会社に転職することになったんだけど旅行会社にあるのって旅端とはまた違うの？
大手じゃない地方の旅行会社だから、もしかしてマルスとは全然違う操作のソフトで発券とかしてたりするのかな >>840
操作方法がマウスになるだけだね
http://goo.gl/2gUzhV
古いけど参考になれば >>840
旅行会社のは基本旅端
でも小さい所はMR使ってるとこもある
お届け端末とかいう変化球もある >>842
大規模な店でも、JR券単独需要の多い店だとMRを置いているね。
旅行業向けマルス初期のMR1はそうした所でしか見なかった気がする。
大半の店では連続紙の旅端（マルスの分類ではT型）で、会社ごとにフォントが違っていた。
L型もこの旅行業マルスと同じ券紙だった。 お届け端末ってまだあるの？
全部ビジネスえきねっとに置き換えられたと思ってた 1年ぐらい前に金券屋で買った券がお届け端末発行だった >>840
すごいな
取扱管理者資格持ってたのかな？ 西日本と四国と九州は宅配あったはず
それ系はオペレーターと会話だね JTB 日本旅行 近ツリ トップツアーズ
農協観光の4(6)社が旅端使用かな？ >>850
これはとんだアホでした・・・
MEMのIC部は外付けなのか？
どんな画像見ても内臓がない 過去ログ漁ってきた
MEとMEM(TTPR)の発券プリンタはほぼ同一らしい
そして外観はM形のプリンタに似ているというか同じみたい
あとはMEの筐体とMR2の発券プリンタ探しや・・・ MR2の発券プリンタなら、12・20・12Wと外観は一緒だった。
日立のロゴが入っていたな。
リニア・鉄道館にあるM型の写真を見ると、本体が日立でプリンタが沖。 >>853
一緒じゃないよ
MR2のは10のよりもっと2よりな色してる
そもそもケーブルの形状も違うし
どっちもSCSIだけど
JRシステムの端末展示してるとこに置いてあるよ
見学申込みは学校しかダメだけど祭の日とかに解放してた気がする 大阪駅とかカウンターの下に端末置いてて客から見えないのあるよな
小規模な駅は客から見て左側（オペレータから見て右側）が多いが右に置いた方が右利きの人が操作しやすいはず >>841
マウスだけでもないよ
保持がないから間違って開放する悲しみを味会わなくてすむ
まあMR50は履歴があるからある程度助かるけど
あとはマル契がMRより親切 昔市販のデスクトップパソコン流用のあったな
日立のFLORA使ってたみたいだが >>858
その置き方は、MR20開発時に、JRシステムが客と横を向かずに
対面接客できるとアピールしていたものだな。 >>861
MR12じゃね？
ブラウン管ディスプレイにマウス操作
OSがwinNT4.0 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
KRSRV ここの皆さんは座る鉄道のサービスとか読んでるんですか？ >>872
前にも見たけど、やっぱり速いね操作
撮影しちゃいけない感じはわかる 途中で四国の駅が出てくるけど四国って契約のおばちゃんでもめちゃくちゃ速い人がいるから驚き >>874
前半四国なんだ
話変わるけどJR北海道プラザ東京の人は速かったらしいね 途中送信ぇ・・・
>>876
スピードを目の当たりにしたいですな 書き捨て
びゅうネット端末での乗車券発券は口座ではない
指定席発券は席番入力ではしない
発券プリンタはおそらくMR地区とME地区のどちらでも同一 東京都区内から岡山まではサンライズと同じ経路で
岡山からは新幹線で鹿児島中央もしくは鹿児島まで
行きたいんだがこのときは120㎜券はでてこない？
もし無理ならどうすれば120㎜になる？ 都区内→鹿児島中央
東海・山陽・岡山・新幹線・博多・新幹線・鹿児島中央
この経路だと無駄に新幹線乗り継がせるように経路入力しても85ミリで手書き事項が増えるだけだから不可能 >>863
Ｌ形はデスクトップＰＣ使ってたような。ただ、２０００年問題でＬ形ＰＣ自体が使えない（西暦下２桁しか扱えなかった）
ため、１９９９年末で全廃になったな。 幹在同線と重複区間とかバンバン使えばいいかなと思ったけど最近は120mm出さないよね
出禁レベルになりそうだけど額入なら120mmいける 最近の自動改札は賢くなってきたから、かなり複雑な経路の券でも途中下車とかきちんと処理できる
路線数が多いだけでなく、途中で無駄に回り道して部分的に逆行するみたいな経路じゃないと120mmになってくれない その割に東京駅の在来線改札が70条の途中下車に対応してないのは納得できない 重複というか東京→神田 経由中央東
