牛山氏HP
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/
秘境駅 21
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1452090393/
探検
秘境駅 22 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
牛山氏HP
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/
秘境駅 21
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1452090393/
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20161001-OYT1T50064.html
リスト
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20161001/20161001-OYT1I50021-L.jpg
過
去
ス
レ
は
ど
こ
？
また手抜きか
手抜きスレ立て乙
JR九州（九州旅客鉄道）が上場します
https://www.youtube.com/watch?v=b2-U8Z5ytBw
1987年に旧国鉄（日本国有鉄道）から分割民営化されて設立されたJR九州「九州旅客鉄道」が、
2016年10月25日に株式上場します。
本業の鉄道事業では赤字が続いていますが、ホテルや不動産事業、販売や飲食事業で多彩な収益源を持ち、
経営安定化基金の処理によって財務体質の健全性が増し、国鉄から分割民営化されて30年近く経過して、ようやく上場することとなりました。
……………………
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=35274
道新の一面、本日付
沿線内で一番熊出そうな所っぽくて怖い
あの辺りで実際出るのは日進〜北星。
2度ほど一部区間を並走して走ったけど、あれは出るわって感じだ。
なお、沿線で一番出るのは、神路駅跡地付近ね。
知恵文の待合室の掲示で、駐在所便り[熊に注意]みたいなのがあって、注意喚起してたぞ
鉄パイプの柵
初野は撤去準備か？
今年4回目の渡道でやっと来年3月廃止予定の17駅といつ廃線になってもおかしくない石狩金沢〜新十津川の各駅行った。
冬が来るので今シーズンはこれで終わりにしたいが、来年3月分はこれ以上ないことを信じたい。
17駅をざっと見たところ、桂川と島ノ下はそれなりに人家があった。
地元民の乗降を直接見たのは桂川、蕨岱、南美深、五十石の4駅。
いらねー駅はどんどん廃止したほうがいーだろ糞カスｗ
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0328036.html
紋穂内 北剣淵みたいにほっとかれてる駅もある
動画見てると虫はすごいし 極少の列車が停まっても乗降なしとか
むなしい
過疎市町村でも負担可能な金額に見える
http://www.town.horonobe.hokkaido.jp/www4/section/jumin/le009f000001adfd-att/le009f000001adhs.pdf
意見募集は町民向けだな
http://www.town.horonobe.hokkaido.jp/www4/section/jumin/le009f000001adfd.html
まあふるさと納税でもすれば町民以外の意見も聞いてくれると思うが
先週末に宗谷北線を巡ったけど無人駅はハエが多かったな
特に歌内は大発生していた
ハチじゃないから気にせず中に入ったけど
唯一地域の愛を感じたのは下沼駅だ
ささやかだがハロウィンの飾りが存在した
白くなる前の雪虫じゃないのか?
いや普通にハエ
ハエの種類まで聞かれてもわからないが
雪虫はもう少し先
先週末は稚内でも最低12度ぐらいで日中は体を動かすと汗ばむぐらい暖かかったし
白くなかったけど雪虫？
一時的に天気が急変して強風とあられが降ってきて、やんだあといなくなってた。みんな下に落ちて死んでた。
虫のいない秘境駅など、ネタの乗っていない寿司も同然
白くないなら雪虫じゃなくカゲロウ系じゃないかな
そんな駅なんてないから大丈夫
北海道の秘境駅でも安心して良い
騙されたと思って信じてみろ
https://mobile.twitter.com/keiichi_dd51/status/780427238986481665
姫川なんて周りが森だし、あと行ったことないが初田牛とかそうだっけ？
逆に増毛〜留萌の各駅とかは安心していいと思う
厚床、初田牛、別当賀をつなぐ根室フットパス
熊注意と書いてあった。
今はあんなに人が群がってるんだな
スマホとSNSの普及の影響なのか
そんなに人いるの？
年末に行こうかと思ってたのに
下灘で孤独を感じるのは奇跡が起きない限り厳しい
深夜早朝なら若干の可能性はある
夕方は人すごいな、朝とか夜はあんま人いないみたいだが
キツネがいて、全然人間を怖がるそぶりがなかったわ
せまい印象を受けるが、初見だと電車以外からはなかなか行くのは難しい。
駅の隣にある高い橋もちょっとした見どころ。
でも、下灘駅はすごいと思うわ。何もないを武器にして、
実質秘境駅から盛り返しているんだからｗ
観光バス数台が来て100人ぐらいぞろぞろしてて萎えた
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161025-00050018-yom-bus_all
http://amd.c.yimg.jp/amd/20161025-00050018-yom-000-5-view.jpg
富良野-新得間まで...(´･ω･｀)
ぽっぽやも廃止か
もう日本最南端の駅じゃないのにそんなに珍しいのかね？今はただの駅なのに。
観光バスがいなくなってもタクシーや自家用車で後から後からぞろぞろ来たぜ
列車で来たのは俺だけだった
北の国から でほたるが富良野から帯広に通っていたが
それも過去のものになるのか
同感だ
ブログでうちのカミサンがなんて書いてあるぞ？
デマ？再婚？
バスなんかどこから発車するのか どれに乗ったらいいのかさっぱりわからない
googlemapもバス停がある事ぐらいしかわからない
路線名からバス会社調べて時刻表調べてって面倒だけど、
留萌本線全駅訪問の際は役に立った
全国の路線バスの情報の一元化は困難なことなのだろうか。
バスだけはいくら調べても、バス会社に電話するか現地へ行ってみないと
わからないことが多い。
一般人にとっては路線バスの旅って想像以上にハードルが高いらしい。
運賃の払い方にどこへ連れて行かれるかわからないからとか。運賃表もないバス停がほとんどだからいくら取られるかも不安だし。
まあ、バスの力を借りれば駅めぐりが楽になるのも事実だが、そういうところはすでにバスがあるから鉄道いらないよねってなるから。
地元民でも路線が解らないバス会社もあるからね。
転勤族でバス会社の時刻表が読める俺から見ても、無駄に複雑だわ、そのバス会社は。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/dohoku/1-0337332.html
こういう犯罪者をほかの鉄ヲタがポリに突き出したという話をあまり聞かないな
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0338136.html
JRが単独で維持困難とする路線
http://amd.c.yimg.jp/amd/20161115-00010001-doshin-000-3-view.jpg
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161113-00000012-rps-bus_all
まあ来年度は営業するだろうが
もうお前ら道東や道北に車なしで住めよ、需要増えるから。
このままでは、秘境駅が次々廃駅だ
俺らが移住しても地方自治体の高齢化を加速させるだけだぞ
どんどん廃止してくれ
秘境駅自体が観光客を呼び込む資源なんだが
紀勢本線の波田須駅、何かアニメのモデル駅になってたらしくたまにコスプレ集団来てるとか
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1479455419/
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478863397/l50
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161204-00000019-mai-soci
そのうち銭函〜小樽築港だけになる可能性が…
あー、解体されちゃったんだ
ＪＲ留萌線
一部、最終運行まで１週間 廃線後の街、模索 増毛町長「駅活用し観光名所に」
http://mainichi.jp/articles/20161127/ddr/041/040/002000c
駅舎や駅構内の土地は・・・・
｢ウリたちのものニダ｣ by ＪＲ北海道
これが情弱か
とっくの昔に町への譲渡が決定済みだぞ
通年休業なのか
でも行くのは乞食っぷを使う乞食のみ…。
金にならんわ、鉄屑公務員は気が付くために必要な能力がないけど。
>>99
道の駅にする計画があるようだぞ。
石北本線の 北は北見 石は 何の頭文字ですか？
なるほど
都市の名前だけじゃないんですね
ありがとうございました！
旧国名>都市名（駅名）じゃね？
釧網線の湿原を通るところはいいな
敷設も大変だっただろうに
大雨で冠水したら週単位で水が引かなかったな
やっぱり湿原なんだと実感した
駅に降りたら高山病で死ぬぜ。
タングラ駅 海抜 5068.63m
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%A9%E9%A7%85#/media/File:20060731061434_-_%E5%94%90%E5%8F%A4%E6%8B%89%E7%AB%99.jpg
駅舎もホームの長さも違和感たっぷり
標高２位のガレラ駅の方は雰囲気良さそう
飛行機程じゃないけど気密性はあり各車両に酸素供給装置がある。
小幌は熊に襲われないか？
折り畳み自転車であれば畳んで輪行袋に入れれば列車内持ち込みできるのでまあ良い
函館本線 東山、姫川、桂川、北豊津、蕨岱
千歳線 美々
根室本線 島ノ下、稲士別、上厚内
釧網本線 五十石
根室本線東鹿越駅は代行バス乗り換え駅になったため
宗谷本線の7駅は地元負担等で今回の廃止は見送り
仙台支社にしれっと「奥羽本線赤岩駅は3月26日以降通年通過駅にします」の文字が。
つまり、11月30日が最後の停車日でもう降りれないということに…
