https://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1439351303/l50
編成はC11＋ヨ＋四国からの14系3両＋東日本からのDE10のPP編成で現在絶賛試運転中！
残された北海道からの１４系は今後どうなるんでしょうかねぇ？
大井川からのヨは半鋼製車故に復活出来ないんでしょうか？残念ですね。
今後の試運転情報や現地情報や撮影地情報など、東武のSL復活情報ならばなんでも構いません。
勿論、記念乗車券・入場券購入状況、情報でも歓迎します！
探検
東武鉄道で蒸気機関車が復活運転！２両目 [無断転載禁止]©2ch.net
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https://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1439351303/l50
編成はC11＋ヨ＋四国からの14系3両＋東日本からのDE10のPP編成で現在絶賛試運転中！
残された北海道からの１４系は今後どうなるんでしょうかねぇ？
大井川からのヨは半鋼製車故に復活出来ないんでしょうか？残念ですね。
今後の試運転情報や現地情報や撮影地情報など、東武のSL復活情報ならばなんでも構いません。
勿論、記念乗車券・入場券購入状況、情報でも歓迎します！
本番運転では北海道の14系も使うんでしょうか？
＼(^o^)／
だから言ってるだろ
大谷向のホーム！
今日も2本目が運休とか
走らない時もある
ワールドスクエア駅の発進
今までの試運転画像や動画見ればある程度は力行ポイントわかるのものなのにね〜
どうせ、『天気が〜』とか『カメラが〜』とか『遠征費用が〜』とか適当な理由でっちあげて現地に来ることは一生ないんだろうね〜
こんなことしてて一体何が楽しいんだろうね？
本当は風光明媚な奥会津の只見線に行きたいところですが、
泊まりを伴う撮影ブラリ旅は家族の許しが出ないでしょう。
言い訳はいいから沿線に金を落としましょう
乗れよ
通過する一瞬を待つのに炎天下に突っ立ってるのは大変だぞ
あのなあ
今撮り鉄がどれだけ世間から叩かれているか
知ってるだろ
俺は罵声は浴びせないとか、花壇は荒らさないなんて言っても全部同類に扱われて蔑まれるんだぞ。
そんな思いや苦労して作品をモノにしても、同じ場所から撮った写真なんてみんな同じようにしか見えない。
悪い事言わないから乗り鉄になれよ。
座って景色見て旨い駅弁と酒を味わう
楽しいぞ
https://twitter.com/Firebrand_TF/status/863348410522386433
石炭袋みたいなので
東武ワールドスクエア
5月18日のシチサン馬鹿【速報】
@デジカメ板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170518/TkN4Q3EwdkFP.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170518/TkN4Q3EwdkFL.html
@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20170518/aC9pZVVLTVE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170518/aC9pZVVLTVFL.html
@鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20170518/MmlJYTdPOElP.html
Nikon D500 Part24 [無断転載禁止]©2ch.net
132 ：名無CCDさん＠画素いっぱい (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK73-x9P7)[]：2017/05/18(木) 14:08:53.83 ID:NCxCq0vAK
IDの消し方を知りたいです。
IDを利用し、ストーキングのようなことをする人がいて困っています。
試乗会をするらしい。
5000円の買い物で1回抽選で
募集人数は180名
ちょっと人数少なくね
プレスでは1列車約200人乗れるとあったが
現地までの往復の運賃は各自、自己負担だよね？
それが何とリバティ往復付きだってよ
付くかもよ
ビークビックビックビック
ビックカメラ〜
フルサイズカメラで撮影された画像を希望します。
5月20日のシチサン馬鹿【速報】
@デジカメ板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170520/YkNneCt0QkFL.html
@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20170520/SmsvcFViV0VL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170520/SmsvcFViV0U.html
@鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20170520/amhoaW4xMFEw.html
※集合場所までの交通費及びお帰りの交通費、宿泊費はお客様のご負担となります。
実情
どうも14系の発電機ユニットの調子が悪いらしいね
噂だが今後の試運転は、当面中止らしい。
14系は工場送りかな？
恐らく、スハフ14-1の方が故障しているのだと思われるが、試運転の方はスハフ14-5で行い、スハフ14-1はミクリ送りに出来ないのだろうか？
まあ、試運転を数日くらい休んでも、機関士や整備士の習熟に支障がなければ、それで構わないのだが。
ところで、JR北海道から来た14系は、結局どういう用途なのだろうか？完全に部品取り用？
それとも、特に目的はないが、JR北海道があげるよ、といったから、貰うだけ貰っておいただけ、とか……。
まあ、いずれにせよ、そのうち発売される鉄道ファン誌付録の大手私鉄の車両一覧表で車籍を確認すれば良いことだが。
車籍がなければ、部品取り用確定だしね。
KYに行って解体品でも漁るかw
部品取りだとは思うが、オハ14-504だけは
外装塗装し直してるんだよね。
だから何かに使うという期待はあるんだが
とりうえず故障してるのはスハフ14-1で-5は問題ないっぽい
そして北海道から貰った14系500番台はエンジンを移植する為に買った客車だとか
(但しお座敷並びに北海道用は4両まで/食堂車は2両換算)
それと車軸発電機の方は大丈夫なんだろうか？
そう言えば12系も四国から来たよな？
あの12系客車はどうするんだろ？
秩父鉄道に12系の部品が沢山ストックしてあったな、AU１２なんてあんなに要らないだろｗ
あんなに台数持ってて必要なのかね疑問？？？？
そうなるとC11の試運転は客車なし？それとも中止？
古い車両なんか走らすからこうなるんだ
とっとと潰せなんて言ってる輩を
黙らせるためにも、ここは焦らずじっくり
直すべき
大丈夫だよ、そのために予備車を
かき集めたんだから
850に挟んで白昼堂々走ったら…それはそれで(*´д`)ﾊｧﾊｧ
DE10＋14系３両による「DL大樹」の試運転を実施
鉄がそこそこ沿線にいます
SL故障の場合の代替の訓練と思われます
なおC11はクラでお休み
明日もDLの試運転か
*北･東はDG全機稼働､西･九は必要数のみ稼働の不文律が存在した(但し､九州ブルトレは品川編成に合わせ､全機稼働だった)｡
SL大樹の試運転はなし。
出回っている例の日程表とは、ぜんぜん違うね。
変更されたらしい。
マイッタマイッタ・・・
沿線にはDLとは知らないで来た人がいる
今回は客車の件もあるし、ガセ掴まされたとは一概に言えないよね
秩父鉄道のSLパレオEXPの12系客車は夏場は冷房で問題ないけど冬場はSGを供給してるの？
それとも12系客車からの自家発電暖房ですか？
C58とかC11からのSGは現在使えないんでしょうか？
いやね、14系客車の発電機の不具合が話題に成ってるので気に成った次第で。
つまり、SGとは蒸気発生装置のこと。
機関車から供給されるのは装置ではなく蒸気な。
12系と14系500番台に暖房用蒸気の引通管はあるが、自車の暖房には使えない。
Sだけじゃおかしいし、蒸気機関車からSteamを冬場は供給可能かどうかが聞きかったんです。
ちなみにEGはElectric,Generatorの略
北海道の14系、部品取りだけだったらわざわざ甲種仕立ててまで車体ごと持ってくるかな？
沿線の鉄はそこそこいる
,←これ要らんでしょ
あの入り口から、あんなデカイものが入れられるのか、
容量は足りるのかという疑問は残るけど。
ATSくらいしか積んでないだろうから、搭載するスペースはある･･･のか？
※半切りのガーランド型ベンチレーターは、ストーブの排煙用。
鉄そこそこ
そろそろ出庫との情報あり
めくらつんぼは黙ってろ
だって本運転前にいろいろやり過ぎてくれたからさｗ
実際の本運転は片道３０分少々のうえ１４系でなんら楽しみが薄い
しかも料金が高杉
地元の人も多数
煙もバッチリでした
どんな形であれ生かしてくれてありがたいと思うよ。元気に走ってくれ
5月24日のシチサン馬鹿【速報】
@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20170524/SHhFcHY0SFE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170524/SHhFcHY0SFFL.html
自演他@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20170524/NlV5YmEyTHA.html
@鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20170524/SEh1R01FUFlP.html
http://hissi.org/read.php/train/20170524/SEh1R01FUFlL.html
@デジカメ板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170524/anQ3MElSZFBP.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170524/anQ3MElSZFBL.html
運休率高すぎる
まだ２ヶ月半ある
DLでなら乗り入れ可能だろうね。
てか、南栗橋から客扱いしてくんないかな〜。
SLが出てくるのは下今市からでいいからさ〜。
会津鉄道は絶景ポイントがあります。
どのあたりでしょうか？
オススメを教えて下さい
キハ8500系にも乗りました。車内が少し臭いのが気になりました。
それは別としてｷﾊ8500のトイレは臭かったです。
走るとしたら朝便と夕方便。
なんでだろう？
一方のｷﾊ8502+ｷﾊ8503は滅多に走らず
C11207 蒸気を上げて庫から出てきてる。
HMを付けたので、明日の試運転はHM付き確定です。
↓の画像の予定表では、運転日となっているが、運転日となっていない画像もある（↓↓のリンク）。
ttp://i.imgur.com/6U03p8G.jpg
ttp://fifabakutyouou.cocolog-nifty.com/nikkousannsou/2017/03/sl-9af9.html
ちなみに、ハーベストホテルのブログは、上の方の日程が書いてある。
それから自分は一切興味がないが、５／２８（日）は、鬼怒川温泉駅前で鉄道息子だが娘のイベントがあるらしい。
サービス精神で、これにぶつけてくるとも考えられるが、混乱をさけるため、試運転は行わないとも考えられる。
まあ、駅には既に情報が下りてきているだろうから、どこかで情報のリークがあると思うが……。
正式に発表。
鬼怒川温泉の転車台は大変なことになりそう。
観光客もびっくりするだろう。
twitterで上がってる撮影場所も実はそんなに人はいない
C11が試運転のときは午後のやつは走らないようだ。
本来ならB期間に稼ぐべくして投入した筈なんだがな…
C11207が煙を出している
何度も言ってるけど東武ワールドスクエア駅
近頃そういった遊び心があるカメラ小僧が居ない、皆金太郎飴状態で
気の狂ったバイオレンス度を競う犯罪者コンテストになってるのは悲しい。
ワンパターンな書き込み乙。
5月29日のシチサン馬鹿【速報】
憂国コテハン@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20170529/cmkxMGhoZGI.html
