【JESS】JR東日本ステーションサービス 7【受託】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>5
せやな。
最終が色々と聞かれてくどいって聞くし >>8
でも相変わらず面接予定20分なんだよなあ、怖いなw >>10
社債の結果出たのって12月中旬でしょ？
落ちた人はもうJESS受験してると思うよ。 千葉のほう言ったら、駅のオススメ掲示にJESS○○駅とあって、JRとは書かないのかって思った。 そりゃ、JESSが勝手にオススメしてるのにJRとか書かれたらマズいでしょ 二万も出るのかスゲーなJESS。 GSより出るじゃん！ 家賃•ローン共に五万以上で2万支給。それ以下は一律一万円 >>18
最高3万な。何より賃貸だけで無くローンで買ったマイホームに対してまで支給される。ありがたい。 >>26
とりあえず3万貰うには家賃or月々の支払い10万以上が条件だからここの収入で貰うとすれば配偶者がいる＆共働きの場合が殆どだろ。独身なら2万の補助が良い所だと思う >>27
社宅はあるぞ。軽く2ケタのな。本体の社宅と違うからな。独身寮は大宮あたりだっけか？去年の4月から利用可能になってるはず >>28
ターミナル駅でのヤル気まんまんの駅なら残業付いて20は余裕。暇な田舎でのほほん残業無しなら20はいかない >>28
大学生で手取り20だと悪くないな。昇給がうまくしないのは問題だが。 田舎のが楽そう。近所の駅は情報収集なのかもしれないけど、常にNHKのテレビが事務所の奥から聞こえる >>34
自分の職場は大震災の時TVを付けようとしたら、リモコンが何故か電池切れだかで着かず
慌てて椅子に乗ってSW入れようとした奴がコケて怪我した事があって
それ以来、最初の出勤者が付けて、最終退場者が消す。その間付けっ放し
NHKでもお笑いとかやるから、外部からすると何やってんだと思われる。が、あくまで情報収集用 >>35
震災の時からずっと今の駅にいるの？
JESSってそんなに異動ないの？ 地方なんてそんなもんでしょ。近所の駅員10年くらい変わってないぞ。隣の有人駅は50kmくらい行かないと無いし。 正社員になれるから安定はあるよね、ここ
あとは契約でもある意味雇止めの心配ないのは京王設備とか西日本メンテックくらいか 今後駅は完全無人自動化と警備員で構成します
よって採用はありません 経験者採用てほとんどGSからだべ。同業他社からの人っているのかな 中途未経験 内定の電話きたけど、14か15かは言わないけど受験翌日だったぜ。週明けも覚悟してたけど。 不採用者には連絡をしない。交通費も出さないくせに失礼な人事だな。 >>51
なんか間違ったままの方が信憑性なくていいかなって。笑 月収21~23万円
賞与60~70万
なんだかんだいい生活送れるぜ
トランプ大統領が何しようとも鉄道は安定 月収21-23って手取りは16-19くらいか？
バイトに毛が生えたくらい。いい生活送れるわけない。 地方鉄道勤務月収20万茄子年2ヶ月の俺からしたら羨ましい >>59
言っておくが、仕事量は五倍、対応する社員は半分だぞ
それでもいいのか？
生まれが関東でなければ、地方で生活したかったわ >>55 大丈夫、GS経験者じゃない限りしっかり落ちるから。 >>62 GS経験者でないなら落ちることもあるって話だよ。 >>65
そもそも新卒はともかく転職(既卒)の場合は即戦力重視だよな たかだか契約でも、元々自社で働いてたから研修なんかいらない。契約終わって行くとこないからどんな条件だって働いてくれる、そりゃ会社的にはいいことづくしだよな。 地方の委託駅員大変そう。
暇だったからどんな仕事か聞いたら、朝来て夜は駅に止まって朝帰るのを3〜4人で交代してるみたい。
高校の卒業式とかも来賓で来てるし、お祭りもステージで何かやってた。
雪の日は雪かきだし、近所のおばちゃんの世間話にもつき合わないといけない。 >>68
それが大変と思うなら合ってないからやらない方がいいよ 泊り、明け、休み
3日に1回出勤
地方は終電早いので、結構しっかり寝られる
昔と違ってリネンも清潔
こんなおいしい仕事無いよ ちょっと大きめの駅だと昼の出面増やすから
日勤、泊り、明け、休みの4日周期だな
実質2日出て2日休み
これもおいしいよね 田舎は委託駅にも権限とかあるのかな。
住民が集まって5ヶ年プランとか考える会合にも委託のおっちゃん来て話し合いに参加してたし。 未経験と経験者が統合して採用年2回になってるね。
パートはまた東京か。新幹線乗換て余剰出てるって聞くけど、それでも足りないのか？ 委託駅がまた増えるから
余剰人員をそっちへ回すんだろう 新委託駅で決まってるの平井、本郷台、中山以外あるっけ？ 入社したものの
低賃金で5年に一度の昇給だと
誰だって直ぐに辞めるだろ まぁ、辞めさせる為に5年ごとの昇級にさせてるんだしね。
何気に、4〜5年でやめて、回転させた方が、人件費上がらずに済むし。 運転士はおろか車掌にも成れないのに
客のストレスのはけ口の改札出札に立ちたいヤツの気が知れん。 終わりの見えないノルマ地獄の営業マンよりはマシだと思うけどね。 まあルーチンワークだから、客の暴言に耐性あれば楽な仕事なんじゃないの >>85
そうそう！
それが無理な人は向いてないってこと 身体動かす仕事ではない事に加え馬鹿な客相手にしてたらストレス溜まって
バカ食いに走ってまい、体重一気に70オーバーやで・・・ 馬鹿な客の相手
同じ事の繰り返し
なんか、大学でてまですることかと、思えてきた。 それで給料高いならまだ分かるけど
初任給20万から5年間も上がらないとかw もともと中卒の仕事だったんだからな
やめといたほうがいいよ おかげさまで我々本体正社員一同のお賃金水準が保たれているわけであります 大卒割合が増えて、昔だったら高卒レベルのがFランやら、聞いた事ない大学出るわけで
仕方ない みんな、辛いことがあったらとりあえず深呼吸しよう。
そして右手を胸に当てて、JESSの社歌を歌おう。
俺達の誇り、JESS。 >>94
支社によっていたりいなかったり。水戸はいたはず。 ここは非番で通して泊まりとか日勤ないよね
それならいいかも ここの階級って駅務員→主任→助役→駅務長の4段階でそれぞれに上がる時でしか昇給しないってこと？
昇給が3回しかないっていうのはどのタイミングでだろうか。 先週の週刊ダイヤモンドが子会社族のリアルってテーマだな。出向中高年vs若手プロパーとかどこでもあるんだな ここって世間的にはあまり話題にならないよね
一応、大手子会社なのに話題にならないのは会社が若いからかな? 本体の乗務員様が来てやったぞww
オラ、子会社のクズども低賃金で働けやwww
職務乗車証も割引も無いし、昇給やボーナスもカスみたいで哀れよのうwwww クズ客が来たらとりあえずjessの社員に投げるわ。クズ同士でお似合いだわww >>100
お前達が高い給料貰えるのは、誰のおかげか考えろ馬鹿野郎。
文句があるならいつでも来い。来なかったら尋ねて行くぞ。 >>99
利用客はむしろみんな本体社員だと思ってるから知らないんだろ。最寄りが委託駅だと知らない客もいるだろうし。鉄オタは例外だけど。 >>76
中山は横浜市交側は駅長所在の直営駅だったと思うけど 助役って副市長的なのかと思ったw
副駅長とは言わないんだ 3/26池袋駅メトロポリタン口
5/15駒込駅、大塚駅、目白駅
それぞれ委託化 JRの労働者後援会の皆さんと懇談。
なんと、池袋駅メトロポリタン口、駒込駅、大塚駅、目白駅が業務委託になり、JR職員がいなくなります（池袋駅が3/26から。その他駅は5/15から。
https://twitter.com/yonekura_haruna/status/830267870613430274 >>117
駒込、目白はとっくに閉鎖済み。
しかしJR東は外道だな・・・。 定期券ばっか売れて、特急券や長距離乗車券もMVで買えるものばっか
買えないものはほんのわずか
こいつらは池袋か馬場か、乗り換えの上野東京新宿でやって貰えば良いよね
って感じで 改札だけなら委託駅員でもできるでしょ。私鉄なんてほぼ子会社駅員だったりするし 合格率3%の国家総合職に受かる玉五郎がなんとかしてくれると信じよう
あいつだったらjessを変えてくれる >>121
玉五郎信者はJESSのために消えてくれ >>122
なんでそこまで玉五郎毛嫌いしてるん？
みん就見たけど玉五郎の書き込み2016年の2月だぞ
2017卒で一番jessに興味があるのって玉五郎だろ？ 東京駅のインターホン改札で、ジャパンレールパスはあっちと別の改札口への案内が英語で書かれてたけど、磁気券じゃないから通過できないの？ >>124
本体を落とされた妬みも強いからJESSで自分を落とした仕返しがしたいだけだから。JESSに興味があるんじゃなくて自分が大好きなだけ。JESSを盛り上げるとかいって、こうなるに違いないみたいなことしかいわないところもたかだか駒のJESSを改革するとかアホだから。 雌車に熱心なバカ駅員は某島に派遣されてパヨクに撮影されてる機動隊員と全く違いプロ市民の立場に近い。
好戦的なプロ市民にカメラ向けると火病起こすのと同じ。
しばき隊系プロ市民の女らの味方の上野駅助役の男らは法的根拠のない雌車に託けて暴力を振るったので録画されてもやむ終えない。 委託が、増えるからJESS社員の活躍に期待ですな。 東労組スレに転籍って書いたら慌てふためいててわろたw キャリア社員はGS上がりの人は足元見られてて無理だろうな。新卒・本体から来た人だけで枠がすぐに埋まりそう。一生我々は低賃金で働くのみだよ。 'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
MISSY ELLIOTT - I'm Better | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=YyxeJnAfv-w
Missy Elliott - I'm Better Ft. Lamb | Robert Green Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=rNNdYtXQYCQ
YANIS MARSHALL HEELS CHOREOGRAPHY "HERE COMES THE RAIN AGAIN" EURYTHMICS. FEAT JADE CHYNOWETH.
https://www.youtube.com/watch?v=5ylZHuVITP0
"SHAPE OF YOU" - Ed Sheeran Dance | @MattSteffanina @PhillipChbeeb Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=lq5oUOKh368
Ed Sheeran - Shape of You | Robert Green Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=5ELWbbjwny4
CLOSER "The Chainsmokers" | @PhillipChbeeb & @MattSteffanina
https://www.youtube.com/watch?v=mWiMw79PW-8
Dytto | FrontRow | World of Dance Live 2016 | #WODLive16
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM
The Way | @PhillipChbeeb | @Kehlanimusic | @Chancetherapper
https://www.youtube.com/watch?v=fIaGieE_Jyo
"TEAM" - Krewella Dance | @MattSteffanina Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=DroIMQr0e3I
@@@ 新卒かなり取ってるけどキャリアになれるのか…?
5年後以降にキャリアになれるチャンスがあるけど新卒が百人いるとして数十人なれるのか?
本社かなり小さいし数百人なんて絶対に入んないぞ?
