【18年1月末】スルッとKANSAI Part13【利用終了】©2ch.net
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前スレ
スルッとKANSAI Part12【3月末発売終了】 [無断転載禁止]©2ch.net
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関連スレ
【阪急能勢】レールウェイカード【阪神北大阪】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 四十年勤め上げた會社を退職し、何やら張り合いの無い日々を送る内、大學生の孫に「退屈しのぎに遣って見たまへ」と勸められた弐チヤンネル。
當初は「こんな電腦掲示板、何たる幼稚加減」と莫迦にしてゐたものの、遣つて見ると存外に面白ひ。
罫線と記号とを組み合わせて描出した若き乙女の図繪に「ゆとり乙」と何度と無く罵られるにつけ、食ふや食はずやで慌しく過ぎ去つた學生時代が自ずと思ひ返され、
「戰爭さえ無ければ、小生もこのやうな青春が送れたやも知れぬ」と獨りごちることも屡々。
すつかり虜となつた今では、孫の部屋から
漆黒色の電腦計算機をせしめては書齋に篭もり存分に「祭り」を堪能する毎日を送つている。
「薔薇乙女乱痴気騷亂」なる祭りスレツドを拜讀した際には、その餘りに理不盡な經緯に憤慨し、臺所で葱を刻む家内に「かような暴擧が許されていいものか！」と熱辯を振るって呆れられる始末。
年甲斐もない、とはこのことと後で赤面することしきり。
同年代の友人達が癡呆や重い病に惱まされるなか、かように老いて尚矍鑠としてオフ會に向かえるのも、ひとえに弐チヤンネルのおかげかと思えば、
再三に渡る「半年ＲＯＭつてろ」の罵り文句も、
何やら「まだまだ死ぬには早いよ」と言われているようで愉快極まりない。
ひとつ間違えれば自らが乗り込んでいた機體と同じ名前を持つコテハンに出會える日を樂しみにしつつ、今日もヂスプレヱに向かう。
弐ゲツト -ー=-‐ ､__
, r '" ヽ,
ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ ﾆ' 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
,ｌ |,r=-;.,_ _,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
,| ｉｌ, , :: , ｌｉｉｉｉｉｉll
ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013（享年6) 俺が見た限り、最もレールウェイカードを積極的に案内している駅は新開地駅だった。
駅員からしてみれば、いい迷惑だと思うけど。 神鉄から乗り越ししてきた客は、来年2月以降、新開地駅の自動精算機で
レールウェイカードで精算できるのだろうか。 >>5
神鉄の普通券をレルカで乗り越しなら、新開地の精算機、どころか自動改札で精算できるだろ。
新開地でレルカで入場し、神鉄の駅の精算機で精算するのは微妙だけど。（自動改札は間違いなく無理） 近鉄の乗り越しを大阪難波でレルカ精算できるかも気になる
スルッと廃止後ね >>7
大阪難波は近鉄の駅だから、近鉄方面からのレールウェイカード精算はシャットアウトだと思う。
江坂や天六で、地下鉄方向からのレールウェイカード精算が出来そうもないのと同じ理屈。
阪神桜川駅だと、近鉄の不足運賃をレールウェイカードからの引き落としができるかも知れないが。 >>6
確かに、自動改札すら通れてしまうかも知れない。
というか、ソフトをいじらなければ間違いなく通れる。 回数カードも無くなるんかな？
ICOCAをWAONみたいにポイント制に出来んものか？ >>10
京阪バスはICOCAのIDの登録でポイント付与が出来るから問題ないね。 >>10
会社によると思う。
今のピタパも割引制度が各社バラバラだし。 回数カードの乗り越し精算に便利だから今度阪神か阪急の駅に行ったときにレールウェイカード買おう >>10
ICOCAにバスのポイント用の領域は有るのだろうか？
京阪が登録制にしたのは、領域が無いか有っても一つで
共通ポイントにしないと複数社で使えないのだろう。 関東じゃほとんど萃香でグリーん車に乗るんだな
アレを見て関西はまだおくれてるなと思った。 >>15
関東では券売機でICでワンデイが買える。
磁気カードがなくなっていくこのタイミングで検討してもらいたいな。特急券類はチケットレスの方が得だからどっちでもいい。 阪急系4社が壁となるため、会社をまたいでのICフリー切符実現への道はまだまだ遠そうだ。
山電や神鉄も、神戸高速がある以上、自社だけのICフリー切符では需要が限られるだろうから。 交通費の代わりにスルッとkansai支給だったとき
交通事故で延命処置受けている人看たことがある。
元気だったときは、凶暴で手が付けられない人間だったらしい。
そいつがこのスレの住人だと思うと、どうしても助けたくなくてな
何も教えなかった。
医者として呼ばれたのだったら問題だったかもしれないが、
そうじゃなかったので、後悔はしていない。 >>18
2day3dayが紙券ですら残せなかったのって
取り分の少ない南海がゴネたからだろ？ まず、ICカード自体がフリーパスになるのと、ICカードでフリーパスなり他の乗車券を
券売機で買えるというのは違うよね。首都圏でもICカードそのものがフリーパスになる
のはメトロ・都営の1日券だけだと思う。メトロ・都営には他にも多種多様なフリーパ
スやお得な乗車券が発売されている。
続いてSuicaに付いて。ホーム上にあるグリーン券を発売する券売機はすべてSuicaグリ
ーン用じゃなかったっけ？だとしたら紙の券では買おうにも買えない。だからと言って
車内で買えば料金は高くなる。そうなったら一択だよね。 >>20
南海がゴネた説、事実なのか？
自称関係者の憶測じゃないか？ >>22
１日券は有効期間が１日の定期券という扱いだから他の定期が載ってるカードには載せられない >>16 >>17
福岡市交通局の1日乗車券もICカードで購入可能 恥ずかしいけど、スルッとじゃない某社で廃止になるカードを払い戻して、
最初はカードを返送してくれると言うことだったので窓口で封筒渡したら、
数分後に電話がかかってきてやっぱ返せないということがあった。
だからスルッとも払い戻したカードを返してくれるのか心配で今使ってる。
宝塚歌劇のラガールカードとか結構あるけど、どうなるんだろう…。
来年２月以降も４社では使えるって書いてあるけど、
カード返してくれるなら払い戻してもいいかな。 >>28
初期の未使用ラガールなら、サービスカウンターで必要な手続きすれば後日返却してくれる
因みに今年１月の話だから金額はスルッとに移ったから、終了すればレルカに移すんじゃね？ WAONで乗れるバス事業者なんてある分けないじゃない
イオンモール行きのバスならあり得るカモだが >>15
ICOCAはSuicaではICグリーン券のために用いている領域使って分割定期対応にしたのでICグリーン券不可 使い切ってしまえばいいんじゃないの？
精算の場合も穴は空くし、穴をあげたくない処女カードのままがいいのなら未使用で残すべき >>31
Suicaはグリーン券が買えた上に二区間定期にも対応してるけど
PASMOも だぶるーと など区間が重複する定期やってるし >>28
阪急、阪神、能勢電、北急に限っては来年2月1日以後もずっと使えるよ。
払い戻しは絶対にしない事！ 関西版カード返却状況
阪急：旧ラガール；スル関（現在はレルカ）交換：返却あり
阪神：ハープ：スル関（現在はレルカ）交換：返却あり
南海：マイチケット：払い戻し（本年6月末まで）：返却あり（5mmの大きな穴あり）
京阪：旧Kカード：払い戻し（現在は原則終了）；返却あり
近鉄：Jスルー：払い戻し：返却あり（5mmの大きな穴あり）
大市交：タウンカード：スル関交換（現在は不明）：返却あり（5mmの大きな穴あり）
その他事業者は前例なし。
近鉄パール、モノレール金額カードは現在も使用可。スル関と同時期に払い戻し対応の可能性も。
今のところ関西では返却があると考えてよいかと。
ただ、阪急阪神がレルカ存続という奇策に出た以上、前例が踏襲されるかどうかわからんが。 >>33
対応しているのはほんのごく一部でしかないよ ヤホー知恵袋で調べたら、２ヶ所しかないね。
三重県のイオンモール東員(三重交通？)と鳥取市のコミュニティバス(日の丸自動車？日本交通？)だけ。 >>31
フリーパスにしろ、グリーン券にしろ、バスのポイントにしろ、
何かをやろうとするには領域が必要。
Suica/PASMOでやってるバスの1日券もそのための領域が一つしかないから
既に1日券が登録されているカードに別の会社の1日券を登録しようとすると
前に登録された会社では使えなくなる。
逆に言えば、領域があれば回数券なんかもやれるのだろう。
例えば同月での5回目からは10%引き、10回目からは20%引きとか。 >>33
阪神のOSAKAどっちも定期とか、阪急線や神戸高速線の選択乗車はどうなのでしょう？
二区間定期ではなく、特例での乗降可能駅追加ですが、どういう処理をしているのか気になります。
（定期の区間に含んでいるのか、電車賃を0円としているのかなど） >>40
バス特は月の使用1000円ごとに使用累計額の10〜17.4%を次回以降の使用権として
還元(割引)するもの。
>>38が言うのは月の利用5〜9回目が10%直接引いた運賃になり、
10回目以上は20%引きになるのだろう。 ttp://massugu.way-nifty.com/tomonimanabu/2014/01/post-5e62.html
K君ごめんな、君には何の罪もないのだけど、君の母親が
態度を豹変させる人間だったのと
社会福祉事業団が、スルッとkansaiを、介助人の交通費の代わりの支給に使ってきたことは
全国に知らせた方がいいと思う。
君は高槻駅のエレベーター設置にかかわったという大仕事を成し遂げた人だが
磁気カードの印字満杯も、全国に訴えて解決した方が
障害者だって暮らしやすい世の中になると思う。 >>28
古典的な手だが、業と改札を通りキャンセルを繰り返すか、
定期持ってる人は乗車時にスルッとで入り、下車時に精算機にスルッと入れ、定期を入れたら精算額0で、履歴増やす裏技？有り。
印字を満杯にして、再発行でレルカに更新しとけば、払い戻しする心配無し。 毎日放送で京王電鉄の電車接近警告音流れたけど関西の私鉄では使ってる会社ってあるのかな >>30
三岐バスの東員〜か、鳥取のコミュニティバス位かな？ ICカードの記憶容量って昔のフロッピーディスクよりはあるんだろ１．４MB
書き込むには十分じゃないの？ >>46
近鉄が使える間に処理。
名古屋だったら2700円位の切符が有る。昔は、難波発揖斐迄の乗車券買えたが。 >>49
それをやると使ったカード出せと言って来るから回数すれば
マークされてしまうけどな
全額払い戻しでなく１５０円区間に変更した際に多々提示させられたわ .＿
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この番外カードってまさか、３３枚揃えないと貰えない非売品カードだったのでしょうか？ このスレを歴史的に残すためにも、城東町の保健センター内の、
振興事業団に所属していた人が
失火で新聞に載った事件について詳細を書こうか・・・
その人はスルッとkansaiの交通費支給を受けた介助人に介助されていたから
あながちスレ違いでもないだろ。
販売停止から約1ヶ月半。
駅等の雰囲気は？
少し古い話だが、先月中旬に阪急梅田の中央口の自販機で、70歳前後の女性が固まっていた。
そして、やがて後ろの男性に順番を譲った。
その女性「ラガールカード買いたいのに、分からない」と。
後ろの男性が終わったので、私はその女性に「今はラガールカードから名前が変わったのです」と教えた。「引き続き買えます。」と自販機の案内を説明した。
やはり、根強いユーザはいる。
しかし、レールウェイカードの案内は総本山の阪急でも消極的。積極的な告知は無し。
またラガールカード時代のように多彩な図柄の販売もなく、その気配もない。
意外と早くフェイドアウトするかもしれない。
レールウェイカードも予想以上の短命かも。 >>57
最初に撤退したのが阪急、まだ継続しているのも阪急
かw >>57
レス、サンクス。
阪神梅田になると、レールウェイカードの貼り紙すらない。
意外と夏の終わりぐらいに、来年3月31日でレールウェイカード終了の告知があるかも。 磁気定期券と2枚重ねで改札通ったら5%の永久不滅ポイントが貯まるレールウェイカードを開発して欲しい。 >>59
磁気カードそのものよりもカードリーダーの製造が終わっている可能性 IC乗車券や二次元コードきっぷで乗車情報をサーバ管理した方が不正も減るからなあ >>56
阪急の駅には赤とオレンジのポスターが2枚セットで貼ってあったのにな
2〜3カ月前に両面印刷されたポスターと同じチラシも駅に置いてあったけどもう配ってないのか？ >>63
不正乗車の割合と磁気かICかは無関係だと思うよ。
なぜなら磁気でも乗車駅に自動改札機が設置されているのに入場記録が
ない場合は降車駅の改札機が撥ねるようにしてあるから。
おっしゃるように、情報ビジネスのツールとしてはICカードの方が優れて
いるのは言うまでもない。ICカードは情報、金融、手数料ビジネス。磁気
カードも金融、手数料ビジネス。
>>64 最近、京都線に乗ったけど置いてあるよ。ポスターも貼ってあるし。 >>65では名前のところにsageって書いちまったよww
序でに少し前の投稿に関わる話だけど、ICカードで乗車券類が買えないのは
関西の私鉄・地下鉄くらいのもの。近鉄では出来たんだっけ？関西圏以外の
JRや大手私鉄、地下鉄等では磁気時代と同様のことが出来るのにね。
関西私鉄・地下鉄ではICカードでの乗越精算が出来ない（チャージするしかない）
場合が多く、他券の不足額の支払いにICカードを使うことも出来ない。ICOCAを
発売していてもあくまでPiTaPaエリアなので、そのような機能は使わせないのかね。 >>56
かつてのカードも前スレ>>918で書いたように改札を経由せずに行けてしまう他社まで
行かないように注意がなされていた。レールウェイに書かれた路線図はそれと同じ意味になる。
しかも以前と違って山陽電鉄などは「単なるエリア外の鉄道」ではなく
「元々エリア内だった鉄道」になるためより注意を要すると思う。
それを考えると、これからも路線図柄ばかりになるのではないのかな？ >>65
磁気は偽造が容易にできる、って意味の不正だよ 前スレ>>525で自分の仕事に付いても書いたけど、磁気カードがそんなに簡単に
偽造されたり情報が破られたりする（状態が続いている）のであれば、乗車券
以外で使われているものを含め、すでに世の中から駆逐されているはずです。 >>66
５年以上前だったが、JR東海の四日市で自販機でICOCAが使えた。しかも、伊勢鉄道経由の
鳥羽まで購入出来た。
四日市は多分今でも、改札機ではICカードは使えないはず。
ICカードを使える自販機はオーバースペックだと思うが、スペックを統一した方がメリットが大きいのだろう。 >>70
四日市駅では改札機でICカードが使えますが、亀山・津・鳥羽方面への乗車には使えません。
あくまで名古屋・豊橋・浜松・静岡・岐阜・武豊・中津川方面のみです。 >>70
エリア外なら、エリア内と同じ券売機でもスロット部分を外したり等で使えなくしてるよ。 >>69
どんどん駆逐されてるでしょ
高額券は姿を消しちゃったし >>56
他社から(売るのは黙認するが)大っぴらな宣伝は止めてくれと言われたか。
来年２月、他社から完全に拒否されるな。 >>67
神鉄が阪急阪神傘下なのになので山陽よりわかりにくいかと。 >>73
カードの最大額を抑えることもセキュリティー対策の1つだと考えますよ。
自分が言うところの「磁気券」には、鉄道やバスのプリペイドカードばかり
でなく、その他の乗車券や交通以外で使われている各種の磁気が塗布される
などしたカードや紙の媒体もすべて含むのでご了解下さい。仕事柄です。 >>56
根強いユーザが居るんじゃないよ。プリペイドICが無いから仕方なく使うだけ。
70歳なら年金という安定収入があるだろうけどPiTaPaなんて持たないだろう。 >>76
とはいえ、紙であっても
もはや補助的な用途でしか残り得ないだろう >>78
阪急沿線に住むオバチャンは阪急とせいぜい市営地下鉄しか乗らないから、
未だに国鉄と思っている所が売ってるICOCAなんて知らないんだろう。 交通費がスルッとkansai支給だったときは、極力印字状態が悪い改札を
選んで通ったものだ、使用履歴にならなくなるからな。 ICOCAの発売開始は2003年11月1日、
私鉄などでSF機能が使えるようになったのは2006年（社によっては2007年以降）、
一方で2015年のスルッとの発売枚数は1190万枚（1日平均32603枚）、
スルッとの発売終了は2017年3月31日。
2015年前後のスルッと購入者って阪急沿線の人や無知なオバハンばかり
じゃないよね。現役世代の男性だって沢山含まれていると思う。
スルッとを使う人にはICOCAやPiTaPaの存在を知らない人もいるだろうけど、
知っているけどスルッとを選んで使う人もいるよね。 阪急沿線のオバチャンはICOCAの存在くらいは知っているけど、行動範囲が阪急沿線で完結しているから使う必要がない、という人も多そうだな。
たまに環状線でも乗る時は現金なんだろうね。
阪急の囲い込み、洗脳恐ろしや。
京都線沿線や阪神間でも伊丹川西はJRに食われているけど、宝塚線今津線沿線だとまだまだこういうのいるよ。 1190万枚も売れてたなら意図的にスルッとを選択していた層も
それなりにいるだろ
阪急に限らず他社の精算機等の使用済カード入れを見ても
7〜8割は回数券カードだが残りはスルッとだったし
阪急だけの特殊事情ではない
スルッと使っていた非鉄の知人に理由を聞いたら
残額印字があるのが良いという話だった >>84
利用する駅周辺に格安切符自販機か金券ショップあれば回数券バラ売り使うんじゃないか？ >>86
金券屋、そこまで皆が使っているものではないよ
定期持ってない利用者皆が金券屋利用してたら
金券屋の店頭や金券自販機は長蛇の列になる ttp://massugu.way-nifty.com/tomonimanabu/2014/01/post-5e62.html
元花園大学大学院のK口君ごめんな、君は自分の介助のときに
近畿大学理工学部の三星教授と
高槻駅のエレベーター設置にかかわったという大仕事を成し遂げた人だし
ちょい悪程度で違法なことは何もしていないのだけど、君の母親が
態度を豹変させる人間だったのと
君が所属していた城東町保健センター内の社会福祉事業団が、5000円スルッとkansaiを、
介助人の交通費の代わりの支給に使ってきたことは
全国に知らせた方がいいと思うので、君がかかわったサイトをここに張らせてもらう。
同じ事業団に所属していた天川町のI津さんの事件は当然知っているだろうが、
ここの連中は知らないようだ。
君はI 津さんのように、親を死なすことはないだろうから
I津さんみたいに悪い方で新聞に載るのではなく
障害者は鉄道の利便性を向上させる、ことをアピールしていこうじゃないか。 今日発売の鉄道ファンで阪急･阪神グループがICOCAどうするかとか書いてるかと思ったがそんな記事なかった
触れてはいけないんですかね
関西ローカル番組でも取材しないし
新聞も記事書かないし
毎日放送の憤懣本舗くらいはやりそうやけど････ 阪急阪神がICOCAやICOCA定期券の発売をしないように、
JR西日本ではPiTaPaをポストペイのまま使えない。
このスレでは前者ばかりが話になるが、後者が話になることはまずない。
阪急など4社ばかりでなくバス勢では、ICOCAやICOCA定期券、ないしは自社系の
ICの発売がない社が相当数あるよね。
他の私鉄勢はICOCAを導入したが、だからといってPiTaPaをやめた訳じゃない。
組織としてのスルッとKANSAIから抜けている訳ではないよね。 何度も書くように自分は関東の人間である。
関西の特定の会社に対しては何の思い入れもない
でも自分はなぜ関西のヲタがそんなにJR西日本を絶賛するのか訳が分からない。
自分の感覚ではJR西日本は、JR東日本や東海に比べれば、圧倒的に見劣りする。
JR西日本は阪急と並行する区間のみ力を入れ、他路線と大差がついている。
（環状線の橙色電車に新形式が入るのは1969年末の103系以来47年ぶりかと）
前も書いたが、JR西日本は一方的に阪急に対するライバル意識があると思う。
だから、阪急と並行する区間のみ力を入れるし、4.25を引き起こした。
阪急は何でJR西日本のような一段低い奴らと一緒にならなきゃならないのって
思いがあると思う。