@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20170529/anNHc0hYT1A.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170529/anNHc0hYT1BL.html
@鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20170529/dEl5UXFrdzZLTklLVQ.html
http://hissi.org/read.php/train/20170529/dEl5UXFrdzZP.html
@デジカメ板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170529/VVRzSFRiTzBP.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170529/VVRzSFRiTzBL.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170529/VVRzSFRiTzBLTklLVQ.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170529/VVRzSFRiTzBP.html
これまでの試運転で何処で煙りだすか大体把握したが〜
「お前だけには絶対に教えない」
どうせ来ない撮影地がなぜそんなにこになるのかね？
ということは今後の試運転はHM付きで運転のようです
>>122は人の親切を仇で返しやがる糞っぱち野郎だから無視してください
以下のような人もいるくらいです
917名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f1f-Kfqe)2017/05/28(日) 14:57:09.68ID:j8cTZUhe0
>>916
以前908へ情報提供したら、
行きません
行けません
時間がありません
お金がありません
フルサイズのカメラがありません
ハスキー三脚がありません
などなど言い訳屁理屈難癖言い掛かりを
散々言われて酷い目にあったわ。
だからSLブーム世代はピーカン主義者だらけになる
J-SH04
EOS Kiss X5
写ルンです
クレクレ見苦しい。
5月30日のシチサン馬鹿【速報】
@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20170530/T2J5c0wvako.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170530/T2J5c0wvakpL.html
@鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20170530/TFhwdXRMSlJP.html
http://hissi.org/read.php/train/20170530/TFhwdXRMSlJL.html
@デジカメ板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170530/RzhQZzB3cnRL.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170530/RzhQZzB3cnRP.html
自演他@デジカメ板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170530/ZEpLc1NRbysw.html
ボディは何ですか？
大樹は出る幕無いな
イオスキッスです。
ご予算は？
安いとありがたいです。
具体的には？
24-105Lはどうですか？
2chを荒らしている暇が有るならハローワークに行きましょう。
5月31日のシチサン馬鹿【速報】
憂国コテハン@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20170531/S0ZGd0RwVHg.html
@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20170531/UnBzVTJUSlFL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170531/UnBzVTJUSlE.html
？（自作自演他）@路車板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170531/bDJwTUc2STIw.html
@鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20170531/S3NvVzd5a3JP.html
http://hissi.org/read.php/train/20170531/S3NvVzd5a3JL.html
５万円なんて一月で準備出来るだろ。
5月31日のシチサン馬鹿【速報】
@デジカメ板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170531/SlpnOXZCTGhP.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170531/SlpnOXZCTGhL.html
？（自作自演他）@デジカメ板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20170531/bDJwTUc2STIw.html
(某社が24mmの単玉を24万で出したからﾜﾛｴﾅｲ)
・SL大樹の試運転はHMが付いてる。
・午後便（３号・４号）はウヤ
・各駅のホームに警備員配置
・沿線住宅への配慮のため極力、煙は出さないよう配慮（マニュアルに記載）
連絡が来た。
下今市を定刻に発車
現在、快晴です
ところで、元・国鉄→JR東で、秩父鉄道の蒸気機関車復活にあたって秩鉄に出向していた、田村力さんって、今は東武にいるんだね。
花上名誉館長と年齢が同じくらいで、国内最高齢の蒸気機関車機関士として取り上げられたことがあったはず。
先週日曜日の試運転の際にお見かけしたし、何よりも今月の秩父鉄道の広報誌に記事があった。
改めて、東武は凄いと思った。
ところで、元・国鉄→JR東で、秩父鉄道の蒸気機関車復活にあたって秩鉄に出向していた、田村力さんって、今は東武にいるんだね。
花上名誉館長と年齢が同じくらいで、以前、国内最高齢の蒸気機関車機関士として取り上げられたことがあった。
先週日曜日の試運転の際にお見かけしたし、何よりも今月の秩父鉄道の広報誌に記事があった。
改めて、東武は凄いと思った。
そりゃ在京キー局や携帯電話会社からの空木利用料収入が確実にあるし。
吊り掛け駆動・東芝IGBT素子VVVFインバータ制御
だから東武が作るとしたらトク500だべ
今は機関車も転車台もあるから
ちゃんと走らせられるべ
>会計氏
いまのとぶてつはタワーのおかげで金はザクザクｗ
なんでもありですｗ
東武・野岩・会津で2扉快速後継を5700系風デザインで新潟トランシスに発注すりゃいいね?
会津車だけハイブリッド車にして浅草からそのまま若松まで行けるようにして。
ぜんぜん煙が出ない。
音はいいのだが、煙がだめよ。
住宅地付近では出さないみたい。
気を使っているんだよ
付近の人の迷惑だろ
煤煙はＳＬがなくなった原因のひとつだろ
鉄ヲタならそれくらいわかれよ
乗ってる人には音は聞こえても煙は見えない、沿線住民には煙害でしかない。
伊予鉄道の坊ちゃん列車みたいな奴？
ISOの14001が掲示してあった。
でも外を見るとSLがモウモウと黒煙を上げてる姿に心の中で爆笑だったわ
ますます煙が出なくなってしまった
試運転当初はもう少し出ていたような気がする
でもブラストの音はいいｗｗｗ
煙でないしHMついて試運転のお得感がないから行く気になれん
煙出てるが見えにくいのは石炭が完全燃焼してるからで、機関助手の投炭技術の高さが伺えるじゃないか
高崎ので黒煙慣れしてるから東武のだと物足りないのだろうが、アレが本来の姿だよ
SLへの給炭は庫内のクレーンでやってたな、袋詰めの石炭を吊り上げてた
DL系統はタンクローリーからだね、機関区に軽油タンク見当たらない
地下タンクは維持管理に手間かかるし、あの程度の消費量なら週一給油で十分だしね
機関車傷めるだけだが、それで満足なんだろ？
大抵の鉄オタっていい写真が取れればいいからとか自分さえ良ければいいって考えだからそこら辺考えられねーんだろ
初日乗車もあったが一番列車ではなかった
あと真岡とのダブルSL乗車といったのも
あるが、真岡の乗車区間が益子→真岡の25分だけと言うのは…
JR東日本からキハ40は購入しないのだろうか？？
ダム付け替え線の長大トンネルをガチンコ燃焼状態で通してもらえるとはとても思えんが。
だよな
DE10で運ぶだろうけど野岩、会津に運転出来る人いなくね？
真岡のを会津に運ぶスジで
ってことは・・・
なけなしのカメラで撮影することを空想しています。
会津鉄道の運転士なら、DLを運転したことがある人はいるんじゃない？いないとしても、会津若松か下今市で少し訓練させてもらえれば良いし。
仮に、会津鉄道の運転士がダメだったとしたら、野岩と会津の人に便乗していただいた上で、東武の運転士が運転するのだろう。
気になるのは、車掌車を連れていくのか？ということ。会津若松駅にしても会津田島駅にしても、構内移動だけだから、要らないのかな？
それとも、東武ATS（ATS-TSP）はATS-Sをベースとしているものだから、一応機能するのだとすれば、連れていくのかな？
たしか昭和49年に無煙化だったと思う。
44年ぶり？
大川第一、第二、第三・・・・懐かしい。
田島ではC1154と対面だな、C11207は。
鉄道会社の社内資格なの
運転して良い区間・車種は社内資格になると思う
あと今の蒸機はボイラー技士の資格も要る
会津にも工臨入るしJRからの転籍組も居るからDLの運転も問題ないだろうね
東武のDLだとJR側の保安装置対応してるか分からんし下今市➡会津田島が東武のDL
会津田島➡会津若松でJRのDLと予想してる、まあどうせ夜中に持ってくだろうから撮影は難しそうだね
お披露目目的だから運転する編成で持って行ってほしいよね〜
>>203
長大トンネル通過、SLは無火で残圧無しじゃないとお役所が許可だすとは思えないからね〜
屋根上の保安装置はそのままだから乗り入れ可能じゃないか？
FXフォーマットで撮影したいです。
>>155
12時10分頃晒しスレ更新確認(笑)
【ひらこん】シチサン馬鹿晒しスレ1【憂国】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1495379641/
【シチサン馬鹿】工藤大介Watchスレ2【憂国の汽車】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1488843753/
…見るだけなら無人駅で一晩張ってりゃ良いか
ただ、保安装置の切替え試験をしたことがあるかは不明だが……。
ところで、7/9（日）のC11 207は何番線で展示するのだろう？
３番線だと思ったけれども、３番線と４番線とで交換をするときってあったよね？
そのときは、入換をするのかな？
会津鉄道沿線、シチサン馬鹿の出没は…永久にありませんね！
魔改造されずに安心したよ、カーテンが違うくらいでシートもR51シートのままだから
あのバッタンシートが再び乗れると思うと乗りに行きたいなぁ。
8月末まで。
おいおいニュースリリース位ちゃんと読めよ、展示場所書いてあるじゃないか
https://twitter.com/tetsudo_release/status/875632804419076096
東武のDL、確かに東の保安装置乗ってるが配線生きてるるとは限らないだろ？
東武の保安装置載せるときに配線切り替えてるかもしれないぞ
斜め上行ってトレーラーで陸送とか
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/3e489582078866e425e4990f2f86a806/newsletter_170622_2.pdf
7/22下今市駅「SL展示館・転車台広場オープン記念列車展示会開催！」
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/70ba1f6b2801b1850b978ac2e4897ffc/newsletter_170623.pdf
ＳＬ大樹アテンダント７人決定 旅盛り上げ、リピーター獲得に期待 日光
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20170622/2728634