それとも会社が大きくなって多くなれるのか…? >>138
今後は駅の責任者もJR本社からjessに変えていく
だからキャリア職は本社勤務だけじゃないよ
JR東は将来運転士と車掌
JESSは駅長含め駅の管理
みん就で玉五郎が説明会で聞いたっつ言ってた
本社からすれば駅管理に高い人件費払うのバカバカしいと思ったんだろうな
それにしてもなんで玉五郎は国家総合職に受かったのに子会社に入社するんだろ？
国家総合職受かるなら県庁とかも受かってるだろうに その情報は玉五郎のほかに聞いた人いる？JESSに勤めてる人でも本体でもいいから他にこの情報の元手がしっかり話せる人いない？玉五郎の話はあてにならない 新卒(高校、専門、大学)だけでも100人近く入るみたいだぞ。そこに一般中途とG社含めたら150ぐらいいくんじゃね >>140
ＪＥＳＳから本体へは流れないんだね。駅と乗務を分断する訳だ。 中華旅客鉄道東日本支社
首席 富田近平チーピン
鉄道界のチャイナチスのss
斎藤隊長
東労組って雌車に熱心なプロ市民みたいな奴だから革マル？
雌車に熱心な奴の方が実はキモいしわいせつ。
高崎支社の寮では女子高生を寮に連れ込んでわいせつなことしたって事件があったんだろ
小田原の方では社員が女子寮に忍び込んで盗撮カメラを仕掛けようとして、女性社員に見つかったら暴力を振るって怪我をさせたんだろ >>141
玉五郎本当に信用されてなくて草www
みん就でサイレントとかも話してたし新卒だったら聞いてるんじゃないの？
>>143
そうじゃないの
だってJRの株主だって「なんで特別な技能を持たない駅員に700~800万も支払うの？」って思うだろ
どころでjessって安泰なんだよな？
東芝も昔は原発持ってるから安心とか言ってたけど早期退職やリストラ積極的にしてるしボーナスも2ヶ月カット
今後は一時国営化されて再建目指すだろうけどその時にさらにリストラしなきゃならないんだろ
本当にJRグループは安泰なんだよな？ >>146
新卒→乗務員
ＧＳ社債→廃止
ベテラン駅員→退職
もともと本体社員の数が減るからなんとかなるのかな。 >>146
そもそもJR東本体は玉五郎の言う通りに車掌運転士になることを前提に採用してるんだから
運転士にならないならJESSに移籍も考えられるだろ？
団塊世代が退職したおかげで本体もだいぶ身が軽くなってるし2020年にはjessからも退職
勝負は2020年だな
このあたりになると人手不足が深刻するから辞めないように何かしら手を打ってくるぞ
ってみん就で玉五郎が言ってた
玉五郎嫌われてるけどこの辺りは結構分析してるぞww >>150
JESSのキャリア職にでもなるんじゃないかね？
あれ？
そう考えるとjess採用は.....
なんだかどっちみち子会社採用は子会社さあ用の待遇しかなさそうだな
でも毎年昇給は2020年までにはなるらしい
玉五郎曰く もう車掌や運転士は本体の新卒からしか行けなくなるんだよね・・・ そもそもJRは三島会社しか中途で乗務員は行けれん。西も契約からだけど、GSより望み薄だし東海は駅でさえ中途してない。 社債がキャリア職になったら結局意味ないだろ
どっちみち明るい未来はなさそう
jessの退職金ってそもそもいくらなんだ？ >>152
これ、ほぼ確定事項なんだけど
新卒の現業は子会社採用にするんだよね。
で、乗務員へはその中で適性を持つ人を採用にするから
東武みたいになる（東武の現業は本体採用でない）
これは建築やメンテも同じ。車セも本体からの独立になるし。
ちなみに完全に新卒のみと言うなら九州。
東海は30歳位までなら専門経由も採る。
何しろ西や西の子会社、九出身が専門経由でそれなりに。 本体も乗務員にならないと給料が上がらないから、後ほど適正にでもひっかからない限りいくだろうしな。つまり給料上がらない仕事をもともと安い給料のjessにやらせることで人件費の節約ってわけか。俺らの扱いww JESS社員さんお疲れさまです。
安い給料ですが、JRグループの発展のため、今後も頑張って下さいね。 本体社員を食わせる為に、安い、上がらない給料で頑張るのが、我らジェチュ社員だ！
はぁ、年金と同じかよ、、、、
糞みたいなムカつく爺どもの相手をし、そいつら馬鹿どもの年金も俺達が支えてる、、、、、、
はぁ、、、、、 >>157
新卒扱いね
それ本体スレでやってくれ
jessじゃどっちみち頑張っても駅の管理者
社債に枠取られそうだけど
>>158
......
まぁこのご時世潰れない企業に勤められただけでも良しとしよう
>>159
お前本体か？
jessに来た時あまりにも調子こいてたら省かれるぜ もしかして
新卒>>中途って感じの環境?
どれぐらい環境違うか教えて欲しい >>162
基本給はG社(経験者)＞新卒だけど、手当は新卒のが高いから月計算だと新卒なほうがもらえる。ボーナスはG社が上。 >>163
新人に何手当？
ＧＳ経験者のが経験者手当つくんじゃないの？ >>163
ボーナスって新卒と中途ってどれぐらいちがうの? 基本給も1万ぐらいしか変わらんらしいからボーナスも差はあまりないと思う。
キャリア社員は知らん ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1〜2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
----------------------------------------------------
◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるＰＩＡ（ピア）、サントロペ
神奈川のＰＩＡ（ピア）、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねｗｗ
内ち子を使って作った裏金は年間１億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
ＰＩＡ（ピア）、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たり（遠隔）させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー GS社債受かったけど、めっちゃきつい駅に行くことになった
どっちが良かったんだか 当面は超勤しただけ金もらえるからいいんでない？
ヘロヘロなのにカイゼンダセー、マイプロヤレーでうんざりするだろうけどｗ JESSが誇る、セキュリティ対策万全のＩＣタグ入り制服がヤフオクで売ってるわけだが 新卒や他社からの人はまだしも、GSからだと社パス社割カフェテリア剥奪され給料も下がるからやってられんわな。 出札でJR社員の社割の切符出すの嫌でしょ？
いつも嫌そうな顔されてる気がする。 GSが恵まれすぎてるのが良くない。
ここってTTS、TKJ、交通サービス、メンテックとかの委託他社に比べたら待遇悪くはないんでしょ？ GSなくなるって話ほんとなの?
ちょくちょく聞く気がするんだけど >>178
去年の9月で採用終了。採用ページも消えた。 現職さん
今すぐ保険証みてくださーい
保険者番号って06ですか？
06だったら嬉しいいいい そういやJESSは協会健保だっけか
人材をJESSにシフトしすぎてJR健保は大丈夫なんかね >>187
逆に病気になりやすい年寄りがいなくなるお陰で嬉しいだろ？ そろそろ設立5年目突入か。少しずつ良くはなってるけど、一番の課題の定期昇給は相変わらず厳しいだろうなあ。
委託料変わらないのに、採用数増えてるから。 ノルマがあるのか、それとも売れば売るだけ手数料が増えるのか知らないけど、近所の委託駅は積極的に切符を売ろうとしてるな >>190
切符って記念切符みたいな？
普通に考えて切符より電子カードの方がコスト掛からないし逆だよな？
年間昇給になったら賞与を無くされるか、基本給さらに落とされる可能性あるな
委託金増やせや
ジュンジ >>190
一般的に駅も車掌も一日、１ヶ月ごとにそれぞれ売上目標はある。
本体、委託問わず。
※ノルマではない
売上目標達成率が高いほど、会社によるが優遇みたいなものはあるかと。 >>192
どうしても駅収が少ないともう少し人削っても回るなってことになってしまうし、もちろん手数料収入にもなるがそれを避けるためにどうしても往復乗車券の慫慂をする必要があるのでしょう。
駅務助役から言われてます リクナビ見てるけど新卒の離職少なくね？
俺の見方が間違ってるのか… >>194
しょうよう
とか難しい言葉使うね
まぁ束管理部門はよく使うけど >>195
大卒専門卒の新卒のみの数ならあながち間違ってないかも >>196 気持ち悪いよね
なんで「おすすめ」とかにしないんだろう >>199
その通り。普段から窓口入ったり電報など触れる機会が多いと慫慂が出てきてしまう
新卒や異業種からの転職だと違和感あるだろうが 新卒で考えてます
有休取得が17,2日ってマジっすか？
ヤバくないですか？
後、ボーナスって1年目はいくらぐらい貰えるんですか？ よく委託化の批判してるサークル1002Mて中の人？営業のこともだが、会社の中身まで知りすぎてて怖い >>203
前にコミケの時に見たって人がいたらしいが、かなりのヤバイ感じの男だって言ってたな >>189
駅業務に特化したスペシャリスト集団というのは建前で、実際は本体正社員より人件費を安く抑えるために設立された会社。
正社員でさえ、乗務員に比べれば対して手当が付かず薄給の駅員の、さらにそれ以下。
基本的にエルダーのおっさんが65まで食い繋げればいい程度の給料。
そこによければ新卒でどうぞってレベル。
ＪＲブランドに憧れる人向け。
あと、雇い止めで世間に放り出されるＧＳの救済も兼ねてる。
つまり、上がる要素はない。
安く使える優秀・忠実な奴隷が欲しいんだよ、新卒に関しては。 >>202
有給はたしかに流せないから消化は良いけど1年目は
そんなに使わない人が多いと思われ。2年目からだな。 東海の子会社で東京駅と品川駅の駅業務だけやってるとこあるじゃん。
あそこがいいよ。制服もカッコいいしね。 >>207
メンテナンス東海でしょ？ここより待遇悪いぞ。 マジかよメンテ待遇悪いのか
定昇あるし良いと思ってた >>208
