「某ホテルの会員」って、まさに東横インの会員なんじゃ？
入会金・年会費無料で、男性は10泊すれば1泊無料
探検
【HuffPost】レイルウェイ・ライター岸田法眼10 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「某ホテルの会員」って、まさに東横インの会員なんじゃ？
入会金・年会費無料で、男性は10泊すれば1泊無料
客室の写真が橙色過ぎるｗ
東横インの人に怒られないか、これ?
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VGUJM
＞（1）無料朝食サービス
＞（2）無料パソコンサービス
＞（3）会員になるとおトク
＞（4）新店舗オープン時は宿泊料金が安い
＞（5）店舗によっては、トレインビューの部屋に当たるかも
１と２は今どき珍しくないけどなー
てんてー、東横イン以外のビジネスホテルをあんまり知らないのでは
３もわざわざ魅力として上げるのは微妙。
お客が会員になってお得にならないような制度を作っている店があるのか・・・？
2・・・普通
3・・・はぁ？漠然過ぎる
4・・・都市部以外は新規店舗は頭打ちか負のスパイラルの始まり
5・・・東横インクラスの中規模建築では安眠妨害でしかない。ここ最近のホテルチェーンは大通りの1本奥に出店が増えてきている
「取材協力 東横イン」がないなw
まるで金でももらったような持ち上げぶりだが。
>>565風にこちらもまとめてみると
1・・・他のチェーンも地場ホテルも最近はよくある
2・・・これもすでに標準的
3・・・「何がどうお得なのか」が書かれていない、いかにもてんてーらしい文章
4・・・新規開店と旅先が一致するかは運次第
5・・・駅前に建っている宿なら、どこもそうだろ
魅力を述べたいなら、特に３について他チェーンとの差別化した点を言わないとな
>会員登録すると、宿泊日の６か月前から予約できるほか、15時からアーリーチェックインが可能、
>宿泊料金は毎日割引（平日と土曜日は５％、日曜日と祝日は20％）、10泊（レディースVISAカード
>は５泊）すると１泊無料の権利を得られるなど、おトク。
会員にならずに東横インに泊まる場合と比較するとお得なのはわかったよ。
でも他のホテルに泊まる場合と比較すると？？
東横インの魅力を語るのなら他のホテルと比較して欲しかったなｗ
東横イン客室専用月刊誌「たのやく」に転載されたことがあった。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2013-04-12
だから御贔屓なのかな。
その他のホテルだって列車が見える部屋もあるわけで。
何で東横イン、しかも新大阪駅周辺に限定して紹介するのかというと、
「筆者に泊まった経験がある」これに尽きるのだろう。
会員になると15時にチェックインできるの？マジで！！
１５時って一般的ビジネスホテルのチェックイン時間じゃんｗ
使ったことないから初めて知ったけど、14～15時が普通だと思ってたw
（中略）
＞おもな最寄り駅は御堂筋線東三国駅で、新大阪以北は運転本数が少ない。
前半はホテルについて書いているのに、後半で唐突に主題が御堂筋線に変わる。
とってもてんてーらしい文章。
＞参考までに、東三国―新大阪間の駅間距離は0.9キロ。しかも両駅ホームの片端から、
＞隣の駅と東横イン新大阪東三国駅前が見えるので、新大阪駅から徒歩でも行ける。
隣の駅のホームが見えるので、ホテルまで徒歩で行ける??
「ホテルは東三国駅前にあるけど、新大阪～東三国はホームが見えるほど近いので、
新大阪駅から徒歩圏内だよ、店名に新大阪と付いているのはおかしくないよ」とでも
言いたいのかな?
新作が出ていないかチェックしたり
関係の過去作を探し出してきたり
住民はてんてーのファン集団なんだよｗ
てんてーには罵声を浴びせられるけどな
すでにエースの風格が漂う相鉄初の都心直通車両「20000系」に密着
＞一生に１度のみが多い。
まるで世間で定着した呼び方のようにドヤ顔で語っているけどさ、
そういうのを「開幕戦」と呼ぶのはてんてーくらいだから。
パクリ元………もとい出典
http://www.ntv.co.jp/zip/chumo-ku/
この写真のキャプションが
＞万全を期して、開幕戦に臨む。
この被写体のどの辺から「万全を期して」いる様を感じればいいのだろうか・・・
てんてーの記事が、何日後にＵＰされるのかにチューモーク！
https://twitter.com/higashiguchi240/status/967610049446035456
https://dime.jp/genre/files/2018/02/01-79.jpg
47年の歴史に幕を閉じた都営新宿線の初代車両「10-000形」の生涯を振り返る！（2018.03.03）
途中からいきなり「私は」という主語の無いまま始まる乗車記パートとか
標準的なフォーエヴァー記事だな。
さすが我らが岸田てんてー、安定してます。
>運転区間が異なっていたとはいえ、双方の車両がまじわる新宿―岩本町
>間は、最大４両の差が生じていたほか、都営新宿線の延伸も相まって、
>利用客が増加してゆく。
「…ほか、…相まって」という文構造から素直に読解すると
新宿駅ー岩本町駅の区間の路線について
(1)連結両数に最大4両の差が生じていた
(2)都営新宿線が延伸された
という複合的原因によって利用客が増加した
となるんだけど。連結両数に差があると利用客が増えるのかい?
なんか傾いているように見えてしょうがない
https://news.yahoo.co.jp/media/list?m=dime
で、「広島県の鉄道」はさっき見たところ刊行日が2018/3/30のままだった。
伝統と革新を刻んだ赤い小田急ロマンスカー「70000形GSE」のオープン戦に密着（2018.03.04）
プレス試乗会は2月23日・・・
＞間近に控え、“「プレス試乗会」という名のオープン戦”が実施され、
営業運転開始は「デビュー」なんだな。「開幕戦」じゃなくｗ
都営新宿線の新宿－岩本町開業は80年3月16日が正当
あと、ホームドア云々の記述は蛇足だな
てんてーお得意の「知ってることはなんでも羅列」の一例か
>>588
>70000形GSEの気になる点として、男性の“大きいほう”はここしか使えないこと（無論、小の利用も可）。
うーん、間違った表現とは言い切れないが…
最初読んだとき、「大きい方」で小便器を利用するのも可なのかと思ってギョッとした
>>589
最後の方に「■開幕戦は2018年3月17日」とちゃんと書いてるよ
本人は書いてて気持ちいいかもしれないが読者はふーん、って感想しかない
つか中身が全く頭に残らない流し読み程度の記事ですし
@DIME編集部もツッコミ入れてやれよｗ
野球脳というよりジャイアンツ脳ね
○○系が入団とか書かなくなっただけマシ・・・かな？
>>588
https://trafficnews.jp/post/79787
乗り物ニュースの記事は2月25日だな
１週間遅れっててんてーにしては頑張ったほうかｗ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180305-00010000-dime-bus_all
すでにエースの風格が漂う相鉄初の都心直通車両「20000系」に密着
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180305-00010005-dime-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180309-00010006-dime-bus_all
ヤフコメに岸田ワールド炸裂って書いたのはここの住人かい?
そう思う票をかなり集めているしｗ
25年の歴史に幕を閉じる特急〈スーパーあずさ〉でおなじみのJR東日本「E351系」（2018.03.11）
>E351系の車内は、デッキの壁紙が汚れていたほか、トイレや洗面台の鏡に傷みがあり、
>老朽化が著しい。
手入れがされていない事と老朽化を混同している気がする
見識ある人間がまともに推敲してたらそうはならない筈
E351グリーン車の写真だけど、
記事では中央ライナー７号のグリーン車に乗ったと書いてあるけど、写真はどー見ても昼間だろ。
てんてーの乗車記を読んでいて常日頃思うのだけど、
普通車の乗客が、グリーン車に立ち入って座席をいじったりして
写真を撮るのってレールファンのマナー的にどうなの？
＞特急〈スーパーあずさ〉を除く上記列車は、減車となる。これが“適正な輸送力”なのかは、なんともいえない。
189やE257の話まで加えて、結局「なんともいえない」で終わるようなら
E351の話に絞ればいいのに。
＞絞り込まなければならず、車内空間が狭い。
相変わらず並列が苦手なてんてー・・・
低重心化を絞り込むって何だよｗ
＞東京―八王子間は列車の運転本数が多い過密ダイヤであること、三鷹から
＞先は複々線から複線に変わるため、スピードはあがらない。
これも並列の間違い
鉄道知識がない編集者でもわかるだろうに
同社のサイトの「これから出る本」にはいまだ掲載なし。アマゾンなどでも表紙の見本もまだ出ていない。
牧野和人さん著の「広島県の鉄道（昭和〜平成の全路線）」。括弧内以外は同じタイトルという皮肉さ。
しかし、出版社も違うし、発売日も10日早い。
乗ったのはE351系のうちの1編成だろうに、なんでE351系全体の事の様に書くのだろう
>>601
>>219で予言されている通りｗ
しかし刊行日の差は「10日早い」程度で済まない予感がするなぁ
走り始めて54年！国鉄時代に登場した近郊形電車115系の今（2018.03.17）
＞の高崎線、両毛線などにも運用された。いわば、“北関東、東関東の顔”
＞といえる存在なのだ。
北関東はそのとおりだが東関東って。
茨城県千葉県は関東ではありませんかそうですか・・・
＞福知山・岡山・広島支社管内で活躍中。岡山・広島支社所属車の大半は、
＞黄色に塗り替えられ、塗装費用の削減を図った。
黄色だからじゃなく、一色だから塗装費が安くなるんだろ。
福知山のは緑一色だし。
相変わらず因果関係の説明ができない人だな。
岡山車の姫路（神戸支社）や出雲市（米子支社）への乗り入れは「活躍」とは言えないってかｗ
「管内で活躍中」などと書くから不正確になるんだよな
注意深いライターなら、例えば「に配置」みたいに書くと思う
まあ、掲載に際しての編集側のダメ出し能力の差だろうな、記事の出来は。
http://bunshun.jp/articles/-/6617
東急電鉄の新型車両、田園都市線用2020系と大井町線用6020系がデビュー（2018.03.18）
誰が眺めて、誰が連想「させる」んだ??
