PiTaPa 審査26回目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>669
割り引きはしない
クレカが必要
のことを言ってるんだと思うがどちらもやりようはある 同じクレジットカードが必須のETCなみに普及するよう考えないと >>677
阪急で考えた
土休日は乗車1回上限200円
KKに跨がる場合は上限250円、ただし神戸市内各駅間は200円
能勢に跨がる場合は上限400円
地下鉄に跨がる場合は阪急上限200円、地下鉄半額
平日はどれだけ乗っても無割引 >>677
普通運賃を20%くらい値上げして、PiTaPa利用者のみ実質旧運賃、みたいなことも考えられるな。 ETCといえば長距離割引
こっちは近鉄だが、導入のときに志摩への割引キャンペーンをやってた
ああいうインバウンドというか、JRでいうところのデスティネーションみたいなのやるのか
と思ったら、期待はずれだった PiTaPaが普及しないってクレカの審査に落ちる人は予想以上に多かったんだな。
けっこう衝撃だわ。 >>682
しかも普通のクレカよりも審査が厳しくて、普通のクレカ作れる人が審査落ちるくらいだしなあ。 PiTaPaの審査に落ちたのではなく、そもそも申込みすらしなかったのかとw >>675
ICOCA定期の取扱い始めたときに、PiTaPa定期もクレカ決済できるようになった
minapitaだから結局PiTaPaで支払ってるわ >>683
PiTaPaは審査が厳しいの?
だからICOCAが中心になるのかな? 預託金PiTaPaまで作ったんやで
これ以上サポートできるもんかい 預託金PiTaPaは定期券載せられないのがちょっと 関東のとある街のとあるチェーン店で交通系に混じってPiTaPaが使えると書いてあった
地元で誤掲載のトラブルがあった店だし入らなかったけど
果たしてちゃんと使えるのか ショッピングスレと間違えた
コピペするから↑は無視して PiTaPa導入開始当初は結構近畿以外でも使えたんだよな。
マツダレンタカー(当時)全店で使えたり。なぜか石垣島にたくさん加盟店があったり。
iDと連携して加盟店開拓やってた。
それがいつのまにか縮小傾向に。
まあ、私鉄エキナカで使えればいいっていう割り切り方なんだろうけど。 ぶっちゃけ、PiTaPaと併設されてるドコモIDも落ち目で、
戦略をDポイントカードに切り替えてるからね。 むしろポストペイのiD・QUICPayと相互利用してくれ せめて0.5%くらいポイントつかないと使う気になれんよね
なんばウォークはずっとPiTaPa決済のポイント付与率10倍やってるけど、本来あの付与率が正当 スルッとKANSAIカードが使えなくなるから申し込んだけど、やっと届いた。
ほんと時間かかるね。 おめー
ポストペイならではのメリットも色々あるから研究してみなはれ 私鉄各社が、大市交と同じくいきなり10%引きにすれば、大人気になると思うんだけどな。 近鉄も悪くはない。
とにかく阪急阪神と京阪がシブチン。 >>700
利用額割引の方がまだ使い勝手がいいということかな、俺もそう思う 民営化時にPITAPA割引が改悪されそうな悪寒>大市交 解約するのにナビダイヤルは勘弁して欲しい…
ネットからの申し込みか、せめて普通の市外局番で… と思ったら資料請求に解約届けありました。失礼しました。
FAQみたいなところには電話してくださいみたいに書いてあったのに 携帯の通話定額プラン契約者からすると、ナビダイヤルってほんと害悪よね ナビダイヤルってなんだ?
ガイダンスのことなら死んでくれと思う >>695
なんばウォークはminapita対象外なのが残念過ぎる
特になんなん通り?なんてあとちょっとでcityやんけっていっつも思うわ >>710
なんばウォーク南海のテナントではないから仕方ない…… >>710
なんばウォークとなんばなんなんは
大阪市の3セクだから
Osaka PiTaPaと紐付けのほうがいいな KIPS PiTaPaはプリペイド機能でJRに乗った時はPiTaPaの年会費が無料になるけど親カードのKIPSクレジットカードの年会費が無料にならないんだよね。
PiTaPaエリアでポストペイの乗車とクレジットでの買い物をしないと。
神戸電鉄の駅員からそう聞いた。 預託金ピタパとは何だったのか?