他の各社は「寄らば大樹の陰」で、都合に応じてそれぞれの社に従う。
ゲームで言えば、ゲーム機本体は作らず、ソフトだけを売っている会社みたいな。
ご意見ありましたらどうぞ。 >>91
まぁ、スルッと関西って、枕木とかベンチ、切符の紙やトイレの紙の共同購入会社やからなぁ。 >>93
103系も殆ど関東や京阪神普通から回って来た車両で新造投入はない。一般乗客から見れば、101系・103系と区別がつかない車両が50年以上も走っている。 >>50
株主優待券を3枚用意し、切符購入してから窓口に株主優待券出てきたと称して持ち込むと、無条件で返金。但し小駅ですると面倒くさい。 >>95
一般人にはキハ35も同じに見えてたらしい。 >>95
中間のモハユニットはモリ新製投入がそれなりにあったぞ。 >>95
首都圏はクハだけATC対応で新しくして、モハは初期型ってのも多かった。
クハにクーラーが載っているのに中間がみんな非冷房で使えず、なんて編成すらあったらしい。
逆に環状線は首都圏からATC化でクハだけ持ってきて中間は新製投入された編成が多かった。
一時期うじゃうじゃ走ってた中間全車N40改造で、先頭がボロクハって編成はその名残。 >>99
関東私鉄では西武鉄道の他に、小田急電鉄・箱根登山鉄道が加盟している。 阪急の回数券はカード式、きっぷ式どっちを使ってる人が多いんだろーね。自分はいつもカード式だけど。 >>103
私は以前カード式だが、最近は切符式。
カード式だとどんなに使い捨てるのに抵抗があった。
しかし、夏場にシャツの胸ポケットに入れると汗で濡れる。それを改札機に入れると詰まる事がある。
次回からカード式に戻るつもり。
鉄道会社はどっちがいいのだろう？
切符式なら金券ショップでバラ売りされるから面白くないはず。
JRが青春18切符をスタンプ式に変更したのは、金券ショップでのバラ売り封じが通説。私も昔何回かバラ売りを購入していた。
さらに脱線するが青春18切符も今のスタンプ式なのに、以前の５枚セットの時代と勘違いして、１日目でスタンプ式の切符を捨ててしまい、駅員に説明不足を理由に再発行を迫った事例があった。 >>96
元レスの「マークされる」の意味がわかってない人かな？
そんな奇策、一回しか使えないじゃん。 大阪駅前第2ビル
Kカード3000円券 販売2985円 阪急の回数券、カード派に１票。
カードサイズで１枚の管理で済むし、履歴で残りを把握できる。きっぷにしたい時でも券売機で出せるから。
ついでにいうと、他社との競合の歴史から、時差と休日のハーフ回数券があるのが、使い勝手良くてほんとにありがたい。 >>107
余談だがカードの電車の写真はいつまで8000系なのか？
昭和末期のデビュー。
30年前だぞ。 関西私鉄の乗り越し精算機で磁気券の乗り越しする時はPiTaPa、ICOCA、Suicaいずれも使用不可？ >>108
金かけてまでデザイン変える必要も無いかと
本音はPiTaPa使ってほしいんだし。
なんなら「PiTaPaは便利です！」
デザインにするか？w そろそろ販売終了２か月。各駅の様子は？
先程、阪急京都線の特急に乗った。ドア横のクロスシートで後ろ向きに座った。向かい側の60過ぎの女性がプリペイドカードを2枚持っていた。よく見ると1000円のレールウェイカードだった。今の時期で少なくとも2枚の1000円カードなら、回数券の方がいいと思うが。 >>114 発売は終了しても在庫がなくなるまで、
スルッとkansaiを交通費代わりに支給される可能性はなくならない。 なぜ他の地域ではICカードを導入するとすぐに磁気カードを廃止するが、
なぜスルッとKANSAIだけは残ったのですか？ >>116
先に廃止のバス、これからも磁気の時代じゃな阪急
阪神、能勢電と、よそに合わせるよ。な、神戸電鉄。北信急行。緑地公園と千里中央の間だけ残し何も考えてなかったと思われる北急とグループ内の子分も仕切れなかった阪急が悪いかと。 イオカード＝自動改札機が1枚しか対応しない。Suicaが登場したら全く存在意義がない。
スルッとKANSAI＝自動改札機が2枚にも対応する。ICOCAが登場してもスルKANでしか対応できない利用がある。
JR各社、その他多くの社＝回数券が区間制。特定の区間でしか使えない。差額精算不可。
関西私鉄、一部の社＝回数券が値段制。どこでも使える。差額精算可能。 PiTaPaはスルッとKANSAIの後継カードにはなり得ない。なぜならクレジットだから。
もっと言えば、PiTaPaを使っている人の多くは、定期券・回数券から乗り換えていると思う。
そして京阪・近鉄を除く民鉄・公営では、ICOCAやICOCA定期券の発売はこの4月に始まったばかり。
いわば京阪・近鉄以外では重複期間を設けずに、一気に切り替わったようなもの。 >>113
そこに書かれている文章の意味も理解できない人ですか？
そこに書かれている要望をそのままバス祭りの会場で適用すると場内写真撮影完全禁止になりますよw >>118
ICOCA導入後廃止されたJスル
これもスルKANと同じ需要があったはずなのに問題にならなかったのは謎 >>121
ケチる奴は金券屋でバラ売り買ってまでして手間をかけてでもケチケチ乗車を続けてるし、関東人と同じ思考の連中は高いけど楽なICOCAでとっとと妥協した。
自分に適応能力がないのを棚にあげてＪＲのせいにして喚き続けてるのは君くらいのもんだよ。 金券屋（自販機含む）の組み合わせ販売はある意味芸術的だな。
乗り越し精算しなくてよいようにそれぞれの目的地別に組んで売ってくれる。
Jスルーの乗り越し需要は思ったほどなかったかと。 券売機で隣のおばちゃんに
｢レールウェイカード｣って何？らガールカードチャウの？
と聞かれた。
説明するの面倒くさかったので｢駅員さんに訊いた方がいいですよ」と行っておいた >>124
一度、書き込んだが「名前が変わった」と教えた。
それぐらい教えてやれよ。 >>125
北条鉄道の乗務員室に、その手の貼り紙があった。結構、美人の女性運転士も乗るので、写真を撮る輩が後をたたないのだろう。 >>121
JRは回数券の乗り越しが私鉄と違い差額精算ではないからだろう
昼特と組み合わせるなら、京都以東や元町以西も普通回数券にした方が良く
>>123氏が書いている通り金券屋もそれに対応しているからね 2day、3dayパスは無くなっても同じ内容の関西スルーパス2day、3dayは売ってるんだから日本人にも売ってほしいわ 留学生の友達に1枚譲ってもらったけど、日本人が使うのは規約的にどうなんだろうね >>130
そんなん訪日外国人に売るなら関西人にも販売しろってなるよな
訪日外国人なんて一時利用で固定客にならないんだから >>131
日本人でも海外居住者や外国人観光客のガイドで共に行動する場合は関西スルーパスの購入が出来るみたいだよ >>133
これは人数の制限があるのかな？
１人とか2人とか。
特段の人数制限がなければ、同一行動の予定が10人と申告して購入。極論すれば同一行動が１人だけで残りの9人分を金券ショップに流すことも出来る。 JRが発売している外国人観光客用の関西1パスはヤフオクで出品されまくって全ての出品物が高値で落札されてるのに、
関西スルーパスはヤフオクには全く出て来ないな ○日版という言い方に「スルKAN2・3days」を思い出した。
歩くまち・京都レールきっぷ（1日版・2日版）の発売について:JR西日本
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/05/page_10539.html >>138
これ先に大阪駅とかで購入出来たらいいのに 金券ショップに2dayや3dayってあるんかな？
でもあれ、連続使用でないとイカンからなぁ 外国人で金券ショップに流してくれるような人がいればいいんだけどな
金券ショップ側も商材が怪しすぎて触りたくないでしょ 金券ショップには期待せず各会社に訴えていく方が良い 猫ひろし氏のように国籍を変えればOKなんですかね。。。
自分も各社にメールや手紙などで直接言う方がいいと思う。
現場の人と立ち話ついでに言う程度では上層部に伝わらないだろうからね。 来年2月から払い戻しになる予定だけど、
払い戻しが終了して完全に紙くずになるのはいつでしょうか。 >>146
まだ公示されていないので何とも言えない。 南海橋本駅で見かけたコンパスカード廃止のポスターだと来年2月1日以降は券売機や精算機での利用もダメになるみたいだな >>148
kwsk
京阪みたいな書き方か。
やはり鬼っ子レルカのせいだな。 3dayは南海が「定期券代わりに使われて儲からないと言っている」という投稿があったが、
だったら南海以外ではやれば良いんじゃないの？
南海関連では「3・3・SUNフリーきっぷ」もなくなったよねorz ttp://massugu.way-nifty.com/tomonimanabu/2014/01/post-5e62.html
槇〇敬之の、み〇つでんきで有名な団地でお世話になった
元花園大学大学院のK口君ごめんな、君は自分の介助のときに
近畿大学理工学部の三星教授と
高槻駅のエレベーター設置にかかわったという大仕事を成し遂げた人だし
ちょい悪程度で違法なことは何もしていないのだけど、君の母親が
態度を豹変させる人間だったのと
君が所属していた城東町保健センター内の社会福祉事業団が、
5000円スルッとkansaiを、
介助人の交通費の代わりの支給に使ってきたことは
全国に知らせた方がいいと思うので、君がかかわったサイトをここに張らせてもらう。
事業団に所属していた天川町の石×さんが、失火で新聞に載った
ことは君は当然知っているだろう。
そういや鉄道の事故で有名な、土屋さんの奥さんがうちの母親の囲碁クラブでの知り合いだった。
何かと鉄道では苦労するな。 >>150
高野山からなんばでも毎月52000円か…
1ヶ月定期でも33000円近くなんだがwww
江坂〜高野山で44000円ぐらい。
なんば〜奥の院前でも51000円な件www
しかも1ヶ月だから6ヶ月はさらに安くなるんだがwww 辛うじて
千里中央〜テクノステージで52000円オーバーだが、1ヶ月だから6ヶ月にするとやはり無理がある。
一応1時間40分ぐらいだから通勤は不可能ではないが…
なんば〜奥の院前や江坂〜高野山は2時間か… >>153
30日通勤するのかよw
普通の勤務日数なら7枚で済むだろ 運賃が高くなるのは高野山とか1社で長距離乗車よりも
バス含め3〜4社局乗り継ぐ例の方でしょ
しかも所要時間はそこまでではないから高野山なんかよりも
通勤経路としては現実的 通勤先がバラバラで
和歌山バス、南海本線は週4回確定で利用
御堂筋線、谷町線、千日前線、近鉄、京阪、京都市バスをそれぞれ利用
というような状況だったから、定期よりよほどでも安かったよ
今は南海株主定期と、適当に最安になる手段を組み合わせてる 週4回って書いたけど、4日、4往復、8回利用のことです 何処かのスレで見た気がするんだけど、南海だか近鉄だかが、何かの一日券で裏技的に使える、って何だっけ？ >>159
奈良・斑鳩1dayチケット(南海・泉北版)
OSAKA海遊きっぷ(南海版) >>118などでも書いている通り、スルッとKANSAIは全国の磁気SFシステムの中では
最も優れていたシステムだと思っている。他地域のものはICが出て来るとほぼ意味を
成さなくなる。裏面の印字も文字が小さかったり、記号やアルファベットを使うなど
分かりにくいものであった。何度も言うが自分は千葉県出身だけどそう思っている。
更に関西では回数券などもカード化されている ルトランカードは最初は関西式の印字方式だったが、パスネット導入に際して他社局に
あわせるべく変更になってしまった。イオカードも初期と後の時代では違っている。 >>166
京阪・泉北はカード回数券やめたけどね
近鉄はカード回数券だけど引換が最悪 近鉄は範囲が広いから、乗り放題切符無いのかね？
スルっとKANSAI無くなって益々不便やわ…
名古屋まで行く気は無いけど、長谷寺とか橿原神宮とか行ってみたい所有るんやけどな… >>170
往復＋現地乗り放題はちょいちょいあったと思う。 >>170
っ奈良世界遺産フリーきっぷ奈良・斑鳩・吉野コース いっそNiCoPaを鉄道で使えるようにしたら便利。 NiCoPaって10年経ったらしくて通常デザインが水色からオレンジに変わったな 払い戻し対応なり、券売機で使えるかなりの発表がないな。
原券返却があるかだけでも知らせて欲しい。 京阪は券売機利用もやらないつもりだね。券売機利用を認めるだけでもメンテコストがかかるし、
レールウェイカードで切符買われる可能性もあるし。 ヤフオク
2165件の出品に対し入札がわずか6件w
もう集めている人もいないんだな。 まあ出てるのほとんどが使用済みだから
コレクターでも他人の使用済みを欲しがる人は少ないという話 先が見えたプリカは使用済で集める方が何かとリスクが少ないけどな。 方面別のお得チケットを把握するのがメンドくさくて、
3day無くなってから関西に行かなくなったなあ。
着いてから気分次第で行き先変えたりしてたし。 ttp://www.geocities.co.jp/EpicureanTable/1443/
北大阪新聞のみなさん、
障害者がスルッとkansaiを交通費代わりに支給された介助人に介助されていた現実を訴えてください。 関西はわざわざ客離れを加速させるようなことをしていると思うんだけどね。
関西圏の人口はこの20何年で大きく変わっている訳ではない。
しかし少子高齢化などで定期利用者を中心とした乗客数はメチャクチャ減っている。
例え3dayそのものがあまり儲けにならなくても、公共交通機関の利用を促進する
意味合いで、或いは沿線を活気づかせる意味合いでこの種の乗車券は必要だと思う。
今は外国人客が多いと言っても、いくらの足しにもなっていないと思う。
（日本の鉄道利用者：1年でのべ243億人、外国人旅行者：1年で2000数百万人） 結果的に、近鉄、南海、山陽沿線民、各バス民の普段使いにしか使われず、新規需要の掘り起こしはほとんどなかった。 その割に阪急、阪神、大阪市交の分配が異常に多かったのも廃止論を勢いづかせた。 外面ばかり気にしていると内部から崩れていく
外食産業がいまの人手不足を打開するには、「店の定休日を作る」「営業時間を減らす」などといった改革が必要です。
これを言うと、おそらく会社から「そんなことをしたら売上が下がる。だから簡単にはできない」という答えが返ってくることでしょう。
しかし私は、「労働環境を改善しつつ、売上を上げる道を模索すべきだ」と返したい。
短期的に見れば、売上は減るかもしれませんが、働く人がいなくては、会社も店も成立しません。
一流の経営者であれば難しい道を進み、社員を守る義務があるはずです。 新規掘り起こしが出来なかたっと言うことだけど、
・関西圏において積極的に宣伝したのか？
・関西圏以外において積極的に宣伝したのか？ と思う >>199 みんな口には出さないけど、スルッとkansaiが、バスに乗り続けるだけで
印字満杯になり鉄道の駅の券売機に再発行に行かなければならないズルカードだってのは
最初から分かっているから、極力買わないようにしてたの。
その教訓があるから、私鉄が発行するものは警戒しているの！
だから普及しないのw >>199
2003年頃に、東急観光が首都圏エリアにて関西旅行プランの申し込み客に
対して、1000円券のレインボーカードを1枚プレゼントしていた。
（当時、東急東横線で9000系に乗車した際に見かけた車内の中吊り広告に
記載されていた。）
当時、スルッと関西協議会と東急観光が提携していたのかは不明なため、
首都圏エリアなどで積極的に宣伝していたのか？と言われても不明だが‥。 そんなねらーみたいな人間がリアルではこれ以上増えて欲しくないってことだろう 関西お出かけパスじゃダメなんですか！？
（↑蓮舫の「２位じゃダメなんですか！？」風に）
敦賀や赤穂にも行けるぞ、ただし値段は張るが。 JR西日本のﾌﾘｰｷｯﾌﾟもっと種類増やさないかな
週末ﾊﾟｽくらいは欲しい アッホー蓮舫民進党。
都議選は2位にもなれなかったんだよな。
都民ファーストや自民党どころか、公明党や共産党にも負けて。
アッホー蓮舫にもっと党首を続けてもらいたいのは、民進党以外の他党。 大阪はもともと民進党壊滅地帯だから、大阪でこんな話をしても無駄だった。
ｽﾏｿ。 >>148
駅員に聞いたらやはりそういうことだった。 南海、京阪は回数券もカード式から切符式に移行しているから、
磁気カードは全廃するつもりなのだろうな。
旧Kカード、マイチケットも既に廃止している。
パスネットと違って、スルッとKANSAIの利用終了日以降の対応は、各社によって分かれることになる。
予想だけど、
阪急・阪神・北急・能勢：改札機も含めて、４社間で利用可。
南海・京阪：全面的に利用不可。4月末までの期間を設けて払い戻し。その後は無効に。
その他：当面の間(各社磁気カード回数券利用終了まで)は券売機、精算機での利用可（但し発行社局限定）。払い戻しも並行して行う。 >>213
そのように対応が別れる可能性は結構あるが
南海京阪で払戻期間を3ヶ月なんて短期間にするわけがない
大手私鉄だから大量に発行されているし、現在沿線に住んでいない人もいる。
短期間で払戻を終えようとしたらかえって混乱する(郵送払戻依頼が殺到するなど)
払戻期間は3〜5年は取ると予想する 大阪市交通局の場合は2018年4月からは大阪市高速電気軌道による対応かな。 南海、京阪は他路線と乗り入れがないから1月末即利用終了でもほとんど問題が起きない。
（泉北は身内だし、京津線はなかったことにw）
問題は阪急、阪神、北急と乗り入れまたはラッチ内接続がある山陽、神鉄、近鉄、大阪市交で、
これらは精算機による精算は認めざるを得ない。
払い戻しについては南海はともかく京阪は記念カード出しまくっていたから、払い戻しは結構な額になる。
ICOCA載せ替えはやらんかな。 前払いされているというだけで、事業者に取ってはメリットが大きいのにね。
テレホンカードだってずっと続いているし。しかもスルッとはおまけが1円も
ないから更に事業者側が得をするシステムになっている。
その他、思うことは下記の23〜30に掛けて連発で書いてやった。ここへ書くと迷惑だろうからw
http://www.freebbs.biz/yy2ch/yy2ch.cgi?id=jiyucho
フリーパスの件、俺が聞いたままにして放置していた。本当に悪い。
首都圏だと箱根フリーパスはメジャーだと思うし、関東圏の人間もその他の地域の人間も
使う人の数が多い。外国人も使っているかもしれない。もう半世紀にも及ぶ歴史のある券だ。
関西はこういうのをしないからね。そもそも箱根を観光地化させたのは小田急自身。関西は
歴史に胡座をかいているだけ。こっちから来いと言わずとも、お前らが自発的に来るべきだ
と言わんばかり。 >>214
かと言って駅で払い戻し可にしたら、パスネット払い戻しの際に
大量持込み→駅の準備金不足になる→持ち込む枚数制限する
ってパターンになりかねないからな
むしろ本社一括の郵送での払い戻しの方がいいかと？ 自分が書き始めた時にまだ>>216の投稿はなかったので書くが、
簡単に言えば、阪急グループが全部面倒を見てくれれば、そのままの姿で規模を縮小した上で
システムを継続できると思うんだよね。 今時払い戻し業務なんて本社社員がやるのでなく、派遣会社に外注しておしまいだからね。
駅で駅員が払い戻し業務に忙殺されて安全に関わることになっても困るし、
ズルズル何年もかけて払い戻しをやるより３か月の期限を切って外注した方が合理的。 217よんだけど、
東急の回数券が、関西と同じ差額乗り越し方式だとして、
ではなぜ、東急のIC利用率が高いのかがわからない。 東急についてはどうなのか分からない。北総に関しては何度も「北総 回数券」で検索してねと
言っているが、検索結果で表示されるように回数券のバラ売りが自販機を含めて行われている。
東急に関して推測すると、
1)他社線乗り入れの多さ・・・東武の複数の線・西武・メトロの複数の線・都営・横浜高速。
これ以外にも改札を出ることなく行ける社がある。東急回数券を使用して、他社での出場時に
精算機を使う煩わしさを敬遠する（他社側の回数券を持っている場合はこの限りではないが）
2)運賃・・・・比較的運賃が安いとされている
3)地域性・・・比較的所得が高いと言われるエリアを走る >>220
ただ、新聞で南海コンパス払い戻しの公示した際、期間が９０日内と言う理由がどの法に基づいて述べられたのか
の記述が無いんだよな
払い戻しに関しては鉄道旅客法１４条は一年間だし、金融庁の前払いカードに関する資金決済法にも９０日と言う
文言が見つからないし、これも消費者庁の見解では公示終了後でも支払い請求する権利はあると解釈が違うからな >>223
パスネットの扱いを見ると、自動改札での取扱いは止めても
(券売機や精算機のみでの扱いをした後)
払戻終了まで相当の時間を取ってるよ
http://www.tokyu.co.jp/file/141215-1-1.pdf