https://twitter.com/EM8040/status/878735292106031104
７人ともBSしかいないなぁorz
http://i.imgur.com/GW6VPeg.jpg
田島駅近隣の皆様へ
※ 風向きにより、洗濯物の汚れや室内に排煙が入る場合がありますので、
洗濯物及び窓等の開閉にご注意をお願いします。
磐越西線内で８時間も立往生した四季島・・・
噂では交直の切り替えミス？？
盤西でなぜ交直切り替え？
新津でパン下げ→喜多方でパン上げ
いやーEast-i Dみたいに脱線されちゃ不味いから、
問題意識があれば保線に頑張らせるでしょ。問題意識があれば の話だけど。
野田線沿線には支店があるけど、東武本線の沿線にビックカメラは一軒もない。
そんなところで応募券ブチまいて、応募した人はいるのだろうか？
元ソフマップの本店跡、秋葉原事件の献花台が有った場所orz
♪日光にコジマがーありまして、って歌があるし
あの会津鉄道が終日運休とか！
台風が過ぎ去れば晴天続きだろうし大丈夫。
当選通知来た人いる？
そりゃそうだ
本番なら1000円払えば乗れるんだから
今週の土曜日に大樹が会津若松駅に行くね
そこでばんえつ物語と一緒に並ぶじゃん
会津若松にも転車台があるから、決して夢物語ではないんだよね
それとも会津に機関車も操縦出来る人がいたのかな。
https://twitter.com/mataaari25/status/882662191236657152
会津鉄道って田島で東武とJRの保安管理にかれてる？
ＡＴＳの関係で自走せずＤＥ10で移動
一旦停止するような保線車両並の実質無ダイヤ回送じゃね？
目的地には、大体このぐらいに着ければいいな的な
大ざっぱな到着予定のみがあったとか。
幸い、踏切自体が少ないので快走できる区間も結構あるはずで。
てか途中駅目線だとあからさまに本数減ってるorz
会津若松駅 すでに数十人の行列
停車中のC11のカマ焚きをしている東武関係者の撮影にまで
警備員から注意の声が飛んでたぞ
カメラいじくるゴミどもから護るのは当然だろう。
東武関係者が撮影してたところに警備員が飛んできた
現地で組み立てたのか
急行「南会津」号のHM
素晴らしい！
大手にはないのんびりした雰囲気が良い
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499218374/
８月１０日って、もしかして１号・２号はウヤ？
珍しく乗ってみんべぇ号が前泊無しに利用できるのも気になる
初日の１・２・３はツアー団体専用
一般売りの４・５・６は9時発売開始直後に満席
8月10日は休みなのに今日仕事だったのが
誤算だった
夏休み終わればスカスカだろうから俺はのんびり待つよ
若松構内はATS-Psだから1099は対応してないね
これ見る限りJRを走る機会はありそう
https://twitter.com/bve_totetsu/status/884291524204175360
・・・とも思ったんだけど南栗橋にあんだけ大掛かりな設備作ってるの見ると
全部自前で面倒見る気なんじゃないかと思える
現役時代からボイラ1級は必須ですがな
来年の大宮ふれあいフェアで展示したら面白いかもね
ゴールデンウィーク過ぎたとはいえ日帰り・一泊観光なら
十分にハイシーズンの5月末の週末にSL検査入りさせるような
スケジュール組みますかねえ
初日のツアーは早々に売り切れ
もっとも団体行動に縛られると
セレモニー等が見られない
しゃあない、8月10日だけは
シチサン君の仲間になるか
今市まで18で行ったら東武激おこかな？
ダイヤの組み方、営業施策が一貫しない。
東武線の駅売店「ACCESS」などで販売
日光鱒鮨本舗（栃木県日光市）が、2017年7月15日（土）から「SL大樹 日光埋蔵金弁当」を発売します。
1折15万円（税込16万2000円）するものもある「日光埋蔵金弁当」のバリエーションとして、
素材と味はそのままに、価格を一般的な1350円（税込）に設定して販売するものです。
https://trafficnews.jp/assets/2017/07/170710_nikkomaizoukin_01-600x450.jpg
新たに発売される「SL大樹 日光埋蔵金弁当」のイメージ（画像：日光鱒鮨本舗）。
中は、ちらし寿司、日光高原牛のしぐれ煮、揚巻ゆばと野菜の炊き合わせ、最高級ますの一塩、
れんこんのきんぴら、ますのだんご、漬物、けっこうづくめが詰められています。
器は、東武鬼怒川線「SL大樹」のコンセプトでもある将軍の持つ印籠をイメージ。さらに、
石炭シャベルを模した先端が四角い「ランチスコップ（スプーン）」が付きます。「SL大樹」の刻印入りです。
「SL大樹 日光埋蔵金弁当」は東武線の駅売店「ACCESS」や、下今市、日光、鬼怒川温泉の売店で販売されます。
ttps://trafficnews.jp/post/75654/
いくらなん？
SL大樹の試運転再開かな？
土日に行こうかな。
東武ワールドスクエア
京成高砂
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20170711/2748491
まあ力行ポイント狙うとあれしかないからなんだけど
Twitterで画像見ても大方同じ場所、そろそろ雑誌に撮影ガイド出る頃かね〜
>>325
お前の腕が判らないから教えられないと過去に何度も言っただろ？
そろそろおんぷチャンネルにお前の撮影した『鉄道写真』を投稿してくれないかな？
そうすればおんぷにグーグルMAP付きで撮影地ガイド出してやるぞ
田島まではDE101099、田島から若松はDE101180[郡]
東武の機関士が田島まで運転？
乗るにも撮るにも距離が短い
早晩リピーター確保が課題に
冷暖房が稼働してる時はどうせ窓を開けるのははばかられる。
動画見てるとマッタリ走行みたいなのばかりで。
各駅停車でも行き違いがスムーズにいけば20分程度で走れるような所を
停車駅を削っているにもかかわらず30分もかけて走るような列車に
そんな区間があると思うか?
ありがとう。
40〜50kmぐらいの速度が出ててくれればと思って。
碓氷号みたいな運転方法で
しかし暑くて行く気になれない。
どうしようかな。
対して倍率高くない系？
腕は素人です。フォトコン入選経験なしです。
カメラはイオスキッスです。
これどれぐらい続くか見ものだわ
お客さんも1年もたてば連休とかの観光シーズン以外閑散になるんじゃ？
試運転撮ってるヲタも少ないし
本当に最初の時だけ
今ヲタは煙がたくさん出る一か所に集中
東武ですよｗ
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/ae369f246737ca931efa5a85b49c7436/newsletter_170719.pdf
東武鉄道SL「大樹」試乗会で鬼怒川温泉〜下今市間走行! SL展示館なども公開
http://news.mynavi.jp/news/2017/07/19/317/
日本語理解できないなら質問するな
お前のカメラ機材のことなど聞いていない、お前の撮影センスと腕前を聞いているんだよ
撮影地知りたいならさっさとお前の撮影した「鉄道写真」を見せてみろ
鉄道撮影四大原則を遵守します。
機材はイオスキッスとダブルズームキッド(非STM)です。
…別件を撮りに行ってTVは見ないがw
今市 日光まで18きっぷよ
別に東武にカネを落としたくない
わけじゃない
電車が混むのよ
JRなら205系の4連は確実
東武は一歩間違うと
新栃木から先は6050系2連
栃木ローカルだと
宇都宮と日光を結ぶJRの方が栃木市と日光を結ぶ東武よりそりゃ上だもんな
もしかしたら名誉館長が関わってたりして
http://www.tobuws.co.jp/staffvoice/pc/ep_1500263639.jpg
ttp://www.tobuws.co.jp/new/staff_voice/details/257/
柵を超えての敷地内侵入、田畑無断侵入、路駐、私有地の無断駐車・・・などが問題となっています。
特に栗原交差点は要警戒場所に指定されました。
先日も柵を超えて東武の基地内に三脚立てた撮り鉄が、通報によって強制排除されました。
道路への駐車は地元民によって警察に通報されます。
試運転でこうですから8月10日以降が思いやられます。
何か別のslから改造したのかな
3往復も走るんだから
撮りに来た人も片道一回くらいは
乗ってあげてくれ
やはり、価値を分かっている人がいるんだね。東武は。
ttp://news.mynavi.jp/articles/2017/07/23/sltaiju/
ハイケンスなんて真岡でも鳴らしてるから大げさに喜ぶほどの物でもないぞ
まあ、珍しいわけではないよね。
秩父鉄道では撤去してしまったのがもの凄く残念だったので、東武にはハイケンスを鳴らしてほしかった。
真岡のSLもすごく良いのだけれども、いまいち、乗りに行きにくいんだよなあ……。
その点、東武のは、会津方面の旅行とかにも組込みやすいから、良い。
客車と含めて別のスケールモデルから無理やりでっち上げてるね。
2017年7月30日(日) 17:00〜18:55 BSフジ
2017年、創業120周年を迎えた東武鉄道は大きく変わる。
4月21日、実に26年ぶりとなる新型特急500系「リバティ」がデビューした。
3両固定編成だが基本は連結して6両で運転し、目的地別に連結・分離する。
また、大手私鉄では初のSLが8月10日にデビューする。
JR北海道から借り受けた1941年製造のC11形だ。名称も「大樹」と決まった。
客車はJR四国から譲渡された。
スカイツリーを見上げながら出発した新型特急「リバティ」は鬼怒川線と分岐する下今市駅で
SL「大樹」と遭遇。まさに現代から昭和にタイムスリップ。
時空を超えた旅のはじまりとなる。
更に、東武沿線を代表する観光地である日光の世界遺産「日光東照宮」が平成の大改修を終え、
昭和の大改修から44年ぶりに国宝の「陽明門」が創建当時の姿に甦った。
東武鉄道は日光・鬼怒川方面を中心に特急のダイヤが組まれていたが500系のデビューで野岩鉄道や
会津鉄道にも乗り入れ、川治温泉や湯西川温泉の
秘湯、そして尾瀬方面にも浅草から乗り換えなしで行けるようになった。
そこで、今回は浅草から東武の新型特急に乗って栃木の「蔵の町」や日光・中禅寺湖を散策し、
鬼怒川線でのSL試運転を紹介しながら鬼怒川温泉へ、更に野岩鉄道や会津鉄道に乗って、秘湯や
尾瀬への旅を紹介する。
ttp://www.bsfuji.tv/hyakusentoubtetsudo/pub/index.html
ttp://www.bsfuji.tv/100rail/backnumber/btetsudo.html
どうせＳＬが出てくるのは五分未満だろ？放送時間の大半は売れないタレントが飯喰って温泉入って…そんな感じだろうか？
このシリーズはタレントは出ないよ
観光中心だろうが見る価値はありそう
乗ってしまったら外の音は聞こえないし、ただ足の遅い列車にしかならんような気がするわ。
すずらんの時もそういう声があったので運行開始まもなく車掌車のトロッコを連結した。
ちなみにすずらんの茶色14系にはSLの音を伝えるために車内にスピーカーが装着されていた。
開業の看板つけて試運転中です
ナハ10だ、って言い張れば済む話だ。
補機の代わりにもなるし、ATSは付いているし。
転車台にしても客車にしても供出したJR各社が東武に保存を託したようなものだからそれはねぇ
自走できる6050はそのまま動態保存にした方がマシだわ
http://kinugawa-kawaji.dohome.net/live/live4.shtml
http://i.imgur.com/Kxn7Jr2.jpg
廃車候補の制御の電装品は捨てて、台枠補強のうえ客車化すれば14系よりマシだな。
窓は開くし昔風インテリアにすればそれっぽい列車になる。
バリアフリーにも荷物を抱えた出入りにも楽だろうし。
まあボディ内部がサビサビガタガタなんだろうけど。
南栗橋の引き込み線の
一番奥に押し込められてる
多分もう動かせないだろう
元はまなすも？
あれ部品取りじゃないの？
何の発展性も無いじゃん
まだ諦めてないと思いたいね
体のいいＪＲのリサイクル請負業。
207号なんて無理やり延命してるだけでしょ。
これで致命的故障(ボイラーとか)でも１発起きたら誰がメインで直すのか。
形が残っていれば何が起こるか分からない
潰したらそこでゲームセットですよ〜
門外不出の酷寒地対応を解体調査するだけだったら切ない…
北だけに書類上だけで実は数十年未整備とか
長岡の115系も床敷物に水膨れが有り冬場なんか先頭から雪解け水が室内へ流れ込んでた
空っ風が吹く新前橋の車が最後に残ったのは極めて順当
この前の撮影会の車両がある意味本ファンフェスタよりも豪華だった
プチファンフェスタも500番台で試乗会やってたし