一方、盛岡支社では今年から冬眠駅になった北上線平石、矢美津駅が、小松川駅とあわせて朝の2往復と夕方〜夜間の2往復の計4往復のみの停車に。
この3駅もやばそうな予感。停車本数減らされるけど冬眠明けたら早めに行くほうがよさそう。
11月に訪問して長時間滞在した
https://jr-sendai.com/upload-images/2016/12/20161216.pdf
旧増毛駅を増築方針 町長「多くの人が集う場に」
【増毛】定例町議会は１５日開会し、会期を２日間と決めた後、６氏が一般質問した。ＪＲ留萌線留萌―増毛間の廃止後の増毛駅周辺のあり方について、
堀雅志町長は「映画『駅 ＳＴＡＴＩＯＮ』が撮影されたころのように増築し、多くの人々が集う場所に整備したい」と述べ、駅を増築し、まちづくりに生かす考えを表明した。
松倉清道氏への答弁。増毛駅は１９８４年２月に旧国鉄の合理化案により無人駅となったのに伴い、半分の広さになった。堀町長は「観光の拠点として、
コミュニティースペースなど人が集う場所に整備していきたい」と述べるとともに、「バスターミナルの機能も持たせ、地域住民や観光客の利便性を高めたい」と説明した。
堀町長は土橋文夫氏への答弁でも、「国指定重要文化財の旧商家丸一本間家や国稀酒造など歴史ある建物を有効につないだまちづくりをしたい。そのためには駅は有効な場所」と強調した。
上厚内はなくなるが尺別は生き残るんだな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161219-00000011-mai-soci
バットゥベリネクスデイ ユゲビルウェイ♪
ディースイヤー トゥ セビミフロムティァーズ♪
アギビトゥ サウワンスペシャーウ♪(ง ´•ω•`)ว
毎日新聞 12/23(金) 19:50配信
２００３年に廃止され、来年３月４日に復活する広島市のＪＲ可部（かべ）線・可部駅以北
約１．６キロ区間の試運転が２３日始まった。ＪＲが廃止した路線を復活するのは初めて。
夏の間でも誰か住まないか。
小幌と違って簡単にアクセスできるけどね
ｸﾏさんがお目覚めになる直前か
ソースは今日の読売新聞
「熊が出て危険だし隠れるとこないから降りるな」と車掌に言われる駅はそうそうあるまい
それ全線開通時からずっと言われてる
戦うための棒まで設置してあるしな
自分が行った時は、建物の外の棚に鹿のシャレコウベが置いてあった
ちょっと行って来て
確かめてみてくれ
1 豆次郎 ★ 転載ダメc2ch.net ageteoff 2017/01/25(水) 16:23:08.69 ID:CAP_USER9
鉄道事業の抜本的見直しを進めているＪＲ北海道は、現在受けている国の支援が終われば、
2020年度末までに資金不足に陥り、全道で列車の運行ができなくなると試算していることがわかりました。
これは、24日、道議会の交通体系に関する特別委員会とＪＲ北海道との意見交換で明らかにされたものです。
ＪＲは去年11月、道内全路線の半分に及ぶ10路線13区間について、「単独では維持困難」と公表しました。
ＪＲの見通しによりますと、今年度からおよそ180億円の経常損失のほか設備投資や借入金の返済のため、
毎年300億円規模の資金が不足するとしています。不足分は5年間の計画で国から受ける総額1200億円の
支援で補いますが、その支援が終われば、2020年度末までに資金不足になるということです。
そしてＪＲは、「資金不足となった場合、安全のために必要な修繕などができなくなり全道で列車の運行ができなくなる」
と説明しています。道議会の特別委員会は来月はじめ、ＪＲが維持困難としている路線のある自治体を視察し、地元の声を聞くことにしています
http://news.hbc.co.jp/01241900.html
廃止駅マニアが出てきそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170125-00000005-jct-bus_all
全く仕事放棄して白旗揚げてるようにしか見えない。
ちったあ四国を見習え！
観光だろうな乗客が外に出て撮影したり
車掌と話してたりで和やかな雰囲気だった
秘境島だな
数分止まる列車はあるよ
駅見学の案内放送もかかるよ
止まる理由は特急通過待ちだけど
破たん寸前だろ
すでにたくさんいるよ
たいして金は落とさないけど。
それよか無駄な豪華列車？
あれに金出す老害たくさんいるみたいだし、うまく秘境駅の維持費にまわせないもんかね。
北は北斗星でその路線を試してみたけど、結局は採算面で没に。
資金に余裕があるQは赤字分は広告宣伝費と割り切って運行中。
さらに、北はリゾート列車のファーストランナー。
でも、最初のうちはともかく、長く続けるには地元の企業や自治体が腰を据えて税金を大量投入しないと採算が合わないので現在は撤退の方向に。
最近、北はQを見習って努力しろ言う馬鹿が多いが、努力が足りないのはそう言っている奴だというのが、北海道総局→北で約30年間やってきた努力の結果得られた教訓だ。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170217-00518060-shincho-soci&;p=1
冬の宗谷本線は厳しくも美しい雪原
日本離れした広大な耕地
「住む所ではない」はウサギ小屋住民の貧しい発想
きれいに飾られてる駅もあれば
紋穂内や歌内みたいにほっとかれてる駅もあるし
もう〜
www
( ´,_ゝ｀)…。
ホント人いなくて、秘境感ある。
廃止とか相次ぐと更新も大変だね
コンテナ駅舎は置物として
税金とか違うのかな
俺は行って驚いた！
切ないね〜
頑張れ兄弟！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170304-00000008-jij-bus_all
住人はたくさん住んでいたが見向きもされてなかったってことか
(東)桂川も(筑)桂川も健在だが？とボケてみる
しかも鬼越はラッシュ時は有人改札だし。
（正直国会でこういう駅のことをただ「利用者の少ない駅」と表現するのはどうかと思うけれど）、
回りにそれなりに人家があって利用者もいるなら簡単には潰せないだろう
フラッと現れたりしたら拾えないのが鉄道にフリー乗降がない所以。
一応停車して乗降客なき場合は扉扱いしない程度のスルーはあるが、停車はする必要があるし。
ピンポイントだから通勤通学で混んでる
美唄炭山
大夕張炭山とか大都市だった
なにかあるの？
駅と仮乗降場は別物だぞ。
「かりじょうこうば」「かりじょうこうじょう」
どちらと読むの？
車掌はじょうこうじょうって言ってた
札幌で今年初のヒグマが目撃されたらしいぞ
北海道文化放送 3/21(火) 19:14配信
北海道北見市のJR北海道「愛し野駅」の構内で3月21日午後、男性が特急列車にはねられ死亡しました。
この影響で、JR石北線の一部列車に、運休や遅れがでています。
事故があったのは、北見市のJR石北線、「愛し野駅」の構内です。
21日午後3時50分ごろ、旭川発網走行の「大雪1号」に、成人とみられる男性がはねられ、まもなく死亡が確認されました。
運転士は、「カメラマンらしき男性を見つけてブレーキを踏んだが、間に合わなかった」と話していて、警察は、はねられた当時の状況を調べています。
特急「大雪」は、3月のダイヤ改正で復活した特急列車で、現場には、カメラも残されていました。
この事故の影響で21日午後6時現在、一部列車に運休や遅れが出ています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170321-00000003-hokkaibunv-hok
ありがとう
京成は4駅もあるそりゃ秘境駅にもなる
ありがとう運転士
往来妨害の無法者はバンバン駆除してほしい
好きなものを撮りながら逝ったんだ、本望だろう
大井川鐵道の尾盛駅、閑蔵駅
雑草といふ草は有りません
その力を手にしたいと考えたことはありますか？
https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y
http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs
http://noroi.top/noroi.top.product.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170404-00010001-doshin-hok
http://tkj.jp/book/?cd=02641001
https://www.amazon.co.jp/dp/4800264103
宗谷北線も「きたせん」なんだよなあ。
緯度がほんの僅かに北ってだけで隣の西大山駅とは天と地ほどの扱いの差
半端好きな乗り鉄さんは一度降りてみてね
山の険しさ、谷の深さ
海が広がる小幌や天竜川の川幅が広い小和田より秘境に感じる
やはり秘境駅は非電化で広い空が広がっていないとな
俺もそう思う
鹿のシャレコウベや動物と戦う棒や非常電話が設置してるのをみて確信した
尾路園
橋上にする必要ないのに
http://digital.asahi.com/articles/ASK4D73DVK4DTIPE02H.html
やっぱものすごい山奥の立地が秘境って感じだな
駅周辺だけ見れば小和田もすごい秘境駅だけど、広域的な立地はイマイチだな
山脈のどん詰まり、1500m級〜2000m級の山々のお膝元だったりすると秘境感あって良いね
かつての田子倉とか
それは魔境駅
萩の茶屋を降りて自由に歩くことは難しい
西側はそうでもない。
似ているようでかなり違う。
今池町駅は、ホームの外に出る勇気がなかったｗ
あらゆる建屋に入れんだけで逮捕のリスクを背負いつつも敷地内の散策ぐらいは出来るだろうよ
東芝製のB-CASカードみたいにバックドアがあってしかもパスコードがTOSHIBAだったりしてｗ
神子畑
金楽寺
玉川口
虫掛
吉都線鶴丸駅
列車もナビも地図も使わず行ってみろ
あと肥薩線の中福良駅も同様に
探検には最適
飯田線以外でお願いします
手軽さなら古虎渓定光寺、もしくは東名古屋港。
あとは高山本線美濃太田以北や紀勢本線多気以南くらいしか思い浮かばない。
名電赤坂とか
列車を利用するための施設であり別に観光地ですはない
めーてつ知多新線の終点の手前にある、小野浦予定駅です。
高野線も奥が深いな
DQN駅から一時間ほどで秘境ムードの極楽橋駅
時間がないから車なんだよな。
以前は一日一駅ペースで列車で訪問していたが
悠長なことやってると駅の方が先に消滅しそうだ
駅ナカにあるだろうが
まわりにはないけど山下ったら大きい町がある
バイクだな山奥にある駅まで入り込める
賑わい豊かな街のはずなのに、そこだけぽっかり穴が開いた
ような取り残され感が強烈に迫ってくる場所ってのが必ずあるはず。
山中の、今では何で存在するのかすら解せないような駅たちは、