2008年1月：販売終了
2008年3月：自動改札での使用終了
2015年3月：券売機・精算機での使用終了
2018年1月：払戻終了
販売終了から10年は債権の時効が根拠なのか >>224
表向きは債権の時効基準なんだけど、消費者保護の観点から見ると請求があれば対応する
鉄道会社も何社かあったね
送料会社負担、請求者負担、駅のみと各社対応が違うから確認してからした方がいいよ
因みに名古屋の場合は鉄道旅客法１４条を根拠に１年で失効させたけどね >>216
大市交の回数カードは乗り入れ先の券売機は使えなかったはず
それを考えればスルッと終了後に乗り入れ先精算機使用不可でもおかしくないでしょ
>>217
カードって原価が30円/枚ぐらいと聞いたことがある
あと京津線がカード回数券を辞めた理由って印刷屋が刷らなくなったからじゃなかったけ
>>218
駅の準備金不足って一体いくら持ち込むつもりだ
中規模駅でも100万/日、大規模駅なら1000万/日ぐらいまでなら対応できるぞ
大量に持ち込まれた場合確認の手間があるので本社送りにするだけ >>222
東急で回数券が使われないのは、2枚投入改札機がなくなったからなんじゃないかと思う。 >>227
補足すると、東急ではこのようになってます。
乗車券の乗り越しをIC残額で払う→自動精算機
定期券の乗り越しを回数券、IC残額で払う→自動精算機
回数券の乗り越しを回数券、IC残額で払う→自動精算機
磁気定期券と回数券、磁気定期券の併用→定期券の場合は連続ビット処理を事前にしてもらうか、回数券の場合は有人改札口
IC定期券とIC定期券の併用→有人改札口
定期券とクレジットカードを、後日連携させることができるオートチャージ機能の存在は大きいと思います。とりあえずは現金でチャージして使い、カードが来たら改札機でチャージ開始。 >>226
転売屋の成田屋が束で駅で払い戻し請求したと聞いてる
でなきゃ、パスネット駅払い戻し一人一日５枚制限なんか設ける事は無いし スル関も安値で仕入れた梅田の金券屋が大量に払い戻しぬ持ち込むことは当然想定内。 >>218 >>220
大量払戻しに限定して本社対応になる可能性はあるけど、
1枚〜数枚払い戻したいという客全員に本社に郵送で送れなんて対応、するわけない
送料や振込手数料の経費だって掛かるし
今までに磁気カードの払い戻しは各所で行われてきたけど
駅窓口での払い戻しは一切不可で1枚でも郵送のみ取り扱い、なんて対応の社局無いと思うが
なぜ突然スル関だけそんな対応をすると思うのか >>218
大量持ち込みに関してはパスネットも南海も地方の地下鉄とかも最初から「大量の場合は後日支払いになる場合があります」って牽制してますけど。
それでも大量に持ち込んできた場合も本社送りではなくその駅で時間をかけて処理するだけだよ。
本社送りなんて原券返却とかの(件数全体からしたら)レアケースだけ。 通勤の際他社スルッとで入場し、下車の際精算機にスルッとを入れた後に定期を突っ込むと、精算0円のスルッとが返ってくる。
履歴印字を満杯にし、阪急・阪神・能勢・北急の券売機に突っ込めば、レルカに更新出来ます。 >>233
券売機柄をタダでゲットする目的だったら意味あったが、今それをやる意味あるの？
払い戻しが当面ないラガールを来年2月以降払い戻しがあるその他に変えるのならまだわかるが。 >>234
券売機柄がこっそり更新されている可能性がゼロじゃない。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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駅での払い戻し終了したスルッと加盟前のカードでは本社送りはある
スルッとも数年内は駅払い戻しはするだろうけど、その後は先に書い
た様になるんでは？と書いたまで >>232
パスネット払い戻し期間中に京急・相鉄横浜での一人一日５枚迄と
改札口に貼紙してたのは、単に面倒だから勝手に制限したって事？ 定期利用なら、乗車時にスルッとで乗り下車時に精算機にスルッと入れ、精算額が出たら定期突っ込めば精算額0で印字を増やせる。繰返したら、印字を満杯に出来る。
満杯になれば、レルカに更新すれば有効期限無くせる。 >>234
毎日やって、買い置きの都カードのレルカ置き換えをせっせとやってます。 払い戻しの際、原券回収になるか、返却があっても手続きが面倒（本社送りで返却は簡易書留送料自己負担など）になる可能性があるから、
まあ意味ないとは言えないのかな。
京阪、南海はハウスカードでは返却しているが上のような手続きを要求しているし、スル関では来年2月以降は券売機、精算機利用も認めないようだし。
京阪、南海のカードに限っては何らかの対策を考えた方がよいかも。 >>244
名古屋行った時に、近鉄で最高額のきっぷを買ったうえで、『間違えた』と言って返金を受ける方法も有。
小駅だと使えない筈とかいちゃもん付ける駅員が居るから、小駅で潰すのはパールカード。
小駅だと、返金ひとつに15分も食う事有。 >>234
近鉄や京都市は、印字満杯にしたものを券売機に突っ込んでも、再発行出来なくなってる。
大阪市や、神戸市は先月は出来た。 JR発行Jスルーみたいな神換金になればよいのに、何か面倒くさくなりそうだな。 >>245
すぐにではなく小一時間後に変更・誤購入返金の際に使用したカード提示求めてきます
上六で何度もされてます >>247
ICOCAにスルッとからチャージとは無理でしょうね。 >>248
名古屋は早い。
小駅はパールカードなら問題無いな。 >>230
もうスルッとの在庫持ってる金券屋は少ないでしょう。3000円カードはプレミア？以外はあまり見ない。 >>252
大阪駅前ビルの金券屋にはレールウェイカードを売ってるのはよく見かける
阪急柄が多いけど 昨年末に別々の２店で京阪の記念柄祭りがあって以来、糞柄でさえ見かけなくなったな。 琵琶湖線沿線の金券屋で宝塚ラガール、阪神選手の楽やんが束であったりする / / / j | | | } } l! l! .ﾊ
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| l ┼ ┼マヽ.ル斗‐十/ | |
ｲﾊ ',. |ﾊ丁心 イ丁ﾊ/ / 人
ﾊ ヽ ﾊ弋zｿ 弋zｿ/ / .ｲ 乳
＼ヽﾊ ' / /／ .輪
ヽﾍヽ、 ¬ . ｲ／' ブ の
＿ ﾍソ` ‐ !∠＿＿ ロ 情
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/ ', ク を
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. / {／ .zー―､_ソ : : ｲ./
. ,′ ／ ／: : : : {/
{ ／ ／ l!
l ｲ l >>232
＞本社送りなんて原券返却とかの(件数全体からしたら)レアケースだけ。
払い戻しで回収したカードは原券返却に限らず全部本社送りだよ
>>240
そんなことしなくてもカードに磁石ゴシゴシするなり
ポケット突っ込んだまま洗濯でもしてレルカ社局で再発行させれば十分
>>244
南海は駅で申告すれば原券を預けて本社から駅にカード帰ってこれば駅に取りに行く
その時に払い戻し金も受取る >>258
ゴシゴシだと、元のカード回収される。
印字満杯にして、レルカに再発行が最良。 テレホンカードならともかく、スルKANの額面割れ取引があったとは。
知っていれば良かった。 額面割れスルッとを大量に買い込んだから、レルカ置き換えが50枚必要や。 手間かけてレルカ置き換えとかやっても
普通に駅払戻で原券も返却してくれるなら拍子抜けになるな
というか仮にその場で返却は無理で本社からの郵送返却になったとしても特に問題は無いしな
困るのは原券一切返却不可のケースだがそれは無いと思うんだよなあ
あとは例えば大阪京都在住で山陽・神鉄カードとか払戻に行くのに交通費がかかったり
行く手間が面倒な場合はさっさと使うかレルカ置き換えが良いけど >>265
どう転んでも良いように、レルカ置き換えはやっておく。
まだ30枚はやらないといかん。 バスまつりとかに来ていたリアルスルッとちゃんはスルッとKANSAIの関係者？ ,-― ー 、
／ヽ ヾヽ
/ 人( ヽ＼､ヽゝ
.| ノ ⌒,, ⌒,,｀l
| / (o) (o) |
/ヽ | ー ー |
| 6`l ｀ , 、 |
ヽ_ヽ ､＿(､ _,)＿/ デマには
＼ ヽJJJJJJ ソンタック口止め
)＼_ ｀―'/
／＼ ￣|￣_
（ ヽ ＼ー'＼ヽ 18年1月末以降について電凸
京阪：券売機、精算機も含め使用終了（確定）
南海：券売機、精算機も含め使用終了（確定）
近鉄：券売機、精算機での扱いは未定 >>271
でなくて京阪、南海は直ちに払い戻し対応。払い戻し期限は未定。
近鉄もこれに倣うなら、パールカードの方が長生きする可能性もｗ 大阪市交通局（18年4月からは大阪市高速電気軌道）はどんな予定ですか。 社会福祉事業団のスルッとkansaiを交通費代わりに支給してピンハネ 印字満杯のカードを阪急の券売機で20枚レルカに置き換えやってきた。 近鉄だけでレールカードが使える不思議
阪神との直通あるから使えるのは助かるが ICOCA発売事業所は、ICOCAに券売機で移行可能にしちゃえば？在庫が直ぐにはける。 >>273
券売機、精算機での取り扱いは未定。
非レルカ社局は全て、京阪、南海に足並みをそろえて券売機、精算機でも取り扱い終了という可能性も。 >>280
パスネット→パスモは私鉄系だから出来たけど、スルkan→ICOCAは厳しいのでは…
券売機で移し替えの方が現金の動きが無いし、無駄な作業が無くなるから現場も客も楽なんだけどね。 回数券の乗り越しが面倒になるね
残額が分かりにくくなるのも嫌だ 私鉄が回数券廃止してくれたら、昼特廃止出来ると西が喜ぶな
とは言え、普通回数券は残るから西にしたら願っても無いだろね スマートイコカのポイントサービスの、現金イコカへの拡大をやるのかどうか。 >>282
あれのおかげで、大量にあったパスネットを在庫はけた。
オレカもJR各社のICに移しかえを券売機でやらないかな？ >>288
昼特6枚化の時、7月下旬にニュースリリースが出ている。
廃止ならもっと早く出ているぞｗ
オマエは救いようのないバカだな。 スルッと関西も回数カード換金出来た時代にもっと潰しておくべきだった。 昼特って阪急、阪神の正規運賃と大差ないじゃん。なんかアドバンテージあるの？ >>293
京都口はJR京都駅付近が目的地の場合は使える。
また、琵琶湖線方面や明石、姫路に行く時に乗り越しに使うとより割安になる。 >>293
昼特買うなら、 より お得な阪急・阪神の時差か土休日を買うよ 金閣、銀閣、清水、平安神宮、御苑あたりの観光スポットはJR京都駅から離れてるからな〜 京阪神間の移動目的って観光以外でも色々あるだろ
なんですぐ京都駅から観光地が離れてるとかいう話にするんだろ >>293
マジレスすると、阪急梅田まで歩いていく手間。
あのビハインドは大きい。 >>295
時差はともかく土日回数券は割引率30%くらいあるなー。7掛はデカい。 >>298
それはあるなぁ。
京都も確かに中心部には行くけど、京都駅のバスターミナルの方が案内する人がいっぱいいて安心かも。 昼特きっぷの話題になってしまったね。
スルッとKANSAIとは無関係だし。
かつてのJスルーカードも普及していたのですか？ 京都市バスの話に便乗するけど、バス1日券が値上げになるね。
それと京都駅前北側のバスターミナルからバスが出るのに時間がかかりすぎる。
ある日の夕刻だとターミナルや関電前の道路を抜けるのに10〜15分も掛かっていた。
しかも車内はパンパン。地下鉄を使えば良かったと後悔した。 昨日近鉄乗って生駒山上遊園地にデート&花火見物行ったんでその時に使いきった
(自宅が北近畿エリアなんでこんな時しか使う機会が無い) >>289
10月から昼特は、指定席券売機に移る。 毎日改札にスル関通し、乗り換え駅の清算機にて定期と合わせ0円処理。通勤先の駅でも。
往復4回。週一枚程度は満杯になる。満杯カードは20枚くらい貯めてから、券売機でレルカに置き換え中。 一番して欲しいのは、スル関→ICOCAへの移しかえ。
払い戻しをやらなくて済むから、廃止する事業所にも良いのだが。 ζ (⌒Y⌒Y⌒)＿＿＿
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' >>307
それだとパスネットをSuicaに移すみたいなもんでしょ。無理でしょ… 糞柄でも、額面割れなら買っている。レルカ置き換えを楽しんでいる。
名古屋は、買い置きのスル関が大量処理が出来る場所だし。 PiTaPaのポストペイ交通利用分にスルッとKANSAIを移し替えができるといいね。
ショッピング利用分やチャージ相互利用分は除外して。 京阪プレミアムカーの指定席券の購入にスルッとKANSAIカードは使えなかった >>314
ああ、サザンプレミアムも確かにプレミアムだ。 噂によると、阪急系4社は独自のICカードを出すみたいだな。
もちろん、PiTaPaと平行して。 >>316
全国ICに独自加盟するとシステム改修費を請求されるだろうから、地方私鉄・バスのような片乗り入れタイプだろうな。
にしてもPiTaPaの他にhanicaやlittaもあるし、阪急系だけでIC乱立し過ぎだな。 >>317
静岡鉄道のLuLuCaのような感じになるだろう。
あそこも一応はPiTaPa事業者だし。 運営が異なるだけで実質同じなSuicaに対するPASMOみたいにしておけば良いものを 関西私鉄がIC導入に関して失敗した云々など、自分の言いたいことは
>>217で書き倒したけど、春からICOCAを導入した私鉄や地下鉄で、
ICOCA定期券の利用者がどのくらいになったのか知りたい所だな。
定期券は継続もあるので半年と2週間で完全に入れ替わるはず。
だから10月中旬〜下旬時点ではどうなっているか・・・
磁気→ICへの書き換えも可能だろうけど。
京阪神の地下鉄は増えてないと予想するけどね。 JR東日本は130億円掛けてSuicaを導入すれば、修理代などが削減できて
10年間で元が取れると言っている。鉄道利用だけに着目すれば、ICを
導入しなくても、磁気だけを続けても何の利益にもならない。
しかし汎用性のあるICカードを持たせる動機付けとして、乗車券をIC化
するというのは理にかなっている。特にもっとも利用者の多い定期券を。
ICカードを持たせるためには、少なくともその地域ではICシステムで一番
乗りしなければならない。阪急は1967年に自動改札を初めて導入したのに
対し、国鉄・JR西が本格導入を始めたのはその30年も後だ。しかし私鉄勢は
ICに関しては完全にJR西に逆転されてしまった。だからICカードが利益を
出す汎用的な利用＝電子マネーなどでは、完全に遅れをとっている。相互
利用も不可能だ。
書き忘れたが>>227さん、東急電鉄は今でも2枚処理できる改札機ありますよ
http://www.tokyu.co.jp/railway/ticket/types/
一応、メトロも
http://www.tokyometro.jp/ticket/guide/double/ >>321
でも東京駅Ｓｕｉｃａで50億損した束ｗｗｗ >>317-318
LuLuCaみたいに乗車、買い物、ポイントを一本化した阪急阪神ICカード（仮称）が出来たらよいが、
現実にはhanicaを拡張するにも１割引がネック、littaは乗車に対応せずで、
新乗車カードはhanicaともlittaとも互換性のない（ポイントもSポイントと互換性なし？）の、
ICレールウェイカード(w)にせざるを得ないｗｗ
阪急沿線の利用者から見たら、hanica、litta、ICレルカ、ICOCA or PiTaPaの4枚を財布の中に入れることになるwww 主に通勤や通学で使う定期券は別にするが、
元々関西では色々な乗車券を使い分けるのが真骨頂だろう。
ICが登場する前の時代に、スルッとエリア内だけを利用する際、
全区間をスルッとで乗ることがあっただろうか？1社だけの利用
ならあったかも知れんが、何社にも跨がる場合にスルッとだけを
利用するなんてあっただろうか？
スルッと、1割(若しくはそれ以上)お得なカード、回数券、ばら
売りされた回数券、乗り放題券・・・・そういったものを使い
分けていたことだろう。 既に限界が見える「Pitapa」に「デビットカード」という提案。
http://rail-card.com/pitapadebit/ >>325
PiTaPaスレでも議論されていたが、引落金額が確定しない乗車の精算にデビットと紐づけは不可。
ETCや電話料金、公共料金引落にデビットが使えないのと同じ。 金の引き落とし業務を三井住友だったかに委託したから
事実上のクレジットにならざるを得ない訳だろ？
水道、電気、ガス、新聞、NHK、家賃などは引き落としで
クレジットカードを持っていなくても誰でも利用できる。 >>327
本来は公共交通の利用も公共料金だから、PiTaPaも水道や電気などの口座引落と同列にしてもよいと思うが、
現実には銀行系クレカの、クレカ業界でも最も厳しい基準が適用されている。
PiTaPaのそもそもの目的が、高所得者の囲い込みだからこうなるが。 自分は>>217で「PiTaPaは失敗ではないが、PiTaPaしかないことは問題」などと書いた。
他のクレジット系交通カードでは、例えばView Suicaの会員数が500万人なところを見ると
関西私鉄沿線の人口規模で300万人なのはマシな方なんじゃないのかな？
https://www.jreast.co.jp/card/campaign/5million/
前もこのページにリンクしたが、モバイルは全然だし
http://japanese.engadget.com/2015/10/25/suica-2020-felica-2/ ただ首都圏の場合クレジットカード付きPASMOがいろいろ種類あるからなー。私鉄、地下鉄沿線民はビューSuicaあまり使わないかもね。
逆に関西はクレジットカード付きICOCAがあれこれ存在するわけじゃないし。 ICレルカは大阪市福祉局の敬老パスと同じようにPiTaPaのプリペイドのチップを内蔵して全国相互利用に対応するの？ >>332
相互利用には対応しないと思う。
相互利用希望の方はPiTaPaを勧める。 予想されるICレールウェイカード(仮)の仕様
・利用エリアは阪急、阪神、能勢、北急の鉄道線。能勢鋼索線、六甲ケーブルは物販扱いで対応。
相互利用扱いでhanicaエリア（阪急バス、阪神バス）、littaエリア（電子マネー。阪急オアシス、イズミヤ）
将来的にはPiTaPaエリアとの相互利用を検討。ICOCAエリアほか全国10社エリアでは使えず。
・プレミアはなし。hanicaエリアでも額面乗車。
・Sポイント(阪急系商業施設のポイント)対応。乗車、電子マネー利用について税抜200円につき1ポイント付与。
ポイントチャージ可能で実質乗車にも利用可能。 ・経過措置として、（磁気）レールウェイカード発売終了後、レールウェイ、ラガール、らくやん、パストラル、レジオン、モノの各カードについて、ICレールウェイカードへの移し替えを行う。現金での払い戻しもあり。その他のスルッとKANSAIカードについては移し替え不可。
以上、ぼくの夏休みの宿題ｗ 忘れてた。
電子マネー利用あり。（アズナス、成城石井、阪急そば、ネスカフェ、蓬莱など駅構内店舗） >>333-334
敬老パスのようなスルッとKANSAI協議会との共同発行にすれば普及するのにね。
あくまでも阪急阪神HD発行でPiTaPaのプリペイドのチップ非内蔵？ >>337
PiTaPaプリペイドが発行可能だったらこんな混乱はなかった。
阪急陣営とICOCA陣営の分裂か、三井住友の横槍かは知らんけど。 ICレルカはスルッとKANSAI協議会との共同発行で発行したらポストペイと違うチャージ式のプリペイドの他社線との連絡IC定期券を発行出来るのにね。 >>338
敬老パスのようにスルッとKANSAI協議会との共同発行で発行したら開発費用が巨額になるのかな？ 訂正版
予想されるICレールウェイカード(仮)の仕様
・利用エリアは阪急、阪神、能勢、北急の鉄道線。電子マネー利用あり（アズナスなど駅構内店舗及び観光施設など）。能勢鋼索線、六甲ケーブル、タクシーは左記物販扱いで対応。
片利用扱いでhanicaエリア（阪急バス、阪神バス）、littaエリア（電子マネー。阪急オアシス、イズミヤ）で利用可。
将来的にはPiTaPaエリアとの相互利用を検討。ICOCAエリアほか全国10社エリアでは使えず。
・プレミアはなし（hanicaエリアでも額面乗車）。
・Sポイント(阪急系商業施設のポイント)対応。乗車、電子マネー利用について税抜200円につき1ポイント付与。 ポイントチャージ可能で実質乗車にも利用可能。
・定期券は電鉄４社及びバス２社のものを載せることが可能。定期を利用しなくても記名式にすること可。小児カード（記名式のみ）あり。