DE10で押す
煙は演出
美沙希ちゃん人気だからな…報ステ天気並みに人払いは厳重w
やっぱり規制してたのか
>報ステ天気
美沙希ちゃんも出たけど完全に繋ぎ要員だった
今は水〜金の夕方にニュースを読んでる(日曜はロケ遊撃隊)
※因みに同期は金曜の晩、タモリの横に居る！
https://www.jreast.co.jp/railway/joyful/img/trains/galaxysl/slide_01ph.jpg
補機がいっぱい
https://twitter.com/biccameraE/status/893413986355470336
https://twitter.com/biccameraE/status/893376028600446976
https://twitter.com/biccameraE/status/893385249404502016
住宅街から離れてるとことは、煙が出てくるようになりました。
なんだよ、それじゃ発車はＤＬの排煙とエンジン音の方が盛大ってこと？
本当に先頭の蒸機が補機なのか。
そんな事を気にするのはヲタだけ。
普通の人はＳＬ列車に乗ったってだけで満足するの。
それに加えて、今どき冷房がないなんて、ってクレームも来るから、14系客車なんだよ。
客車もどうせキハフなんだから、それなら後部補機兼用で電車つないだほうが
合理的な気がするんだけどな。エンジン音よりはモーター音のほうがまだ静かだし。
先に何か資格でもあったのかしらん。
(後進の指導にあたっている人は勉強する時間が無いと思う)
自走する列車の前に発煙装置をぶら下げてるんでしょ
試運転ではＣ５８のみの牽引でもイケると判っていたそうだ。
ただやはり乗客有りの負荷を減らす方針でＤＣ側もパワー入れてる訳だが、乗車レポとかいくつか見ると力行らしくは感じられない…とある。
吹かしても変速２ノッチくらいじゃないかな。
力行の汽笛出さないか
９１年拝命の人の方が年上だろうから、本務機関士にしたところで早く辞められてしまう
勾配20のところは、もう置き三脚？かよ
いずれディーゼル機関車が先に逝くから自走客車が必須になるのも時代の必然。
今後の法制定如何では、釜焚き自体が禁止されかねんような
ありとあらゆる煙を嫌うファシズム全盛の時代が来る。
いずれはテンダが炭酸ガスまたは窒素ガスのタンクに改造され、
その圧で辛うじて単機走行できるようになるか、
常に冷気が機関車や客車にまとわりついて、むしろ酸欠の危険が増す列車になるかも。
そんなガス積まなくても、圧縮空気じゃだめなのか？
他の鉄道会社では、あんなに手振らないから違和感しかないww
雲台にカメラもつけておきましょう。
撤去して落し物として届けましょー
バーベキュー用の木炭くべなさい、良質なものなら肉やサンマ焼かない限り煙は出ない。
https://twitter.com/0dC3VYycTjlGi49/status/895469953549164550
https://twitter.com/foreverEF5861/status/895444816502243328
お前に盗まれたら困るからだろ？
HMと同じような色遣いの色幕になるかと思ったら
意外と地味だな
その表示は団体列車用の表示で、営業運転用は下今市⇔鬼怒川温泉と行先入ってるやつだよ
上りと下りで切り替えてるの？
観光地だから衰退はしないだろうけど
昨日は下り方だけ稼働してたよ
そうなのか
たまには変えるのかな
http://dat.2chan.net/r/res/718906.htm
片側はオハフ15だろ。
スハフは２両もらったから発電周りのメンテでローテするだろうな。
トラブらない限りは体験出来そうもないな。
たまには高崎から借用すればねえ。
現状では乗ったら最後、窓も開かなきゃ音も聞こえないただノロい列車に過ぎないからな。
窓開かないというのは一応北海道でそれなりに受け入れられてきた
(本当に受け入れられていたかは不明)から、まぁ仕方なかろう。
今じゃ12系でも、窓開けてる香具師に｢閉めろ｣と文句言う別の乗客が現れる始末。
今や列車の窓は“非常時にしか開けてはならないもの”と認識してる者が増えた。
都会の電車の影響だろな“非常時以外は開けないでください”
両方スハフだよ
1号車が1
3号車が5
エンジンは1だけ稼働
上側が開く窓だと、窓を開けた席ではなくて次のBOX席にシンダーは飛ぶからねぇ
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20170811-00000010-ann-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170810-00000948-fnn-loc_all
https://twitter.com/spur_ML/status/894164820278231040
根津社長や国土交通大臣の姿も
https://twitter.com/TetsudoChannel/status/895514118311903232
>>443
>>446
方向幕
http://i.imgur.com/YOct2Iu.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170810-OYT1T50042.html
将来的には福島県の会津地方を通る野岩鉄道への乗り入れも検討しているという。
乗車記念品
https://twitter.com/foreverEF5861/status/895525627947655168
こりゃまた貴重だな。
野岩だけと言わず、会津鉄道にも乗り入れてくれ。
そして会津若松まで･･･
会津高原尾瀬口発下今市 DL大樹らしい
尾瀬口に給水・給炭設備施工
これダイヤ上手く組ませれば、1号は新藤原まで延長運転できるんじゃないかって期待はしている。
単純に予算がなくて客車に金かけられないのかね。
SLではなく往年の客車列車を懐かしんでもらうだけの列車になっちゃってて残念すぎる。
団塊世代は喜ぶだろうけれど幅広い世代に人気とはならんだろうな。
両駅とも見物しやすい環境でとても良かった
客車列車の魅力を公式にアピールする媒体が壊滅的に無いからな…
主役はあくまで機関車だからそれもやむなしではあるが、
あまりに軽視され過ぎで今後を危ぶむ。
以前、母親を初めて14系寝台車の某寝台特急に乗せた時、
発車後に発した言葉が忘れられない。
｢何でこれこんな遅いの？｣…説明に随分と苦労した思い出がある。
｢あんたらの青少年期は皆これだったろ｣と言えればよかったのだが、
母親の出身地のローカル列車はいち早く気動車化されていたので、
そもそも客車列車の乗車体験自体が修学旅行ぐらいしかないから…。
客車列車とて電気機関車で数キロも走れば充分にバリバリ走るわけだが、
加速の緩慢さがお気に召さなかったらしい。
高崎のボロ客は茶色にこだわらず、青主体で茶のスハフ32とオハニ混じりの方が飾り気無く現実的で良さげなんだがな。
しかもピン抜け歯抜けがないのがな
オルゴール自体も整備に出したのかも知れんわ
SLやまぐち号行ってきた
今週末はばん物
そう言う所で走らせても、つまらないよ。
これらのうちで蒸気機関車の復活運転が現実的な路線を抱えていたのは、やはり東武くらいだったと思う（個人的には、館林地区（特に佐野線の北側）の方がより相応しいと思うが……）。
事業者としても、そういったことに熱心なのは東武くらいだと思う。
SLブームに乗っかって、台湾からSL買ってきて走らせた、西武って会社もあるんだが。
その西武山口線が、線路をはがして新交通システムに切り替えたところを見れば
ＳＬなんか走らせても利益は出ない、ってことになるんじゃないの？
というか、スカイツリー建てたら、そこに来た観光客が日光・鬼怒川に行くからウハウハ
になる予定だったんじゃないの？
出来て何年も経ったんだ。
日光界隈はSLなんか走らせなくても観光客が殺到しているはずなんだがな
岳南富士岡に転がってるワムハチ、今年度中に全廃予定のコキ50000、余剰車があればタキ43000辺りを3両ずつぐらい買ってきて走らせたらどうだろ？
それで良いんだよ。
余計なことすると、大宮の鉄道博物館の二の舞になるぞ。
東武鬼怒川線だって1922年下野電気鉄道時代に電化だぜ
C11なんて影も形もない時代だ
「関東の大手私鉄」をどう解釈してしまったのか
真岡鐵道のSLがそのまま直通してくる、だったら物凄く自然な話だからね。
下館はあっちとこっちのホーム位置だぞ。
地図だけでヘンなこと言うな。
>「関東の大手私鉄」をどう解釈してしまったのか
「東の大手私」の部分が脳内から抜け落ちちゃったとか？
早くもｵﾊﾌorｽﾊﾌ1両は駅前保存の様相
東武に運行委託
年に数回走行させる
ぜひ実現を
？？？「カニ目ってどうなるの？」
関係者「さあな、何だか関東に行くって聞いたぞ」
？？？『関東鉄道か！』
関鉄なんて、オタと地元民しか知らんぞ
間違いなくオタが一枚噛んでる
https://www.youtube.com/watch?v=Q1iM_o77oGg
凄く架線柱が邪魔
補機があるんだし鬼怒川温泉〜会津若松とかの方が…
DLとは無線使わないのかな？
車掌室内から緑色のフライ旗を広げた状態で提示する方式で合図をしている。但し、曲線上にあるワールドスクウェア駅では、無線で合図。
機関士も車掌も無線機を持ってはいるが、なぜかこういう方式。
恐らく運転席から確認が出来ないDL大樹だと、全て無線方式の合図かな？
なら高崎のSLも架線柱邪魔って事だな？
落ち着かない
密度によるのかな？
あと灰色の鉄製柱だったら気にならないし緑だったら最高だ…コンクリートだとダメって事か！
ばんえつしか行かないから問題ない
秩父鉄道や大井川鐵道のような貧相な作りのものを施工願います。
運転開始当初は激混みだろうと思って敬遠してたけど、
ところが直前予約でも取れたから行ってきた。
確かにわずか30分強の所要時間のなかで、車内販売だの記念写真撮影＆販売が矢継ぎ早に来るから、
そもそも乗った気が全くしなかったし、沿線風景もことさら優れているわけでもないし、
乗ったら平日なのに小さなお子様ばかりで騒がしいし、
固定窓の14系だからドラフト音も汽笛もほとんど聞こえてこない。
車販でアイスクリームを売りにきても、まわってくる頃には到着時間になって食ってる余裕もない。
沿線の撮り鉄も少ないし、駅撮りも反対側のホームにまわれば余裕があるのは、唯一の取り柄か(笑)
本当にこれ、社運賭けちゃっていいんですかね？と思った。
ばん物の若松喜多方間が一番客乗っていることを考えるとこれでいいと思うわ
せめて客車だけでもミクリ発にしてくんないかな。
逆に「ばん物」は長すぎると思う。最近普通車なんかガラガラよね。
非鉄の人を同行させると、懲りてしまってもう二度と行かないとなってしまう。
そういう意味では東武の乗車時間は「チョイ乗り」的には、３往復走れて乗車チャンスも多いし、
子供もぐずらない程度でいいと思うけど、全般的にせわしない印象だった。
商売上儲けたいのは理解するけど、物販は乗降駅のホームでも十分な気がする。
下今市にターンテーブルを整備しない代わりに、日光線の上りから鬼怒川線に入れるような短絡線を作って
鬼怒川発は下今市まで行き、DL牽引で東武日光まで
東武日光で折返し、SL先頭で下今市寄らずにそのまま鬼怒川線へ
ってダイヤにすればよかったのかもね。
その場合、東武日光駅では機回しは出来ないから、片道（本当にやるとすれば、勾配方向を考えて機関車は下り方に連結なので、下り列車）は推進運転だが……。
まあでも、短区間だから、45km/h制限の推進運転でも（ダイヤ上は）なんとかなるでしょう。
伊豆急下田みたく、東武日光の3番線と4番線の終端近くににポイント設置して客車運転時はここで機回しすればいい。
基本、運転後の転車台アトラクションでSLを愛でるまでの家族サービス、という商品設定だと
思われるので今後もガチSLヲタは満足いかないと思う。もっとも14系とDEには皆あまり興味なくて
ウハウハで撮影できるから客はいた後のホーム撮りは今のところ天国。
是非とも客車やDLに家族連れが興味を持たないことを切に思う。
往路の時点で正午を跨ぐもんな
人によっちゃメシを食いながら終着だし
上越新幹線→8226ﾚ→東北新幹線ですら家族サービスとしてかなりの強行日程
逆に復路は大人向けにして酒列車として売り込む芽は有ると思う
でも景色の変化は他のSLに比べると一番あると思うし、窓を開けてドラフト音の変化を楽しんだり、売店で日本酒とつまみを仕入れて飲んだり、沿線住民と手を振り合ったりしてると3時間以上があっという間だよ。
復路ガラガラでボックス独り占めでマッタリ出来るのも最高だし。
窓の開かないグリーン車なんてちっとも面白く無かったよ。その点山口は最高だ。
東武もなんとか14系の窓を開けられるように改造できないもんだろうか。
カタンコトンも風情あってレトロだと思うんだが
それはあんたがヲタだから。