経由東北 みたいな感じで
特殊経由とか鹿児島→鹿児島中央で日豊線経由にするとかいろいろ >>888
極端な例だけど大阪市内→八王子を
東海道～京都～新幹線～米原～東海道～静岡～新幹線～小田原～東海道～品川～山手線 内～東京～東北～神田～中央
って経路入力しても磁気情報は全く増えないから85ミリで出て最後の「中央東」が手書きになる >>889
あそっかあ・・・(経路にわか)
印字と磁気エンコードは比例しないことがわかりました 割りと理解ある係員さんの場合、営試ってやつで出してみてくれる。
基本的には東海道新幹線山陽新幹線部分を在来線にしたら出やすいみたい >>892
どことは言えないが、してくれることがある。 プリカット紙用のサイズのままロール紙にできたらいいよね
九州E-POSだとできてるし
ただ二色印字とロール紙のサイズを専用にするわけにもいかないのがやっぱり問題になるか 廃止される三江線の長谷駅と播但線の長谷駅は読みは違うけど
漢字は同じだね
マルス発券時に
柏原みたいに駅名の頭に路線名がつかないんだがこれは何か理由があるの？ >>896
同じような例を探したけど出なかったな
可能性としては、三江線のほうはJR化後に駅として認められたから
とかかな？ このスレすげえ過疎だな
なのでもう一つだけ投下
JTB、KNT、日旅とかで使われてる旅端のプリンタは各社共通みたいだな
画像は日旅の店内画像あされば出てくる 沖のプリカットプリンタって画像が全然なくて分かりにくいよね
MS-Sとかと同じなのかな？ 調査してきた
2012年の写真と現在の実店舗にあるプリンタに変更はなかった
もしかしたら普及してないだけかもしれんが
あと追加 MEMのプリンタ部分にはIC発行機構は内蔵されていないみたい
どう頑張ってもMEの筐体と沖のプリカット紙向けプリンタの画像が出ない マルスでエド券出せるの？
>>829のカタログに書いてあるけど 北のMVは出してるね
MR,MEで出してる事例はないけど マルスＩＣクレジット対応化になったのか磁気処理した利用票にはＭＳと表示されるみたいだな サインが地味に手間というかストレスなんで、一定の金額まではサインレス、それ以上は暗証番号にして欲しいわ
最近はちょっとお高い飲食店でもみんなPINばっかで、サインなんてほとんどしなくなったし
俺がよく利用する中では、もうサインするのはほぼJRの窓口だけになってきた
もちろん使える時はMVを使う サインレスは不正利用の際に加盟店が被害額を全て負担することに
なるから無理。換金性高杉。
EMV対応までの辛抱だがとりあえず漢字フルネームのサインを
やめるかJRカードでも使え。
東ならビューカードでもいい。 ほんとね 暗証番号導入早くしてほしい
九州で暗証番号で決済したけどスピーディーだから楽だし >>906
機械で買えないものがだいぶ減ってる昨今でみど窓に何の用？Ｗ >>909
九州とか海とか東とか北はMVで買えないもののほうが多いからね
西の人間ならそう思うと思うけど >>911
そう
西以外は+を積極的に入れないし、ネットでの予約（企画券）もなかなかできてないし 企画券も西のMVが一番充実してるよね
西と他社JRが相互に発売しているきっぷもMVで買えるのは西だけだったり >>913
ぷらすはいいと思うけど客としては窓口なくなるってことに対する抵抗があるんじゃないかなぁ >>915
あるみたいだね。
加茂駅では新聞にまで載った。
プラスなら途中の窓口閉鎖ないのに。 >>915
もちろんあると思う
でも、JR東なんて窓口廃止する癖に+みたいなの置かないし
最寄りの窓口がある駅までの料金も自腹
そこはほんと西のほうが良心的
別に東が嫌いなわけではないが 使う人ほとんどいないJRカードのためだけにキーパッド残してるのか そろそろMVで複雑な経路を発券できるようにしてほしい >>921
最後の最後で「ご指定の内容はお取り扱いできません・・・」ってなると?? >>917
＞最寄りの窓口がある駅までの料金も自腹
え？
MVでできないことやるならタダで行けるだろ。 それがね、一般客は知らないし掲示もないから実質自腹なんだ
田舎の無人駅なんてやっぱり自腹だし(車が基本だけど) 新潟支社とかはきっぷ購入駅までの運賃は別途必要
の貼り紙があるぐらいだからな 窓口のある駅までタダってどういうルール？
丸ムは別にタダになるわけじゃないし
定期券を買いに行く話でもないよね？ >>905-909
