【急募】JR北海道はどうすればこの先生き残れるのか [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しでGO!2016/11/18(金) 16:50:19.03ID:R9YMJhIn0
皆で考える時が来たんだ

504名無しでGO!2017/07/01(土) 20:58:35.09ID:48j/zl6d0
今の路線を維持してJR北海道を黒字にできる経営者が誰かいるのか?誰がどんな素晴らしい経営しても絶対に大赤字。どんなに一生懸命やっても絶対に儲からない、誰にも感謝もされない事業をやって、その上に住民や鉄道ファンには罵倒されて、なんかかわいそう。

505名無しでGO!2017/07/01(土) 21:47:37.01ID:n10GWbjg0
>>504
単独維持困難な路線は廃線にすればいい。

506名無しでGO!2017/07/02(日) 01:05:31.15ID:eJW/OYex0
>>503
なら路線廃止に反対する必要なかろう。

507名無しでGO!2017/07/03(月) 08:46:30.90ID:nj/tgOOe0
新幹線から撤退

508名無しでGO!2017/07/12(水) 00:29:33.67ID:UDcTFFgx0

509名無しでGO!2017/07/19(水) 13:08:09.57ID:NdxoOAWe0
国鉄の分割民営化、郵政民営化、いずれも不要だったな。

510名無しでGO!2017/07/30(日) 14:44:44.12ID:Xa+myR6+0
値上げ

511名無しでGO!2017/07/30(日) 15:54:10.22ID:ka5X7aXz0
>>510
H27年度の営業係数だと宗谷北線は6.2倍、富良野線は
3.6倍に値上げが必要。
ここまでの値上げだと客もいなくなるだろう。
廃線でいい、

512名無しでGO!2017/08/11(金) 15:19:31.24ID:PTUG/6190
車両、線路、信号、指令など固定費が莫大な鉄道は、大量輸送という特性を発揮できず、日本一人口密度が低い、光熱費や除雪費も莫大な北海道では無理
さらに真っ直ぐで渋滞も無い快適な道路が大幅に増えた現在では、車や固定費が低く値段が安い高速バスに流れるのは当たり前

513名無しでGO!2017/08/11(金) 15:25:24.80ID:PTUG/6190
>>499
高速道路は上下分離方式

514名無しでGO!2017/08/31(木) 18:20:18.37ID:MTgnMlz10
おいおい、儲かる儲からないの話をしてるなんてめでたいやつらだなぁ。
見通しだと下手すりゃ「資金ショート」の危機だってあるんだぜ!
仮に計上で儲かってても、今月の社員給与、月末に払う軽油代金、電気代、
手元の資金がなければ会社は終わる(俗に言う不渡り…銀行口座がマイナス)
ぶっちゃけ手元資金を増やさにゃあ。

@新千歳空港利用者全員に1000円以上のICカードのチャージを義務づける
A都内ターミナル駅のチャージ専用機をJR北海道直轄にして、仮の収入にする。(もちろん後で精算するが、それまでの資金は北海道で持ってる)
B本州内で道内の乗車券を売らない(指定券は売るよ)、渡道後に購入→本州内各社からの精算遅れを回避、さらに帰路の乗車券は道内で購入義務づけ

あ、チャージは銚子電鉄あたりが導入しても良いかもね。

515名無しでGO!2017/08/31(木) 18:42:30.64ID:MTgnMlz10
ついでに言うと、東日本はSuicaビジネスで利用乗車運賃を前受けでキャッシュで持てて、さらにデポジットで全員から500円ずつ預かってる。

Suicaの発行って何万枚だっけ?
それ全員から無利息で500円ずつ借りているのと一緒だよ!
合計すると「億単位の借金、でも無利息だしSuica捨てる人がいなきゃ返さなくて良いカネ」だからね。
そりゃあ優良企業になるわ!

516名無しでGO!2017/08/31(木) 19:09:44.47ID:MTgnMlz10
昔、あなたも考えなかった?
町ゆく人に「1円だけ下さい」

…これを国民全員から集めたらイチオクエン!