一般人なんか、五能線で一番景色の良い区間だけ観光バスでやってきて、
それ以外はバスの中で寝てるんだぞ？
しらかみも全部乗ると乗車時間長いからね・・・
まあ一般受けも考えないと存続させるのは難しいんだろうね
確かに、もう20年くらいリゾートしらかみに興味あるが躊躇して乗れてない状態が続いている
ガチな鉄ヲタで、風景を楽しむ趣味がないなら、
無理におすすめする気は無いが、「感動」できるセンスをお持ちなら乗ってみた方がいい。
同じく飯田線544M6時間34分で免疫あるから余裕だわ。
>>521
鬼怒川線は、ほとんど定尺レールなはずだよ。ロングレールの日光線から継続して乗ると、タタン,タタ,タタン というリズム感のあるジョイント音が楽しめる。
特に、大谷向〜大桑の直線区間での60km/h前後での惰性走行時がお勧め。6050のクハや会津鉄道のDCだと軽快な音で、特急車だと、重厚な音で聞こえる。
SL大樹でそれが楽しめないのは、速度が遅すぎることと、この時期は空調の音がうるさいからだと思われる。
もし、短尺レールの音が好きであるのならば、トンネルの先の会津鉄道がお勧め。
ところで、アテンダントさんが7人というと、初期の津軽鉄道アテンダントを思い出す。絵が上手な子が何人がいるみたいだしね……。
みんな、個性を生かして全国にファンができるといいね。
東武のローカル線の短尺レール区間は、小太線（小泉線・東小泉〜太田）を除いてＰＣ枕木で保線がやたら良いから、乗り心地は良いよ。
リズム感のあるジョイント音だけ楽しめる。
>>531の修正。
誤：東武のローカル線の短尺レール区間〜
正：東武のローカル線の定尺レール区間〜
昔は上りの通し運行が朝に走り地元の弁当屋が乗り込んでたな
なんで鉄ヲタって窓開けたがるの？
夏場は冷房が逃げちゃうじゃん
冬場も冷気が入ってくるじゃん
大井川鉄道が北海道の14系を導入した理由の一つが
「旧型客車は冷房がないから夏は暑くてたまらん」なんだよ
SL+旧型客車で窓開けて「あ〜フゼイガ〜、フゼイガ〜」てのがヲタの願望らしいけど
実際に乗車するお客さんの要望は空調が効いた車内なの
鉄ヲタって鉄道会社にお金払わないからそういうことにピンと来ないんだろうね
もはや一般人にとってSLというのは文化財的価値よりも
いかにSNS映えするかどうかであって、乗ってしまえば空調ありきだろうな。
ネットやスマホが普及する前なら、SLの前で写真を撮っているのは子連れか鉄ヲタばかりというイメージだが、
今はごくフツーの女性が多くなった印象。
私は乗り鉄だが、（乗車しているときの）鉄道の魅力は、音が4割で、飲食（特に酒）とダイヤ（何処で交換するか、時隔はどれくらいか、など）、景色（車内外とも）が、それぞれ2割づつだよ。
なので、音（特にジョイント音）を楽しみたいから、窓を開けたいのだろうね。
あと、風も心地いいし（特に眠いとき）。
恐らく、かの有名なドヴォルジャークの鉄道趣味というのも、乗車して音を楽しむのが目的であろう。
そんな非冷房の車両を走らせることもやぶさかではないと思うけど、
でも蓋をあけたら18キッパーばかりとか、乗らずに撮るヤツばっかりとか････になるんだろうね。
ま、このスレは東武の話なので関係ないが。
あくまでも、本分は"公共公共機関"でないと心が惹かれない。ゆえに、遊園地のSLとかには積極的に乗ろうと思わない。
豪華クルージングトレインなんかも同じ。移動手段という性質が一切なく、乗ることを楽しむだけのもの、というふうに運営されているから、食指が動かない（宮脇俊三翁も同じようなことを仰られていなかったっけ？）。
同じ理由で、私は可愛さだけが売りのアイドル（特に簡単に会えるようなの）なんかには一切関心がなく、好みな容姿の歌手（工藤あやの さん）や女優（木村文乃さん）、アナウンサーなどの方がよっぽど心惹かれる。
全国各地の観光アテンダントさんも同じだね。本業を頑張っていて、かわいい子（容姿ばかりではなく、性格なども）は応援したくなるもの。
なので、私は女好きだけれども、キャバクラや風俗は嫌いだよ。
話しが脱線し過ぎてしまって申し訳なかったが、要するに鉄道会社には、あくまでも輸送機関としての本分は残しつつ、興奮する要素を自然に盛り込んでほしい、と言いたかった。
デーテンは救援用の意味合いもあるんでしょ？
もし非電化の転車台への側線でトラブってもDLなら対応できるけど、
ELではそれもできないからね。
東武で使用していた蒸気機関車となると、B1形（国鉄5500形）などの かなり古いのしかなくて、復元するのにも運転をするのにも難しく、初めての復活蒸気としては、かなりハードルが高かったのだと思う。
そこへ丁度、JR北海道がSL運転の縮小を検討しているものの、所有者の新ひだか町との間で、動態保存をやめたら元の公園で静態保存をしなければならない、という協定があり、機関車を放置しておくわけにもいかず困っていたが、
東武（厳密には博物館）に「貸出」を行えば、維持費の削減と動態保存を完全に諦めることを避けることが出来るので、利害関係が一致した東武もJR北海道から借りたのだろう。
明治以前に設計の旧型蒸気の復活は、大井川でも難しいと思うよ。
なので、C11 207 の予備にSLを入れるとしても、恐らく同じくC11形をどこかからもって来るのではないかな？
>>541
DLにしたのは、なにか他の目論見もあるんじゃないかな？
なぜかDE10 1099は、SL大樹に関わる車両の車籍で唯一「東武鉄道」だからね（他は博物館）。
ただ、1両だけでは多目的使用はとても出来ないと思うけれどもね……。
今現在黒字一億円以上出してる訳だから問題なかろう
でも、東武はわりと義理堅い企業だから、それはやらないだろうね。
秩鉄には、今回のSLの件でもかなりお世話になっているし。
https://www.youtube.com/watch?v=OHdDfc65rls
下今市での作業
https://www.youtube.com/watch?v=dEYZtObZKXE
今時のインスタバエの事だと思ってるの？
それは違う
今時のSL＋客車は乗車する「お客様」にとっては、観光の中のイベントやアトラクションの一つ
このスレでも「会津若松まで行って欲しい」て人いるけど、3時間も乗り通す人いる？
鉄ヲタは鉄道に金をかけないくせに
撮り鉄は移動用・宿泊用の車とカメラ機材
他のテツだって特急料金、指定席券なんて死んでも払わないでしょ？
鉄ヲタの願望をいくら喚いても、鉄道会社にお金が入らないと意味が無い
２ちゃんの自称車に詳しい連中と一緒だよ
新車が出ても「MTがない！」だの「FRじゃない！」だの「何で直6エンジンじゃないんだ！」と
喚いているようにね
走る姿は見えません音も聞こえませんじゃ、物売るためにノロノロしてんじゃね？とかボロカスに書くヤツも現れるだろ。
キャブに子供乗せてもらって記念撮影するだけで大満足と
今の機材で、会津若松までファミリー層向けで走らせたとしても
上の方で話題になっているばんえつ物語号と同じ課題を抱えそう。
それに若松は鬼怒川・日光と違って、自社観光施設があるわけではないので
若松まで引っ張ってくる意味合いも薄いし。
あるとしたら鬼怒川・日光を抱き込む形で
若松に立ち寄るクルーズ列車を開発するなら意味は持たせられそう。
それを眺めるスピード感はSLよりもキハ40程度の速さが丁度いい。（個人的感想）
>>551
>キャブに子供乗せてもらって記念撮影するだけ
ややもすれば、そんな時間もほとんどなかったような････。
下今市なんか入線ギリギリ、鬼怒川温泉も機回しで結構時間食ってるし。
でも、日光に行くついでにチョイ乗りできるから、
当日行って空席があったら乗ってみるのは悪くない。
自分は原形に近い14系に乗れて満足。
今のDQNファミリーをナメてはいけない
今まで東武のネタ列車で無かったことだが、これで前例ができてしまったな
https://twitter.com/9UT5mOwvQKdYiim/status/901637131197603840
大樹6号に乗れば、30分だけとはいえ14系の夜行列車の気分になれるかな？
減光するわけないし、どうだろね、イメージトレーニング頑張れ！
貨物列車の経験世代なんて殆どが定年だろうし…
窓を開けないとSLに乗ってる実感が無いから
トンネルではもちろん閉める
窓を開けると暑いだの寒いだのシンダが飛んでくるだの、じゃあ一体なんのためにわざわざSLに乗りに来てるのって思うよ。
単なる移動なら普通の列車に乗ればいいんだしね
大井川なんてトンネルの中でも開けてないか？無煙炭だからって
だからね
SL＝窓を開けるモノ というのが鉄ヲタの考えなの
しかも鉄ヲタはその列車に乗らないくせにガタガタ文句だけ言う
大井川鉄道の旧型客車の乗客はそれなりに楽しんでるけど、北海道の14系を導入するきっかけが
「夏場は暑くて・・・」なんだよ
お客さんは鉄ヲタが考えているようなノスタルジーとか風情なんて考えていない
空調が効いた快適な車内でSL列車の気分のアトラクションを楽しんでいるんだよ
ましてや大樹の場合は特急からの乗り換えで特急との格差を出来るだけ小さく収めたいのもある
文句があるなら鉄道会社にちゃんとお金払ってから言うんだね？
鉄ヲタ10万人以上が30回以上SLに乗車すればリクエストに答えてくれるんじゃない？
ワガママを聞いてもらえますか？
親父とばんものの喜多方〜会津若松を乗って、大井川鉄道を新金谷で見たけど
「きたねえ客車だな、もっといいのはないのかねえ」と一言
汽車に乗って東京に行った世代の人だけど、やっぱり今乗るなら新しいもののほうがいいらしい
親父さんがどこ出身か知らんけど首都圏だとしたらまぁわかるわ
尾久や品川の車両は整備が行き届いて綺麗だったからな
なんて無理やり大井川を擁護してみる。個人的にはその方が好きなのもある。
テレ朝の 再放送が 多いけどw
客車に乗るなら、EL牽引でそれなりのスピードで走ってる12/14系に乗りたいわ。
本線爆走なんてやってくれたら素敵すぎるんだがなぁ
高崎の旧客で我慢してください
たまにEL牽引やるでしょ
フラッシュはバルブ式？
鉄道·絶景の旅
上州から日光・会津へ ＳＬとトロッコ列車で行く山里めぐり （#176）
トロッコやＳＬなど、いくつもの列車を乗り継ぎ、渡良瀬渓谷から日光、更に合津へ！絶景満喫の旅を楽しみます。
まばゆい緑ときらめく清流、ノスタルジックな茅葺の集落と沿線に広がるのは日本の原風景。
名湯秘湯も多いこのルート、古き良き鉄道の旅がそこにあります。
実況
BS実況(無料)
http://tanuki.2ch.net/livebs2/
空調ないからきつそう、、
ストーブなんか積めないからドカジャンでしのぐのか。
復活運転が人気､通年運転のメリット大きい
http://toyokeizai.net/articles/-/189366
東武は自前SLを今調査中だよ。
207のレンタル期限が来た時にスイッチ出来る算段らしい。
c62やるんやったら、もっと客車欲しいよね
そりゃすごい。
しかし207は半永久貸与の気がする。
北海道に戻したところで、ATS付ける金が無いだろうし。
東武と同じやり方でATS付けそうだな
https://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/06/55/7d/2d/caption.jpg
四日市の石原産業のB6はその後サッパボイラーで修理して走れるように成ったのかな？？？
当時この光景は珍しく写真も残されています。
JR東に部品ひとつも取られてないのかな。
東はちょこちょこ各地の静態保存の蒸機から消耗部品を摘み食いしてきたようだし。
東(旧国鉄)の所有物じゃないんだから部品を拝借なんて出来ないだろ
三岐の静態保存蒸機から何かを奪った実績があるしなぁ。
あれも国産蒸機じゃなかったはず。
小湊にもちょっかい出してなかったか？これはチト怪しい。
どちらも10年以上も昔の話
大鉄のC12164が再復活したら、C11190かC10を借りるのでは？
大鉄に蒸機５両動かし続ける余力あるとは思えんし。
日光駅の売店も閉まるの早い(´・ω・｀)
下今市駅なら駅前のスーパーが20時まで開いてる。あとは機関区のところの踏切を渡った先にモスバーガーがあるかな。
焼餃子と水餃子を2人前ずつがちょうど良い。
安くてうまいよ( ^ω^ )
あれを埋もれさせたままは惜しい
バリエーション持つことが集客に繋がる
それって量が少ないって事？
山田コレクションのことか？
”散逸させない”、”道内で護る”だそうなので、東武に来るのは難しかろう。
D51にも付いたけど、北海道じゃ無いんだからｗ
補助灯は北海道だけのものじゃないし良いんじゃないか？
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/7b803c171dae31cd17970a9086fa8f7e/170928.pdf
なおDL代走
向きが変わると困るから半周ではなく...