もし現中の人だったらコンプライアンスのへったくれもないし、元社員orGSか？ 働いてて恥ずかしい？ 何を愚問を。
他人の職業をお前の感覚で愚弄するなよな〜
そういうお前はさぞ立派で誰からも羨まがられるとこでお働きで？？
それともお前が言うこんなとこのJESSにさえも入れなかったがための負け惜しみか⁇
とにかくお前は現役プロパー社員全員を敵に回したなぁ 給料はあれだけど、明け含めたら休み多い残業少ないノルマなし年休普通に取れるから、本体知ってるGS以外ならいいんじゃね？ 給料さえ良ければいいんだけどなぁ…
社長よ、昇給を毎年くれ… >>216
本体で使えなくて腹いせに格下の子会社社員をいじめてるんですね。わかります 定期昇給がないって今のご時世なかなかだと思うんだが。
新卒もないものなの？ GS経験者でここ受けた人を何人か知ってるんだけど、結構落とされるんだな。 >>220
GS経験者の場合社内評価がモロにあるからな
評価が低ければ雇われないだろう
>>217
本体って冬の賞与いくらだったんじゃ？ GS上がりで落とされる人いるんだ
全通だと思ってた >>219
逆。今なんて大企業でも定昇なし普通にあるぞ 私鉄みたく駅の全面委託化となれば定昇はあると思う(ただし幅は察してくれ)し制服も今の本体デザインで統一じゃないの？将来的には 制服にこだわりもちすぎ本体落ちJESSの。本体への劣等感丸出しで、制服がすぐ同じになるような口ぶりを勝手に情報操作。 >>219
逆にこのレベルの仕事していて定昇があるってすごいと思う。
そりゃあ入社時と1年後は成長するとしても、5年後と10年後の仕事が同じだろ。
何を根拠に給料があがるのか・・・ 必然的に上がるもんだと思ってるけど、子会社やGSにできる程度の仕事を変化なくこなしてるのになぜ文句がいえる？むしろ拾ってもらって感謝だろうが。 >>222
すげげげげげ
じゃあ夏と合わせて160~200万円くらいっすか？
たかけけけけけけ >>231
本体の大卒主任ウテシだが、冬は額面余裕で3桁行ったな。それくらいないとやってらんねえよストレス半端ないし。 >233
はあ？ただレールの上を走ってるだけだろ？ >>234
お前らみたいに駅でまったり遊んでないんだよ。常に緊張感のある仕事してる。文句あるなら本体に入ってウテシになって主任にもなってみろ。 >>235
なんで本体のウテシがここにいるのかね。ドヤ顔自慢楽しい？居眠りとオーバーランするなよ >>237
意外と少ないんですね
もっともらってると思った… >>235
飛び込まれたことある？
死体処理何回したの？ >>233
私鉄大卒主任M33歳、冬額面90( ´Д`)y━･~~ まぁ地方民鉄行けばパートのオバンが
時給1000円とか法令ギリギリ時給で
出札改札掃除なんでもやるからね
マルスも今では誰でも簡単仕様だし
その程度の仕事の価値なんだな 公務員になりてぇ
公務員のボーナス毎度テレビ見るたびに「70万円(管理職除く)」だもんなww
東京都の平均は170万円らしい
退職金は2300万円らしい
ずるいわ 頭の良い子は、競争相手が増えないように、そう言うことは黙ってるんだよ 雌車を廃止汁と脅迫した奴は馬鹿そのもの。
雌車を廃止できると思っている時点でアレ。雌車に反対なら非協力乗車をするのが正当な方法。
国交省は雌車を強制できないし判例で雌車に協力の義務はないというのがある。 国交省は雌車を強制できないと言っている社員に声を掛けられたくらいで降りないことが大切 駅務子会社で一番良いのってTKJだと思う。休みかなり多い、ボーナスも5ヶ月以上。あわよくばドライバーになれる(城北線だけどw) 空港第２ビルも委託だけと、びゅうの名札付けてたからびゅうプラザに委託しているのか。JESSは英語が喋れないから？？ びゅうトラベルサービス→空港第2ビル
ラインモール→武蔵境・東小金井・国立
新幹線メンテナンス→東京・品川乗換口
JESS→上記以外の委託駅 >>245
GS辞めて公営地下鉄の中途採用に合格した人
の噺聞かない？ GS満了→他社→一般社採で復活はたまに聞くけど、
GS満了→jess→一般社採ている？ 一般社債だけど内定式では周りにはおらんかったで
普通に考えたら子会社から親会社ってかなり厳しいんじゃないの
そんな前例を許すと際限がなくなるからな >>256
無理無理
それよりJESS待遇で人事交流という名目で親会社にはありえるかもな
絶対待遇を良くなる事はないよ
そんな前例作るとあとあと面倒だからな >>259
ありがとうございます
JESSはこれからも本体の尻拭いのために頑張ります！！ >>260
尻拭いじゃなくて奴隷としてだろww
同じ業務なのに昇給が5年もないwww
5年って結構大きいぞ
2015年に入社したらオリンピックの年まで昇給しないwww 山手線と京浜東北線の全ての駅名を漢字で間違いなく書けば大丈夫だほ 沿線民ではないので、御徒町とか書けと言われると悩むな 委託が勢揃いの根岸線も入れてくれ！もちろん作文では駅名順番通り必須で 今年大学中退して今22だけどバイト経験しかないし中途でも採用難しいよな
関東周辺で働きたいから愛知から上京したいけどそれならもっと他にいい仕事探したほうがいいかな 東労組スレに転籍の話書いたらみんな慌てすぎて吹いたww JESSの駅員は本体の奴隷として低賃金で頑張ってくれよ >>265
お客様のため、地域のため
↑
これ入れば、馬鹿でも受かる。 >>273
見てきたけど、どっちかっていうと書いた方がバカにされてね？
誰もが思いつくようなことを書いてそれが本当かどうか確かめられたら
設定ガバガバだし、無知でバカにされてるように見えたけど。
まあ本人がそう感じないでみんな慌てすぎておもしろいって感じたならいいけど。 GSとかこの会社に余裕で合格できると思ってるみたいだけど実際に落ちてる人結構いるよね。 昨年のボーナスの影響か一気に倍率跳ね上がったよな。障害者枠は15倍とか >>280
JESSさんはボーナスどれくらい出てるの？ >>282
プラス入れて5.15な。自分の給与くらい覚えとけボケ >>284
年間で5.15？
その辺の中小企業なんかよりよっぽど貰ってますね！ >>285
基本給がクソ安いからダメだ
基本給が安いくせに5年も昇給しないんじゃな
ジュンジ
なんとかしてくれや >>286
誰でもできる、ノルマ無し、サビ残なし
ならボーナスなしで妥当だから。ボーナス年間５か月超えてるとか奇跡だよ。
その証拠にボーナスが広まってから希望者増えてるだろ？
仮に年間5000円毎年昇給するのと、今のボーナス込みの給料が維持されるの
どっちがいいと思ってるの？ 奴隷云々はよく分かった。
それは奴隷程度の質だからその対応なのだということがお分かりでないのね。岩倉or昭鉄 >>273
実際そういう方向で動いてるし
今の本社の高い年功序列賃金で現場やらせてたら、早晩事業破綻するから 今年から本体のポテ職も子会社転籍始まるってな
本体のプロ職も大半はこっちに来るのか >>294
転籍と言っても天下りみたいなものだろ？
JESSの幹部職
jess採用は所詮奴隷ですわ....
ジュンジ
キャリア職員にしてくれ >>293
追記
大手民鉄は20年前には、それに気付いてて、まずバス部門実験
うまく行ったし法制面でも問題ないと言うことで鉄道部門に拡大
人件費圧縮に成功した
し尺は国鉄採用者を定年まで雇用しないといけないので、やりたくてもできなかったが、あと5年10年で片付くので、舵を切った 今年、高卒結構入ります、
大卒だと平気で辞めてしまうからなのだとか、 >>296
うまく行ったのか？
それでバス運転手不足深刻化したろ....
駅員不足になるで
無人化無人化言ってもまだまだ先出し今そんな事やったら本当に人材不足になるで
ジュンジ
さっさとなんとかしろや JR東採用は将来乗務員になるからなんだかんだ手当がたくさん付く
JESS採用は一生駅員だから...夜勤手当が無くなったら終わりだから本部行きたがらないww 免許の必要な運転手と違って、駅の仕事は誰でもできる
主婦のパート
学生バイト
なんでもおk >>302
むしろターミナル駅だと多国語話せる外国人採用した方がサービス面では良いと思いますです。落ちこぼれのやる気無い人材よりは使えると思うのです 近所の東日本の駅はついに警備員が改札に立つようになった。改札機対応くらいはできるみたい。精算等はボタン押すと違う改札から駅員がやってくる。 989 :
名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ ba2f-RnB5 [61.89.31.218])
2017/03/05(日) 09:58:19.84 ID:93/HUSB00
【悲報1】
びゅう、秋目処にH〇Sへ身売り。6月までに全てのびゅう閉鎖。
長年ありがとうございました。
【悲報2】
来年から新規採用方式の変更。
Ｇ含めて採用窓口を全て東（担当はパーソネル）が担当し、各社に割り振り。
【悲報3】
来年度の社採は以前噂のあった「Ｇ社員」としての採用に転換。
1年毎の契約更新で3年経過後に正社員登用試験受験可。
最初から正社員でなくなるよ。 本当ですね、
ふてくされてサービスの概念もない酷老害よりも、やる気ある日本語堪能な外国人を雇う時代なのかもしれませんね。高卒は教育次第。酷老害や変にJRかぶれに悪影響を及ぼされかねない。 >>307
そんな有能な人が安く働いてくれるとでも思えるならとんだ世間知らずですね >>306
各社に割り振りって…
こりゃいずれ持株制に移行して現業は全て子会社になるってことなのか… >>311
玉五郎が言ってたじゃん
将来的にはHD化するってww
少子化で定期券の売り上げが確保出来なくなるんだから人件費は今後安くする方向になるって
そうしないと株主どもが騒ぐみたいなこと
あいつはなんだかんだ頭は良いと思うぜ
国家総合職合格者はさすがに違うわ >>312まだいんのかよ。五郎信者は黙って消えろ。 株主なんて消えればいいのに。
国有のままなら俺たち全員本体でみなし公務員だぜ。
公共サービスを食い物にする屑共。 >>314
無理だろ
そもそも全体的に民間で出来る仕事は民間委託されてるんだから
都営バスも一部がはとバスに委託してるし、都営地下鉄もいずれメトロさんに委託だろ
JRの株主って国は持ってなかったか......