普通に割引・ポイント還元なしのプリペイドIC発行しようよ >>715
チャージ機を置かなくていい前提で始めたのに >>715
預託金制PiTaPaって、何枚発行されているのか知りたいわ。
大阪市の敬老乗車証がこれに含まれるのなら膨大な枚数になるのだろうが。 敬老パスはプリペイドのPiTaPaですよ
実のところ一般向けのプリペイドのPiTaPaはもう出ないでしょうね >>720
阪急阪神がICOCA発売とICOCA定期導入のリリース出すほうが現実的 >>721
hanica、litta、Sポイント機能付き独自ICカードを開発中だ。 >>721
能勢電鉄によるとICOCAは取扱いはしないとの事。
ICカードは検討するみたい。 >>723
ICOCAだとSポイントはつけられないからな。 うんこ電車はPiTaPa専用自販機をさっさと撤去しろ! ウンチ色電車はPiTaPa専用自販機をさっさと撤去しろ! ピタパのまま鶴橋の連絡改札にタッチしてエラーが出ることももうなくなる 阪急・阪神・能勢電鉄・北大阪急行は、manacaみたいなポイントが付く前払い式ICカードを発売するのでは? >>733
ていうかスルッとkannsai協議会からプリペイドICカードを出して欲しいんだが
そうすれば近鉄も京阪もイコカを売らずに済んだだろうに 逆だ
クレカが漸く普及しつつある今PiTaPaが早すぎたんや >>734
三井住友と組んだ時点でスルッとKANSAIのICカードビジネスは死亡 阪急がクソだからPiTaPaがクソ。これがすべて。 西宮北口の小西首席助役みたいな人情味がない糞無愛想なカス駅員が居るのが非常に悪い! >>739
宝塚線の入庫回送の運用番号を聞いたら社内情報だし、第一教える必要はないと言って頑なまでに教えんかった。
西宮北口の小西首席助役は馬鹿なド腐り倒した駅員だ!
JRだったら運番ぐらい教える!
阪急電鉄はどうなってるんや?と文句言ったら小西首席助役は「そぐわんかったらJRに乗り」と言うた。
国土交通省に言うぞと言うたらそれはあんたが決めたらいいと言うた。
あんな人情味のない無愛想な駅員は見た事ない!
客に言うべき事と違う! たかが電車の運用番号ぐらいで神経質になって社内情報だから教えられんとぬかす小西首席助役が悪い!
聴覚障害者に対して駅と車内の放送の内容を社内情報で会社のマニュアルだから教える事は出来んと断って筆談で教えんのも非常に悪い!
健常者が知る事が出来る情報は聴覚障害者には筆談で教えるへきだ! 阪急電鉄は接客態度や言葉遣いが近鉄や名鉄に比べたら非常に悪い!
人情味のない奴やタメ口で喋る馬鹿が許せん!
接客態度の教育指導をしろ! >>749
宝塚線のダイヤはあるよ。
朝の梅田からの入庫回送の運用番号を質問したら社内情報だから教えられんと断りやがった!