・チャージは現金のみ（経過措置としての移し替え除く）。クレジット持てる人はPiTaPa推奨。 >>338
京阪と近鉄の裏切りが事の発端じゃないかな？ 未だにスルッとKANSAIカードを近鉄で使っている客が多い。
カード終了している >>343
冬に近鉄鶴橋駅で沢山買ったスルッとKANSAIカードを阪急電鉄と能勢電鉄で数枚使ったけどま まだ残ってる。
1月31日までには阪急電鉄で使い切れそうだが。
スルッとKANSAIこうべカードは近鉄名古屋線の券売機で使い切った。 >>345
近鉄は株主優待券を数枚所持しておき、券売機で最大額のきっぷを購入したうえで、株主優待券見つけたと言って返金がよい。
株主優待券なら、1300円前後で名古屋〜大阪を利用可能だからな。
株主優待券使うつもりでも、わざと最大区間のきっぷを購入したうえで返金受ける。 >>343
正に今日大市交発効のカードを使ってきた。
難波−桑名の乗車券を券売機で買った。 また色々と思うことがあったので、このスレで書くと迷惑だろうから
↓のスレの7~17まで11レスも使って大量に書いた。
http://www.freebbs.biz/yy2ch/yy2ch.cgi?id=jiyucho
興味のある方だけお読み下さい。 >>350
スルッできっぷ購入したうえで、窓口に株主優待券見せ、間違えたと言って返金を受ける。
現金で返ってくる。
近鉄でやるときは美味しい方法。 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
／ ｀ヽ ﾊﾞﾘｯ
／ ｀ヽ ﾎﾞﾘｯ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| ）
| | ﾎﾟﾃﾄ |、| ／
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ >>355
マナカみたいな、使い勝手悪いカードが何か？ あと10年早ければ、プレミアムカーご乗車記念Kカードが出ていた。 >>303
デートにスルッとKANSAI使うのは最後かw
関東いたときには舞浜デートにオレンジカード使ったけど >>358
私は未々ある。レルカ置き換え作業は続く。 バスまつり
http://www.surutto.com/bus/
先週あたりから情報が次々に更新されている >>360
不良在庫と化した阪急バス90周年ハニカを捌く絶好の機会だな。
スル関の在庫処分はさすがにないだろうけど。 , - ― - 、
彡 - - ミ ほうほう,それで,それで？
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ スルKANで改札機通り→入場キャンセルを満帆になるまで協力してくれる駅員居ないかな？20回位。 レルカだけになったらレルカで線内回数券購入を可能にして欲しいなあ。 カルテルみたいだけど、JRと私鉄が同時に廃止したらその問題はないんだよな
ICカード化のドサクサに紛れて 回数券の後継が200円に1ポイントみたいな鼻クソみたいなポイントにね。 >>373
JのJR５社も同意しないと回数券廃止はかなり難しいだろね
>>374
nimocaとmanacaだっけ？ >>373
雌車みたいにJR西日本と阪急でもカルテルみたいなことをやるときはやる。 >>376
やるかな？昼特止めたら、阪急・阪神・京阪に利用者流れるで？ >>377
だから昼特と時差回数券同時廃止。
あるとしたらJR西日本でのPiTaPaポストペイ開始のタイミング。 >>378
西のことだから、スマイコとピタパで昼特の代わりの割引やるが、割引率で男女で差を付けてきそうだな。 >>380
だったら、朝ラッシュ以外12連中止＋雌車設定というさらなる地獄が待ってるだけ。
西が狙ってるのは、女性客しか寄り付かないようにしてパイを減らしてコスト削減。減収分は大阪駅ビルで稼ぐこと。
駅ビルなら脱線することもないから425にもマスゴミにも何も言われないから。 >>379
記名式ICOCAを新たに発売して女性用には50%オフの「レディースICOCA」とか銘打って発売しそう >>382
その場合、あの気色悪いカモノハシにピンクバージョンが登場しそう。
それでも、西信者はイコやんイコやんと親しみ持って呼べるかどうかw 普通運賃を女性だけ値下げはさすがに無理だろうが、
「レディースICOCA」提示で映画館割引とか飲食店割引とかは普通にやりそうだね。 >>384
大阪駅ビル内の店舗や施設は軒並みやらかしそうだな。
あと、普通運賃には手を付けなくても女性専用記名式ICOCAとかで差を付けてくる。
そして、共産党や大阪自民は私鉄の維新利権を取り沙汰しているが、黒幕は西。維新利権と雌車ビジネスが繋がれば恐ろしいことに。
だから、不買運動しても西は喜ぶだけ。抗議手段が本当に雌車への非協力くらいしかない。 >>378
昼得の来年9月廃止が発表されたね。
割引的なものは同時に発表されたICOCAポイントサービスで全部やるのかな。 >>386
そのポイントサービスが相当アコギなものになりそうな予感。 >>390
区間や回数が条件に適合でポイント付与となっているから、阪急方式だろう。
これで、私鉄の土休日回数券も終了か。 昼特使うような貧乏人は、阪急へドゾー。
と、JR西日本は暗に言っている。 >>383
阪神タイガースのマスコットキャラクターのトラッキーとラッキーみたいな
ラッキーみたいな立場のキャラクターか？ ポイント制度→ある程度の回数乗らないと割り引かれない(＝定価のまま)
回数券正規購入→10回分を一度に買う条件で1回分サービス
回数券バラ売り→1回目(1枚目)から定価以下
もし西と私鉄が談合でもしたら、非定期客は
車に人が流れるか、外出しなくなるかになるだけだと思う。 >>394
もし、談合事実が出たら公取が動くんかな？ もう駆動部分の必要になるきっぷは廃れる運命なのよね >>391
阪急阪神はこんな客を増やせる大チャンスに
そんなバカな策をとらないだろよ
JRは京都〜高槻〜大阪〜西宮〜神戸の短距離の客を捨てても
滋賀作や播州太郎からそれ以上ぼったくる方針に変えただけ >>397
滋賀作も播州太郎も昼特消えても金券屋で分割回数券買うからな
逆に買わずに通しで買う奴はアホやし 西川も先日ラジオで滋賀ナンバーの自虐ネタ話してたな ｽﾙｯとKANSAIの販売が続いてたら鳥谷選手2000安打記念らくやんｶｰﾄﾞ発売あったんだろうな JRのポストペイ開始とほぼ同時に、阪神と北急がICOCA販売開始しそうな気がしてならない。
一体、何をバーターにJRはポストペイを開始するのだろうか？ >>402
普及せんからスルッとKANSAI協議会がJR西日本に対して加盟してくれと泣き付いたんだろ。 PiTaPaのサーバーの容量に余裕がある、
酉は自前のシステム開発費をかけずにポストペイをやりたい
両社の利害が一致しただけかと。 >>403
PiTaPaに積極的で、かつJR西日本に働きかけが出来るくらいの関係にあるとこってどこでしょう？
阪急でないことだけはわかります。 スル関協議会自体はかなり前から阪急主導でなくなっているからな。
むしろ大阪市交通局の影響が強い。 >>404
自前のシステム開発コストをかけずにポストペイ実施というのはなるほどですが、
それだとJ-WESTカード付属のPiTaPaは発行しないことになってしまいます。
PiTaPaショッピング機能を削除し、遡っての盗難補償があるのであれば、今のPiTaPa
解約してJR版に乗り換えたいです。
JRとしてはICOCA電子マネーを推進したいでしょうから、PiTaPaショッピングには
乗り気ではないはず。 >>404-405
ICカードを80%普及させると言うてる大阪市交主導権だから大阪市交がJR西日本に対してPiTaPaのサーバーを導入して加盟しろと言うた感じだね。 ピタパは大阪市営地下鉄が育てたようなもんやな
イコカに行かんかったんはJRと地下鉄に対立みたいなもんがあったんか？ 維新が噛んでいます。
井手天皇が維新に影響力を持っていて、しかも西の大幹部とはツーカー
どころか陰の帝王状態ですよ。 PiTaPa・ICOCAの話題はそれぞれPiTaPa・ICOCAのスレでやれ。
さて、阪急レールウェイカードはいつまで続くか。 >>410
だよな。
425の時は関西のマスゴミは西をここぞとばかりにフルボッコしていたのに、橋下が大阪府知事になった頃からその手が緩まってしまった。
それどころか、ルクアなんかマスゴミはホルホルしまくってる始末。 橋下を絶賛してばかりいる在阪マスゴミのおかげで、
大阪はますます没落するのだろうねwww
橋下徹って、もうダメだろ…Part21
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1480896843/l50 京阪グループと維新の怪しい関係も何度も本で読んでいるよ
だから交通局長が京阪出身者になったり、
新大阪の大食堂が京阪グループによる運営だったり、
中之島線が南港(WTC・咲洲庁舎)や北港(万博・カジノ)に延伸しようとしたり、
それどころか九条から中央線の地上区間に乗り入れようかと言う話すら出て来ている >>413
橋下自体が安倍から大阪を没落させるために送り込まれた刺客かとも思える。
北陸新幹線の時も放ったらかしにして、カジノだの都構想だのと内部抗争に明け暮れていたら見事に北陸から三下り半。
で、維新の黒幕の会社も富山直通をなくすとかそれに大きくからんでいる。 でもいろいろ経費削減したおかげで今たくさん鉄道計画あるやん
自民なら東京の手先になってもっとほったらかしやで これから区の再編をするようだけど区長が半分になるんちゃうの？
銅でもいい公務員を新規に雇わんようになる
そこからお金ねん出していろいろ整備するんやろな 橋下が採用した公募の区長や校長は、そのほとんどが任期途中で不祥事により辞職w
これだけ出来の悪い連中ばかりを採用できる橋下は、ある意味凄い才能の持ち主だよw
大阪都構想は大阪市の金を大阪市以外の市町村や大阪府に入れるための政策
そんな大阪市弱体化政策に市民のほぼ半数が賛成しているんだもの
大阪市民ってバカ？
そんで万博やカジノでまた余計な金を使うんだろうね。
2008年の五輪招致の失敗があっても懲りてないからなw 柏原駅は、近鉄のきっぷの返金はあまり嫌な顔しないな。
他社のきっぷだからかな？ >>418
京大藤井教授も散々言ってるが、万博やカジノにつぎ込む金があるならリニアや北陸新幹線に回して開業を早めろよと思う。市民病院も存続して。
どうも維新は新幹線や病院など、日常生活に必要だったりプラスになるハコモノや開発を一番目の敵にしているような気がする。 来年2月以降の取り扱い、まだ全然音沙汰ないな。
年明けまで待たされるかな。
南海、京阪は完全利用終了が確定しているが、
阪急系以外の利用終了組も歩調を合わせる可能性が高いな。
それでいきなり資金決済法の3か月払い戻し、その後は無効化という流れか。
受付が3か月の短期でも、郵送、振込のみ受付で、
数か月の時間をかけて処理ということも可能だからな。 リニアは早期に大阪まで開業して欲しいが
北陸新幹線はそんな早期に開業せんでもええやろ
全線開業したら信州には東京経由より早く着くのか 数十万単位で払い戻す予定の奴いる？(個人で)
それぞれのカードの発行会社の駅まで行かないといけないとなったら結構しんどいな… >>421
資金決済法で公示後９０日経過後は紙クズにするかは、発行元が存続するかしないか次第
払い戻し期間経過でも、消費者庁の見解で消費者保護の観点と払い戻し請求権があると
認めた鉄道会社によっては払い戻し受付てくれる所もあったりする
何処がするかは自分で調べてね
ただし、倒産や解散した場合は請求先が無いので無理
詳しくは消費者庁の金券類でググれ 大阪港トランスポートシステム発行のテクノポート線開業記念スルッとKANSAIカードがあるけど、
鉄道事業をやめてしまったから払い戻しは無理なんだろうな(´；ω；`) 今週末の3連休は台風が関西にやって来そうな天気予報だよ
これで最後になるかも知れない「バスまつり」が中止になったら嫌だなぁ >>429
気持ち悪い事言うな。
紀伊半島が心配だ。 精算機で使える券種一覧にレールウェイカードの文字とイラストがあったけど、
レールウェイカード発行社以外の駅では初めて見た
まぁ使う人は少なさそうだけどw
https://i.imgur.com/GqhBu6o.jpg
https://i.imgur.com/9wZUTsd.jpg >>429
台風もそうだけど、昨日12日神戸市長田区で起きた任侠山口組の代表を狙った襲撃事件も近場だけに心配だな >>426
発行元が存続してもバッサリが普通だと思うけど。
法律論から言えば資金決済法で払い戻し期間が経過しても民法上の債権は時効まで
残っているから、それまでは請求可能のはずだけど、
知っている限り払い戻し期限後は関東１社、関西１社しか対応していない。
判例まで出ているかどうかは知らない。 >>436
田中要次「他にも、あるよ！」
民法上の請求権は知ってるけど、向こうも知らないふりするけどな
関西は３社は払い戻しではなく、同額の現スルッと交換関東も確認
した分だけで少なくとも２社あるが、こちらは駅持ち込みが主で、
もう一社は本社が払い戻し対応してるが書留代こちらもちのカード返却不可
何処の会社かは聞かれても黙秘させてもらう
書いてしまうとライバル増えて格安で買い叩き出来なくなるんで >>437
スルッと関西交換のところは正確には資金決済法はまだ適用していないのな。その3社のうち2社は当面適用しない見通し。 >>421
金券屋ですっかり見かけなくなった。
昼特廃止したら、大阪の金券屋減るのかな？ 売上に微々たる影響
メインはだいたい商品券類やろ
場所によっては新幹線とか鉄道関連の券だろうが >>440
阪高回数券、ハイカがなくなった時もかなり潰れたからなぁ。 >>441
他の商材で利益が出せる体制があるところは生き残る。
昼特の売上が高い（自販機含めて）ところは潰れる。 >>443
野球のチケットとかかな？ 定価より高いし？ 正直、金券ショップの店員って、他のサービス業では
？と感じるような接客をする奴が多く、使い物にならない
ような奴が多い。
いままで、いかに自分たちの接客が世間外れで、
自分が使い物にならないか、１年後に思い知るだろう >>448
俗に言われるキモオタ類い(小湊で問題起こしたガリオタ)に比べたらまだまし >>448
アレ、何でかね？
他のバイトで軒並み断られたのが流れ着いてるのかね？
地味で大人しげで挙動不審、上から目線で態度がデカい、滑舌悪くて何行ってるのか聞き取れない、ってのが多いよな。
しかし、大阪駅ビルの金券屋は軒並み潰れるやろな… >>451
判断早いな。
展示用バスの移動は無しということかな？ >>449
そいつらがどんな悪業をしたのかは知らんが
店員(仕事)とオタ(趣味)を同列に語るのはNG 2017.09.159月17日（日）に予定しておりましたバスまつりは荒天の影響で中止とさせていただきます。
神戸地方気象台発表（9月15日11時00分）によりますと、イベント開催地（兵庫県南部・17日）は台風18号の影響で警報級の可能性が「大雨」「暴風」「波浪」ともに「高」となっております。
この状況をふまえ、お客さまの安全確保を最優先するものです。
イベントを楽しみにしていただいていたお客さまには大変申し訳ございませんが、何卒ご理解いただきますようよろしくお願い申し上げます。
http://www.surutto.com/bus/ まだスルッとKANSAIバスまつり2017のパンフが大量に置いてあったな
せっかくだから取ってきたけど天候のせいとは言えスルッとKANSAI最後のバスまつりが中止になったのは残念 >>448
同じ人が全く別系列の店で働いてるのを見るし、同じ業種で転々としてる人多そう
>>450
ホストやキャバ嬢崩れみたいのも
>>454
振替日ないのかな？ 各位
レスサンクスです
Wikipediaによると過去に中止になった回はなかったみたい。
出来れば来年に、今年の代替として開催をお願いしたい。 ○
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||人 人 人 ハーゲハーゲー
人 人 人 人 みんなのー声がーすーるー♪
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. >>462
何を今更。
ただこれのお陰で他社は券売機精算機のみでの利用という対応を取れず、来年2月以降は払い戻しのみになる。
レールウェイカードで他社の券売機で切符が買えてしまうということを防ぐというのもあるが、
システム自体がスルッとKANSAI協議会から阪急に移管される模様。 株式会社スルッとKANSAI協議会は株式会社PiTaPa協議会に変更されるのかな モノカードが阪急で使えるのにモノレールで使えなくなるのモヤモヤする
というかモノレールでは使えなくなるのに「でも」という書き方は誤解を招く
https://i.imgur.com/rNNAkVG.jpg >>463
来年の2月以降レールウェイカード対応社局から非対応社局から非対応社局に乗り入れたら、どういう扱いになるんだろう？
例えば北急→御堂筋線・阪神なんば線→近鉄線・阪急千里線、京都線→堺筋線などの例が考えられるが。
対応社局分のみをレールウェイカードから減算して、非対応社局分を現金精算？ >>467
ICOCAのエリア外利用と同じで、降車証明書渡して発駅から現金精算 >>465
大モノはモノカードに限り払い戻しを行うのかな。
阪急本体もラガールカードの払い戻しをやる可能性があるが。 >>464
マジレスすると、そのような名称の2つの団体はない。
「スルッとKANSAI協議会」という呼称の任意団体
「株式会社スルッとKANSAI」という法人
ならある。ざっくり言うと、あれこれ考えるのが協議会、実働部隊が会社。
ただし、業容が変化しているので将来「PiTaPa協議会」「株式会社PiTaPa」になる可能性はある。 >>471
しまいには（株）阪急阪神カードに吸収されるな。 西がPiTaPaを受け入れるとPiTaPa協議会に西本体が加入？ >>473
JR西日本がスルッとKANSAIに加盟だね。 >>469
発表文書を読む限りだと、ラガールカードの払い戻しはやる方向だと思う。
大阪市高速電気軌道が北急とのIC連絡定期発売を機に、北急をICOCA陣営に売り、
JR西日本のポストペイ開始とのバーターにするのかも知れないと、勝手に予想。 大阪市営地下鉄等と相互乗り入れしてるとこの精算の扱いってまだ決まってないの！？ >>476
早々に決めると金券を現金化するのが大好きな方々が業務支障起こす可能性あるので… 大阪、神戸、京都の各交通局は、磁気ハウスカードを当面残すことから、スルッと関西の現金払い戻しと並行して、磁気ハウスカードへの交換もあるかもしれない。 交換なんて仕組みを用意しなくても、一律払い戻しでハウスカード欲しけりゃその金で買ってね
で良いような気もするけど >>479
その通りだけど交通局としては少しでも現金流出を避けようとするだろうから。 期限までにカードをお早めにご利用くださいって車内放送してるのか
カードが無効になると誤解を与えて乗車機会を増やさせてる気がしてならない >>481
南海の某駅では、来年2月以降は無効になると言われたw 京阪でもまだ使えるな。
こっちは一円のミスでもどやされるのに
８００円近くが、バスに乗ったら使えなくなるインチキカードが
いまだ現役とは。
U野さん見てますか？ スルッとKANSAI対応カード「レインボーカード」の利用終了及び払戻しについて
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h29_all/20171010_rainbowcard_haraimodoshi.html
「ラガールカード」および「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」のご利用エリアの変更とご利用予定のない「ラガールカード」の払い戻しについて
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5445.pdf
スルッとKANSAI対応共通磁気カードの共通利用終了に伴い、「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」・「らくやんカード」のご利用可能エリアが、2018年2月1日から変わります
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5444.pdf
「レジオンカード」および「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」 のご利用エリアの変更とご利用予定のない「レジオンカード」の払い戻しについて