>>313
みんしゅうでは玉五郎にアドバイス色々もらったからな
信者で結構 >>315
そんなかなり昔から言われてるHD化でドヤってもな〜
誰もが思いつくことだし、他社もやってるところあるしな。 エルダーってパス社割あるとはいえプロパーより給料低いんだろ？そのまま60で退職すればいいのに。
年金の兼ね合いもあるのかな >>317
エルダーってそんなに給料下がるものなの？
公務員だと60~65才は現役時の6割程度貰えるみたいだけど。
現役時50万円貰ってたら25~30万円ほど。 >318
割合は似たようなもの
ただ現役で助役以上になったかどうかで、再任用後の仕事、役職、手当が雲泥の差 エルダーは本体で抱えるとコスト増だから子会社に飛ばしてるの？
鉄道会社に限らず大手ってどこも似たようなものなのかなあ >>322
玉五郎曰く「本体でも雇えるけど人員削減の観点からあえてjessに回してるみたい」
そっちの方が経営安定化のために人員削減してるって分かりやすいかららしい
後は新人育成の観点からベテランを送ってる線もあるみたい
>>319
じゃあみんしゅう見ろよ
書いてあるから >>321
jessに早慶クラスなんてあまりいないもんな
国家総合受かるくらいだし学歴はやっぱりいいんだ？ グループ会社に業務委託するのは、人件費と業務委託費の違いという観点もある。人件費で払うなら社会保険関係も会社で負担しなければいけない。 ラインモールは教育体制が０なので年々パワーダウン中 >>329 国分寺委託化かよ 郊外主要駅委託モデル実証？
西国が委託できないのはなんか理由あるの
三鷹 武蔵小金井 立川 豊田 八王子 高尾は直営で残るだろうな >>332
ラインモール(駅社員採用)最終で落ちた経験あるけど、あまり社内環境よくないの？ >>333
西国は接続駅だけどそれでもだめなのかー >>334
人事課が無いので社員教育、人材育成に難あり 国分寺ってびゅうも出札もある。
特急停車駅・私鉄乗換駅・終着駅で信号取扱いあり。
さすがにすぐは無理だと思うが。
新秋津だって出札有り・信号扱い有り・優等停車・東所沢と新座の遠隔有り。
すぐには厳しそう。
日野・西八王子の方が先だと思うけど。 ラインモール委託の駅だてどこも大きいからきつそう。
新秋津はけっこう前から話は出てる。 ラインモールの面接受けた時、将来的には店舗の運営とかにも興味ある？とか聞かれたから駅の仕事をずっとしたかったらJESSの方がいいのかも >>339
ただの大家さんだよ
家賃収入がすべて
生かさず殺さず
各店舗の経営に口出せる知識が無い >>337
びゅうと出改札の委託だけでも、かなりの効果 >>337
国分寺は4/1で輸送主任廃止になってるからねぇ。
信号取り扱いは武蔵小金井にでもなるんじゃない？ 駅長と運転担当しかいない国分寺駅と言う組織と
営業関係のJESS国分寺事業所
の2つの組織すればなんら問題ない
別に国分寺事業所じゃなくても、八王子支社駅務管理センターとして、たくさんの駅見てもいいし
そいでたくさんのパートやバイトで回せば、低コスト効率的 別会社にしなくても、運転関係の正社員数人に、営業はパートか契約でいいんじゃない？ >>348
組織は小さく分断しといた方が、いろいろやり易いから
駅長なんていらんじゃんとなれば、
年収1000万の人間を一人リストラできるし だから地方はJESSではなく支社の関連会社が駅受託してるのか >>354
10年前までは本体の正社員が担っていた仕事を段々本体契約（ホーム立ち番以外）
→子会社の正社員と酷くなってきたからな。これで10年前より仕事量が減るんなら
不満も少ないが、サービス笑強化による細かな仕事増えたりマイプロ、業務改善など
面倒くさいものも増えてろくなことないしな。さらに汚客様のクソさ加減も年々酷く
なってるし100パー向こうが悪くてもなぜかこっちが平謝りしないといけないことも
あるし、とどめにマグロ処理もあんだろ。
10年前より仕事量・汚客様のバカさ加減だけ増えて給料・待遇落とされたらたまんねーよ。 >>357
完全委託駅で起きたら誰が処理するのよ？ >>315
大阪市営地下鉄が民営化したのと同様、都営も民営化する。
バスは民間移譲。
民営化が先か、経営破たんが先か。 >>360
>>361
いやいや、現責出来ないだけで指示されれば拾いに行くっしょ。 実際本体でも現場で対応するけど、拾うことはほぼないだろ。
救急隊とかがやっちゃうし。 >>362
どっちも人件費が凄いことになってるから
地方公務員の世界って悪しき平等主義で、行政職も現業職も給料が同じ
バスや電車の運転手も年齢行くと、都市部の自治体だと1千万近くいっちゃうから
800万はザラ
運転、車掌、切符売りとか現業に、そんな額出してたら
これじゃ破綻するよね >>365
昔は車掌→運転士も大量に合格。同じく運転士から助役補、助役補→助役(吏員試験合格)も
私鉄･JR比べ大量レベル、それが皆40才後半で年収900万だと、どうしても高コスト。多分
今回の退職金は多分、公表ずみの地方交付税1100億円が原資かと そういえば、出来レースのキャリア採用はどうなったの？
合格率は？ >>367
えっ！ここの試験って出来レースなんですか？ と言うか
大学の入試とか公のものはともかく
企業内の試験が完全平等だと思ってます？
ペーパー試験ちゃんとやっても、答案書き換えで加点とか
どこでもやってるの
公平な選抜なんて無いんだよ
そんなことしたら組織持たないから >>368
やるまえから、キャリアの合格者決めてるからね。試験は、回りのやる気を出すためと、批判回避(コネが主)。 キャリアになってからの昇給次第だな。パッとしないならヒラでもいい。非現業行って手当削られたり管理者になって負担増えるのもね、、 水戸、高崎、千葉鉄道サービスで元々採用されて再編でjessになった組が一番の勝ち組。
水戸は常磐あるけど、都心に比べたらだいぶまったりでしょ。 たしかに、キャリア採用合格しても本社大変だし、気楽な駅でのんびりした方が楽だよね。 書き込んでいる皆さんはヒマや楽重視なんすね。ならこの会社の現業にピタリですね。なまじJRの木端社員と変わらねすな。 仮に東京駅や上野駅の一部改札口で勤務になったら、JR東日本社員を見ながら「何で同じ業務なのにこんな扱いなんだ…」って思いながら仕事しそう 人多くて交代やブラがたくさんいて分業な点は羨ましいけどね。無駄に乗降多いのに出番者少ない中間駅のが全部やらなきゃいけないし大変。 >>377
現にそれがあるから本体とは仲が悪いんだよ >>377
嫌なら自分が一番偉くなるしかない。それを分かってて子会社に来たんだから。
本体は本体で、駅より乗務員が上（態度の大きさは）でポテや主任・主務と仕事量的には変わらなくても待遇は違う存在はいくらでもいる。 大駅のが良いってのは一理ある。後方にもたくさんいて管理者も泊まるから安心感が違う。幹線駅から来た人ずっと戻りたい言ってるわｗ >>383
小さい駅は本当に大変だよ
異常時に改札で放送してるなか指令から呼ばれ、怒鳴る客がいるなか、遺失の引き渡しとかがくるからな
精神が持たない
今は大駅だから結局は人に任せるから全然違うわ 阿呆な客多いよな(笑)
振替なんででないんだ！
だったら、早く指令に振替頼め
馬鹿が大杉。 便所や駅舎の掃除、ポスター貼り変え、近所の主婦と世間話、盆踊り、卒業式来賓、職場体験の相手、近隣無人駅の巡回、雪降りゃホームの雪かき、etc…、都会じゃやらなくていいことたくさんやらされるぞ 田舎って委託駅でもそんなにやらなきゃダメなの？直営ならわかるけど >>385
言葉使いは別として、客として普通だと思うけど たまに無人駅なのに駅員が立ってるのを見るが一応巡察はあるんだな 実際ここの離職率てどうなの？散々批判されてるだけあって高いのかな そんなないでしょ
中途でこんだけ入ってくるような会社なんだから
ほどほどに楽でいいよ >>387
暇だからね。掃除要員だけとか雇えないし >>392
中途だと余計給料や昇給に目がいきそうだけど、休みが最重要なのかな。明けあっても実質の休みは決して多くはないのに、なんでこんな人気なのか分からん（笑） 接客業なんてどこもサービス残業･サービス休日出勤だらけだから、まともに残業代･代休出るだけでも良い ノルマないしサビ残もないから他の会社経験した人間からしてみると精神的に自分の時間が持てていいのかも。 >>394
いや、お前(笑)
休みは多いだろ(笑)
もぐりか？ >>396
たしかに金融みたいに週休2日に加えリフレッシュ休暇（夏休み）や年休があることを考えれば少ないかも、ただ非番はほぼ休みだし条件は悪くない >>394
潰れる心配無いし給与安いけどボーナス安定してるし有給もしっかりとれる。それだけでも人気あるの当たり前だろ。働いた事無いのか？ 定年までこの給料って考えると転職考えたくなるけど、転職でjess来た人ってどう思ってるだろう… >>402
そりゃ委託駅が増えるし、辞める人を見越して多めに採ってるんでしょ >>403
確かに気になる。新卒・経験者・一般中途の中で一般中途が一番給料低いし。 今年新規委託そんな増えるのかな。中山本郷台しか分からん 女性用寝室作らんとターミナル駅は女性社員で溢れるで。なんとかしてもらいたいな うちが農家だったら、
日勤、泊まり、明け、休みの4日周期
実質2日出勤2日農業は非常に美味しい 未経験中途や新卒からは人気？だし、元GS以外はそんな辞めてないから余計給料上がんないな… ここと京急SS・東武SS・メンテ東海だったらどれが一番いいの？
やっぱ定昇と乗務員登用がある京急？ >>410
人それぞれじゃないかな？
乗務員になりたいなら京急一択 48時間拘束とか気にしないのならいいんじゃないか
自分は睡眠時間6時間以上貰っても嫌だけど 何を取るかだろ。
休憩とか休みとか取れるのがいいのか、時給にしたらいいのがいいのか
きつくても給料の額面が高いほうがいいのか、乗務員登用の有無とか、
人それぞれすぎて何が自分に大切かを考えないと選べない 乗務員だって適正なきゃなれないんだから駅だけでやるならどこも変わらんだろ 誰でも出来る楽な仕事に対して、何のために大学出てまで入社し、馬鹿なアホな客の相手を40年間もし続けるのか？と、考えたらなんだか、泣けてきた。 大学のレベルなんてピンキリだし大卒の資格持ってるからって威張れる世の中じゃないだろ 今の大卒のレベルは高度経済成長期の高卒レベル
院卒でようやく高度経済成長期の大卒レベルじゃないかな
今の大卒は就活生認定資格みたいなもん >>416
頭使ってやる仕事がいいのならそっちいけばいい 委託化もあんま進んでないし中途半端だよなー。200人近くも新規採用して大丈夫なのか… >>421
平気。てか、むしろかき集めないとやばい。
国鉄は昭和58年から再建で新卒の新規採用を中止して、JR誕生まで空白期間がある。
つまり、あと数年でエルダーからの流入が枯渇する。今いるエルダーも5年以内に消える。
エルダー分を必死に採用しまくるのは、駅を回す人材確保。
あと、新卒一期は半分消えたから、辞める前提だね。 新卒とGSじゃない中途は案外辞めてないて聞いたけど、一期半分も消えたのか… >>423
そりゃこんなのに飛び付く中途なんて、ブラック業界の人間しか居ないからな
給料変わらないで休みが1.5倍とかになるんだから 大塚目白は今月からだよね。いよいよ山手線に一括委託誕生かー JEPSで東京駅の出札の募集かけてるが
JESSの方は人が足りてないのか？ 管理者に、他に良い会社見つけたらこんなとこ出てっていいんだぞって言われて草生えた まぁ、生かさず殺さずをモットーな会社だからな。ただ、こんな改札に居ても経験知識が身に付かないし、転職しても小売り、飲食、営業視たいなブラックしか無いのも事実。