小西首席助役みたいな人情味が全くない無愛想でプラスアルファの事が出来ん奴が居たらJRに大負けするわ! ここはPiTaPaのスレだ
阪急の悪口はスレ違いだ
阪急スレでやれ >>753
国土交通省に報告した結果、阪急電鉄から謝罪の電話があった。
小西首席助役と高木助役の接客態度の事は厳重に注意したとの事だった。
運用番号については社内情報だから外部に教えたらあかん決まりはないけど基本的には教えてないが、係員によっては教えてるとの事だった。
聴覚障害者に対しては案内放送の内容を筆談で教えてる。
装飾列車の運転については正雀工場の入場回送を含めて駅に情報が出して運用番号と時刻で教えてるとの事だった。 筆談はね。ちゃんとしないとダメだと思うよ。
でも運用番号って列車乗るときに必要? こういう害児がいるから真面目な障がい者までもが変な目で見られるのが分からないのかな? >>756
時刻以外は必要ない。
聴覚障害者に筆談で車内と駅の放送の内容を社内情報で会社のマニュアルだから教える事は出来ないと言って断る事は良くない。
健常者だったら放送の内容がマニュアルであっても聞こえる事で知る事が出来るから聴覚障害者には筆談で教えるべき。
運用番号を教えてない理由は鉄道ファンからの問い合わせがあったら業務に支障をきたすからと思う。 政治家の虎の威を借りる狐とは池沼もここまで来たら重症やな 小西首席助役と高木助役は鉄道ファンの事を足手まといがってるんかも知れん? ピタパカードの場所っス。
話題を変えて、JR西のポストペイは割引あるそうですが
どんな予想します?回数券並みかな。定期代をくらいまで引っ張って上限ありみたいなのかな。 私鉄より好条件の割引になったら少々むかつくかもしれない。 昼特廃止するんだからどんな割引きても実質値上げやろ 全員が昼特切符使ってる訳じゃないからなぁ
IC使うだけで割引になるなら実質値上げとは言えないわ >>765
昼得無くなったら極力阪急か京阪使うわ。 >>767
どうぞどうぞ
何なら今日から京阪阪急使えよ
さようならノシ 混雑緩和にご協力ありがとうございます。
2〜300円程度の割引差なら駅に近い会社選ぶだけだし、
金券ショップ行ってる労力がもったいないわ。
まぁそれが良いという人ならそれでもいいけど。
そんな毎日乗らないし。 通勤の定期利用者や昼特設定区間以外の客にとってはゴミそのものだからな>昼特子自期 >>770
昼得無くなっても回数券複数組み合わせた方がだいぶ安くなるのがJRだから
それより割引率がよくならんと金券ショップのお世話になり続けると思うけどな。 JR西の話題はICOCAスレのほうがいいのじゃない。 >>774
京阪800系とプレミアムカーが乗って欲しそうにそっち見てるぞ。 >>774
三田・明石・姫路もな
ICOCAポイントサービス目当てに京都・大阪・三ノ宮・宝塚で大量乗降起きて大混乱にならねえかなと思ってる JRの話題はJRスレでやれ。
関西私鉄も最近分裂気味だな。 ICOCAポイントサービスがPiTaPa割引を上回ることになってくれば競争が働くだろうけど、
現状そういう期待感は一切無しだからなあ。
それでも昼特廃止で私鉄(阪急阪神)は多少優位になるから、PiTaPaも少しは発行枚数が増えるかな。 近畿圏のコンビニで全部PiTaPaが使えるようになってくれんと。 >>782
クレカなしのPiTaPaもあるんだよ、まさか知らないとは思わないけど。 >>783
クレジット機能のないPiTaPaは審査に落ちやすいだろ。
三井住友カードとUFJニコスのPiTaPaを申込むべきだな。 >>783
クレジット機能なしじゃなくて国際ブランドなしだろ。
PiTaPa自身もクレジットカードだぞ。 >>786
その前の『クレカとしてなら使える』の方に突っ込めよ。 クレカなしというのは保証金預託制PiTaPaのことじゃない。 もしPiTaPaがプリペイドを採用していたら今頃は阪急駅の自販機でSuicaやICOCAを使ってコーヒー買えたんだなぁ… >>778
阪神8000・9300系と山陽5000・6000系がそっち見てるぞ。 楽天カード、イオンカード、セブンカード、dカードなんかにPiTaPaがつけられたらいいね。
もっと普及するし。 ここで怨念が出てるのは提携カードじゃないんだよ
クレカ使えない人たち 楽天Edy、WAONカードで阪急に乗れるようにすればいい 最強マイナンバーカードで乗車できるようにするべき
そもそも不正使用がないのでセキュリティ万全だぞ(笑) >>797
アホか
マイナンバーカードが高く売れるようになる 本当に金に困ってる人がセキュリティ気にすると思うか? 阪急のわがままが関西の交通系ICカードの普及の妨げになっているな。 そのうち生活保護の子宮がマイナンバーカードのプリペイドチャージになるからな
