【HuffPost】レイルウェイ・ライター岸田法眼10 [無断転載禁止]©2ch.net
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「ハフィントンポスト」などで「レイルウェイ・ライター」と名乗って
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前スレ
【Y!ニュース】鉄道ライター岸田法眼9【ﾌｫｰｴｳﾞｧｰ】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1434813694/ 「大阪市営」から「Osaka Metro」へ！御堂筋線と振り返る大阪の地下鉄の魅力（2018.05.26）
https://dime.jp/genre/547939/ https://dime.jp/genre/files/2018/05/01-51.jpg
>長年にわたり、多くの人々に親しまれた、大阪市高速電気軌道標識。
https://dime.jp/genre/files/2018/05/02-48.jpg
>Osaka Metroのロゴ、「moving M」。
新旧ロゴマークを紹介するんだから、アップで写せｗ
ロゴがどこかわからなかったぞ ＞東三国は2018年３月16日にオープンした東横イン新大阪東三国の最寄り駅で、
＞運がよければ、部屋の窓から御堂筋線の列車を眺められる。
数分間隔で電車が来るのに「運がよければ」はないだろう…
＞実際に泊まってみると、二重窓でないこともあってか、走行音が響く。
＞この駅を発車する終電の、なかもず行きは０時ジャスト、
＞千里中央行きは０時04分と早く、ぐっすり眠れそうだ。
終電の時刻までは騒音で眠れないとでも言うのか…? 逸見さんのネタいらない……フジテレビすらもう誰も話題にしていないのに大概にしろ。 逸見氏生家とか、新大阪の東横インとか、新なにわ大食堂とか、
てんてーの過去作の焼き直し感が溢れてる 難波駅の解説が実にてんてー視点ｗ
＞大相撲春場所開催地の大阪府立体育会館、鉄道書うりばが充実している旭屋書店なんばCITY店の最寄り駅。
＞かつては南海ホークスの本拠地、大阪球場が所在していた。 俺様が記事に書いていることは全部、御堂筋線の魅力！
・・・てなところかな https://dime.jp/genre/549445/
次のステージへと向かう東武鉄道唯一の18m車両、日比谷線第2世代車両20000系（2018.05.27） 少ない引き出しの中から苦労してネタを捻り出してる感じだなー
20000系転用車が営業運転開始したらしたでその時また記事にするのだろうし 公式試運転ってなんだろうw
旧運輸省に正確な運転日時を申請したり、官報に記載しないといけなかったのかな？ https://dime.jp/genre/549294/
静岡鉄道43年ぶりとなる新型車両のA3000形と、今なお主力として頑張る1000形の現在（2018.05.27） >>787
外装を持ち上げておいて３ページ目の“■意外と斬新なインテリア”と章題を付けるのは
あまりにも静鉄に失礼だわ >>779
ttp://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2010-12-25-1
てんてーは逸見氏の死を風化させないよう頑張っておられるのだｗ
>>787
電車の色からてんてーが何を連想したか書かれているんだが
てんてーのセンスが顕れているようで面白い（個人の感想です） >静岡県は、普通温州みかんの収穫量、出荷量とも全国１位だという。
>そのせいか、Brilliant Orange Yellowは、濃厚な金色っぽく見える。
>車両上部のホワイトという組み合わせは、“オレンジとヨーグルト” を連想させる。
「そのせい」が理解不能…
みかんの産地で走ると濃厚な金色に見えるの?
静岡県外で走ると別の色に見えるってこと?