「させられる」なら、まあ、意味は通じるかもだが。読者の共感を得られるかは別として。
てんてーの記事じゃないじゃん
>>604の、てんてーの御書への対比で出したんよ。
出来の違いは文春の編集者と小学館系編プロの違いかなと思っただけ。
冒頭の写真のキャプションがいきなり変。
＞2020系と6020系は、ほぼ共通設計が特長。
「特長」って、何か他のものに対して優れているってことでしょ。
共通設計が「特長」なの?
単に文才の差だと思うw
文春はライターに依頼、@DIMEはライターから応募だし
@DIMEは月ノルマこなせばOKだったと思う
戎光祥の広島県の鉄道は発売日まで10日に迫ったね。
リトルシニア関東連盟は「謝罪」で済ませず、厳正な処分を
http://webronza.asahi.com/culture/articles/2018031900002.html
25年の歴史に幕を閉じる特急〈スーパーあずさ〉でおなじみのJR東日本「E351系」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180318-00010011-dime-bus_all
取材能力ゼロだな。がっかりだ。
現場もろくに見ずに修学旅行生を罵倒して、ヤフーから首切りされています。
NEX修学旅行の記事とか、今回の稲村亜美の記事とか、
てんてーは中学生を批判するのが好きだねえｗ
友達もいなくて、昼休みは教室の机で･･･
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00010000-norimonov-bus_all
今日3月24日、東急2020系のオープン戦(笑)があった模様。
我らがてんてーも取材に行ったかな?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180325-00010001-dime-bus_all
都営10-000(>>583)や115系(>>604)の記事はヤフーに転載されないままだな
転載する・しないの基準って一体…
銀座線1000系特別仕様車『桜トレイン』で行く東京の桜の名所巡り（2018.03.25）
https://dime.jp/genre/526582/
どっちに乗りたい？銀座線の1000系くまモンラッピング電車VS熊本電鉄の5000形青ガエル再塗装車両（2018.03.25）
このタイトルを読むと青ガエルが営業運転しているみたいなんだけど……
乗りたいと思っても乗れない電車なのに「どっちに乗りたい？」はないでしょ
タイトルがこそっと変わっていますな
ここ見て変えたに違いない
>2018年３月５日から銀座線1000系『くまモンラッピング電車』の営業運転を開始。５月31日ま
>で運行される。
はぁ？天に通じた？
てんてーが双方の架け橋になったら凄いと思うけど、賛同をしただけの傍観者じゃんｗ
＞メディア初公開＆初取材させていただいた際、
てんてーが電車を初取材したのはわかるが、てんてーが電車を初公開したの??
2018/3/30発売予定となっているね。もう２日前なのに大丈夫なのか?
ハリルに「8年前の岡田ジャパン」再現は無理。協会は7日以内に解任を 杉山茂樹
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20180328-00010006-sportiva-socc
炎上度・知名度から見て、まだまだ我らがてんてーは小物だよなぁー
でも、コメントに出てくる杉山の名を岸田に置き換え読むと違和感を感じられないのは何故(笑)
例の本の発売日になったけど、Amazonにはこんな表示が。
表紙デザインはcoming soonのままだし。
在庫切れというけど、在庫が一度でもあったことがあるのだろうか?
発売延期の連絡が無いから、Amazonとしては発売されているもので、
Amzononに在庫が無いのは版元在庫切れとして扱ってるからじゃない？
通勤形電車がジョイフルトレインに変身！日光線に新顔『いろは』登場（2018.03.31）
イベント列車にも使う予定があるのだから、この理屈はおかしいｗ
実際、GWには大宮～日光間で使われるし
乗車記が無いってことは日光駅での一般公開に鉄道マニアとして参加したのかな
JR東は中々取材許可証を発行しないので有名だし
＞日光線カラーの205系600番代。
日光線カラーといわれましても、角度的に側面が見えない写真なので
いろはとの違いがよくわかりません。
2018/6/30 に延期されました
最新作
頭が悪い
ただそれだけ
まさか3月いっぱいで契約切れだとか？
運行を開始した東急電鉄の新型車両2020系のオープン戦参加レポート（2018.04.08）
>2020系と6020系が2018年3月28日に同時開幕
>“「2020系試乗会」という名のオープン戦”
わけのわからない文字列が記事の最初から・・・
ってオープン戦(笑)は一ヶ月以上前じゃないか、今更記事にしてどうするの
車両が開幕する、というのが全くもって岸田語。
普通の日本語話者にはわからない。
>2月24日のイベントに参加した小学生と保護者、取材したメディアが2020系の乗り心地を体験した。
とてんてーは書いているけど、
このイベントって恵氏が速攻記事にしたやつ（>>622）で3月24日開催では？
そういや成田炎上事件でも、6月10日と5月10日を間違えていたよな。
実際は6月10日の平日ダイヤで起こったことなのに、5月10日の休日ダイヤを前提に批判を展開ｗ
https://trafficnews.jp/post/79792
＞東急電鉄は2018年2月24日（土）、車両基地の長津田検車区（横浜市緑区）で「世界に一つだけのオリジナル中吊りポスター」と題したイベントを開催しました。
＞なお、3月24日（土）には2020系の試乗会が行われ、子どもたちが制作した絵が初めて披露されます。
「3月24日」という記述がてんてーの記事にはないから、オープン戦(笑)が2月24日と勘違いしてしまった。
てんてーは何で「いつ」という重要な事柄を書かないのだろう。
＞を実施していることもあり、非常用貫通扉が必須アイテムだ。この扉が非常時に開かないことを
＞切に願う。
非常時に開くよう造られている扉が、非常時に開かないことを願う！？
欠陥製品であればよいと願っているの？
地下線内で火災が起きても乗客は逃げれずに焼け死ねと？
これは編集者もバカだな
非常扉を開けるような非常時が来ないことを切に願う
と言いたいのだろう・・・
web媒体だとそこまでの人員も割けないんじゃないかな
出版社入ったり、学生でレポート書いたりと本人は文章書く訓練してないんだろうな
＞近い将来、“「有料座席指定サービス」という名のMy Home Train 6020”の役割が与えられる。
東急公式にあるのは"My Home Train 2020"
"My Home Train 6020"はググってもてんてーの今度の記事しか引っ掛からない
つまりてんてーの造語
６０歳までに２０本じゃあ先行きが思いやられる。
歯医者乙
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180410-00010007-dime-bus_all
協会執行部は有識者、経営のプロに交代させるべきでは
岸田法眼 レイルウェイ・ライター
http://webronza.asahi.com/culture/articles/2018041000007.html
岸田てんてーに熱く同感。
鉄道執筆もマニアではなく、「プロ」のライターが執筆すべきだ。
校了（ネット公開）後に何度も修正や加筆を入れたり、炎上後削除を謝罪できない
三流ライターは相撲協会の甘い体質と同列かそれ以下だ。紙媒体なら正誤表を
毎回入れるのか？？？
三流ライターの鬼門、ＪＲ東海さんのＮ７００Ｓの報道公開に行けなきゃなぁー。。。
東海さんから見ると、得体の知れない三流ライターは門前払いなのはわかるけどｗ
←東海さんは１８きっぷで新幹線振替しろで出禁か。
>見たことがある(相撲をとっていたのではない)。また、日本女子相撲連盟(公益財団法人
>日本相撲連盟の加盟団体)も存在しており、こちらも“神聖な土俵”で、女性力士たちが相
>撲道を歩んでいる。よって、女性が大相撲の土俵にあがっただけで、相撲の神様が怒る
>とは考えにくい。
相撲の神様が本当にいる前提で相撲の神様のお気持ちを本気で推し量る岸田てんてー
今月は関東地方で巡業あるんだから、近くで催行されてるなら見に行けばいいのに
フィクションかもしれないし、論拠にはならんわな。
せめて場所くらい特定しないと。
小田急のプレス公開は個人じゃなく小学舘枠で参加させてもらってる気がする
何故こういうアカウントが鉄道書の宣伝をしているのか
やっぱりてんてーがそういう売り込みをしたからだろうか
こういう郷土書に近い鉄道の本が出るぞということで、なんとなく宣伝してるだけかな。
>>660
本名も出さず、顔も出さず、でもあまり良くない評判だけが広がってると言うか。
世に出す文章がアレなら
世間の評価はさほど変わらんと思われ
19年ぶりに新駅が誕生！GWに出かけたい両毛線「あしかがフラワーパーク駅」（2018.04.21）
とは書かないんだね。
なんでだろ。
元々マスコミには塩対応してるのを知ってればふーん、で済ませられるけどね
ちな、日本海廃止の際正式に取材が認められたのは東北ではNHKの青森・秋田支局のみ（関西は知らんｗ