パチンコで使えないように マイナンバーカードを目先の金に変えて、それ以降、第三者に渡った物に生活保護費が入るという。
ウハウハじゃねぇかw 顔認証で乗れるようになるだろ。
中国では実用化の一歩手前だというし。 >>801
ホントこれ。うんこ電車がプリペイド導入していたら今頃もっとキャッシュレスが普及していたのに… >>801
ホントこれ。うんち電車がプリペイドカード導入していたら今頃もっとキャッシュレスが浸透していたのにね〜 糞半球はいつまでもPiTaPaゴリ押しするから着服が発生するんだろ 楽天やイオンなどから無視されているから終わりだな。 関西私鉄は阪急=南海、京阪=南海=阪神、近鉄=阪神=山陽、大阪市=阪急を除けば会社同士の仲が悪いから
会社をまたいだ割引額割引なんて夢のまた夢だろう。 半球はいつまでもPiTaPaゴリ押ししてるから転落事故発生するんだろ PiTaPaをごり押しするのはいいけどスルッとKANSAIとの共同発行でICレールウェイカードとホーム柵を導入しろよ! エメラルドスタシア(PiTaPaなし)とソレーナスタシアの違いが分からん ニューデイズもついにクレジットカード解禁したんだしアズナスもいい加減PiTaPa以外却下はやめてほしいわ… >>820
阪神にあるアズナスは、一部、他電子マネーも使えるんだけどな。
ただ、全ての阪神アズナスがそうだというわけではないというのがややこしい話だが。 PITAPAオートチャージって私鉄や地下鉄の改札通る以外に方法ある? 皆さん教えてください。
私は通勤で、京阪バスの直Q京都号を使っているのですが、月20000円分利用して、請求は16000円です。
ベーシックPiTaPaだと直接銀行引き落としでもったいないので、毎月この16000円分についてポイント等がつくクレジット付のPiTaPaへ変更したいのですが、
どこがいいのでしょうか? >>823
オートチャージしなくても普通に券売機でチャージじゃだめなの? iDのロゴがデカデカと出ているということはNTTドコモが絡んでいるような >>832
この意味不明のティーザーで何を伝えたいんだろうな
PiTaPa連携の部分も履歴とか路線図とか糞みたいな要素しかねぇ
これから乗るのが1分遅れとかのをプッシュ通知くらいしてくれよ NEWSのタイトルが激ダサ
sMileとかgyuttoとかなんなの 昔の小室哲哉プロデュースの曲みたいな
dAnce とか 阪急・阪神・能勢・北大阪急行は、どうすればICOCAを導入してくれるんでしょうね? >>840
[504] Gateway Timeout PiTaPa×新春“お宝”コメディ映画「嘘八百」コラボ記念 佐々木蔵之介さん独占インタビュー公開!
「京都、神戸、大阪からはじまった役者物語」
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000030799.html ICOCAとPiTaPa2枚持ちしてる人いる?
両方を重ねてかざすとどっちを処理すればいいのか分からずエラーになる
非交通系(例えばPiTaPaとWAON)と重ねるとPiTaPaのみ認識する とりあえず端末には一枚だけかざすようにしような
エラーになるから >>848
ノシ
近鉄と大阪市営地下鉄で通勤しているので、KIPS ICOCA定期券と、マイスタイルを登録したOSAKA PiTaPa JCBの2枚持ち
折り畳み式の定期入れのそれぞれの面に入れて、改札を通るときに該当カードの面のみかざすよう工夫。 >>848
静岡住みだが俺だ
JP BANK PiTaPaとSMART ICOCAの2枚餅
静鉄グループのカードはポイント制度がカスなのでPiTaPaを無理やり入手。オートチャージもつけたので
静岡中部地区では実質チャージ不要なので楽(JRで1,000円以上の移動は稀だし)
新幹線のEX予約は倒壊が嫌い(何も付加価値がない)なので酉にしたらスマイコついてきたので、ついでに入会
財布に入れてる勤務先の入館証がFeliCaなので、使用時はいちいち取り出してる。面倒くさいけど。 >>848
ICOCAじゃないが、俺はよく使う方をパスケースにして
もう1枚はクレカやポイントカードを入れる財布の中 >>848
PiTaPa2枚持ちで、片方は南海定期、もう片方は大阪地下鉄マイスタイルと阪急定期
折りたたみ財布の片面に1枚ずつ入れてる >>853
ICカードの扱いより遠距離通勤(通学?)に同情する。 カードのICOCAを捨ててモバイルSuicaにすれば解決やぞ
iPhoneならSuicaタダやし >>855
ICOCAは定期、PiTaPaはマイスタイルってパターンが多いんだなーこれが >>853
オレの書込みかと思った。