過去に林産資源や鉱山積み出しの基地だった事も多く、
かつては下界の駅よりも活気づいていた場合も多いので、
秘境駅というよりは、廃墟駅と言いたくなる風情で佇んでいるものがある。
あくまで個人的意見故に、ほっといてくれ。
貨物時代の異様に長いホームとか、交換施設跡とか、使われてても車両が短くなってるから今は使われてないホームが草や苔でびっしりとか、嵩上げされた形跡が明白とか……
今でもそれなりに使われてる路線の寂れた駅のかつての栄華を偲ばせる何かって秘境駅の真髄みたいだ
個人的にもそういう駅は好きだ。
イメージとしては、下神明や河堀口みたいなとこかな？
ターミナルの隣で歩いていけそうだが住宅しかないイメージの駅。
関西では南海汐見橋線とか。
今は整理されて交換も自動だから無人駅と棒線駅ばかり
宗谷本線→宗谷線となった時点でアウト。
北は知らん間に「本」が省略されたな。
単なる盲腸線になってしまった。
炭砿が閉山する前のことなど記憶にないから
昭和島
整備場もオススメ
峠は茶屋と近くの温泉客。車の温泉客も車は駅止めして送迎されるので、以外と人はいる
板谷と大沢には想像以上の住んでそうな家屋がある。
ということで、板谷・峠・大沢はしばらくは大丈夫っぽいね。
あのあたりは秘境駅ないなそれなりに人がいるんだろう
南部行かなきゃ秘境駅はないと思われる。
遠いけど同じ三重県内ということなら伊勢鎌倉おすすめ
https://twitter.com/i/web/status/861797907502059520
http://market-uploader.x0.com/neo/src/1494332957125.jpg
http://market-uploader.x0.com/neo/src/1494332986465.jpg
http://market-uploader.x0.com/neo/src/1494333006448.jpg
地下鉄の秘境駅って・・
本線の意味が解っていれば使わない意味が解る。
これから開発するんだろうな。
舞岡よりは発展しそうだ。
支線があって本線になる
あそこの田んぼは公園の一部だね。
寺家ふるさと村と舞岡公園はどっちが田舎感を堪能できるかなあ？
横浜もここは21世紀になっても開発されないだろうって所は、
みんな公園になっちゃったね。
陣ガ下渓谷とか、なんちゃら自然の森とか鎌倉アルプスの尾根道とかね。
庄戸なんて大不便だけど鎌倉まで山路散歩出来るし、
外来の台湾リスも見られるしな。
大海あすか画伯が実名ボカシなし登場。
しばらくしたらおはよう日本全国枠でもやるんじゃない？
んじゃ、函館線、室蘭線もアウトだね
他社的には今も宗谷も含め本線呼称
>>260
せやな
ｂｙ石北
>>263
レポおつ
瀬戸線、城北線とかうらぶれた路線があるね
あおなみ線も片隅走ってるかんじだし
放射状に市街地が延びていないからな。
東京や大阪と違って。
まぁ、あおなみ線は貨物線だしな
あおなみ線は車内がアンモニア臭いのを何とかしてほしい
峠は姥湯温泉の帰りに使ったことある
この夏、南幌延へ行く予定
ついでに豊富温泉(臭)に入ってくるﾉｼ
この前行ってきたけど、2年前の小幌駅みたいにフィーバー状態にはなっていなかった。
お隣の問寒別は、定期利用者らしき人がいた。
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪♪♪☆♪♪♪♪♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。♪
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
伊勢鎌倉
中国勝山でもあったような
しがみつくぐらいか。
しかしやってたら流転させた犯人と思われちゃうな。
同和鉱業片上鉄道の天瀬駅待合室（だった建物）に
ノートおいてきたことがある。
しばらくして再訪。書き込もうとしたら…
雨が降りこんだのかブヨブヨでかけませんでした。
帰りが10時から時間が空く
新幹線乗らずに、どこか寄って良い帰り方あるかな？
秘境駅なところに寄りたいけど
神尾、大和田も秘境ぽいな
皆がパッと思い付くところは秘境に非ず
秘境感はかなりあるぞ
大和田に秘境感はないだろう
むかしあった阪神のどっかの地下駅に匹敵する
あの幅で特急通過されるんだぞ。
最強は尾盛だけど。
川根小山が好き
春日野道
かっけえｗ
フットブレーキ装備してんのか
神尾ねぇ、すぐ上がったところはお茶農家の住宅街んだよなぁ。
DVDの中身教えろや
秘境駅も収録されてるようだが…？
本の名前 わかる？
お前なんかに教えるか
折り畳んで袋に入れれば列車に持ち込める
サイクルトレイン実施事業者ならママチャリをそのまま持ち込める
この時期輪行袋所持者はよく見るし、ぶっちゃけどでかいキャリーバッグを引きずり
振り回してるDQNよりもはるかに遠慮がちでマナーは良いからほのぼのした雰囲気。
>>311
夜が明けたら橋がない！ってか(´･ω･｀)
久大本線は由布院あるし復旧するだろが。
桂川から原田も被害あったら即切られそう。
優先順位はかなり下位になるだろうけど、地元自治体の熱意次第で復旧は可能。
激甚災害には確実に指定されるから、それは住民が生活上どうしても必要とする
各種ライフラインや道路鉄道などのインフラ整備の費用の大半を
国費で賄ってやろうという準国策の公共事業であり、指定の有無で
地元負担の割合が大幅に異なってくるので毎回各被災自治体が必死になるもの。
その沿線自治体が国に提出する要望書のリストに被災した鉄道路線が入るかどうかが鍵なんだよな。
受け、自治体も諦めなかったためかなり豪華に甦って復旧を果たした。
そして最早絶望視されていた只見線すらもJR東の英断もあり全線の復旧が決定した。
九州では高千穂鉄道は地元があっさり諦めたためにそのまま廃線となり、
一方、未成部分を挟んだ反対側の南阿蘇鉄道は復旧を決定し鋭意奮闘中である。
つまりは、地元自治体が要望リストに一筆書き加えるか否かでそれぞれの運命が決まる。
7/11(火) 17:32配信
JR九州は11日、九州北部豪雨による在来線の被害が97カ所に上ると発表した。
大分県日田市の花月川に架かっていた久大線の鉄橋は、約80メートルの橋桁が全て流され、橋脚も川の中で倒れた状態。
同規模の鉄橋の建設には通常、3年ほどかかるが、同社は「工期を半分に短縮するつもりで、復旧に全力を挙げる」としている。
日田彦山線も土石流の流入や、線路、盛り土の流失などの被害が出ている。
お前なんかに教えるか
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
駅をなくして特急走らせてもいいのに
規格がしょぼいからローカルにしかできなかったもったいない
数年前に乗った函館線の普通は扇風機だけだったわ
キハ150の快速狩勝以外は冷房無いよ
数年前乗ったキハ40は車内の温度計が40℃超えてたよ…
仮乗降場
ttp://www.ms-plus.com/images_item/71000/71475.jpg
ウチでは「秘境駅牛山」と命名。
北海道はホームの脚が4本が多いから
これは4両分かな
三重県四日市〜金沢までですが
どこか寄るべき秘境駅はあるでしょうか？
レイアウトでは1両編成か客扱いをしない列車をのぞき、全部通過させてます。
ユーチューブとかで見るほうがよほどマシ
冬場の室蘭線でｷﾊ150-100の一番列車に乗ったらトイレがサウナだった…;
まだデータイムの首都圏の典型的ベッドタウンの駅の方が人おらんかも
今回も宗谷関連は生き残ったし
廃止予定はそのままの駅
スレチだけど、北檜山とか大樹って昭和50年代改築だった気が。廃止数年前に改築？ってケースも。
九州の枕崎駅は新築したぞ
宮脇 種村は実際完乗したが
牛山は他人が設計して造った
駅を偉そうに紹介してるだけ
行ってはいるみたいだが
過疎駅の場合はたいがいグレードダウンの新築だったんじゃね？
駅務室付きの一般的な国鉄型駅舎がもうどうにもならなくなって、
極めて小さい待合室と便所のみの簡易な小屋みたいになるとか。
中には道の駅や行政窓口を併設したりしてスーパーグレードアップする場合もあるが
こんなところにあるあるが。 土曜 あるある晩餐会
2017年7月29日(土) 21:58 〜 22:59
ある共通点を持つ方を招き、聞いたことのない「あるある」をご提供。
今夜は「終電が午前中」「駅に向かう道がない」
「駅に泊まれる」など個性的すぎる無人駅をご紹介。
ありがとう
稚内などはその際たる例
夏休みだね。宿題したかい？
お前には分からないことが世の中にはたくさんあるってことに気づけよ、マヌケ
はい＾＾
仮上工場なみ
丸瀬布 とか人いないのに図書館がある
録画してたのみたけど、酷すぎだな。
まあ仕方無いか
福塩線福山駅 青帯の駅名標はかなり昔の画像ｗ
見下しというか…
バリバリ都心だけにいればそうなのかもだが
ほとんどの映像はbsの番組とかからの流用が多かったし。
まあこの手の番組に多くを求めちゃ駄目だな。
横見さんの影が薄かったよw
人工的に利用者を制限してるわけで
企業の情報保護のためにしてる
檜原村で滝とか見れるから、電車＋○○ で考えている人ならあり
1度行って終端を見たけど、行き止まり感あるよね
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170808-01375990-sspa-soci
8/8(火) 15:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170808-01375990-sspa-soci
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廃線になる「留萌本線」に女子おひとりさまで乗ってきた。“廃線特需”で鉄道マニアが殺到!?
最終更新:8/8(火) 15:50
週刊SPA!
全文は
↓
やっぱり人が住むのは田舎じゃなくて都会だと思う 8 [無断転載禁止]©2ch.net
https://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1484345058/314
２作目くらいから明らかにここ卑怯じゃねーだろって駅も出てきたけど。
まあ秘境の定義にもよるけど・・・。
金野や中井侍なんて普通にすぐそこに集落があるのに秘境とか…。
田本は山道を行かないと集落に出ないからアレだが・・
客が少ないことが秘境駅と定義するなら
西武園遊園地休園日における遊園地西駅とかも秘境駅じゃんか
あそこも駅前に普通に釣り人とかいて秘境駅なのか？これ。
と思った。車も結構な頻度で通ってるし。
上越線の土樽みたいに目の前に高速道路があるから車がたくさん走ってる場合、
それは当たり前だし、いざとなっても高速道路上の車に助けなんて頼めないが、
押角の場合、そこらへん通った車に普通にＳＯＳできそうだった。