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5443.pdf
「パストラルカード」および「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」のご利用エリアの変更とご利用予定のない「パストラルカード」の払い戻しについて
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5442.pdf スルッと対応カード、上記以外に各社局払い戻しや今後の利用など、来年2月以降の取り扱いについて詳細キタ
（京阪）http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-10-10_Kcard.pdf
（南海・泉北）http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/171010.pdf
（近鉄）http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/surunoowari.pdf
（山陽）http://www.sanyo-railway.co.jp/media/1507611678.pdf
（神鉄・北神）http://www.shintetsu.co.jp/release/2017/171010.pdf
（大モノ）http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/press-89.html
リリースを読む限り各社局とも、改札機での利用終了は一斉だが券売機と精算機での利用終了はバラバラの対応となるみたいですな。
また、カードの払い戻し期間は5年間、すなわち2023年1月31日までの期限を設けるようで、払い戻したカードは基本的に返却しないとのことだそうです。
つまり、リリース通りだと来年2月以降は、
改札機での利用終了、ただし券売機と精算機での利用継続・・・・阪急、阪神、能勢、北急と近鉄、山陽
改札機のほか、券売機と精算機でも利用終了・・・・京阪、南海と泉北、大阪市交、大阪モノレール
の2つに分裂となりそうだな。 原券の取り扱い
返却なし：近鉄、大阪市交、神鉄、阪神
阪急、北急、能勢（原則として？）
返却あり（預かり証を発行して後日）：山陽、南海、泉北、大モノ、
返却あり（方法不明）：京阪
※近鉄は券売機で使用可能、阪急・阪神・北急・能勢は４社内で利用可能。
大阪市交、神鉄は急いで使え、ということか。 スルッとKANSAI来年2月以降に発行社局で払い戻し 阪急は「原則として回収」とあるけど、旧仕様のラガールを交換した際に原券の返却を希望すると後日郵送になってるから恐らくラガールも「返却を要求すれば」後日郵送になるかと。
近鉄もＪスルーの原券返却はめんどくさがられるけど後日返却してくれるからこれもやるとは思う。
しかし、券売機での扱いは継続となればパールカードは払い戻しにせずまだまだ生殺し状態が続きそう。
しかし、パスネットと時と比べると極悪な払い戻し対応。
>>483の発達障害くんはスルっとカードを毎日駅に持ち込むことで毎日合法的に営業妨害が出来るようになるから良かったねwwww >>488
神鉄は券売機と精算機では当面の間使用できるって書いてるね。
ただ印字満杯再発行はできないって注記が。
これが書いてあるのは神鉄だけみたいだけど、他の社局は再発行できるのかな？ >>490
コレクターが一気に払い戻しするのを防ぐ目的があるのかなと。 >>492
見落としてた。
阪急、阪神と乗り入れしている所は券売機、精算機を認めているという感じか。
にしても堺筋線と御堂筋線がある大阪市交の極悪ぶりが目立つな。
民営化の影響もあるのか？（スルッとの債務は新会社に引き継がない、とか） 券売機、精算機で使える社局では、他社のカードも使えるっぽいから、大阪市交も他社の券売機で使えばＯＫなのかな？ >>493
モノレールの方は近鉄とは違い券売機でのカード利用を終了するから払い戻しは確実だよ。 >>490
あれだけ何とか記念とか○○シリーズなどと煽って販売しておきながら、原券返却なしは
あまりにひどい塩対応。
各社局に返却希望の問合せが殺到したら、返却を認める方向に向かってくれるのだろうか。 >>499
払い戻すんだから原券返却なしは至極真っ当な処理だろ。
記念カードと言ってもSF分以上のプレミアは取ってないわけで、
何が問題だというのかサッパリ分からん。 来年2月以降の詳細出たか。券売機・精算機対応が社局によって異なるのは意外
払戻は予想通り5年間だな。3ヶ月で払戻終了、無効化とかしつこく言っていた奴は何だったんだ
パスネットの社局問わずどこでも払戻可、通常の穴でその場で原券返却と比べるとイマイチな対応だな
申し出れば原券返却可能となっているところでもたとえば南海は5mm程度の穴を開けるとなっているし
郵送返却で送料こちら負担とかもありそうだから、払戻原券返却は期待しない方が良さそうだね
とりあえず券売機・精算機で使える会社は、発行社局問わず使えるようだから
来年1月までに使い切れなかった分はそこで消費していくのが無難か 原券の取り扱い（改訂版）
返却なし：近鉄、大阪市交、神鉄、阪神、京都市交
阪急、北急、能勢、神戸市交（原則として？）
返却あり（預かり証を発行して後日）：山陽、南海、泉北、大モノ
返却あり（方法不明）：京阪 京都市交通局は京都市交通局発行のカードに限り、券売機精算機で使える、みたいな書き方だな。
神戸電鉄も同じ。 利用の可否
・阪急系４社の自動改札機、券売機、精算機で使用可。他社券も利用可：阪急、阪神、北急、能勢
・券売機、精算機で利用可。他社券も利用可：近鉄、山陽
・券売機、精算機で利用可。自社券のみ：神鉄、京都市交
・一切利用不可：京阪、南海、泉北、大阪市交、神戸市交、神戸新交通、大モノ >>505
いやそれは断定しすぎだろ
京都市も神鉄も他社局発行は使えない、とは記載されていないし単に自社局カードの名称で書いただけのように思う
自社カードに限るとか券売機をいじらないとできないだろうしわざわざそんなことするだろうか？
券売機・精算機で使えるという社局はどこでも発行社局問わず使える、と予想する
あくまで予想だから、正確には「不明」というところ >>490
阪急の場合は自社グループ内ではまだ使えるわけだから、イオカードみたいな対応もありうると思う。 >>505
阪急系4社の改札機で使えるのは、4社発行カードのみ
>上記４社以外の共通ロゴマークを記載したスルッと KANSAI 対応カードにつきましては、
>券売機、精算機のみでこれまでどおりご利用いただけます。
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5445.pdf >>508
利用の可否（訂正版）
・阪急系４社の自動改札機、券売機、精算機で使用可。他社券は券売機、精算機のみ利用可：阪急、阪神、北急、能勢
・券売機、精算機で利用可。他社券も利用可：近鉄、山陽
・券売機、精算機で利用可。自社券のみ？：神鉄、京都市交
・一切利用不可：京阪、南海、泉北、大阪市交、神戸市交、神戸新交通、大モノ
阪神は他社券が券売機、精算機で使えるとは言っていないから、不明とした方がよいかも。 パスネットの時みたいにスルッとKANSAIカードの残額をICOCAへ移行のサービスはやらないの？？ 阪急旧ラガールカード、阪神らくやんカードの扱いについてはどちらも無し。
このままでは、スル関ラガール、らくやんは払い戻し対応で、
旧ラガール、らくやんはまだ払い戻しが出来ないレールウェイカード交換のみ、ということになるが。 >>501
払戻期間についてはスルッと内部で揉めてたようだし3ヶ月じゃなくて5年でよかったよ
パスネットの一斉終了と違って阪急系列がグループ内のみとはいえ、
利用継続するんだから社局ごとでの対応はやむ終えないかと
あと南海は「原券に5mm程度の穴開けて返却」としてるけど、
マイチケットでどうみても5mm以上の穴開けて返却されたから気をつけた方がいいよ >>506
また反論されて荒れそうだけど、
文面には他社の券も使えると書かれていない以上、今のところは自社の券しか使えないと解するしかない。 最初は原券返却不可だったけど、後日要望が多くて原券返却可能になった社局があったような気がする。
福岡市営地下鉄だったっけ？ >>516
恐らく使えると思う。
近鉄・山陽・神鉄のあたりは、阪神阪急からレールウェイカードで乗り入れてしまった客のためにあえて精算機対応を残すという感じだろう。
大阪市交は精算機での対応もやめるみたいだから、
北急から御堂筋線、阪急から堺筋線にレールウェイカードで乗り入れてしまったらどうなるのかは謎だか。
窓口端末で強制引き去りかな？ >>518
レールウェイカードと回数カードて改札機へ同時投入での精算ができるのかも気になるな。 比叡山鉄道と京福電鉄は公式HPに2月1日以降のスルッとKANSAIカードに関する案内は未だになし >>520
その2社は京阪グループとして「スルッとＫＡＮＳＡＩ Ｋカード」を発売してたから京阪の駅での払い戻しになると思う。
京阪のリリースに
※当社以外でご購入いただいた「スルッとＫＡＮＳＡＩ Ｋカード」も対象となります
という記載がある。 >>521
そうなんだ
じゃ京都バスの案内所(営業所)や叡山電鉄の駅で売ってたスルッとKANSAIカードも京阪の駅で払い戻しをしてくれるんだな >>522
基本的にどの社局でも自分の名前のカードはどこ発行でも対応するみたいだよ。
系列のバス会社とか沿線自治体発行のカードもあるしね。 >>523
名前は違うが、阪急はパストラル、レジオン、モノの払い戻しは受け付けないのな。
磁気データは同じはずなのに。 >>506>>515
京都、山陽は表向き自社カードのみとしながら、しれっと他社カードも使える、という扱いかも。
>>516
磁気データはスル関と同じだから、使える可能性大。
わざわざ阪急でカード買って、近鉄で切符買う一般人はまずいないだろうけどｗ >>517
名古屋のトランパスもそうだったと思う。 >>511
現行ラガールは「今まで使えていた場所で使えなくなる」ケースが多いから払い戻しになるが旧ラガールやハープはレールウェイカードに交換しても原券より利用範囲は広くなるんだから払い戻す義理はないという論理。
どうしても現金化したかったのなら今年の一月までに交換しといて一年待てば．．．
という以前にラガールやレールウェイの再発行クソ柄なんて梅田で再発行させたあとそのまま金券屋に持ち込めば98とか99で買い取りしてくれるからお金カツカツの人はさっさと売り払ってることだろう。 今日大阪市交のタウンカードの交換について聞いてみたら、原券返却は一切不可と言われた。スルッと関西と合わせて取り扱いが変わった模様。 今年の3月末までにスルッとに交換しておけば良かったのに、と言おうとしたんだろう >>529
「今年の一月までに交換しておけば」って文章を理解できなかった文盲さん乙であります！！ 機械に通して残額0にすれば良さそうな感じだけど
そして、端に穴を空けて使えないようにする >>514
複数のレインボーカードをまとめることが出来るということだが、
まとめて残額ゼロになったカードは回収されるのかな？
回収されずに返却されれば、まとめた先のレインボーカードだけ
来年2月1日以降払戻しすれば、回収されるカードは1枚ですみそうだけど >>535
各事業者ごとにホームページに掲載されてる
金額や枚数が多いとすぐには対応出来ないみたい だからパスネットやＪスルーみたいに券売機でサクサク交換させろと。
今の時代に客と駅員双方の手を煩わせる手動交換とかアタマいかれてる。 原券返却の無い社局のカードが使われることを狙っている…？ >>518
北急に関しては、券売機と精算機のみでの利用にとどめておいた方が無難だと思うけどな。
絶対レールウェイカードで地下鉄に乗り入れる客いるだろ。
沿線住民は何となく地下鉄とは別会社というのは理解してると思うけど果たして江坂が境界だと分かってる人がどれだけいるか 初乗り料金は安いけど、ほとんどは江坂以南まで利用するから、
別会社なのは理解しつつも北急高いってイメージだろうな ttp://urano-office.net/
↑この方は、（少なくとも鉄道では）悪いことをしたわけではないが
スルッとkansaiを交通費代わりに支給された介助人に介助してもらっていたから
ここにHPを張らせてもらう。
最近、毎日新聞と朝日新聞に載ったらしいから宣伝になって
HPを紹介することは悪いことではないと思う。 非関西圏在住だから、カード消化が難しいなぁ。
関西に行っても前は２days、３daysもあったし、地下鉄は1日乗車券もあったからなかなか消化せず。
しかもＪＲと私鉄の並行路線多しで。
パスネットはその辺気にせずガシガシ使えて、ＰＡＳＭＯ乗せ換えの神対応したから地方在住者にも助かった。
こうなると姫路城行ったり、奈良でも行くしかないなぁ。あとまったく乗ったことのない神鉄にでも
乗って有馬温泉行くとか。でもそうなると1日乗車券や周遊パスみたいなのに浮気してしまう。
各社プレスリリース読むからには、近鉄、山陽は他社発行カードも券売機、精算機で
受け付けるみたい（京都市交と神鉄は自社以外は？だがどっちも乗りそうもないし、
京都は一日乗車券使ってしまいそう）だから自分の持ってるカードだと来年1月末まで、それ以降問わず
大阪市交→京阪→京都市交→山陽→近鉄→南海（同じ柄の使用済があるから精算で可）
→大阪モノ（レルカ4社で使えそう）→北急→阪神→阪急の順に消化していくしかないな。 大阪駅前ビル複数の店でスルッとKANSAIや近鉄パールカードを額面＋100〜200円でヲタ向け販売してた >>545
ヤフオクでは額面くらいの値打ちの柄だけどね。 やっぱ目の前にあると少し高くても欲しくなるんだろうか >>550
パール、ハープ、旧ラガールは払い戻し無し。 JRでもJスルーやイオ、ワイワイが払い戻し対応になっている一方、
それより古くからあるオレンジが払い戻しになっていないから、
それほど奇異なことではない。 >>551
サンクス。旧ラガールとハープカード昨年交換しておいてよかった >>552
まあオレンジカードは前と変わらずに使えるしね。
ただカードスロットがない券売機が増えてるから、その内払い戻し対応は始まるかも。 29日にＪＲ西日本の30周年きっぷで広島と福岡行って、昔旅行のときに使って残額ある
広電のパセオカードとＪＲ九州のワイワイカード各1枚払い戻してくる予定。
あと札幌の共通ウィズユーカードを1枚払い戻せば、あと残るはスル関のみ。
近鉄や山陽も来年の2月からいつまで券売機と精算機で使えるかで、
レルカ勢以外の発行カードを使いきるか払い戻すかが決まってくるな。
券売機、精算機対応も1，2年ぐらいだろうね。 阪急系も開発中のICレールウェイカード（仮）の販売が始まったら、磁気レールウェイカードは意外と早く発売終了、払い戻しかもよ。
今の改札機も登場後10年以上経っているし、数年以内に寿命を迎える。次世代機を磁気カード対応にしてまで続けるとは思えない。 阪急はICの2区間定期を作れるようになるまで、磁気定期が減らなさそう
西宮北口〜梅田・十三〜茨木市、みたいな定期の持ち方してる人多いでしょ >>555
完全終了は、南海・泉北・大阪市・神戸市・神戸新交通・バス各社。
他社は券売機や精算では使えるから。 >>516
今はね。2月以降は券売機で乗車券購入と精算機利用は5年間は継続。 ttps://mainichi.jp/articles/20170929/ddl/k27/040/368000c
車椅子の作曲家の浦野君、毎日新聞に掲載おめでとう！
振興事業団からスルッとkansaiを交通費代わりに支給された介助人に
介助されていたこともアピールしてね！ >>544
近鉄名古屋で2760円の切符を買い返金は？
株主優待買っとけば無条件で返金可能？ 阪急以外の私鉄各社がJR西日本に寝返ったからって、昼得を廃止してもJRが儲かりそうにないと思うけど、どういう展開するつもりなのかね？
また阪急はPiTaPaで、どうやって攻めるつもりなのかね？
STACIAカードのボーナスポイントも今年から廃止になったし、STACIA PiTaPaカード持ってても、お得感感じれなくなってきたし… >>569
阪急は時差、土休日回数券を継続するだけで優位にたてるのだけどな。
まあでもPiTaPa移行で、これもいずれ廃止なんだろうな。 >>569
西と阪急も雌車とか、妙なとこで連帯感がある スレ違いだが女性専用車のことは創価学会・公明党に言えよ
公明党は国政では自民に、大阪では維新に、東京では都民と言ったように
それぞれの地域で力の持っている政党に近づくだけの風見鶏政党
創価信者からも党の存在意義が疑問視されるような政党
支持率から見ても創価信者がそれほど沢山いる訳ではない
しかし小池が希望を立ち上げて国政にも進出して来ると、小池を批判する
維新も同じ。今までは大阪自民とは対決して中央の安倍や菅らとベッタリ
だったくせに、今回の選挙戦では「安倍のやっていることはアベコベ」などと
しょうもないことを言い批判を続けている。地元大阪でも壊滅しろ！！無駄に
希望と結ぶからだろうが。 関東私鉄は土休日回数券と時差回数券の統合を検討しているようだ。
関西私鉄も検討してるんだろうな。 台風2１号の影響による大雨のため、近鉄は大阪線・南大阪線などで運転見合わせ。これに
より、利用中止の客に対して切符の払い戻しを実施中。スルっとKANSAIのカードで購入した
切符についても現金で払い戻ししてもらえた。
>>576
96年3月以降に発行された5社局(阪急・阪神・大阪市交・北急・能勢)共通の旧ラガールカード
は、その5社局のみで使用可能。それ以前に発行の阪急専用と阪急・能勢共通の旧ラガール
カードは一切使用不可。（駅にて再発行にて対応） 近鉄の株主優待券(1350円位で買える)を3枚程度常備し、近鉄駅回って最遠区間の切符を買い、『株主優待券出てきた』と申し出たら簡単。
嵐の日に出歩くより確実だろ。 >>577
スルッとKANSAIロゴまたはSFマークのあるラガールカードは、エリア拡大以前に発行されたものも、拡大エリアで使用可能。五社のみという制約などない。 >>579
裏が銀ぴかの初期ラガールも、阪神で使える。 ICOCA発売事業者は、ICOCAにスルッとの残額移しかえを券売機でやれば良い。
スルッとの人手を介した払い戻しは不要になる。 >>575
旧ラガールならわざわざ印字満タンにしなくても阪急の駅長室でレルカに交換＋旧カードは後日郵送してもらえる。 >>580
スルッとKANSAIロゴまたはSFマーク付きのものだけな >>579
え、そうなの？以前近鉄で使おうとしたら使用不可で跳ね返されたのだが…。近鉄以外では
使おうとしたことは無いのだが、OKなの？ >>585
たまたまじゃないの？
5社局時代に発行されたカード、近鉄がスルッと導入後に何十枚も使ってるんだが >>587
昼特換金みたいに金券屋に売り飛ばしておしまいだからな。 なぜ、パスネットやトランパスなんかみたいに完全終了しないの。 ラガールカード、カード返却で払い戻しなら助かるんだけどな〜。
宝塚歌劇シリーズ６０枚以上あるよ。
阪急・阪神沿線じゃないから消費に苦労する。 >>592
近鉄駅回って、2000円肥えのきっぷの誤購入→返金がオススメ。
ラガールはまだまだ使えるし、券売機できっぷ買い→返金で5年は近鉄で可能。 近鉄の青山町以東の駅でも券売機なら使用可能(公式に記載が無い) >>583
駅で交換を申し出てから郵送返却があるまでどれくらいかかる？
２週間たっても来ないけど。 >>594
IC対応以外だと磁気異常が発生するリスクがちょっと高いけどね。 ラガール・パストラル・らくやん・レジオン・モノカードの残額まとめて再発行やって欲しいなあ。500円のカード100枚以上有る。 >>595
３週間かかったこともあったからもうちょっと待て。
>>597
パストラルの再発行は阪急でもやってくれる。レジオンはやったこと無いので知らん。
阪急の場合はその駅に２度寄れるのなら纏めて預けて「○時間後に取りに来ます」と言って携帯の連絡先も教えておけばＯＫ。
らくやんも今年１月まではすぐ再発行してくれたんだけど、二月以降は一旦らくやんで再発行したあとレルカに発行換えしなきゃならんそうで滅茶苦茶時間がかかるようになったので預けて後で取りに行くのが無難。 >>596
パールも含めて、磁気カードリーダーがほとんど使われてないからだろうな。
JRオレンジカードでも小駅だったら磁気不良になることが多い。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
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(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' >>594
返金は小駅では避けた方が良い。