2枚ピタパ持ってると別のカードで入場してしまうことがよくあって困る。 仕方がないから、携帯カバーに二枚いれて一枚だして使ってるよ PiTaPaベーシックカードは何のために存在するのか謎だよな
興味本位で作ってみたが他のPiTaPaカードに切り替えるときは同一人物への複数枚発行が法律で禁止されているので一旦PiTaPaベーシックカードを解約して入会し直す必要がある クレジットカードのサブカード(ETCカードと同じ扱い)して、
ピタパを発行する会社もあるから、ピタパだけほしいときはベーシックカードがいる。 サービス開始当初からPiTaPaベーシックユーザーだけど、
特に他に欲しいと思ったことはない。 >>854
ttp://imgur.com/Ojkj6aT.jpg
たぶんあなたの想像を超えてると思う
間違って違う方のカードで改札通ってしまうのは年に3回くらいだけど、間違ったまま出場してお金払ったことはない >>863
まさか和歌山〜京都とかじゃないよな?と思ったらまさかだった
毎日お疲れ様です 学生時代という貴重な時期の時間の使い方としては、1日五時間以上電車の中ってのは、非常に無駄だな。 私も北河内から大津とか通学してたけどそれ以上だな… 睡眠、勉強、ゲームやTwitterや5chとなかなか有意義に過ごせるよ
警報出るようなときには休講判定時刻より前に出てないといけないとか
飲み会は途中で帰らないといけないことがあるとか
まあそういうのはあるけど 伊賀神戸から京都市内の大学通っていた知り合いいるわ >>871
名古屋や伊勢から大阪まで通う人だっているんだし珍しくはないケースかと。 阪急はいつまでもPiTaPaゴリ押しするから中津が炎上するんだろ >>875
PiTaPaをごり押しするのはいいけど敬老優待乗車証と同じようにスルッとKANSAIと共同発行の+iのICレールウェイカードを出せ! 口座の通帳と免許証か保険証でOSAKA PiTaPa LITEを買えるようにしろ!
そしてマイスタイルをごり押しせい! >>879
そんな事ぬかしやがったらめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000形にして売れんOSAKA PiTaPaが乗ったクハ5600形を喰らわすぞ! PiTaPaの管理手数料はプリペイド部分の年一度の利用でも免除? >>881
OSAKA PiTaPaやSTACIA PiTaPaはチャージしたバリューでJRに乗っても無料になる。
JMB KIPSカードはKIPS PiTaPaは無料になるけど親カードが無料にならないからポストペイで乗ってDCからの請求を受ける事。 >>882
d
発行元によって違うんか
ANA PiTaPaの場合はどうなるのか教えてえろい人 >>883
チャージしたバリューで乗っても無料になるよ。
クレジットカードのほうは使っても無料にならないね。 IC定期券は通学定期券なら兎も角通勤定期券だと利用回数割引の方が得な場合があるよな
ベーシックカードは当初からロイコ色素でカード表面印字可能な仕様だが初期のHANA PLUSカードとか印字部が無いカードだと交換が必要だった 関西人ではない人間は年一の大阪旅行でKIX着、南海電車利用かITM着で大阪モノレール使用でいいな >>887
滅多に使わんのなら無理に持つ必要もないだろ。 交通系ICカード収集と維持のためにはPiTaPaがネックなのよな そんなこと言うたらクレカ一体型の交通系ICはどうするのさ。 オリジナルカードに限定して収集してもPiTaPaがネック
あとはEX-ICかな 久しぶりにオートチャージをつけたくて窓口に行ったら、PiTaPaエリアではチャージで乗れませんよと念押しされた。
「はいJRで使いますよ」と言ったが、いまだに誤解して後から文句言うヤツがいるのかなと思うと複雑な気持ち。 ショッピングスレが亡くなったけどこっちに統合するのかな? PiTaPa定期使ってて定期エリア以外はチャージしないと使えないと思ってた人がまわりに最近いたし、やっぱ根本的にわかりづらいとは思う。
自分もチャージしたらICOCAエリアが使える、つまりショッピングでも使えると最初思い込んでたなぁ >>895
ICOCAエリアでポストペイ始まったらいよいよ
チャージいらなくなるね。
今のうちに使いきらないと。 交通系しか使えない店でPiTaPaも使えるようになったら申し込もうと
数年間入会を見送った俺は一体
>>896
TOICAエリアで使いたいことがあるからね俺の場合。 >>896
券売機だったら現金バリューで切符や特急券買えるよね。
近鉄の券売機と同じように。 PiTaPaのIC定期券がデータ化け起こして入場に成功するが出場時に「入場記録なし」エラーが出るようになった
あえて定期券の区間外に乗車して修復してもらうしかないか?