まあ金野も田本も中井侍もそうだったけど。
むしろ東京モノレールの終電あたりとかほぼ誰も沿線に人がいないイメージ
個々の勝手な主観を強要しようとするからおかしい事になる。
どうしても流布したいなら書籍でも出してボコボコにされろ
押角の近くに宇津野という駅があった
安国に近いな
いらないよ
北勢線にも似たようなケースがあるね
なんか熊と新幹線ぶつかった話でよくこの駅の名前出て来るなって感じだが
鉄道、バスあるけど
1日数本だから使えない使えないからガラガラ
悪循環
猪苗代も道の駅は車でいっぱいなのに
駅前は閑散としていた
折り畳みはオッケーなのはわかってるけど好きじゃなきゃ面倒じゃん……
まああそこは空いてて2両かつ幅広貫通路で通りやすいという条件揃ってるためだと思うが
最近は利用者数１桁よりも２桁ぐらいの方がマイブーム
近江鉄道乗りに行ったら、あそこでもやってた
間藤も工場があるから鬱蒼としてるけど従業員の需要はある
残念ながら有名になりすぎた、某自販機と
パラボラ厨興奮のスポットだな。
わ鐵乗ったこと無いでしょw
従業員の需要なんてありませ〜ん
車通勤に決まってるじゃん
通洞の巨大廃虚はほったらかしで
住民から反対されないのが不思議
2017/08/19 18:34配信
http://tokai-tv.com/tokainews/?date=20170819#29940
１９３７年に全線開通し、愛知県の豊橋駅と長野県の辰野駅を結ぶＪＲ飯田線。
２０日で、開通８０周年となるのを記念して、豊橋駅で記念列車の出発式が行われました。
１９日は楽しみにしていた乗客が写真を撮ったあと、車両に乗り込み目的地を目指し出発しました。
(最終更新:2017/08/19 19:05)
無くしてしまえ
言い出せん
飯田線はリニアの接続駅があるからはいしにはできない
飯田線は廃止したらリアルな通学難民が続出する。
乗合バスで補完できないケースが多い。
列車だと10分で行けたところが自動車では90分になるケースもある。
張り巡らされていて車社会ではなかったんだな
大嵐ー水窪か
札幌発釧路行きの夜行バスを白糠で降りて、ツーリングマップルを頼りに二時間歩いて、やっと着いた。途中から森の中のダートを一時間くらいあったが、恐いのなんの…。
こんな方法で到達したのは俺だけに違いない。素人にはおすすめできない、どころか、絶対に誰にもおすすめできない。
http://imepic.jp/20170831/232781
http://imepic.jp/20170831/232780
ホームは長いし交換の設備はあるし、
そばに建物もあるんだね。
信号所だから建物は信号関係の中継機器
釧網本瀬じゃなくて根室本線ね
中の人いわく熊の名所らしいよ…
古瀬駅には一番線と二番線が千鳥配置され、しかも極度に離れている。
古瀬発6時50分の釧路行き（下り）に乗ろうとした俺は、一番線に居た。何故なら日本の交通常識では、鉄道も自動車も左側通行だから。
だがしかし、「さあ運転手よ、驚愕しろ！」とドヤ顔で立っていた俺を嘲笑うかのにように、橙色の単行ｷﾊ40は二番線に停まった！
俺ポカーン、そして顔面蒼白で動けず。「こんなの、もう乗れるわけね〜べ！」と思いつつ時計を見たら6時45分。
そこから一番線→二番線へ。しかし野生植物に足を取られて思うように走れず。結局、間に合ったものの、冷や汗ダラダラ。
これにも懲りず今夜は道東の無人駅に駅寝予定の四十路独身。
でも、真似するなよ！
古瀬駅で駅寝したのかと思った。
建物はあるけど保安設備で中には入れないし、駅前でもテント泊は熊の危険もあるので俺には無理。
上下でホームが分かれてるんじゃなくて
基本は1番線で2番線は待避用なんだよね
にわかの人かな？
連続でドヤ顔全開の書き込みからするにそんな感じだな
しかも全行程の4分の1くらいだけ道のまわりに林があるけど、森は言い過ぎ
林部分だけなら15分で通り抜けれる程度
どんだけ話し盛ってんの
そうでもない
やはたでラーメン食べて、腹ごなしに古瀬まで歩いて2526D
に余裕を持って間に合うレベル。
>>405の通り、林に挟まれているのは踏切を渡ってからの
ラスト1km区間くらい。
ホーム掲出の時刻表には丸数字で番線も書いてある。
大層な話でもないし、同じことをした人は他にもいるだろう。
銚子電鉄に乗るのが大変
ここにGPS無し、no列車で行けたら大した御仁だ
もなかなかの難易度だ
もちろんno列車でなら
人気の宗谷線「秘境駅」、駅名標が相次ぎ盗難
なんでこんなことするかねえ
（たとえば今時、色んなパターンがあるのに、北海道の秘境駅だろうと左側ルールと決めつけていたり）
「どうぞ突っ込んで下さい」という内容にしか見えんが？ｗ
あ、もしかして本人とか？？
>>419
被害届出てるから売るのには無理じゃないか？
だいたい今は新聞沙汰になって、ネットで状況がわかってしまうしな
かといって部屋に盗品飾って嬉しいかね
廃線騒ぎでは、良く起きるけど、「本当の目的」はなんだろな
善人と悪人がいるんだよな
そういや「増毛駅」も廃止直前に色々盗まれていたな。同一犯の仕業か？ｗ
中福良駅なんて空港からすぐじゃん
車で15分くらいか
目立たない場所にあるけれど
すげー分かりにくかった
但し、空港からだと10分くらいじゃね？
だから難易度なんてものはない
周囲に民家が数軒あって秘境感はあまりないけどあのロケーションは忘れられない
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170916/k10011141401000.html
まだ廃止はない
すげーわかりずらい。
周りに県道以外に何もないし、耕作放棄した田んぼみたいなのがあってなかなかの雰囲気だった
あまり注目されていないのか、駅ノートの書き込みもまばらだし、牛山ランキングもあまり順位高くないけど
旭松はもう納豆を作っていない（ミツカンに「なっとういち」を譲渡）
凍り豆腐の工場
小幌の企画したツアーのニュース見ました
神秘的でした
一度下車すると7時間も次の列車が来ないのが問題なら、
その間に線路をトロッコで移動出来れば面白いのにと家族が言ってました
それが実現出来たら乗りたいと思いましたw
トロッコでなくともその間にDMVを走らせるとか出来ないのかなとも
貨物列車がびゅんびゅん通るのにｗ
478D東室蘭13時55分発に乗って小幌下車、481D小幌発15時44分に乗れば小幌駅所在時間は30分くらい
札幌を12時15分に出て18時41分に帰ってこれるから極めてお手頃
そもそも時刻表見たうえでモノ言ってるんだか
面白いと思うけど、この流れは広がりを見せるのかな
http://nishikigawa.com/seiryu_t.php?PNUM=1
鉄オタなめんな
439は書き足りてないとかそういう話じゃないぞ
明らかに見当違い
鉄ヲタはアスペルガーばっかのクズだからw
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/134012
写真を見た感じ北海道らしい自然豊かな味わい深い駅だね。残念だ
畑がモザイク状に広がっていて美しかった
今年も始まったな
交通量多いとか国道通ってるから
人多いとか車で移動するから列車乗らないのに
列車だって乗客がいない訳じゃないさ
羽帯駅の乗降客がいないだけで
国道だって通過交通ばかりで同じこと
ある程度距離を置いて住み分けしてもらいたかったな。
両者とも国(または北海道が受託管理)の管轄下にあったとはいえ、
監督官庁が異なるから、そこまでの配慮が回らなかったのは仕方ない面もあるが。
鉄道省→国鉄による鉄道路線の認可と、建設省による国道の指定と、
どちらが上かというのは鶏と卵の水掛け論になるから避けるが、
道路の方が設計の自由度は格段に高いんだから、なにも完全に競合する事もなかったろうに。
するわきゃねえだろ
お盆に大渋滞にはまったことあるがな
産業の斜陽で頓挫したが
廃止が続いたときから高速整備を進めれば良かった
迂回じゃなくて短絡だバカ
スレ立ってる
「秘境駅」駅名板が消えた「そっとでいいから返して」 [無断転載禁止] 2ch.net
http://rosie.2ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1505262594/
問寒別にまで監視カメラとはな
熊が出たら助けてくれるんだろうな
｢ぼく、我々は違う｣なんてほざけば笑ってぶん殴られる時代の到来だ
去年までと比べて、この時期としては少ないね。
とは言っても水面下で交渉してて折り合いがついてないだけの廃駅候補がうじゃうじゃあるんだろうな
助けてくれる？
無理でしょ
そらそうよ
雪を監視するためのカメラだもの
まして小幌や尾盛なんて
まあ、レーザービームで撃退する機能でもあれば別だがな
ついでに盗り鉄なんかは焼き殺せばいい
でも、まだ９月なのにカメラの記録を警察に提供したとあるぞ
雪の監視は名目だろ
実際は・・・
作業員の安全確保の為のね
仮に廃駅となっても保線の一助的な施設として地点としては維持される可能性もあるし、
生態系の調査や気象観測やGPS測位定点など、活用方法はあるかもしれないし、
その中で犯罪者の特定にだって役立つかもしれない。
廃駅になった途端に誰も訪れなくなるかといえば、それは大きな間違い。
まだ１駅だけの発表だから、内地からの遠征組はいないと思うが。
基本的に、乗せない
宗谷本線なんて駅間の方がさらに危険だろ
保線の歩き点検なんかでは地元を知ってる作業員がガヤガヤ歩くから滅多な事はない。
列車内から乗客がいるかリアルタイムでチェックできる仕組みなら
カメラも有効活用できて通過もできそうだな
それ押さないと容赦なく通過してしまうなんてバス停があったようだ。
子供の頃に子供用の図鑑で見たのだが、都会にはそんなものがあるのかと思った記憶だけがある。
東急のデマンドバスかな？
四号線だな
あの区間は一日二本なのにさらに通過とか
ある意味バスだからな
乗り潰しに行って、遠軽で大雪降りて乗り換えたら爆睡。乗り過ごして紋別まで行っちまった、哀しい思い出が蘇る。
行程をガチガチに組んでたからリカバリー出来ず、結局湧別には行けずに廃止に。
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/363133/
ハードが無傷だから惰性でやれてただけの話だもんな。
ほとんどなくなった
全体的に見れば災害時の迂回路線に使えるのに
添田線の名称が復活では
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171005-00000008-mai-bus_all
どうせ大した仕事してないんだし
JRQ在来線で唯一乗り残しが彦山〜夜明なのに・・・
CX 10/11 19：00〜
世界の何だコレ！？ミステリー〜謎エリアで大調査２時間スペシャル〜
本当にいる？知床で目撃！パンダ模様のクマ？大自然と激闘・・・激撮瞬間