Suicaはほぼ似たようなことを「独自で」やってるのがポイント。
PASMOなんかは寄り合い所帯だから独り占めできない…これを東日本はw

517名無しでGO!2017/08/31(木) 20:40:21.11ID:p9VCxk3E0
元本が原則使用禁止の資産持ってるからどうだろう
現金ではないが評価益上は元本より上回る優良資産だからね
いざとなればそれらを損失分売り払って資金ショートは回避できる

その間に選択と集中を進めればいい
現に国交大臣はそう仄めかしているからね

518名無しでGO!2017/09/13(水) 06:02:01.62ID:ilXeqgdq0
>>504
いないねえw
せいぜい黒字路線のみ残してコンパクトな状態でJR東日本に経営譲渡が関の山だろう。
結局のところ、公共インフラで赤字地域が多くなる可能性を無視して民営化だけを
最優先したのが間違いだべ。当時それを指摘した人は少なそうだけどさ。

519名無しでGO!2017/09/13(水) 07:10:54.60ID:vQMitg5j0
道路整備と車の普及で鉄道は地域の人々の足としての役目を終えた。
地元民すら殆ど使わない、公共性の低い大赤字の交通手段を残す事は無理じゃあないか。

520名無しでGO!2017/09/13(水) 07:28:45.23ID:i2HAj/A20
>>518
コンパクトな状態にするのはわかるが、どうして束に経営譲渡なんかやるんだ?

521名無しでGO!2017/09/16(土) 20:53:40.16ID:0ua9/qev0
生活保護の受給窓口を根室と宗谷だけにする。しかも現金のみ。

522名無しでGO!2017/09/17(日) 14:56:27.35ID:ga5kEveg0
>>521
受給者の移住が進み窓口のある自治体が大変なことになるよ

523名無しでGO!2017/09/19(火) 09:18:15.57ID:9NHOUsMJ0
北海道内に引き込み線付きの巨大刑務所を作る稚内、根室、留萌が最適
勿論輸送はコンテナでコンテナに1人づつ入れるそのまま監房として機能する
刑期を終え更正していればまたコンテナで全国に運ばれる

524名無しでGO!2017/09/19(火) 12:00:55.14ID:nb21A6pe0
>>523
999の幽霊列車を思い出した、ミュージックホーンはオルゴールで頼む。

525名無しでGO!2017/09/29(金) 10:54:31.73ID:vhWWw0Al0
濡れ煎餅みたいな商品を考えを製造販売する。
幌加内のそば→深名線蕎麦煎餅
十勝平野のじゃが芋→根室本線厚切り濡れポテチ
こういう商品を製造販売して、全国の皆様に買って頂き、利益を上げるとよい

526名無しでGO!2017/09/30(土) 15:34:43.85ID:f+2OsrxF0
そんなもんじゃどうにもならんだろ。あれだけ濡れ煎餅売れて、地元高校生のボランティアや自治体から支援受けて維持出来ているのが時速40km/hで10kmに満たない路線だ。

527名無しでGO!2017/10/03(火) 12:24:37.81ID:Ll9qlLFY0
企業年金の廃止から

528名無しでGO!2017/10/05(木) 12:04:54.50ID:dBAksIWt0
中小私鉄なみに年収300万にする。小湊鉄道もその程度しかない。

529名無しでGO!2017/10/05(木) 12:37:24.47ID:AMWbeRn70
>>528
車両や設備、運賃も中小私鉄並みにしないとね。

530名無しでGO!2017/10/05(木) 12:47:58.12ID:auaifM0Y0
>>528
夜勤や泊まり勤務、運転士・車掌の各手当が無ければそんなもんだよ
それらを無くせば逃げ出して、その分人手不足を理由に減便・サービス縮小するだけ

泊まり勤務が無くなれば、有人時間帯のは朝ラッシュ前から夕ラッシュ終了まで
窓口営業は09:00〜18:00までとかだろうね
夜勤も手当無くすなら日中に保守間合いを確保しなきゃならない

531名無しでGO!2017/10/05(木) 13:00:35.96ID:auaifM0Y0
いや基本給20万もあったかな
まあ日勤にして稼ぎ落ちるなら、まだ公務員か他所の鉄道会社に移ったほうがいいな

現場職含めても鉄道会社の年収高いのは、身体に負担が掛かるのを前提として手当がきちんと付くからだよ
手当が無きゃ他の運輸職と同じように平均より下になる
そうなれば並の人間なら実入りの多いほうへ飛び付くのは自然の流れ

532名無しでGO!2017/10/13(金) 12:02:06.53ID:O/pXTt270
経営が苦しいのなら毎月の給与や手当ては維持してボーナスは現在の約年5.0から年2.0に
減らせばいいだろう。

533名無しでGO!2017/10/13(金) 18:03:15.45ID:xp5QZPc+0
そうなればまあJR北海道にしがみつく理由無いから、みんな他所へ行くね
公務員とか好景気で倍率が落ちているようだし

無能は他所へ行けないから居残りだし、ポンコツ相手にサービスされたいならそれでも良いんじゃないか

534名無しでGO!2017/11/08(水) 15:18:38.84ID:qdbOyPNU0
新幹線減らして本州発の豪華クルーズトレインバンバン走らしたら儲かるんじゃない?

