【JR束】グリーンスタッフの語り場34【契約社員] [無断転載禁止]©2ch.net
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>>951 そういう書き込みして傷付く人いるって考えないの? >>950
昔の高卒だらけならGS社採とかGSでもまだいいかもしれんが
今のプロ採は高学歴だし優秀だからね。
ただ、GSは3年はみれるけどプロは面接で判断だから
極端に変なのもまじってるけどね。
プロは0点〜100点で平均60点だけどGS社採は30点〜80点で
平均40点って感じ。GS社採はたまに当たりいる。 >>952
甘い事言ってるなぁ、正直なところ本音だと思うよ?口にしてるかしてないだけだと思う。
実際に職場にヤル気ない人は必要ないし「自分は来年いないから〜」とかわざわざ言う奴もいるし どっかの駅でテンポが表彰されたみたいだけどGSよりテンポの方が使えるじゃん。来春から鉄道会社に就職と書いてあるし。 バイトは仕事が選べる分
好きな事を仕事にできるし詳しいんだよな 女に限っては乗務員の場合CAより入社難易度が高く給料もいいよね。
JRの乗務員は新卒以外はダメでだね。
航空会社は外資系やLCC含めると中途採用も多く前職が有名企業じゃなくても採用されたりしてる。 女の乗務員=プロ採?
プロ採はピンキリじゃん。早慶マーチからよくわからん大学までバラバラ
CAの方が難易度バカ高くないか?
ビジュアルは勿論、スクール通ったりしてても旧帝大クラスでも普通に落ちるよ。 航空業界は実際はJESSみたいな人件費を安くするために設立された会社の所属が多く社員だが昔ほど給料は良くないよ。
いいのはパイロットと総合職位だよ。 ただいま
今日もゼロ円ビール3本とゼロ円旅してきた
まじめに勤めるなんて糞くらえだ GSって委員会活動は任せるの?
駅でも人によって委員会活動任せたり何もやってなかったり 航空業界も時代がかわったんだね。
航空業界は組合のチカラはあまり強くなかったの?
いちど業績やばくなった時に弱くなったりしたのかな JRも現業はコスト化っとで分業化して、中途から車掌運転士になれるようにしてくれ。 >>969
お前しつこい。
叶わない夢は捨てて現実を見ろ 分業が進んだら中途は子会社でしか取らない
とか言いかねない訳だが >>951
東さんは5年目やる気なし邪魔とか思うんだ
うちは5年目やる気なしでもいてくれないと困る
うらやましい JRの乗務員は給料もらいすぎ。
大阪市営バスの運転士が年収1000万もらっていて叩かれていたのと似てる。
バス会社や航空会社も系列会社設立が進み給料はそんなに良くないよ。 同業他社は契約社員化はじめてるところもある。
駅での人件費カット終われば次は車掌に何らかのメスが入ってもおかしくないんじゃない。
システム面の向上とかもあるし、両数や乗降数の少ない箇所から徐々にワンマン化なり形はあれどコストカットのメスが入っていってもおかしくないと思う。
5年後って表示に明確な根拠はないけど、GSが居なくなる3年後には駅に関しては大幅な委託化が進むだろうし、オリンピックシーズンに下手は打ちたくないだろうから5年後とした。 >>973
邪魔でしょ?仕事しないヤル気ないとか後輩に悪影響だわ >>975 黒字の会社が給料出してなにが問題なんだ?大阪は赤字でしかもみなし公務員だから叩かれたんだぞ一緒にするとか頭おかしいだろ。
しかもすごい乗る線区でも1日500キロも乗らないんだ月に10日で1万プラスぐらいか駅のおっさん残業すりゃ1時間5000円だぞ駅のが残業やりやすいし変わらねーよ。 >>979
まだ来ないよ。受けた人ならわかるはず。 なんで契約社員になったの?正社員になりたいなら社債受ければいいのに >>986
いいかげんにしろよ…昨日はあれの締切日で今日、結果がくるわけなかろうに >>985
>>989
社採は乗務員にならないから
社採から乗務員への道をとか言ってる奴からしたら勝ち組
新卒で入ればいいのにと言われると辛いがそれは社採もG社もお互い様だな 合格は書留で不合格は普通だっけ?それなら都内で今日、来なかった人はお祈りだろうな。 このスレッドは1000を超えました。
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