【切符で】東京近郊区間大回り38周目【ICで】 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京近郊区間大回りWiki http://wikiwiki.jp/omawari/
大都市近郊区間では乗車券面の記載経路にかかわらず、他の経路を選択して乗車できる規則があり、これを応用して短距離区間の安い乗車券で大回り旅行ができる。
(※「近郊区間では必ず最安運賃で計算する」という決まりはない)
【主なルール】
1.経路は近郊区間内のみを通ること。(例外は7)
2.乗車経路(駅)を重複しないこと。
3.途中下車しないこと。
4.特急やグリーン車利用も可能(特急料金・グリーン料金は別途要)
5.新幹線乗車は不可(大阪近郊区間の一部では可)
6.普通乗車券・回数券で行う。磁気定期券は不可。
7.Suica/PASMOのチャージ額使用でも可だがルールの違いに注意(便宜上、このスレで扱う)
IC定期券での大回りは賛否両論の未解決問題なので、素人にはおすすめできない。
スレ立ては900以降に「スレ立て立候補宣言」をしてから立てて下さい。
まとめwikiの↓テンプレを使用すること。 スレ終末近くになってのテンプレ談義は禁止です。
http://wikiwiki.jp/omawari/?2ch%A5%B9%A5%EC%A5%C6%A5%F3%A5%D7%A5%EC
荒らしは徹底スルーで 避難所：【避難所も】東京近郊区間大回り避難所2周目【新型車】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10646/1413211764/
【年末も】東京近郊区間大回り37周目【年始も】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1479943587/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 12月30日の北小金近辺の宿(松戸とか)が、
いつか取りにくくなる日が来る気がする。 >>1
松本(５)12:42 篠ノ井線 小淵沢行 14:00小淵沢
西国分寺(４)17:16 武蔵野線 海浜幕張行 18:15新松戸
20:20水戸(３)20:38 常磐線 いわき行 22:09いわき
全部普通。松本駅を12:45に出るといわき駅に乗車券の
有効期間に着かない。
どうしてるんだwww >>285
あずにゃんならむしろ上に載せて眺める方が >>283
ひたち や ときわ じゃダメな理由は？ >>288
「継続乗車」という制度があるから大丈夫だが、
大回りwikiによれば「継続乗車の場合は、大回りせずに目的地に真っ直ぐ向かうべき」という趣旨の反論がある。 継続乗車でも、乗車券の効力を満たす経路しか使えないよね。
ことは選択乗車中だから、大回りやめて目的地に向かうとしても、既に乗車した経路を避けなければならない。 俺は継続乗車中ででも選択乗車ＯＫ派・・・根拠は禁止条文が無いから。 北小金の近くの宿に向かっている人間の報告はどうやって検索したらいいだろう。 今は大回り乗車をJRも推奨してるのか？
正月に新快速で敦賀まで行った時、近江塩津の手前で「大回り乗車の方はここで乗り換えて下さい」て案内してたぞ。 大回りで鉄道に慣れた人が、途中で降りたくなる
ことを待っているんだよ。 >>294
そんな放送、大阪近郊区間が近江塩津まで拡大されたときから耳にタコができるほど年中やってるぞw >>298
いや 俺の耳には出来た
「近郊区間の（効力）規定は最安での販売を規定したものではない」という当たり前のこと
最安で販売しているのはJRの意思なんだけどね
つまり最安と違う運賃の乗車券を発売する意思がない >>299
「最安」と書いたのに好感。 （アホは「最短」と書く） 地方交通線が絡むとこだと、距離は最短でも幹線回りより微妙に高いとかってケースがあるかもな 大和と新治間の森林公園風な池(？)の景色が好きだな
福原あたりの石切場が遠くに見えるのも好きだ
あまり派手な見所はないので、個人の好きずきだとは思う >>306
東北本線から水戸線へショートカットする渡り線は、かなり昔に撤去されましたよ。 加波山？の稜線にある風車とか。 うーん、確かに面白い景色はないかも とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
MEGUB 「晴耕雨読」の乗り鉄としては、雨の日は大回りしながら読書だね。 成東はかさがないと乗り換えの時に
ぬれるから東金線は通らない方がいいな それから松岸も。あとは浜川崎か。
千葉県ほとんど回れないけどそれほど問題ないな。 東京近郊区間と仙台近郊区間を結ぶ磐越東線
仙台近郊区間と新潟近郊区間を結ぶ磐越西線 >>316
どうしたらJR西日本みたいにsuicaエリアを広げ
られるかな？ 近郊区間とリンクさせるのを辞めれば解決しそうなんだがな。 ゆくゆくは、東日本近郊区間（←なんじゃそれｗ）にするんだろ。 いやそーじゃなくって、
西みたいにICカード特約という形にすればそういう無茶苦茶な運用しなくてもいいだろ、という話。 西と比べて路線網が複雑で、周回乗車できる区間が多いというのもあるんじゃないか
北陸は幹線が一つだけだし、支線同士が絡み合う場所も無いし >>321
長野方面はほぼ不可能（飯山線や大糸線は検札来たら終了）だし、只見線は不通。
磐越西線は丸一日がかりになるから、精々水郡線や磐越東線くらいなもんじゃないか？ suicaエリアを広げると大都市近郊区間と連動するから途中下車ができなくなって嫌 >>323
新幹線経由にすればOk・・・・
っていうか、そのうち新幹線経由であっても途中下車不可に制度改悪されそうな悪寒 >>324
新幹線こそすぐ着くんだから途中下車なんて要らないと思うけどね , ':´: : : : : : : : : : : : : : : 丶､ ─
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l ＼ ＼＿＿0＿／＼＿＿＿ イ＼ まあ、suikaエリアを広げるとしたら、