当該県の大手地元新聞社に許可は降りなかったそうだ（列車内にいた記者さんから聞いた
>土休のみ運行で、なおかつ運賃無料）。新駅と比較する意味でも乗ってみたい。
>14時20分に発車。両毛線をくぐり、つきあたりの交差点を左折すると、県道67号線をひた走る。
・「取材日」が何月何日のことなのか結局不明。
・シャトルバスに「乗ってみたい」のはてんてーだろ。みんな同じように考えるみたいに書くなよ。
・そもそもシャトルバスはパーク入園者のために運行されている訳だが、てんてーは入園料を払って入園したの？
てんてー、東急は「東京急行電鉄（以下、東急）」と書くよね。
いきなり略称から始まるJR東日本との差は何だろう。
＞（注、取材日は土休のみ運行で、なおかつ運賃無料）
取材日は「土休のみ運行」というのが変だね。
取材日は、運行している日（土休日）か、運行していない日のどちらかだったろうに。
足利駅からシャトルバスに乗れなかった場合のことも書いてあるが、時刻表よりgoogle先生に聞いた方が早いと思うｗ
必要ならスマホに情報入れとけばいいし
「あしかがフラワーパーク」ではなく「あしかがフラワーパーク駅」に出かけたい
みたいな変なタイトル
駅を目的地に出かけるのはヲタくらいじゃないのｗ
無料シャトルバスに文句を言っています。
＞すると、特急〈りょうもう28号〉浅草行きが足利市に到着。明らかに乗り換えられない。
＞接続の悪さに首をかしげるが、テーマパークのホームページによると、足利市駅南口―
＞テーマパーク間の所要時間は、「約30分」だという。
＞ちなみに、取材日は19分で足利市駅南口に到着した。
東武は片道3～4本/hであるのに対しシャトルバスは1本/h。
特定の列車への接続をねらって運行しているわけじゃないよね。
てんてーご指摘(笑)のりょうもう号なんて、バスが早着した結果、
偶々そういうタイミングになっただけでしょう。
生誕20周年！日本で唯一定期運行する寝台特急285系サンライズエクスプレス（2018.04.22）
JR東日本が正式社名だと思ってたりして
岸田ファンの諸兄なら
岸田先生がその手の施設に入園するわけないと確信()していることだろう
昔の寝台列車は開放式B寝台あったからそれが適用されてたけど、サンライズはノビノビ除いて全個室だしな
乗継割引適用除外なのは、二人個室だけじゃないの？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12152810957
一人個室で乗継割引の適用を受けた体験記もあるよ。
http://yutorm.blogspot.jp/2014/11/sunrise-express-single.html
と書かれているな
てんてー愛読の『JR時刻表』（交通新聞社刊）でどう書かれているかは知らんが
JR時刻表も同じです。
てんてーの知ったかぶり乙。
>寝台特急〈サンライズ瀬戸・サンライズ出雲〉と山陽新幹線の乗継割引は、ノビノビ座
>席の乗客のみ適用されること。以前、取材のため、きっぷを手配していただいた方によ
>ると、寝台利用客はなぜか乗継割引の対象外だという。
>寝台特急〈サンライズ瀬戸・サンライズ出雲〉と山陽新幹線を乗り継いで、出張や旅行
>をされる方は、指定席ノビノビ座席を選択したほうがよさそうだ。
「なぜか」じゃねーよｗ
記事にするんなら調べればいいのに
坂出駅・高松駅での乗継割引については触れないの？
これケチるような奴が「乗継割引がないなら個室寝台はやめとこう」と考えるか?
個室寝台は初めっからアウトオブ眼中な気が…
鉄道ファン、ましてやレイルウェイ・ライターを名乗っているならきっぷの手配ぐらい自分でやれよと思う。
百歩譲って何らかの手続き上そうせざる得ない場合でも、この件は自分で確認をとるべきでは？
文章もダメダメだけど、サーチ能力というかネタを探し調べる能力……と言うか姿勢に、大きな欠如があると思う。
なんでライターなんかやってんだろ？
四国方面は乗り継ぎ対象だが山陽新幹線は不可になったのか、元々マルスに入れてないのか
JR西に聞いて確認するしかないな
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180424-00010007-dime-bus_all
乗継ぎ割引の件で間違いと指摘するヤフコメが結構寄せられているね
寝台利用の岡山乗継ぎで割引受けたことあるよとか
>以前、取材のため、きっぷを手配していただいた方によ
>ると、寝台利用客はなぜか乗継割引の対象外だという。
この取材時の本、いつ発売ですかぁ～？
ペードラなのにレンタカーを借り、高速道路を走ったときですよねぇ～？
>>680 >>684
西日本旅客鉄道旅規33ページ、第57条の２参照。
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/assets/pdf/stipulation/2018/covenant2-02.pdf
>ただし、設備定員が複数の寝台個室及び別に定める特別急行列車の個室に乗
車する場合に発売する特別急行券については、割引の取扱いをしない。
つまり、てんてーはツイン系の部屋に乗ったんだな。それなら乗継割引は受けられない。
本当に何も調べない自称ライターだよな。。。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-01-27
>また、この当時からモノ書きとして大成したい思いはありましたが、
>鉄道を書こうとは思っていませんでした。鉄道は万人ウケしない分野ですし、
>今もそうですが、「文化人」と呼ばれるわけではありません。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-06-21
>私なんか、三流以下のライターだから、これからも頑張っていかないと。
>世間から「文化人」と言われるには、みんなに追いつき、追い越すのが最大の条件なのだ。
>そして、鉄道だけを語るのではなく、政治も語らないことには、「文化人」になれないと思う。
>個人的には、ビートたけしや太田光と同じ土俵にいるのが目標だ。
>>683
てんてーは世間から「文化人」と呼ばれたいために、
某県知事選挙に出馬しようとしたり、某鉄道会社の社長に応募したり、
モノ書きやっているわけで。
1976年9月生まれだな
月が違う。「柴田恭兵」でブログ内をググるべし。
>>686
ツイン系の部屋って、誰と一緒に乗ったのか？という疑問が残るが。
てんてーにも奥様が居るんだよ(小声)
てんてーは応募しないのかなあ？
係員が特別な操作を加えない限り特急料金が割引無しで発券される仕様になっていて、
指摘すると割引有りに直してもらえた・・・みたいな話があるね。
岸田氏が切符の手配を頼んだ相手？は、こういう指摘をせずに
そのまま割引無しの特急券（＋寝台券）を岸田氏に渡したのかもね。
いずれにしろ、鉄道を専門分野と自称するライターとしては、
詰めが甘いってことだわ。
自分で切符の手配すらできない、
他人の話を鵜呑み、制度の裏も取れないというのを
恥ずかしげも無く書いているに等しいわけで。
「なぜか」で済ませたりせずちゃんと調べておくべきだったし
そうしていれば恥をかかずに済んだと思う。
>月が違う。「柴田恭兵」でブログ内をググるべし。
なるほど、飛騨川バス転落事故の日ですね。合掌。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180427-00010000-dime-bus_all
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2018-04-23
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2018-04-24
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2018-04-25
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2018-04-26
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2018-04-27
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2018-04-28
２ヶ月ぶりにブログを更新したと思ったら、全て過去の@DIMEの宣伝。
＞○廃止まで、あと3か月！
＞今しか行けない「JR西日本三江線」の旅
こんなの4月23日に宣伝してどうする・・・
ゴールデンウィークは四国でしか乗れないJRの特急車両に乗りに行こう（2018.04.29）
6000系は「特急車両」でもないし「四国でしか乗れない」こともないという。
またタイトル詐欺と言われちゃうぞｗ
>JR四国の現役特急車両は、国鉄時代に登場したキハ185系、振子車両の2000系と8000系、
>車体傾斜システムの8600系と2600系の計５種類が在籍している。
振り子式も車体を傾斜させるシステムじゃないのかなぁ…
振り子式車両、車体傾斜システム搭載車両ときちんと書けばいいのに、手抜きしてるからw
で、JR会社は相変わらず正式社名の紹介がない
＞この橋から眺める瀬戸内海と点在する島は、
＞永遠に “「癒し」という名の楽園”なのだろう。
またわけのわからん【"○○という名の△△”】
誰もてんてーに指摘してあげる人はいないのか?