ICOCAでもデータ化け起こして入場不能になって有人改札で修復してもらった事があるがカードのチップが破損するとICOCAは駅で再発行できるがPiTaPaはコールセンターに連絡し新しいカードを再発行してもらわないといけなくて面倒 ICOCAエリア拡大正式リリース来たな。ますますPiTaPaは要らない子。 >>900
なんの関係もあらへんがな。
秋にはICOCAエリアでPiTaPaのポストペイに対応するんやで。 J-West PiTaPaカードとエクスプレスPiTaPaカードを開発して欲しい。 >>896
カートの有効期限がきたら残りは返ってくるやん 電車に乗らずにクレジットチャージだけするならどこがいいですか?
乗客が少ない駅とかの方がいいですかね? >>906
PiTaPaはクレジットチャージなんてできなかったのでは。
オートチャージだけ。 申し込んでどれくらいで審査結果分かるの?
日曜日に申し込んで3日目だけど何も連絡ないのは審査落ちたのかな >>908
そのオートチャージのこと。
次にPiTaPaエリアでポストペイ乗車するより前に残高が尽きるので。 >>910
係員のいてる暇な駅ならどこでも
改札タッチして間違えたってすぐ言えば入場記録の取消してくれるよ >>912
最初から民営の私鉄がたくさんある現状で、どうなってるでしょうか。 大阪市交通局、京都市交通局のICOCA連絡定期発売開始のプレスリリース来たな。いよいよPiTaPaも終焉が近づいてきたか… 各私鉄とのPiTaPa定期発売のリリースは見えないっていうのが面白い。 結局、ポストペイしたいなら定期券よりは割高な割引プログラムにするよ状態なのか
いつになったら改善するのか? 大阪市交通局、阪急などとIC連絡定期券 4月から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26223870W8A120C1LKA000/
大阪市交通局は26日、「PiTaPa」などの交通系ICカードによる
阪急電鉄など8事業者と地下鉄との連絡定期券を4月1日に発売すると発表した。
今までの連絡定期券は磁気カードのみで、ICカードには連絡定期の機能を持たせることができなかった。
4月からの民営化で「Osaka Metro」となるのに合わせ、
買い物などにも使えるICカードを使えるようにして利便性を高める。
対象となるのは、阪急電鉄のほか、阪神電気鉄道、近畿日本鉄道、京阪電気鉄道、南海電気鉄道など8事業者。
連絡する鉄道により、ピタパではなくICOCAなどに対応する場合がある。
同時に、これまで対応していなかった地下鉄・ニュートラム(新交通システム)と
バスとのIC連絡定期券、バス単独でのIC定期券の取り扱いも始める。 >>919
地下鉄単独ではPiTaPa定期券にできないんだって PiTaPa作るならどこのクレカが王道的な存在なんだろう?
関西にきて阪急沿線に住み始めて、ガーデンズも近いし一体型で年会費無料でスタシアカードにしたけれど、ペルソナの方がいいんかなあ? 阪急阪神百貨店で買い物をよくするんだったら、ペルソナの方がよさげ あと、PiTaPaの国際ブランドで JCBが少ないのはいかんな どこでもいいのならば、VISAを選ぶのが発行元が三井住友だから安心かなあとは思うけれど、VISA、マスター、JCBの3つを選べた方がいいのは確かだなあ。 近鉄沿線だからキップスにしようと思ってたんですが、いま調べたらポイントの付き方が近鉄と無関係の店と何ら変わりなし。
近鉄百貨店で普通商品を買うのであればレート高めですが、自分の生活スタイルにあいません。
近鉄沿線の方はどのクレジットカードのPiTaPaにしてますか?