ボンネットが短い方が常に前だった
ヘッドマークは両エンドつけてるのにね
そうだよ、だから171より先にお蔵入りしてた。
それなのに東武に貸与して１年かけたところでどんだけ…としか思えなかった。
上の方でも書いたが致命的故障を負った場合、東武の修復義務はどれだけなのか気にはなる。
“現状渡し”で借りた物を新品同様にして返せなんてあり得んよな。
1台だけになったとたんに車軸損傷起こしてトレーラー輸送で苗穂まで送られる羽目になってたし
そもそも致命的故障を負ってるんなら新品同様にするのは無理ってことじゃん
明日はC11207復帰?
それともDL大樹との差額払い戻しだったのかな
そんなヤクザじみたこのしたら社会的信頼失墜するわ。
乗車の有無にかかわらず、全額無手数料払い戻しだったみたい。
今日もダイソー
http://www.tobu.co.jp/emergency/1416.html
快晴で撮れるの夕方上りでそ？
ダイソーのガムテで補修すべきw
来週の連休は大丈夫かな
乗らない理由が全席指定席だからか
なんで鉄ヲタって自由席しか乗らないの？
撮り鉄は一番嫌いだけど金をかけるところはわかりやすいけど、他のテツってなににお金かけてるわけ？
服装も貧相だし、食ってるものも安いものしか食わないし、宿も下手すりゃ野宿だし
横向き運転大変だ(´・ω・｀)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171001/k10011164151000.html
以下の2つが故障の原因みたいだね
２９日、翌日の運転に向けての点検でボイラーから異音がした
修理の過程でブレーキを調整する部品にも不具合が見つかった
両方共原因じゃねえじゃん
もう相当に信頼失墜してるけどな・・・・
それで割とロングランしてた普通列車とか結構あったんだから恐れ入る。
夏限定でDE15x2の「まりも」も有ったけど…
おっとこれ以上は（ｒｙ）
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20171003/2832148
「SL大樹」をDE10 1099が代走けん引
http://railf.jp/news/2017/10/01/202000.html
DL転車
https://twitter.com/balt_j/status/913957908173352961
C11207の返却を見据えて、次期カマはすでに確保済みらしいね。
投資した下今市がホスピスになってどうする。
楽しみ。
大鉄がC12復活させたら、C11190を借りる？
まだ本線復帰を果たしていない形式で良い出物はないものか
とはいえC11、C12/C56あたりが線区選ばないだろ。
甲乙丙簡易と選ばないし。
本来なら本線走ってたピーコックが欲しいところだけど
本線復帰してないってことは、すでに形式消滅してるってことで登録は新規扱いになるんだが
あとはSL大樹の状況をみて判断するとのこと。
アイドリングしてるだけだよ
沿線で音聞いてみ
http://www.tobu.co.jp/emergency/1421.html
絶気の汽笛はパフォーマンス？
先週の故障で東武にザッハボイラーの技師呼ばれた噂が
噂ですよ、
先週東武で鉄道保存協会の総会あったからそこの参加者が詳しいこと知らないかな
直した後ちゃんと試運転やったのかな
子供だましなら十分だろ
ＤＬ蒸気機関車。
それなら真岡の9600や大森のC57でも行けそう。
推進オンリーでやるなら形式はヌにでも変更しなきゃな
野田線まで持ってくれば、DE10で引っ張って来れる。
カネを払わない撮り鉄には大問題だろうけどな。
むしろDLウエルカムw
おそらくSLよりも消滅は早いだろうしなぁ
違いますか？
撮り鉄している人だったら、撮らずに乗りたくなるわな。
普通の人はＳＬじゃないと嫌だっていうから、車内が空いてﾏﾀｰﾘできる
八高貨物の名残で高崎のは800番台だけだから冬場のボロ客には使えん。
磐越西線のレトロトレイン阿賀野路か、高山本線のサワ座、
どちらが後だったかもう時系列すらあやふやになった。
あれは記事にも書いてある通り、大宮工場でボイラーもその中のパイプ群も台枠も切断
輪切りにして持っていってるから二度と走れん
C11とDE10なら最高速度は一緒だよ
加速ではDE10
あれを走らせるならほぼ新製なみになるけど
[BS1] 2017年10月11日(水) 午前3:30〜午前3:59(29分)
今年8月、東武鉄道は50年ぶりにSLの復活運転を始めた。
運行する車両も人材も残っていない中、鉄道会社8社が協力し実現した、SL復活プロジェクトを特集する。
※海外向けっぽい番組らしいからヲタがどこまで満足できるかがポイント
朝日新聞2017年10月06日13時40分
D511116状態はかなり良さそうだね、千葉県だし近いし、これを東武で復活出来ないかな？
そのお宅へ運び込むときに、車体を３分割しちゃってるから、復活させるのは無理なんだとか。
無理ってことは、フレームもぶっ切っちゃったってことだよな。
他スレで散々既出
置物以上には出来ないのにな
ボイラと足回りと炭水車に分けてトレーラー3台で運んだ、だと思うが
すまん。この件に関しては俺が輪切りにって書いたのが原因だ。
三分割をよくよく考えたら機関室とボイラーと足回りだと気づいた。謝る。
C53のヤツ？
http://pbs.twimg.com/media/DLlN76YUIAAQ_A6.jpg
焼却炉にしたのかね？
紅葉シーズンでかき入れ時だってのに。
毎回細部に至るまで全面的に剥離して錆止め＆再塗装を施している静態保存の蒸機なんて無かろ？
ほぼ全てが塗りに塗りを重ねて表面が総じて可燃物となっているのも多い。
走らせようとしたんじゃね
確かにそんな漫画があったのは確かだ。
誰も近寄らなくなって久しい機関庫に放置されっ放しだった蒸気機関車に
いきなり雑ゴミ燃料をぶち込んで火を入れたら動き出すとかなかなか凄まじい安全無視な展開。
水はどうしたとか潤滑油油はどうしたとか完全スルー
また？
先週乗れたのはラッキーだったんだな
↓だって。
http://www.tobu.co.jp/sl/
ＳＬの車両故障により、１０月２１日（土）・２２日（日）・２３日（月）はＳＬの運転を取り止め、
ディーゼル機関車による代走運転を行います。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたします。
ＳＬ座席指定券の払戻し等の詳細については、「東武鉄道公式ホームページ」をご確認ください。
東武鉄道公式ホームページ http://www.tobu.co.jp/
ダッシュ四駆郎？
潤滑こそがSLの命だもんな
DLよりもよっぽど下回りが油臭い
それがSL
探偵モノの漫画で仕掛けられた時限爆弾を見つけたが、窮余の一策で公園のカマの火室に放り込んで爆発させるのがあったな。
数コマあとで『ガッシュン』と数メートルも動いてしまい、『戻すのにいくら掛かるんだろ…(泣)』チャンチャン…ってノリ。
まるっきり生き物だからな。
スイッチポンで動く家電感覚
そもそもどこが故障？
おまえら喜べ、いよいよ東武は２台目に着手だぞ。
どうせ畑違いの機関車しか使わないならC55とか
頑張って欲しいとは思うが、現実的ではないな。
復活が面倒みたいだぞ。
ということで、増備するとしたらC11かC12かね。
しかしC61なんてどうやったんだか、関東拠点の大会社故の忖度か？
横川までの坂を登れない虚弱体質になったわけで
D51とおなじボイラーはどうか知らんが
１０月２７日（金）にＪＲ札幌駅西コンコースで 「ＳＬ『大樹』ＰＲキャラバン」を実施します！
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171025-1.pdf
10/20のDL大樹6号はなんと運行史上初の誰も乗客が居ない号車が。
http://pbs.twimg.com/media/DMlyMAaUIAE83o2.jpg
「なんだか東武の恥を晒してるみたいだなw」という検修さんの言葉がとても印象に残りました(；・∀・)
こうして改めて見ると、14系の通路って広かったんだな、と。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/44084bbb4ae652a53e7a0b9faa2a9233/newsletter_171027.pdf
どこで整備するのかな？
苗穂？大宮？
昨年にはもう２台目は決まってたとのこと
今の安全基準の関係でフロント周りが全然違う形状になってしまうため、
新造したくとも出来ないのよ、これが。
しかしそれをなかなか上には上げづらい、
我が勤務地でもそれが暗黙の了解であり、
それば断じて是ではなく会社全体に損失をもたらすのだが、
それは往々にして後からゆっくり露呈するもので、やはり現実は難しい。
それが「お役所仕事」と言うものよ。
国交省の役人どもなんて上から目線で民間企業を虐め、
将来は高額の退職金と年金貰う為に、自分たちの出世に都合の良い事しかしないｗ
修理名目で新製ってのは電車ならよくあるじゃない
もともとボイラの整備ったって煙管と圧のかかる部分は新製なんでしょ？
もっとも、あんな平軸受けと摺動部のカタマリ、いくらオイルで潤滑するったって
圧倒的なマンパワーを投入できる時代でなけりゃ実用にはならないわね
SLの場合、前方視界の確保に難がある。
ボイラー一式新造するとなると現在の安全基準が適応され、
皆さんお馴染みの形状じゃ作れなくなる。
だからどこも大昔に作られた車両をあの手この手で直して使い続けている。
電車なんて運転席が先頭だから問題ないけど、SLは運転席の前に
バカデカいボイラーがあって視界を遮っているんだから。
お役所的には「大昔の乗り物なんて今すぐ廃車にしろ」なんだから。
逆向きの方が圧倒的に視界が良いC11みたいなカマでも
列車としてはバック運転禁止って、何のこっちゃ
自動車だって初年度登録から13年経つと増税になるしな。
バック走行だと不自然な運転姿勢になるからダメってのがお役人様の理屈。
もし重大事故でも起きると間違いなく監督官庁の国交省が叩かれるから奴ら必死ｗ
蒸気機関車なんて同一車体でもその時代時代に合わせて何度も形変えてきたんだから
DE10よりはDD16のほうがましかな
然しアテにしていた貨物が続々と廃止され、入換や除雪用以外は殆どが早期廃車に…
車籍抹消しながら工場で働くのもいるな
西の蒸気機関車はテンダー車のライト下にカメラつけてるよな
じゃあもう、SLは本線走行禁止の遊具扱いでいいや
EH500みたいな感じかなw
ドイツのDRGのBr.05 003号機とかアメリカのSPのAC-12みたいになるんじゃね？
貫通戸の愛称幕が見られるのはいいな。
【本日より2号車をオハフ15-1で運転してます！】
こんばんは！
SL復活運転プロジェクトです。
本日より2号車をオハ14-1からオハフ15-1に車両変更して運転しております！！
2号車と3号車の間では、
客車の愛称幕がご覧いただけますよ！
ついでに貨車も3〜4両買ってきて走らせてくれ。
コキ50000は今年度一杯で全廃だし、岳南富士岡にワムハチもゴロゴロしてる。