▽かつて怪現象の噂・・・東北・田代峠潜入！禁断の洞窟はどこだ！
▽秘境探検！衛星写真に謎の駅
衛星写真で見てみると…駅の周りにあるのは森だけ。
住宅はおろか、駅へと続く道すらも見当たらない。
一体なぜこんな所に駅があるのか？
そして、誰が使っているのか？
秘境駅周辺を探検してみると、そこには意外な光景が待ち受けていた。
テレビ見たけどとうとうあの唯一の利用客のおばあちゃんも居なくなってしまったか＜小和田駅
高齢ゆえ、街に住む娘か息子のところへ移住したのかな？
しかし秘境駅より田代峠のほうが気になった
大井川鐡道井川線のガチ秘境部を通って更に鬱蒼最奥の大井川源流まで飛んで行ってたけど
尾盛をはじめとした秘境駅はものの見事にスルーだったな……少し期待してた残念
辛うじて閑蔵駅が上空ヘリ映像でチラッと写り流れ過ぎた程度。まあ何も無いから紹介し様も無いわなw
同意
あと廃止報道後に群がる馬鹿共も
報道される前にいい駅をいい状態の時に訪ねていくのがヲタの本懐だろ
ネットの検索で不意に辿り着いて、そこでやっと知るような時代だし、
余程の地図マニアでもない限り、ネットや書籍でも情報量が
極めて少ない場所なんてそうそう見つけられないんじゃないか？
便利になった分、個々のアンテナは確実に退化しちゃってるからなぁ。
それヲタじゃないだろ
駅の数なんて有限なんだし、好奇心の赴くまま1駅ずつ精査していけばいずれ良い物件に当たる
存在が隠されてる鉄道なんてないんよ？
それすらネット検索の上位にに転がってない限りは
存在しないと解釈してしまう層が激増中だしな。
去年までとは打って変わって、廃止駅に関する報道が出てこない。
まあ、そういうガイジは頑張って三江線にでも通ってればいいと思うわ
もし近くの芸備線木次線に乗ってみよう降りてみようとひらめくのがいたら拍手喝采したるわｗ
どちらも鉄屑のゴミだよ
金にならない車ヲタに、１８きっぷなんかのフリー系なんかが殺到して、廃線なら増結やツーマン、警備要員が必要になるわだし、廃駅ならろくに収入増にすらつながらない、大体、廃止特需なんて全体からみればたかが知れてる。
>>513
牛山某が出て来る前は、そうだったかもしれんけど、今やマスコミまで秘境駅なんて単語か浸透してしまってるからどうだろうね。
個々のアンテナは確実に退化、というのはそうだろうな。アンテナに限らずだが。
小幌みたいに注目を浴びれば別だろうけど、廃駅の馬鹿騒ぎのマイナス面に懲りて、自治体側もむやみに口外しなくなってるのかもね。
旧白滝みたいなこともあるし。
>>518
なんか、いちいち噛みついてるけど、なんでそんなに上から目線なの？
死んだ方がいいんじゃない？
何か悪いもの喰ってハラでも壊したのか？
何か理由がありそうだな
ネット初心者ですか？
2ちゃんに良くいるネット番長（笑）よりマシやろ。
http://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1710/01/l_nt_171001nichan05.gif
これは、まだまだ続くなｗ
注目してあげようぜ
おい、煽ってないで秘境駅の話をしてみろよ
知識が追いつかなくて参加出来ないのが悔しいのか？
本性むき出しでｗ
>>530
廃線候補や地元負担以外の赤丸も減って来たからな
その辺がまずはヤバそう
幌延はカネには困ってないと思うが、どれだけふるさと納税に効果があったのだろうか
カンタンヨ
オマエが死ねば全部解決アルヨ
たまにだけど趣味板で社会派気取りで得意になってる人っているね
角棒振り回したり火炎瓶投げたりすんの？
ありそうでない竹林のが秘境駅
>>534
ありそうでないのが竹林の秘境駅
去年おととしは多かったからな。
地元客ゼロでも利用者はそれなりにやって来る
ただ、発着する乗車券の実績はないかも
>>528
色んな意味でみっともないボク
まで読んだ
>>540
いるに決まってる
葬式の浅ましさは半端ない
地元にはクズ、マント群落に埋め尽くされて接近すら困難な廃駅もある。
廃止後も線路は敷かれたままあるので、徹底的に刈り払いを
すればなかなかに萌える駅にはなるはずだが…
自己紹介乙
ヒント：停留所
仮乗降場とは違うの？
旭（入明）
土佐一宮（薊野）
だったねえ
ワイヤーも切られた
人の気配がない駅でこんなことが起きるのが不気味
うん
違うと思う
また行きたいぜ
新川崎？秘境要素あるんか？
新川崎 川崎新町 浜川崎 江川崎
川崎がつく駅は秘境
駅前のタワマンが秘境要素かも？
３連休だったのでさぞ賑やかだろうと想像していたら、
お昼に着く列車から降りたのは俺のみ。
駅にも地元民が3人車で乗り付けていただけで、
列車が去るとすぐにどこかに行ってしまった。
鉄はみんな、三江線のほうが忙しいのかな？
今年はどういう訳だか、報道が少ないな
立木や尼崎には2時間足らずで行けるのに・・・。これなら飯田線に行くわと思った
北近畿って近畿同士でもくっそ不便なところなんだな
姫新線とか芸備線とか別に一日数本でも仕方ないけど
まず利用できないほど不便にしてる。通学需要ですら応える時間設定になってない。
廃止するため乗れないダイヤにしてんだろーな。
なんでこんな時間かかるのと思ったら、東舞鶴、福知山、豊岡での接続が悪いのね。特に福利山は最悪（1時間待ちって・・・。）
これじゃちょっと３，４駅隣に買い物にー、知り合いの家にーとか思っても、常に時刻気にしなきゃ苦痛になるな
本数仕方ないのは致し方ないとして、接続は改善して欲しい。
特急乗ってください感が伝わってくるが、低所得層にはきつい。
混雑してるのに本数 がすごい少ない
ﾎﾝｺﾚ
京都大量下車の人混みで新快速ホームにたどり着くまで一苦労
毎時、嵯峨まで5本 亀岡まで4本 園部まで2本だけど、亀岡以西はこれで事足りてると思う。
亀岡までもう1本あれば混雑軽減になるかもしれないが、現状でも、ロングシートの宝塚線の尼崎近郊よりはマシだしなぁ・・・。
昼間でも混んでるよ
しかも嵯峨嵐山まで立ってた
保津峡も座れなかった
経験上保津峡から座れる確立は３０％くらいかな
対面席は割りと座れることも多い。
でも、通路が混雑して満員状態ってわけでもないし
朝夕は本数ももっと多いし、というかこれ以上の増発は無理な気が
さすがに、１００％座りたいは贅沢な気もする。京都から園部まででも40分くらいしかからないし
でも朝夕は積み残し起こるんじゃないのってほど過密状態だから編成増やすなりしたらいいかもしれない
バスのほうが本数が多く直接川崎まで行ける
見え透いたヤラセにしか見えなかったがなｗｗ
ヤラセでもいい、お婿に行きたいｗ
19:00〜現在放送中
まわりが廃屋に見えたから写真撮ったら車があった住んでるのか
地元は少子化で子供がほとんどいないし、利用者は地元の人の通勤や買い物、たまにくる鉄ちゃんが数えるほどの利用者の駅なんだが
自動販売機ぼこぼこにされるは、駅ノートに「死ね」とか書くわ、深夜にホームで花火するわ、クソガキみたいなことする輩がいるんだが
どんなやつらなんだ？地元の人間ではないだろうし、本数も毎時1本くらいだから、物好き以外来ないだろうし。
見つけ出して、ボコボコにしてやりたいんだがｗｗ
犯罪の温床になる待合室
ベンチすらない駅だって結構あるし
ベンチのない東開聞で駅寝したことがある。
行程上の都合で、だったがコンクリの上に寝袋広げる行為は我ながら変態行為だったなぁ。
関とか、旧家の趣き
かつて幹線だったから無駄に長いホームに1〜2両の短いヂーゼルカーがちょこんと停まる
岩徳線においでませ。
知ってた？（＾＾；）
寝るには少し騒々しいか、風除けの足らない駅が多い様な…。
駅寝はご遠慮ください
ただの田舎駅
三江線の他の駅とそんなに違わないしなあ
本数が少ないからか秘境感が強いのかもしれないが、ストリートビューや画像を見る限り、集落も形成されていて、田舎だが特別秘境には見えないのだが、感覚が麻痺してるのだろうか？列車本数が幹線と普通に思えるほどあれば、利用者は少ないながら居そうな感じもする。
大河原駅
一番秘境駅に近い存在かも。
あそこバイパスできちゃったんだよな、しかも駅が見えるはずの位置がトンネル部分で見えず
今まで駅前を国道通過で必ず見れてたけど、地元民かマニアでない限り素通りしてしまう様になってしまった
>>599
地元民じゃないからよく分からないがバイパスや高速が真横になったり高架で近くにできたりするよりマシじゃね。
トンネルの中にあるお陰で音も漏れないし
山陰本線立木駅なんかそこそこ遠くにある高架の道路にも関わらずせっかくの静けさが台無し。
どう切り取るか楽しみだけど、観光名所にはならないよね。
秘境駅を行くは出ないのか？
三江線に秘境駅が沢山あるかどうかはさておき
「他の駅とそんなに違わない」というのは意味不明
長谷降りたことないのか？
>>598
大型車を含め結構な交通量のある国道が目の前を走っている（いた）時点で引いてしまう
それなら、まだ月ケ瀬口とかの方がよさげ
厳しいなあ。その条件だとある程度秘境と知られた駅もでも除外となることが多いな。（竜ケ水駅とか）
かといって、月ケ瀬口は･･･集落や村を通りこしてあれは駅前に街が形成されてるような
県境の月ヶ瀬口駅前や車窓からは街は見えないよ。逆に村役場や中心部がある大河原周辺の方が密集して感じがする。そもそも、関西本線レベルで違いを求めても仕方ない。
竜ヶ水なんて、片側２車線の国道１０号だから、隣に新幹線があるようなものだし、コテハンの書き込みってなんか変なのが多いね。
>>606
街の基準が違うのかな。
月ヶ瀬口駅前は人家が何軒もあるし駅の出入り口から見えるだけでも民家が１０件くらい点在し普通に街だなって率直に思った。
それに比べ大河原は４，５軒しか人家が見えなかった気がする。
地図上で見た限りは川の反対側は栄えてるようだがそこまでは見てないな。
自分の最寄り駅が秘境駅に近い駅で普段は通勤や買い物も幹線の最閑散区間を使って田舎から田舎までしか行動しないから感覚が麻痺してるのかもしれん。
粘着される前にスルーが無難
http://storestrategy.jp/
このサイトで都道府県→都道府県のランキング→世帯数で表示して、下位から見ていけば隠された秘境駅が見つかるゾ
あれなんだろ？
笠置観光ホテルだったか
しかも加茂よりじゃなくて大川原寄りだった
おまけに国道沿いも、無料高速の開通で閑散としてる
数百メートル離れると殆ど気にならくなるし、逆に喧噪な駅前が国道沿いなんてどれほどあるだろうか？
レポよろ
ドイツワイン騎士団三江線年越し♪
https://twitter.com/SuninIsokaze/status/947611076941660161
新年早々、地獄絵だと思ったが
皆が念のため指定席押さえて見事指定席満席の特急列車の自由席はガラガラみたいな感じ。
自動車道あっても自家用車や免許持ってる人間以外は周囲に人家や施設が無かったら用事もないし立ち入らない場所だろうから。
これ、もしかして、→冬季通過→廃止の前兆？