参考にしたいので教えてください。 阪急系の裏面印字PiTaPaカードは、南海で定期にできないね >>76
三井住友銀行は三重銀行と親密とされている >>926
近鉄沿線在住だけどKIPSだよ
JMB KIPSでマイルに流し込んでる
近商ストアが近くにあればスタンプラリーやらボーナスポイントをチマチマ貯められる
マイルに興味ないなら好きなPiTaPa使えばいいと思う >>930
ありがとうございます。残念ながらマイルには縁がありません。
それ以前に思い込みしてたんですが、
PiTaPaのショッピングで払う分にはキップスポイントがつかないようです。
マチナカならともかく、チャオプレッソなどの近鉄系なのにだめなのか・・・・
ということで1から考え直してみます 本来はこうやって自分にお得な使い方を研究するスレであって良かったんや ピタパ支払いでショップdeポイントとクレカのポイントが二重取りできるのは
TS3と青山以外にありますか ようやく配信されるんだね
思ってたのと少し違うけれどとりあえずDLしてみるかな 沿線情報満載のアプリ開始 大阪市営地下鉄
http://www.ytv.co.jp/press/kansai/D18190.html
今年4月に民営化を控える大阪市営地下鉄は、
スマートフォンなどで利用できるアプリのサービスを7日から始めた。
大阪市交通局が開発したアプリ「Otomo」は無料でダウンロードでき、
年齢や性別、よく利用する駅などを登録すると、地下鉄沿線のイベントやグルメ情報などが届く。
少子高齢化による乗客の減少が予想される中、
このアプリを通して沿線の魅力を紹介し、地下鉄をさらに利用してもらう狙いがあるという。
大阪市営地下鉄は4月1日に民営化され、愛称は「OsakaMetro」となる。 「PiTaPa」後払い、JR西日本「ICOCA」近畿エリアも対応へ 2018年秋
https://response.jp/article/2017/09/02/299266.html
JR西日本は主に関西地区の公共交通事業者が導入している
ICカード「PiTaPa」による後払い(ポストペイ)サービスを導入すると発表した。
ICOCAの近畿エリアで2018年秋から始める。
JR西日本とPiTaPaを管理するスルッとKANSAI協議会は2009年11月、
「ICカード乗車券を活用した連携実現に向けた合意書」を締結。
この合意の一環として、JR西日本はPiTaPaのポストペイに対応することにした。
JR西日本とスルッとKANSAI協議会は「ポストペイならではの運賃割引サービス」も適用するとしている。 「PiTaPa」JR西日本でも後払い利用が可能に 運賃割引サービスも導入へ
https://trafficnews.jp/post/78438
JR西日本での「PiTaPa」カードによるポストペイ(後払い)サービスを
2018年秋(予定)に導入すると発表しました。
現在、JR西日本を含む全国相互利用対象エリアで「PiTaPa」を利用するには、
あらかじめカードにチャージ(入金)しておく必要がありますが、
サービス導入後はJR西日本の近畿圏エリア(予定)において、ポストペイによる利用が可能になります。
http://i.imgur.com/GIOMKDv.jpg
ポストペイサービスは、1か月間の利用代金を集計し、後日、指定口座から自動引き落としで支払うものです。
なお、ポストペイサービスの導入と同時に、運賃割引サービスも導入されます。
これはJR西日本が定めた利用の区間や回数などの条件に、1か月間の利用状況が当てはまった場合、その状況に応じて運賃を割り引くものです。 >>939
関西の交通系電子マネーはカモノハシが制覇するから。ウンコ色電車だけがこだわり続けるPiTaPaはオワコン。 >>930
KIPSカードでのマイル貯めって、すげえ効率悪くない?