2000系・8000系＝「振子式」
2600系・8600系＝「空気ばね式」
こんな感じかな。
もちろん、どちらも車体を傾斜させますw
遅すぎだろｗ
せめて先週に発表しろよｗ
＞振子車両は、ほかに比べ、曲線区間でスピードアップができる半面、
＞複雑な構造とインフラストラクチャーの関係などで、コストが高くついてしまう。
句読点が多いのはさておき、なんでここでインフラ（線路のことか？）の話が出てくるんだろう？
すでに振り子特急が走っている現状、新たに整備する必要は無いからインフラ面でのコストは心配しなくていいはず
瀬戸大橋線から見える海の景色をてんてー的に最大限に褒め称えるとこんな事になってしまう・・・
行ったこともない（遠くから眺めただけの）離島のことを楽園と表現するのはさすが岸田節
説明が中途半端なてんてーだから仕方ないかw
130km/hで京阪神を駆け抜けるJR西日本の新快速を賢く使いこなすコツ（2018.04.30）
＞乗客全員が坐れない状況が続いている。
乗客全員が座れない状況………座席が全く無い車両なんですかね
>行ったこともない（遠くから眺めただけの）離島のことを楽園と表現する
大昔にマスゴミが吹聴した「地上の楽園」を思い出しましたwww
コツって
〇トイレのある車両に乗るべし
〇大阪駅で一瞬のスキを見逃さないことがコツ
ってこと？
Yahoo!転載時のコメントが楽しみｗ
新幹線とサンダーバードはスルーである
「JR西日本の」って要る？
「京阪神を駆け抜ける」んだからJR東海の新快速と混同する読者はいないだろ
細かいこと言うと、最東端は米原駅ね
＞新快速の米原・近江今津―姫路間は、全列車12両編成で運転されている（臨時新快速を除く）。
この春、土休日に増発された湖西線の大阪行新快速は8両編成なんだけど……
＞京都―大阪―神戸間といった“都市間”では、乗客全員が坐れない状況が続いている。
平日昼間はまあまあ座れるけどね…
「2分停車」と「すぐに埋まってしまう」の因果関係がイミフ
＞湖西線経由列車２本の休日ダイヤは、山科から先の所要時間が７～８分、終点大阪で後続の姫路行きに乗り換えると、尼崎以西が15分延びてしまう。
ダイヤ見たら近江今津で時間調整しているみたいなんだけど…
実際は大阪まで往復する手段として使う人が多いんだよな。
だからこそ、大阪で乗客の大半が入れ替わるし、大阪発着の増発便が設定されていたりするのだろう。
前にも書いたけど、受験や大学や会社で書く訓練してないだろうからこんな文章が生まれてるんだろうけどね
>車両は「１～４号車」から「８～12号車」に、行先も姫路行き（姫路止まり）に変わる。
てんてー作文全体の問題からすると比較的些末な事だけど、
8～12号車だと5両編成ｗ 正しくは9～12号車でしょ。
ちょうど今月発売の鉄道ジャーナルで伊原氏が新快速のレポート書いてたけど、それもそんな記述あったな。
少し見りゃ分かることなのに。
「賢く」「使いこなす」コツと謳いながら内容がすさまじくショボい件
18キッパー以外で新大阪以東～尼崎以西を長距離乗り通す人もいなくはないだろうが
そもそも少数派である上、その中にも
大阪停車中に着席チャンスがあることは言われずとも知ってる人・想像できる人が多いと思われ
いっそのこと18きっぱー向けと割り切った記事を書いた方が良かったりして
てんてーでも理解できるように。書かれていることすべてが、
トリビアの泉〜素晴らしきムダ知識〜になってないやん。あれじゃぁ、誰もよう“へえ”せえへん。
で、>>698のヤフー転載マダー??ゴールデンウィーク終わっちゃうよー
ヤフーにキタ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180503-00010007-dime-bus_all
コメの「切符を分割買い」するのほうが賢いと思うのは俺だけ？
乗り放題＝お得、賢いと思っているライターには発想出来んだろうｗ
あと、東京のライターって大袈裟に新快速を持ち上げるってコメント、ウケるｗｗ
岸田大先生がご教示下さるコツに対してコメントしないと失礼だろｗｗ
引退間近の東武佐野線1800系の臨時電車〈春の花めぐり号〉佐野行きに乗ってきた！（2018.05.04）
佐野線の1800系は引退間近だけど他線の1800系は残る……かのようなタイトルだな。
「佐野線」が余計なんだよな。
＞購入者には、“「特急〈アーバンパークライナー２号〉運河行き（大宮
＞22時43分発、平日のみ運転）の宣伝チラシ」という名のオマケ”もつく
＞ので、ほかの駅で買うよりプレミアム感がありそうだ。
宣伝チラシが付くとプレミアム感があるという感性は何なんだ
そのチケットを買わないと貰えない特製チラシか何かなのか…!?
>にぎわっていた。
運河に乗り込む？とうとう刑事ドラマな脳になってしまったかｗ
「到着すると、」なら分かるけど。
＞“「特急〈アーバンパークライナー２号〉運河行き（大宮22時43分発、平日のみ運転）の宣伝チラシ」という名のオマケ”
カッコがくどいな
あと歴代の「～という名の～」の中でも最長じゃね？
>>731
刑事ドラマな脳って昔からじゃんｗ
>このホームしか入れない制約がある。春日部市では20年以上も前から春日部駅の高架
>化を構想しており、東武も近年検討している模様だ。仮に決まった場合、伊勢崎線と
>野田線の直通旅客列車がどのホームからでも発車できるよう、整備する必要がある。
必要がある・・・って、こそっと無茶なご提言(笑)
そりゃいくらか融通が利く配線にしたほうがベターかもしれないけれど、
直通列車の頻度からして、全ホームが直通に対応する必要はあるだろうか。
てんてーは優等特急の乗車券ってうｐしてない（たぶん）から何かあるんやよーなー
いつもよりノリノリで書いている感じだねぇ。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180504-00010008-dime-bus_all
ちゃんと文章を読むとこういう感想になるわな。
ttps://twitter.com/meiresshablue/status/992201835300585472
米原～岡山に限らず、JR西日本の在来線全線で定期乗車券＋特急券で特急列車に乗車可能ですよ。
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/pass/other.html
新快速の運転範囲ともズレているし、筆者がわざわざ米原～岡山と書いている理由を逆に知りたいくらい。
そういや去年の５月も新作がしばらく途絶えていたんだな…
（このスレの>>134->>147あたり）
引退する1800系の〝後継者〟になれるか？東武鉄道10030系の「臨時電車東武日光行き」乗車レポート（2018.05.13）
ちょっと臨時列車に使われただけでしょう。
10030系が1800系の後継者だなんて，比喩にしても違和感しかない。
>2018年の浅草―東武日光間直通電車は、1800系の引退発表に伴い、通勤形電車が充当された。
>果たして、1800系の〝後継者〟となれるのだろうか。実際に乗ってみよう。
引退【発表】に伴いっておかしくない？単に引退に伴いでよいのでは？
>伊勢崎線浅草８時52分発の臨時電車東武日光行きは、通勤形電車の主力10030系で運転し、
>旅行客やレールファンなどが乗車。普段の区間急行南栗橋行きなら、もっとガラガラだろう。
>私が思ったほど、東武日光方面へ向かう乗客は少ない。
思ったほど【少ない】ってどういうこと？思ったほど【多くない】でしょ
＞車）、板倉東洋大前（９分停車）なので、一応トイレ休憩ができる。とはいえ、温水洗浄便
＞座のない駅だと、“大”をするには厳しいかもしれない。
ウオシュレットの有る無しでウ○コ所要時間に差があるのか、岸田先生はｗ
というか５分以上停まる駅が別の駅だったらトイレ休憩ができないみたいな文章だな
あるいはお腹が弱い人なのかもね。
長距離列車や、「小」の話ならいざ知らず、
日中の私鉄列車への乗車くらいなら、普通は朝しっかり済ませば「大」とは無縁だろうに。
お腹「も」弱いと…
しかし東武も長距離直通列車なんて下手に走らせるから、レイルウェイ・ライター様に文句言われる羽目になる(笑)
もう、特急料金を払わないお客様は途中駅でお乗り換え下さい、トイレはその際にお済ませ下さい、でいいじゃん…
裏を返すと「温水洗浄便座のある駅だと、５分の停車時間中に“大”をすることが可能」
つまり用便所要時間は シャワーがない時 ＞ シャワーがある時
・・・てんてー、尻を拭くのに異常に時間がかかるとか？
日光観光する前に乗車で疲れそうだから乗る気はないw
東武鉄道（以下、東武）の駅に精通している岸田先生の視点で書かれていますから。
俺なら迷わずトイレに行って5分で戻って来れると
東武鉄道で精通しているの間違いじゃないの？
>もし、長時間のロングシート乗車に耐えられないときは、6050系の各駅停車に乗り換えればいい。
直通することに意義がある臨時列車なのに「乗り換えればいい」これって存在意義を否定するも同然
最後まで読んで損した
最後まで読むことに意義がある記事なのに「読んで損した」これって存在意義を否定するも同然w
「最後まで読むことに意義がある」じゃなく、
「苦痛に耐えて」完読することに意義がある。
あと、>>739 >>752 >>754
レスのツッコミどころ・間合いが全然ちゃう。
てんてーのギャグ並みにここの住民が凍りついちゃうぜ。
18切符で静岡313系や東北701系に乗って修行を積んでいるからｗ
一般人には参考にならないだろｗｗ
こんな感じのツッコミなら>>755に認めてもらえるかな?