遠慮なんて言葉が最も似合わない連中だし
ヘタレだからこその遠慮なんだよ、気遣い、配慮という意味の遠慮ではない。
https://twitter.com/SuninIsokaze/status/948027528001740800
1両なら積み残し、2両でラッシュ、3両でも満席・・・
葬式となれば、駅寝でもなんでもやるってことなのか
どっちだろうねｗ
廃止報道以後、浜原で寝た奴、何人くらいいるんだろうな
すっかり駅寝スポットになってたみたいだけど
駅寝スレの方に書こうとして間違えた
グループ？ぼっち×3人？
マジレスすると、せいぜいあっても職質止まりだし
なぎら風に読めばよいのか？
寝てたのでわからん。
3時に着いて駅舎に電気が灯ってたので入ろうとしたら
足元とベンチにシュラフに包まれのがいて焦った。
もしかして駅舎泊しようと思ってる？
レンタカーで来るのや車中泊してるのと揉めそうな気がせんでもない。
もしかして、浜原以外も線内あちこちで駅寝してたりするんかな
調べたら少なくとも２０１５年にはシャッターで閉ざされた窓口があるんだが
２０１６年にはなかったと思う。
物理的に埋められて塞がれてしまったのかタダ閉めてあるのかどっちなんだろ？
葬式共がやることは想定外も込みだからな
かつての布原で、もっと密度が濃いのを経験済み。
ＳＬ時代は凄かったんだろうな
http://steam-locomotive.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4c2/steam-locomotive/p0148-5daad.jpg
駅舎がなくなったのっていつ頃だろう？
隣の備中神代も入り口だけ残して酷いことになってる
日本屈指の過疎路線だから仕方ないか
超というより、それが本来だろうね
今はなんでもかんでも、秘境、秘境ってブランド化したがる
夏に酒屋の倉庫になってて祭りの準備をしている駅を見た
板谷は全然秘境駅でもなんでもなかったｗ
つばさを2〜3本止めてもいいくらいｗ
なぜに、つばさ停車？
そう考えると、もう本当の秘境駅なんて数える程しかないのかもしれない
峠の力餅食べた？峠の茶屋は冬期休業だが、力餅は売り子さんが峠駅まで売りに来てくれるとよ
1000円、美味しかよ
もちろん食ってきたよ
うまかった
スイッチバックの消えた今の峠の茶屋だけで喰っていけるとは思えないが、経営者は年金生活なのか？
おそらく後継者はいないんだろうな
どこかの峠の釜めしみたいな、エグイ商売っ気もなさそうだし
峠の茶屋も駅に出向いて発売する力餅も永遠に営業して欲しいけどね。後継者…茶屋の女将さんは？若く見えるが茶屋の経営者（ご主人）の奥様なのか？娘さんなのか？峠駅にもたまに来てるよ
実はサイコロの旅で目が出たけど、編集して「無かった事」にした？
手前か奥かは忘れたが、上りホームとフラットの位置に古い待合があったな。
夏だったから、中が汗臭や体臭でムンムンしていたのは覚えている。
SLは短編成なので芸備線かな？
有名な撮影地だったし、時代的にも寛容だったんだろうな
国鉄時代なら駅によっては有人駅でも泊れたしね
逆に過疎った分、秘境感は今の方があるかも
ただ、他駅も含め、駅舎や待合ぶっ壊しが進んで、駅寝出来る駅は減る一方だね
>>657
下手な文章だから期待はしないがレポートはあるんかな？
秘境駅をウリにしてる割には今更感あって遅い気もするが
列車が減った分、線路歩きやすくはなったな
恥ずかしながら最近知ったものだから
こんなの対価を払って買ったら負けだけど、ヲチ対象としてどんな中身か関心はある
http://iihon.boo.jp/item/?id=4426122945
秘境駅跡探訪
著者：牛山 隆信
出版社：自由国民社
単行本（ソフトカバー）：144ページ
発売日：2017-07-06
中古品：1449円より
＜目次＞
神路駅・宗谷本線←←←←←←←←←
琴平駅・宗谷本線
伊奈牛駅・石北本線
狩勝旧線・根室本線
東鹿越駅・根室本線
鹿越駅・根室本線
北進駅・白糠線
幌加駅・士幌線
時間もかかるし、隠れる場所も限られるだろうから、結構冷や汗もの
到達は難しそうな場所だね
http://karukantimes.com/archives/51642399.html より
238 ：名無しさん＠おーぷん 2016/11/12(土)23:00:08 ID:peM
（ ＾ω＾）「牛山さんは、どの辺りを回ってきたんですか？」
牛山氏「昨日は神路に行ってきて、糠南で車中泊でした」
Σ(； ﾟДﾟ）「え、あそこって行けるんですか？」
牛山氏「林道に車を置いて、線路脇を4kmくらい歩きますね…」
牛山氏「ちょっとでも物音がすると、クマが出るかとヒヤヒヤしましたよｗ」
（；´Д｀）「ヒエェ、そこまでの度胸は私にはないですね…」
牛山氏「でも、一番怖いのは列車ですよｗ停めるわけにはいきませんしｗ」
（ ＾ω＾）「アハハ、なるほどｗ」
（ ＾ω＾）「じゃあ、私は糠南まで歩くのでお先に失礼します！」
7時10分頃 歌内出発
--------
おそらく佐久側から凸と推測
まあ、ものは言いようだｗ
ありがちでコワイ
というか可能なんだろうか？
登れたとしてからも、荒れ放題だからな
駅跡まで近付けるかな
簡単そう…って、、、
廃駅は神路だけではない、ひとつひとつの廃駅のためにそれぞれいろんな装備揃えるだけでも無理ゲーだし、それをやったところで称賛してくれるのは一部の鉄オタ、廃墟マニアくらい。単なる秘境めぐりなら日本の廃駅じゃなくて海外の方が圧倒的に一般ウケするし。
俺はもちろん称賛する側だが、モチベーション込みで相当つらい道のりだと思ふ。
神路をどう見るかで、その人の趣味や属性がわかるね
やっぱ山奥にあってこそ秘境って感じだわ。
多少家並みがあったとしても、その谷筋の最奥集落とかだと秘境感あって良いよな。
熊か野生動物に襲われそうなスリルが無いと駄目かな？
逃しちゃいけないスポットってありますか？ 製茶工場と小和田神社と塩沢地区までの道の撮影を予定してます。
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/Top50-2018.html
秘境駅ランキング２０１８年版
早くも三江線全駅がランキング落ち
長いルートで道が荒れて下山のみに使われるように。
その後マイカー登山などの進展で寸又峡からのピストン登山のみとなり
完全に使われなくなった。ただ、今でも時々物好きが朝日岳から下山してる模様。
小幌も釣り客いるようだし、少しは実需あるようだ。
ちょっと行けば良い道路や民家も点在してるのに。
逆に林道みたいな山道を延々と行かねば到達出来なくて、幹線道路や他の集落からも相当離れてる奥新川や面白山高原はもっとランク高くても良い気がする。(駅前に数軒民家あるが)
小幌が廃止にならずに旭浜が廃止になるとか
森にある駅より平原にある駅のほうが乗降客少ないのか
知名度糞高いから自治体が廃止撤回に動いたからな
近くに町があっても死角になってたりすれば含まれないっぽい
まあ自分は別にそれがいいと思うが
ストリートビューで見る限り小幌は何も無さ過ぎて個人的にはあんまりな気がする。
何も無さ過ぎるより小和田みたく木造駅舎とかがあるほうが風情があって好き
駅のほうが・・・。
坪尻もそうね。
ホームには入らないが。
初田牛行ったことないでしょ？
駅前は雑木林程度だよ。
宗谷本線「…」
秘境駅に行こうの頃のテイストをうまく再現できてて
いいな感じだね
牛山が出てこないのがいい
特急列車しか走ってないが正解
宗太郎は上下合わせて３本停車とか減便しすぎ
ランキング１５６位の信楽線玉桂寺前駅に行ってきたがなんかあんまり秘境という感じはしなかった。
保津峡や武田尾基準じゃやはり中々西日本では厳しいかなぁ
首都圏というか各大都市圏の平日データイムは結構そんな駅あるわな。
土休日の鶴見線の駅とか、八高線の小宮駅。
ひと昔前の西武線に多かったな。
八坂とか、駅が小汚くて駅員いるのかいないのかわからん、あのくたびれた感じ…
湖西線などどうだ？
昭和50年代オーラを放つ駅が多いぞ。
思い付いたのが下永谷だな。
幹線道路からかなり離れた住宅地にある。
鶴見線国道駅は最強ですね
人は多いんだけど
国道下で飲みたい（笑）
西成の雰囲気が首都圏で味わえる。
うらぶれた感がハンパない駅が多いのはどうしてだろ。
最初だけ良ければ後の事はどうでもよいという現代建築物の特徴なんかな。
時が経つほど味が出る明治大正などの豪壮な戦前建築物と違って、
陳腐化したらひたすら腐りっぱなしというチャラいのばかりなのが現代建築物の特徴だもんな。
南海汐見橋線に行ってみいやｗ
気に入ったら野宿でもｗ
湖西線は雰囲気いいところ多い。
和邇、蓬莱、志賀あたりも。
固定客のいない住宅街にないから
工場地帯や商業地にあるので
イベントや通勤時間は混雑するけど
その他はすいてる
ある意味無機質
意外と快適だった。
翌日は列車撮りながら上米内まで歩いた。
降りた事は何度かあるけど駅寝はない。
ボロの気動車・客車でなきゃ。
両駅とも寝た
快適そのもの
関西線て弱い？
運休しがちなのは名松線？
雪が溶けたら車で小幌駅へ行く予定
3月のダイヤ改正でさらに減便されるみたいだからその前に行っておきたくて
あの辺で他にオススメある？今のところ青井岳か表木山を考えてるけど
車で行くの？
他の国も探してきてほしい
中国とかロシアとか
平壌以外、ほぼ全て該当しそうだけどｗ
無理無理。
印税だけでは食えるほど世の中は甘くない。
面白い？
読んだことある人教えて
趣味のテーマの関連上、仕方なく読む感じ
まして、「結構な印税生活」なんて傍から見ても難しいだろう
横見みたいな気持ち悪いのからもうﾀﾋんだけど急行列車の
サボを盗んで琵琶湖に沈めた種公とか痛いやつらばかりｗ
究極に短くて感動する
全員バカは言い過ぎだと思う
知的好奇心や冒険心を満たしてくれれば誰でも、それこそ個人ブログやyoutuberでも構わない
残念ながら一部の痛い奴が、鉄道を個人の営利目的のために悪用しているんだよなあ
盗んだものの証拠隠滅か？
種村は公私混同的な内容のライターだったけど、今みたいなネット社会ならおそらく食えなかったんじゃないのか
＞鉄道を個人の営利目的のために悪用しているんだよなあ
それは頭がいいやり方なんだよ 使えるなら使わないと損って事
俺も｢あけぼの｣｢トワイライト｣｢北斗星｣の人気個室券を入手して
某ネットオークションで高額で売りさばいたよｗ
中国はウイグル、チベット、内モンゴルといった自治区の主要駅以外の駅、
ロシアでだとハバロフスクやウラジオストクやナホトカなどの都市以外の極東の駅はおそらく秘境駅の宝庫だろうね。
>>728
北朝鮮なら韓国側の新炭里駅との間で分断されてる平康駅がいったいどうなっているのか一度は見てみたい。
そう、その辺なｗ
googlemapの航空写真眺めるだけでワクワクするわ
「北朝鮮の鉄道事情」…この本に山の中にはかつて日本だった頃に作られであろう森林鉄道があるとのこと