辞めたくても行く場所がないのが現実だわな。GS辞めて転職しても、何だかんだ辞めて、JESSに流れ着く奴らが多い多い。 元GSなんかは皆そうだろ(笑)
武蔵浦和の研修では
講師から頑張れば正社員になれるとか謂われて
実際には２割しかなれずに殆どがポイ捨て
それだとあまりにも哀れだから
渋々JESSが拾ってるんだろ(笑)
だけど、そのJESSですら拾ってくれない人もいるがな >>433
都営交通協力会やメトロコマースがいいよ
先輩はGSからメトロコマースでメトロ正社員に登用されてた 給料低いとか不満漏らすのに何故、鉄道で働くことにこだわるの？
条件が良い他企業に応募して働いていた方が生活が安定するじゃん。 >>437
鉄道にこだわるのと
頭使わず決められた事だけやって楽したいのもしくは、頭使えないの 今の駅は自分来てから辞めた人いないけど、幹線はかなり抜けてるんだろ？転職先どういうとこ多いんだろか。 >>432
それは講師が悪い。
頑張ればなれるわけじゃない、優秀ならなれるって言わないとな。
まあGS社会人なんて優秀じゃなくてもなれるけど(笑) >>443
運転の仕事少ないね。
バス、タクシーも普通自動車免許からの養成制度あるのに。 >>444
自分が入社した時も全員なれるって言ってたな。合格率が30%位あるから3回受けて離職率を加味すればなんたらだった気がする 東急だと駅員が駅間移動するのに電車の乗務員室に乗ったりするらしいけどJRはどうなん？
たまに乗務員室に3人くらい乗ってるの見るけど 地元の私鉄じゃ乗務員室に3人くらい乗ってるのよく見るな。 >>446さん、
何故その場で指摘しなかったのですか？。
(7/10)x(7/10)x(7/10)=0,343
で…。３人に一人は受からないと。 >>456
本体のウテシだが、添乗と言って制服着てなくても支社の偉いさん達はたまに乗ってくる。
駅員も乗りたけれ乗ればいいがいい顔はされないよ。ウテシによっては客室になんでいかないのと言われるかもな。
ちなみに委託駅の駅員もラッシュ時に遺失を集約駅に持っていくために乗ってくるやつもいる。 まぁ東だと駅員が駅間移動するのに制服着て客室に乗ってる光景は見ないな
459 の話からすると必要ならJESS駅員が乗務員室にってのはあり得るんじゃね >>455さん
それだけ離職率が高いのかと思ってました！
研修中に辞めた人や3年経たずに辞めた人もいて初試験の時には2割位減ってました。
とりあえず早く正社員になりたいので仕方ないですが >>459
俺は混んでる客室に乗ってる関係社員を見るとなんかかわいそうでよかったら入ります？って言うぞ。 テンポやGSやってた時は普通に乗務員室乗せてもらったけどな 駅員で乗務員室乗ったってどういうケースなの？やっぱり他駅への届け物があったり交代とか？ >>461さん、
たいへんでしょうが、頑張ってください。 >>468
去年は4ヶ月＋α。年々上がってるみたいだけど、基本給低いから察し >>475
うちの駅は某イベントの時は支社の人間と地区の人間とバイトの増員だわ
社員の助勤は一切なし GWや年末年始はどうしてんの？特定の駅じゃなくて全体的に人員が必要な気がするんだけど 制服の名札よく見ると人事とか総務とか書いてあったりする。 JESS駅員が乗務員室に乗っていいなら、環境アクセス社員も乗せてあげるべきだな グループ会社の社員で業務上の移動で電車に乗る ということでは一緒だろ >>482
定期は全額。住宅手当は上限3万ぐらいのはず 職パスは無くて自社線に通勤手当か、標準報酬月額が上がるかな >>484
自社線じゃないだろ？？
別に本体じゃないんだから >>487
だからなんで別会社にそんなもん渡さなけりゃならないんだ？？
西武の社員が東武の乗車証ほしいなぁと言ってるのと同じだぞ？？ >>487
ちなみにパスもらえるとしたらボーナス年間どのくらい減ってもいいの？ >>488
東武SSは職パスを渡してるから、その理屈はおかしいぞ プロパーで千葉支社って行けないかな
どこもエルダーしかみないわ >>503
ここに就職できるレベルの人材からすれば、ノルマ無し、（普通にやってれば）クビにならない、
まあ潰れない、残業はあるが基本的につけられる、ボーナス出る。
これだけで十分っていう層は多い。
さすがにボーナス０になったら考える奴もいるだろうが、ナス4か月も出てるなら十分。
もちろん上を見たらキリはないが、そもそも上の会社にいける能力ないし。 >>505
あなたの云う通り。
私もＧ会社アルバイト出身で、現場長会議に出席する立場になりました。 >>506
つまり助役になれたの？
Jessで助役なれるんだっけ 今は新卒あまり抜けてない（1期生は別）けど、これから現実知って辞めてったらきついな。
数年でGS消えるし、本体からプロも出向させて賄うのか？ >>508
将来そういう計画みたいよ
全員では無いけど 地域の会議で、メンバーにJESS△△駅○○様とか書かれてて、一瞬？？ってなった。JRじゃないから名乗れないのか >>503
ブラック企業が跋扈している昨今の世相ならマシな方でしょ
まあ、ここもその「ブラック」の一つに含まれるかもしれんが >>503
本体僻む奴結構いるけど、どのみち本体行った奴等も転籍で来るんだから先に入っておく意義は充分あると思う。 マジじゃね。
東日本労組がホームページ上で発表してる。
JESS向けの交渉で初のベア獲得か いずれは本体の駅係員は全てこっちへ来ることになる。
（助役になれば残れるかな？）
大体、仕事内容からして毎年昇給する職種ではないよな。
３０歳でも５０歳でもやってる事はほぼ同じ、所詮コンビニのバイト並みさ・・・ｗ >>516
どうせ出向扱いだから給料に差をつけられ本体への妬みがさらに加速しそう >>516
転籍の場合、高額な転籍一時金が支給される。
生涯賃金は大差ｗ 偽装請負の問題もあるから、運転扱いあるところはやりたくても出来ないでしょ
運転扱いも全て自動化させるなら話は変わるが、そんな計画はいくらなんでも無いでしょ 今って人余ってるんだろ？新幹線ばっかじゃなくて在来にも人回してくれよ… 中途から来た身から言わせてもらうと、新卒はこれからどんどん抜けるだろな。5年上がらないのは苦しいし、彼らは若いからなんとでもなる。
逆にGSがかわいそう。未経験の自分らと給料変わらんし子持ちのアラフォーの人とかどうやって生活してるんだ >>527
仮に出てたとして、それにこの会社の何の意味があるんだよ(笑) 5年しか経ってないし平均勤続なんて出しても無駄だぞw 今日ES締切だな！俺は昨日出したから後は待つだけだ。 >>522
運転関係だけ駅に残して
営業は別組織にすればいいだけ
JESS〇〇駅務事業所とか
〇〇地区事業センターとか ポイント設備のある駅で、駅構内の線路配線の書かれたパネルの前でスイッチ操作してポイントを切り替えたりする仕事。
ま、待避くらいしかない駅なら普段は自動でやってくれるけど、異常時に備えてそれを操作できる閉そく取扱い者の社員が勤務してる。
そいやホーム監視もJESSにはさせてないんだっけ？ >>531
郵便で同じ局内が窓口営業と集配で会社別れたおかげで、郵便物の受け渡しだけでも判子を毎回押す事例思い出した
事務手続きめんどくさいぞ あるよ。でも本体みたいに強制ではないから入ってる方が少数派 >>540
へえ〜
でも、組合に参加しないなんてもったいないね。
労働組合に入った方がイロイロと守ってもらえるのに。 >>533
鶯谷は朝jess社員が乗降終了合図出してる 質問なのですが
月給18万ってありますけど、深夜手当て込みの18万なのでしょうか？
深夜手当て込みなら２０万超えますか？ こえるんじゃない?
年金とか引かれちゃうから手取りは20いかないだろうけど 初任給なんて、どこの会社も手取り17〜18万円くらいだろ。
来年の今ごろになったらバリバリ仕事できるようになっていて、手取り25万円くらいを前後しているんじゃない？ >>548
手取り25なんてないない
せいぜい手取り20がいいところ
二年目になると税金も多くなるしな 大丈夫だよ。
本体で主任運転士だって30歳で手取り20ちょっとの月があるんだから( -｡-) 手取り20もあれば十分でしょ
休みも多いし、有給も取りやすいし 首都圏勤務の30歳過ぎの運転士だが、住宅補助合わせて手取り22-23くらいよ。
総支給は30万ちょいあるけど、組合費やら社会保障やらで10万近く控除されるから。
駅専門の子会社で手取り20とか相当な年数働かないと無理じゃない？ 若いうちは良いけど、GSや他社から来た30代以上の人とかは大変だよな。ベアはあったけど、裏を返せば定昇はしばらくないとも言えそうだしきついことに変わりはない。 JESS社員「やっぱ全面委託化にでもならんと定昇はないのかな……」
本体プロ「やめてくれ…」 本体からの委託料増えない限りこれ以上は上がらないと思う。採用だけ増えてるからなおさら。 >>559
国家公務員だって6カ月だし教員は12カ月じゃなかったっけ？
特別長いとは思わないなぁ 定期昇給ほしいならキャリア受かるしかないな。短縮で3年で受かってるやつもいるんだから、そんな無謀な話ではないよ。 鉄道会社って体育会系が多い印象だけど、jessも体育会系な社風なのかね? なにがTICKET TO TOMORROWなんだよ >>565
駅によるとしか…
うちの駅は緩い人のが多い。 >>568
食中毒が発生したりボヤ騒ぎとかになると飯作り禁止になるよ。 うちって色覚とか身体系で引っかかる人には希望だよな。他の委託会社も健康診断て本体系よりは緩いの？ 今朝、新秋津の出札・改札に本体駅員とSS駅員が各ポジションに各社1人ずつ、計4人いた。
SS駅員が窓口業務を行い、本体駅員がSS駅員の補助をしている感じだった。 2.95まで持っていければ上出来
2.85くらいでまあまあ
幹乗換返還の話は進んでる？ 2.95って…本体ですら夏は昨年2.85プラス2万だぞ。本体越えるとか100パーセントねえよ。 >>576
は？マジで言ってんの？
本体ですら３．１の要求で２．８とか２．９。
冬は３．４の要求で３．１とか３．２とか。
これでも最近は良いほうで酷いときは
２．６＋２．９とかくらいだったし
今回要求が３だし、２．４〜２．５が妥当ラインじゃない？ てか本体とか年齢給と都市手当だって基準内賃金なんだから割合で求めるのはそもそも間違いだろw3.0とかもらえたとしてもJESSは年齢給と都市手当が無い。そんな事より株総で社長変わるんけ？ ちなみにJESSの賞与、去年は6月30日支給の2.56相当で冬と合わせて年間5.15相当な。来月から1000円ベアした事で今後上がるが下がるか分からん 田舎駅とターミナル駅で給料変わらないとか本当にゴミクズ扱いだよなw ターミナルのが分業できているので楽。田舎駅は全部一人でやらないといけない。 >587
でもターミナル駅だと基地外対応が多すぎる。 今回のベアは本体の組合の功績っていうけどJESSの組合は何してんの？組合費取るだけとか笑 駅業務を請け負う代わりに、組合活動は本体に委託しています。 >>590
じゃあなんで本体の組合とJESSの組合があるの？加入率はJESSの方が良いんでしょ？ >>587
繰り返し同じことしかできないバカを除いて、田舎駅レベルなら1人で
全部やっても楽だわ。全部やるって言ったて難しいことはないし、重なった時でも
上手くやれば余裕でこなせるし。
ターミナルは頭使わなくてすむけど疲れる。 新卒ガンガンとってるけど、近い将来改札が無人化によってお払い箱にならないか心配だわ
現職の人は無人化に対する危機感とか感じていますか？ >>592
偉くもないのに地域の行事（祭り）や役場の会議とか行かされるので勘弁。