https://www.amazon.co.jp/dp/4864031746
2018/7/31 に(何度目だ？）延期
2015/11/25報告：2016/4/8予定
2016/02/17報告：2016/8/10予定
2016/08/03報告：2016/12/20予定
2016/09/25報告：2017/3/30予定
2017/03/22報告：2017/7/31予定
2017/03/29報告：2017/9/30予定
2017/06/09報告：2017/11/30予定
2017/08/05報告：2017/12/28予定
2017/11/10報告：2018/03/30予定
2018/04/04報告：2018/06/30予定
2018_05/17報告：2018/07/31予定
確認されているだけで11度目
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180518-00010011-dime-bus_all
Yahoo!の中の人かDIMEの中の人か知らんけど、転載するかしないか判断している訳だ…
名作揃いのてんてー作品を仕分けするのは難しそうだな。
今さら小幅な延期をする意味って何だろうな
つうか出版の可能性がまだ残っているのかと
つうか、通報していいレベル。
出版社は存在するが、かの堀内重人氏や阿部等氏の著書を出版した実績あり。
https://www.ebisukosyo.co.jp/category/5/
堀内重人大てんてーのスレはこちら
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第6話【阿部等】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1518834877/
49年の歴史に終止符を打つ東武鉄道〝最後の1800系〟1819編成の軌跡（2018.05.20）
>1819編成最初の転機は、定期運用離脱から半年後、団体専用車両に転身した。
>“「申し込まないと乗車できない車両」という名の高嶺の花”と化す。
「転機は」に対応する述語がないとか、
「という名」が名じゃないとか、安定感抜群の作文ですね。
定期運用がなくなって団体や臨時にしか使われていない2006年以降が「全盛期」なんですかね。
ホントに独りよがりで珍妙な文章ですこと。
５月に入って東武1800系関係ネタばかりだな
＞団体専用列車以外の営業運転は、急行〈りょうもう〉運用勇退後、初。
＞しかも、乗車券のみで乗車できるとあって、乗客の９割がレールファンという、大盛況ぶり。
＞1800系が初めて脚光を浴びたのではないだろうか。
急行りょうもう時代の1800系は脚光を浴びていなかったみたいｗ
料金なしで乗れるようになって初めててんてーが乗るようになっただけでは??
＞1819編成は2010年頃から車体に傷みが見られ、徐々に老朽化が進んでしまったようだ。
＞2016年には、それが広範囲にも及び、私は“長くても、あと５年もってくれれば”と思っていた。
てんてーは車体の痛み＝塗装の剥離と思ってそう
塗装の剥離は手入れの問題であって車体の老朽化を表すものとは限らないだろうに
何かおかしい・・・
「短くても、あと５年もってくれれば」
「長くても、あと５年しかもたないだろう」
のどちらかならわかるんだけど。
http://tabi.tobu.co.jp/campaign/gogo-archive/tour/201804-02.html
写真が多いからページ数はあるけど大したことはてんてーの作文には載ってないんだよなぁｗ
引退に託けて沿革をてんてー流に述べるという、いたって標準的なフォーエヴァー記事だね。
定期の有料急行（1800系本来の用途）として走っていた時代より、
団体・臨時列車用になった後の時代のほうが全盛期であるとか脚光を浴びているというのは、
いかにもてんてー的視点だね。
https://dime.jp/genre/files/2018/05/12-8.jpg
ブルトレみたいに車両の傷みによる塗装の剥がれじゃなくて何かに接触して剥がれたみたいだよね
日本海やはまなすの車体見ると波うってたもんな
てんてーには老朽化認定してもらえなさそう。
で、廃車されると「まだまだ走れる」認定されちゃいそう。
49年の歴史に終止符を打つ東武鉄道「最後の1800系」1819編成の軌跡
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180524-00010009-dime-bus_all
https://dime.jp/genre/547939/
>長年にわたり、多くの人々に親しまれた、大阪市高速電気軌道標識。
https://dime.jp/genre/files/2018/05/02-48.jpg
>Osaka Metroのロゴ、「moving M」。
新旧ロゴマークを紹介するんだから、アップで写せｗ
ロゴがどこかわからなかったぞ
＞運がよければ、部屋の窓から御堂筋線の列車を眺められる。
数分間隔で電車が来るのに「運がよければ」はないだろう…
＞実際に泊まってみると、二重窓でないこともあってか、走行音が響く。
＞この駅を発車する終電の、なかもず行きは０時ジャスト、
＞千里中央行きは０時04分と早く、ぐっすり眠れそうだ。
終電の時刻までは騒音で眠れないとでも言うのか…?
てんてーの過去作の焼き直し感が溢れてる
＞大相撲春場所開催地の大阪府立体育会館、鉄道書うりばが充実している旭屋書店なんばCITY店の最寄り駅。
＞かつては南海ホークスの本拠地、大阪球場が所在していた。
・・・てなところかな
次のステージへと向かう東武鉄道唯一の18m車両、日比谷線第2世代車両20000系（2018.05.27）
20000系転用車が営業運転開始したらしたでその時また記事にするのだろうし
旧運輸省に正確な運転日時を申請したり、官報に記載しないといけなかったのかな？
静岡鉄道43年ぶりとなる新型車両のA3000形と、今なお主力として頑張る1000形の現在（2018.05.27）
外装を持ち上げておいて３ページ目の“■意外と斬新なインテリア”と章題を付けるのは
あまりにも静鉄に失礼だわ
ttp://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2010-12-25-1
てんてーは逸見氏の死を風化させないよう頑張っておられるのだｗ
>>787
電車の色からてんてーが何を連想したか書かれているんだが
てんてーのセンスが顕れているようで面白い（個人の感想です）
>そのせいか、Brilliant Orange Yellowは、濃厚な金色っぽく見える。
>車両上部のホワイトという組み合わせは、“オレンジとヨーグルト” を連想させる。
「そのせい」が理解不能…
みかんの産地で走ると濃厚な金色に見えるの?
静岡県外で走ると別の色に見えるってこと?
金色に見えるのに「オレンジ」を連想するのは何故?
「通勤形電車」は漏れなくロングシートなんですね、てんてー的には。
A3000形は「通勤形電車」なんですね、てんてー的には。
ちなみに静鉄公式には「通勤形電車」という表記は見当たらない。
とても短い文章なのに、論理も根拠もゆるゆるだなぁ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180529-00010004-dime-bus_all
＞■意外と斬新なインテリア
＞の一部分は色調を変えることで、着席区分をより明確にしている。
ヤフー転載時に>>791の前後の数文字が欠落して不細工なことになっている
次のステージへと向かう東武鉄道唯一の18m車両、日比谷線第2世代車両20000系
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180529-00010008-dime-bus_all
「大阪市営」から「Osaka Metro」へ！御堂筋線と振り返る大阪の地下鉄の魅力
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180531-00010009-dime-bus_all
叡山電鉄の傑作！700系を改造したジョイフルトレイン『ひえい』（2018.06.02）
>また、鞍馬線二軒茶屋―鞍馬間を除き複線なので、ローカル線という雰囲気がない。
この筆者の脳内定義では叡電は「ローカル線」になるのか
まあ叡電は本来の意味でlocalな路線だけど…京都市左京区で完結しているし
>太陽(てぃだ)に見える『ひえい』のロゴは、大地から放出される気のパワーと灯火を抽象化。
ロゴが太陽に見えるのはまあわかる
でも叡電の記事中で沖縄言葉を脈絡無く出すセンスはわからない……
「ヘッドレストの一般席」・・・・
「一般席のヘッドレスト」は黒だと言いたいのだろうが、
>>304>>353と同じ岸田オリジナル語法だな。
正しい日本語を綴れるようになってからライターを名乗ってほしい。
しかも作文の中身も軽い
最初の数回はやっていたみたいだが、webということもあって人数いないんじゃないのかな
書籍に使わない（使っちゃいけないｗ）と決めてるからまぁ放置して校閲しないんでしょｗ
アホや、チンコのカスなめてみぃ
鉄道友の会ローレル賞に輝いた東武鉄道の500系〝夜リバッ！〟を楽しむ方法（2018.06.02）
記事のひとつでも書けやネット民は低俗ばかりやな
例の夜行列車の事かよ。
「楽しむ方法」と言っておきながら全然楽しいことは書かれていないぞｗ
念のためググってみたら、てんてーの記事しか引っ掛からない。
おそらく、てんてーの造語だね。
てんてーにとってリバティに乗ることと楽しむことは同義
つまりリバティに乗る方法＝楽しむ方法
・・・・と考えれば合点がいくｗ
＞限り、足を思いっきり延ばして寝られる。
足を延ばすじゃなく、脚を伸ばすだろｗ
しかし、フットレストがあると脚を伸ばせないって、てんてーは脚が長いんですねー(棒)
記事じゃないし作文というか感想文だしw
久々の降臨乙
レスアンカーちゃんと打たないとてんてーに怒られるぞ！
＞〈リバティりょうもう〉特急料金の東武動物公園―館林間は500円に対し、
＞都内３駅（浅草、とうきょうスカイツリー、北千住）―加須間は930円、
＞都内３駅―羽生・館林間は1230円なので、430円以上おトク。
特急乗車区間が短ければ特急料金が安いのはいたって普通なのだけど、
どの辺におトク感を見出せばよいのか、誰か俺に教えてくれ。
TBSの情報番組「朝ズバッ！」からだろどうせｗ
勝手によそ様のキャッチコピーを作って記事のタイトルに使っているけど
後々問題にならないか?