しかし、外国人立入禁止区域の為、現在は運行中なのか廃止されたのか、詳細は一切不明とのこと
森林鉄道なら零細の民間管理のナローゲージで、記録がほとんど残っていないというパターンだろうなあ
でも興味はある
北朝鮮は観光用の場所でつま先だけ入ったらしく却って簡単だったとの事
ロシアのハサン駅に行ったことがある人はおそらく少ないだろうな。
もっともハサン駅も駅の周りには何もなさそうだけど。
ひたすら殺風景すぎて泣きたくなるか死にたくなるようなイメージしかない。
ホームがあるのか無いのかも判然としない、
これは駅舎なのか保線小屋なのかすらも判らないというような…
一週間休暇を申請したから「海外旅行でも行くの？」「そうですよ」「どちらへ？」「北朝鮮」
一部始終を聞いていた人皆んなが「え！？…」ってなった
駅自体は田舎でも、特急が一時間ヘッドだからなあ。
この番組を全部見ているわけではないけど、生活利用者発見っていつも3日目じゃない？
まぁ、仕込みというか、綿密な下調べの結果、ロケ日をあわせているのかと思ってしまうわ。
ナンパ系や、たまたま居合わせてレイプなどの偶然系は
全てが歴としたAV女優というくらい全てがヤラセだ。
あと「アポなし」って言ってるのも
事前に許可を取っているのは常識だからなｗ
以前「また今回もロケ最終日に現れるのだろうか」とここに書いたら、
その回だけ初日に現れた。
ま、スタッフが聞き込みor張り込みして生活利用者の次の利用日を聞き出してから
ロケ日決めてるんだろうね。
あと鉄砲持った狩人が山から下りてきて同じ列車に乗り込んだ事もあった。
その時は深く考えなかったが、あれって本当は列車に持ち込めないんじゃね？
実弾については旅規307条1項1号で別表4に掲げる「危険品」とされているが、その中の「適用除外の物品」に当てはまれば持込可能。
猟銃本体については持込禁制品になっていない。
既定の容器に入れる
保管場所を届け出て定期的に査察を受ける
あと免許は更新制
良い意味でも悪い意味でも
飲酒運転がそこらで行われていた時代だ
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6BJ11
海洋堂ホビー館のからみがあると想像できるが、以前ここで話題になった3日目で生活利用者遭遇説は立証されるか？
ウィキで見て知ったんだけど、韓国側の京元線の終点は現在は白馬高地駅になったんだね。
まさか新炭里駅が終点でなくなる日が来るとは思いもしなかった…
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1803/14/news092.html
なぜこのタイミング？
負担増になる三木駅の火事で、更なるコストカットなのか？
やっぱ減便前最後の土日だからだろうな
羽帯駅がなくなるのは悲しいです
本音 友達に自慢できる 高く売れる
河和線は間隔が短い気がするまだいらない駅がある
上ゲは見捨てられてるし
https://news.dwango.jp/2018/03/23/176297/niconico/
廃止されるとわかったら乗りに行って
なくなってさびしいですとか泣くバカオタ
いかにも昔から好きでしたみたいな顔して
地元の人にあいさつしてる明らかに最近知っただろ的な
小中学生オタ
きもいしずうずうしい
天空の駅とか笑う
江差線とか留萌線のようなところでもバカ騒ぎしたわけでな。
しかし経済効果よりも経済損失の方が大きいような気がしないでもない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180330-00000015-mai-bus_all
下灘は伊予灘ものがたりの観光列車で好評だから当面は持ちそう
どちらかというとその隣の串駅の方がより秘境かつ過疎駅と化している気がする
川のほとりでとても静か
結局、二泊だけだったが快適な夜だった
またひとついい駅が消えた
唯一目立ったのは対岸の大きめな建物だけど、あれは何の施設なんだろうか？
駅はどこまで残すんだろ
去年串駅に行ったけど、崖っぷちのすげぇ狭い場所にへばりつくように駅が建ってて、秘境駅感半端なかった
串カツで町おこしすればいいんだが
--------------------
JRは部内原因事故のことを【確認】【点検】【トラブル】。ウソ放送。
またよく【安全】を織り交ぜて放送する。これ【自己保身】。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送、黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
「公衆立入」と放送した後ほとぼりが冷めてから信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する
黄色線を出てて恫喝されて命が助かったら幸運だろ。
営業日に会社を休めるとは限らない
漏れの場合は休みでなくて金銭面で到達出来ない（笑）
平日か週末かでマニアの人出が全然違うよ。
日本にはそこまで利用が難しい駅がなくていいね
停めるのが面倒なのか、上からの指示なのか、どういう事になってたんだろうな
下手したら新聞沙汰
都電も一旦停止してドア開けずに通過あるよ
何分間隔とあいまいにしてるから
ほとんど客いるけど
現実には「永平寺線だしな 」ってことなのかもしれんがｗ
宗太郎駅を通過する時に超ミニスカのかわいい女の子が列車に向かって手を振ってた
その横のにはいかにも撮り鉄っぽい太った中年男が…
どういう関係なんだろとモヤモヤした
まあでも横見だったとしてもあんな子と駅巡りできるなんて正直羨ましいな
２人しかいなかったけど
単線の路線では交換駅で概ねリセットされるので大丈夫でしょう。
晩年の永平寺線なんかは交換駅自体が無かったけれども…
どうした？
ハゲにコンプレックスでもあんのかｗｗ
>>810
単線の路線では交換駅で概ねリセットされるので大丈夫でしょう。
晩年の永平寺線なんかは交換駅自体が無かったけれども…
↓ 間違いを指摘された途端発狂ｗ ↓
824名無しでGO!2018/04/16(月) 06:28:44.83ID:QZHFadZI0>>826
うるせえハゲ
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
文盲君涙目ｗ
５ちゃん三昧の自宅警備員か
スマホからだから貼り方わからんし普通の子っぽいから貼らんけど、ミニスカが妙に生々しくてエッチだった
まあ確かにこのGWとかでああいう子と一緒に駅巡りできたらなとは思う
偶然重なっただけと否定されていた。飯田線と勘違いか？
うっしーさんは出ないな。これじゃ。
あとメディアに露出するとキチガイ安置がいるし、以前は旅ちゃんの「秘境駅へ行こう」にも出ていたけど
このごろはほとんど顔だしていないんじゃないの。
横見さんは勤め人じゃないし、あのキャラだからテレビ受けはするでしょう。どこまで演じているか分からないけど。
しかし今回は見てて不快。横見さんじゃなくて、あのチンピラジャニーズやらキリンのなんとかいう芸no人やら
あーいうのは要らないね。
雑誌と本は書いてるけどあれは娯楽ネタではないし。
尾盛駅行こうと思ってたのに
つか既にプーさんが元気に徘徊してるぞ、冬眠明けしてまだ1ヶ月くらいだから食欲は猛烈である。
あらかた贅肉蓄えたら繁殖期でまたプーさんは荒くれる、尾盛に行くならやっぱり冬がオススメ、冬ならバンビちゃんぐらいしか居ない。
はいはい詳しく
なんなら10レスぐらい連投してもいいんだぜｗ
(北)福島じゃなく(環)福島からか？
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20180521-00000067-nnn-soci
彼らは廃線の後、極力余計な手を加えられる事なく、ひたすら放置プレイされている光景に激萌えする性分らしいので、
単に生活道路として黙々と第二の任での利活用ならまだ幾分は許せるらしいが、
遊びの要素を取り入れた遊歩道やサイクリング道などの観光地化は最悪の部類らしい。
その通り。
誰だよ、小和田駅のストリートビュー作っちゃったのは
ただでさえ全国屈指の災害多発地域だし、とても予算を回せんのだよね。
高千穂線は災害に見舞われた時期が最悪だったのも大きい。
知事は公共交通に理解のないマンゴー売りの東国原、国政は憲政史上最悪の鳩山政権、然るべくして湧いた口蹄疫、
それをほったらかしてキューバにスカトロしに行った時の農水相であった赤松が底抜けの無能だったので予算が尽きた。
もし仮にあの時麻生政権が続いていたなら激甚災害指定の枠を用いて相当にドレスアップした形で甦っていたと思うよ。
まぁしかし、高千穂線は遺構の残存率も高いので、漫然と赤字経営を続けるよりは、あらゆる構造物の産業遺産、災害の教材としての価値を見出だして行くのが良いかもね。
だから今後も高千穂駅至近の観光地化は仕方ないとしても、他の区間はひたすら放置プレイを望む、改変されたら災害教材にならないのだ。
金を落とす観光客の方が地域に貢献してるだろ糞カスｗ
りくべつ鉄道とかも気動車動かせるし、あれは良いと思う。
ただ幌延町がやってるようなのは駄目。本来の秘境駅訪問者の嗜好に反している。
池の浦シーサイド駅、今年は営業せず
西仙台ハイランドみたいだな
音威子府から筬島まで歩いて行ったがあれ川崎〜東京あるよ
筬島 佐久
間
か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000003-htbv-hok
滝川富良野は何線になるんだろう
残るのは新幹線と小樽〜旭川、札幌〜室蘭だけかな。
駅よりも、花咲線キハ54の利用者の少なさに驚いたわ。
これが今の現実なのかと。
もっと驚いたのは横見さんのカツラ丸出しの頭ｗ
それでも快速が停まるんでしょ？
坪尻駅も通学定期生はいない様。
日常的な利用者はいるようだが。
坪尻の日常利用者だった爺さんが亡くなって、今はもう誰も使わないらしいよ
鉄子の旅に出てきたあの爺さん亡くなったのか・・・
(-人-)
ダイヤをまさぐり交換の必要が無くなれば信号場も廃止という流れがセオリーだが、
なまじ有名になってしまったばかりに、おいそれと切れない事情もあるだろう。
思いきった駅のリストラを断行する北海道ですら、行政が色目を出したら切るに切れなくなった小幌のような例もある。
まぁ今は国鉄じゃないからなぁ
乗客1人以下って「少ない」ってレベルじゃないしな国会ではそう言ってるけど
石狩当別〜石狩沼田間利用客が少なくて
不要不急路線として一度廃止されたのに
戦後なぜか復活。また赤字
今まで残してた方が不思議。
秘境駅が揃っているがｗ
小規模な炭鉱ゆえに桑園操車場を経由するよりも留萌港まで運んだ方が効率良かったんだと
ダム建設のため
三信鉄道がわざわざダムに沈む位置に路線を開設して、その後に物凄い大迂回の付け替え線を新設する道理がない。