西日本で特急停車駅相互間で使えるようにしたように、
新潟近郊区間を秋田や上越妙高まで(いなほ・しらゆき
停車駅のみ)広げていくのがいいんじゃないかな。 さらにしまった、しらゆきは新井まで行ってるんだった。
新潟近郊区間は直江津までだから、
柿崎がsuica利用可能になればいいだけだ。 >>336
だから中央線方面で松本までOKにしただろ。 , ':´: : : : : : : : : : : : : : : 丶､ ─
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/: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : | l: : : : : : : : : : : : : : : : l 大回りじゃないが
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/: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : | l: : : : : : : : : : : : : : : : l 高崎の115
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/: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : | l: : : : : : : : : : : : : : : : l 明日乗って
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/: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : | l: : : : : : : : : : : : : : : : l かと思う
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── / l ──── ' ´ " " l 切符の規則スレにも書かせていただきましたが、ここにも書かせていただきます。
JR東日本のことで。
戸塚→大口の310円の切符で、下記のルートで1駅ごとにポケット時刻表を回収しようと思うのですが、大丈夫でしょうか？
恐らく大口駅の窓口で詳細を尋ねられると思いますが、その際集めた時刻表を見せれば大丈夫でしょうか。
戸塚→大船(京浜東北線)赤羽→(埼京線)新宿→(中央線)八王子→(横浜線)大口 >>346
ポケット時刻表が改札外にあった場合、それを入手するために一時出場するのか？
「接続駅において設備又は時間の関係上、旅客を一時出場させて、列車に接続のため待合せをさせるとき」
に該当するとも思えない。 あぁ違った。
「接続駅において設備又は時間の関係上、旅客を一時出場させて、列車に接続のため待合せをさせるとき」（規則155条）
は継続乗車の場合の決め事だな
一般的には
「接続駅で駅の設備、接続関係等によつて、直通乗車券を所持している旅客を一時出場させる場合」（基準規程145条）
の方だな
「接続駅」の定義が曖昧だけど、一般的には
「路線の分岐駅（基準規程で認められた折り返し駅も含む）」
「列車の始発・終着駅」
「緩急列車の乗り継ぎ駅」などであって
そのどれにも属さない単なる途中駅が接続駅と見做されるか否か >>348
有人改札に行けばもらえることが大多数なので、改札からは出ないです >>350
少数かもしれんが、、、
改札外に置いてあってすぐに取れない場合はどうするの？ って論じてるんだよ
・いちいち駅員の手を煩わせて持ってきてもらう。
・駅員の許可を得て一時出場させてもらって取りに行く。 そんなもん駅員に「ポケット時刻表くれ」って言えば良いだろ
大概手元にも置いてるよ >>353
駅員が考えるだろw
そんな悩む事かな？ 趣味のコレクションのために
・いちいち駅員の手を煩わせて持ってきてもらう。 ←ここ重要 >>351
基本的には「取ってきていいよ〜」と一時出場させていただけることが多いので、そうします。
あまりにも無理そうな場合は後日個別に訪問します いやいや、何でそんな気を使うかなw
接客が仕事なんだから遠慮いらんよ ポケット時刻表自由に取れるところに置いておかないのは大量に持ってかれるのを阻止してるんだろうけど、窓口行かないといけないのは不便だな >>357
趣味の世界なんだから横柄な言動はとらず慎ましく >>361
言い方はどうあれ、駅員に言えば良いんだよ
なんでわざわざ出直すんだよw 大回りってのは、、、
規則を守って（←ここ重要）慎ましく乗車するべきもの。 >>363
＞慎ましく乗車するべきもの
そこは個人の自由だ >>365
嫌うかどうかは自由にしてもいいんだが
お前も嫌われてるんだぞｗ 東神奈川から横浜に行ってそのあと東神奈川を通過するのは特例でいいんだよね？
じゃあ、横浜線で東神奈川まで来たら京浜東北線で川崎方面（鶴見、新子安停車）してから
南武線で武蔵小杉まで来て横須賀線で鶴見・新子安・東神奈川を通過するのはOK? >>369
＞東神奈川から横浜に行ってそのあと東神奈川を通過するのは
これは新川崎、西大井、または武蔵小杉以遠の南武線方面に行く場合のみＯＫ。
＞横浜線で東神奈川まで来たら京浜東北線で川崎方面
横浜線も京浜東北線も、どっち東神奈川に停車するから、ダメ。 ああ、後半の回答は勘違い。
東神奈川〜横浜の区間外往復なんてしないのね。
でも、そんなのダメにきまってるでしょ。 中央線下りで代々木超えて新宿まで行ってから山手線or埼京、湘新乗るのも同じかな 新大久保ー日暮里ー小山ー高崎ー八王子ー橋本ー茅ヶ崎ー東京ー新宿 いや、Suica で日暮里行くつもりで乗ったんだが、気が変わって常磐線に乗ったら友部だったんで
小山に逝こうと乗ったら高崎に行きたくなって・・・東京に着いたら新宿に行きたくなったわけで。 >>372
同じじゃない。そっちは基準規程151条
鶴見・新川崎関連は基準規程149条 大回りするときは北千住入れたほうがいいよ
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