535名無しでGO!2017/11/08(水) 17:00:23.40ID:7xgGglM00
つりか?

536名無しでGO!2017/11/08(水) 18:12:47.52ID:XjBVRLpu0
キハ82型を一編成だけ復活させて運行
南部縦貫鉄道のレールバスを買い取り
釧路ー根室で「レールバス号」として運行すれば?日本全国から乗りに来てくれるよ

537名無しでGO!2017/11/08(水) 18:30:27.10ID:Ja+2z/VT0
つりだよな?

538名無しでGO!2017/11/08(水) 18:57:38.22ID:v6d69t9H0
それだけ残して社名変えないってことだろ
かしこいな

539名無しでGO!2017/11/10(金) 19:50:13.49ID:LXBKxePH0
札幌近郊を含めて全区間赤字。
収入がないので設備が老朽化。
いつかは事故を起こす。
全区間廃線にしてバス輸送に切り替えればいい。
なぜやらないのかが腑に落ちない。

540名無しでGO!2017/11/12(日) 14:40:12.90ID:9ZXAyKda0
>>539
鉄道は市町村にとってモニュメントみたいなもんだよね鉄道の有無で実際評価は違う
維持したければ市町村が金出せよって感じだけどな

541名無しでGO!2017/11/12(日) 17:01:09.70ID:Yu9ngdj00
>>539
輸送密度4000以上はバス転換困難。
輸送密度4000未満はバス転換して良いな。

542名無しでGO!2017/11/14(火) 05:03:56.22ID:hgXVaYWS0
>>503
災害くらった閑散区間は、切り捨ては当然。
自治体は利用促進をしてないし。

543名無しでGO!2017/11/14(火) 08:40:23.65ID:w5Oe2re70
>>503
国の災害支援のスキームを自分たちはビタ一文出さんといって断ったのは自治体側。

544名無しでGO!2017/11/15(水) 20:08:12.10ID:iKTUbr3p0
国費を投じて競合の高速道路を整備したんだから「並行在来線」は経営分離の自由があって当然だよな

特急の運転されてる線区でいえば道東方面は釧路まで道東道が届いてる
オホーツク方面は石北線遠軽、旧網走線足寄までなので、その先の高規格道路整備が完了すれば条件が整う
道北方面は士別まで整備済で名寄までもうすぐ
道南方面は道央道があり、函館線山線には新幹線が建設予定

あとは特急を運転するほどの輸送需要のない花咲線、釧網線、留萌線、日高線といった線区なので札幌都市圏輸送以外はもう詰んでる

545名無しでGO!2017/11/17(金) 02:07:58.76ID:dmnjUP6D0
バス転換したところで、バスの路線網維持にも損益分岐点はある
人口動態の少子高齢化は過疎地ほど顕著
鉄道だけじゃなく、もはや自治体の維持も困難になっていく

鉄道の存続を経済原理で割り切るなら、全道の夕張化、自治体の消滅まで覚悟すべきだと思う

546名無しでGO!2017/11/17(金) 08:04:04.17ID:j4ZmVYfv0
そりゃ鉄道とは無関係だよ。

547名無しでGO!2017/11/17(金) 12:50:10.33ID:qoQHlzn70
>>545
物事には順番ってものがある、バス転換はそのワンステップに過ぎない。

548名無しでGO!2017/11/17(金) 14:27:43.72ID:D9e3IGHp0
税金をつぎ込むなら
道路とバス運行に使った方が鉄道維持に使うより有益だと思うよ

549名無しでGO!2017/11/18(土) 00:07:52.89ID:nAsSJ5ET0
>>545
今、北海道を切り捨ててはあかん
温暖化の進行で北海道が日本の生命線になる可能性があるんだから
低エネルギー、大量輸送が可能な鉄道網も先を見越して維持しておくべき

550名無しでGO!2017/11/18(土) 00:14:55.81ID:IQ1Yyt2z0
>>549
鐵キチはへっこんでろ!

551名無しでGO!2017/11/18(土) 08:57:33.66ID:W5fE8TC30
青函トンネルを新幹線用にしたのは悪手だったな

552名無しでGO!2017/11/19(日) 00:54:39.24ID:doInXbqC0
札幌駅の新幹線用地にビルを建てたことに比べれば大したこと無い

553名無しでGO!2017/11/19(日) 10:46:25.91ID:4LEGkEYU0
>>552
JRタワーは稼ぎ頭なのですが

554名無しでGO!2017/11/19(日) 10:50:33.24ID:4LEGkEYU0
>>549
今の鉄橋もトンネルも古くて耐震を満たしていない。
路線も線形が悪い。
維持費が莫大。
万が一の事があっても作り直した方がいい。
いまの路線は廃線しかない。

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