訳解らない理屈を並べ、返金を拒む駅員が居る。 スルッと払戻しは、現券回収が多いですな。
また各社局仲が悪いのか、パスネットのように、どの会社でも払戻し出来ないです。
神戸電鉄なんぞ、払戻しの際の交通費は、お客様負担と書いてあるな。 >>603
発行枚数が多いしコレクションしてる人も多いから仕方ないよ。
それが一気にきたらあっという間に駅の現金がなくなる。 払い戻しの話ですが、何だったら自分がカードを買い取って、金額がゼロに
なったら返却しても良いかと思ってます。来春以降も使える社に限りますが。
ただ相当な額であれば払えないし、ここで住所を晒せと言われても書けない
です。郵便代も掛かりますからね。本心ではお手伝いできればと思ってます。
ところで金券ショップ（自販機含む）に行けば、今でもスルッとKANSAIは
売られていますかね？場所は何処でも良いです。 >>605
難波と梅田は額面割れのスルッとは売って無いと思う
レルカ売ってるとこは何箇所かあったけど >>571が行方不明。
DNSが見つからないとある。 >>606
たまに5000円カードを4950円とか有り。 >>605
梅田・なんば界隈を、くまなく回れば有るかも。運が良ければ。 >>608
それが京阪の乗車記念柄だったこともあったな。
たいていは爆弾柄だけど。 >>610
良柄が額面割れで有る訳無い。
額面割れは根こそぎ買うけど。 >>611
今は普通の券売機柄でもプレミア扱いだもんな。 605です。皆さま情報有り難うございます。金券屋さんを回ろうと思います。
自分は柄は何でも良いですし、値段も元々の値段よりも高くなければ構わないです。
>>607
その掲示板は自分が立てましたが、1週間前から不調が続いています。Firefoxの
ブラウザを使えば、新着スレッドの枠に表示されるPart3~5は閲覧できますが、
過去ログの枠に入ってしまったPart1と2はアーカイブやキャッシュを使っても
見ることが出来なくなってしまいました。本当に申し訳ないです。 復旧の見込みがないのであれば新しい掲示板を作ります。
過去ログもなんとかして復旧できればと思っています。 >>619
年齢的に言うと彼女が年下だからそうなるね >>598
ようやく今日返って来た。ちょうど3週間。あるいは月末締めだったのかも。
とりまレスthx >>623
金額まとまって返ってきましたか？
返却された、スルッとはどんな状態で返って来ました？ 裏が銀色のカード、昔は赤や青、緑などのテカテカしたカード。当初は阪急能勢専用だだった。1995年11月より前の発行券はスルッとに対応してなかったんたよな。1996年に阪急能勢で一度でも使えば磁気情報はスルッと対応に。 そんな努力しなくても後年のICカードで一気に統一すれば良かったのにな >>624
623じゃないけど返答しとくと、カードの中身(残額)はレールウェイカードに載せ変えた上で当日返却。
使用済みカードだけが後日郵送されてくるが、穴は通常の一発使用と同じ１穴、裏面の履歴は「再発行済み 阪急電鉄」って感じの印字が最終行に印字されるだけなので殆ど気にならない。 ちなみに残額はあくまでもその残額のままで再発行されるので細かい残額のカードを大量交換した場合もその金額のまま大量に再発行されますw ttps://mainichi.jp/articles/20170808/ddf/041/040/010000c
↑この浦野君の所属していた振興事業団には、
市内しか乗らないから、印字満杯で放置されているスルッとkansaiがいっぱい死蔵
されているはずだ、つてのある方は、どうぞ！ 印字満杯再発行は大阪市交通局の券売機でやり、残額まとめサービスが良いかな？ ttps://www.youtube.com/watch?v=kUsxEI9QBEU
↑この車いすの作曲家浦野健君に感謝しろよ。
この人たちがいたから、スルッとkansaiは交通費の代わりとして
一定需要があったんだぞ！ そういえば
ttps://www.youtube.com/watch?v=8Ni9khPWwjA
の浦野健君の出身校、若松小学校は
新幹線の防音設備があることで、全国的に有名な学校だったな。バスに乗り続けるだけで再発行のために
鉄道の駅に行かなければならなくなるスルッとkansaiを
振興事業団が浦野君の介助人の交通費の代わりに支給していたことといい、
いかに鉄道とは、乗っている本人ではなく周りに迷惑をかけ続けるものか
よくわかるね。 >>554
2005年頃、四国で、ｵﾚﾝｼﾞｶｰﾄﾞを使える駅が減ったため、特別に払い戻しを受け付けていたことがあった。
>>558
大阪ﾓﾉﾚｰﾙは? 大阪モルーノレの金額カードの行方が未だにわからない ttp://takatsukishi.com/?page_id=2
↑浦野君が所属していた、社会福祉事業団だ。
この決済のところに、スルッとkansaiが使われていたんだ。 大阪市交通局でまとめサービス受けたら、穴あけパンチの大穴が・・・ >>６３９ スルッとkansaiを交通費の代わりに支給した結果ですな。 >>640
レルカのまとめも可能みたい。虹カになるが。 >>592
穴あけパンチの大穴が空いて構わないなら、虹カードにまとめ可能。 ／ ￣￣￣￣＼
| |_____
| _____|
ｉ.ー―------―|
| ― ― |
| ⌒ ⌒ | はははは〜
i ,ﾉ( ､_)ヽ i
| ﾄｪｪｪｲ | はははは〜
! |┬-l| |
| ー ´ | はははは〜
.|＼ ＿＿＿＿ ／|
ヽ 醤油 /
｀ ー ----‐‐ ´ 先日ご指摘下さいましたこちらhttp://www.freebbs.biz/yy2ch/yy2ch.cgi?id=jiyuchoの
掲示板は3週間経っても故障したままで、もう復旧の見込みはないと判断しました
ので新たに掲示板を作成しました ⇒ http://rara.jp/jiyucho/
とりあえず、何とか見ることが出来るPart3からPart5までのレスを1つずつコピペで
移植して行きました。100以上あってとても大変でした。
/＼＿__／＼
／ ⌒ ;⌒ ＼
/ ⌒ ､⌒ ヽ
| ,ﾉ(､_, )､ | はははは〜
| ﾄｪｪｪｪｪｲ |
! | ,ｒ-ｒ- ､| /
＼ ヽ| | |ﾉ ／
／｀ - ｀ｰ'ｰ'- '´＼ スルッとKANSAIなラガールカードが残高が800円くらいある状態で磁気不良で使えませんでした。
現在の状況だと、どのような手続きになるのでしょう？
大阪市交通局で使いたいんですが、阪急まで持っていかなくてはだめですか？
また、阪急系列しか使えないレイルウェイカードになっちゃうんでしょうか？ レールウェイカードは来年１月末までは大阪市交通局でも使える。
磁気不良交換は以前は他社局でも受け付けていたが、今どうかは知らん。 今でも券売機では他社券の再発行ができるから窓口で言えばやってくれそう。
ただ原券は回収されちゃうかもだけど。 >>639
おまとめとパンチ穴開けての返却までトータルで何分くらいかかりましたか？
コマルは以前、タウソカードの交換と返却×８枚を依頼したら原券のコピー取らなきゃいけないとかで15分くらい掛かったことがあったもんで。 南海が誤購入→返金可能かな。
サザン運休・高野山代行に付き。
スルッと運用停止前にチャンス到来。 ちなみなまだタウソカードの未使用を溜め込んでいるのだけれど、本局へ問い合わせたら来年二月以降の払い戻しの場合、後日にはなるがタウンもレインボーもパンチ穴開けて返却しますって回答だったので二度手間にならないよう２月以降にまとめてやることにした。 いい古都チケットって、嵐電も乗れなかったっけ？
今見てみたら、阪急と京都地下鉄、バスのみになってたけど…値段も1800だった気がしてたけど1600やし… >>648-650
レスどうもありがとう
レイルウェイカードに交換でも来年の1月末までは使えるんですね
梅田には行くことがあるので阪急梅田駅で交換手続きしたいと思います >>654
そうなのか。他の社局も原券返却の可能性はあるね。期待し過ぎるのもよくないだろうけど。 >>657
京阪も駅やwebの掲示で「返却は可能」って明記してるよ。
こう書いとけば誰か暇な人が全社局の客センに問い合わせて返却可能かどうか聞いてくれそうw
京阪 返却可(web)
大阪市 返却可(客セン) >>658
京阪の返却可はもともと公表され、実ていたが、大阪市営は返却不可と公表されていたからね。 今日の毎日新聞に、近畿大学の三星教授が載ってたな。
三星教授、JR高槻駅のエレベーターに関わった北口君は
スルッとkansaiを交通費代わりに支給された介助人に介助
されてたんですよ！ 大市交(タウン)、近鉄(Jスルー)、南海(マイチケット)は大穴だな。
仮に返却があっても前例は踏襲すると思われ。 >>661 >>>662
俺は半年ほど前にタウンカード1000円券1枚を東梅田駅の駅長室にてレインボーカードに
再発行してもらい、タウンカードは後日郵送で返却してもらったが、カードの右上部に針で
開けたような穴と、その際に出来た切れ込みが入って返却されてきた。
余談だが、名古屋でもユリカの1000円券2枚を払い戻して、カードを返却してもらったことが
あるが、大穴を開けられたものの、その場で一応開ける箇所は聞いてくれたので、右下の端
に開けて貰った。 この掲示板http://www.freebbs.biz/yy2ch/yy2ch.cgi?id=jiyuchoはもう再起不能かと思いましたが、
さっき見たら復活していました。でもまた壊れるかも知れないので、過去ログもすべてPC
内に取り込んでおきました。新しい方の掲示板http://rara.jp/jiyucho/は1週間前に作ったところ
ですし、予備として残しておきます。大変お騒がせしました。 それなら普通に使い切った方がよくない？
１月末まで使えるんだし
ていうかどんだけ買いだめしてたの？ 南海は好キップ(2000円)を5枚単位で一気に潰す好機ですな。
南海本線が複線復旧するまで、サザン運休に付き、別ルート使うと口実になる。
南海線は2週間位かな？
高野線は半年くらいは掛かりそうだ。 >>656
近鉄では、券売機で乗車券に引き換えたら継続使用可能。 >>637
大阪モノレールは券売機で磁気カードが使えない機種に更新予定らしい。
ソース 駅員。 >>668
南海そんな手の込んだこしなくてもボタン押し間違えたで返金してくれるぞ
やるなら好きっぷは後処理手間だから1000円のきっぷにしてほしいけど
というか、サザン運休で別ルートが口実になるってJR振替対象なのに
どういう別ルートで行くつもりだ >>671
>>668
単に別ルート使うではなく「不通を理由に旅行中止」でいいかと というかカード集めるために、意図的な買い間違い払い戻しをすること自体クソだろ
消費できる分以上に買うな
伊勢でも徳島でも行って消費しろ スルッとKANSAI(私設)掲示板【仮設】
に書き込んだこともある、北口昌弘君は 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>642
駅員に聞いたら残額おまとめサービスが受けられるのはレインボーカードだけ(他社発行は不可)と言われたぞ >>671
返金を受ける口実さ。サザン運休の間は頻繁にやるさ。 >>673
意図的かどうかは別に、名探偵のキップは別に買う。
スルッとを10万円分1月末までに処理するには、多少阿漕なやり方もやむを得ない。 >>672
不通や運休は口実になる。
オレカもな。人身事故も。
オレカもスルッとも外出事は持ち歩く。 オレカは来年9月までは昼特換金があるだろ。そんな面倒なことをしなくても。 >>６８１
ttp://takatsukishi.com/?page_id=2
↑車椅子の作曲家、浦野健君が所属していた、社会福祉事業団だ。
ここには、パート職員に交通費代わりに支給した
スルッとkansaiがたくさん眠っているぞ！ 城東町保健センター内の振興事業団の中塚さんよ！
さんざんスルッとkansaiを支給してくれたな。
警察沙汰覚悟で、詳細書くよ！ 北大阪新聞のSさん、Iさんが振興事業団に属していた
ことはご存知でしょう。
スルッとkansaiを交通費代わりに支給していたことは、ご存じないかもしれませんが。 >>675
他社発行カードもした駅員が間違いだったようで。
印字満杯再発行は虹券にしますわ。 やはり、南海本線明日から通常ダイヤだな。
今日、好キップ大量払い戻しやるか。 >>686
徳島までの乗車券を誤購入とかあり得ん。きっちり払い戻し手数料取られて怪しまれろバカ >>687 スルッとkansaiを交通費代わりに支給された介助人に
介護されながら長生きしろ。 パスネットの発売終了後、東京メトロとゆりかもめには駅員が処理して発行する再発行専用図柄のカードが存在したけど、スルッとではそういうのは無いの？ >>688
ただの煽りにしても意味不明
交通費がカード支給なら普通に払い戻しすれば良いわけで >>687
サザン運休を知らないのを理由には出来る。明日からは、高野山往復を不通を理由に出来る。
高野山はしばらく不通、バス代行。
スルッと利用終了まではやりまくれる。 石津さん、スルッとkansaiを支給された介助人のことをここで告白してくれてもいいんじゃないですか？ 来春以降も阪急系４社の券売機や精算機では、スルッとカード全種類を
受け付けることになっていますよね。払い戻しの件でやきもきされてい
る方は、これら４社をご利用になる見込みが全くない方なのですか？
払い戻しは５年続く予定ですが、それをやるとカードが没収になったり、
大きな穴があけられる恐れがあるから、そうなさらないのですよね。 ttp://www.jisou-fukushikai.or.jp/publics/index/17/
COCOはうすのみなさん、浦野君や石津さんの話をもっと
世間にアピールしてくださいね！ >>695
不通区間とかの切符をわざと買って払い戻すと喚いてる人は
バス回数券スレでも回数券狂で交通系ICカード反対とか言ってる人だから恐らく超ドケチ
阪急系は回数券か金券屋バラ売りで乗ってて、スルッとが手元にあってもそれで乗る気は無いと思う 券売機で、印字満杯再発行でスルッとが手に入るのは、大阪市と京阪は確認。
阪急・阪神・北急はレルカだね？
レルカを印字満杯にして、京阪の券売機に入れたら、Kカードに出来るかな？
やった人居る？ 阪急阪神の190円の回数券多用。
阪急だと400円区間乗る場合は、１枚使って乗り、下車駅の精算機にもう１枚と、スルッと使えば安く乗れる。昼間や休日回数券は使い心地良い。
スルッとの印字満杯の促進にもなる >>7
精算可能になる。
今後も吉野口以外の券売機の有る近鉄駅全てでキップは買える。
精算機は青山町以西、壷阪山以北にかぎられるが。
名古屋での2760円のキップ購入は5年は出来る。 >>701
柏原は精算機自体JR用しかなかったような。 >>690
その人は頭のおかしい人なのでマジレスしちゃダメ！ゼッタイ！！ >>702
サンクス。(関)柏原は改札口で精算だよな？ 「後日になるけど返却します」つってんのに何で今さら使いきることに執着してるの？
アスペ？ >>７０３
警察沙汰覚悟で実名出すわ！
失火で新聞に載った石津秀之さんは、
自分が介助していた。
ttp://www.kita-o.com/
親交があったのは↑の北大阪新聞だ。
大した罪にはならないからお前も一緒に警察行くか？ >>703
警察沙汰覚悟で実名出すわ！
失火で新聞に載った天川町の石津秀之さんは、
自分が介助していた。
ttp://www.kita-o.com/
親交があったのは↑の北大阪新聞だ。
大した罪にはならないからお前も一緒に警察行くか？ >>701
はい可能です。
名古屋までの口座も有ります。 >>709 石津さんの茨木養護学級の同級生が、名古屋に住んでいたな。
石津さんと同行したとき、近鉄のカーブのすごい鉄橋わたって会いに行ったよ。 >>711 スルッとkansaiを、交通費代わりに支給された介助人に介助されているんだよ。 >>713 社会福祉事業団は、交通費の代わりに
スルッとkansaiを支給し続けていた（今もしているかも）のだぞ！
スレ違いではない。 >>713 乗り越し精算が続くと
再発行機にかけなければならなくなることは
障害者の話題ではないが？ >>718 てめえの母ちゃんが、どこかに勤めるたびに
交通費の代わりにスルッとkansaiを支給されて給料を減らされて
かえってくることもわからないなんて、
鉄ヲタとは自分のことしか目に映らないんだな・・・ >>720 お前らは人間としてはもう死んでいるから
人の死なんかなんとも感じないんだな >>720 お前ら鉄ヲタは人間としてはもう死んでいるから
人の死なんかなんとも感じないんだな 介護とか云々は個人ブログかTwitterかFacebookでやれ。
もし、QUOカードが支給されていたらQUOカードスレでするか。 >>723 今、回数券とスルッとkansaiしか使わないから
どうしても印字満杯になるんだ、
無駄以外の何物でもない。
介護は昔の話で（今でもやってるところはあるかも）
近畿大学の三星教授とか、車椅子の作曲家浦野健君が
つい最近いい方で新聞に載ったので、便乗しているだけだ！ >>724
俺なら穴の大小の差ならとっとと大穴開けて終了させるけどな。
まぁ、そこに拘るのがアスペの拘りなんでしょうな。 >>726
まあ1月末までに、10万円分以上処理終わる。 スルッとKANSAI(私設)掲示板【仮設】は個人ブログでやれ。 >>717
再発行好きだなあ。
わざと印字満杯にするくらい。 南海で、高野山往復を不通を理由に返金。2月位までは、不通のままかな？
しかし、今年の紅葉綺麗なのに天空とれかったなあ。残念(T-T) >>729 バスと乗り越し精算では、只の迷惑ですが？ >>104
切符色だと、乗り越しに回数券使えるけどな。 >>731
バスだとそうだね。
バスでスルッとあまり使わないなあ。バスカードかIC回数券で乗るからなあ。 >>733 朝日新聞と毎日新聞に載った車椅子の作曲家、浦野健君の介助人は
交通費の代わりにスルッとkansaiを支給されて、毎回確実に印字満杯を起こしたの！
その後バスはスルッとkansaiから離脱など努力しているが
鉄道は、根本である再発行が必要ない仕様にする姿勢が全く見られない、
だから未だに書き込んでる。 毎日新聞の皆さん、自分はバリアフリーで新聞に載った近畿大学の三星昭宏名誉教授と
JR高槻駅のエレベーター設置に関わり、
車椅子の作曲家浦野健君の介助をやってたものです。
ついでに車いすで失火を起こして新聞に掲載された石津秀之さんの介助もやってました。
いまだに根本的改善がなされてないスルッとkansaiの再発行機能をこの機会に
記事に掲載してください。 毎日新聞の皆さん、自分はJR高槻駅のエレベーター設置に関わり、
バリアフリーで新聞に載った近畿大学の三星昭宏名誉教授と
車椅子の作曲家浦野健君の介助をやってたものです。
ついでに車椅子で失火を起こして新聞に掲載された石津秀之さんの介助もやってました。
いまだに根本的改善がなされてないスルッとkansaiの再発行機能をこの機会に
記事に掲載してください、お願いします。 バス会社でICが使えるようになるには、いつプレスが出ます？
あと２ヶ月で使えなくなると言うのに、「無言」を貫く社が３つあるのですが？？？ >>737
今の段階で告知がないのならもう２月には間に合わない。
駅や営業所にカード持ってくと日本銀行券に換えてくれるからその日本銀行券で乗れってことだよ。 その３社はIC化する予定がないものと見なしますわ。
>>739
聞いてどうする？ >>737
3つじゃなくて4つでは？
和歌山バス・和歌山バス那賀・南海りんかんバス・大阪シティバス >>741 浦野健君の所属していた振興事業団が、
スルッとkansaiを交通費代わりに支給していたんだが？ 高槻市は、しばらく回数券使用。
その後回数券ICに。
大阪メトロは回数カード。
近鉄バス・神戸市・京都市はハウスIC。
和歌山各社はなっち？ >>745 某駅で、印字満杯で改札を通れず
駅員がやってきたことがある。
急いでいるときにそれが起こったらどうする？
再発行のカードは、20円くらいコストかかってるんだろ？
1000円カードで20円節約出来たら大きいぞ！ 浦野健の話題はしつこくうざい。
何度もいうがブログでやれ。 近鉄バスはハウスカードになったんだ
知らなかったこんな風に声にならない >>748
注意をして言うこと聞くような人間は５ちゃんねるには来ません。
彼は統合失調症ですので何を言っても無駄。
「私設」をNGワード登録すれば彼の中身の無い投稿は全て非表示になるのでそれで対処するしかない。 さて。
ホームページで「返却しません」と明記している近鉄お客様センターに電凸してきた。
直通先に配慮したのか保留音が真弓のテーマなのにはﾜﾛﾀよ。
返却の可否の見解は「現状でまだ正式決定していないのでなんとも申し上げられません」という回答。
近鉄Ｊスルーの方式(預かって後日返却)も理解してる上で
「それと同じになるかはまだ正式決定してい」という回答でした。