金色に見えるのに「オレンジ」を連想するのは何故? ＞通勤形電車なので、座席はロングシート。
「通勤形電車」は漏れなくロングシートなんですね、てんてー的には。
A3000形は「通勤形電車」なんですね、てんてー的には。
ちなみに静鉄公式には「通勤形電車」という表記は見当たらない。
とても短い文章なのに、論理も根拠もゆるゆるだなぁ。 静岡鉄道43年ぶりとなる新型車両のA3000形と、今なお主力として頑張る1000形の現在
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180529-00010004-dime-bus_all
＞■意外と斬新なインテリア
＞の一部分は色調を変えることで、着席区分をより明確にしている。
ヤフー転載時に>>791の前後の数文字が欠落して不細工なことになっている https://dime.jp/genre/551143/
叡山電鉄の傑作！700系を改造したジョイフルトレイン『ひえい』（2018.06.02） >電車の両数は短いが、出町柳―宝ヶ池間は運転本数が多く、待たずに乗れる。
>また、鞍馬線二軒茶屋―鞍馬間を除き複線なので、ローカル線という雰囲気がない。
この筆者の脳内定義では叡電は「ローカル線」になるのか
まあ叡電は本来の意味でlocalな路線だけど…京都市左京区で完結しているし
>太陽(てぃだ)に見える『ひえい』のロゴは、大地から放出される気のパワーと灯火を抽象化。
ロゴが太陽に見えるのはまあわかる
でも叡電の記事中で沖縄言葉を脈絡無く出すセンスはわからない…… ＞シートモケットが同じ色なので、ヘッドレストの一般席は黒、優先座席は茶系に分けている。
「ヘッドレストの一般席」・・・・
「一般席のヘッドレスト」は黒だと言いたいのだろうが、
>>304>>353と同じ岸田オリジナル語法だな。
正しい日本語を綴れるようになってからライターを名乗ってほしい。 炎上ライター(lighter)ですから
しかも作文の中身も軽い >>799
最初の数回はやっていたみたいだが、webということもあって人数いないんじゃないのかな
書籍に使わない（使っちゃいけないｗ）と決めてるからまぁ放置して校閲しないんでしょｗ 鉄道の知識がない編集者でも“ヘッドレストの一般席は黒、優先座席は茶系”がおかしいことぐらいわかるよなぁ https://dime.jp/genre/549641/
鉄道友の会ローレル賞に輝いた東武鉄道の500系〝夜リバッ！〟を楽しむ方法（2018.06.02） >>804
記事のひとつでも書けやネット民は低俗ばかりやな 〝夜リバッ！〟って帰り（帰宅時・夜間）に乗る列車かと思ったら、
例の夜行列車の事かよ。
「楽しむ方法」と言っておきながら全然楽しいことは書かれていないぞｗ 夜リバッ!って東武の宣伝コピーかと最初思ってしまったじゃないか。
念のためググってみたら、てんてーの記事しか引っ掛からない。
おそらく、てんてーの造語だね。 >>806
てんてーにとってリバティに乗ることと楽しむことは同義
つまりリバティに乗る方法＝楽しむ方法
・・・・と考えれば合点がいくｗ ＞また、500系リバティはフットレスト（足のせ）がない。その分、向かい合わせや１番席でない
＞限り、足を思いっきり延ばして寝られる。
足を延ばすじゃなく、脚を伸ばすだろｗ
しかし、フットレストがあると脚を伸ばせないって、てんてーは脚が長いんですねー(棒) ＞＞805
記事じゃないし作文というか感想文だしw
久々の降臨乙 >>810
レスアンカーちゃんと打たないとてんてーに怒られるぞ！ 夜リバッ！って何かのパロディなの？元ネタ教えてつかあさい ＞ここを見ているてんてー 誰もツッコミを入れていないが。
＞〈リバティりょうもう〉特急料金の東武動物公園―館林間は500円に対し、
＞都内３駅（浅草、とうきょうスカイツリー、北千住）―加須間は930円、
＞都内３駅―羽生・館林間は1230円なので、430円以上おトク。
特急乗車区間が短ければ特急料金が安いのはいたって普通なのだけど、
どの辺におトク感を見出せばよいのか、誰か俺に教えてくれ。 >>812
TBSの情報番組「朝ズバッ！」からだろどうせｗ 「地下鉄走って90年」に「夜リバッ！」…
勝手によそ様のキャッチコピーを作って記事のタイトルに使っているけど
後々問題にならないか? >>815
岸田法眼が世間にチューモーク！されないから大丈夫
ってかペンネーム自体がドラマのパクリやんけｗ
パクリまくって造った造語「イーハー東武半ZONE門線NOBORU」だけは使うとてんてーから
訴えられる恐れが。。。 「岸田法眼」は、大物になればなるほど、ペンネームの件が問題にされるリスクが増えるという問題を抱えているからねぇ。
このへん、御本人はどう思っているのだろう。 顧問弁護士がいるくらいだから法律的にはクリアしてるんでしょｗ