昼間は暇な老人が立ち話に来るので面倒。
女子高生があいさつしてくれるのは良いかな。 本体の組合に入らせたくないからjessの組合があるんだろ >>593
グループ内に駅ビルとか、NEWDAYSとか
いろいろあるから大丈夫
吸収できる jessの組合なんか入るなら入らない方がマシ
金がもったいない こことは逆に東の子会社で待遇なりで恵まれてるのってどこ？ 運輸系ならバス関東とかは正社員なら本体と変わらないんじゃないかな
国鉄採用組とか >>599
入る難易度考えなくていいの？
それならjekiとかじゃね？
バス関東はジジイはいいが、今から入るなら他のバスよりはマシだが
決して良くはないよ。 去年の夏はいくらで要求してたんだろ？同じ3.0なら今年も2.5くらいになるのかな？ 7/1〜宮原出札廃止・駅業務受託開始
高崎管内もこれから増えるみたいね 国立 武蔵境 が委託だからな
それ以下の規模なら待ったなしだろう 転てつ器設備のある駅も委託なんだ。
わざわざオリジナルの制服作ったラインモールも駅業務分離→JESS化は時間の問題かね。 私鉄と一緒で完全委託化になれば制服統一になるんじゃね？
今でいう本体の制服にさ ラインモールはショッピングモールを含めた駅全部を委託しているからそのままでは 今月以降で決まってるのが、中山、本郷台、新秋津、西川口、宮原と他あるっけ？ ラインモールは結局のところ駅業務とショッピングモール別の人が担当しているから、分離は楽勝
支配人はショッピングモール専門になっても影響なし ラインモールの駅は中央線だしどこも乗降多いから大変だろ。武蔵境レベルの駅はjessないからな 乗降は多いが電車だけだからな
NEX以外は特急始め列車は通過だから、なんとでもなる 宮原は今月で窓口終了
西川口はどっかで見た
新秋津はJESSが見習い中という情報しか知らないわ >>615
西川口は6月1日からなってる。朝の通対もやってる。 宮原窓潰して吹上残すんだ、、。しかしこの数ヶ月で一気に増えたね 本体の考えはとにかくコストカット！コストカット！
駅業務は外注化！外注化！ >>636
宮原って利用客が多いイメージがある。考えてみても出札閉鎖する駅、逆じゃないかと思うんだが… 上層部「お客様サービス！」
出札閉鎖、改札無人化、コストカット。
上層部「満足度上げろ！帽子被れ！東急真似ろ！地域の皆様の為に働け！」
上層部「お客様サービス！」
委託外注、人件費カット、社員ツカイステ。
上層部「お客様サービス！！！！」
いい加減しろよな、この会社！ 委託が進めば進むほど、本体の顧客満足度調査は低下していくと思う >>640
事実、出札閉鎖した駅じゃ今まで出来たことが出来なくなったからより不便になった。 改札が出札兼ねればいいだけなんだけどね。
券売機で買えない切符以外は手数料取ればいいし。 地方だとそうだよね。
端末や回線代すらケチりたいんだよ >>645
出札はスキルがいるからどうやってもエルダーには扱えないから無理だろ そういう人を駅に持ってこなければよい。
あるいは研修させる。 >>648
そういう人ばかりだからこうなってるんだよ 環境アクセス時代からの受託駅はエルダーばっかりだよ
窓口有ってもやっぱり年寄りばかりで、見るからに出札の経験は少なさそうな者ばかり 再雇用は東海みたいに新幹線にも乗せたりしないのか。それとも多すぎて駅にもいれないと対応できないのか 倒壊の再雇用って新幹線に乗せてるんだ？
老害が若人の夢を奪う最たるものだな。
なにがBe ambitiousだ馬鹿野郎。ちっともAmbitious Japanできねーじゃねえか。 >>651
出札できて改札できん奴はおらんやろ
改札できて出札できんと言うか、マルスうまく使えないのはM2,M3の頃は結構いたが
最近はさすがに減少かと思ったら、地方の職種転換ジジイに結構いるんだな >>653
新幹線増発しすぎて、乗務員が足りないって話らしいよ >>655 じゃあ若いのから育てれば良いだけのにな？
本当に狂ってる。行き当たりばったりの極致。
全員引退してから苦しめよ倒壊 ボケ老人一歩手前の運転する のぞみなんか乗りたくないわ。
自動車みたいにどっかへ突っ込んでしまえ。 東海の再雇用者の新幹線乗務って、東京〜新横浜とかの特改区間の要員のことじゃないの？
そこに育児や介護など家族の事情で泊まりが難しい乗務員や再雇用社員を充当して、働き方を多様化するとかそんな話だったと思うけど。 実は若いの増やすより、じじいを給料半額残りは年金でねってのを使う方が安いし経験あるから手間かからないしということみたい
いま流行の手法見たいよ
ただ将来、経験者が足りなくなると言う問題も 定年じじいは法律でクビにできなくなったので、どこかで雇うしかない。
ただ、東は低賃金でスキルをある人を、変なポジションに持っていくので使い方がもったいない。 >>661
本体に行くことが出来なかった雇い止め元GSの本体・他社を妬むスレ なにがTICKET TO TOMORROW何だよ笑
JESSに明日への切符なんかないだろ >>664
GSでだめで拾ってもらえるやつが同じ待遇なわけないだろ
契約でクビ切れる条件ならありかもしれんが。 GS経験してない身からすれば、GSが恵まれすぎてる。社パス購入券あって給料もそれなりだし契約社員の待遇じゃない。 そりゃ今まで甘い汁を吸ってた人間が急に吸えなくなりゃ文句も出るだろ 委託駅で昨日の新幹線（現金購入）を払い戻ししようとしたらここは無理とか言い出した。
無人駅以外の全国のJRの駅でできると言った東海が間違ってたのかと思ったが、
そもそも委託駅はJESSだから無理なのか。 >>669
出札なければ東の首都圏駅はできないよ
東海はそれを把握してるがわざとそういう案内をしてる 払い戻しって改札業務じゃなかったっけ。窓口行くと改札でと言われた記憶が 今日はJRの駅でも、東海から払い戻しの対象になる列車の一覧が届いていないから無理と言われた。 >>669
払い戻しは出札しかやらないから、改札しかないjessの委託駅は無理だね >>671
昔は払い戻しは精算所
ところが合理化で改札と精算が一緒になり
駅によっては払い戻しは改札とする駅が出て来た
その一方で払い戻しは窓口とした駅もあった
今はほとんど窓口だが 山手線内で窓なかったり委託あるって時点でやばい。西の環状線は全部直営で窓あるのに… <iframe width="281" height="211" src="https://www.youtube.com/embed/TfBGZtfxtT0"; frameborder="0" allowfullscreen></iframe> >>681
みどりの券売機プラス設置だから、窓口ある駅と同じ扱いだぞ 結局本体への道は皆無なんだね。
よし、日本捨てよ。 ここに入るのとどっかの企業の総合職ではどっちの方が中途採用で有利になる？ >>683
近々乗務員登用が始まるし本体からの転籍も始まるから本体に行く意味ないぞ >>685
え！？
マジっすか！？それって私鉄と同じく全面委託化ってこと？？ でも完全委託になれば今のKQSSくらいに毎年昇給になるんじゃない？
本体駅員のやつらにしてみれば待遇が一気に下がるけどJESSの駅員にしてみれば若干待遇が良くなるくらいじゃないかな
それと制服は統一になるっしょ 京急や東武、西鉄その他諸々でもやっていない完全委託は有り得ない
運転扱いある所どうすんの
地方でも莫大な金掛けてシステム化するかい？ >>685
夢を見過ぎで笑えるわ。
「ステーション」サービスで乗務員をやり出したら、アクセスが駅員をやるみたいなもんだぞ。本体ですら運転士余りまくってみんな車掌止まりなのに、これ以上乗務員は増やさん。それに制度が変わって来年度から定年後も乗務員を続けれるようにもなる。
転籍も出向とは違い給与体系も全て変わってくるから労使関係も含め課題が山程あってすぐには出来ない。 百歩譲って、乗務員登用が始まったとしてもここの駅員が
本体に出向なり転籍する形式だろうね、現状では。
ハードルが高すぎる。
ってかそもそもの計画ではGS→使えるのを本体乗務員
使えないのをJESSへでプロ採を無くそうとしていたが、
GSがあまりにも使い物にならないからやめたのに
そのGSのなかで正社員になれない使えない人の集まり
であるJESSからやっぱり選ぼうってなるのかね。
特にやるメリットがないような気がする。
JESSに人が集まんなくて乗務員で釣るっていうならやっぱり
受かった人だけ出向なり転籍っていうので十分だし。 本体社員さんビビりすぎww
乗務員だって今後出てくるエルダー社員との指示命令系統の面倒くささを考えたら線区ごとJETSに委託すりゃ済む話。とりあえずは山手線だろうけど。
んでいずれエルダー社員が退職すると大幅に要員が足りなくなる。これをJESSからの転籍で補填。それを各線区で繰り返して乗務員の委託化を推進。
管理者に関しては上に行き詰まったポテを出向させる。
せいぜいマイプロ、委員会で胡麻すりしておくんだなwww お前ら新卒で本体に行けずGSでお情けの試験にすら受からなかったんだろ。それで委託駅専門の子会社に入れてもらったくせ何を偉そうに乗務員にしろとか乗務員になれるとか言ってるわけ？
本体がいつ乗務員が足りないから今後委託先の駅員を乗務員に転籍するとか発表したんだよ。現実受け止めなよ。 ま
国鉄採用居なくなれば、何でも有りだから
民鉄の先行く大合理化をしてもおかしくは無い >>691
よく分かんないんだけど、>>691の計画だと運転士と車掌を線区ごとに委託して
徐々に増やしていくってこと？
そうすると指令も委託しないと無理じゃない？ >>695 その意気や良しだな！ 一人でも多くの本体従業員を退職へ追い込んでやれ。 >>696
そう、線区ごとに徐々に委託化する。
指令から委託への指示は出せる。ただ現状のままだと多くの子会社を介することになる。
そうすると区所間での打ち合わせなどに支障が出てくるから乗務員のみで構成された新たな子会社の設立が必要になるだろうな。
んで子会社へ委託する際に乗務員希望者は全員転籍。まあ本体の中に他に移動できる職場なんてないだろうけどね。 本体社員の転籍時は転籍一時金と退職金が支給される。
仮にここから本体に乗務員で登用されても低賃金給与体系かつ当然登用時点から勤続年数カウント開始で退職金も押さえ込まれる。
大差の生涯賃金ｗ >>698
指令（本体）から委託への指示が何で出せるの？ 子会社採用のカスは分不相応な夢見てないで本体正社員様のために身を粉にして働けよ
東本体で子会社採用のカスが日の目を見るなんていう叶わぬ夢を見続けるくらいなら
他所の鉄道会社への転職目指した方がまだマシな人生になるぞ
東にすら受からないカスをどこが採るのか知らんが JESSプロパーさんはなぜ本体に入社しなかったの？
採用されずに現在に至るところをまず認識しようｗ
悔しさをバネに一生駅員を続けて下さい。 >>698
指令から委託へ指示って、偽装請負まんまじゃねーか。
阪急はヤバイと思って本体正社員に変えたし、
横浜市交は本体の助役が協力会の係員に指示できないから、助役自らゲロ掃除だ。
JR東ならOKって、法律変わったんか？ >>687
航空業界までパイロット以外はそんな感じになったんだからいいと思うよ。
新興の航空会社やLCCのCAだってJESS以下の月収もたくさんいるよ。 いい加減子会社のゴミは現実見てくださいねw
千人採られる本体液状正社員にすら入れなかったゴミに未来なんてないよw
栄えある本体の制服に袖など通せるわけなかろう
身分を弁えろ 晴れて制服が統一されても社章や名札はどうだろう？
本体に採用されなかった負け犬の敗者復活は不可能。 JESSの連中はすごいよ。入社後一年間駅務をやったが、左から右から日本語も理解できない年より相手に疲れた記憶しかない。理不尽なことばかりだし。