岸田法眼が世間にチューモーク！されないから大丈夫
ってかペンネーム自体がドラマのパクリやんけｗ
パクリまくって造った造語「イーハー東武半ZONE門線NOBORU」だけは使うとてんてーから
訴えられる恐れが。。。
このへん、御本人はどう思っているのだろう。
そうでなければその顧問弁護士がコンプラ違反を問われても仕方がない
「イーハー東武半ZONE門線NOBORU」というしょーもない造語がバレたら、東武・東京メトロ・東急
出禁になるかもな。九州旅客鉄道（以下、ＪＲ九州）に対しての「ＪＲ九州はSHOW by ショーバイ!!」
もヤバいかも
てんてーの生き様、正に人の褌で相撲を取るだな
鉄道トンデモ界の大物の1人ではあるけどなw
6/7(木) 6:32配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180607-00010003-dime-ent
コメント
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20180607-00010003-dime-ent
出版業界等の方々からのリアルな情報
(てんてーとのトラブルやの
てんてーの痛い言動やの)の
書き込みがないのて
面白さ半減
記事の結びに
>御利用の際は、事前に特急料金やダイヤを確認したほうがいいだろう。
と書かれていたので調べてみたら
http://railway.tobu.co.jp/special_express/transit_fare/skytree_urban/
大宮春日部間の特急料金は310円となっていた。いやー調べてよかった。
タイトルと写真だけ見てテキトーに書かれたコメントより、
記事を一通り読まないと書けない感想コメントが付いているほうが、
ライターとしては嬉しいよねｗ
ヤフコメの内容に納得
てんてーマニアの我々でも何を言いたいのか理解できないのに
一般人が分かるはずがないｗ
＠ＤＩＭＥはbadな統計を出すため確信犯的に転載してるだろうYahoo!に
これ、打ち切るための出版社あるある
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180608-00010005-dime-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20180608-00010005-dime-bus_all
叡山電鉄の傑作！ジョイフルトレイン900系『きらら』の魅力（2018.06.09）
叡山電鉄の傑作！ジョイフルトレイン900系『きらら』の魅力（2018.06.09）
>茶屋で乗客全員着席できる状態となり、
茶屋なんて駅は無い…
出町柳から2つ目の駅のことを言ってるなら「茶山」だぞ。
１秒違いかよｗ
>>327 の乗車感想文（記事）３行目の駅名では
誤：八重比叡山口
正：八瀬比叡山口
になっているし。もはや失笑より呆れ状態。
＠ＤＩＭＥは小学館のブランドよりてんてーを切りたいため校閲してないのと、
本人が紙に落として赤入れ（自己校閲）していないのがこれで分かったわ。。。
>>827 だった。てんてーのこといえんわ(笑)
つ[>>10]
一言取材の挨拶したのかどうかは分からないが、現地まで乗りに行ってるのに「鞍馬寺ホームページによると、」はないだろうと思うけどさ
@DIMEに載せる予定があるにせよ無いにせよ、取材させて頂きますぐらい（公式許可をもらえるは別として）の連絡は入れておけばいいのにね
鞍馬山ケーブルカーの話なんて要らないのでは?
こんな調子だから「何が言いたい？」とヤフコメで書かれちゃうｗ
最初こそ「八重比叡山口」と誤字をやらかしているんだけど、
以降は何度も「八瀬比叡山口」と正しく書いている。
編集者がチェックしていたら、鉄道の知識がない人でも
「どっちか間違っているのでは？」と気付くことができると思うけどね。
http://webronza.asahi.com/culture/articles/2018061200003.html
新大関栃ノ心は、２～３場所で横綱に昇進する？
３０代で大関、横綱となれば史上初の快挙
岸田法眼 レイルウェイ・ライター
執筆依頼されて書くところじゃないんだし、場所前に予想しておけばよかったのに
高安を「格下」と宣っているが、大関での結果を出していないのに言い切るのは大変失礼どころか無礼
まぁ本場所も見に行かず、相撲関係者に話を聞いた訳でもない人が評論しても説得力皆無だけどね
栃ノ心な。固有名詞はキッチリ書かないと(ry
次に東海道新幹線内殺人事件をしそうな予感
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180615-00010000-dime-ent
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20180615-00010000-dime-ent
もっとも、以前のリアルなトラブルに
ついての書き込みも、
「具体は言えないが」ばかりなので
てんてーの記事に劣るとも勝らない
信憑性のものばかりだったが。
てんてーはさぞ今日の地震をお喜びのことであろう。
(いや、ものたりんか？)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180618-00010013-huffpost-soci
読者が求めているのは東横インや逸見政孝じゃない。
こういう記事を求めているんだよ！
これを書いた安藤健二なる人物、てんてーと年齢差そんなにないのに大阪地震だけで
本日５本書いている。
https://www.huffingtonpost.jp/author/kenji-ando/
てんてーなら一ヶ月以上掛かる量だ。
てんてーはもそもそ
商業ライターはフォーエヴァーしたの？まだ？
https://togetter.com/li/1239539
>ネット上の文字のやり取りで「日本語おかしくね？」と感じるユーザーは
>リアルで顔を合わせてもやっぱりおかしいから地雷判断に最適説
わかるわかる
本名や顔を明かせない人物なんか特に言葉で判断するしかないからな
そういう顔だしNG・匿名希望ライターで成功した人いるの？
リアルで顔合わせた時の印象なんて二の次
そもそも会うことなんかないし会う必要もないし
本名は出さないけど顔は出す、顔は出さないけど本名は出さないならばいそうだけど。
顔出しＮＧ、本名も出さないなんてライターが成功するわけがない。
人脈がないと仕事にならないようなものなのにね。
リアルの顔写真持ってる人
うPきぼん
顧問弁護士（笑）が出てくるぞw
いすみ鉄道が社長募集するってよ。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-02-08
てんてー以前応募したんだよね。
再チャレンジしないの?
まともな会社経験（雇われ&使用）もしたことないのにこの言い草は凄いな
こういう性格が今でも出てるなら、writerとしては無理だろうね（lighterなら分かるｗ
もそもそその弁護士が
てんてーの顧問弁護士として
どんな業績があったのか
知ってる人うPしてwww
まあでもいすみの前社長は印象悪いよね。
5年くらい務め上げたのならともかく。
ラストランに密着！丸窓が愛らしい上田電鉄7200系フォーエヴァー（2018.06.23）
https://dime.jp/genre/559275/
でも5月12日って1か月以上前じゃねーかｗ
あと、てんてースマホを持ってたのね
丸窓を車内から撮った写真はあるが外観はわからないというｗ
記事タイトル的にいいの？
様々な思いが込められた上田電鉄7200系最終列車の物語（2018.06.24）
簡潔にまとめる能力がないだけとも言えるが
ラストが最終？？変な文章だな
大手私鉄相手にされなくなったらめっちゃ地方私鉄接触だもん
そんなん出来ひんやん普通
そんなん出来る？
言っといてや 出来るんやったら
感想文や 全部感想文や
題名詐欺だしもうまたフォーエヴァーやし
またまたまたまた月末ガラクタ放出やし
チューモーク！しとけばよかった
岸田下手糞だなぁー
どうやったら岸田止めれんのやろ？
意外とｳｹたw
前社長が個性的過ぎて、次になる人は大変かもしれないね。
社長解任騒動なんていうのがネット上に回ったこともあったし。
>>858
本当に顧問弁護士なんているのかね。
顧問契約だってタダではないんだから。
＞上田電鉄にとって、7200系は“偉大な車両”なのだろう。
・丸窓は歴代で5250形だけでは？「伝統」といえるほど受け継がれているの？
・ファンサービスのためシールで丸窓っぽく装飾されれば「偉大」なの？
フォーエヴァー車両をageるため深く考えずに伝統とか偉大とか書いてるのだろうけど・・・
前社長って鳥塚さんじゃなくてすぐ選挙に出た人のことだよ。
現社長は暫定的に千葉県副知事が就任してるから話が混乱する。
どちらにしろ、
事態の正確な把握も伝達もできていない
てんてーの姿勢、筆力とも
ライターwとして落第の証
モハ5250のはガチ丸窓と一緒にしちゃダメだろう
この時期はネタに困ってそう…
で、フォーエヴァーでも新車・新線でもないネタにすると、
夜リバやら新快速やら、炎上作の割合が増えるイメージ…
あ、そろそろ青春18ネタが来るシーズンかな?