そうでなければその顧問弁護士がコンプラ違反を問われても仕方がない 東武鉄道（以下、東武）・東京地下鉄（以下、東京メトロ）・東京急行電鉄（以下、東急）に
「イーハー東武半ZONE門線NOBORU」というしょーもない造語がバレたら、東武・東京メトロ・東急
出禁になるかもな。九州旅客鉄道（以下、ＪＲ九州）に対しての「ＪＲ九州はSHOW by ショーバイ!!」
もヤバいかも
てんてーの生き様、正に人の褌で相撲を取るだな >>817
鉄道トンデモ界の大物の1人ではあるけどなw 最近は以前と違い
出版業界等の方々からのリアルな情報
(てんてーとのトラブルやの
てんてーの痛い言動やの)の
書き込みがないのて
面白さ半減 >特急料金（大人）は、1・3号410円（浅草―せんげん台間）、2号300円（大宮―春日部間）。
記事の結びに
>御利用の際は、事前に特急料金やダイヤを確認したほうがいいだろう。
と書かれていたので調べてみたら
http://railway.tobu.co.jp/special_express/transit_fare/skytree_urban/
大宮春日部間の特急料金は310円となっていた。いやー調べてよかった。 ヤフコメがなかなかｗ
タイトルと写真だけ見てテキトーに書かれたコメントより、
記事を一通り読まないと書けない感想コメントが付いているほうが、
ライターとしては嬉しいよねｗ >>822
ヤフコメの内容に納得
てんてーマニアの我々でも何を言いたいのか理解できないのに
一般人が分かるはずがないｗ
＠ＤＩＭＥはbadな統計を出すため確信犯的に転載してるだろうYahoo!に
これ、打ち切るための出版社あるある https://dime.jp/genre/554435/
叡山電鉄の傑作！ジョイフルトレイン900系『きらら』の魅力（2018.06.09） https://dime.jp/genre/554435/
叡山電鉄の傑作！ジョイフルトレイン900系『きらら』の魅力（2018.06.09）
>茶屋で乗客全員着席できる状態となり、
茶屋なんて駅は無い…
出町柳から2つ目の駅のことを言ってるなら「茶山」だぞ。 >>831
>>327 の乗車感想文（記事）３行目の駅名では
誤：八重比叡山口
正：八瀬比叡山口
になっているし。もはや失笑より呆れ状態。
＠ＤＩＭＥは小学館のブランドよりてんてーを切りたいため校閲してないのと、
本人が紙に落として赤入れ（自己校閲）していないのがこれで分かったわ。。。 >>832 連投スマソ
>>827 だった。てんてーのこといえんわ(笑) まぁ発車時刻や細かい参加人数を書く等、アスペっぽい兆候はあるけどねw
一言取材の挨拶したのかどうかは分からないが、現地まで乗りに行ってるのに「鞍馬寺ホームページによると、」はないだろうと思うけどさ
@DIMEに載せる予定があるにせよ無いにせよ、取材させて頂きますぐらい（公式許可をもらえるは別として）の連絡は入れておけばいいのにね 「900系『きらら』の魅力」を紹介する記事なのだから
鞍馬山ケーブルカーの話なんて要らないのでは?
こんな調子だから「何が言いたい？」とヤフコメで書かれちゃうｗ >>832
最初こそ「八重比叡山口」と誤字をやらかしているんだけど、
以降は何度も「八瀬比叡山口」と正しく書いている。
編集者がチェックしていたら、鉄道の知識がない人でも
「どっちか間違っているのでは？」と気付くことができると思うけどね。 精通した視点の相撲記事（有料）キタ
http://webronza.asahi.com/culture/articles/2018061200003.html
新大関栃ノ心は、２～３場所で横綱に昇進する？
３０代で大関、横綱となれば史上初の快挙
岸田法眼 レイルウェイ・ライター 後だしで栃乃心が大関昇進する、って言われてもなーw
執筆依頼されて書くところじゃないんだし、場所前に予想しておけばよかったのに
高安を「格下」と宣っているが、大関での結果を出していないのに言い切るのは大変失礼どころか無礼
まぁ本場所も見に行かず、相撲関係者に話を聞いた訳でもない人が評論しても説得力皆無だけどね >>839
栃ノ心な。固有名詞はキッチリ書かないと(ry >>841
次に東海道新幹線内殺人事件をしそうな予感 このごろネットの記事情報ばかりだな。
もっとも、以前のリアルなトラブルに
ついての書き込みも、
「具体は言えないが」ばかりなので
てんてーの記事に劣るとも勝らない
信憑性のものばかりだったが。 そうそう、関西嫌いの東京至上主義者の
てんてーはさぞ今日の地震をお喜びのことであろう。
(いや、ものたりんか？) 大阪地震で動かなくなった御堂筋線の車両、人力で移動 ハフポスト日本版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180618-00010013-huffpost-soci