飯田線だって各地の山岳ローカル線と同様に林産資源や鉱物資源の輸送を目論み、
後に国鉄が買収するから規格は国鉄に合わせろという条件付きで三者の私鉄に認可を出したもの。
各地にトマソンを遺しつつ未成に終わった国鉄佐久間線だって林産鉱産物輸送が主目的、
異様なドタバタ劇の末に全通ならず短命にして非業の死を遂げた光明電気鉄道だって同じく貨物輸送を目論んだものであった。
現在稼働のなら関電上部軌道内の駅かな。
15時台の良く出来たスジは、降り鉄を意識してる？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180711-00010005-norimono-bus_all
1か月以上にわたり運転を見合わせる線区（7月11日14時現在）
・山陽本線 三原〜海田市間、柳井〜徳山間
・姫新線 上月〜新見間
・因美線 智頭〜津山間
・津山線 野々口〜牧山間
・伯備線 豪渓〜上石見間
・芸備線 備中神代〜下深川間
・福塩線 府中〜塩町間
・呉線 三原〜海田市間（全線）
・岩徳線 岩国〜櫛ケ浜間（全線）
神代から向原あたりまでは運転できそうだが。
すでに神代から備後落合はやる気ないし便乗運休か？
国道側も熊の楽園だな。
>>879
実際やらせなんだけどね。
先に地元の利用者と話をつけておき、その人が利用する前日か前々日からロケを始めるのがあの番組のやり方。
公開している資料で1日平均1名未満の駅はほぼそう。
それでも0にならないのは、鐵ヲタが意味なく使うから。
橋桁を造るだけで半年かかる。
ただまぁ、お前達にいつもサボってるだの技術力がないと叩かれてるJR北海道ですら約4か月で復旧させてるので、裏技は存在する。
区間運転厨は現実が見えてないので補足しとくと、折り返し設備がないと区間運転すらできない。
これだけの大雨だと、道床が泥で埋まってるところが多過ぎで、復旧優先にするか、工事優先にするかは悩みどころ。
なにしろ、泥を放置すると、お化けが出るから…。
あと西青山はやはり存在価値がわからない
追い抜き・退避用？（すっとぼけ）
考えてみると不思議だ、駅を維持するコストだって一応かかるだろうに
復旧工事のおっちゃん達がいるがｗ
中国山地は手付かずの所もあるようだが。
元々秘境駅のうえ、暫く列車は来ない。
しかし列車がこない駅は秘境駅なのか？ 似て非廃駅か？
からの一連が一番かな
ローカル線：暫く放置で様子を見る
そんな歴史の繰り返しではなかったかい。
てか山陽線は貨物の影響が大きいの
その「やらせ」に付き合うタレントも暇人なんだろうねえｗｗ
忙しい人だと予定が合わない。
それで土本駅になったんだろうか。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00010001-doshin-hok
後、1日に2〜3便しかない区間も（＾＾；）
尾幌駅disってんのか。小幌人気にあやかろうとしてるのだろうけど、創作する前に
タイトルくらいは平仮名でも下調べしておけよと思う。
特に古虎渓はすごい良い感じだった。雰囲気的には保津峡っぽいかな。
雨が降ってて散策はできなかったが駅からは何もなかった。
ただ人気が多くて駅の出入りは多めだったけど
都会に近い田舎駅はいいねえ。
個人的には、菊水山が好きだった。
田畑山川湖沼が無いけど民家も無いからな。
休日は1日3本しか無いし。
秘境らしい本数なのだが、雰囲気は秘境らしい秘境って感じではないけどねぇ・・・
とはいえ、休日なら静寂な工場を楽しめるのもまたちょっとした楽しみ。
近場に住んでいるなら自転車でも行けないことはないから是非。
私鉄ありなら、ひと昔前は市場前駅が一番都心秘境だった
開発さえされていない頃は利用客数年間４桁なんて年もあったほど。
ちなみに新桜台駅は不定期に秘境駅化することがある。
というのもこの駅、「直通運転中止」になった時は電車が来なくなるから
西武に限らず東武・東急が朝一で大規模な事故でも起きた日にゃ１日秘境駅と化すことも・・・。
あとは海芝浦駅か。なんとかして関係者以外も電車以外で行けんものかな・・・
まぁだからこその価値があるんだろうけど
カネがあるならヘリコプター。
逮捕上等なら徒歩で線路をステンバイミー。
東芝社員や出入り業者をゲットできたなら工場から逆アプローチも有り。
男鹿高原でしたw
倉庫街だし本数大杉
シーカヤックとかどうだろ？
買うと高いけど1日レンタルくらいならヘリコプターよりは安いはず（ｷﾘｯ
陸につけてどうやって上陸するんだよ？
ホームに上がってから船を畳んで列車で帰れるよね。
忍者みたいにさぁ、ロープに繋いだ分銅投げて引っ掛ければよじ登れるよ。
１日１往復しかない新十津川、下徳富、鶴沼や１日３往復しかない、佐久、問寒別、小奴可、八川、とかはそこらの幹線の閑散駅より大きな街が形成されてるし。
まあ、１時間４本もある武田尾とかは多過ぎ感もあるが、外に出てみれば立派に秘境といえるんじゃないかなぁ
>>933
都会から手軽に行けるのは保津峡、武田尾、新疋田？、南今庄、牛ノ谷とかが思い浮かぶなぁ。
菊水山と美々は廃止されちゃったもんなぁ・・・。
もとは有人駅で施設も大きいが無人駅になった駅より
元から無人駅のほうが好き
元有人駅はそこそこ栄えてるし
ほとんどの駅が元有人駅だけどな。
特に何もない秘境な所にある駅は開業理由が信号場の役割のためというところが多いから（小幌、布原、豊清水、雄信内）とか
小和田とか備後落合も昔は駅設備が手動だったから元有人駅だな。
逆に開業時からの無人駅はほとんどが開業時から棒線構造だったり開業が遅かった内名、北進（廃止）、長谷（廃止）とかだな
開業時からの無人駅は駅舎が建てられてこともない所が多いから簡易な待合室だったりまさにホームがついてつだけってところだったりあんまり味がないなと思う。
8/4のインスタで、初の九州秘境駅とさらしているのは、上有住の次のロケかな？
ということは、前回の初田牛の継続調査はあきらめたか、スタッフに引き継ぎ？
新桜台というよりも、かつての新線池袋かな。
都会なのにガランとしていて独特の雰囲気だった
いやっって言うほどと都心に在るなあ。
日曜日の青山通りのオフィス街沿いなんて秘境駅だらけと
言えないこともナインジャマイカ。
あまりのがらんどうに衝撃を受けたよ。(２０うん年前)
まあ府中駅にも近いしな。
汐見橋よりはまだ乗ってるってくらいだろ。
3日目に生活利用者と御対面の法則は成立でした。
SL銀河の絵を撮りたかったから、土曜からロケだったからしょうがないか。
九州どこかな？
宗太郎越えか矢岳越えかのどちらかか…
鈍行が特急車両だと余り秘境ムードではないなｗ
予告映像を見ると薩摩高城っぽい
ありがとう！
さすがに宗太郎駅は1日で上下合わせて3本の停車ではつらすぎる。
>>957
私も、薩摩高城と予想。予告映像でホーム上に斜めに設置された複数のベンチがそれっぽいし、
8/4のロケ日にはオレンジ食堂も運行しているので、画にもなるしね。
ホームまで入れるかは不明。
廃止されたのに都会なみに栄えてたり基本的に
鉄道を欲していないところなんだなと思った
鉄道はいらない
岩内とか？
隣の市まで100km離れていることより周辺町村を巻き込んだ商圏が形成されている
今後は地震が極端に少ない街として脚光を浴びるかも
楽観はできないが他のいわゆる過疎地に比べりゃかなりマシな部類かと
浦幌とかって？
間違い、音更町
廃駅の中に小幌を超える秘境はあったんだろうか。
神路信号場とかどうなんだろ。
視覚だけでなく、聴覚でも秘境感や悲壮感を全身で感じられるような現役の駅って、どれだけあったのだろうな
ふぶけばなお良いぞ
そういえば、北海道新幹線の新八雲駅も、どうせ観光客は少ないので駅前を牧場にして名物にするんだとか。
なんであんなくねくね作るんだろ函館から札幌まで一直線につくれば速いのに
な。北海道の吹雪は十分自動車の喧噪を打ち消す。吹雪の羽帯や古瀬のような
幹線道路から離れているところは自動車の喧噪は感じない。多分北東北でも
そうなるのだと思うけど。
>>974
新函館に寄ってるところが一番くねくねしてるのだが。
新小樽に寄ってるのは長万部から一直線にすると定山渓温泉付近の地熱が高すぎて
トンネルを掘れないところを通らなければならなくなるのと札幌市街地の下を通る
距離が長くなる為。
北海道で吹雪くとリアルで死の危険があるから・・・
乗ってた親子が凍死したって話があったね
昔のアイヌの人は全身毛皮の服を着て、フカフカ雪の中に埋まって冬の夜や吹雪を
やり過ごす野宿をしてたらしい。
雄信内とか豊清水とか小和田とか坪尻、豊ケ岡、道後山みたいな古い木造駅舎、特に改札口がほぼそのまま残ってるような駅はホント素敵だよね
小幌とか下沼とか糠南とか安牛とかみたいなホーム以外なにもなかったり、ダルマ駅やバス停同然の待合室だと、ただ何もないだけでなんか物足りないなぁと思ってしまう
私も古い木造駅舎は好きですけど、仮乗降所時代からの板張りホームだけとか、小さな待合室でも、
地元の方がきれいにしていたり、除雪してあったりとすると、愛されている駅だなとジンときます。
まぁ、世の中にはいろんな人がいるということで。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1535036536/
豪雨被災により一部不通区間が有るから、全通後に開業するのか現状不明。
駅や停留所を駆け込み新設する場合もあるという話は聞いた事がある。
大抵は行政側の宅地開発や道路建設に伴う都合であり、鉄道事業者側の都合でない場合が多い。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 694日 23時間 33分 37秒
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- 水原容疑者が大谷翔平に“なりすませなかった”理由 銀行員との会話を聞いた米捜査員が証言「オオタニは流暢な英語は話さない」 [フォーエバー★]
- 【ドジャース】山本由伸 YOSHIKIへの“挨拶”が物議…一部から“大谷を見習え”と苦言も論争状態に [フォーエバー★]
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- 橋下徹氏 大谷翔平に苦言「口座を見ていたら防げた」「本人にも責任がある」反社会勢力に巨額資金流れた可能性指摘 ★2 [Anonymous★]
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- しゃあ今日終わったら休みだぞおまえらああ
- 車欲しいんやけど今の時期もっとも値引き悪いってマジ？
- 公園老人｢これ君たちのゴミ？｣子供｢違うよ｣老人｢違っても拾ってゴミ箱に捨てなさい｣子供｢なら自分で捨てたら？｣→老人､子供を拳で殴る [597533159]
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