ライターでございと宣うなら、
仕入れは春先の新車新線フォーエヴァーネタも
今からでも読むに値する文章に
できなければおかしいと思うが。
手荷物検査は難しい。車内警備の強化、防犯カメラの増設、自由席廃止などの対策を
岸田法眼 レイルウェイ・ライター
http://webronza.asahi.com/culture/articles/2018062500012.html
今話題の低能先生と同様の無敵の人？
アカ匕か。
書き手の独善が厳然たる事実に優先する点で
お似合いの媒体に出会えてよかったな
防犯カメラがある環境で殺人はしないだろうね。
一方、“後で自分が犯人だとわかっても構わない”自暴自棄なホシだったらどうだろう？
防犯カメラで監視されていようが、切符購入時に身元確認されていようが、
サツにパクられることなんかお構いなしにｸﾞｻｯと殺っちまうんじゃないかな？
今更出してこの程度とは、個人のブログ記事でも賞味期限切れでしょ
国民洗脳をした戦犯新聞社。それが戦後は他人事のように反省をせず軍部と国民のせいにする。
平和を熱く熱く、旅行貯金の合間に語ってた方が恥ずかしいよね(笑)
http://webronza.asahi.com/politics/themes/2018062500011.html
ちなみにてんてーの記事は「文化・エンタメ」カテゴリーなんだね。
文化(に無)縁(な)ダメ
の間違いじゃなくて？
西武、東武、メトロ、東急、横浜高速鉄道の車両が集結した「東京メトロどきどき体験隊inわこう2018」（2018.06.29）
https://dime.jp/genre/560961/
TJライナー運行開始から10年！記念ヘッドマークの掲出列車出発式に密着（2018.06.29）
てんてーの因果関係謎理論はどこから来るのか知りたいわw
ハフィントンポストって韓国にもあるけど
ほんとそこでも日本の悪口ばっか。韓国のメディアなのに日本の事の記事が多いっておかしい
Tokyoと世界を結ぶ地下鉄！デザインがハンパない東京都交通局5500形デビュー（2018.06.29）
TJライナー10周年：6月14日
都営5500報道公開：本割(笑)6月11日、取り直し(笑)はその3日後
半月以上溜めて一挙放出ですか
>注目は3号車。車内外とも弱冷房車ステッカーの「弱」の字が大きい。
>それを見ていると、20年以上前に放映された、安達祐実の“具が大きい”
>カレーのCMを思い出す人もいるだろう。
YouTubeのCM動画へのリンクを貼るほどのことかいなｗ
一昔前のてんてーなら「思い出す人も多いだろう」と書いていた気がする
https://dime.jp/genre/files/2018/06/17-11.jpg
>乗降用ドア上の旅客情報案内装置は、17インチLCDを2画面搭載。
>左側はデジタルサイネージ、右側は次駅案内などを表示する。
左側も右側も含めてデジタルサイネージではなかろうか
左側は広告などを、右側は次駅案内などを表示するのであって
ラストランに密着！丸窓が愛らしい上田電鉄7200系フォーエヴァー
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20180630-00010000-dime-ent
様々な思いが込められた上田電鉄7200系最終列車の物語
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20180630-00010001-dime-ent
こんどはどの媒体からフォーエヴァー？
スレタイに名を残さないままになってしまう
次スレはもう
【ライター稼業】岸田法眼【フォーエヴァー】
でええやんwww
現状、月数本のWeb記事執筆しかない様だけど、
「稼」業と言える程お稼ぎになっているのだろうか。
見どころはココ！夏休みに行きたい鉄道博物館新館の歩き方（2018.07.05）
しかし博物館といえば……
Yahoo!個人の交通科学博物館フォーエヴァーの続編は?
この記事によると、報道公開は6月26日
てんてーにしては頑張って早く書いたほうかｗ
広島県のアレはいつ頑張って早く書かれるのですか？
事業用車と書いてあるから走行試作車と思ったら違ってたし
展示のために必要最低限の床下機器しかついてないはず。
＞こちらは鉄道博物館が保有する。職員によると、「9001」の「９」は、事業用車を示すそうで、
＞一般の乗客は乗車できない。
展示品として作られた1/1車両模型なのに「一般の乗客」って何だろう。
9001という車番らしきものが表示されている事と何の関係があるのだろう。
と自慢したかっただけだったりして
形式の頭が9は事業用とされてるけど
営業運転しなければ「一般の乗客」になり得ないわな
>>908
品質マネジメントw
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20180706-00010004-dime-ent
見どころはココ！夏休みに行きたい鉄道博物館新館の歩き方
＞○入館料の団体料金（20人以上）
てんてー、「料」がかぶっておかしいと思いませんでしたか？
2018/8/31
また延期でーす
この本、最初の予定通りの刊行だと、まだ三江線がフォーエバーする前にだったのに。
その上昨日の豪雨で芸備線が流出してるとか、モタモタしてるうちに実物の広島県の鉄道の方がドンドン変わってるぞw
2015/11/25報告：2016/04/08予定
2016/02/17報告：2016/08/10予定
2016/08/03報告：2016/12/20予定
2016/09/25報告：2017/03/30予定
2017/03/22報告：2017/07/31予定
2017/03/29報告：2017/09/30予定
2017/06/09報告：2017/11/30予定
2017/08/05報告：2017/12/28予定
2017/11/10報告：2018/03/30予定
2018/04/04報告：2018/06/30予定
2018/05/17報告：2018/07/31予定
2018/07/07報告：2018/08/31予定
1ヶ月延期を２回続けるのは初めてかも
てんてーの「広島県の鉄道」も出版されたら広島県の図書館に行って読んでみようかな。
てんてーに敬意を表しててんてー大好き青春18きっぷで…
出版された頃に青春18きっぷがあるかわからないけどｗ
https://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/paper-driver_b_7880444.html
取材にもレンタカー代とか色々元手をかけたのだろう。早く本を売って回収しなくっちゃ。
それが本当なら早く買いに行かなきゃ
今からブックオフ行ってくる
てんてーの作品が載った紙媒体なんて
もはやブックオフからすら姿を消した
時期の号じゃないの？
写り込んでいる可能性あり
https://dime.jp/genre/560452/ 写真の位置で分かるのでは？
もはや「レイルウェイ」な内容違うやんけwww
ま、話題の本が出版されれば、自ずと答が出るのだろうけどｗ
さあみんなで考えよう！
乗り物ニュース https://trafficnews.jp/post/80921
鉄道ファン https://railf.jp/news/2018/07/10/190000.html
はＵＰ済み
・あくまで定期列車からのフォーエヴァーで臨時運転はしばらく残る
・しかも記念式典の列車は当日のフォーエヴァー列車でもない
（折り返し新宿行きや夜の通勤特急の運用に入る）
と、てんてー的にあまりスッキリしないフォーエヴァーでないかな
まあ気長に記事を待とう！
すっきりしない、ということは
てんてー作品の前科からすると
注釈？が脈絡もメリハリもなく書かれまくって
結局何を言いたいのかさっぱり分からない
文章になる、てことだなwww
45年間走り続けた元しなの鉄道・国鉄急行形電車169系の現在（2018.07.12）
7月20日までの期間限定運行の東急「時差Bizライナー」「時差Biz特急」気になるその効果は？（2018.07.12）
黄色い奴なら見てきたぞ
ひどいもんだw
>さて、始発以外の駅で、臨時特急〈時差Bizライナー〉押上行きに乗り換えるには、表1を御参照いただきたい。
https://dime.jp/genre/files/2018/07/9471b229c69a4356467ac201575a5aa9.jpg
前後に渋谷までの所要時間が大して変わらない定期急行が走っているじゃん。
そこまでして積極的に（わざわざ狙って）時差Bizライナーに乗り換えたい人がいるのだろうか。
世界最速320km/hの世界を体感できる鉄道博物館の車掌シュミレーター（2018.07.13）
タイトルの「シュミレーター」。さすがてんてー、誤字脱字は・・・ まぁ本文中はあっているが。
「車掌シュミレーター」についての記事かと思ったら、来賓挨拶の文字起しじゃねーか
さいたま市長の祝辞
＞全国の鉄道ファン（レールファン）とともに、心から、お祝いを、申し上げたいと思います。
こんなカッコ書き入れるのてんてーだけだってｗ
これがyahooに載ったら題名詐欺として大荒れだろ
タイトル変わってるね
「鉄道博物館「新館開業」「本館改修」記念式典（2018.07.13）」
しかし読んでみようと思う人はぐっと減るかもね
式典の挨拶の文字起こしをするだけの簡単なお仕事だなｗ
挨拶文中はちゃんとシミュレータと書かれているのは
てんてーではなく優秀な文字起こしソフトの仕事だからか?