鬼怒川でちまちま走らせるだけだろ。
乗ってる人間はそいつらとり鉄に車内から水鉄砲ぶっかけても問題無いよね、特にカメラに向けて放つと効果覿面
手段によってはお前の方がDQNになるぞ
アホ発見
特別HMだから撮り鉄さんがいっぱい来るね
鬼怒川では歓迎行事あるかな？
２便 東武社旗と日章旗
３便 日章旗２本
東武さん、憎い演出
撮り鉄多かった。
みなさん乙！です。
３便がんばろう、日章旗はいい。
皆さん仲良く三脚を並べて、同じ構図に揃えて
拍手喝采のような連写音を鳴り響かせたのでしょうか？
http://railf.jp/news/2017/11/02/163000.html
快復したのかね？
記念列車が途中エンコしたら社運にかかわるぞ。
２〜6号はＤＬ大樹
現地でウヤくらったから
かなり凹んでるわorz
そっちのほうが・・・
撮る方なら消えろ
信号関係？さすがに毎回蒸気機関そのものに不具合が出ていると思えないのだが……。
もしや120周年という二度と来ないお祝いだからと、無理を承知で動かしたんじゃ…
んで、故障していた箇所が完全にイッちゃったとか？
自前ならボイラー内部一新とか出来るんだろうけど
数年後を見据えて、暖かい目で見てあげてください。
そこだけか。ありがとう。
https://2nd-train.net/topics/article/19403/
真岡や秩父も大宮へ依頼してるし
南栗橋に検査棟新設してますよ。
ただ、２台目の釜は苗穂にするか＞大宮にするか？でしょう。
C11207が頻繁に故障してるから、２台目導入は予定を繰り上げるかも。
171の不調ぶりもたいがいだぞ
こっちは目の前の207の不調ばかりが目につくが
北海道にあったときには相互に代走していた
207引退直後に回送もできなくなってばらして陸送していたくらいだ
整備場の跡地には各地から用地難で解体されそうな保存車を集めてくれば良いし
かつての「あけぼの号」の青森駅到着後を思い出したよ。
機関士さんは、先月からか真岡で訓練をされていた方が乗務しているね。結構丁寧な運転だった。
それから、アテンダントさんが１人増えたよう。研修中だった。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/143123
東武鉄道広報部の担当者は「乗車率は９割。非常に好評だ」と話す。
https://i.imgur.com/sNbychO.jpg
9/30から今日までの24日間中運休が9日間 運休率が4割近い
これじゃ「定期運行」とは呼べないな
しかも10月と11/23までの最繁忙期にガタガタじゃあ
SLアテにしてツアー組んだ旅行会社もとんだとばっちりだな
特急出発前なら東武部分は全額無手数料で払い戻しは当然、但し他社交通、宿泊費部分は無手数料払い戻しは困難
特急乗車中、特急到着直後に運休を知り乗車券、特急券払い戻し並びに特急含め無賃送還は現場は拒否すると考えられるが本社営業部へ内容証明で要求してどうなるか
本人訴訟で提訴か調停するもよし
皆が期待するコメントをしてくれるよw
なぜそれをやらないのか？
なんかやるの？館長って何処の？
埼玉県民の日？
恥を忍んで真岡から借り入れるしかなかんべ。
なんだかなあ
蒸気発生器を積んどけば湯気ぐらいは出る
19日に東武ファンフェスタがある
毎年東武博物館の名誉館長のトークが面白いw
ttp://tabi.tobu.co.jp/campaign/gogo-archive/sp/event/201710-01.html
せっかく真岡は順調にやってるのに、余計な事されてダメにされたらどうする
大体今の2台体制でやってるから今みたいに片方が検査でも定期運行出来るのに
森製作所かよ
大丈夫、信頼性が確保されていないところに易々と貸しはしない。
カネの問題ですらない。
特定の人間による執拗な投稿が酷すぎる
ttp://www.facebook.com/tobusl/
＞平塚 正彰
＞宇田川 聡
＞松岡 宏
＞高浜 豊弘
＞Masanobu Nakagawa
・５号６号は廃止で１日２往復
・シーズンの月金運行は廃止。基本土日。
・閑散時期は休養期間を設定
・２台目のC11（内定済み）は苗穂でなく大宮入場。予定より大幅に繰り上げて入場検討
アテンダントさんが下手にSNSで情報発信しなくて良かった、と思うわ。
今のアテンダントさんの立ち位置はよく分からないところにあるが、SNSを使いまくって熱狂的なファンが増えすぎると、黎明期の津軽鉄道アテンダントのようにブログ廃人（言い過ぎか？）になりかねん。
下今市を出た途端にアレだもんな…本来ならイケタマ規格の2ﾏｿを転用すべきだよな
脱線プレイヤーのE10走らせて容易に脱線するなら線路の問題かな
この座ｍ・・・このザマなんだもの、困ったもんだ。
予備車にもう１台Ｃ１１調達しないと今後もキツいかも？
鉄道に興味ない素人さんが関東エリアでSLに乗りたきゃ秩父か真岡に行けば良いんだから、
早いとこ手を打たないとせっかく関心持ってくれているお客さん達が他所に行っちゃうよ。
釜が温まりにくい個体なんだろうな。
そんな道理が通用するかよ、扱う側の問題だわ。
｢SLは、火と水があれば動くと云われる｣とは昔の鉄道番組で聞いたナレーションの台詞だが、
確かに一発だけなら少しぐらいは動けるだろう、しかし一発で壊れる。
覚悟の上で借りたんじゃないか？
もう情報流れてるじゃん
藤井正史
わしは、蒸気機関車よりも、ＤＥ１０が引っ張る１４系客車列車が撮りたいのです。
前夜までに発表していただければ、飛んでいきますので、よろしくお願いします。
そうすればここまでキャンセル出なかっただろ
水戸岡はもうありふれすぎているしな
定期運行から離脱した電車の車内をメチャクチャにすれば良いだけだし。
いざとなれば電車牽引で車庫まで回収できてしまう方が便利だろう。
世の中、外観の塗り替えだけで｢新車！｣とときめく単純な層も多い。
じゃ、「鬼怒川みやび×姫宮なな」のラッピング客車で。
8000のリバイバルカラーは東武の新車と認識され
のちに出来た本物の新車はメトロかJRの新車と勘違いされた、東上線の51001F。
東武はオンボロ、って認識が東上線利用者に出来ていることを物語る象徴的な出来事。
まるで季節性感情障害の人みたいだな……。
>>846
50000型デビューと8108Fリバイバル塗装のタイミングが微妙に重なったからねえ……。
全検上がりの車両なんかも新車と勘違いされることが多かった。
北海道時代にすでに不調続きで離脱してた
そもそも蒸機目当てで来てるんだから肝心の蒸機が走らないと
とりあえず汽笛鳴らせるレベルにお湯沸かしとけばいいだけじゃね？
あとはDL頼みで
いや、せめて機回しの自走くらい出来てもらわないと……。
それならDLもいらなかったし、SLもおもちゃならここまでしっかり整備もいらなかった
人気でなきゃSLだけ返しちゃえば終わりならすぐやめられた
ボイラーが破裂して多数が死んでる
(戦後は多くを廃棄)
HMはすでに作成済みだしね。
会津鉄道内で
ネギ箸にして喰ってろ＞なんか別の蕎麦になってる気がしないでもない
雰囲気を味わえよ、舌がバカなんだから
私は田島駅2階の食堂のソースカツ丼が好きですが。
42,200円+税
２号車ががらがらだったらしい
大量のキャンセル
度重なる故障でツアーの取りやめか？という噂も
今度また故障したらもう信頼なくなる
リスクの取り方として
スペーシアでもリバティでもゆったり快適特急で真っ直ぐ終点まで行けばヨロシ。
故障も仕様です？
週末限定だけど秩父もよろしくね。栃木県内だったら真岡もあるよｗ
0877名無しでGO!垢版
2017/11/18(土) 01:32:54.7911月17日分【速報】
馬鹿詐欺コテ@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20171117/L04zcTVLVWY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20171117/L04zcTVLVWZk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20171117/OVJnQWhTRzFk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20171117/OVJnQWhTRzE.html
ガラプー@路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20171117/VE1MSFRTSkVL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20171117/VE1MSFRTSkU.html
ガラプー@鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20171117/bmRBd3hiT2lL.html
ガラプー@デジカメ板
http://hissi.org/read.php/dcamera/20171117/QU5JMjkrUFlP.html
@鉄道模型板
http://hissi.org/read.php/gage/20171117/aDArcmY3ekQ.html
エンジンと燃料タンクを室内に置いて動台車だけキヤ143のWDT68にでもして、なんなら電源車の機能も持たせたりして。
湯野上温泉の鉄橋で撮影したいです。
1号は下今市9時だろ？
日光泊のツアーだとしても朝早いし（8時には出発になっちゃう）、北千住から行くにしても北千住出発7時ごろだからなぁ
時間が早すぎる
地元サービスとして
お前みたいな、乗らない、売り上げに後見しないで下手すりゃ車で来て路駐するゴミの為の車両じゃねーんだよ。消えな
だから、6050を青く塗って、ナハ10と言い張って使えばいいんだよ。
軌道が持たないのも解らない無知乙
私は鉄道会社にきちんとお金を落とします。
さりげなく二台目の事察っしてくれみたいな形でばらしてたな
関東近郊なら真岡が一番SLらしさを味わえるよ。
全国なら山口だけども
SLの釜保護の為か客車自体を動かしてる。
それは既に客車と言えるのか。
全然煙出さないし、見た目SLなだけ
以前は違ってたけど、２年前からあからさまに揺れないし、煙も出さないからあれって思ったわ。
艦長がC11-171の事、然り気無く漏らしたから安心しろ。
SLやまぐち号が牽いてるのは普通の客車だぞ。
揺れなくなったのは、大災害から復旧したときに線路を高規格改良したから。
今やハシゴ状ながら津和野までPC枕木化してるし。
白井の里みたいに高架で復旧してその外から盛土で埋戻し、さらに土嚢を置いて、
その外を石積するという、採算度外視で見た目は昔風というのを路盤に対しても
やってるからな。
本気で乗りに行く？
山口の場合だけど。
東武もせめて、春日部発日光行きとかやって欲しい。
周りの原住民の洗濯物なんぞ、真っ黒にしていいから。
東武で旧客が運転される。胸熱！
やはりC11 171も東武に来るの？
14系の部品を狙えそうだな
あれ元々東からの譲渡車両だったし
返してもらってもしょうがないんじゃねえの?