WAONとかと合算? >>943
もちろんメインはJALカードだよ
近鉄は定期券購入するのにKIPSしか使えないから作ったけど家と通勤先以外にも乗り越し利用する事が多いんでPiTaPaに切り替えた
あと近商ストアが近くにあるんでボーナスポイントやスタンプラリーで集めたポイントをマイル変換してると年会費無料で運用出来るカードとしては使える
近鉄百貨店にも近商ストアも行かない人なら近鉄沿線在住でも他のPiTaPaにした方がカード枚数削減になるとは思う >>944
近商よく使うけどKIPSなんかより純粋に還元率高いLINE Payとかリクプラとか使うほうが得やん >>942
お前はJRの回し者なの?w
利用者目線に立てばどちらがお得なのかは一目瞭然なんだが >>946
JRの6ヶ月通勤定期クレジット購入がいいよね >>945
ビンゴスタンプラリーは他社クレジットと一緒に出しても捺印してくれるから二重取り出来るよ
これ以上はクレ板かポマ板でやるべきなんで控える PiTaPa定期券は一般クレカでの購入不可なんだ? ××百貨店の店員に交通系と間違えられたことは何回かあるけど、昨日は2回間違えられた
百貨店内にあること以外関係ない店だけど凹んだ >>950
京阪と近鉄の窓口で定期券を買う場合は自社ハウスカードじゃないとダメ。
(PiTaPa定期は売ってないけどね)
阪急阪神はクレカは自由だけどPiTaPa縛りがあってICOCAでは定期券にできないし、
どっちもどっちだな。
>>951
南海も可になった。 >>934
想定通りの糞アプリだったな
しかもOSAKAPiTaPa限定かよ
もっと地下鉄の情報に力入れろや
てかターゲットどこよ >>954
民営化するからそのPR的な側面が強いただの広告アプリ >>954
せめてログインボーナスのsMileポイントつけて欲しいわ
ルーレットも初日に1P当たっただけで
あとはスカばっかりなんで一昨日で見るのやめたわ キップスカードの件です、昨日カウンターで聞いてきましたのでご参考に。
キップスクレジットカードをポイントカード機能として出すことで
PiTaPaショッピング払いすればポイントを二重取りできるとのことです。
やはり、近鉄グループでもキップスポイントカード対象外のところでは
キップスポイントをためることはできないそうです。
カウンターで最初に話を聞いていただいたお姉さんが、ポイントが付かないとパンフに書いてあることに
驚いていたのが印象的でした。それが自然な感覚だと思いますよ<キップスカードの中の人 ポイント二重取りってここ数年でよく聞くようになったけど
合わせて1%ぐらいなんだよなあ >>958
近鉄ファミマの場合
KIPS→100円1P
PITAPA→100円1Pだが還元時に1/10に
確かに二重取りで約1%だ ショップでポイント糞杉
せめて、500Pで250円引きにしる! とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TXFLE JRポストペイ対応始まったらちょっとは持ち直すかな? スタシアVISAの三井住友発行と三菱UFJニコス発行は何が違うの?
好みで選んでいいのか 詳しい方お願いします。
OSAKAPITAPA申し込もうと資料とりよせたのですが、
定期に対応していなく、地下鉄はマイスタイルで対応と書いています。
例えば阪急正雀から梅田経由、地下鉄谷町4丁目としたい場合、
他の定期対応PITAPAカードで正雀→谷町4丁目間買うか、
マイスタイル使いたい場合はPITAPAカード2枚持ちしないといけないのでしょうか?
正雀→梅田 PITAPA定期 梅田2区間マイスタイルの場合
たまに堺筋線経由で帰宅する場合ややこしそう、、、 >>966
「定期に対応していなく」というのは、地下鉄の定期券をICにできないという意味
で、資料の中にピタパ定期〇×という表がありますよね
〇のピタパは、阪急の定期を載せられます
×のピタパは、カードの仕様上どこの定期も載せられない
なので〇のカードが良さそうですね >>967
ありがとうございます。
先ほど気になったので、梅田駅のエメラルドSTACIAの窓口で聞いてきました。
エメラルドSTACIAは今年の4月から、、
阪急は定期、地下鉄区間はマイスタイルとかも選べれるようになるとか、、
とりあえずOSAKAPITAPAは申し込み止めます。 鶴橋の連絡改札でPiTaPaも行こかも使えるようになる
便利だ PiTaPaだとチャージしてないとJR利用できないし
これからはポストペイで利用できるからPiTaPaで突入できる!! オートチャージは便利だよ
この前も、みどりの窓口の行列を横目に
券売機で自由席特急券に引き換えた そんなにポストペイはいいの?
利用側からはオートチャージと変わらないと思うが。
PiTaPaが預託金をけちるためにやっているとしかおもえない。 >>974
カードに残高が存在するか否か、全然違う >>974
関西の私鉄地下鉄沿線民だとメリットありまくり
利用の多い区間で割引なんてのはポストペイならではの優待 名鉄はICカード導入と同時に割引きっぷや割引回数券廃止したから、
関西私鉄もそこまでやればIC化が進む。
とりあえずは、金額式回数券辞めて、区間式の回数券導入だな。 割引をもっと単純にしてもよかった。
各社局2000円〜2200円は2000円に、その後も9%引 このスレッドは1000を超えました。
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