>リニューアル”の完成を記念し、2018年７月４日に記念式典が行なわれた。
また変な【"○○という名の△△"】
それ以前にリニューアルって「完成」するものだろうか？
工程が全て終わる竣工を祝うのか
リニューアルオープンを祝うのか
普通は後者で祝典を行うが
完成などと書かれると前者の意味にとれる
斬新すぎて目眩がするわ・・
Yahoo!に転載されれば、途中の写真はキャプションもろともカットされるのが常なので、
挨拶文の占有率はさらにアップすると思われる。
＞鉄道博物館新館オープンおよび本館リニューアルについて
公式では、本館の改修のことをリニューアルと呼んでいる。
てんてーは「改修という名のリニューアル」と書いているが
「リニューアルという名の改修」のほうが正しいだろ。
改修という「名」なんてどこにあるんだよ。
見たこと聞いたことすべて書けばいいと思ってるし
取捨選択しないならそのまま動画上げた方がまだ親切だ
名（建前）と実（本音）の違いがあるのを、皮肉るようなニュアンス。
岸田氏の用例を見ていると、そこんとこを理解しているように思えないんだよね…
記事という名の妄想
取材中という名の不審者
鉄道ファンという名の池沼
同業者や鉄道ファン（レールファン）誰もが認めていないからねぇー
編集者落第で転職した奴に云われたから名乗るというバカなヒト
>>80で指摘されている「便利屋」も同じだな
その編集者が凄い奴であろうが駄目な奴であろうが一緒。
編集者がいいと言ったからレイルウェイライターと名乗りました、と臆面もなく
書いてしまうライターの評価に影響ないでしょ。
さすがに一ツ橋の出版社の品位落とすわけにいかないからクレーム入れますかね？
相撲と同じく品格が無さすぎ。
https://dime.jp/genre/569646/
>>924のリクエストから8日を経て記事キター
＞15時20分、30000形EXEの特急ロマンスカー〈はこね41号〉箱根湯本行き発車後、
＞1番ホーム（業務用ホーム）で式典が始まり、
＞司会の女性が7000形LSEの入線を告げると、ヘッドライトをハイビームにした状
＞態で1・2番ホームに入ってきた。15時27分、特急ロマンスカー〈はこね22号〉が
＞到着。折り返し、特急ロマンスカー〈はこね41号〉箱根湯本行きになる。
この日、はこね41号という列車は、30000形と7000形で１回ずつ、
計２回運転されたらしいｗ
https://dime.jp/genre/568803/
>>933からタイトルが再変更。このところ式典ライターになっているな
この勢いで８月６日は広島、９日は長崎に突撃したりして。
「小田急電鉄（以下、小田急）」と書かないんだね。
文中に「小田急線」という記述もあるのに。
「行った」ではなく「行なった」となっているのが岸田節。編集部の作文ではなさそう。
岸田先生がタイトル変更要求したのかな
>>951
≫昭和生まれ最後の現役特急
踊り子「 」
キハ185「 」
ゆったりやくも「 」
パノラマSUPER「 」
こうや「 」
サザン「 」
アーバンライナー「 」
ビスタカー「 」
近鉄16010、12600、12410、12400、12200、16000「 」
てんてー的には、「特急ロマンスカー」でひとつの単語なんだよ。
>>951の引用箇所でも一々「特急ロマンスカー」と書いているでしょ。
だから「昭和生まれ最後の」は「特急」に掛かるんじゃなく、
「特急ロマンスカー」に掛かるの。
長電ゆけむり「 」
肝心の列車の発車時刻が書かれていないというアンバランスさ
https://news.mynavi.jp/article/20180719-tobu20400/
7/19に東武20400型報道公開が春日部で行われたらしい。
てんてーが記事にしない訳がないよね。
「型」と「系」をちゃんと東武流に使い分けできるかな?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180721-00010004-norimono-bus_all
岸田てんてーはこれを上回る記事を書けるか
https://dime.jp/genre/tag/0211/
1日乗り放題、しかも無料！東武宇都宮線フリー乗車DAYでSLや実物大H2ロケットの模型を発見
間違いとは言い切れないし、てんてが言いたいこともわかるけど
一般的じゃない、違和感が残る表現だなぁ
謎の上から目線であるw
主要メディアではすでに報道されてるし、てんてー独自のネタがあるんだろうなぁ（棒
>まるでJR九州鹿児島本線の車窓から眺めた、スペースワールドを思い出す。
・個人の感想ならブログで書いてろ
・つうか「まるで」の使い方がおかしい
・なんで6月16日のレポートが今頃
＞ことから、レールファンでにぎわっている。
ホームの幅が広くて列車交換可能な駅だと、鉄ヲタが大勢集まるものなの？
＞ここは壬生町が開発した玩具メーカー専用の工業団地最寄り駅で、メーカーや関連企業
＞などが入居している。
駅の構内に「メーカーや関連企業」が入居しているの？
おかしな文になっている原因は、後段で主語がこっそり駅から工業団地に変わっていること。
>>304の枕崎駅の文と構造的に全く一緒。
行き違いは時間
ホームの幅員は物理的キャパ
じゃねえの？
来年の栃木県民の日を待てと??
ちなみにhttps://dime.jp/によると「すぐに使える情報が満載のライフハックマガジンです」
栃木県民の日、て
東京の何の模倣でもない
栃木っぺの独自イベントじゃねえか。
てんてー
SL大樹をイメージする濃紺色の帯を元に黄色を加えたカラーに変身した東武鉄道20400型
”試運転では東武日光にも乗り入れており、日光線新栃木以北の営業運転について車両課に尋ねたところ、現時点未定だという。(P.4)
意味わかんねｗ
P.1で南栗橋-新栃木間が省略されてるのは調べて分かったけど、相変わらずだ
東武鉄道(以下東ｂ ry の前置きがないなｗ
＞快適な環境づくり、ほかの乗客に迷惑をかけないよう、努めてほしいと切に願う。
「切に願う」って大袈裟ｗ
あと「快適な環境づくり」がどこにつながるかわからん
てんてーにしては頑張ったな
20000「系」と「型」の違いにも少し触れられているし
てんてーの魔力、恐るべし。
我らが岸田てんてーの上質の記事を多くの人に読んでもらうチャンスが減っているじゃないか
波瀾万丈の車両 様々な運命をたどった鉄道車両列伝
岸田 法眼
https://books.rakuten.co.jp/rb/15577289/
（てんてー企画の物とは別に「広島県の鉄道」を出版した会社）
https://ab-books.hondana.jp/book/b373446.html
>情勢などに翻弄され、山あり谷ありの道を歩んでもなお、いつみても燦々と輝く鉄道車両たち……。
>それら鉄道車両の半生や生涯を10年間かけてまとめた渾身の1冊!!
“10年間かけて”って
過去の作文をかき集めて作ったって意味じゃないよね
JR東日本207系／JR東日本253系／JR東日本400系／JR東日本E1系／
JR東日本E351系／JR東日本E501系／JR西日本213系／JR西日本283系／
JR西日本500系／JR四国キハ185系／JR北海道キハ285系／
京阪電気鉄道初代3000系／小田急電鉄10000 形HiSE／小田急電鉄20000形RSE／
東京急行電鉄1000系／東武鉄道30000系／名古屋鉄道、会津鉄道キハ8500系／
大阪市交通局10系試作車／大阪市交通局2代目20系／東京メトロ06系、07系／
東京メトロ01系
yahoo個人契約打ち切られ前に乱発した有料記事からの転載だな
東日本の400系とか京阪の3000のどの辺に悲運の要素があるのって議論になってあ記憶がある
カバーデザインまで出来てるんじゃん!
今度こそ初めての著書となるかな？
＞本書に登場する車両の選定については、様々な事情で主力になれなかったもの、
＞想像を超えるほど思わぬ方向へ進んだもの、先輩車両より早く引退したものなど
＞を中心に取り上げ、その波瀾万丈の半生や生涯を綴ります。
山形新幹線400系はどれにも該当しないよな。
山形新幹線の主力（というか唯一）の車両だったし、
転用されず最後まで山形新幹線で使われたし、
先輩車両より速く引退した訳じゃない（というか先輩車両が存在しない）し。
・大阪市交2車種
・キハ285
・銀座線01系
以上4車種 以 外 は、Yahoo!個人で「非運、不運の車両」もしくは
「悲運、不運の車両」というタイトルの有料記事があったね
https://news.yahoo.co.jp/byline/kishidahougan/
まさかてんてーの作文をそのまま印刷してないよなぁ
しかし何でキハ8500だけ譲渡先の会社名が併記されているのだろう・・・
アルファベータブックスって自費出版の会社じゃね？
岸田てんてーは「波瀾万丈」の意味をえらく拡大解釈しているような…
逸見教祖が司会していた某テレビ番組の影響？
>>988
https://ab-books.hondana.jp/news/n25444.html
自費出版も扱っているらしいがそれだけではなさそう
「共同出版」とやらの可能性はあるかも
てんてーの繰り出す日本語は
破綻万丈だな
https://books.rakuten.co.jp/rb/12609955/
これと似たり寄ったりな名前だな。値段と内容は雲泥の差だけど。
“制作費用節約という名の編集者による文章手入れ省略”の可能性もあったりして。
【@DIME】自称ﾚｲﾙｳｪｲ・ﾗｲﾀｰ岸田法眼11【著書発売間近】
てんてーがカネ出してまで出版したいかどうかは疑問が残るけど
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