強制返却に拘っているようには思えなかったので九分九厘返却に応じると思うよ。
その代わり焦らしたり大穴空けたり誰彼構わず返却希望を出されないようハードルを上げてくるとは思いますが。
それと、パールカードに関しては当分使用中止の予定はないので払い戻しする予定も現状では無いという回答。
ここで必死に考察されてた近鉄でのカード残額潰しの方法はパールカードで活用すればよろし。 >>750
>注意をして言うこと聞くような人間は５ちゃんねるには来ません。
>彼は統合失調症ですので何を言っても無駄
それはお前らのことだろ？
印字満杯は動かしようのない事実じゃないの？
Y.Kよ、あんたの経営する掲示板の名前がNGワードになるってよ。
人のまっとうな書き込みを不適切と言って削除した報いが今来たな。
確かにこっちも膠原病で作業所にいるが、作業所にいるうちに
スルッとkansaiを使ったピンハネの事実を全国に伝える。 統合失調症のくせにNGワードを回避する浅知恵だけは働くんだなw 南海で花見やりまくり、半月で15万円分以上処理出来たなあ。
1月末までにかなり出来そうだ。 南海は花見やりまくるチャンス。
駅員は苦々しいだろうが、高野山に行けない以上文句は言えまい。難波〜高野山往復でも2520円だからな。和歌山市〜高野山だと更に。 >>754-755
妄想武勇伝乙！
本当にそんなことやってたら確実に顔を覚えられてマークされるぞ。 >>753 ここの書き込みをNGにしても
お前の周りに、スルッとkansaiを支給された人間がやってくる現実は変わらんよ >>756
サングラスしていくし、次は和歌山とか、関空とか、駅を変えたら済む。
まあ、どーせ１月末までだから、最後にやりまくれるさ。
京阪だと、少額しかなあ。
南海の高野山不通は、大チャンスなのさ。 高野山に生野にめっちゃ時間がかかる
順調よく言っても1時間20分はかかる
混むと目も当てられないくらい待つ >>756
駅員が渋ろうが、不通が原因だからガンガンやりますよ。
京阪や低金額しかきっぷ引き換え出来ない社は、改札に数枚通して入場取り消しで印字満杯にするのに使う。
定期券を使い、印字満杯にするから毎日4印字を増やしてるし。 >>761
その人、単なる発達障害だから相手しない方がいいよ。 どうして、全社一斉終了しないのでしょう。
パスネットやトランパスなんかは一斉終了したし。 >>764
直系の後継ICが微妙だったからICOCAいいよ勢とICOCAいや勢が分かれた。 >>755
無人駅行って券売機できっぷ引換
すぐ呼び出し押して「買い間違えました」ですぐ返してくれるぞ >>759
良いぞ！花見やりまくる口実に出来る。
年末年始はチャンスだな。
フリーパス使い、移動しながら花見といくつもり。 別に二月になればパンチ穴開けて返してくれるのに
手動花見で鉄道会社への嫌がらせに拘る発達障害の鉄ヲタくん。 県民の皆様と共に考え、共に行動し暮らしやすい街づくりを。 奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm >>769
通常のパンチ穴だったら良いがな。
穴明けパンチだからなあ。
ハープカードの楽やんカードの切り換えの際は、機械で丁寧に残額０にして返してくれたが。 2月からの処理は結構手間だろ。
券売機でICOCAに移しかえした方が効率てきなんだがな。 三宮〜京都は大阪で分割すると安くなる。窓口かみどりの券売機で、分割購入えするか。
京都〜三宮は350ポイント位付与必要でしょう。 JRの話題はJRスレでやれ。
さて、Jスルーカードの払い戻しはまだやっているのですか。 阪急のわがままのため磁気カードの全面終了ができないのだ。 阪急電鉄というより、阪急阪神百貨店外商部の陰謀な。 >>785
回数券はな。普通乗車券は可能。
発駅〜大阪までの回数券と、普通乗車券と組み合わせなら出来る。
京都〜三宮・元町間のIC利用は、昼間・休日は昼特の分割した割引並みのポイント、通常の時間帯も回数券を分割した金額に見合ったポイント付けないとIC利用はさほど増えない。
昼特廃止分の利用は、回数券の分割使用に変わるだけ。
京都〜元町の単純な運賃だけのショボいポイントなら、IC利用は大して増えない。
阪急に客が一部流れるな。 JRの話題はうざい。
もともとJRでスルッとKANSAIは使えないだろ。 連絡切符買えば使える
(そういう話じゃないのは分かってる) 関西が未だにICカードが普及しないのは阪急のわがままにある。
磁気カードが全廃になるのはいつだ。 関西私鉄は回数券が便利だから、ICOCAもスルッとKANSAIも多用されないので
しょうね。市営交通系の3000円で3300円乗れてカードは無期限に使えるのだから、
境界駅を超えて私鉄まで行く場合を除けば、それらのカードを使うでしょう。
私鉄系の回数券も社によって差異はありますが、運賃制、差額精算OK、最大4ヶ月
使用可能など、JRや関西以外の大多数の私鉄とは違っています。このようなお得な
乗車券があれば、誰だってそっちを使いますよ。
大阪市交通局なんてこの8ヶ月でどんだけの人が磁気からICOCAに移ったでしょうね。
SFとしてのICOCAなら、およそ12年前から使えていますけど、こんな1円の得もない
カード使ってるなんて情弱だと思いますよ。 >>790
その理屈でいくと月1回の利用から割引になるPiTaPaフリースタイルにせず回数カードを使ってる層もそこそこ情弱ということですね。
まあ回数券じゃなくICOCAやスルッとKANSAIを使う人は多いよ。
安くても手間がかかるとなるとちょっと高くてもいいやとなる人が結構多い。 関西の利用者には乗車券関連で非常に詳しい人もいるけど（ヲタは除きます）、
一方で全く疎い人もかなりの割合で存在すると思ってます。
何かしらのカードを使っている人は、全く知識がない人よりはマシなのでしょう。
近距離を移動をするだけなのに、いちいち切符を買って乗る人もかなりいると思いますよ。
自分の場合、大阪市営の回数と京都市営のトラ京は常時財布に入れていますね。
乗る頻度が高いですから。しかし去年に神戸の地下鉄に乗った時は「次にいつ乗る
か分からない」ので、無割引のスルッとKANSAIで乗りましたよ。 >>789さん
わがままって言っても会社が違えば方針が違うのだから、阪急がラガールを存続
させても何ら問題ないでしょう。（ノーラッチで）異なる鉄道会社間を乗り継ぐ
場合は、昔から乗り越し客に対して対策が必要な訳で、例えばJR西なんて20年前
まで本格的に自動改札機を導入していなかったから、西→私鉄への切符は、自動
改札機を本格導入している私鉄の駅では常に係員の通路を使う必要がありました。
現在でも近江鉄道などからJR西日本へのきっぷは非自動券ですから、係員通路を
使わざるを得ません。旅行代理店の券だってそうですよね。前項で書いた回数カ
ードで北急や阪急に乗り越しても普通には降りられませんよね。阪急だけがラガ
ールを導入していた時代は、少なくとも堺筋線の駅には処理機があったそうです。
定期券でも国鉄や山陽は磁気対応が遅かったため、自動改札機を通るなら、定期
券はうちの会社で買うようにと指示があったくらいです。現在ICを導入している
会社同士であっても、例えば熱海と函南を跨いでICで移動することは不可ですね。 >>789
阪急広報の松本が、
「レールウエイカードにはICOCAに勝るモノが何もない」
「北大阪急行沿線住民は大阪市営地下鉄線内で精算を楽しんでる客がいる」
とか抜かしとった。 >>794 ICOCAは交通費の代わりの支給には使われなかった。 >>790
PiTaPa利用なら最初から一割引だからもう回数カードは使わなくなったな
大阪市交通局くらい料金体系が充実していたらPiTaPaは便利なんだけどな
6ヶ月定期券とほぼ同じ割引率の舞スタイルもあるし
それに比べて他社は割引が中途半端
結局磁気カードや従来の定期券回数券を使った方が安かったりする 大阪市交がしてるPiTaPaのやり方は非常に優れてるが、普及せんのがとても残念でならない。 PiTaPa持ってるけど、ファミマでファミマTカードで回数カードを買ってTポイントを貯めていたな。 _(⌒Y⌒Y⌒)
／ ／＼＿＿/
（⌒/ ／ ー ー |
（ (6/ ＜･> つ＜･>
（/ |
＼ ＼＿＿＿＿) ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ ＼皿皿＼ ＜ アイ〜ン
| ＼ ＼ ＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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| | ＼＿＿＿＿_)
。ﾟ /⌒ < 。 oﾟ (⌒ ﾟ o;⌒) __ ﾟ o
o ( (⌒;/ 人 ﾟ,）彡ヽ(⌒｡ ／⌒＼(⌒) oﾟ ￣￣￣"___,,つ
(二二/ /二二二υ二二二二二二二二二二二｀ｰ'") ﾟ 。
ヾ、（ ヽ、 υ / ___ ___
i ＼, ヽ υ i＿＿___________| Σ＜ Σ <
.| ,ゝ》> υ | ┃ ゝ > < .〈
ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ ┻ _/ ,）丿 ,）
＠丿 ヽ＠ (__／l」（___ﾉ」 >>801
駅売店がファミマだった頃だから今は知らないが、駅売店のほか
沿線外の大阪市内のファミマでも回数カードやエンジョイエコカード・レインボーカードを売っていて購入していた。
もしセブンイレブンでも売っていれば、クレカチャージしたnanacoで買えると思う。 これ以上はクレカ板やな
てか変な使い方するとすぐ事業者側がルートふさぐからな 印字満杯で再発行した時、新しいカードには再発行した当日の年月日が印字される場合と
印字満杯のカードが発行された年月日が印字される場合とがあるんだけど
これは社局によって違うんかね? 便利なフリーきっぷみんな止めたな。
外国人客やたら増やすと、住宅地まどドカドカ歩き回られ、生活圏をかきまわされ >>803
クレカ板で鉄道プリペイドカードの話題を突然出して相手にされそうなスレなんかある？
ルートが塞がれるかもしれないからやめておこうなんて考えは本末転倒だと思う 以前は「交通機関の切符・プリカ類をクレカで『買う』方法」というスレがあったんだけどな。 自転車屋要らない。
続きやりたければ自分でスレ立ててやってくれ。 現金化のために買う奴なんか少数派で、ほとんどがカードのポイント目的だろう？
使えるに越したことはないし、情報共有にはなんの問題もない >>809
だから、情報共有だったらふさわしいスレでやれってこと。
ここの住民はポイント古事記に興味はないから。 スルッとKANSAIのお得な買い方ということで一応関係しているから、現時点ではここが最も相応しいし、少し話すためだけに需要の少なそうな新しいスレを立てろというのは非現実的
会話の延長線上で少し話題になったくらいで目くじら立てるのは神経質すぎない…？ 南海だよ。全線フリーパスあまり出さないのは。
2000円位で出したら乗り歩きに便利なんだが(ケーブルは不可にする) >>812
奈良斑鳩1day南海版2060円
関空とケーブル以外は乗れるし、泉北も乗れる
通常は極楽橋までしか行けないが、今は代行バスで高野山駅前まで乗車可能
※電話確認した上で実際に利用した
奈良に全く行かなくても南海だけでも十分利用価値がある >>813
買いに行くのが大変だけど京都みやこびと南部版なら全線乗れるね。 南海全線フリーパス2000円毎日出して！
ケーブルはエリア外で良いから。 南海フリーパスを手に入れた！
年明けに、南海で高野山換金やりまくるぜ！
不通を理由になるし、10万円分位一気に出来そうだ。 もはや単なる威力業務妨害になってるから逮捕も時間の問題だねw >>813
極楽橋から高野山までのケーブルの運賃を精算すれば乗れる。
普段南海全線とか、何回線前線乗り放題とかの切符がないので奈良斑鳩を代わりに使ってる
いわゆる逆利用
切符は通勤通学の途中で難波駅で買えば問題ないし
珍しく全線乗り放題の初詣切符は売り切れたしなあ
高野山１ｄａyも発売がなくなったしな 上新庄で人身事故の横に
スルッとkansai終了のお知らせ >>818
南海の初詣フリー売り切れってどこだ？
まだ駅で発売してるだろ ―――――― ､
/ ￣￣￣.//￣￣|| |
/ 彡⌒ミ.//ﾂ⌒ ミ|| | 彡 ⌒ ミ
[/＿_(・ω・//[ ]･ω･`|| | (´･ω･`)
.||_ ￣￣__|_|￣￣∪.|.l| |￣￣∪￣∪￣￣|
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|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_||
￣￣`--'￣￣ `ー'￣￣`--' `ー' レールウェイカードってスルKANと中身が同じかと思いきや、そうでもなさそう
スルKANだと可能な処理が、レールウェイカードだとできないことがある >>824
発行社局以外での、改札機への2枚挿入が不可能なことがある
エラーが発生するパターンの特定はできていない >>825
南海泉佐野で、関空で入場した回数券とレルカを2枚投入したらエラーになって、窓口処理した
逆に南海関空で、泉佐野で入場した回数券との組み合わせをやると、こちらは普通に出ていけた
レルカだからこうなったのかどうかはわからない >>825
レールウェイカードがエラーになる改札機はラガールカードもエラーになるはずなんだけど。 まず南海と泉北高速が払い戻しに関する詳細を発表したな。 【阪急新柄】
年末年始レールウェイカード
● 2018年 干支 戌 ・・・1,000円
12/20より主要駅あんないカウンターで先行発売 >>829
まさか記念柄出るとは思わんかったｗ
柄はショボいけどw
一般発売されたレルカで本社発行は初だな。
（非売品なら株主総会配布などがある）
来年以降干支柄は発売しないとあるから、
最初で最後の記念レルカになるかも。
ただ、干支柄は今年で最後は何度か聞いたがww 正月は南海で花見やり放題。高野山にまともに行けないのを理由に出来る。 >>833
来年はまともになるでしょ。
今年はスルッとと混同を避ける為では？ 能勢電7200系デビュー記念出るかな。
今回の犬の位置に7200系が入るだけかもしれないけどw >>836
出るとしたら嬉しいが、また買いに行かなくてはならなくなるので勘弁してくれw
以前は記念カードが出る度に関西まで出かけていたけど、発売中止になってからパッタリ行かなくなった… 南海が高野山方面がバス代行なので、花見やり放題だな。
ガンガンやって、在庫減らせそうだ。 >>836
>>837
2月以降は、まともな記念カード出るでしょ。 レールウェイカード自体が、再来年あたり発売停止になりそうな気がする。
阪急阪神独自ICカードもそろそろ出るだろうし。 >>839
2月以降なんてさらに売り上げが落ちるの必至なのに？
ICOCAやsuicaどころか、manacaやnimocaでさえ10年選手になろうとしてるのに、
未だに使い勝手の悪い磁気カードに趣向を凝らすなんてただのバカとしか思えん。
どうしてもやりたいなら阪急1社だけで勝手にやっとけって感じだし（阪神と北急を巻き込むなという意味）。
PiTaPaのポストペイが来年秋にJR西でも解禁になるらしいし。
レルカ自体売る意味も使う意味も皆無だろ。 >>840-841
スルッとKANSAIとの共同発行でポイントが貯まるチャージ式のICカードを開発するべき。 南海のカードが40円残っていたので、神戸高速で使い切った。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' >>841
回数券と組み合わせる。多分最低5年程は続くだろうな。
スルッとICは未々導入は先だな。 アリペイとは別に乗車券もICカードとQRコードにしていくって話だったけど
やはりQRコードでも他社システムであるアリペイを同じ改札機を通すのは難しいのかな？ 日本国内でも支付宝(日元JPY)決済できる店舗が増えているからなぁ。
但し、日本人は支付宝でのJPY支払いはダメ。
支付宝そのものの申し込みと中国国内でのRMB（人民元）決済はOK。
Pitapaでの海外相互利用の計画は完全に消えたからなぁ。
大陸側だともう現金より支付宝の様な電子マネー決済が主流になっている。
(ニセ札大杉、高額紙幣は信用できない) 阪急の広報のおっさんが抜かしてた「精算のニーズがまだまだあるからレルカを売ってる」とかいう講釈、
言い方を変えれば「ウチには正しく切符を買わない客が多い」ということになる。
それにその広報のおっさん、客からの意見を聞くのに一切メモを取ろうとしない。
関係者に伝えるとか言うのは間違いなくウソだな。 >南海の初詣フリー売り切れってどこだ？
>まだ駅で発売してるだろ
干支の絵柄のやつは難波では売り切れ
南海・泉北の汎用の磁気プラスチック券で対応してる
それでも枚数自体は限定らしいが
企画乗車券でああいうのは京阪がやってたが南海もやってたんだな >>849
定期券と、十三〜梅田、淡路〜天六、西院・大宮〜烏丸・河原町の乗り越し需要が大きいんとちゃうかな
IC定期が普及していれば、PiTaPa決済なり何なりで精算できるけど、それが普及してないから…… この度は、当掲示板をNG登録ありがとうございます。 この度は、このスレから、当掲示板をNG登録ありがとうございます。 >十三〜梅田、淡路〜天六、西院・大宮〜烏丸・河原町の乗り越し需要が大きいんとちゃうかな
意味不明。 >>854
意味は分かるだろ
逆に分からないでレールウェイカードの話をしちゃいかんでしょ >>851
阪急の場合、通学定期が多いしな。学生はPiTaPa定期なんか使ってねえし。 >>856-857
アンタねえ、自分で何言ってるかわかってる？
いきなり絡んできておいてその言い草はナメてんのか？ てか、結局はレールウエイカードへの批判が気に入らないだけだろ。
だからそうやってクダを巻いたり知ったかぶりを垂れて煽るしかないんだろ。
自分の言ったことくらい責任持てよ急ヲタ！ 一本道であれば通勤定期はよく乗るところを延長して買う人が多い
例えば近鉄なら通勤区間が上本町まででも難波まで買うというように
これだと乗越精算は発生しない
ところが分岐の場合は延長して買うことができないから
十三〜梅田や淡路〜天六は精算が多い、という話だろ 県民の皆様と共に考え、共に行動し暮らしやすい街づくりを。 奈良県知事の荒井正吾です
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm この度は、このスレから、当掲示板のNG登録ありがとうございます。 今日近鉄で伊勢神宮初詣割引切符を買ったのだが、磁気券だった。
3dayチケットを磁気切符で発売できんもんかなぁ？
それが出来るのは近鉄と南海だけだろうけど、他の社で発売する時にはどうするか？だろうけど。 >>865
近鉄と南海で券を作り、各社に配布したら良い。
両社に配分多くしてさ。 あるいは、磁気定期券ならバス会社以外なら出してるから、鉄道全社局で可能だな。 当掲示板は、スルッとkannsaiが
少額の利用が続くと再発行のために
券売機に印字満杯のカードを入れることの
書き込みを歓迎いたします！ 毎日定期利用の際、片道二回以上スルッと印字を増やす方策を続け、月3枚以上印字満杯にしている。
『印字満杯です。カード再発行します』の券売機のアナウンス堪らなく好き。 ttp://8253.teacup.com/additional/bbs
当掲示板への、スルッとkannsaiの印字満杯再発行に関する書き込みを
ぜひお願いします。 大阪近鉄バファローズ優勝記念スルッとKANSAIカード（未使用）払い戻すべきかどうか迷ってる。 >>872
２００１年の胴上げのやつなら俺は使ったわ。
スルッとＫＡＮＳＡＩ廃止発表までは残してたけど。
パールカードは何枚か残ってるけどどうしようか。
払い戻しカード返却だっけ？ スルッと関西カードもレールウェイ以外の会社は全部使えなくなるわけではなく
発行元のみ使用できるところもあるのか >>876
近鉄、京都市交、山陽、神鉄がそうだったな。
その社局で発行されたカードのみ使えるのか、他社発行のものも使えるのかは、今のところ曖昧な書き方なので後日要確認。 5000円のスルッと17枚購入。
南海で花見実施中。 5000円のスルッと17枚購入。
→ただでさえ偽造対策で流通量が減ってた5000円券が今さら17枚も手に入るはずがない
南海で花見
→記念カードでもない5000円カードをわざわざ花見する必然性がない
また、85000円分も不通名目で払い戻ししたら普通は業務妨害で警察に通報される。
完全なネット番長さんの妄想武勇伝ですwwwwww 現金戻しやってないよ
別の切符をその場で買うか再発行カードになってた
タッチパネル券売機やばいな
誰かが金額ボタン押したままにしてると