一応持つはず
東武の規格はKS15で野田線すら走れるようにはなってる
軸重15tまでOKってことかな？
だとすると、E851に手を出しかけてヤメた、というのも頷ける話だな。
あれは軸重16tだし。
仕事で東武の軌道やってる人と一緒なので聞いた話
昔のはどうなのか技術的な事は専門外なので知らないんだけど、要はこれで走れないものは日本全国何処でも無理だって言ってた
状況、条件が許せば浅草〜鬼怒川温泉間も走らせられるよとの事
真岡は真岡でいまのは貴重な車両だろ
JR北海道とパイプがあるんだからC623を呼べるだろ？
まあ花上氏が北に行ったって言ってる時点で・・・
(原稿の締め切りの後の発言だけど)
SL 「 大 樹 」 は 88日 間 運 転 し ま す ！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/f2265cb297f9c36750a6d6ac03d2a426/171222_1.pdf?date=20171122115011
12月1日（金）よりSL「大樹」と鬼怒川線沿線で
クリスマスイベント「SL『大樹』でいっしょにクリスマス」を実施！！
〜SL「大樹」にはクリスマスをイメージしたヘッドマークを掲出します〜
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/c2c67fed43b08af8061b907e9011c215/171122_2.pdf?date=20171122125942
もしかしたら南栗橋で春イベントか会津方面へ出張かもしれない
記事を見なくても研修庫が２両入れられるようになっている事からいって容易に想像がつくけど
検査って書いてありました
SL大樹のクリスマスバージョン用ヘッドマークいいね。
こりゃ人気出るな。
寒いから煙も出るし、撮り鉄わんさか押し寄せる予感。
旧国並みスペックの3070系が通ってたくらいだからイケるんだろうけど。
木次線で25‰越してるからいけるんじゃね
いっそのこと、そこまでやったらすげえな〜。
軸重16t。EF65並みだよ、こりゃ。
西武線なら行けるけど、東武線は軌道強化をせんとな。
晩年の「ていね」か「まりも」だね。
北海道に14系が行ったのはいつだよw
…はともかくとして、日比谷線内の70000のLCDで「大樹」が永遠ループするのはどうにかしてほしい。
余程広告が集まらないのか。
調べたら軽軸重型で14.96tだってさ。
KS15荷重なら行けるのか？！
でもC62は全長が21.475m。
転車台に乗らなかったりして！
会津鉄道経由でC11もって行ったでしょ
あぁそうだったね。
ただ14系３両乗車だと重いから、２両だけとならそう負荷にはならないな。
団枠とかが解放されるのを期待して待っているか。
一人で乗った事を「明石家サンタ」に送るんだろｗ
お主もWham!よのう
煙を吐かないC62なんて…。
西のD51とくっきり対照的なんだもの。
あれだけ何度も何度も分解整備を繰り返したのに…。
そうでもない。D51 200も夏のテストでは車軸が熱を持ちすぎて梅小路に戻して
分解整備受けてる(まあ戻すのは規定で発熱も想定されてはいたようだ)。
東武の場合、1台しかなく換えがないから目立つだけ。
それより今月の鉄道ファン特集にも35系客車をぶっ込んできて、どんだけ客車
推しなんだよって思ったｗ(3ヶ月ぶち抜いて、他の新車、例えば日暮里舎人ライナー
の新車案内すらしなかったしなあ)
南栗橋から運転させれば、新鹿沼以北の連続勾配で煙もうもう！
当該区間のトイレ使用禁止又は全区間トイレ使用禁止になるな
別にいいだろｗ
たまには、あえて惨めな気分を味わうのもオツなものだよｗｗｗ
個人的には、24の日の6号ではヘッドカバーを持って帰ることができる、というのが面白い。
以前、花上さんがおっしゃっていた、さよなら列車（東上の8000系さよなら）で乗客に吊り革を持って帰らせても良いのでは？のアイデアみたいで。
ところで、サンタクロースが乗車というのは、パラダイス山元みたいな公認サンタが乗るのかな？
それとも、車掌さんか（乗務していない）機関士さん？失礼ながら、機関士さんにサンタコスが似合いそうな方がいるけれどｗ
アテンダントさんがサンタコスをするのも良いけれども、それはそれでSL大樹の方向性がますます分からなくなるからなあ……。
>>946
D51 200は、今日の運転でもコンプレッサは本調子ではないようだしね。応急処置をしているとか。
東武は、早く予備機がほしいところだよね。
ひとりだと狙い撃ちで写真を押し売りされるよ
>>949
俺は八高線の多摩川や入間川の鉄橋や
高崎行きで高麗川手前や八王子を出てすぐの築堤になっている所の
道路を渡る所で、トイレに入って水を流してたよｗｗ
あと開閉可能な戸袋窓に「開くドアに注意」表示もあった
C62 3 の処遇も気になるけど、あれ持ってきても会津線に入れないからダメ
なんかの間違いで、もしC62が東武に来たら、
実際の運行区間はどうなるやら。
南栗橋から東武日光かな。
客車は今使っていない12系と北海道から来た14系で。
どうせJR北にSL維持する余力なんてありゃしないんだから
北海道のC62も挙がったけど譲渡打診したら断られたとか言う噂もあるしねえ
全国どこでもそうだったよ。
それよりキハ35系に戸袋窓なんかない。
C11とどんだけ軸重の差があると思ってるんだよ？
それにC11は自社発注機が在籍してたからゆかりがあるが、C56なんて全然関係無いじゃん。
丁度夕食タイムだからそんなに売れてなさそう。
そりゃまあ戸袋がないんだから戸袋窓がある訳ないんだが
「ドアが開いた時にドアと重なる窓」とか訂正してやりゃいいじゃん
今じゃ考えられん
DE10の軸重は13t。
何度か通過しているけど、大丈夫なのかね？
大谷川橋梁。KS12
https://ameblo.jp/nikko-utsunomiya/entry-11168828527.html
ｷﾊ35の扉と被る所の窓は少ししか開かないようになっていた。新車の頃からそうなっていたかどうかは知らないけど。
和田岬線のムービー見たら、当該窓を固定化改造してあったみたいね
久留里線のはごくわずかだけ開いていた そっちが原型か
>>974
大丈夫だから走らせてるんだろう
あそこは電車でも制限30、大樹は10キロくらいで徐行してる
衝撃荷重を減らす狙いもあるのかも
草加のC56110はどうだ？
全く沿線には縁はないが
鎮座していた時間は現役時代より長いぞ
それを言ってしまうと秩父なんかC58に全然縁が無かったし、山口線も元々C57は縁が無かったし、
大井川も・・・・って事になる。
おまえら想像してみろ
・Ｃ11同士の重連
・Ｃ11のプッシュプル
・Ｃ11同士の鬼怒川線内での交換（ＳＬ大樹、ＳＬ南会津）
が可能になるんですよ。
いくつかの案がすでに聞こえてきている
幻聴？
新鹿沼以北の勾配を登りきれるのかね？
14系４両なら可能だろうけど、C62が牽く両数じゃない。
空想だけで一生行くつもりもないんだよね。
いざとなったらDE10の出番ですよ
日光線の有効長が6両分なんだから、客車は最大でも5両。
余裕で登り切れるでしょ。
C62ニセコは5両を牽いていた。4両でも大して変わらん。
当時と違い大川ダムのせいで窒息トンネルが待ち構えてるんだが…。
あぁ、桑原の里も追憶の彼方。
ディーゼルの開発は電機より後だから
東武にちょうどいい大きさだと思うんだがなあ
力ありそうだしヨ8000無しで行けそうだし
その昔北千住で事故ったらしいが、逆に言えば縁があると言える
そのモーターカーをヨ8000仕様に擬態するとか、屋根の高さをあわせるためにヨ5000
低屋根仕様にするとか、いっそC11に連結してキャブフォワードやらキャメルバック型にも
見えなくもないほどデザイン一体化した変態キャビン車風に擬態して転車台すら不要にするとか
もう何でもアリが出来るんじゃないかと。
そこまでするなら、どこかからC56を持ってきて、それのテンダーにモーターを仕込む
トミックス方式で動かしたほうが合理的かと。
クリスマスバージョンHMがもう付いている
なかなかいいね
船みたいな蒸気タービン方式では起動が出来ないんだろうね。
あ、トルコン挟めばいいのか。
電気式
電化路線で電気式SLだなんて悲しすぎる
じゃあ架線を活かそう
集電→電気式ボイラー→蒸気発電機→モーター
スイスだっけこういう奴？
イベント蒸機運転の場合はそれそのものが不経済の塊みたいなもので、
電熱線蒸気機関車という新しいカテゴリは斬新でむしろ受けるかもしれない。
煤煙は出さないが、湯気はバリバリ出すから寒い時期には持ってこい。
牽引力補助装置として従輪に電気モーターを付けるも良し。
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