読者が求めているのは東横インや逸見政孝じゃない。
こういう記事を求めているんだよ！
これを書いた安藤健二なる人物、てんてーと年齢差そんなにないのに大阪地震だけで
本日５本書いている。
https://www.huffingtonpost.jp/author/kenji-ando/
てんてーなら一ヶ月以上掛かる量だ。 だって、新車報道公開のレポートに10日とか2週間とか掛かるもの。 このスレの進行もてんてー並みに遅筆になってきたな。 単なるブログの更新は別として、
てんてーはもそもそ
商業ライターはフォーエヴァーしたの？まだ？ 他スレに貼られていた
https://togetter.com/li/1239539
>ネット上の文字のやり取りで「日本語おかしくね？」と感じるユーザーは
>リアルで顔を合わせてもやっぱりおかしいから地雷判断に最適説 >>850
わかるわかる
本名や顔を明かせない人物なんか特に言葉で判断するしかないからな
そういう顔だしNG・匿名希望ライターで成功した人いるの？ writerはwriteした文章によって評価されるもんでしょ
リアルで顔合わせた時の印象なんて二の次
そもそも会うことなんかないし会う必要もないし >>851
本名は出さないけど顔は出す、顔は出さないけど本名は出さないならばいそうだけど。
顔出しＮＧ、本名も出さないなんてライターが成功するわけがない。
人脈がないと仕事にならないようなものなのにね。 てんてーの本名知ってる人又は
リアルの顔写真持ってる人
うPきぼん >>856
まともな会社経験（雇われ&使用）もしたことないのにこの言い草は凄いな
こういう性格が今でも出てるなら、writerとしては無理だろうね（lighterなら分かるｗ >>855
もそもそその弁護士が
てんてーの顧問弁護士として
どんな業績があったのか
知ってる人うPしてwww >>857
まあでもいすみの前社長は印象悪いよね。
5年くらい務め上げたのならともかく。 長めのブランクを経て新作リリース
ラストランに密着！丸窓が愛らしい上田電鉄7200系フォーエヴァー（2018.06.23）
https://dime.jp/genre/559275/ 最近のてんてー乗車記で取材日が書かれているのは珍しい
でも5月12日って1か月以上前じゃねーかｗ
あと、てんてースマホを持ってたのね 貼られている7200系の外観写真は正面近くから撮ったものばかりじゃないか
丸窓を車内から撮った写真はあるが外観はわからないというｗ
記事タイトル的にいいの？ https://dime.jp/genre/560452/
様々な思いが込められた上田電鉄7200系最終列車の物語（2018.06.24） アナウンスが○分XX秒とか、アスペっぽいふいんきを醸し出す作文だな
簡潔にまとめる能力がないだけとも言えるが >7200系ラストランは、上田20時54分発の下之郷行きが最終列車となる。
ラストが最終？？変な文章だな 岸田半端ないって！あいつ半端ないって！
大手私鉄相手にされなくなったらめっちゃ地方私鉄接触だもん
そんなん出来ひんやん普通
そんなん出来る？
言っといてや 出来るんやったら
感想文や 全部感想文や
題名詐欺だしもうまたフォーエヴァーやし
またまたまたまた月末ガラクタ放出やし
チューモーク！しとけばよかった
岸田下手糞だなぁー
どうやったら岸田止めれんのやろ？ >>859
前社長が個性的過ぎて、次になる人は大変かもしれないね。
社長解任騒動なんていうのがネット上に回ったこともあったし。
>>858
本当に顧問弁護士なんているのかね。
顧問契約だってタダではないんだから。 ＞そして、後年は２編成を『まるまどりーむ号』にリニューアルさせ、別所線の伝統、丸窓をよみがえらせた。
＞上田電鉄にとって、7200系は“偉大な車両”なのだろう。
・丸窓は歴代で5250形だけでは？「伝統」といえるほど受け継がれているの？
・ファンサービスのためシールで丸窓っぽく装飾されれば「偉大」なの？
フォーエヴァー車両をageるため深く考えずに伝統とか偉大とか書いてるのだろうけど・・・ >>869
前社長って鳥塚さんじゃなくてすぐ選挙に出た人のことだよ。 鳥塚さんは既に退任してて、
現社長は暫定的に千葉県副知事が就任してるから話が混乱する。 >>872
どちらにしろ、
事態の正確な把握も伝達もできていない
てんてーの姿勢、筆力とも
ライターwとして落第の証 まるまどりーむ号のは四角い窓ガラスにフィルムを貼っただけのなんちゃって丸窓
モハ5250のはガチ丸窓と一緒にしちゃダメだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