知らずにカード入れると勝手に切符が買われてしまった 5000円カードで収集価値のあるものがそもそも限られているからな。京阪に数枚、他社はそれぞれごくわずか。
京阪の乗車記念柄で何枚か持っているが、何度も機器を通して傷がつくのが嫌だから、まだ未使用でとってある。
京阪は返却に応じるようだから、それまで何もしないつもり。 ＞＞８８３ バスだけに乗り続けて再発行処理したものは
収集価値はともかく、史料価値はあるだろう。 端数精算専用のカードを1枚持って、1000円カードで再発行したのは懐かしい思い出
回数券のお供によかった 京阪電車の正月ﾌﾘｰﾁｹｯﾄ
水の道ﾁｹｯﾄより高くなるな
正月は本線用と大津線２種必要 金券屋でスルッと5000円分17枚購入。
1月に花見やらないとなあ。 神鉄はスルッとKANSAIカードが自動改札機で使えなくなる2月以降印字満杯のカードは再発行をせずに払い戻しを行いカードも回収
https://i.imgur.com/QZoRU1bl.jpg >>887
もう、そういうつまらない妄想武勇伝はいいから。
年が変わるのを機に二度と来なくていいよ。 >>886
記念品以外いつものフリーチケットと一緒だよね >>892
おけいはんのカレンダーが必ず貰えるなら買う価値あるが････
初詣なんて行かないし 国鉄が昼特始めたのが、30年位前。
昼特止めるのは、止めても利用者が減らないと踏んだから？
阪急阪神や京阪が昼特出して、乗客奪うチャンスだな。昼間・休日回数券を統合し、5回分の運賃で、8回使える昼特回数券なんか出したら。 >>897
乗り換えしづらい滋賀方面狙い撃ちだな。 >>897
阪急、阪神はポイントのたまるICレールウェイカードに移行、回数券廃止。
京阪も大津線は既に回数券廃止。本線も時間の問題。 ／￣￣＼＿
/／ ＼ヽ
fY Y|
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（Ｖ ＜・）| （・＞ Ｖ）
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（ ＿ ⊂ |
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ヽ ） > ）
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（ ヽ
ヽ_) 当掲示板は、皆さん統合失調症患者の
書き込みを歓迎します。
スルッとkansaiの印字満杯に関することを、どしどし書き込んでください！ 高野線の復旧は春になるから、月末まで花見やり放題だな。
駅員に目をつけられても構わない。どーせ月末までだ。 当掲示板は、皆さん統合失調症患者の
書き込みを歓迎致します。
スルッとkansaiの印字満杯に関する不適切な発言を、
どしどし当掲示板に書き込んでください！ スルッとKANSAI廃止で使用済みカードはオークションで手に入れるしかないのか 三が日はJRの昼得で有効に移動したけど、来年から無くなると思うと、途方にくれるな…
スルッとKANSAIの3daysも無くなったし。
京都に行く事多いのに、今後どうすれば良いのか…JRは中韓人で劇混みやのに値上げとか最悪。 阪急か京阪の土休日回数券のバラ売り（４カ月に使い切れるなら直買い）、株主券でも使うしかないな。 使い切る自信なければ190円の土日の回数券買って精算も回数券使えばよくね？ 当掲示板は、皆さん統合失調症患者の
書き込みを歓迎致します。
スルッとkansaiの印字満杯に関する不適切な発言を、
どしどし当掲示板に書き込んでください！ >>906
3DAYS、買えるよ。
ネットで注文（カード決済）して、窓口に取りに行くのが面倒だけどな。 >>906
阪急阪神１日券か、190円休日回数券片道2枚使用かな。
往復4枚使える。
JRだとバラ売り回数券かな。
JRのポイントが昼特並の付与になるだろうけど。 >>911
yes
パスポートが無くても買えるよ。 ttp://8253.teacup.com/additional/bbs
↑当掲示板は、現在スルッとkansaiの交通費支給に関する
不適切な発言を、募集しております。
関係者の方々、どしどし当掲示板に書き込んでください >>915
クレカ、持ってないと駄目だぞ。
受取りは、関空〜なんばのみ。 >>917
クレカはたくさん持ってる
どっかネット注文すればいいのはわかるけど……
南海沿線だからそれは問題ない
泉佐野以南住み >>913
600円区間なら、290円の昼間か休日回数券で乗り、下車駅の精算機に金額が出たら同じ回数券突っ込み、残り20円をレルカで精算がお徳。往復4枚使える。
阪急では愛用。
阪神は出来ない。他社はどうかな？
近鉄・南海・京阪・能勢・神鉄・山陽&京都・大阪・神戸地下鉄はどうだろう？ >>914
これの3に該当するということ？
http://www.surutto.com/tickets/kansai_thru_english.html
Who is eligible to purchase KANSAI THRU PASS
KANSAI THRU PASS is a special ticket available only for tourists visiting Japan for the purpose of sightseeing. You will need to meet one of the following requirements in purchasing a ticket.
1.A foreign tourist visiting Japan from abroad on a short stay entry status.
2.A Japanese national living abroad.
3.A person accompanying those who meet the requirements 1 and 2 above as their guide. >>919
阪急最高額（河原町−神戸三宮）は今は620円で、
この区間ならさすがに時間帯を問わず、株主券一択だと思う(金券屋で420円前後)。
まあ使い残しの土休日回数券があるなら別だが。
それから290円区間というのは今の阪急にはなく、一番近いのは280円区間。 ttp://8253.teacup.com/additional/bbs
↑当掲示板は、現在スルッとkansaiの印字満杯時の再発行に関する、
書き込みを募集しております。
関係者の方々、どしどし当掲示板に書き込んでください。
前任者の、まるさんのように書き込みを削除したり、
不適切な発言と言うなどということは一切ありませんｗ >>920
いや、ガイドとかじゃあ無いよ。
前は心斎橋のラオックスで普通に現金で買えたんだけど、一昨年の途中から事前予約の制度に変わった。
場所は、オーキャットか関空の窓口だけみたい。 >>924
どこから予約できるの？
そしてOCATでも受け取れるの？
具体的に教えて。 >>925
海外の旅行ツアーサイトに会員登録して、そこで申し込む。（カード決済のみ、為替手数料が掛かる）
ツアーパスの受取日を指定（申し込んだ当日でも桶）してカード決済し、決済が完了すると二次元バーコードが登録したメルアドに届くから、それを窓口へ見せるとパスを貰える。
関空かオーキャットのどちらでも大丈夫。
あんまり詳細に書くと皆が押し掛けるから、ちょっと自分で調べてね。 >>926
そういうことか。
それだけわかれば自分でも調べられると思う。
ありがとう。 旧大和鉄道 開通１００周年イベント発表！
12月27日(水) 18時43分
旧大和鉄道、現在の近鉄田原本線が、来年開通１００周年を迎えるのにあたり沿線の５つの町などが記念の催しを開くことを発表しました。
これは、大和鉄道ゆかりの田原本町・河合町・王寺町・広陵町・三宅町と奈良県、近鉄が実行委員会を作り開くものです。
大和鉄道は地元有志の努力で大正７年に新王寺・田原本間が開通、大正１４年に現在の近鉄の傘下に入るまでヤマテツの愛称で親しまれました。
記念イベントでは、地域の特徴を活かした催しを予定していて、復刻カラーの車両の作成や１日乗り放題の切符の発行などが予定されています。
イベントは来年の７月２８日と２９日、１０月１４日に行われ、これをきっかけに地域の活性化へつながればと期待されています。
http://youtu.be/aoSUD_708Nw
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20171227/20171227-03.html
田原本線のフリーきっぷ・・・ >>927
景を見ろ。（ヒント）
オーキャットの窓口に行けば、サイト位は教えてくれるよ。 >>929
景を見ろか。
何語かに訳せということなんだろうな。
OCATのサイトを見てみたけれど、
ぴんとこないなあ。
とりあえずOCATへ行けばわかるんだろか。 >>930
オーキャットの一階に外国人旅行者向けの案内所が有るんよ。
そこが引き取り場所だわ。 >>930
今、サイトを見てるけど、ツアーパスが無くなっている。
もしかしたら、販売が中止になった可能性が有るかも。
オーキャットに行ってきたら、聞いて欲しい。 今まで日本人がこっそり買えたことの方がおかしかったんだろうね。
そもそもが外人向けなんだからアトムICOCAみたいな売り方を普通はするもんなぁ。条件を満たすパスポートを提示させるだけでいいんだし。 ttp://8253.teacup.com/additional/bbs
↑当掲示板は、現在スルッとkansaiの印字満杯時の再発行に関する、
書き込みを募集しております。
関係者の方々、当時の状況をどしどし当掲示板に書き込んでください。
前任者の、まるさんのように書き込みを削除したり、
不適切な発言と言って書き込み人を誹謗中傷するなどということは一切ありません >>933
スルッとKANSAI廃止に伴うのだと思うわ。
無念 >>936
いや、そんなに早く対応はしないと思うわ。
先月、普通に買えたんだけどな。 >>931
1階のインフォメーションセンター？
11月19日に新しくなってるみたいだね。 >>938
いや、先月行ったけど、変わってなかったな。 >>924
一昨年の途中から心斎橋での現金購入が出来なくなったってことは、日本人向けの３dayパスなどの終了と同時に外人専用扱いになったって事なんだろうね。
要は外人専用にしなきゃならないほど破格すぎて儲からなかったのだということ。 >>941
3DAYSで5,200円だと破格だよね。
梅田から有馬温泉を往復すると元が取れるし、儲かる企画では無かったと思う。
スルッとKANSAIの縮小による廃止だろうから、しゃあない。
最強のチケットだったけど、旅行会社やサイトに文句が来てないのかな？ 何度かこのスレにも書いた、週4で南海と大阪地下鉄と、近鉄または京阪を使う和歌山市民だから
定期券より3dayチケットの方が安くて、大量に使ってたわ
こういうのがいるから廃止になるんだろうけど ttp://8253.teacup.com/additional/bbs
↑当掲示板は、現在スルッとkansaiの印字満杯時の再発行に関する、
書き込みを募集しております。
このスレの住人の統合失調症の鉄ヲタの皆様、当時の状況をどしどし当掲示板に書き込んでください。
前任者の、まるさんのように書き込みを削除したり、
不適切な発言と言って書き込み人を誹謗中傷するなどということは一切ありません |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
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. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと死ねやｗ 有人の結婚祝いにもらったオリジナルレインボーカード（500円）
これを機に払い戻すことにした。 １日だと5000円カード10枚花見がやっとだな。
金券屋からスルッと消えたねえ。 ＞＞949
ttp://8253.teacup.com/additional/bbs
↑当掲示板は、現在スルッとkansaiの印字満杯時の再発行に関する、
書き込みを募集しております。
このスレの住人の統合失調症の鉄ヲタの皆様、5000円スルッとkansaiを交通費として
支給していた当時の状況をどしどし当掲示板にお書込みください。
前任者の、まるさんのように書き込みを削除したり、
不適切な発言と言って書き込み人を誹謗中傷するなどということは一切ありません >>949
いつまでやる必要もない妄想武勇伝を騙る気なの？
そういう人を欺くだけの人生、もうやめまにしませんか？ >>942
梅田から有馬温泉片道2600円もしないぞw 2月から払い戻せても、デカイ穴が開けられる。端末で処理なら問題無いんだが、大阪市みたいに穴あけパンチで処理なら嫌だからなあ。
金券屋で次々買うからいかんのだが。
でも南海は良い時に不通になってくれたよ。大量処理が出来たよ。
まあ近鉄などでやれば、2月以降もヤレるんだがな。
南海往復高野山花見が最強だな。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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. _/ ヽ ＼ （ ） いつまでやる必要もない妄想武勇伝を騙る気なの？
そういう人を欺くだけの人生、もうやめまにしませんか？ >>955
通常の使用後に残るのと全く同じ処理で返してくれるならやる必要なし。
大阪市のおまとめサービスみたいに、穴あけパンチの処理なら払い戻せてもしない。きっぷ購入→返金。
近鉄が5年は券売機でやれるからまだ安心。 >>953
往復と書いたけど。
北神使うとそのくらいする。 狂暴統合失調症の鉄ヲタの皆様
スルッとkansai掲示板に
カードによるピンハネの実体験の書き込みをお願いいたします。 スルッと加盟社に乗る度にせっせと花見をやる。だいぶ減ってきた。 クソ柄5000円券に小穴を開けることに拘って無駄な時間と交通費を注ぎ込む発達障害の方、ご苦労さんですよ。 合格お守りに発がん性物質
神戸電鉄が配布
13:17
神戸電鉄（神戸市兵庫区）が今月９日、受験生を応援する合格祈願のお守りとして、神戸市内などの５駅で配布した車輪の滑りを防止するためレールにまく砂に、発がん性がある「結晶性シリカ」の成分がわずかに含まれていることが１１日、同社への取材で分かった。
神戸電鉄は同様の問題が今月、ＪＲ西日本などで発覚し配布中止になったことを把握していたが、確認せず「楽しみにしている受験生がいる」としてそのまま配った。配る際は「袋を開けないで」と呼び掛けたという。
担当者は「長期間、大量に吸引しなければ健康上の問題はないが、心配な場合は廃棄してほしい」と話している。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/168682 >>960
出来たっけ？
山陽はたまに使うが、券売機に花見機能有ったかな？ IC定期なら精算などワンタッチで終わる。
回数券とレールウエイカードを併用して持ち歩くってのも不自然。
（精算が確定的な状況ならわざわざ回数券を使わないし、ICOCAなどで済ませた方が手軽）
レールウエイカードが精算に便利だとかいうのはサルでもわかる詭弁。
そんな詭弁をひけらかす阪急は「井の中の蛙」でしかない。 >>965
回数券が金額式だから例えば普段は300円区間を使うけど、たまには500円区間にも乗る場合は、
300円区間の回数券を買って、別のところに行くときは券売機でスルッとKANSAIと2枚重ねで使う。
これはしょっちゅうやってるけど、割引の一切ないICOCAにする気は全くないね。
幸い、いつも使う路線に関しては2月以降も券売機でレールウェイカード使えるから在庫がなくなるまで使い続けるけどね。 >>966さん
よろしければhttp://rara.jp/jiyucho/をご利用下さいませ。
真っ当な議論が出来るかと思います。 乗り換え改札みたいに磁気回数券投入→ICタッチでの精算が解禁されればICOCAに移行してやってもいいよ そもそも磁気回数券とICの併用が不可能なので、話にならない >>966,>>968
それを引きこもりのホラ吹きや虚勢という。 >>965
そう思うならPiTaPa使うと良い。
回数券愛用者は関西はまだまだ多い。 レールウエイカードのステマに余念がないみたいだけど。
プレミアなし、乗車以外の特典も一切なしの三流カードなのに。
精算に面倒さを感じるなら、最初から正しく切符を買えってんだよ。
もしくはICを用意しとけって言いたいよ。
レールウエイカードなんて用無しなんだよ。 磁気券よりICの方が割引率悪いと思うんだが
PiTaPaなんか、せっかくポストペイなのにあの還元率の悪さと言ったら… >>960
そんな機能無いで？
係員呼び出して、花見の事？ >>972
磁気定期・回数券の精算にカードを改札機に突っ込み精算出来ると便利なんだが？
IC定期と回数券の組み合わせはできないからなあ。
仕組みの問題だろうけど。
ICが万能でも無い。
磁気カードの印字満杯にするために、定期を用いるなら、磁気定期にするしかないし。 PiTaPaの割引をもっと増やすべき。PiTaPaの割引が中途半端。 >>976
各種割引を縮小する傾向なのに、もう割引が拡大することは有り得ない。
一旦正規運賃の大幅引き上げがあれば、また状況は変わるかもしれないが。 >>975
磁気券と二枚重ねで精算できるというのは、レールウエイカードのバカの一つ覚え。
その件に対して、賛同・追従する鉄道事業者は皆無。
ていうことは、阪急の言い分などイカサマで詭弁であることを他社は悟ってるんだよ。
精算がどうこうとか言うのは表向きの理由。
そんな理由を真に受けてドヤ顔するおめでたい人がいるから困ったもんだねｗｗ 磁気定期券を撤退してICOCA定期券やICレルカ定期券統一したらいい！ >>980
IC使いたい客は使えば良いし、磁気定期・磁気カード・回数券使いたい客はそちら使えば良い。
IC使っても、昼特並の割引を維持するなら使うけどな。
例えば元町〜京都のIC利用者は、元町〜大阪・大阪〜京都の昼特や回数券を組み合わせて使うと安くなる。ICポイントはその辺りも考慮するのかな？
きっぷでも100円くらい違うぜ？ 安全対策費、バリアフリー対策費捻出のためのステルス値上げだから、割引古事記は各社眼中にない。 JRの昼特に加え近鉄名阪特急の回数券も発売終了みたいだな。
スルッとKANSAI終了に続き、回数券も廃止・縮小しICカードに誘導する流れが
いよいよ色濃くなってきた！(磁気カード残留組の阪急系４社は除く)
みんなもこの流れに乗り遅れるなよ〜 スルッとkansaiは、印字満杯にはなりません。
福祉施設の交通費の代わりに支給されたという事実はありません。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ >>981
磁気定期券で乗り越し精算する奴がICカードへのチャージの妨げになって非常に大迷惑だから磁気定期券を撲滅させて欲しい！ >>987
ICカードでチャージするために精算機使うの迷惑なのでやめて。
足りないのわかってるんだから事前にチャージして。
スルッとKANSAIがあるから改札で済ませていられた精算が全て精算機に殺到して精算機が混み合うんだよ。
ただでさえ精算しなきゃいけなくてイライラするのにチャージごときで並ぶんじゃねぇ。 >>988
でも乗り越し精算機を使う奴が減る。
チャージする人だけになるだけで大分行列が減る。 精算に便利だとか言う大義名分は完全に崩壊してるから。
IC定期を売れない言訳でしかない。 レインボーカードを撤退したのに部落磁気定期券を残す大阪市交が絶対許せん！
ICOCAとOSAKA PiTaPaをごり押ししやがれ！ボケ！ 利点としては乗車記録が目に見えて思い出に残しやすいというくらいか 磁気定期を無くしても、磁気回数カードは無くせない
仮に切符にしたらバス乗継割引に支障が出る
「乗継割引使いたきゃIC使え」では、一部の大割利用者が困る
大阪市交のみ割引で乗れる身分に特別割引用ICは発行されないし >>995
磁気回数券はしょがない。
磁気定期券を撲滅させるだけでも券売機と乗り越し精算機の混雑の緩和をはかれる スルッとkansaiは決して、交通費の代わりに支給されたという事実はありません。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症ｗ スルッとKANSAIスレはキチガイしか居なくなってしまいましたのでスルッとKANSAIの利用終了を機にスレを廃止することになりました。 長らくのご利用ありがとうございました。
さようなら。 このスレッドは１０００を超えました。
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