都市手当も購入券もベネフィットも定期昇給もないんだろ？絶対無理かな自分には。 よぉよぉ、
夏季賞与きたな。
安いのなんの。なんだこれ。 ここはお金には期待できないけど人間らしく生きれそうだよね http://www.je-ss.co.jp/recruit/entry/
月給1800000万円〜197000円って、泊まり勤務の手当とか含んでるんですか？
手取りって１ヶ月いくら位なんですか？ボーナス低いってレスから、ボーナスで穴埋めは期待できないみたいですし >>711
>>712
２．２８ヶ月＋３万円
この会社のレベルかんがえたら圧倒的に良いでしょ。
寸志でもあればいいくらいなのに。 そりゃ社員数が増え続けてるわけで人件費を下げるためにボーナスは下げるだろ。 じゃないとわざわざ会社作った意味をなさない。 金もらってるならちゃんと働いて欲しい。
これはここではできませんではなくて、どこならできるのかまで言って。 >>718
そんなに待遇に不満があるなら他所に行けば？
君の代わりはいくらでもいるよ。 出るだけマシやね。超勤だって1分単位で出るんだし稼ぎたきゃ限度はあるけど改善でも月報でもやったら良い このレベルの会社で
ノルマ無し、残業あれどサビ残無し、ボーナスありなんて
超恵まれてると思うけど。
転職すればわかるだろ、嫌ならやめろ。代わりなんてたくさんあるし
集まんなければ無人化すすめるだけだよ 嫌ならやめろとか他所行けばとか代わりはいくらでもいるってなんでこここんなにギスギスしてるの？ >>724
>>718みたいな奴ならそう言われても仕方ないでしょう。
そんなに文句があるのなら何故新卒で本体に入らなかったのかと？ 東京から津までの乗車券を頼んだけど、出てくるのに10分くらいかかった。
時刻表とにらめっこしてたから地理が苦手のようだ。委託職員とはいえもう少しがんばって欲しい。 東京から津までの乗車券発券で10分もかかるわけないじゃん（笑）経路検索で一発で選択できるでしょ。 どうせ伊勢鉄道の津で入れなくて亀山経由しか出てこなかったんだろ
もしくはその逆 入社1年目の年収はおよそいくら位になるんですか？
応募しようかと思ってるんですが、今のバイト＋投資で手取り300万円台よりも
下がるのであれば考えたいです。
泊まり勤務とか不規則な勤務体制でまともに株やFXなんてできないですよね？ >>731
余暇で株やFX？
そんな暇があるなら基準規程や規則覚えろっていわれるよ 30年努めて順調にいけば年配社員になった時に年収500〜600くらいになるという入社説明会の話は釣りですかね？ まだ設立して年数経ってないから良くも悪くもどうなるか分からん。エルダーの人はJRは悪くなる一方だが、jessは良くなる可能性はあるとは言ってた。
まあ良くなってもたかが知れてる程度だろうな 明日から本郷台、中山、宮原が委託開始か。吹上もだっけ？ プロ障害者の木◯。
バニラエアの次ははたして、どこに来るかな？ 勤務はどんな感じなんですか？？
泊まりとかは本体みたいな感じなのか、それとも私鉄みたいに2連続徹夜もあるのか？ よしよし、ここにいる奴等は大半が運転士夢見て叶わなかった不適合者だろ。 来年から完全に新卒は分社化された採用方式なの？社会人採用も契約社員らしい。まぁ近いうちに輸送業務もjess社員にやらすんやろうな。助役、駅長は本体のままか。まぁATC路線の乗務員ぐらいjessにまわしてよ。 助役･駅長は本体って偽装請負の肯定なわけで
運転扱いが要らない駅の完全委託か出改札のみ委託かしか有り得ない 駅長助役の指示は一旦Jessに行って
Jessの系統から降りてきますという形式になっていれば無問題 駅長のみ本体
助役以下はJess. OO駅務事業所所員ってのもありだね 本体からJESSへの指示は偽装請負にならないの？
>>749 >>752
そんなもんが違法になったら、どうやって仕事の発注するんだえ？ 本体志望就職浪人決意ワイ、分社化情報に路線変更検討 >>755
運転扱い完全に無くせばまあ偽装請負にはならない
駅構内の配線含めて本社社員の指令所で集中管理すすれば問題無いが、本社にその覚悟があるのだろうか >>760
大駅のポイント不転換とか出発信号機故障の取り扱いとかどうしようもないな >>761
JESSに全委託するなら本社にそういう覚悟も必要だろう
多分今まで以上に個々の事象で全線区運転中止が多くなるが、包括的に指令で判断できるのでダイヤ回復は早くなる
客や駅が待ちぼうけ喰らうだろうけど、本社からすればJESSが案内すればいいだけだし
動労千葉も結構煽ってるけど、あながち間違いじゃないかもね 外から見ると東日本グループだしよく見えるのかな。新卒中途問わず受ける人多くてびっくり ここの配属は運ですか？
多少の希望などは配慮されますか？ jessの駅の線間清掃に行ったけどなんか直営と雰囲気違った 直営委託関係なく、一駅違うだけで雰囲気なんて様々だぞ だれか中途採用受ける人で面接の案内メールきた人いる？ あまり待遇がよくないと思うのですが中途でここ受ける人はなぜここなんですか？ 給料待遇それなりだが
安定企業のグループ
下手な完全民間企業で苦労するより楽 それは言えてる。うちに来た新人くんの前職待遇環境聞いたら涙でそうなくらい酷いものだったぞ 書面上の休みは月9〜10日＋明け。もちろん土日休みとは限らない。有休はほぼ使える。これをどう捉えるか 親切にありがとうございます。言われてるわりにそこまで悪くない気がしますね 普通の休みはある程度希望は通るのか勝手に決められるのか教えてください >>777
私きた
異業種からだから、割と緊張してる 中途でも年収300行くか行かないかぐらいだから、手取りよりもプライベートの充実が欲しい人とか、
非正規から正社員目指してる人なんかだと、今だとある程度の準備だけで受かれる会社だからオススメって感じかな。
実際俺なんかは受かっただけで年収100万アップみたいなもんだったから拾ってくれたJESS様様って感じ。
なんで本体行かないのかとか、
奴隷乙なんて思ってる人とこの会社受けようかなって中途の考えてることはだいぶ差があるよ 中途だと待遇並で休み年80日以下･有給なんて使えないブルーカラーか、経験要する所で待遇高め･激務のホワイトカラーしかないからな
両極端なんだよ >>786
おお！頑張って下さい！
私もパート社員としてJESSにいて
正社員目指しているので一緒に正社員になりましょう！ 最近は本体だけじゃなくてJESSにすら契約とか非正規がいるの？ >>791
いるよ〜 非正規いるのは東京 上野 大宮とかの新幹線改札だけどね ホームで立番やってる駅もあるんだね。旗持ってる人がJESSの帽子着用してた >>685
なんの根拠でいってんの？お前の願望の間違いだろ >>794
駅業務は全部委託になるからね
不思議ではないよ 運転扱いのある駅をどうするのか
その答えが出ない中での完全委託は、偽装請負を公言するのと同じ
完全委託やるには拠点駅であれATOS線区では例外なく全てを指令で請け負う、その覚悟が必要 ここでいくら議論したところで社内上層部の中ではこれからの道筋は全て出てるよ
JRほどの大企業ならやり手の顧問弁護士がいるのだからスレスレの所で上手くやってくる >>787
本体いかないのかってきくのはのちのち本体とjess比較して待遇よくしろ本体プロの仕事も委託させろとか痛いこといいだすから。 車掌は従わなくても良いしな。実際自分の判断でドア閉めてる人いるし。 >>801
当たり前。クレーム貰って乗降終了合図が〜とか通用しないからな。結局判断したのはあなたでしょ？で終わり。
終日合図・合図器か出発指示合図以外は参考程度しか見てない。 まぁ乗降中で収集が付かないから乗降終了合図だしてクソ多いけどなw >>807
おめでとうございます。2回目で内定ですかね。頑張ってください。 >>808
ありがとうございます。おそらく次が最終面接だと思います。
あなたも中途採用受けたのですか？ >>808 >>807
自分も昨日通知来ました。
まだ山はありますが、皆入社式で会えるといいですね >>812
おめでとうございます！
そうですね！ 入社式でお会いしましょう！ 連絡こない。連絡来た方は面接してからどのくらいできましたか？ 出発指示合図と乗降終了合図ね
駅が発車しろという指示出す出発指示合図は一斉に止めて、乗降終了合図にして閉扉は車掌判断へ 車椅子の案内を駅員でもない警備員がやってるくらいだから問題ないんじゃね？
○号車乗車完了ですって合図送ってるし 国内旅行業務取扱管理者の資格あれば多少は有利になる？
あとサービス介助し 将来的には小さい駅は警備に委託だろ。
こないだ警備員が改札にいたぞ。お客の対応もしてたし JESSが警備業の免許取得、
新入社員はもれなく30時間の法定講習付きになったりして。
本体では盛んにサービス介助士取らせてるアピールしてるけど、ターミナル駅じゃ実際車椅子の相手は警備員だもんな。
介助を駅員に申し出て、駅員が警備員に指示してスロープ扱わせるのも偽装請負でアウトだよな。 >>830 されるんだよ。プレスリリースも出てるから調べて貼り付ければ？ JESS委託駅で警備員がホームで出発合図とか安全確認してたけど、JESSってホームには立たないの？
駅員と勘違いした中学生が「〜駅ってどうやって行くんですか？」って聞いてて「わからない」とつっぱねてんにはワロタ 近所の駅の警備員はMVや改札や色々やってて忙しそうだぞ。行き方も案内してるし >>829
あの会社的にはやってくれると嬉しいあ〜(ﾁﾗｯﾁﾗｯ
というだけらしい >>829
まあ駅員が警備員に指示っていうのはひっかかるかもしれんが、
車いすのお客様が来てますなら問題ない。で請負契約に従って
案内する。
>>833
http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&;sid=1497076 京急SSのが当たりだったんだね…
なんで京急SS吸収したの? ちょっと見栄っ張りな元バイトの先輩が、JESSは初年度だけど夏のボーナス15万くらい貰えたぞ！って自慢してきたんですけど本当ですか？？
それなら結構高いと思ったんですけど… >>843
手取りはもう少し低いけどそれぐらい貰えるよ >>843
初回ボーナスは3割だっけ？
寸志とかくれないところもあるなかいい会社だよやっぱり。
冬からは満額もらえるし >>846
手取りだと初回ボーナスはいくらぐらいですか？ その額面だといろいろ税金とかで持ってかれて13万弱ってところだな。初年度って考えると悪くないだろうな GS経験なしの純粋な中途入社の人に聞きたいんやけど、ここに転職してよかった？ ●JR東労組ステーションサービス協議会 LINE申2号「2017年度賃金引き上げ等に関する申し入れ」を妥結！
http://www.jreu.or.jp/?p=3249
●JR東労組 ステーションサービス協議会LINE NO.29 申３号「「労使間の取扱いに関する協約」の改訂に関する申し入れ」の団交を行い、一部改訂し締結！！
http://www.jreu.or.jp/?p=3245 待遇変更は5年後、どれほど上がるかもわからないですし…
ホワイトっぽいですが転職は必要ないぐらい生活できますか？将来が不安な新卒に働いてる方の意見を聞きたいです >>852
新卒で働いてます。給料に関しては今は不便ないですが、やはり今後の不安はあります。それよりも自分より経験のある先輩が自分と給料大差ないのが…休み、残業の少なさ、有休の取りやすさはメリットです。
給料よりも委託という業務の狭さやもっと色々経験したい観点から、同業他社本体行きたいなとは思ってます。