これを見てくれ
オーストラリアの券売機
https://i0.wp.com/papainaus.com/wp-content/uploads/2017/04/ticketmachine.jpg?resize=650%2C487&;ssl=1
実はクレジットカードは
１．スリットにカードをシュッと通す「磁気による決済」
２．リーダーにカードを差し込む「接触ＩＣ決済」
３．日本ではまだほとんど普及してないＳｕｉｃａみたいにタッチするだけの「非接触IC決済」
この３つがある。そして欧米は１は偽造カードのターゲットにされる恐れから廃止の方向、
実際正規のカードであっても使用を断られるショップも増加と聞く。
海外では２はもう当たり前。３がかなりの勢いで増加中と、このような情勢。
写真に機械は、おそらく1.2.3全対応であろうと思われる。
日本のJRみたいにいまだに磁気決済だけでさあこれから接触IC決済にして暗証番号方式に
しようとかこの論議自体が一世代前なんだよね。ここ一つ、一気に窓口でも指定席券売機でも
接触ICばかりでなく非接触IC方式でも利用できるよう最先端に持っていってほしいところ。 >>927
係員に言えば、往復の乗車票を出してくれる。
または一旦切符を買って乗車し→出場駅で証明→
窓口で払戻し（帰りは乗車票交付）
のどちらかが正規の取扱い。 >>925
プラスはその辺も充実してる
取扱できない内容だと隣接の窓口設置駅までの乗車票発行してくれる ほんと西がうらやましいと思う
窓口廃止と無人化やってくれたとこあるからほんとひでえ
わざわざ400円も払って窓口行き >>928
阪急の大昔の定期券対応券売機はデビットカードをスキャンするスリット付いてた
日頃レジ打ってる人なら慣れてるだろうが速すぎると読み取りエラーになる
現行機種は投入口に挿入する方式だがデビットは磁気ストライプでクレカはICと分けてるみたいである 日本はICTとかの産業では10歩以上遅れてるからなあ
MR52/ME4でなぜICの機能を着けなかったのかほんとにわからん >>933
オプショナルでつけられないのかな
バーコードリーダー部分を入れ替えるとか >>929
窓口のある駅までの乗車票を出すのって、旅規じゃなくて支社ごとの通達で定めてるんだっけ？ >>936
払い戻し自体少ないからごく最近気づいた。
便利便利。
払い戻し計算書も発行できたら尚いい。 >>934
Suica見たいなICじゃなくて、クレジットのIC
2012年にはまあまあ普及してたろ >>921、他
少なくとも重複ナシ経路で、発駅と着駅が完全同一である
「一周経路」券の購入ＯＫ程度には対応してほしい。 簡単なルートでも、1駅手前までなら買えるのに
着駅が、発駅と同一になったとたんＮＧになるもんな。 設備そのものがもう無いけど、開放寝台だって本当は設定できたんだってね。 >>942
>>940とか普通G(自由)の発券とか
それでも今は乗換案内のお陰でだいぶ良くなったよ >>946
普通GのMV発行はすぐにでも改修して欲しいんだよな…
停車駅以外や事前購入しようとすると確実に窓口だからクソ。
あと最近ホームに設置のトレイタイプSuicaグリーン機、高額紙幣受け付けないとかマジで死ね。
せめてビューカードでのチャージくらい対応させろクソカスが。 >>948
元々ホームの機械は高額紙幣NGだったじゃん。 MVでクレジットチャージできればなあ・・
ついに東京支社でもMR52導入が加速してきたな MEXの画面画像がほしい
ME4でもいいけど
全体的に見てMEよりもMRのほうがどんな情報でも多い >>951
クレジット現金化の手段に使われるから無理だな >>953
たしかに
昔は(窓口だけど)できたんだよね そういやこの過去スレで
JR西の現業からクレカチャージの依頼が多すぎて端末の配置を書き換える羽目になった
なんだこれは
という書き込みがあったな
しばらくしてJR西もみどりの窓口でのチャージを禁止した カード社会の闇が見え隠れするスレへようこそ
みんな借金まみれで資金繰りに必死なんだな 現業の人がいたら教えてほしい
MR系統の再開1と2の使用方法
正直上のメニューバー？の全部の使用法がいまいちわかんないんだよね >>957
一件中に一件外の操作したいときに中断するの知らないの？
その中断を再開するボタンだよ
中断は2個の一件できる >>958
なるほど ありがとうございます
まだマルスに興味を持ちはじめて半年も経っていないので知らなかったです
MEXとかにはなさそうな機能ですね MR52使ってますが、西の方いますか？
挿入乗変するとき、複数枚なら
保持かけて原券反映なり新券入力してから
乗変発券→原券挿入→発信→原券控除→新券発行→開放
の繰返しですが西日本の方の操作を見てると、原券挿入→新券発行の繰返しでどんどん原券を挿入してるように見えますが仕様が違うのですか？ >>957
駆け込みリーマンにありがちな、3人で席揃えて・全員別々でカード決済とか言われた時に使うくらい？
指定席画面作る→予約→中断1→座席指定変えて予約→中断2→席変えて一人目カードで決済
→再開1→一括発券で二人目カード決済→再開2→一括発券で三人目カード決済とか。
>>960
乗変発券→原券挿入→発信→原券控除→新券発行→開放
の流れは一緒だぞ？
一応聞くが、挿入発行替え・指のみと勘違いしてないよな…？
どこの箇所か知らないけど多分セットアップ時の設定次第じゃない？
控除券は全部取り込むようにしてるとか。 >>961
控除券を取り込むかどうかは設定では変えられない
会社属性で統一されてる
MR52だと右上に会社名出てるしょ？ >>962
一般社員が触る設定画面じゃなくて設置時のセットアップの話な、紛らわしくてスマン。
日立だかJRシステム来るでしょ？
入れ替え立ち会った事あるけど、全く見た事の無い画面で各社独自機能とか
DTPRの機能有る無しまで全部弄ってたからそれかなと。
東みたいに転写券用の赤印字リボン付けてくれと言いたい。
ユニット一緒なのにリボンケチる辺りが糞。 >>964
端末手配の申込書にどういう構成にするか書いてるから
セットアップの時はその通りにインストールされるだけ
後から機器構成定義の画面で変えられるけど控除券の取り込み有り無しは変えられない
申し込みの時にすら変えられない 上にあるように、一件たてて、中断でやればいいじゃん
楽なのは、指のみで抜いて、席無しつけるのが楽か 指ノミで席だけ押さえるのが一番ミスしにくそうなイメージ
若い女子のグループなんか特に、クレカのマイルとか溜めるために個別に払いたがる
そして一人はここに来るまで限度額オーバーに気付かず現金払い 英語券+日本券は一括発券できなかったはず
だから某京都支社駅員は挿入CSしてた 一旦、人数分まとめて出して確認させてからCS挿入決済かけてる。
CS挿入でも領収証画面が表示されたら文句なし。 >>972
右下のほうがスペース広くて書きやすかったのにな みなさんAGT発行C制券の乗変どうやっていますか？
正当な扱いとしてはR000で発行するみたいですが 新券作って原券は乗変申出証明で発行箇所に持っていかせる 挿入乗変で差額無しか差額現金収受なら払い戻しは購入箇所のみって手書きで追記してる
それ以外は乗変申出証明付けて新券出しておしまい 新券＜原券 >>975の通り
原券≦新券 乗変して原券商制○○円とゴム印手書き >>976が言わんとしてるのは多分これ >>977
多分これも何もかい
もらった解説そのままなんだけど
仕事のベースがMEだからMR遣いの人とは言語が若干違うかもｗ MEとMR両方触ったことある？
そんときMRMEの使い勝手で違和感覚えた？ >>977
C制の券の変更に「商制」と表示するとか、頭おかしいとしか思えんが。 ああ、商制じゃなくC制だったか。いずれにしても結果は同じ。 結果は同じだけどうっかりすると苦情になりかねないね たまにAGTでもC制押さないとこがあって大丈夫かって思うな
MR31からC制印字機能あるんだからそれ使えよと
しかしMR31はもうほとんどないよな
共立観光十日町支店ぐらいだろ？
どうでもよいチラ裏情報
初代MEはタッチパネル MEVとかERみたいな異端な端末があったら面白いんだけど かえるの基本設計は日立
テンキー部やきっぷ排出口の部品がMV40のそれ
IC部はMEMとかMR12Wにつけてた外付けICライターを封じ込めにしたもの
ということはプリンタはMR32と同じなのかも ﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝ ﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝ ﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝﾌﾟﾙﾙﾝ このスレッドは１０００を超えました。
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