新卒で行けなかったのが悪いと言われればそれまでですがね（笑） >>854
メリットもわかりやすく記載して頂きありがとうございます。 改善されていくかもしれませんが、やはり将来は心配ですよね。参考にします。 来年4月に給与改定あるからそれに期待やね。そん時には倍率もぐっと上がるだろうけど。 労務費下げたいから子会社作ってゴミを雇ってんのにそうそう上げるわけねーだろ…
本体ならともかく >>861
おめでとうございます！
私もいただきましたので10月からよろしくお願いします！ >>863
こちらこそ宜しくお願いします。
一所懸命に頑張ります！ 異業種経験者からしたら、確実に給料下がるけど仕事は楽になると思う 内定貰ったんだけど、ここの研修ってどこでやるんだろう？ 今度JESS受けようと思ってますが何か対策ありますか？ 塾で出会ったその人は、あぁ、髪がぼさぼさで。
長い睫毛にリュックサック。
でも、全国の模試３位。 >>872
エリア関係なく、全員武蔵浦和なのですか？ 中央ラインモールってのもあるんだな。
こことどっちが良いのかな？ ここは助役などの役職手当はあるんでしょうか？5年に1回の昇給のみですか？ >>876
中央ラインモールができた当時は給料や手当、福利厚生もjessよりしっかりしていた。今も同じかもしれない。ただ退職金制度が無かった
今も同じならjess選んだ方がいいかと。将来は商業施設管理だけで駅はjessに統合されるかもしれないな。社員数少ないし >>878
それは無いよ
ラインモールは駅と商業施設を同じ要員でやりくりすると言う重大な実験使命があるから そんなラインモールの採用試験落ちましたよ。僕は。JESS受けようと思ってますよ ラインモールは三鷹〜立川間の担当だけなの？
ゆくゆくは三鷹・国分寺・立川以外は委託になるのかな？ こんな会社で妥協できる奴の気が知れない。
モブキャラ自認の人生じゃん？せめて乗務員は目指したいよな。 本体の社員にはしっかりと挨拶しろよ。
出向してきた人とかには尚更だ、本体社員はJESSへの態度はひどいからな よく乗務員なれないとかwwって話になるが、それなら本体社債はどうなるんだよ… >>879
その実験で失敗したらJESSと統合でしょ まともな平成採なら本体だってプライドはあってもグループとか委託会社の人間に横柄な態度とらないよ。そーゆー奴はたかが知れてる >>888
そうだよな。特に運転士は態度が悪い
プライドあるのはわかるが駅員や車掌に対しても横柄な態度 >>889
ほんとそう
俺は平成ヒト桁採用で運転士やったけど勘違いしちゃうんだよね
会社、組合に甘やかされどの試験もほぼ一発、駅車掌は格下、工務は下働き、グループ会社は論外といった意識
指令や支社を経て助役なってから営業に動き駅助役だけど反省してる
接客やJESS他グループ会社と関わってありがたさがわかったね >>889
ほんとか？
運転士だけど車掌返事返さない奴多いけどな。 新卒のプロ採ですらJESSとかかなり見下してるからな。本体とJESSがある駅はギスギスしてるし 自分とこだけ見て全体を知った気になってもなっていう 新卒が見下してるのは分かるなー、新白河の研修所ですれ違ったときとかそんな感じしたよ。僕らエリートでぇーす！みたいなドヤ顔してた。 >>887
失敗しないので、そのやり方をあっちこちでJESSがやるんだよ >>878
ラインモールって退職金ないんでしょ？
現在はJESSのほうが待遇は良さそう。
問題は、どちらが将来性・可能性があるかだな。 >>895
ねーわ。
ポテならまだしもプロでエリート意識もってるやつなんて 一度決まったエリアを跨いで異動することってあるのかね >>903
東京駅務管区から八王子の方に移動した人いるよ いずれは京急みたいに本体に統合されるよね？早く職パス欲しい！ 本体に統合どころか、今後はますます委託化されるよ。社パスなど子会社に出す訳ない。 百歩譲って競争させるために、本体に転籍できるやつが
1人2人出てくるなら分かるが、統合はないだろうね。
あと統合されても同じ条件になるとは限らないよね。
特にパスはないだろうね。GSが散々やらかして会社も相当
懲りてるからないだろうね >>906
経費削減のためにつくった子会社を統合する理由がないでしょ？ まあ夢を見るのは自由ですからね
叶うといいですね
子会社のカスを引っ張り挙げて会社に何のメリットがあるのか知らんけど 本体統合はもう無いだろうね
持株会社化する時に新設されるであろう、JR東日本(もちろん諸条件切り下げ)へ統合はありうるだろうけど >>912
若干名でも本体に引き上げれば、本体登用ありって宣伝できるから
仮にJESSに人が集まらないときの手段としてはあり得る。
あと現場からの評価が大事ってことにしておけば、なりたいやつは
言うこときいて使い勝手がいい。 人口減少による要員不足次第ではあり得るかもしれない。 京急も経費削減で作って結局吸収されたからわからなくないか？てか本体の駅がなくなる可能性もある >>916
賃金レベルまで戻す必要は無いので、今後の本社駅員採用はSS時代のまま
人件費カットしつつ本社採用という名声得られるのだから、京急の想定通りというか最初からそれ狙ったでしょ
見事に京急の策略に嵌まっているな これはJRバスの話だが賃金レベルは、国鉄採用組･正社員採用組･契約社員採用からの登用組で分かれている
つまり同じ会社で同じ仕事してても、採用年次が違うだけで定昇分除いても賃金格差は存在する
本体採用になれば、待遇が良くなるは幻想に過ぎない >>917
確かにその通りだな。いつ頃移行を始めるんだろうな でもパスは出ない
ってあるだろうね
人件費経費対策でやってることだから
ひゃっひゃっひゃ 個人的には子会社化しておいて｢やっぱり本体に戻します｣のほうが一回りも二回りも腹黒いと思うな
10年程度で純粋に本体へ戻して待遇改善しようとか言うなら、そもそも分社化しなけりゃいい話
どんだけ中身の無い経営してるんだ
分社化したらしたで、リスク背負ってでも頑張りますのほうがまだ潔いよ あったらあったで便利だけど実際パスとかいらねんだよな。定期昇給のが欲しいわ 仮にパスできるなら助勤用に使う支社管内が限界でしょ。
本体でさえ年々待遇落ちてるのに子会社が良くなるのは期待できん。キャリア受かるか転職するしかない 待遇面もだけど、数年でエルダーと、GS来なくなるほうが致命的だと思う。
新卒だけじゃ年齢比率おかしくなるし、社採もほぼ未経験。出向増やして継承するのかな。
どうなるのやら、、 そのために経験ない人でも駅業務全然おk
と言う実績を増やしていってるのよ マルス操作も今は簡単になったしな。
乗換案内みたいに検索して発券できる。あれは便利すぎる 去年夏以降から倍率が急に高くなったよね。ボーナス跳ね上がってから倍率も跳ね上がった。 >>934
そっかー。やっぱりラインモールよりJESSのほうが良いもんなの？ >>937
退職金がまをがく500程度あるみたいだからね。やはり、でかいよ。 お互いが同等の子会社だが受託駅の数と会社名の冠にJR と付いているぶん安泰考えたらJESS のほうがいいかもな。 >>938
なるほど。でも、さすがにラインモールもそのうち退職金制度は出来るんじゃない？JESSも最初は無かったみたいだし。
吉報が届くことを祈っているよ！ こんなクソ仕事だけ押し付けられる職業に絶対加担しちゃいけないよ・・・ >>939
ラインモールも一応社名には「JR」を冠してはいるがな たいしたスキルも必要ないのに何故かな倍率だけは高いwwwそれだけ入社希望者がいるということか まあこの程度の人が入る会社にしてはしっかりしてるからね。
本体と比べると劣るけど、ノルマ無し残業あれど残業代出るこれだけで
同等の会社からすれば超恵まれてるからね ここで働いてるけど、なんでそんな倍率上がってるのか不思議だわ。経験者なら同業他社のが良さそうに見えるのに 私鉄は48時間拘束とか平気であるしね…
おまけに良くも悪くも昔の体質引きずっているし >>950
結局無いものねだりになるんじゃねえの？本体にいたって駅員が距離手当とか貰えるわけじゃねーし。運転士だって駅員は組合活動熱くなくて羨ましいとか思ったりするだろうし ないものねだりはあるかも。他社行けるなら行きたいけど、転職後残っときゃ良かったってなる可能性も否定できんしな… 八王子、高崎、千葉、水戸の末端ってエルダーしかいないと思ってたが、意外と若手も配属されてるんだね。
給料変わらないこの会社の中ではある意味一番の勝ち組だ。 正社員なのに5年昇級ないのは普通に考えて痛いよな
毎年ほんの少しでもいいから上げてあげりゃいいのに。 じゃ定期昇給年2000円、5年経過で1万
昔のように駅で運転扱いをやっていた時代ならともかく、JESSの駅なんて基本接客だけでしょ
そこに経験の積み重ねといってもたかが知れている 発券スキルが上がる。素人は地名すらピンと来ない。都内の若い者は飯山線が通じなかった。 所詮は下請けだから仕方ない。こんだけ叩かれても案外離職者いないのは驚き。これから増える可能性はあるが… 同族企業ばかりな中小よりは余程良いからね
･残業代がきちんと出る
･労働時間がきちんと管理されてる
･休日が週二日以上はある
･明文化されたルールがある
･それでいて手取りはそんなに変わらない
ここは低賃金だが人権はある JRグループってだけで世間体は良いんだなって感じはあるな。外部は実情知らないから。 ノルマや目標もないの？
地方だと定期や往復切符は当駅でと書いてあったりするけど。 本体なら増収目的の職場旅行とかあったと思うが、JESSはどうなんだろうな 増収目標とかあんま数字に縛られないから気楽過ぎて笑える。普通の営業職とかならノルマで胃を痛めてるのに 経路の複雑な乗車券を頼もうとしたら、大きな駅へ行けと言われたよ マルスで出せない乗車券だからじゃないの？今はどこの駅でも補充券を置いているわけではない。 マルス置いててもJESS委託駅だと補充券の常備がそもそも無い事が多い
直営駅でも管理駅とかでないと多分無いだろうね >>966
マルスで出たんだけどなあ。ただ、経路長くて改札機使えない長い券だから委託駅の技量では無理だったのかも。 JR九州鉄道営業の40万のノルマあって給料14万行かないのに比べたら断然いいでしょ >>969
ノルマ達成しないと自分で切符買い取って自爆でもするの？ >>971
きっぷは払い戻しできるから、損害は少ない。
回数券なら金券屋へ >>971
自爆しきれてないという話
40万も買う余裕がないんだとさ アホな話やな。どうせなら自転車操業禁止にしたらええのに。組合も弱いんかな こことNREのグリーンアテンダントならどっちがいいんかな アテンダントも人手不足なのかな。成田空港から乗ったら、千葉まで検札がなく、アテンダントは千葉から乗り込んでいたので >>960
東労組がJESSと労働協約締結したからね >>978
パートから正社員すらも狭き門なのにバイトからじゃ厳しいんでない？ 意外と中途も厳しいとは聞くな。フリーターでここでテンポ(パート)やってる人が書類で落ちたって言ってた。 >>985
ありがとうございます！
何かアドバイスください >>988
聞いた話だけど、出札の方でいつも一緒に居て相手がいるのにラブラブしてる男女が居るって聞いたけど本当？もしかして不倫 >>990
そんな人いないと思う
俺は改札の人間だけど 出札でラブラブしてる人は見たことない 普段そんなん見つけたら怒鳴りつけてやるが、本体の連中じゃないから仕方ない。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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